電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題及

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題一

一，填空題（每空1.5分，共18分）

1．制動(dòng)系統(tǒng)由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三大多數(shù)構(gòu)成。

2．絕對(duì)壓力等于＿＿＿與＿＿＿之和。

3．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿構(gòu)成。

4．緊迫閥有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三個(gè)工作狀態(tài)。

二，名詞解說(shuō)（每題4分，共12分）

1．制動(dòng)

2．緩解

3．制動(dòng)力

三，判斷題（每題2分，共20分）

1．排風(fēng)1、排風(fēng)2電空閥的功能不同，但結(jié)構(gòu)不同樣。（）2．設(shè)置均衡風(fēng)缸的目的，是為了讓司機(jī)正確掌握制動(dòng)管減壓量。（）3．排風(fēng)2電空閥只有電空制動(dòng)控制器在緊迫位時(shí)才得電。（）4．排風(fēng)1電空閥主要用于排出充風(fēng)缸壓力。（）5．緊迫閥95的作用是由緊迫電空閥得失電來(lái)決定的。（）6．DK-1型電空制動(dòng)機(jī)變換到空氣位，空氣制動(dòng)閥可直接控制均衡風(fēng)缸的壓力變化。（）7．緩解電空閥的功能是：控制制動(dòng)缸排風(fēng)。（）8．中繼閥依照工作風(fēng)缸的壓力變化，去控制制動(dòng)管的充氣或排氣。（）

9．總風(fēng)遮斷閥安裝在中繼閥的管座上，接受中立電空閥的控制。（）

10．緊迫閥95在“制動(dòng)位”時(shí)，其底部微動(dòng)開(kāi)關(guān)出處于接通狀態(tài)。（）

四，選擇題（每題2分，共20分）

1．在低壓實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，應(yīng)注意控制電壓不低于（）。

A.90B.92.5C.100D.110

電力機(jī)車原邊電流超出（）A時(shí)，原邊過(guò)流繼電器動(dòng)作吸合，主斷路器分閘。

A．2000B1000C800D400

3．當(dāng)接觸網(wǎng)失壓時(shí)間超出（）時(shí)，零壓保護(hù)繼電器開(kāi)釋，主斷路器分閘。A．1ｓ

B1。5

ｓ

C2ｓ

D2。5ｓ

4．電力機(jī)車采納的電流制為（

）。

A．單項(xiàng)工頻溝通

B．三相溝通

C．三相四線制

D．直流

5．109型分派閥增壓閥下部（

）相通。

A．工作風(fēng)缸

B．制動(dòng)管

C．總風(fēng)缸

D．容積室

6．電空制動(dòng)控制器由過(guò)充位回到運(yùn)行位時(shí)，過(guò)充除去的時(shí)間需要（

）。

A．15ｓ

B．30ｓ

C60ｓ

D120ｓ

7．以下那種狀況時(shí)，應(yīng)將分派閥安全閥壓力調(diào)整為

200KPａ？（

）。

A．機(jī)車重聯(lián)時(shí)

B．機(jī)車附掛時(shí)

C．無(wú)火回送時(shí)

D．后部補(bǔ)機(jī)時(shí)

8．以下塞門哪一個(gè)是分派閥緩解塞門（

）。

A．115

B．123

C．155

D．156

9．空壓機(jī)出風(fēng)口與回閥間，設(shè)有高壓安全閥，其整定值為（）A．800KPａ

B．850KPａ

C．700KPａ

D．1000KPａ

10．DK-1

型制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)采納了（

）個(gè)調(diào)壓閥。

A．2

B3

C

4

D5

五，簡(jiǎn)答題（每題

5分，20分）

1．電空制動(dòng)控制器的作用是什么？

2．中繼閥由哪些零件構(gòu)成？

3．何謂制動(dòng)距離？

4．電空制動(dòng)控制器有哪幾個(gè)工作地點(diǎn)？

六．闡述題（每題10分，共10分）

1．簡(jiǎn)述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)主要零件的控制關(guān)系。電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題二

一，填空題（每空1.5分，共18分）

1．2.87×7單缸制動(dòng)器主要有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿構(gòu)成。

2．空氣制著手柄設(shè)有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿四個(gè)地點(diǎn)。

3．重聯(lián)閥有＿＿＿、＿＿＿兩個(gè)工作地點(diǎn)。

4．電空變換鈕有＿＿＿、＿＿＿兩個(gè)地點(diǎn)。

二，名詞解說(shuō)（每題4分，共12分）

1．二壓力機(jī)構(gòu)

2．空氣波速

3．制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)固性

三，判斷題（每題2分，共20分）

1．緊迫閥的作用是由緊迫電空閥的得失電來(lái)決定的。（）

2．緩解電空閥的功能是：控制制動(dòng)缸排風(fēng)。（）

3．電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)位時(shí)，能有選擇的斷開(kāi)主斷路器。（）

4．緊迫閥在緊迫制動(dòng)位時(shí)，電空制動(dòng)控制器亦必定是在緊迫位。（）

5．電空閥按作用原理可分為開(kāi)式和閉式兩種。（）

6．氣閥為組合式自動(dòng)氣閥，外環(huán)為排氣閥，內(nèi)環(huán)為進(jìn)氣閥。（）

7．電空制動(dòng)控制器按順時(shí)針擺列共有緊迫、重聯(lián)、制動(dòng)、中立、運(yùn)行、過(guò)充六個(gè)工作地點(diǎn)。（）

8．自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的特色是：向制動(dòng)管充氣加壓時(shí)，制動(dòng)機(jī)呈制動(dòng)狀態(tài)。（）

9．對(duì)換壓閥進(jìn)行調(diào)整時(shí)，反時(shí)針轉(zhuǎn)著手輪為調(diào)低輸出壓力。（）

10．DK-1型電空制動(dòng)機(jī)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上采納失電制動(dòng)。（）

四，選擇題（每題2分，共20分）

1．在低壓實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，總風(fēng)缸的壓力應(yīng)注意不低于（）KPɑ。

A.500B.600C.700D.8002.空壓機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，油壓表壓力應(yīng)在（）范圍內(nèi)。A．400～480KPɑB400～450KPɑC300～380KPɑD300～350KPɑ3．電力機(jī)車控制氣壓大于（）KPɑ時(shí)，壓力繼電器2FYJ動(dòng)作。A．300B342.3C400D441.44．過(guò)充風(fēng)缸上0.5㎜縮孔，清除過(guò)充壓力時(shí)間為（）。A．100ｓB．15ｓC．6～8ｓD．120ｓ5．電空制動(dòng)控制器在以下哪個(gè)地點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)電空閥得電？（）

A．過(guò)充B．運(yùn)行C．中立位D．制動(dòng)位6．電空制動(dòng)控制器置（

）地點(diǎn)時(shí)，可使

804號(hào)導(dǎo)線得電。

A．中立位

B．制動(dòng)位

C重聯(lián)位

D緊迫位

7．空氣壓縮及空載啟動(dòng)電空閥，無(wú)論開(kāi)式或閉式，空壓機(jī)瞬時(shí)開(kāi)放時(shí)間或延時(shí)閉合時(shí)間均為（）。

A．2ｓB．3ｓC．4ｓD．5ｓ

8．電空制動(dòng)控制器在（）位時(shí)，中立電空閥無(wú)電。

A．運(yùn)行B．制動(dòng)C．重聯(lián)D．緊迫

9．電空制動(dòng)控制器在以下哪個(gè)地點(diǎn)時(shí)，可使排風(fēng)1電空閥得電？（）

A．運(yùn)行位B．過(guò)充位C．中立位D．制動(dòng)位

10．機(jī)車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力空氣來(lái)自（）。A．總風(fēng)缸

B制動(dòng)管

C

工作風(fēng)缸

D容積室

五，簡(jiǎn)答題（每題

5分，20分）

1．高壓安全閥的作用是什么？

2．空氣制動(dòng)閥為何要設(shè)置單緩排風(fēng)？

3．什么叫制動(dòng)機(jī)？

4．DK-1型電空制動(dòng)機(jī)有何點(diǎn)？

六．闡述題（每題10分，共10分）

1．簡(jiǎn)述電空制動(dòng)控制器的構(gòu)成及作用原理。電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題三

一，填空題（每空1.5分，共18分）

1．電控制動(dòng)控制器主要由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿構(gòu)成。

2．依據(jù)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的安裝狀況，可將其分為＿＿＿部分＿＿＿部分及＿＿＿部分。

3．SS-8型電力機(jī)車DK-1型電空制動(dòng)機(jī)增設(shè)了對(duì)游客列車實(shí)行電空制動(dòng)裝置‘主要包含＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿。

4．機(jī)車無(wú)動(dòng)力裝置有＿＿＿、＿＿＿兩個(gè)狀態(tài)。

二，名詞解說(shuō)（每題4分，共12分）

1．制動(dòng)機(jī)的平定性

2．制動(dòng)倍率

3．機(jī)車制動(dòng)率

三，判斷題（每題2分，共20分）

1．制動(dòng)電空閥失電時(shí)，排風(fēng)口開(kāi)啟，可排出均衡風(fēng)缸壓力空氣，使列車制動(dòng)。（）

2．壓力開(kāi)關(guān)209是為自動(dòng)控制制動(dòng)管最大減壓量而設(shè)。（）

3．調(diào)壓器的作用是將總風(fēng)缸不穩(wěn)固的壓力空氣，調(diào)整為某一穩(wěn)固壓力后輸出，供相關(guān)地方使用。（）

4．分派閥在“保壓”地點(diǎn)時(shí)，通路均被遮斷。（）

5．緊迫閥是為適應(yīng)電空制動(dòng)機(jī)性能及知足自動(dòng)泊車要求而設(shè)置。（）

6．當(dāng)按壓充氣按鈕時(shí)，可使檢查電空閥得電。（）

7．電空制動(dòng)控制器在“制動(dòng)位”時(shí)，制動(dòng)電空閥得電，開(kāi)啟排風(fēng)口排出均衡風(fēng)缸壓力空氣，使列車制動(dòng)。（）

8．空氣制動(dòng)閥凸輪盒內(nèi)的單斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，由作用凸輪控制。（）

9．DK-1型電空制動(dòng)機(jī)緊迫制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)選擇切除機(jī)車動(dòng)力。（）

10．“空氣位”操作時(shí)空氣制動(dòng)閥在緩解位只好緩解機(jī)車，不可以緩解車輛。（）

四，選擇題（每題2分，共20分）

1．在高壓實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在（）KPａ。A.200

B.300

C.500

D.700

2.電空制動(dòng)控制器在以下哪個(gè)地點(diǎn)時(shí)，可使排風(fēng)

1電空閥得電？（

）

A．運(yùn)行位

B過(guò)充位

C中立位

D制動(dòng)位

3．電空制動(dòng)控制器由過(guò)充位回到運(yùn)行位后，制動(dòng)管過(guò)充壓力是經(jīng)（）排出。A．中繼閥

B過(guò)充風(fēng)缸

C過(guò)充電空閥

D制動(dòng)電空閥

4．機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出，是經(jīng)過(guò)（

）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

A．空氣制動(dòng)閥排風(fēng)口

B．分派閥排風(fēng)口

C．排風(fēng)

1電空閥

D排風(fēng)

1電空閥．

5．電空制動(dòng)控制器位在以下哪個(gè)地點(diǎn)時(shí)，可使重聯(lián)電空閥得電（）。

A．運(yùn)行位B．中立位C．過(guò)充位D．緊迫位

6．分派閥在“初制動(dòng)”位時(shí)，主閥開(kāi)通局減室到（）的通路。

A．制動(dòng)管B．初制風(fēng)缸C工作風(fēng)缸D均衡風(fēng)缸

7．空氣制動(dòng)閥手把在（）位時(shí)，總風(fēng)壓力空氣經(jīng)調(diào)壓閥進(jìn)入作用管。

A．運(yùn)行B．緩解C．制動(dòng)D．中立

8．電空制動(dòng)控制器手把在“過(guò)充位”時(shí)，使制動(dòng)管充氣可超出規(guī)定壓力（）KPａ。

A．10～20B．20～30C．30～40D．40～50

9．作用管壓力空氣經(jīng)空氣制動(dòng)閥凸輪盒通大氣時(shí)，其手把地點(diǎn)必定在（）位A．緩解

B．運(yùn)行

C中立．

D．制動(dòng)

10．以下哪一種閥是對(duì)制動(dòng)管進(jìn)行充排氣的專一零件。A．調(diào)壓閥

B分派閥

C

中繼閥

D緊迫閥

五，簡(jiǎn)答題（每題

5分，20分）

1．“電空位”操作是指什么？

2．風(fēng)源系統(tǒng)的作用是什么？

3．何謂電空制動(dòng)機(jī)？

4．電空閥的作用是什么？

六．闡述題（每題10分，共10分）1．試述NPT-5型空壓機(jī)的工作原理。

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題四

一，填空題（每空1.5分，共18分）

1．109分派閥有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿五種工作狀態(tài)。

2．許能制動(dòng)器有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三種狀態(tài)。

3．電動(dòng)放風(fēng)閥有＿＿＿、＿＿＿兩種動(dòng)作狀態(tài)。

4．壓力開(kāi)關(guān)有＿＿＿、＿＿＿兩個(gè)狀態(tài)。

二，名詞解說(shuō)（每題4分，共12分）

1．制動(dòng)機(jī)的敏捷度

2．緩解波

3．制動(dòng)傳動(dòng)效率

三，判斷題（每題2分，共20分）

1．“空氣位”操作時(shí)，空氣制動(dòng)閥運(yùn)行位與中立位功能同樣。（）

2．閘瓦空隙自動(dòng)調(diào)整器的自動(dòng)調(diào)整動(dòng)作是在每一次制動(dòng)、緩解過(guò)程中達(dá)成的。（）

3．司機(jī)對(duì)制動(dòng)機(jī)的操控，正是對(duì)制動(dòng)力的合時(shí)調(diào)理。（）

4．制動(dòng)缸壓力與閘瓦壓在車輪踏面上力的大小是同樣的。（）

5．空氣在被壓縮的過(guò)程中，溫度會(huì)明顯高升。（）

6．制動(dòng)就是造成一種人為阻力，去遏止物體的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨向。（）

7．NPT-5型空壓機(jī)汽缸在結(jié)構(gòu)上完整同樣，但直徑不同。（）

8．分派閥在“保壓位”時(shí)，容積室壓力的漏泄，可隨時(shí)獲取賠償。（）

9．對(duì)換壓閥進(jìn)行調(diào)整時(shí)，反時(shí)針轉(zhuǎn)著手輪為調(diào)低輸出壓力。（）10．DK-1

型電空制動(dòng)機(jī)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上采納失電制動(dòng)。（

）

四，選擇題（每題

2分，共

20分）

1．排風(fēng)

2電空閥用于排以下哪個(gè)風(fēng)缸的風(fēng)？（

）

A工作風(fēng)缸

B.均衡風(fēng)缸

C.過(guò)充風(fēng)缸

D.制動(dòng)缸

2.分派閥安全閥的整定壓力應(yīng)為（

）KPɑ。

A．300

B350

C400

D450

3．電力機(jī)車獨(dú)自制動(dòng)性能對(duì)機(jī)車全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力的技術(shù)是（）KPɑ。

A．200B．300C．350D．450

4．“空氣位”操作時(shí)，機(jī)車制動(dòng)后的緩解依賴（）。A．排風(fēng)

1電空閥

B．空氣制動(dòng)閥在緩解位

C．下壓空氣制動(dòng)閥手把

D．開(kāi)放

156塞門

5．“電空位”

操作時(shí)，電空制動(dòng)控制器手把哪個(gè)地點(diǎn)時(shí)可使車輛迅速緩解，機(jī)車保壓。（

）

A．過(guò)充位

B運(yùn)行位

C．中立位

D．重聯(lián)位

6．制動(dòng)電空閥失電時(shí)，開(kāi)啟排風(fēng)口，可排出（

）壓力空氣。

A．作用管

B．均衡風(fēng)缸

C制動(dòng)缸

D制動(dòng)管

7．，“空氣位”操作時(shí)，空氣制動(dòng)閥哪幾個(gè)地點(diǎn)功能同樣（

）。

A．緩解位和運(yùn)行位

B．運(yùn)行位和中立位

C．中立位和制動(dòng)位

D緩解位和中立位

8．機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出是經(jīng)過(guò)（

）實(shí)現(xiàn)的。

A．空氣制動(dòng)閥

B．分派閥

C．排風(fēng)

1電空閥

D．排風(fēng)

2電空閥

9．以下塞門中，哪一個(gè)是中繼閥制動(dòng)管塞門？（）

A．115B．114C．155D．156

10．分派閥制動(dòng)位時(shí)，容積室由（）供風(fēng)。A．工作風(fēng)缸

B均衡風(fēng)缸

C總風(fēng)缸

D過(guò)充風(fēng)缸

五，簡(jiǎn)答題（每題

5分，20分）

1．為何要設(shè)置電動(dòng)放風(fēng)閥？

2．分派閥上的安全閥有何作用？

3．DK-1型電空制動(dòng)機(jī)為何要設(shè)置壓力開(kāi)關(guān)208？

4．為何要設(shè)置無(wú)電（無(wú)火）回送裝置？六．闡述題（每題10分，共10分）

1．簡(jiǎn)述中繼閥在緩解充風(fēng)位的作用原理。

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題五

一，填空題（每空1.5分，共18分）

1．電控制動(dòng)控制器手柄有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿六個(gè)地點(diǎn)。

2．VF-3∕9型空壓機(jī)主要由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿四部分構(gòu)成。

3．止回閥分為＿＿＿、＿＿＿兩種。

4．風(fēng)源系統(tǒng)中有＿＿＿、＿＿＿兩個(gè)保安閥。

二，名詞解說(shuō)（每題4分，共12分）

1．制動(dòng)波

2．制動(dòng)波速

3．局減作用三，判斷題（每題

2分，共

20分）

1．排風(fēng)

1電空閥主要用于排出過(guò)充風(fēng)缸壓力。（

）

2．總風(fēng)遮斷閥安裝在中繼閥的管座上

,接受中立電空閥的控制。（

）

3．當(dāng)自動(dòng)泊車裝置有誤動(dòng)作故障時(shí)

,可用開(kāi)關(guān)

464進(jìn)行切除。（

）

4．當(dāng)高壓安全閥動(dòng)作并發(fā)出想聲

,是警示司機(jī)一定停止空壓機(jī)的運(yùn)行。（

）

5．電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)時(shí)

,機(jī)車自動(dòng)撒沙。（

）

6．DK-1

型電空制動(dòng)機(jī)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上采納失電制動(dòng)制動(dòng)。（

）

7．機(jī)車制動(dòng)時(shí)

,

電空制動(dòng)控制器必定在制動(dòng)地點(diǎn)。（

）

8．“空氣位”操控時(shí)，空氣制動(dòng)閥在運(yùn)行位與中立位作用同樣。（

）

9．只需緩解電空閥得電，均衡風(fēng)缸便處于充氣狀態(tài)。（）

10．調(diào)壓閥可使總風(fēng)缸壓力保持在必定范圍內(nèi)。（）

四，選擇題（每題2分，共20分）

1．以下哪一個(gè)為電空制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)時(shí)間繼電器？（）

A.451B.452C.453D.454

2.空氣制動(dòng)與電阻制動(dòng)配合作用時(shí),以下哪其中間繼電器第一得電?（）

A．451B452C453D4543．電空制動(dòng)控制器手把僅在（）位拿出。A．運(yùn)行B．中立C．制動(dòng)D．重聯(lián)4．電空制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中只需（）電空閥一失電,便有初制動(dòng)成效。A．緩解B．制動(dòng)C．中立D．過(guò)充5．壓力開(kāi)關(guān)209的整定值為()KPａ。A．20B30C．40D．506．電空制動(dòng)控制器在以下哪個(gè)地點(diǎn)時(shí),機(jī)車自動(dòng)撒砂?（）A．過(guò)充位B．制動(dòng)位C中立位D緊迫位7．總風(fēng)遮斷閥口的開(kāi)啟或封閉受（）電空閥的控制。A．緩解B．制動(dòng)C．中立D.過(guò)充8．分派閥主閥部是依據(jù)（）與工作風(fēng)缸壓力變化,去控制均衡部動(dòng)作。A．制動(dòng)管B．均衡風(fēng)缸C．局減室D．制動(dòng)缸9．分派閥安全閥經(jīng)縮孔與（）相通.

A．工作風(fēng)缸B．容積室C．局減室D．制動(dòng)缸

10．分派閥內(nèi)的制增壓閥下部與（）相通。A．工作風(fēng)缸

B制動(dòng)管

C.

容積室

D.總風(fēng)缸

五，簡(jiǎn)答題（每題

5分，20分）

1．為何變換閥(154)要串連在兩個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸間？

2．閘瓦空隙自動(dòng)調(diào)整器是在什么過(guò)程中達(dá)成自動(dòng)調(diào)整的？

3．”空氣位”操作時(shí),應(yīng)作哪些準(zhǔn)備工作？

4．DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的多重性安全舉措包含哪些內(nèi)容？六．闡述題（每題10分，共10分）

1．簡(jiǎn)述中繼閥在保壓位的作用原理。

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題一標(biāo)準(zhǔn)答案

一，填空：

1．手制動(dòng)機(jī)、空氣制動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

2．大氣壓力、表壓力

3．制動(dòng)缸、制動(dòng)傳動(dòng)裝置、閘瓦裝置、閘調(diào)器裝置

4．充氣緩解、常用制動(dòng)、緊迫制動(dòng)

二，名詞解說(shuō)

1．對(duì)運(yùn)動(dòng)物體采納舉措，使其減速運(yùn)動(dòng)、停止運(yùn)動(dòng)、以及對(duì)靜止中的物體采納舉措，防備其運(yùn)動(dòng)的過(guò)程。

2．達(dá)成或部分排除制動(dòng)作用的過(guò)程。

3．用來(lái)達(dá)成制動(dòng)作用的力叫制動(dòng)力。

三，判斷題

1．×2√3×4×5×6√7×8×9√10×四，選擇題

1．B2、D3、A4、A5、D6、D7、C8、D9、D10、B五，簡(jiǎn)答題

1．電空制動(dòng)控制器是系統(tǒng)的操控零件，用來(lái)控制電空閥等用電器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣管路的開(kāi)通或封閉，進(jìn)而達(dá)到列車制動(dòng)、緩解的目的。

2．由雙閥口式中繼閥、總風(fēng)遮斷閥、管座三部分構(gòu)成。

3．列車由實(shí)行制動(dòng)開(kāi)始，到完整泊車為止，中間所行駛的距離。

4．共有六個(gè)工作地點(diǎn)，按逆時(shí)針擺列為：過(guò)充位、運(yùn)行位、中立位、制動(dòng)位、重聯(lián)位、緊迫位。

六，闡述題

答：⑴電空位操控：

①電空制動(dòng)控制器→電空閥→均衡風(fēng)缸→中繼器→制動(dòng)管壓力→車輛制動(dòng)機(jī)

②電空制動(dòng)控制器→電空閥→均衡風(fēng)缸→中繼器→制動(dòng)管壓力→機(jī)車分派閥→機(jī)車制動(dòng)缸；空氣制動(dòng)閥→機(jī)車分派閥→機(jī)車制動(dòng)缸。

⑵空氣位操控：

①空氣制動(dòng)閥→均衡風(fēng)缸→中繼器→制動(dòng)管壓力→機(jī)車分派閥→機(jī)車制動(dòng)缸；

②空氣制動(dòng)閥→均衡風(fēng)缸→中繼器→制動(dòng)管壓力→機(jī)車制動(dòng)機(jī)；

緩解機(jī)車需下壓小閘（獨(dú)自制動(dòng)閥）手把。

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題二標(biāo)準(zhǔn)答案

一，填空：

1．制動(dòng)缸、制動(dòng)杠桿、閘調(diào)器、閘瓦裝置

2．緩解位、運(yùn)行位、中立位、制動(dòng)位

3．本機(jī)位、補(bǔ)機(jī)位

4．電空位、空氣位

二，名詞解說(shuō)

1．凡是依據(jù)兩種壓力之間的變化來(lái)控制三通閥或分派閥的主活塞動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、緩解與保壓作用的制動(dòng)機(jī)稱為二壓力機(jī)構(gòu)制動(dòng)機(jī)。

2．是指空氣波的流傳速度。

3．當(dāng)制動(dòng)管減壓速率低于某一數(shù)值范圍時(shí)，制動(dòng)機(jī)將不發(fā)生制動(dòng)作用的性能，稱為制機(jī)的穩(wěn)固性。

三，判斷題

1．×2×3×4×5×6×7×8×9√10√

四，選擇題

1．C2、A3、D4、D5、C6、D7、B8、A9、A10、A五，簡(jiǎn)答題

1．高壓安全閥的作用是限制總風(fēng)缸的最大壓力不超出1000KPɑ。

2．主要為了在“空氣位”操作時(shí)緩解機(jī)車。

3．用以產(chǎn)生制動(dòng)力的裝置。4．①準(zhǔn)、快、輕、靜。②結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。③擁有多重性安全舉措。

六，闡述題

1．電空制動(dòng)控制器主要由控制手把，凸輪軸組裝、靜觸頭組和定位機(jī)構(gòu)構(gòu)成，凸輪軸組裝在轉(zhuǎn)軸上，裝有不同形狀的凸輪（動(dòng)觸頭）

因?yàn)樵摽刂破鞯墓ぷ鞣秶∮?80°，所以一個(gè)凸輪能夠與兩個(gè)對(duì)應(yīng)的靜觸頭構(gòu)成兩對(duì)獨(dú)立的觸頭組，轉(zhuǎn)軸的上部分與控制手把相連，下部分受定位機(jī)構(gòu)的控制，以保證各地點(diǎn)的正確。經(jīng)過(guò)手把使轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)凸輪分別與各靜觸頭接觸或分別，進(jìn)而使相應(yīng)的電路開(kāi)斷，以達(dá)到控制的目的。

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題三標(biāo)準(zhǔn)答案

一，填空：

1．操控手柄、凸輪軸組裝、靜觸頭組、定位機(jī)構(gòu)

2．操控臺(tái)、電空控制屏柜、空氣管路

3．壓力開(kāi)關(guān)、直流接觸器、變換開(kāi)關(guān)

4．開(kāi)放狀態(tài)、封閉狀態(tài)

二，名詞解說(shuō)

1．常用制動(dòng)時(shí)不發(fā)生緊迫制動(dòng)的性能。

2．將制動(dòng)原力放大的倍數(shù)。

3．所謂機(jī)車制動(dòng)率是指機(jī)車單位重量所獲取的閘瓦壓力。

三，判斷題

1．×2×3×4√5×6√7×8×9√10×四，選擇題

1．B2、A3、B4、B5、D6、A7、C8、C9、A10、C五，簡(jiǎn)答題

1．是指電空制動(dòng)控制器操控全列車時(shí)，以電信號(hào)為指令操控的操作方式。

2．供應(yīng)全車氣動(dòng)器材及制動(dòng)機(jī)所需要的高質(zhì)量和潔凈干燥的壓縮空氣。

3．用電來(lái)操控制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)、保壓緩和解諸作用，而閘瓦壓力的能源還是壓力空氣。

4．經(jīng)過(guò)電磁力來(lái)控制空氣管路通斷，進(jìn)而達(dá)到遠(yuǎn)距離控制的目的。

六，闡述題

答：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三個(gè)活塞分別做上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)蛪夯钊蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞上部形成真空，外界空氣經(jīng)濾清器壓開(kāi)進(jìn)氣閥

片（排氣閥片被彈簧壓住而封閉）而進(jìn)入汽缸內(nèi)，當(dāng)?shù)蛪夯钊闲袝r(shí)，缸內(nèi)的空氣被壓縮頂開(kāi)排氣閥片，使空氣由低壓缸進(jìn)入中間冷卻

器做二次來(lái)去流動(dòng)被充分冷卻后，再進(jìn)入高壓缸作二級(jí)壓縮，其原理同一級(jí)壓縮，高壓汽缸排出的壓縮空氣被送入總風(fēng)缸儲(chǔ)藏備用。

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題四標(biāo)準(zhǔn)答案

一，填空：

1．緩解、局減、制動(dòng)、制動(dòng)后保壓、緊迫制動(dòng)

2．制動(dòng)、緩解、手動(dòng)緩解

3．緊迫制動(dòng)、非緊迫制動(dòng)

4．緩解、制動(dòng)

二，名詞解說(shuō)

1．當(dāng)制動(dòng)管減壓速率達(dá)到必定數(shù)值范圍時(shí)，制動(dòng)機(jī)一定產(chǎn)生制動(dòng)作用的性能，稱為制動(dòng)機(jī)的敏捷度。

2．緩解作用沿制動(dòng)管長(zhǎng)度方向由前向后逐次流傳的現(xiàn)象，稱為緩解波。

3．實(shí)質(zhì)閘瓦壓力與理論閘瓦壓力比值，稱為制動(dòng)