橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

第1頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告高速公路合同段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第2頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告評(píng)估小組人員名單分工姓名職務(wù)職稱簽字評(píng)估小組負(fù)項(xiàng)目經(jīng)理工程師項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)高級(jí)工理程師項(xiàng)目副經(jīng)工程師評(píng)估小組成理員項(xiàng)目副總工程師工項(xiàng)目副總工程師工項(xiàng)目副總工程師工報(bào)告編制人報(bào)告審核人項(xiàng)目副總工程師工項(xiàng)目總工程師第3頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告一、編制依據(jù)二、工程概況(一)工程概述及規(guī)模(二)沿線地形、地貌(三)氣候、水文(四)工程地質(zhì)(五)橋梁施工組織計(jì)劃(六)工程特點(diǎn)與難點(diǎn)三、橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(一)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路及方法(二)指標(biāo)體系法(三)橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系(四)橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、三和垌號(hào)中橋、三和垌號(hào)中橋第4頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告、王鉗號(hào)大橋、王鉗號(hào)大橋、王鉗號(hào)大橋、門頭河號(hào)大橋、門頭河號(hào)大橋、門頭河號(hào)大橋、河岔號(hào)大橋、王桑號(hào)大橋、王桑號(hào)大橋第5頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告、沙坪號(hào)中橋、沙坪號(hào)中橋、沙坪號(hào)中橋、楓木界號(hào)大橋、楓木界號(hào)大橋、古浪號(hào)大橋、古浪號(hào)大橋四、橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(一)施工作業(yè)程序分解(二)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)(三)風(fēng)險(xiǎn)分析(四)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)(五)重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)第6頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告五、安全預(yù)防措施施全防范措施六、整體評(píng)估結(jié)果一、編制依據(jù)交通部[])第7頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告、梧州至柳州高速公路土建工程合同段合同文件、梧州至柳州高速公路土建工程合同段招標(biāo)、投標(biāo)文件、梧州至柳州高速公路合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)、梧州至柳州高速公路合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》()、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》()、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》()作的通知》(交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔〕號(hào))、《公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘探情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件橋梁的施工豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，本著經(jīng)濟(jì)、合理、高效的原則，編制本施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。二、工程概況(一)工程概述及規(guī)模高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)修編規(guī)劃()》“橫縱支線”中的“橫”線蒼梧(龍眼咀)碩龍高速公路的支線。路線起于梧州市長(zhǎng)洲區(qū)倒水鎮(zhèn)附近，與已建的桂林至梧州高速公路及擬建的梧州環(huán)城公路相接，經(jīng)嶺腳、古龍、太平、和平、東華、安懷、官成，與擬建的荔浦至玉林公路相接，經(jīng)大第8頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告鵬、王鉗、百丈、寺村、運(yùn)江、里雍、江口、柳州古亭山，止于柳州市柳州東互通式立交以北約公里筆架山附近，與已建的桂林至柳州高速公路相接，主線全長(zhǎng)合同段路線起點(diǎn)．位于圣堂山余脈采賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)王鉗村王鉗屯附近，路線總體為自東南向西北走向，路線從金秀縣六巷鄉(xiāng)王鉗村沿王鉗河左右岸坡展線，于附近預(yù)留王鉗互通式立交，經(jīng)六巷鄉(xiāng)王鉗村委會(huì)，于設(shè)新村隧道：路線于附近進(jìn)入門頭河后，沿門頭河設(shè)置王桑隧道，出隧道后沿門頭河在建楓木坳電站庫區(qū)后設(shè)置古浪、古浪大橋兩次跨越門頭河，到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn)，路線全長(zhǎng)。本標(biāo)段共有橋梁座，其中大橋座，中橋座，詳細(xì)參數(shù)見橋梁參數(shù)一橋梁參數(shù)一覽表：序序樁號(hào)及橋梁交孔數(shù)孔基礎(chǔ)橋長(zhǎng)()梁形式號(hào)名稱角徑形式三右先簡(jiǎn)支后樁基和垌號(hào)中連續(xù)后張礎(chǔ)橋左法預(yù)應(yīng)力柱式第9頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告砼梁墩臺(tái)右：右先簡(jiǎn)支后樁基三連續(xù)后張礎(chǔ)和垌大橋左：左法預(yù)應(yīng)力柱式砼梁墩臺(tái)先簡(jiǎn)支后樁基三連續(xù)后張礎(chǔ)和垌號(hào)中法預(yù)應(yīng)力柱式橋砼梁墩臺(tái)先簡(jiǎn)支后樁基王連續(xù)后張礎(chǔ)鉗號(hào)大橋法預(yù)應(yīng)力砼梁先簡(jiǎn)支后式基王連續(xù)后張礎(chǔ)鉗號(hào)大橋法預(yù)應(yīng)力柱式砼梁墩臺(tái)右先簡(jiǎn)支后樁基王右：連續(xù)后張礎(chǔ)鉗號(hào)大橋左：左法預(yù)應(yīng)力柱式砼梁墩臺(tái)老右：右先簡(jiǎn)支后樁基第10頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告蒙沖大橋門頭河號(hào)大橋門頭河中橋橋橋新村號(hào)大右：左右左右左右左右連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張礎(chǔ)式基礎(chǔ)式基礎(chǔ)式基礎(chǔ)式基礎(chǔ)式基礎(chǔ)第11頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告橋法預(yù)應(yīng)力砼梁式右先簡(jiǎn)支后樁基新右：連續(xù)后張礎(chǔ)村號(hào)大橋左：左法預(yù)應(yīng)力柱式砼梁墩臺(tái)右先簡(jiǎn)支后樁基新右：連續(xù)后張礎(chǔ)村號(hào)大橋左法預(yù)應(yīng)力砼梁先簡(jiǎn)支后式基新連續(xù)后張礎(chǔ)村號(hào)大橋法預(yù)應(yīng)力柱式砼梁墩臺(tái)右：右先簡(jiǎn)支后樁基連續(xù)后張礎(chǔ)河岔號(hào)大法預(yù)應(yīng)力柱式橋右：砼梁墩臺(tái)第12頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告左板先簡(jiǎn)支后及樁河連續(xù)后張礎(chǔ)岔號(hào)大橋法預(yù)應(yīng)力式砼梁先簡(jiǎn)支后樁基河連續(xù)后張礎(chǔ)岔中橋法預(yù)應(yīng)力柱式砼梁墩臺(tái)右：右先簡(jiǎn)支后樁基(左：連續(xù)后張礎(chǔ)河岔號(hào)左法預(yù)應(yīng)力柱式大橋砼梁墩臺(tái)(先簡(jiǎn)支后樁基法預(yù)應(yīng)力柱式王桑號(hào)大左：左：砼梁墩臺(tái)橋第13頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告右先簡(jiǎn)支后樁基右：連續(xù)后張礎(chǔ)(左：左法預(yù)應(yīng)力柱式王桑中橋砼梁墩臺(tái)右先簡(jiǎn)支后樁基(右：連續(xù)后張礎(chǔ)王桑號(hào)大左：左法預(yù)應(yīng)力柱式橋右：砼梁墩臺(tái)右先簡(jiǎn)支后樁基(右：右：連續(xù)后張礎(chǔ)法預(yù)應(yīng)力柱式文鳳大橋左：左砼梁墩臺(tái)右右：先簡(jiǎn)支后樁基文右：連續(xù)后張礎(chǔ)右：鳳中橋法預(yù)應(yīng)力柱式左砼梁墩臺(tái)右先簡(jiǎn)支后樁基連續(xù)后張礎(chǔ)第14頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告沙坪大橋左法預(yù)應(yīng)力砼梁式右先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張基礎(chǔ)沙坪號(hào)中左法預(yù)應(yīng)力式橋右砼梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張基礎(chǔ)沙坪號(hào)中左法預(yù)應(yīng)力式橋右砼梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張基礎(chǔ)沙坪號(hào)中左法預(yù)應(yīng)力式橋砼梁墩臺(tái)右：右楓木界、連續(xù)后張右：號(hào)砼梁左基礎(chǔ)式第15頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告右右先簡(jiǎn)支后樁基右：連續(xù)后張礎(chǔ)楓木界號(hào)左：左法預(yù)應(yīng)力柱式大橋砼梁墩臺(tái)右先簡(jiǎn)支后樁基連續(xù)后張礎(chǔ)古浪號(hào)左法預(yù)應(yīng)力柱式大橋砼梁墩臺(tái)先簡(jiǎn)支后樁基古連續(xù)后張礎(chǔ)浪號(hào)大橋法預(yù)應(yīng)力柱式砼梁墩臺(tái)張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋梁的結(jié)構(gòu)形式為先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁。橋梁工程量較大，所處環(huán)境較惡劣，造成橋梁施工難度的加大，橋梁生產(chǎn)的投入增加，橋梁管理難度加大，對(duì)橋梁的施工必須科學(xué)組織、精心施工、精細(xì)化管理，持之以恒的采用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度管理，確保橋梁施工的順利進(jìn)行。第16頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告(二)沿線地形、地貌項(xiàng)目位于廣西大瑤山山脈的西南段，地貌類型主要以侵蝕低之間，相對(duì)高差~，自然坡度~°；路線走向由東南向西北，基本沿山間溝谷、丘陵山坡、沖擊平原布設(shè)，所經(jīng)地區(qū)山體縱橫切割，溝谷發(fā)育，山高坡陡，植被茂密。橋位區(qū)大部分地形起伏大，山體自然坡度較陡且僅有鄉(xiāng)村小路可通達(dá)，交通條(三)氣候、水文季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，具有高原山區(qū)的氣候特點(diǎn)和變化規(guī)律，其特點(diǎn)是氣候溫和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，冬無嚴(yán)寒，夏長(zhǎng)而多雨。多年平均氣溫℃，月最冷，月平均氣溫為℃，最高氣溫為℃。多年平均降雨量，降雨季節(jié)多集中在月份，每年~月為洪水期，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年月至次年月為旱季。本合同段沿線沖溝十分發(fā)育，境內(nèi)沿線地表水豐富，線內(nèi)分布有王鉗河、瓦廠河和門頭河等小型河流、溪溝和山澗，地表徑流量變化顯著，河水位受降水量影響明顯，水位、水量隨季節(jié)性(四)工程地質(zhì)本合同段內(nèi)區(qū)域地層包括寒武系上組、泥盆系下統(tǒng)蓮花山組第17頁共166頁塌***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告塌和新生界第四系等，其中~段為泥盆系下統(tǒng)蓮花山組的棕紅色、紫紅色薄層至中層狀粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖；~段為寒武系上組的棕紅色、紫紅色薄層至中層狀粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖；底層巖性以砂巖為主，滑坡、泥石流、順層邊坡等不良地質(zhì)發(fā)育，工程地質(zhì)條件較差。地形復(fù)雜，溝谷交錯(cuò)，巖性多樣，路基工程相對(duì)較復(fù)雜。橋位區(qū)大部分地形起伏大，山體自然坡度較陡。橋橋址工程地質(zhì)條件橋址工程地質(zhì)分區(qū)砂巖區(qū)(~)地層巖性地表以石土為度~不等，其質(zhì)巖層層及褶皺產(chǎn)狀水文地質(zhì)條件較大沖溝內(nèi)常較小沖溝有季節(jié)性流水埋藏質(zhì)及特性土橋涵邊坡崩、滑塌現(xiàn)墩臺(tái)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)橋臺(tái)處一般覆蓋層或強(qiáng)風(fēng)化過程中應(yīng)注意保證橋臺(tái)穩(wěn)定墩臺(tái)基礎(chǔ)型式全部采用樁基端承樁基礎(chǔ)為主，部第18頁共166頁于***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告于下伏下伏紊亂，巖層層位分摩擦強(qiáng)、中巖石般不大樁基礎(chǔ)風(fēng)化砂節(jié)理，跨越穩(wěn)定性較巖裂隙兩側(cè)橋好溝芯水埋藏破較深碎(五)橋梁施工組織計(jì)劃一工區(qū)設(shè)計(jì)有橋梁座，施工的順序計(jì)劃應(yīng)按預(yù)制場(chǎng)的布置確定梁板架設(shè)先后順序來組織橋梁的施工進(jìn)度計(jì)劃。橋梁方面主要的施工順序?yàn)槿哇砣哇硖?hào)中橋、預(yù)制場(chǎng)預(yù)制順序應(yīng)嚴(yán)格按照橋梁下構(gòu)施工順序預(yù)制。河第19頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告時(shí)也是本項(xiàng)目的關(guān)鍵性工程，橋梁的施工進(jìn)度直接關(guān)系到合同工制性工程，工因此所有的施工工作應(yīng)該以這三座橋?yàn)榭刂七M(jìn)行展行其它橋梁的穿插施工。四工區(qū)設(shè)計(jì)有座橋梁。楓木界、大橋、古浪、大橋工程屬于本工區(qū)的控制性工程，工因此所有的施工工作應(yīng)該、楓木界號(hào)大橋、古浪號(hào)大橋、沙坪號(hào)中橋、沙坪第20頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告、楓木界號(hào)大橋、按照計(jì)劃順序進(jìn)行，其它橋梁可在控制性橋梁施工間歇期穿插施木坳電站蓄水，導(dǎo)致該橋梁有跨處于水庫庫區(qū)范圍，結(jié)合楓木界大橋前后路段棄方量較大，計(jì)劃采用樁基范圍填土至庫區(qū)最高水位，填高約為~，填方靠近庫區(qū)河水方向均碼砌厚的片石，防止河水對(duì)高填方造成沖刷位移，防止擠壓樁基產(chǎn)生斷裂。(六)工程特點(diǎn)與難點(diǎn)本工程是廣西高速公路網(wǎng)的重要路段，根據(jù)業(yè)主要求及通過對(duì)招標(biāo)文件的閱讀和現(xiàn)場(chǎng)考察分析，本工程具有以下特點(diǎn)及難點(diǎn)：工程量大、工序多，工期十分緊張，因此必須做好周密的施工組投入大：為保證在合同工期內(nèi)竣工，計(jì)劃投入足夠的施工機(jī)械設(shè)備以及其它配套設(shè)施。要求高：本工程為廣西高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工推行工程，對(duì)橋梁、結(jié)構(gòu)物、路基路面和隧道的施工方法與施工工藝要求高。我項(xiàng)目從組織、設(shè)備、管理各方面將全力投入，同時(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、第21頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告協(xié)調(diào)、調(diào)度，組織精干的技術(shù)力量、施工機(jī)械設(shè)備及施工作業(yè)隊(duì)參與本工程施工，同時(shí)充分利用我公司地處南寧市的優(yōu)勢(shì)及公司雄厚的資金、人員和機(jī)械設(shè)備實(shí)力，充分做好周密的施工組織計(jì)劃，并在施工中精心組織，科學(xué)管理，精益求精，高效、優(yōu)質(zhì)、安全完成本工程。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，快速優(yōu)質(zhì)安全地完成路基土石方、大橋、隧道工程是本工程實(shí)施的重點(diǎn)和難點(diǎn)，它們是本工程能否按期優(yōu)質(zhì)完成的關(guān)鍵，在本工程的施工過程中，應(yīng)重點(diǎn)()組織動(dòng)員：工期短是本工程最突出的特點(diǎn)，快組織、快進(jìn)場(chǎng)、快開工是爭(zhēng)取更寬松施工作業(yè)時(shí)間的關(guān)鍵，只有快速有效地做好人員設(shè)備的組織動(dòng)員，快速地組織起施工，盡快掀起施工高潮，才能確保工期的實(shí)現(xiàn)。()控制性工程施工：本工程橋梁施工的控制性工程有：門工難度較大，是影響工程進(jìn)度的控制性節(jié)點(diǎn)，做好控制性工程的進(jìn)度計(jì)劃是確保工期的重要保障。橋梁樁基水下混凝土灌注、高墩施工、梁體預(yù)制等都是本項(xiàng)目施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)，在施工過程中要嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)。第22頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告維護(hù)好經(jīng)過施工現(xiàn)場(chǎng)與當(dāng)?shù)氐缆方徊娌课坏能囕v、人員的交通安全，施工時(shí)要嚴(yán)格按照安全專項(xiàng)方案進(jìn)行。、環(huán)境保護(hù)和交通疏導(dǎo)的重點(diǎn)施工期間做好現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)保及交通疏導(dǎo)是非常之重要的施工中必須制定有效的管理措施處理好施工廢氣、廢渣、泥漿、噪音等對(duì)周邊環(huán)境的污染，做好場(chǎng)地排水、安全防護(hù)，做好文明施工。同時(shí)為了確保施工期間避免施工車輛與現(xiàn)有道路交通的干擾，一般機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)過場(chǎng)地邊沿要保持暢通，做好交通疏導(dǎo)規(guī)劃。三、橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(一)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路及方法指開工前根據(jù)橋梁工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)因子，評(píng)估其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，屬于靜態(tài)評(píng)估。①結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，遵循指南要求，建立評(píng)估體系；②現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集與總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)的基礎(chǔ)資料；③根據(jù)項(xiàng)目情況，參照評(píng)估體系，選擇合適的分值；④建立評(píng)估等級(jí)，并確定本項(xiàng)目的等級(jí)。根據(jù)《指南》推薦，采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。第28頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告(二)指標(biāo)體系法成熟度所賦分值。橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分計(jì)算分值分及以上分分分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)Ⅳ等級(jí)Ⅲ等級(jí)Ⅱ等級(jí)Ⅰ(三)橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見下表：橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)比橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)比指標(biāo)體系分分評(píng)估指標(biāo)分類說明值第24頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告建設(shè)規(guī)模()地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()單孔跨徑(總長(zhǎng))超過或達(dá)到國(guó)橋梁橋型最大單孔(總長(zhǎng))。＞米或＞米。米≤≤米或米≤≤＜米或＜米。不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)(包括熔巖、崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度。臺(tái)風(fēng)等)。全，但不顯著。氣候條件良好，基本不影響施工安應(yīng)結(jié)合各工程建設(shè)按特殊性巖土應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判第25頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告應(yīng)結(jié)合勘地形地貌察一般區(qū)域(山嶺區(qū))察條件()平原區(qū)通航等級(jí)級(jí)級(jí)(跨江、河、?？缇€橋應(yīng)綜通航等級(jí)級(jí)級(jí)(跨江、河、海合考慮交橋位特征橋位特征叉()通航等級(jí)通航等級(jí)級(jí)(跨江、河、海灣)通跨線橋(公路、鐵路等)及其他特殊量狀況橋(陸地)應(yīng)考慮施工企業(yè)工應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)用成熟度施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用(施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用(四)橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、三和垌號(hào)中橋第26頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告橋右幅中心樁號(hào)為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×；左幅中心樁號(hào)為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×。最大橋高約為。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件梧州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，主要由粉質(zhì)粘土構(gòu)成邊坡主體，為土質(zhì)邊坡，邊坡穩(wěn)定性一般；柳州側(cè)斜坡自然坡角約 °~°，亦由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為巖質(zhì)邊坡，巖層產(chǎn)狀外傾對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利，邊坡穩(wěn)定性一般；橋位附件的非活動(dòng)斷裂對(duì)線位影響小，橋位地基穩(wěn)定性較好。橋位區(qū)橫跨北西向山間沖溝，地層簡(jiǎn)單，橋區(qū)內(nèi)未見不良地質(zhì)作用，不良地質(zhì)不。氣候環(huán)境條件月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年第27頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育。地形地貌橋位區(qū)為類丹霞式丘陵地貌，地形起伏較大。本橋梁跨越近北西走向的山凹沖溝，該沖溝匯入山體背面的王鉗河。兩側(cè)橋臺(tái)處地勢(shì)起伏較大，地形較陡，自然坡角一般°~°，局部地段基巖裸露。工程區(qū)地面工程約~，高差約，第四系覆蓋層主要分布在起點(diǎn)橋臺(tái)及沖溝內(nèi)，厚度較小，山體上植被發(fā)育。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分值＜米或＜米安全因素一般區(qū)域(山嶺區(qū))級(jí)評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()橋位特征()第28頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告()用根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，三和垌號(hào)中橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。大橋工程概況，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×；左幅中心樁為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件梧州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，主要由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊成邊坡主體，均屬巖質(zhì)邊坡；橋位附件的崩塌堆積體及非活動(dòng)斷裂對(duì)線位影響小，橋位地基穩(wěn)定。橋位區(qū)左側(cè)存在崩坡積體，該崩坡積體厚度較小，原地面坡度較小，場(chǎng)地穩(wěn)定，地表未見任何崩塌、滑坡的跡象，該處采用橋第29頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告梁跨線方式通過，對(duì)場(chǎng)地穩(wěn)定影響小。氣候環(huán)境條件橋區(qū)位于廣西中東部，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和，日照充月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育。地形地貌橋位區(qū)為類丹霞式丘陵地貌，地形起伏較大。本橋梁跨越三和垌屯的王鉗河。兩側(cè)橋臺(tái)處地勢(shì)起伏較大，地形較陡，自然坡角一般°~°，大部分地段基巖裸露，中部跨越農(nóng)田區(qū)，地形較平緩、開闊。工程區(qū)地面工程約~，高差約，第四系覆蓋層兩端橋臺(tái)較薄，中部較厚。橋區(qū)僅有鄉(xiāng)村小路可通達(dá)，交通條件較便利。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分值米≤≤米或米≤≤米評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()第30頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告安全因素一般區(qū)域(山嶺區(qū))(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)用地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()橋位特征()施工工藝成熟度()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，三和垌大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。、三和垌號(hào)中橋工程概況三和垌號(hào)中橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)王鉗村三和垌屯，，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×，最大橋高約為。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件第31頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告梧州端橋臺(tái)邊坡自然坡角約°~°，主要由粉質(zhì)粘土和全風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為土質(zhì)邊坡，邊坡的穩(wěn)定性一般；柳州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，主要由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，屬巖質(zhì)邊坡，巖層產(chǎn)狀外傾對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利，邊坡穩(wěn)定性一般；橋位附件的非活動(dòng)斷裂對(duì)線位影響小，橋位地基穩(wěn)定性較好。工程區(qū)橫跨南北向山凹沖溝，地層簡(jiǎn)單，橋區(qū)內(nèi)未見不良地質(zhì)作用，不良地質(zhì)不發(fā)育。氣候環(huán)境條件橋區(qū)位于廣西中東部，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和，日照充月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年地形地貌橋位區(qū)為類丹霞式丘陵地貌，地形起伏較大。本橋梁跨越近南北走向的山凹沖溝，該沖溝匯入山體下面的王鉗河。兩側(cè)橋臺(tái)處地勢(shì)起伏較大，地形較陡，自然坡角一般°~°，局部分地段基巖裸露。工程區(qū)地面工程約~，高差約，第四系覆蓋層厚度較小，山體上植被發(fā)育。橋區(qū)僅有鄉(xiāng)村機(jī)耕道可通達(dá)，交通條件較為便利。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相第32頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分值＜米或＜米安全因素一般區(qū)域(山嶺區(qū))(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)用評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()橋位特征()施工工藝成熟度()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，三和垌號(hào)中橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。第33頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告、王鉗號(hào)大橋工程概況王鉗號(hào)大橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)王鉗村三和垌屯，該。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件梧州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，主要由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為巖質(zhì)邊坡，巖層產(chǎn)狀傾向破內(nèi)對(duì)邊坡穩(wěn)定性有利，邊坡穩(wěn)定性較好；柳州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，亦由粉質(zhì)粘土構(gòu)成邊坡主體，為土質(zhì)邊坡，邊坡穩(wěn)定性一般；橋位附件的非活動(dòng)斷裂對(duì)線位影響小，橋位地基穩(wěn)定性較好。氣候環(huán)境條件月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年第34頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育。地形地貌橋位區(qū)為類丹霞式丘陵地貌，地形起伏較大。本橋梁跨越近西南走向的王鉗河，兩側(cè)橋臺(tái)處地勢(shì)起伏較大，地形較陡，自然坡角一般°~°，局部分地段基巖裸露；沿線位河流寬度約為，地形較平坦。工程區(qū)地面工程約~，高差約，第四系覆蓋層主要分布在河流沖溝及河漫灘上，厚度較大，山體上植被發(fā)育。橋區(qū)僅有鄉(xiāng)村機(jī)耕道可通達(dá)，交通條件較為便利。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分值米≤≤米或米≤≤米地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全一般區(qū)域(山嶺區(qū))(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()橋位特征()第35頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告施工工藝成熟施工工藝成熟度施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，王鉗號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。、王鉗號(hào)大橋工程概況王鉗號(hào)大橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)王鉗村三和垌屯，該大橋右幅中心樁號(hào)為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，起止點(diǎn)樁號(hào)為~。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件梧州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，主要由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為巖質(zhì)邊坡，巖層產(chǎn)狀傾向破內(nèi)對(duì)邊坡穩(wěn)定性有利，邊坡穩(wěn)定性較好；柳州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，亦由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為巖質(zhì)邊坡，邊坡穩(wěn)定性一般；橋位附件的非活動(dòng)斷裂對(duì)線位影響小，橋位地基穩(wěn)定性較好。第36頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告工程區(qū)跨越王鉗河，地層簡(jiǎn)單，橋區(qū)內(nèi)未見不良地質(zhì)作用，不氣候環(huán)境條件橋區(qū)位于廣西中東部，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和，日照充月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育。地形地貌橋位區(qū)為類丹霞式丘陵地貌，本橋梁跨越近北西走向的王鉗河，沿線位河流寬度約為，兩側(cè)橋臺(tái)位于河流兩側(cè)的山體斜坡上，地形較陡，自然坡角一般°~°，局部分地段基巖裸露。工程區(qū)地面工程約~，高差約，第四系覆蓋層主要分布在河流沖溝內(nèi)，厚度較大，山體上覆蓋層薄，植被發(fā)育。橋區(qū)僅有鄉(xiāng)村機(jī)耕道可通達(dá)，交通條件較為便利。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分得評(píng)估指標(biāo)分類值分建設(shè)規(guī)模()米≤≤米或米≤第37頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告≤≤米安全因素一般區(qū)域(山嶺區(qū))(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)用地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()橋位特征()施工工藝成熟度()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，王鉗號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。、王鉗號(hào)大橋工程概況王鉗號(hào)大橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)王鉗村，該大橋右幅中心樁號(hào)為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×；左幅中心樁號(hào)為起止點(diǎn)樁號(hào)為~，全長(zhǎng)為，跨徑為×，最大橋高約為。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基第38頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件梧州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，主要由全、強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體；柳州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，亦由全、強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為巖質(zhì)邊坡；橋位附件無斷裂構(gòu)造通過，橋區(qū)場(chǎng)地基穩(wěn)定性較好。橋區(qū)工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，地表未見不良地質(zhì)作用，不良地質(zhì)不發(fā)育。氣候環(huán)境條件橋區(qū)位于廣西中東部，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和，日照充氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年地形地貌橋位區(qū)為類丹霞式丘陵地貌，地形起伏較大。本橋梁跨越匯入王鉗河的一小支流，兩側(cè)橋臺(tái)地勢(shì)起伏較大，地形較陡，自然坡角一般°~°，大部分地段基巖裸露，中部跨越農(nóng)田區(qū)，地形較平緩、開闊。工程區(qū)地面工程約~，高差約，第四系覆蓋層較薄。橋區(qū)僅有鄉(xiāng)村機(jī)耕道可通達(dá)，交通條件較為便第39頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分值米≤≤米或米≤≤米安全因素一般區(qū)域(山嶺區(qū))(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)用評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()橋位特征()施工工藝成熟度()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，王鉗號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。大橋工程概況第40頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告老蒙沖大橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)王鉗村三和垌屯，該大橋右幅中心樁號(hào)為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，全長(zhǎng)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件梧州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，主要由全風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為土質(zhì)邊坡，邊坡穩(wěn)定性一般；柳州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，亦由全、強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為巖質(zhì)邊坡，邊坡的穩(wěn)定性一般；橋位區(qū)無構(gòu)造斷裂通過，橋區(qū)場(chǎng)地基穩(wěn)定性較好，不良地質(zhì)不發(fā)育。氣候環(huán)境條件月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育。地形地貌第41頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告橋位區(qū)為類丹霞式丘陵地貌，本橋梁跨越近西南走向的王鉗程約~，高差約，第四系覆蓋層較薄，主要分布于河流沖溝內(nèi)。橋區(qū)僅有鄉(xiāng)村小路可通達(dá)，交通條件較為便利。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()米≤≤米分值米≤≤地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安()全，但不顯著。地形地貌條件一般區(qū)域(山嶺區(qū))()橋位特征()(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)施工工藝成熟度()米或根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：第42頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，老蒙沖大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。、門頭河號(hào)大橋工程概況門頭河號(hào)大橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)王鉗村，該大橋右，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×；左幅中心樁為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件梧州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，主要由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊成邊坡主體，均屬巖質(zhì)邊坡；橋位區(qū)無構(gòu)造斷裂通過，不良地質(zhì)不發(fā)育，橋區(qū)場(chǎng)地基穩(wěn)定性較好。氣候環(huán)境條件月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集第43頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育。地形地貌橋位區(qū)為類丹霞式丘陵地貌，地形起伏較大。本橋梁跨越三和垌屯的王鉗河，兩側(cè)橋臺(tái)地勢(shì)起伏較大，地形較陡，自然坡角一般°~°，大部分地段基巖裸露。工程區(qū)地面工程約~我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分值米≤≤米或米≤≤米地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()橋位特征()第44頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告施工工藝成熟施工工藝成熟度施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：度風(fēng)險(xiǎn))，屬于專項(xiàng)評(píng)估范圍。中橋工程概況門頭河中橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)門頭河村，該大橋右幅中心樁號(hào)為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×；左幅中心樁號(hào)為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×，最大橋高約為。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件梧州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，主要由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為巖質(zhì)邊坡，巖層傾角傾向坡內(nèi)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性有利，邊坡的穩(wěn)定性較好；柳州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，亦由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為巖質(zhì)邊坡，巖層產(chǎn)狀外傾對(duì)邊坡穩(wěn)定第45頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告性不利，邊坡穩(wěn)定性一般；橋位區(qū)無構(gòu)造斷裂通過，不良地質(zhì)不發(fā)育，橋區(qū)場(chǎng)地基穩(wěn)定性較好。氣候環(huán)境條件橋區(qū)位于廣西中東部，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和，日照充月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育。地形地貌橋位區(qū)為類丹霞式丘陵地貌，地形起伏較大。本橋梁跨越近南北走向的王鉗河，橋臺(tái)分布于河流兩側(cè)的山體上，山體地形較陡，自然坡角一般°~°，大部分地段基巖裸露。工程區(qū)地面工程約~，高差約，第四系覆蓋層主要分布在王鉗河河交通條件較為便利。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第46頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告分分值＜米或＜米安全因素(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)用評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()橋位特征()施工工藝成熟度()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，門頭河中橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。、門頭河號(hào)大橋工程概況門頭河號(hào)大橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)門頭河村，該大橋采用左右線分離的方式，右線中心樁號(hào)為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×，起止點(diǎn)樁號(hào)為~第47頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×，最大橋高約為。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件梧州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，主要由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為巖質(zhì)邊坡，巖層傾角傾向坡內(nèi)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性有利，邊坡的穩(wěn)定性較好；柳州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，主要由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為巖質(zhì)邊坡，巖層產(chǎn)狀外傾對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利，邊坡穩(wěn)定性一般；橋位區(qū)無構(gòu)造斷裂通過，不良地質(zhì)不發(fā)育，橋區(qū)場(chǎng)地基穩(wěn)定性較好。氣候環(huán)境條件月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育。地形地貌橋位區(qū)為類丹霞式丘陵地貌，橋梁左線跨越傾向背面的山凹，右線跨越山凹底部的王鉗河邊緣，兩側(cè)橋臺(tái)位于山凹兩側(cè)的山體斜坡上，地形較陡，自然坡角一般°~°，大部分地段基巖第48頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告裸露。工程區(qū)地面工程約~，高差約，第四系覆蓋層主要分布在河流沖溝內(nèi)，厚度較小，山體上植被發(fā)育。橋區(qū)無道路可通達(dá)，交通條件差。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分值米≤≤米或米≤≤米安全因素一般區(qū)域(山嶺區(qū))(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)用評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()橋位特征()施工工藝成熟度()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：第49頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，門頭河號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。、門頭河號(hào)大橋工程概況門頭河號(hào)大橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)王鉗村，該大橋采用左右線分離的方式，右線中心樁號(hào)為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×；左線中心樁號(hào)為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×，最大橋高約基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，右線橋面設(shè)計(jì)高程為~，左線橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件梧州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，主要由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊成邊坡主體，均為巖質(zhì)邊坡；橋位區(qū)無構(gòu)造斷裂通過，不良地質(zhì)不發(fā)育，橋區(qū)場(chǎng)地基穩(wěn)定性較好。氣候環(huán)境條件月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集第50頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育。地形地貌大部分地段基巖裸露，中部跨越農(nóng)田區(qū)，地形較平緩、開闊。工程區(qū)地面工程約~，高差約，第四系覆蓋層厚度較小，僅河溝內(nèi)有分布。橋區(qū)有鄉(xiāng)村小路可通達(dá)，交通條件較便利。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相當(dāng)成熟?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分值米≤≤米或米≤≤米安全因素一般區(qū)域(山嶺區(qū))評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()橋位特征()第51頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告級(jí)級(jí)用施工工藝成熟度()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，門頭河號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。、新村號(hào)大橋工程概況全長(zhǎng)為起止點(diǎn)樁號(hào)為跨徑為×~心樁號(hào)為，，，，為~，全長(zhǎng)為，橋跨徑為××。最大橋高約為。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件大橋左線梧州側(cè)斜坡自然坡角約°，地表基巖裸露，主要由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為巖質(zhì)邊坡，巖層傾角傾向坡內(nèi)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性有利，邊坡的穩(wěn)定性較好；柳州側(cè)斜坡自然坡角約第52頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告°~°，表層粉質(zhì)粘土有一定的厚度，為土質(zhì)邊坡，邊坡穩(wěn)右線橋梧州端橋臺(tái)處自然坡角約為°~°，表層粉質(zhì)粘土有一定的厚度，為土質(zhì)邊坡，邊坡的穩(wěn)定性一般；柳州端橋臺(tái)自然坡角為°~°，表層粉質(zhì)粘土有一定的厚度，為土質(zhì)邊坡，邊坡的穩(wěn)定性一般。右線大橋兩端橋臺(tái)處自然坡角約為°~°，表層粉質(zhì)粘土有一定的厚度，為土質(zhì)邊坡，邊坡穩(wěn)定性一般。橋位區(qū)無構(gòu)造斷裂通過，橋位場(chǎng)地穩(wěn)定性較好。氣候環(huán)境條件橋區(qū)位于廣西中東部，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和，日照充月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育。地形地貌橋位區(qū)為類丹霞式丘陵地貌，地形起伏較大。橋梁跨越近西南走向的兩個(gè)山凹沖溝，并橫跨王鉗河，橋臺(tái)處山體地形較陡，左般為°~°，部分地段基巖裸露；山凹沖溝寬約為~，沖溝兩側(cè)地形較陡峭，大橋橫跨王鉗河處河流寬度約為。工程區(qū)地面工程約~，高差約，山體上第四系覆蓋層較薄，植被第53頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告發(fā)育，王鉗河內(nèi)覆蓋層厚度亦較小。橋區(qū)有鄉(xiāng)村機(jī)耕道可通達(dá)，我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()米≤≤分值米或米≤≤米地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安一般區(qū)域(山嶺區(qū))橋位特征()(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)施工工藝成熟度施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，新村號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)，高第54頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告度風(fēng)險(xiǎn)，屬于專項(xiàng)評(píng)估范圍。、新村號(hào)大橋工程概況村心樁號(hào)為全長(zhǎng)為號(hào)大橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)新村，該大橋右幅中，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×。最大橋高約為。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件梧州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，主要由全、強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，柳州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，亦由全、強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，均屬巖質(zhì)邊坡；橋位區(qū)無構(gòu)造斷裂通過，不良地質(zhì)不發(fā)育，橋位場(chǎng)地穩(wěn)定性較好。氣候環(huán)境條件月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年第55頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育。地形地貌兩側(cè)橋臺(tái)處地勢(shì)起伏較大，地形較陡，自然坡角一般為°~我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分值米≤≤米或米≤≤米地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素但不顯著一般區(qū)域(山嶺區(qū))(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()橋位特征()施工工藝成熟度第46頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告(()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，新村號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。、新村號(hào)大橋工程概況村心樁號(hào)為全長(zhǎng)為號(hào)大橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)新村，該大橋右幅中，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，全長(zhǎng)為，橋跨徑為×。最大橋高約為。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。地質(zhì)條件梧州側(cè)斜坡自然坡角約°~°，覆蓋層薄，主要由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為巖質(zhì)邊坡，巖層傾角傾向破內(nèi)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性有利，邊坡的穩(wěn)定性較好；柳州側(cè)斜坡自然坡角約°~傾對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利，邊坡的穩(wěn)定性一般；橋位區(qū)無構(gòu)造斷裂通過，不良地質(zhì)不發(fā)育，橋位場(chǎng)地穩(wěn)定性較好。氣候環(huán)境條件第57頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告橋區(qū)位于廣西中東部，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和，日照充月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育。地形地貌橋位區(qū)為類丹霞式丘陵地貌，地形起伏較大。橋梁斜跨近南北走向的王鉗河，橋臺(tái)分布于河流兩側(cè)的山體上，山體地形較陡，自然坡角一般為°~°，大部分地段基巖裸露，沿線為河流寬約為，河流內(nèi)地勢(shì)平坦。工程區(qū)地面工程約~，高差約，第四系覆蓋層主要分布在王鉗河河床部位，厚度較小，兩端山體上覆蓋層薄，植被發(fā)育。橋區(qū)有鄉(xiāng)村機(jī)耕道可通達(dá)，交通條件較為便利。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相當(dāng)成熟。分分值米≤≤米或米≤≤米評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()地質(zhì)條件()第58頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告安全因安全因素工安全一般區(qū)域(山嶺區(qū))(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)用氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()橋位特征()施工工藝成熟度()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，新村號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。、新村號(hào)大橋工程概況村心樁號(hào)為全長(zhǎng)為號(hào)大橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)新村，該大橋右線中，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，，橋跨徑為×；左線中心樁號(hào)為，起止點(diǎn)樁號(hào)為~，全長(zhǎng)為，橋續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)，橋面設(shè)計(jì)高程為~。第59頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告地質(zhì)條件大橋梧州端橋臺(tái)地表自然坡角約°~°，覆蓋層厚度薄，主要由強(qiáng)風(fēng)化砂巖構(gòu)成邊坡主體，為巖質(zhì)邊坡，巖層傾角傾向破內(nèi)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性有利，邊坡的穩(wěn)定性較好；柳州端橋臺(tái)處自然坡角約°~°，表層覆蓋層位粉質(zhì)粘土和碎石，有一定厚度，為土質(zhì)邊坡，邊坡的穩(wěn)定性一般；橋位區(qū)無構(gòu)造斷裂通過，橋位氣候環(huán)境條件橋區(qū)位于廣西中東部，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和，日照充月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育。地形地貌橋位區(qū)為類丹霞式丘陵地貌，地形起伏較大。橋梁跨越“”字流向的王鉗河，兩端橋臺(tái)位于河流南面的山體上，橋臺(tái)處地形較陡，梧州端橋臺(tái)自然坡角約為°~°，柳州端橋臺(tái)山體自然坡角為°~°；沿線位王鉗河寬為~，河床內(nèi)地形較平緩。工程區(qū)地面工程約~，高差約，山體上第四第60頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告系覆蓋層較小，植被發(fā)育，王鉗河內(nèi)覆蓋層厚度亦較小。橋區(qū)無道路可通達(dá)，交通條件差。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分得評(píng)估指標(biāo)分類值分建設(shè)規(guī)模()米≤≤米或米≤≤米地質(zhì)條件()性巖土，影響施工安全及進(jìn)度。氣候環(huán)境條件氣候條件良好，基本不影響施工安全()地形地貌條件一般區(qū)域(山嶺區(qū))()橋位特征()(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)施工工藝成熟度()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，新村號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。第61頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告、河岔號(hào)大橋工程概況河岔號(hào)左線大橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)瓦廠村河岔屯，右線橋梁因通過山丘分為兩段，起止點(diǎn)樁號(hào)分別為~、~，橋長(zhǎng)分別為、號(hào)為~，全長(zhǎng)為，孔數(shù)及跨徑為×。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱地質(zhì)條件橋位區(qū)地震動(dòng)峰值加速度值為，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期造通過，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定。橋位區(qū)屬低山河谷地貌，山高坡陡；下伏基巖為寒武系基巖，穩(wěn)定連續(xù)；橋址區(qū)主河及支流的洪水漂石可能沖擊橋墩，場(chǎng)地穩(wěn)定性一般。坡腳處由于巖體結(jié)構(gòu)面和河流切割影響，可能發(fā)生失穩(wěn)掉塊、小崩塌等現(xiàn)象。氣候環(huán)境條件第62頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育，橋址區(qū)位于大瑤山區(qū)運(yùn)江支流門頭河河谷，門頭河總體流向呈南東北西向，流入運(yùn)江河。地形地貌橋位區(qū)為低山河谷地貌，地形起伏較大，自然坡度陡，門頭河自東至西流過，河流繞一山包通過，流向由北東西南轉(zhuǎn)為南東丘中上部，地面坡度為°~°。工程區(qū)地面工程約~，第四系覆蓋層較薄。區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜，植被發(fā)育，無道路可通達(dá)，交通條件差。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相當(dāng)成熟。總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分得評(píng)估指標(biāo)分類值分建設(shè)規(guī)模()米≤≤米或米≤≤米第63頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告地質(zhì)條件()性巖土，影響施工安全及進(jìn)度。氣候環(huán)境條件氣候條件良好，基本上不影響施工安全()地形地貌條件一般區(qū)域(山嶺區(qū))()橋位特征()(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)施工工藝成熟施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用度()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，河岔號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。、河岔號(hào)大橋工程概況右幅分離式橋梁，左、右幅橋梁中心樁號(hào)分別為、，起止點(diǎn)樁號(hào)分別為~、~，橋長(zhǎng)均為，孔數(shù)及跨徑為××。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱第64頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告地質(zhì)條件橋位區(qū)地震動(dòng)峰值加速度值為，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度。橋位南側(cè)發(fā)育以正斷層傾角°，該斷層近期無活動(dòng)跡象，為非全新活動(dòng)斷裂，對(duì)橋位橋位區(qū)屬低山河谷地貌，地形起伏較大，植被發(fā)育。下伏基巖為寒武系基巖，穩(wěn)定連續(xù)；橋址區(qū)內(nèi)未見滑坡、崩塌等不良地質(zhì)，工程區(qū)場(chǎng)地整體穩(wěn)定性較好。氣候環(huán)境條件月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年本橋跨越門頭河，屬運(yùn)江支流。地形地貌東至北西流向，工程區(qū)附近蜿蜒曲折。橋位處河谷呈南北走向，河谷梧州岸地面坡度°~°，柳州岸地面坡度°~°。第65頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告梧州端橋臺(tái)位于山丘頂部，柳州端橋臺(tái)位于山丘中上部。工程區(qū)發(fā)育，無道路可通達(dá)，交通條件差。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()米≤≤分值米或米≤≤米地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安一般區(qū)域(山嶺區(qū))橋位特征()(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)施工工藝成熟度()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：第66頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，河岔號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)，高度風(fēng)險(xiǎn)，屬于專項(xiàng)評(píng)估范圍。工程概況河岔中橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)瓦廠村河岔屯，橋梁起止點(diǎn)樁號(hào)為~，橋長(zhǎng)為，孔數(shù)及跨徑為×，路基設(shè)計(jì)高程為~。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)。地質(zhì)條件橋位區(qū)地震動(dòng)峰值加速度值為，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度。橋位南側(cè)發(fā)育一正斷層，該斷層為非全新活動(dòng)斷裂，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定。為寒武系基巖，穩(wěn)定連續(xù)；橋址區(qū)內(nèi)未見滑坡、崩塌等不良地質(zhì)，工程區(qū)場(chǎng)地整體穩(wěn)定性較好。氣候環(huán)境條件月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年第67頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育，本橋跨越門頭河，屬運(yùn)江支流。地形地貌橋位區(qū)為低山河谷地貌，地形起伏較大，門頭河河谷總體呈南東至北西流向，工程區(qū)附近蜿蜒曲折。橋位處河谷呈南北走向，流向由南至北，該橋跨越門頭河河谷，河谷兩岸坡度均較陡，坡角約°~°，梧州端橋臺(tái)位于山丘中上部，柳州端橋臺(tái)位于山丘中下部。工程區(qū)地面工程約~，第四系覆蓋層較薄。區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜，植被發(fā)育，無道路可通達(dá)，交通條件差。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相當(dāng)成熟?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分得評(píng)估指標(biāo)分類值分＜米或＜米地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安地形地貌條件一般區(qū)域(山嶺區(qū))()氣候環(huán)境條件()建設(shè)規(guī)模()第66頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告橋橋位特征()(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)施工工藝成熟度施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，河岔中橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。、河岔號(hào)大橋工程概況河岔號(hào)大橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)瓦廠村河岔屯，上跨高程為~；左線橋梁起止點(diǎn)樁號(hào)為~，橋長(zhǎng)為，孔數(shù)及跨徑為××，路基設(shè)計(jì)高程為~；上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)。地質(zhì)條件橋位區(qū)地震動(dòng)峰值加速度值為，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度。橋位南側(cè)發(fā)育一正斷層，該斷層為非全新活動(dòng)斷裂，對(duì)橋位穩(wěn)定性無影響。第69頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告滑坡、崩塌等不良地質(zhì)，工程區(qū)場(chǎng)地整體穩(wěn)定性較好。氣候環(huán)境條件橋區(qū)位于廣西中東部，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和，日照充月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育，橋址區(qū)屬門頭河流域，門頭河自南向北流入運(yùn)江。地形地貌橋位區(qū)為丘陵河谷地貌，地形起伏較大，門頭河河谷總體呈南東至北西流向，工程區(qū)附近蜿蜒曲折，橋位處流向呈北東至南西向。為減小河流對(duì)線路的影響，擬將彎曲河道改短，在山丘低凹處開挖新河道，該橋梁為跨越新河道而設(shè)，現(xiàn)地貌為一山丘斜坡。兩端橋臺(tái)均位于傾向南西的山丘斜坡上，梧州端橋臺(tái)地面自然坡度~度，柳州端橋臺(tái)地面坡度~度；植被較發(fā)育。工程區(qū)地面工程約~，第四系覆蓋層較薄。橋位梧州端山坡下部有大樟至六巷的鄉(xiāng)道通過，交通一般。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相當(dāng)成熟。第70頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模()米≤≤分值米或米≤≤米地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全地質(zhì)條件()氣候環(huán)境條件()地形地貌條件()氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安一般區(qū)域(山嶺區(qū))橋位特征()(跨江、河、海灣)通航等級(jí)級(jí)施工工藝成熟度施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用()根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值：根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，河岔號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。、王桑號(hào)大橋工程概況王桑號(hào)大橋位于來賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)門頭村王桑屯，該橋第71頁共133頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告梁兩次跨越門頭河，左線切割河流轉(zhuǎn)彎處的山包分成兩段?；O(shè)計(jì)高程為為×；~號(hào)右線大橋起止里程為~，路~，橋長(zhǎng)為，孔數(shù)及跨徑王桑號(hào)左線大橋起止里程為，路基設(shè)計(jì)高程為~，橋長(zhǎng)為，孔數(shù)及跨徑為×橋起止里程為~~，橋長(zhǎng)為，路基設(shè)計(jì)高程為，孔數(shù)及跨徑為×；上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，橋墩及基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土圓柱墩及樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式橋臺(tái)及樁基地質(zhì)條件橋位區(qū)地震動(dòng)峰值加速度值為，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度。橋位區(qū)無斷裂構(gòu)造通過，為寒武系基巖，穩(wěn)定連續(xù)，區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)為橋位柳州端的崩坡積暴雨期間沖溝內(nèi)洪流易對(duì)橋墩有影響，工程區(qū)場(chǎng)地整體穩(wěn)定性一氣候環(huán)境條件第72頁共166頁***高速公路****標(biāo)段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告月最冷，月平均氣溫℃，月平均氣溫℃，歷年極端最低氣溫℃，最高氣溫℃。多年平均降雨量，降雨集中在~月份，多年平均降雨天數(shù)為天，雨季時(shí)間長(zhǎng)。每年月至次年月為旱季。項(xiàng)目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪發(fā)育，橋址區(qū)屬門頭河流域，門頭河自南向北流入運(yùn)江。地形地貌橋位區(qū)為低山丘陵河谷地貌，切割劇烈，地形起伏較大，門頭河流向由南至北再轉(zhuǎn)向西，擬建橋位于河谷轉(zhuǎn)角處，兩次跨越門頭河。工程區(qū)地面工程約~，第四系覆蓋層較薄，植被發(fā)育。橋位梧州端有大樟至六巷的鄉(xiāng)道通過，距離橋位約，交通條件一般。我公司對(duì)于該類型橋梁有十分豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝也相當(dāng)成熟?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分分得評(píng)估指標(biāo)分類值分建設(shè)規(guī)模()