高墩施工方案

#考慮到內(nèi)模施工空間較小，墩身內(nèi)部平面部分模板設計與外模一樣，分割成高度1.5m的小塊模板進行組合，將兩端圓模制作成兩塊大模板進行組合。面板使用 5mm?鋼板制作，模板縱肋采用［8槽鋼，圈肋采用［16槽鋼，縱肋和橫梁組焊而成，模板法蘭采用 1.0cm鋼板，撐桿采用［16槽鋼。內(nèi)模板拉桿采用中20精扎螺紋鋼，拉桿孔與外模相對應。模板具體參數(shù)見下面模板圓端模及平面模板設計圖：面板85縱肋［8-1500法蘭81廠內(nèi)模圓端面板85縱肋［8-1500法蘭81廠內(nèi)模圓端連接板S14法蘭614 圈肋［16 縱肋［10-200畫板S5縱法蘭§14理三，14'圈肋［16內(nèi)模平模工作平臺外模的工作平臺，考慮墩身較高，墩臺外采用搭設腳手架形式難以滿足要求，同時支架的穩(wěn)定性也得不到保證，同時工程量較大，投入的成本較高。簽于以上原因，無定河特大橋外模工作平臺主要靠在設計外模上利用預留螺栓孔，在豎向加勁肋上安裝吊籃式三角支架，施工人員通過工業(yè)電梯和空心墩內(nèi)部內(nèi)爬梯進入工作平臺。內(nèi)模工作平臺內(nèi)模考慮施工方便和人員操作安全和施工空間問題。在墩中心搭設鋼管支架，頂部設置橫桿，放置厚度 3cm的腳手板，作為操作平臺。工作平臺寬80cm,工作平臺采用螺栓每1m間距與模板進行較接。工作平臺為施工提供較為寬闊的操作平臺，同時工作平臺通過螺栓連接后組成空間桁架保電了.工人的施工安全。工作平臺圖見下圖：工作平臺大樣圖單位：cm⑷模板的抗風設計無定河地處沿河，受季風的影響，同時墩身模板迎風面積較大。模板設計和施工時應充分考慮模板的抗風性能。從單塊模板的剛度足夠滿足當?shù)刈畲箫L力的要求。施工過程中主要從模板的整體性進行考慮加固。從工況最不利時考慮風力組合影響最大的時候在兩層模板全部安裝和翻升完畢后。施工過程中要求當風力超過 6級時禁止模板翻升和拆除作業(yè)。當模板翻升到位后立即組裝成型，形成環(huán)形閉合體。在模板的四個平模角分別設置四個吊環(huán)，利用已經(jīng)施工下部混凝土①32的拉桿孔和通氣孔設置為作為臨時約束，采用①20鋼絲繩利用緊線器（或其他類似工具）將模板進行預拉緊，必要的時候可以暫時利用鋼筋直接臨時焊接處理。2、工藝原理空心墩分節(jié)施工，每節(jié)施工高度 3m,模板分定位導向模板與混凝土施工模板。每個橋墩對應使用模板 4.5m，前一節(jié)模板預留 1.5m模板保持緊固狀態(tài)，作為導向模板，再向上順接內(nèi)外模板3m,成為混凝土施工的模板體系。墩身模板不同對應高度均采用不同的模板型號，同一型號模板在每個橋墩僅使用一次，然后拆除移到下一個橋墩對應工作面上，這樣各個橋墩依次階梯狀使用模板，形成一種流水節(jié)拍倒用模板，每一節(jié)段模板向前流動使用。墩身的中心對位和平面尺寸通過外模螺栓調整和承臺上的錨樁調整。施工上一模時，已施工的下一模的最上一節(jié)段的模板作為導向模板，由于墩身的內(nèi)外壁均有坡度，因此在施工過程中應注意模板使用的排列順序以保證墩身的線形平順。在施工過程中各墩身施工高度相差一模 (3m)以上，使一整套流水鋼模板分節(jié)段應用于相鄰若干橋墩上，拆除前一墩身的模板在地面進行打磨、涂油后，直接吊裝下一墩身進行施工。由于墩身施工自然環(huán)境相同，在進行空心墩流水法施工時，應重點解決施工空心墩不同部位時模板的配套以及施工機械和人員的現(xiàn)場調配工作，使每節(jié)段模板在各墩身之間形成不問斷循環(huán)向前使用的流水效應。其施工示意圖和工藝流程圖見下圖。

塔吊走■■■r撐也盾件inmi^TllfTIpiniiiiiigatiussiiiilgiit■■「in?：：￡=：：：：：him塔吊走■■■r撐也盾件inmi^TllfTIpiniiiiiigatiussiiiilgiit■■「in?：：￡=：：：：：himjLiinriiiiisiii^inBrtJOB1二撐拉構件塔吊走/,4.2、主要施工方法與施工工藝1、鋼筋連接作業(yè)工藝依據(jù)墩身的設計資料，墩身鋼筋主要采用雙層鋼筋,鋼筋施工快慢直接影響墩身的施工速度。而影響鋼筋施工速度關鍵鋼筋接頭的連接時間。傳統(tǒng)的連接方式無非兩種形式，一是鋼筋提前預彎，形成單面搭接焊工藝；二是采用雙面搭接焊。不管采用那一種均是采用現(xiàn)場連接，需要投入一定的人力、物力和花費大量的時間。現(xiàn)場焊接尤其是立焊工藝質量很難達到施工技術要求，同時為了避免長時間施工安全發(fā)生的幾率。為此結合目前高墩施工，無定河特大橋擬采用鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術。⑴鋼筋連接工藝流程①鋼筋就位：將絲頭檢驗合格的鋼筋搬運至待連接處。②接頭擰緊：使用扳手或管鉗等工具將連接接頭擰緊。③作標記：對已經(jīng)擰緊的接頭作標記，與未擰緊的接頭區(qū)分開。④施工檢驗：對施工完的接頭進行的質量檢驗。⑤綁扎其它鋼筋。⑵機具設備①鋼筋剝肋滾壓直螺紋機：鋼筋剝肋滾壓直螺紋機用于加工鋼筋絲頭，生產(chǎn)的 JCBL-40型鋼筋直螺紋剝肋滾絲機，該機構思新穎，性能優(yōu)良，成型螺紋精度高，滾輪壽命長。該設備集鋼筋剝肋及螺紋滾壓于一身，一次裝卡即可完成兩道工序，它主要由臺鉗、剝肋機構、滾絲頭、減速機、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、機座等組成。②自控限位：對鋼筋的夾持位置進行自控限位，型號劃分與鋼筋規(guī)格相同。③螺紋環(huán)規(guī)：用于檢驗鋼筋絲頭的專用量具。④力矩扳手及普通扳手：性能：100?350N.mi⑤輔助機具：砂輪切割機。用于鋼筋端面平頭。⑶勞動組織①加工絲頭每臺設備3人，1人操作設備，2人搬運鋼筋。②連接鋼筋每組3人。⑷安全①參加絲頭加工及連接施工的人員必須進行技術培訓。此項培訓主要廠家現(xiàn)場進行指導。②進行高處作業(yè)或帶電作業(yè)的操作人員，應遵守國家頒布的《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》。⑸墩身鋼筋安裝允許偏差鋼筋安裝允許偏差序號名稱允許偏差（mm1受力鋼筋排距±52同一排中鋼筋受力間距±103分布鋼筋間距±202、混凝土施工無定河特大橋橋墩混凝土工程量比較大而且墩身比較高，為了便于混凝土質量控制，在無定河特大橋附近的附近DK178+584.5左側1645m處混凝土集中拌合站?；炷吝\輸車運輸?shù)竭_現(xiàn)場，墩身高度小于 30m時采用混凝土汽車泵灌注，墩身高度大于30m時采用塔吊配合HBT80A混凝土輸送泵垂直運輸入模。⑴混凝土的拌和在對所有進場的水泥、砂、碎石、外加劑、摻合料進行試驗檢測，符合設計及規(guī)范要求的原材料才能用于墩身混凝土的拌和。水泥、粉煤灰分別采用專用粒料罐進行儲存，自動計量，每盤混凝土攪拌時間不少于2min。⑵混凝土的運輸混凝土運輸采用混凝土運輸車進行。運輸?shù)浆F(xiàn)場后的混凝土必須進行坍落度、含氣量的試驗項目檢測，各項指標符合要求方能由于墩身灌注，確保墩身灌注質量?；炷辽a(chǎn)和運輸時間主要在混凝土澆筑速度的基礎上進行，避免混凝土在罐車時間過長，應協(xié)調好拌和站攪拌混凝土和現(xiàn)場澆筑混凝土的速度關系。⑶混凝土的垂直運輸墩身混凝土澆采用塔吊和輸送泵兩套方案。采用塔吊運輸時，根據(jù)塔吊型號，選用合適的料斗，盡可能發(fā)揮塔吊工作能力，加快澆筑速度，本工程采用 2t/40m型塔吊，根據(jù)不同的澆筑部位，每次起吊混凝土方量為 0.8?1m3。采用輸送泵澆筑時，輸送泵管附著于塔吊上，與翻模施工的平臺支架完全分離。⑷混凝土灌筑混凝土配合選取的原則是：坍落度不易過大，早期強度相對較高，在澆筑速度允許的前提下盡量縮短混凝土初凝及終凝時間，以加快墩身施工速度。根據(jù)現(xiàn)場情況，初凝時間控制在3?4小時，終凝時間控制在5?6小時為宜?；炷撂涠瓤刂圃?4?18cm左右，采用輸送泵垂直運輸時，以滿足泵送條件為宜。本工程配合比主要由無定河標中心試驗室完成，施工單位依據(jù)現(xiàn)場混凝土工作性能，對混凝土各項指標進行控制?；炷撂涠纫獫M足設計及施工要求，澆筑過程中一定要注意布料均衡的問題，分層澆筑，每層澆筑厚度控制在30cm,按順（逆）時針的方向順序澆筑，因本工程每次澆筑混凝土高度為3m,因此分10層澆筑為宜。上層混凝土的灌注必須在下層混凝土初凝前進行，否則應采取措施加快澆筑進度。同時澆筑時注意日照對模板的影響，先從模板陰面（靠近山體）的一面開始澆筑分層均勻交圈進行。澆筑過程中保證第一層混凝土的坍落度不宜過大，防止由模板周圈泌漿、泌水污染已經(jīng)施工完畢的墩身?；炷恋恼駬v采取定人、定崗、定責的方法，不漏振，不過振確?；炷翐v鼓密實。⑸混凝土頂面標高的控制因墩身混凝土分節(jié)澆筑，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀質量。當混凝土澆筑到頂層時，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理；澆筑完畢后派專人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。⑹混凝土頂面鑿毛為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結合，待混凝土強度達到 2.5Mpa后進行人工鑿毛，鑿毛標準為，首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露由石子，鑿深 1cm-2cm,鑿完后用風槍先吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。3、空心墩底部實體段施工無定河特大橋空心墩底部設計為實體段，實體段大部分長度為3m,15號墩實體段長度加大為4m,頂部為3.5m底部實體段施工采用正常的翻模施工工藝支立模板整體澆筑混凝土的施工方法。實體段高度小于 3m的一次澆筑成型，高度4m的分兩次澆筑，每次2nl施工方法同大體積混凝土施工。實體部分降溫措施見“大體積混凝土施工方案”。實體段大體積混凝土的降溫措施：⑴控制拌合溫度混凝土的拌合溫度：或稱之為出機溫度，混凝土的拌合溫度主要是原材料供給的，根據(jù)拌合前混凝土原材料的總熱量與拌合后混凝土能量混相等的原則，即可求出混凝土拌合溫度。根據(jù)能量守恒原理，控制拌合溫度主要為控制混凝土各項原材料入機前的溫度。澆筑時環(huán)境溫度混凝土施工時選在在無日照或日照條件影響較小的條件下施工。環(huán)境溫度在 30℃以上時不安排混凝土施工。根據(jù)溫度差表面，工程區(qū)域內(nèi)，在兩種條件，拌合溫度相差5~7℃。因此在夏（熱）季混凝土施工必須在夜間氣溫較低時澆筑，在夜間 19：00時以后開盤，次日 10時以前澆筑完畢。依據(jù)澆筑速度和混凝土拌合能力綜合考慮，對澆筑體進行合理分層和分節(jié)。⑶入模溫度的控制混凝土的澆筑溫度：經(jīng)過運輸、平倉、振搗過程后溫度稱之為澆筑溫度。澆筑溫度與外界氣溫有關，當外界氣溫高于拌合溫度時，澆筑溫度比拌合溫度要高，反之亦然。從大體積混凝土溫度組成來看，降低混凝土澆筑溫度，亦降低了混凝土的最高溫度，并減少澆筑體的內(nèi)外溫差。因此控制入模溫度也需要從控制拌合溫度入手。另外從以下進行控制。減低混凝土澆筑體模板及地基（或接觸面）溫度，可以采取灑水降溫、覆蓋、通風等措施。減少混凝土運輸時間和澆筑時間避免在罐車運輸過程中等、停的現(xiàn)象。運輸混凝土前對罐體進行灌水降溫。對長距離運輸，運輸罐體進行灑水降溫和對罐體進行覆蓋等手段。同時大體積施工時，利用泵送，合理布料，加快澆筑速度。（4）混凝土的養(yǎng)護養(yǎng)護主要是起到保濕和保溫作用，保溫的主要目的是減少混凝土表面的熱擴散，降低內(nèi)外的溫度梯度，防止產(chǎn)生表面裂縫；保濕的主要目的是防止混凝土表面出現(xiàn)收縮裂縫。混凝土澆筑完成后立即覆蓋并灑水養(yǎng)護，因四周鋼模板散熱系數(shù)大，也要用土工布或其它保溫材料提前覆蓋保溫，避免內(nèi)外溫度梯度過大。4、空心墩的封頂施工墩身上部設置有 2.5m高的實體段頂部為托盤、頂帽，為了保證施工質量和施工安全，重點解決空心墩頂部豎向承重問題。⑴施工方案選定目前建筑施工解決豎向承重的常規(guī)辦法是搭設滿堂腳手架的方式。但無定河特大橋的薄壁空心橋墩封頂施工中存在以下幾個問題：①空心墩內(nèi)部空間狹小。②要求搭設的滿堂腳手架很高（最高達 64M）,技術上很難把握。③材料進生只能通過的空間很?。ㄟM人洞） ，施工很不方便。④施工周期長，塔機利用率不高，同時模板的周轉率很低，施工很不經(jīng)濟。⑤施工必須要考慮封頂?shù)暮穸刃纬芍瘟簼M足下部施工承重需要?；谏鲜鲈颍敬无饤壍膫鹘y(tǒng)辦法解決空心橋墩墩頂實體段豎向承重問題。無定河特大橋通過比較分析，空心橋墩頂部施工時利用在空心墩壁預埋支點，在支點上設置鋼橫梁，鋼橫梁上設傳力桿件支撐封頂實體段底模的方案進行封頂施工詳見施工簡圖。依據(jù)墩身設計資料墩身鋼筋混凝土厚度為50cm）,本次依據(jù)考慮一次澆筑1.5m進行支撐設計。

1060680組合鋼模板8487050處一5949,203468 5070T“1A1060680組合鋼模板8487050處一5949,203468 5070T“1A電, "???二7050001FH001FHI40工字鋼I20工字鋼二占i120工字鋼I40工字鋼I20工字鋼二占i120工字鋼 —A電大樣⑵具體施工方法①預埋件制作支點預埋件作為支撐系統(tǒng)的主要構件，制作要求較高。本方案設計中采用兩根50cm長的20a普通工字鋼。在外露端必須采用6mm厚鋼板封住。為了保證支點表面平整，在外露端上表面采用鋼板將焊縫墊平，同時端頭加焊 50角鋼作為鋼橫梁的卡子，防止鋼橫梁橫向移動。②預埋件安裝混凝土施工到方案設計的高度前，在鋼模板上設置相應的方孔，預埋件按設計埋入 30cm,外露20cm,同時將埋入部分與兩層空心墩身護面鋼筋焊接牢固。本次計算的節(jié)點為16個。③鋼橫梁安裝埋設有支點預埋件的墩身混凝土達到一定強度后，墩身內(nèi)模和原來內(nèi)架拆除后，施工平臺搭設完畢后就可以進行在I20的支撐點上防止 2[20支撐梁，然后在其上方設置I40工字鋼主梁，設計的間距為 60cm。④支撐系統(tǒng)安裝鋼橫梁安裝完畢后即可按設計的位置搭設傳力桿件（傳力桿件為了便于落模采用普通① 48X3.0鋼管腳手架，頂部設置調整高度的頂托），在傳力桿件上搭設木橫梁 10x8，木橫梁上密鋪普通組合鋼模板。⑤支撐體系檢算支撐體系應先進行檢算，形成檢算報告并呈報監(jiān)理工程師、建設指揮部進行復核、審批；審批通過后方可進行。5、墩身養(yǎng)護由于本橋墩身比較高，采用灑水養(yǎng)護操作不方便，故對于較矮的實心橋墩采用包裹塑料模灑水養(yǎng)生，其余墩身采用混凝土養(yǎng)護液，橋墩頂帽及施工時的接茬面覆蓋土工布澆水養(yǎng)生，并保持其濕潤狀態(tài)。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，本橋混凝土養(yǎng)護劑采用 YF-6型養(yǎng)護劑。YF-6型混凝土養(yǎng)護劑是復合類成模型養(yǎng)護劑，主要成份為：成模劑、改進劑、促進劑。 YF-6型養(yǎng)護劑以水為連續(xù)相，選用了具有良好成模性與粘著性的成份作為成模劑；以有機胺作為改進劑，提高成模劑的溶解度，改良成模后的脆裂性，使覆蓋模具有合宜的韌性；促進劑能促使成模物在養(yǎng)護劑中保持穩(wěn)定的均一相，促進液模向混凝土表面滲透，粘結形成堅硬的致密封閉層，使水分難以揮發(fā)。該養(yǎng)護劑具有提高混凝土抗壓、抗折強度，提高混凝土耐磨性，無毒、無污染的特點。具體操作方法為：用3WS-7型壓縮噴霧器將養(yǎng)護劑溶液噴灑在混凝土表面上，噴頭距表面 30cm左右。噴灑時，操作人站在上風處，按順序逐行噴灑，向前推進?；炷敛鹉：髴⒓催M行養(yǎng)護劑的噴灑作業(yè)，噴灑過遲會造成混凝土中水份過早過多蒸發(fā)，噴灑過早則降低養(yǎng)護劑對混凝土表面的粘結力。養(yǎng)護劑噴灑的厚薄用每公斤溶液的噴灑面積來控制。噴灑面積過大則厚度太薄，影響混凝土強度；面積過小,則厚度大，造成浪費。根據(jù)施工經(jīng)驗YF-6型養(yǎng)護劑每公斤可養(yǎng)護3?4m2混凝土面積6、墩身翻模施工循環(huán)時間表序號工作內(nèi)容作業(yè)時間1鋼筋綁扎1d2模板安裝1.5d3澆筑混凝土0.5d4合計3d平均1天施工1m,最后頂帽施工考慮7d五、施工資源配置綜合考慮無定河特大橋的實際情況及工程規(guī)模大小，具體人員及機械設備的施工資源配置如下：人員配置情況由于無定河特大橋墩身工程量比較大，共設橋梁施工隊2個，其中鋼筋工班7個，模板工班7個，混凝土工班7個，負責全部的墩身施工任務；勞動力資源配置見下表。無定河特大橋墩身施工勞動力配置表序號工種人數(shù)備注1鋼筋工402電焊工16

3混凝土工304模板工355電工4負責現(xiàn)場的電力6養(yǎng)護工4負責混凝土的養(yǎng)護工7測量工4賀責現(xiàn)場的控制測量8試驗工4負責現(xiàn)場的試驗工作9普工2010起重工13吊車及塔吊11架子工2012合計195機械設備配置情況無定河特大橋墩身施工主要機械設備表序設備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別制造年份額定功率(kw)生產(chǎn)能力用于施工部位1汽車吊QY502長沙20142!4850T墩身施工2插入式振動1器?5020河南201541.8100kg橋梁工程3鋼筋調直機JK-1.52上海2013!j.56-12mm橋梁工程4電焊機BX-40015無錫201524.5KVA橋梁工程5鋼筋彎曲機GW40-12上海201436-40mm橋梁工程6鋼筋切斷機GT4-102上海201546-40mm橋梁工程

序設備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別制造年份額定功率(kw)生產(chǎn)能力用于施工部位7混凝土運輸車SY312C-8M12二重工201424712m橋梁工程8汽車混凝土泵SY5418THB2長沙2015287170m3/h橋梁工程9塔式起重機TC6018-813河南20134⑼98T,186.3m橋梁工程10混凝土攪拌站HZS12002長沙201412890m3/h橋梁工程11空心墩翻模13福井2015成套橋梁工程12實心墩柱模4福井2015成套橋梁工程六、測量方案無定河特大橋測址區(qū)域內(nèi)，地形起伏較大，且墩身高度較高。必須嚴格控制測量放線的精度。本工程設專職測量工程師1人，主管無定河特大橋的測量工作；設測量技術員2人，負責無定河特大橋的測量工作；并根據(jù)工程進展情況增加測量技工，以滿足施工測量工作需要。6.1、平面控制測量設計院交樁為第三級為線路平面控制網(wǎng)，采用 GPS方式測量的四等GPS網(wǎng)(即CPII)。在此基礎上進行加密CPII

1143、CPn1143-1、CPm1148-1、CPn1149-1、CPn1150-1控制點，設計院交樁CPn1146已破壞補埋控制點CPn1146-1控制點，平面控制測量的示意圖如下:DK174+50C1145115110621147106L1150-11145-111491148-1H481143L143-1DK1S1+SOODK174+50C1145115110621147106L1150-11145-111491148-1H481143L143-1DK1S1+SOO圖中黑色小點為線路百米中樁點，綠色線為靜態(tài)基線,黑線為共同邊無定河特大橋控制測量采用依據(jù)以上控制點，使用徒卡TC802全站儀對全橋布設了精密附和導線控制全橋，施測時固定點CPII1143-1及CPn1144,以兩點組成附和邊,CPn1146-1、CPn1147作為附和邊施測。在無定河特大橋

橋墩之間左右交叉埋設12個cpin控制點，平面控制網(wǎng)如下圖:6.2、高程控制測量高程控制測量在利用設計提供高程控制點的基礎上采用水準儀進行，雙儀同測的方法往返測量，電子平差。滿足測量精度條件下，設置和加密控制點，同平面控制點在同處，在無定河特大橋頂帽處埋設水準點，每隔一個橋墩埋設一個，無定河特大橋橋墩 0#臺、2#墩、4#墩、6#墩、8#墩、10#墩、12#墩、14#墩、16#墩、18#墩、20#墩、22#墩、24#墩、26#墩、28#墩、30#墩、32#墩、34#墩、36#墩、

38#墩、40#墩、42#墩、44#墩、46#墩、48#墩、50#墩、52#墩、54#墩、56#墩、58#臺上埋設30個水準控制點，作為控制高程施工使用。沉降觀測測量無定河特大橋墩柱小于14米有12個墩臺在承臺左側小里程和承臺右側大里程各埋設一個，在墩柱右側高于地面線和水位50cm處埋設一個沉降觀測標，共計沉降觀測點36處。高于14米墩臺有47處在承臺左側小里程和承臺右側大里程各埋設一個，在墩柱右和右側高于地面線和水位50cm處各埋設一個沉降觀測標的承臺和橋墩兩側埋設沉降觀四個測點，共計沉降觀測點 188處?？傆嫙o定河特大橋埋設沉降觀測點 224處。施工放樣由于墩身比較高，工區(qū)部測量隊每次支立模板前對墩身位置進行精確放線為支立模板提供依據(jù)，模板加固后測量隊對模板平面位置進行復核，準確無誤后方可澆筑混凝土，本循環(huán)混凝土澆筑完成后再次對墩身平面位置進行復核，以調整下一循環(huán)模板的支立位置，如此循環(huán)進行墩身施工。為了防止測設過程中由現(xiàn)意外，每次墩身測量工作均要求兩人進行換手復測。以15號墩為例：墩高64m（至墊石頂），承臺施工完畢后，測量班用全站儀放由橋墩圓端兩圓心及兩個半圓的端點共計六個控制點，墨線彈由模板內(nèi)邊緣線，支立模板，利用傾斜度儀檢測模板傾斜度，隨時調整直至符合要求。模板翻升后及時跟進測量，以保證墩身位置準確、線性順直。墩身測量放線示意圖見下圖：、墩身線性控制高墩線形控制是高墩施工的重中之重，線形的好壞之間影響高墩的受力和線路的平順性，所以必須嚴格控制?？招亩盏木€形控制主要通過施工測量來進行的?？招亩帐┕y量控制內(nèi)容包括：空心墩中心定位測量、空心墩高程測量、空心墩垂直度測量。墩身線性具體控制方法：空心墩中心定位測量采用三維坐標控制法。每個墩臺施工前，先由項目測量班用全站儀進行中心定位，設置好橫、縱向護樁，給施工隊交底。復核時用精密全站儀進行測量。1、空心墩高程測量采用自動安平水準儀法。每翻模一次檢驗一次高程，其高程誤差應符合規(guī)范要求，特別是墩頂最后一次必須控制好，否則將影響到墩帽的施工。2、空心墩的垂直度測量垂直度測量采用全站儀進行和鉛直儀來控制。測量時，用全站儀對矩形空心墩的 4個角進行定位，再定出矩形空心墩的4條邊的位置，與激光鉛直儀校核，以此來支立空心墩的模板。激光鉛直儀放在空心墩實體段頂部圓心的位置，七、混凝土外觀質量控制墩身外觀質量主要是模板、混凝土澆筑和施工工藝對結構物外表導致的隨機出現(xiàn)的一些缺陷。、墩身表面質量通病的防治。主要有蜂窩、麻面、氣泡、泛砂、混凝土色澤不一致等現(xiàn)象，保證措施如下：⑴混凝土配合比設計時在滿足施工條件下，應盡量降低含砂率和水灰比。⑵混凝土應強制拌和，罐車運輸，連續(xù)澆筑，杜絕坍落度不穩(wěn)定，送料不銜接和每車混凝土級配不均勻、投料造成離析的現(xiàn)象出現(xiàn)。⑶經(jīng)試驗掌握振搗的尺寸，既不能過振形成表面泛砂、混凝土流淚的現(xiàn)象，也不能因欠振導致蜂窩、麻面。⑷必須分層澆筑，層厚能滿足振實要求，在前層未凝固前進行下層的澆筑，夏天高溫，混凝土內(nèi)應摻入適量木鈣粉，推遲混凝土的凝結時間。⑸盡量避免在高溫時段澆筑混凝土。如不可避免，應對鋼模板采取降溫措施。澆筑過程灑落在鋼模板上被燙干形成的“死灰”應隨時清理干凈。模板接縫、分層和分節(jié)施工縫的消除由于翻模施工為分節(jié)段澆筑混凝土，在澆筑下一節(jié)段時，上一節(jié)段澆筑的墩身混凝土已硬化并發(fā)生收縮，與模板間產(chǎn)生一定的縫隙，不僅造成節(jié)段的錯臺較大，而且，最主要的是，澆筑混凝土時，水泥漿下漏，影響墩身外觀。⑴模板接縫：要求使用整塊鋼模板，以減少接縫。模板應試拼并監(jiān)理驗收。用時縫內(nèi)應貼雙面膠帶，杜絕漏漿導致的表面缺陷。⑵避免混凝土分層現(xiàn)象：這種現(xiàn)象大都是由于混凝土坍落度大，經(jīng)振搗水泥內(nèi)黑色成份上浮至表面，導致兩層間有深色條帶痕跡。也有前層初凝后澆筑后層形成的施工縫痕跡。解決辦法是降低坍落度，第一次未初凝前必須澆筑第二層。若下層經(jīng)振搗有離析現(xiàn)象時，應清除表面積水。⑶環(huán)向施工縫處理：要求兩節(jié)模板橫向接縫嚴密，不能有漏漿現(xiàn)象，每次拼接時，粘貼雙面膠帶。每層混凝土澆筑和模板頂面平齊，做到施工縫和模板縫重合。加大模板和支撐的剛度，做到節(jié)段接縫處模板不外脹，模板翻升后，將固定節(jié)模板拉桿和法蘭再次緊固，減少混凝土與模板間的縫隙。其二，在縫隙產(chǎn)生后，用原子灰和水泥漿制成細條狀封堵縫隙，同時，在澆筑最初幾盤混凝土時，適當減小坍落度；其三，為事后處理措施，即在翻模后，清除掉粘附在墩身上的水泥殘漿，并用水清洗。墩身防扭曲控制在檢查結構尺寸時，量取內(nèi)外模板的對角線尺寸留底，在澆筑混凝土過程中或抽查復核時，一旦發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，立刻根據(jù)留底對角線數(shù)據(jù)依靠墩身內(nèi)部腳手架和底節(jié)模板桁架調校模板，同時采用全站儀放樣圓端形空心墩的六大控制點復核，即墩截面的左右圓端和直圓四大相切點，控制結構尺寸允許誤差，達到防止墩身扭曲的目的。八、塔吊施工方案無定河特大橋共有空心橋墩 41根，大多高于 57.5m，最高64m；施工中必須使用塔吊，考慮工程進度及施工費用,塔吊采用租賃及購買相結合的方式進場，將在無定河特大橋布置塔吊 (TC6018-8)13臺。TC6018-8型塔機為水平臂架、小車變幅、上回轉自升式多用途塔機。該機工作速度高，適應于惡劣的施工環(huán)境。、塔吊安裝1、安裝前準備⑴安裝前清除施工現(xiàn)場障礙，施工場地要求平坦，道路平整壓實。⑵施工現(xiàn)場根據(jù)三級保護標準配合安裝好電源電箱。⑶施工現(xiàn)場專人配合安裝。⑷準備好吊裝機械、安裝工具、輔助設備及技術資料。2、安裝程序及注意事項⑴按塔吊說明書及基礎設計資料的要求，核對基礎施工質量關鍵部位。檢測塔機基礎的幾何尺寸位置、尺寸誤差均在允許范圍內(nèi)，測定水平度；⑵塔機基礎施工滿足設計的強度要求，根據(jù)不同的土質、承載力選擇相對應的基礎，本橋使用的塔吊基礎地基承載力要求為不小于220kpa;需要4個150cm高的固定支腳和8根銷軸； 1個固定框和 8根銷軸； 1個塔身標準節(jié)；1個鉛垂鉈和一臺水平儀。①固定支腳必須按混凝土基礎中心線對稱安裝，下墊40mml銅1板；②塔身采用/200X20角鋼和600X600見方鋼板等構件組成固定支腳；③必修保證魚尾板的安裝尺寸 150mm。4、固定支腳應按電氣要求正確接地。⑤將固定支腳和固定框裝在一起（固定框僅供臨時埋設固定支腳用） 。⑥將固定支腳和固定框安放在加強鋼筋上，并在固定支腳支板下用木楔塊調整固定支腳的位置。⑦塔身標準節(jié)在固定框上安裝完畢后，從兩個方向檢查其垂直度。⑧澆筑塔吊基礎混凝土，待其干硬后，拆下固定框和塔身標準節(jié)。⑶詳細了解安裝用使用吊車的技術狀況，由技術負責人向吊車司機交待塔吊安裝過程及吊裝主要部件的尺寸、重量、高度，共同商定吊車停放位置、臂桿長度及仰角等主要技術參數(shù)。⑷安裝負責人召集安裝作業(yè)人員，吊車機組人員及吊裝指揮人員開會，共同討論落實安全技術措施，專項明確吊車支腳支承作業(yè)人員，支腳支承堅實牢固。⑸嚴格按照塔機使用說明書所規(guī)定的安裝程序進行作業(yè)，在基礎制作完成并經(jīng)檢驗合格后，再進行整機安裝。⑹安裝底座及基礎節(jié)（與斜撐桿）：安裝底座錢先放好調整墊板、底座及基礎節(jié)就位后，調整底座每個銷軸（螺栓）前先將銷孔清理干凈，銷軸皆涂以黃油；安裝壓重塊：交替進行以保持塔機的平衡；安裝套架，然后將頂升油缸安裝在套架上，吊起套架，套入標準節(jié)，并使油缸的頂升橫梁支承在標準節(jié)的踏步上。安裝回轉支承總成件，使兩根導入平梁（導軌）與外套架開口同側。安裝塔帽，注意吊點位置，以保持起吊時平衡。⑺安裝平衡及拉桿，在將平衡壁壘吊裝之前，先將需裝置在平衡臂上的所有機構、護欄、電氣接線等全部裝好，注意起吊平衡性，嚴禁先裝配重。安裝起重臂及拉桿，在安裝之前、大襞拼接，裝變幅小車，穿繞鋼絲繩等工作需先做好，吊裝前先派專人檢查拉桿，連接軸銷及保險安裝情況，確保安全，軸銷裝入鎖好 （安全銷裝好 ）并呈現(xiàn)紋接狀態(tài)。如遇卡死，先松動后才能起吊，此時由電工配合接好控制接線路。起吊調整平衡后將小車固定死，再繼續(xù)起吊，吊裝即將就位時用棕繩將臂端與塔身綁住，以便平衡穿軸銷。⑻裝配重，并且固定好；按要求穿繞起重鋼絲繩，并接好所有電器線路，調試好起重、變幅、回轉、力矩限位器及套架導輪與標準節(jié)間隙 2-5mm。⑼再次指派專人檢查平衡臂及拉桿、吊臂及拉桿、配重組件等部位，聯(lián)接螺栓軸銷、保險銷、開口銷的安全保險安裝情況，并實行檢查崗位責任備查制度。檢查各齒輪箱油面，各聯(lián)接部件的堅固情況，各鋼絲繩穿繞及卡緊固定情況。(10)接通各電器線路，檢查塔機的絕緣電阻不小于 0.5兆歐，才能進行初次的空載調試。初調目的是保證塔機頂升加節(jié)自用吊裝安全，調好變幅限位使機構達正常工作狀態(tài)。塔吊頂升接高1、頂升前的準備工作⑴根據(jù)接高塔身的要求，準備標準節(jié)(片式的應拼好)并配齊扶梯和休息平臺附件，經(jīng)檢查合格，并順著起重臂方向排成一列。⑵按說明書規(guī)定，移動變幅小車，使塔面上部保持平衡，注意起重臂指向與引進軌道方向一致，鎖緊旋轉機構，并做好小車臂桿上停置標記。⑶頂升接高小組成員按職責分工進入各自崗位。⑷檢查液壓系統(tǒng)工作是否正常，液壓油壓力應符合規(guī)定，保持穩(wěn)定，活塞桿伸縮無卡阻現(xiàn)象。⑸調節(jié)頂升套架導輪與塔身主弦桿之間隙至適當。2、頂升過程⑴各部正常后，開始頂升，將頂升橫梁兩端的棘爪落在塔身的凸耳上，頂起塔頭部分 0.8m,把套梁上的棘爪落在塔身凸耳上。收回油缸頂升橫梁掛到上一對凸耳上，再頂起塔頭部分，拉起套架棘爪，當油全部伸完時約 1m再上套架棘爪。再收回油缸頂升橫梁拉到上對凸耳上，再頂起塔頭部分，拉起套架棘爪，當油缸全部伸完 1.5m。這時注意不能讓套架滾輪沖出塔身，套架頂空拉進引進小車使標準節(jié)就位，將操縱桿撥到下降位子，標準節(jié)落入魚尾板內(nèi)，用銷軸連接好，并插上安全銷鎖定標準節(jié)。⑵吊下引進小車裝上標準節(jié)吊入軌道。將小車開至平衡點拿掉保險銷，重復每1小節(jié)，直至所需高度。用8個銷軸將回轉盤與標準節(jié)連接好方可運轉。⑶頂升過程應有專人開液壓站，看棘爪及凸耳。風速大于4級不得進行頂升。在頂升過程中若液壓系統(tǒng)由現(xiàn)異常，應立即停止頂升，將塔頭部分落在塔身上銷好，超過自由高度應提前埋好預埋件，并附著。⑷頂升過程有專人負責指揮，專人照顧電源，專人操縱液壓泵，專人扶扁橫梁，專人拉爬爪，專人按裝軸銷（螺栓等），精力集中，堅守崗位。⑸夜間進行頂升作業(yè)時設有足夠的照明。⑹當風速超過四級或說明書規(guī)定的風速時，不進行頂升作業(yè)，在頂升過程中，如大風突至，立即停止頂升，并使上下塔身聯(lián)固。⑺在頂升過程中，禁止轉動起重臂和移動小車。⑻在頂升過程中，如遇卡阻或其它故障，立即停機檢查，故障未經(jīng)排除，不得繼續(xù)頂升。3、頂升完畢后⑴檢查并堅固上、下塔身之間的連接。I⑵重新調整頂升套架導輪間隙，使導輪完全與塔身脫離接觸。⑶檢查液壓系統(tǒng)操縱手柄是否已撥回零位。⑷檢查并切斷斷壓頂升系統(tǒng)電源。⑸解除回轉機構的鎖定狀態(tài)，使塔機進入工作狀態(tài)。4、頂升接高工藝⑴在頂升接高作業(yè)中嚴格執(zhí)行使用說明書中所規(guī)定的頂升接高工藝。⑵作業(yè)人員分工及崗位責任。⑶安裝過程中特別注意軸銷、開口銷的正確安裝，防止軸銷、螺桿、螺帽、榔頭、搬手等物件高空附落。⑷首次頂升接高加節(jié)一般總高度控制在基本高度 80%左右為宜，以后頂升接高按先附墻后頂升節(jié)的原則，附著裝置以上塔身的自由高度最大不超過 30mmo5、塔身附著⑴本塔機由廠方提供固定附著框組成，撐桿及預埋件由廠方提供圖紙自行加工。⑵本工程預計安裝高度最高為 70m。⑶塔身中心到建筑物的垂直距離 2-4m視實際情況而定。附著桿的水平面誤差不得超過 200mm。塔吊檢查與調試1、附墻裝置安裝前的準備工作⑴根據(jù)最大附墻反力設計附著方案。⑵附著支座錨固點的位置盡可能在建筑物立柱與框架交點處，同時又盡量滿足附著框設在塔身標準的節(jié)點處。⑶自行設計的附著其長度可調，兩端成絞鏈聯(lián)接。⑷附著錨固點的位置先核對無誤，現(xiàn)安裝附著裝置。2、附著裝置安裝注意事項⑴嚴守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，佩戴安全帽，系好安全帶，進入工作崗位精力集中，聽從統(tǒng)一指揮。⑵附著支座與墻體要固定牢固，附著框與塔身結構要箍緊，并加防止松脫裝置。⑶吊裝附著桿時，兩端系好穩(wěn)繩，注意綁扎吊點，保持附逢桿接近水平，聯(lián)接軸銷安裝好后隨限穿好安全銷鎖。⑷調整塔身垂直控制在3%。以內(nèi)，創(chuàng)刊著桿水平面傾斜度在10度以內(nèi)。⑸拆卸降塔時，附著裝置與標準節(jié)同步拆卸，防止塔機失穩(wěn)。、塔機拆卸塔面拆卸程序與安裝程序相反，依次為：標準節(jié)-平衡重-鋼絲繩-起重臂平衡臂-塔帽-回轉-套架-標準節(jié)-基礎節(jié)，必須注意以下幾點：1、拆卸作業(yè)前，總負責人組織全體拆卸人員重新學習安全技術措施，進行技術交底，落實每項工作。2、拆卸作業(yè)人員職責人分工明確，堅守崗位，全神貫注地投入工作。并注意觀察塔機上部下降動態(tài)，做好遇到情況立即停機檢查，做到故障未排除后不繼續(xù)拆卸。3、高空作業(yè)人員系好安全帶，穿防滑鞋，戴安全帽。4、檢查液壓系統(tǒng)工作穩(wěn)定正常，無卡阻，漏油現(xiàn)象。5、塔身拆卸未降到規(guī)定高度，不先拆卸附墻裝置。6、拆卸起重臂和平衡臂時，先用繩子將連接處綁好，并在兩端系好穩(wěn)繩，后拆卸軸銷，防止吊裝換穩(wěn)。7、在拆卸各銷軸時，采取嚴密措施，防止銷軸、拉桿、鐵錘等高空附落傷人。、塔吊操作注意事項1、塔吊專人操作，操作人員應有實際操作經(jīng)驗并經(jīng)考核合格后持有關部門頒發(fā)的合格證方可上崗；2、每臺塔吊暫定一名主操作手，根據(jù)實際施工要求隨時增加操作人員，以能滿足進度要求為準;3、操作人員人手配備一部對講機，隨時和地面指揮人員聯(lián)系。九、質量保證措施、對本項工程建立完善的質量保證體系本工程由工區(qū)副工區(qū)長全面負責質量，并設立專職質檢工程師。對機構配置、物資供應、施工過程等方面的嚴格控制，嚴格按鐵道部現(xiàn)行規(guī)范及驗收評定標準的質量要求施工，確保工程質量達到優(yōu)良標準。、認真落實由技術人員向施工隊進行交底施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。、混凝土施工質量控制嚴格執(zhí)行混凝土操作細則，實行責任掛牌制，并設專門技術人員和質檢人員負責技術指導和質量監(jiān)督；嚴把混凝土工程“五關” ，確?；炷凉こ藤|量。原材料質量控制：水泥、砂石料的規(guī)格質量要嚴格把關，使其各項性能符合設計和規(guī)范要求。加強對原材料進場的監(jiān)督與控制，嚴禁一切未經(jīng)化驗或未經(jīng)批準的不合格原材料進入工地?；炷僚浜媳仍O計：混凝土的抗壓、抗?jié)B、抗裂及耐腐蝕、施工和易性等應滿足高性能耐久性混凝土和設計要求；先進行試配拌和，并進行抗壓強度試驗，根據(jù)試驗結果進行調整，直至各項指