廈門環(huán)島路項目某標段海上橋梁工程投標施工組織設(shè)計

廈門環(huán)島路項目某標段海上橋梁工程施工組織設(shè)計目錄表一施工組組織設(shè)計建議議書編制依據(jù)及原則則一、編制范圍 二、編制依據(jù) 三、編制原則 第二章工程說明 一、概述 二、工程結(jié)構(gòu)概概要 三、主要工程數(shù)數(shù)量 四、主要工程形形象 五、本橋特點 六、自然條件 第三章設(shè)設(shè)備、人員動動員周期和設(shè)設(shè)備、人員、材材料的進場方方法 一、設(shè)備及人員員動員周期 二、設(shè)備、人員員、材料進場場方法 三、機械配置計計劃 四、勞動力組織織計劃 五、原材料供應(yīng)應(yīng)計劃 第四章總體施工方方案及說明 一、概述 二、施工方案和和技術(shù)措施 第五章主要工程項項目的施工方方案、施工方方法 一、施工準備 二、施工方案 第六章各分項工程程的施工順序序 一、總的施工順順序 二、各分項工程程的施工順序序 第七章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)質(zhì)量保證措施施及質(zhì)量保證證體系 一、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 二、貫徹ISOO9001標準，制定定質(zhì)量計劃 三、工程質(zhì)量保保證總體措施施 四、質(zhì)量控制的的技術(shù)措施 五、質(zhì)量通病預(yù)預(yù)防措施 六、檢驗與試驗驗質(zhì)量保證 第八章確保工程安安全的措施和和安全保證體體系海上航道安全措措施及防臺風風安全措施 一、安全方針及及目標 二、組織機構(gòu) 三、實行安全風風險抵押 四、根據(jù)本工程程特點安全防防范的八個方方面 五、實行系統(tǒng)的的安全分析方方法 六、加強安全作作業(yè)的教育與與訓練 七、認真執(zhí)行安安全檢查制度度 八、事故報告制制度 九、主要施工項項目安全技術(shù)術(shù)措施 十、安全生產(chǎn)保保證體系 第九章確保工程工工期的措施 一、從組織管理理上保證工期期 二、從計劃安排排上保證工期期 三、從資源上保保證工期 四、從技術(shù)上保保證工期 五、其它保證措措施 六、建立施工進進度的控制系系統(tǒng) 第十章漲落潮以及及臺風、暴雨雨、寒潮、大大風時的施工工安排 一、建立水文氣氣象信息中心心 二、漲落潮時施施工生產(chǎn)安排排 三、臺風、大風風時施工的安安排 四、暴雨時施工工安排 第十一章文文明施工和環(huán)環(huán)境保護、文文物保護和管管線保護措施施 一、文明施工、環(huán)環(huán)保目標 二、保證體系 三、成立文明施施工管理機構(gòu)構(gòu) 四、文明施工措措施 五、環(huán)境保護措措施 六、文物保護措措施 七、管線保護 第十二章其其他說明事項項 一、夏季施工的的措施 二、夜間施工措措施 三、履行合同的的技術(shù)措施 表2分項工工程進度計劃劃斜率圖表3工程管管理曲線表4施工總總平面布置圖圖表5主要分分項工程施工工工藝框圖表6分項工工程生產(chǎn)率和和施工周期表7施工總總體計劃表第一章編制范圍圍、編制依據(jù)據(jù)及原則編制范圍本投標標書編制范圍圍為廈門環(huán)島島路（海軍碼碼頭—演武路段）項項目某標段：：樁號K2+3666.8899～K3+6880.8899（左幅）、K2+4002.8899～K3+6880.8899（右幅）。二、編制依據(jù)路頭項件卷招2、廈門環(huán)島路路（海軍碼頭頭—演武路段）招招標文件補遺遺書；3、交通部公路路工程國內(nèi)招招標文件范本本；4、交交通部頒布有有關(guān)標準及招招標文件明確確的有關(guān)標準準；5、國國家、地方有有關(guān)工程建設(shè)設(shè)、管理、施施工安全、環(huán)環(huán)境保護的法法律、法規(guī)；；6、標標前會組織踏踏勘現(xiàn)場掌握握的情況。三、編制原則1、遵遵守招標合同同文件各項條條款要求，全全面響應(yīng)招標標文件，認真真貫徹業(yè)主和和監(jiān)理工程師師及其授權(quán)代代表人的指導(dǎo)導(dǎo)、指令或要要求。2、嚴嚴格遵守招標標合同文件明明確的設(shè)計規(guī)規(guī)范、施工規(guī)規(guī)范和質(zhì)量評評定與驗收標標準。3、堅堅持技術(shù)先進進性、工期合合理性、經(jīng)濟濟適應(yīng)性、安安全可靠性且且不干擾C標段的施工工，保證進出出沙坡尾避風風塢的船只及及廈鼓航道的的安全。4、一一切忠于業(yè)主主，一切服務(wù)務(wù)于業(yè)主，讓讓業(yè)主滿意。5、保保護施工區(qū)域域的環(huán)境、旅旅游資源和地地下管線。6、實實行項目法施施工，優(yōu)化資資源配置。7、全全面推行貫徹徹ISO90001標準，按我我單位質(zhì)量手手冊及程序文文件建立及運運行質(zhì)量體系系，做到層層層按標準管理理，人人按標標準工作，事事按按標準規(guī)范，處處處按標準考考核。8、強化精品意意識，以“視昨天為落落后，視精品品為合格”的企業(yè)精神神為指導(dǎo)，采采取切實有效效的措施，使使本工程達到到內(nèi)實外美：：即工程內(nèi)在在質(zhì)量優(yōu)良，外外觀棱角分明明，線條流暢暢，色澤一致致，表面光潔潔。使橋梁的的建筑之美與與廈門的人文環(huán)環(huán)境之美和諧諧，為美麗的的廈門增添一處處亮麗的景點點。并以此作作為對業(yè)主給給予投標人信信任的答謝??！為廈門的發(fā)發(fā)展作出我們們的奉獻。第二章工工程說明一、概述廈門環(huán)島路（海海軍碼頭—演武路段）位位于廈門島西西南沿海，是是城市規(guī)化“三環(huán)三輻射”公路網(wǎng)主骨骨架之一，其其中海軍碼頭頭—演武路段，與與海內(nèi)外聞名名的鼓浪嶼風風景區(qū)隔海相相望，它是鷺鷺江道向東南南方向的延伸伸。本段道路路北接鷺江道道，南接演武武路至白城段段，它的建設(shè)設(shè)將改善廈門門特區(qū)特別是是廈港片區(qū)的的交通條件和和投資環(huán)境，大大大促進廈門門市旅游資源源開發(fā)。路線線全長約2.2km，其中橋長1.8km，岸上道路400m。某標段為低橋面面標高海上橋橋梁，起訖里里程為：樁號號K2+3666.8899～K3+6880.8899（左幅）、K2+4002.8899～K3+6880.8899（右幅）。該項目業(yè)主是廈廈門市路橋建建設(shè)投資總公公司，要求工工期：18個月，起止止日期為年月12月1日～年5月31日。二、工程結(jié)構(gòu)概概要道路等級：城市市一級主干道道機動車道數(shù)：雙雙向六車道橋梁種類：預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土連連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)形式：上部結(jié)構(gòu)為[55×18(左幅3×18))+4×188+6×199+3×200+4×199+(2×118+2×119+2×119+2×118)+5××19+4××19+(22×19+220+2×119)+5××20+(22×18+33×19+118)+6××19+5××20+5××2]m共14聯(lián)連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)構(gòu)為柱式墩，樁樁柱式橋臺，基基礎(chǔ)為鉆孔灌灌注樁。橋梁長度：左幅幅1278m，右幅1314m。橋梁寬度：標準準斷面幅寬2×13..5m。設(shè)計行車速度：：60公里/小時。最大縱坡：不大大于3.0%。設(shè)計荷載：汽車車-—超20級，掛車---1220，城---A荷載。三、主要工程數(shù)數(shù)量1、上部結(jié)構(gòu)箱梁C50混凝凝土：327188.5水泥混凝土橋面面鋪裝（C40級、厚80mm）：380622.5㎡光圓鋼筋：955250.22kg帶肋鋼筋：388656333kg環(huán)氧樹脂涂層光光圓鋼筋：856666.9kgg環(huán)氧樹脂涂層帶帶肋鋼筋：24597779.6kg鋼絞線(φj115.24))：10874449kg抗拉雙向活動支支座：61個抗拉單向活動支支座：28個GQF-MZLL80伸縮裝置：378m2、下部結(jié)構(gòu)C50級混凝土土：4006..6m3C30級混凝土土：309.88m3C30級水下混混凝土：203477.9m3光圓鋼筋：1443971kkg帶肋鋼筋：177214900kg環(huán)氧樹脂涂層帶帶肋鋼筋：7214333.2kgg3、混凝土總方方數(shù)：604455.8m3鋼筋總噸數(shù)：99095.00T鋼絞線總噸數(shù)：：1087..4T四、主要工程形形象鉆孔樁樁：直徑1.6m306根，直徑1.2m8根；墩柱：：直徑1.4m306根，橋臺2座；現(xiàn)澆箱箱梁：左幅67孔，右幅69孔；橋面鋪裝：388062.55㎡。五、本橋特點本橋結(jié)構(gòu)新穎，施施工難度大，其其結(jié)構(gòu)形式在在同類型（PC）橋中是國國內(nèi)所少見的的，特點如下下：1、橋面標高低低，為抵抗巨巨大的海水波波浪力，上部部結(jié)構(gòu)為流線線型箱梁，下下部為雙柱式式橋墩，樁、墩墩、梁采用預(yù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體體系錨固于一一體。2、橋梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)箱梁高度度僅1.6m，箱梁澆注注混凝土難度度大。3、預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線采用公稱稱抗拉強度為為2000MMpa的低松馳超超高強鋼絞線線，錨具為與與2000級鋼絞線對對應(yīng)的優(yōu)質(zhì)錨錨具。4、支座采用耐耐腐蝕支座，壽壽命不少于50年，伸縮縫縫要進行防腐腐處理。5、本橋施工工工期短，總工工期僅18個月。6、因橋位緊靠靠海堤，施工工場地及施工工便道較難布布置。7、施施工工受臺風、暴暴暴雨、大風風、寒寒潮等災(zāi)害害性性天氣影響響。六、自然地理概概況況1、地形、地貌貌全線位于濱海坡坡地地段，現(xiàn)海海岸岸均由人工工堆堆砌（混凝凝土土塊或花崗崗巖巖塊）而成成，岸岸線較為平平直直，沿岸分分布布有較多大大小小不一的碼碼頭頭及避風塢塢。沿沿線總體地地勢勢呈現(xiàn)由北北東東往西南緩緩傾傾趨勢，以以現(xiàn)現(xiàn)護岸及廈廈門門海洋漁業(yè)業(yè)股股份公司附附近近的避風塢塢出出口為界，護護護岸以南濱濱海海200m范圍內(nèi)，出出口以西，海海海底地形變變化化較大，呈呈近近岸往海域域變變深、變陡陡之之特征，出出口口以東，地地形形較為平坦坦，且且呈近岸往往海海域變緩之之特特征。護岸岸以以北，原始始地地貌為殘積積丘丘陵，因城城市市發(fā)展建設(shè)設(shè)需需要，現(xiàn)場場地地除淘化大大同同實業(yè)公司司附附近局部仍仍有有殘積丘陵陵分分布外，大大部部份地段均均經(jīng)經(jīng)后期人工工整整平。2、工程地質(zhì)概概況2.1地質(zhì)構(gòu)造造根據(jù)工程地質(zhì)測測繪繪及鉆探揭揭露露情況，道道路路沿線地表表未未發(fā)現(xiàn)有斷斷裂裂帶、斷層層破破碎帶出露露。2.2地層及岸岸性性沿線巖土體結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)復(fù)雜，自上上而而下有如下下層層次：（1）人工填筑筑（Q44s）：在護岸岸以北的陸陸域域地段多為為雜雜填土，呈呈灰灰黃、灰黑黑等等色，成份份以以建筑垃圾圾、粘粘性土為主主，局局部夾生活活垃垃圾；大部部地地段該層經(jīng)經(jīng)人人工壓密，局局局部較松散散，層層厚1-8m不等；在護護岸以南的的海海域地段，多多多為拋石（微微微風化花崗崗巖巖）及填砂砂，拋拋石從護岸岸坡坡腳下向海海岸岸延伸10余米，厚度2-6m左右。（2）海積層（Q4mm）：以淤泥泥混砂（中中粗粗砂）為主主，呈呈灰黑～灰灰黃黃等色，礦礦物物成份以石石英英和長石為為主主，粗砂及及礫礫石呈次棱棱角角狀，分選選差差，結(jié)構(gòu)松松散散，層厚變變化化大，一般般在在8m左右，最厚厚處可達15m，局部地段段該層上部部和和下部分有有一一些淤泥及及淤淤泥質(zhì)粘土土。（3）沖洪積層層（Q44al-pll）：地表未未見分布，僅僅僅在少量鉆鉆孔孔中有揭露露，埋埋藏在海積積層層之下，巖巖性性以亞粘土土及及泥質(zhì)中粗粗砂砂為主，褐褐灰灰～灰黃等等色色，一般厚厚度度為2～3m,局部厚度度可達7m。（4）殘積層（Qell）：巖性以花花崗巖殘積積亞亞粘土為主主，局局部為輝綠綠巖巖風化殘積積粘粘土，該層層顏顏色雜，有有灰灰黃、褐黃黃、紫紫紅、灰白白、灰灰綠等色，顏顏顏色的變化化與與原巖成份份及及風化程度度和和次生礦物物等等因素有關(guān)關(guān)。此此層結(jié)構(gòu)一一般般較緊密，層層層厚隨分布布部部位不同差差異異較大，0.5～13m左右不等。（5）燕山期侵侵入巖（γ5）：沿線內(nèi)內(nèi)出露的侵侵入入巖巖性以以黑黑云母花崗崗巖巖為主，呈呈灰灰白、肉紅紅等等色，中～～粗粗?；◢徑Y(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，塊狀構(gòu)構(gòu)造造，礦物成成份份主要為鉀鉀長長石、斜長長石石、石英、黑黑黑云母等?；ɑɑ◢弾r體內(nèi)內(nèi)間間夾輝綠巖巖脈脈，巖脈走走向向一般北東東，傾傾角較陡。2.3樁基持力力層層道路沿線巖土體體結(jié)結(jié)構(gòu)類型較較為為復(fù)雜，上上覆覆土層強度度無無法滿足橋橋強強度要求，不不不宜作橋基基持持力層，下下臥臥風化巖層層，除除強風化層層稍稍差外，弱弱、微微風化花崗崗巖巖層強度較較高高，工程性性質(zhì)質(zhì)非常好，因因因此，設(shè)計計樁樁樁基時選選擇擇該層作持持力力層。2.4地震根據(jù)1990年年1/4400萬《中國地地震基本烈烈度度區(qū)劃圖》，本本區(qū)地震基本本烈度為7度，應(yīng)按8度設(shè)防。3、氣象條件3.1氣溫廈門地處亞洲大大陸陸的東南緣緣，位位于東經(jīng)118℃04′04″，北緯24℃26′46″，背山面海海，屬南亞亞熱熱海洋性季季風風氣候。廈廈無無酷暑，冬冬無無嚴寒。多多年年平均氣溫21℃左右。最熱熱月出現(xiàn)在7月，月平均均氣溫28.2℃，累年終端端最高氣溫溫為為38.5℃（1979年8月15日）；最冷冷月出現(xiàn)在2月，月平均均氣溫12.5℃，累年極端端最低氣溫2℃（1957年2月12日）。3.2降雨廈門地區(qū)主要降降雨雨季節(jié)為4～9月份，集中中了76%的降雨，全全年降雨日日數(shù)數(shù)122.7天（≥0.1㎜），其中日降降雨量≥50㎜暴雨數(shù)年年平均3.6天，年平均均降雨量為1188..4㎜。年最多多降雨量1771..8㎜（1973年）月平均均最多降雨雨量量207.1㎜（6月），月平平均最少降雨雨量26.1㎜（12月），月極極端最多降降雨雨量702.8㎜(1958年7月)，日最大降降雨量239.7㎜（1973年4月23日），最大大降雨強度度達達88㎜/小時。3.3風況廈門位于副熱帶帶季季風區(qū)，風風向向、風速季季節(jié)節(jié)性變化明明顯顯。每年1～3月多東北偏偏東風和東東南南風，4～6月多東南風風，7～9月多東南風風和東北風風，10～12月多東北風風。全年盛盛行行風向偏東東風風，年平均均風風速3.4m/ss。冬半年盛NE-ENNE風，風速較較大；下半半年年以SE為主，風速速一般較小小。多多年平均6級以上大風風日數(shù)為30.2天，最多大大風日為53天，累年最最大風速為28m/s，極大大風速為60m/s。3.4霧、濕度度和和蒸發(fā)廈門地區(qū)平均霧霧日日數(shù)27天，年最多多霧日數(shù)為61天（1982年），多出出現(xiàn)于冬春春二二季，占全全年年霧日的63%，而廈秋兩兩季很少有有霧霧。廈門島由于海水水環(huán)環(huán)繞，空氣氣濕濕潤，年平平均均相對濕度度達達78%。尤以5～6月相對濕度度最高（84%～86%），9～2月相對濕度度較低（69%～78%）。廈門地區(qū)年平均均蒸蒸發(fā)量大，達達達1850..7mm。7～10月份月蒸發(fā)發(fā)量200～220mm，1～3月份蒸發(fā)量量較少，為80～110mm。3.5日照及開開氣氣廈門處于低緯度度地地區(qū)，日照照時時數(shù)多，年年平平均日照數(shù)2100小時以上，年年年平均日照照率率49%。廈門地區(qū)全年天天氣氣以陰雨天天為為多，多年年平平均晴天115.4天，陰天75.2天，雨天122.8天，連續(xù)陰陰天最長日日數(shù)數(shù)18天（1970年）。3.6災(zāi)害性氣氣候候廈門地區(qū)災(zāi)害性性天天氣主要有有臺臺風、暴雨雨、寒寒潮、大風風等等。臺風：臺風影響響廈廈門地區(qū)一一般般為每年5～11月份，8月份最多。1955年～1990年在廈門登登陸的熱帶帶風風暴臺風為25次，影響臺臺風184次，年平均4.8次。其中5903號臺風59年8月23日正面襲擊擊廈門，瞬瞬時時極大風速速達達60m/s。暴雨：廈門日降降雨雨量≥50mm暴雨日數(shù)數(shù)年平均36天，主要集集中在4～9月，以7～8月最多，最最大日降雨雨量量2397（1973年4月23日）。大風：平均大風風（≥8級）日數(shù)為25.8天，其中7～11月份出現(xiàn)大大風日數(shù)最最多多，其次是3～4月份。大風風主要是由由冷冷空氣、臺臺風風、強對流流等等到天氣系系統(tǒng)統(tǒng)造成的，尤尤尤以臺風強強對對流天氣系系統(tǒng)統(tǒng)帶來的大大風風最為猛烈烈，大大風嚴重威威脅脅海上作業(yè)業(yè)安安全。寒潮：強冷空氣氣、寒寒潮主要集集中中出現(xiàn)在12～2月，強冷空空氣出現(xiàn)在1～4月。1952～1990年37年間出現(xiàn)強強冷空氣159次，寒潮26次，影響廈廈門的強冷冷空空氣、寒潮潮其其源地大多多數(shù)數(shù)分布于北北冰冰洋地區(qū)，也也也有出現(xiàn)于于西西伯利亞西西部部和蒙古高高原原。4、海洋水文4.1潮汐潮性系數(shù)K=00..33屬正規(guī)半日日潮型，一一般般情況下，一一一天中有兩兩個個高（低）潮潮潮，同一天天兩兩高潮相差差不不大，但兩兩低低潮相差比比較較大；漲潮潮的的延時相差差不不大，大約約都都為6小時48分鐘，后一一天高潮比比前前一天高潮潮約約遲后48分鐘。4.2潮位特征征值值（見表2-1）潮位特征值表2-1項目水位值（m）高潮累計率100%%高水位3.16低潮累計率100%%低水位-2.3310年一遇重現(xiàn)現(xiàn)期高水水位4.0550年一遇重現(xiàn)現(xiàn)期高水水位4.33100年一遇重重現(xiàn)現(xiàn)期高位4.454.3臺風：廈門海域每年夏夏季季常受臺風風及及臺風暴潮潮的的影響，伴伴有有50cm以上增水水的臺風年年平平均2.2臺次，臺風風增減水幅幅度度在-1.5～2.0m之間，在很很大程度上上受受臺灣海峽峽臺臺風暴潮的的制制約和影響響。4.4海浪：廈門門海海域因受大大小小金門等島島嶼嶼鏈掩護，波波波浪較小，多多多以小風區(qū)區(qū)浪浪為主，年年平平均浪高0.2m，0～2級浪在四季季中出現(xiàn)頻頻率率為25%左右，廈季季浪向多為為偏偏S浪，其余則則為NNE-EENE浪。按照中中交第一航航務(wù)務(wù)工程勘察察設(shè)設(shè)計院《廈廈門門環(huán)島路救救助助碼頭---演武路段設(shè)設(shè)計波浪要要素素推算報告告》推推算復(fù)核波波浪浪要素結(jié)果果見見表2-2、表2-3。SE向波浪要素素表表2-2波向位置H1%T（S）SEA3.96m9.7B3.75mC3.26m注；表中A點位位于于擬建橋位位南南端，B點位于橋位位中部，C點位于擬建建橋位北端端。S、SW、W向向波浪要素表表表2-3波向位置水位波浪要素素H1%（m）H13%(m))T(S)SA極端高水位3.92.76.1設(shè)計高水位3.82.66.0設(shè)計低水位3.22.35.7B極端高水位3.92.76.1設(shè)計高水位3.82.66.0設(shè)計低水位3.22.35.7C極端高水位3.92.76.1設(shè)計高水位3.82.66.0設(shè)計低水位3.22.35.7SWA極端高水位2.81.95.2設(shè)計高水位2.71.95.2設(shè)計低水位2.61.85.1B極端高水位3.02.05.3設(shè)計高水位2.92.05.3設(shè)計低水位2.71.95.2WA極端高水位3.22.25.5設(shè)計高水位3.12.15.4設(shè)計低水位2.962.05.3注：1、表中AA點位于擬擬建橋位南南端端，B點位于橋位位中部，C點位于擬建建橋位北端端。2、H1%---累積頻頻率為1%的波高，H13%---累積頻率為13%的波高，T—平均周期。第三章設(shè)備備及及人員動員員周周期和設(shè)備備、人人員、材料料進進場方法一、設(shè)備及人員員動動員周期標書投遞后，對對各各專業(yè)隊下下達達施工機械械保保養(yǎng)維修計計劃劃，并監(jiān)督督實實施，于年10月下旬完成成，一旦我我單單位接到中中標標通知書后后，立立即組織人人員員、設(shè)備，開開開始調(diào)轉(zhuǎn)工工作作，設(shè)備及及人人員的動員員周周期見下表表。設(shè)備及人員的動動員員周期表設(shè)備動員周期（天）人員動員周期（天）測量儀器3管理人員3試驗儀器3測量試驗3橋梁基礎(chǔ)施工設(shè)設(shè)備備10技術(shù)人員2～5橋梁下部施工設(shè)設(shè)備備10橋梁下部人員10～15棧橋設(shè)備10橋梁上部人員20～30橋梁上部施工設(shè)設(shè)備備30橋面施工人員100～1200水上施工設(shè)備10其他人員10二、設(shè)備、人員員、材材料進場方方法法廈門是沿海開放放城城市鐵路、公公公路、海運運方方便，結(jié)合合我我單位的地地理理位置，以以及及施工準備備期期短的情況況，設(shè)設(shè)備人員、材材材料進場具具體體方法如下下：：1、鉆鉆機機、混凝土土設(shè)設(shè)備等小型型施施工設(shè)備，擬擬擬從江西九九江江機械庫用用汽汽車運至施施工工現(xiàn)場（約3天），吊機機開到現(xiàn)場場約約10天。2、棧棧橋橋所用貝雷雷片片可由大型型平平板車從江江西西九江運至至現(xiàn)現(xiàn)場，全部部運運完約30天。當?shù)夭刹少彶牧现髦饕闷囘\運輸輸直接運進進工工地。3、棧橋鋼樁、鉆鉆孔孔用鋼護筒筒擬擬在廈門船船舶舶修造廠制制造造加工。4、海上主要船船舶由由我集團公公司司船舶總公公司司調(diào)至廈門門，不不足部分由由當當?shù)刈赓U。5、鋼材、鋼絞絞線在在開始施工工時時由汽車運運至至工地，隨隨后后主要通過過火火車運輸。6、人員直接乘乘火車車進場。三、機械配置計計劃劃1、擬投入的機機械設(shè)設(shè)備投入入本本合同段的的機機械設(shè)備、儀儀儀器及數(shù)量量詳詳見表“擬投入本合合同工程的的主主要施工機機械械表”及“擬配備本合合同工程的的主主要測量試試驗驗檢測儀器器設(shè)設(shè)備表”。對于各工工區(qū)使用的的機機械設(shè)備特特點點說明如下下：：本合合同同段為海上上橋橋梁工程，主主主要配備的的橋橋梁施工機機械械設(shè)備有打打樁樁船、海上上起起吊設(shè)備、汽汽汽車吊船運運輸輸機械、混混凝凝土設(shè)備、鋼鋼鋼筋加工機機械械、鋼筋連連接接機械、鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)加工機機械械、木工機機械械、鉆機、泥泥泥漿船、水水泵泵、棧橋及及現(xiàn)現(xiàn)澆貝雷支支架架、張拉壓壓漿漿設(shè)備等及及以以相應(yīng)的測測量量、試驗檢檢測測儀器設(shè)備備。2、機械設(shè)備進進場計計劃本合同同段段所有機械械設(shè)設(shè)備進場嚴嚴格格按照施工工進進度安排合合理理、有序進進場場，其中打打樁樁船、海上35t吊船、汽車車吊機、交交通通船、鐵駁駁、機機駁、載重重汽汽車、發(fā)電電機機、鉆機及及測測量、試驗驗儀儀器工程開開工工當月（.12）就全部到到位。其他他所所有設(shè)備從年12月開始依次次進場（除除貝貝雷支架年2月底進完外外）。附表：：11、擬投入本本合同工程程的的主要施工工機機械表2、擬配備本本合同工程程的的主要測量量試試驗檢測儀儀器器設(shè)備表擬投入本合同工工程程的主要施施工工機械表（一一一）機械名稱規(guī)格型號額定功率（KWW）或容量（m3）或噸位（t）出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度%現(xiàn)在何處小計其中擁有新購租賃一、起重機械汽車吊機NK-35035t1995.1112280%九江汽車吊機TL-25025t1998.62280%九江汽車吊機QY-1616t1999.82290%九江二、水上機械浮吊703535t1170%九江浮吊702525t2270%九江浮運式打樁機8D150t270%九江工程鐵駁×2300t9980%九江拖輪61352KAA344KW1180%九江機駁100t44三、基礎(chǔ)施工機機械械吸泥機Φ250/Φ440001999.54480%九江沖擊鉆DQ45—55KWW1999.5222290%九江鉆機機KP200075KW1999.52280%鷹譚振動打樁機DZ-120120KW1999.61180%九江振動打樁機DZ-6090KW1999.62280%九江擬投入本合同同工程程的主要施施工工機械表（二二二）機械名稱稱規(guī)格型號額定功率(KWW))容量（m3）噸位（t）出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度(%))現(xiàn)在何處小計其中擁有新購租賃泥漿泵D10017KW2000.6202080%九江增壓泵44100%四、運輸機械載重汽車CA1418t2000.62290%福州載重汽車EQ1405t1999.63380%九江灑水車EQ1092FF7200L1999.61180%襄樊五、加工機械電焊機BX3-5000500A2000.122201095%九江鋼筋擠壓連接機機GS-40φ16～40mmm2000.64套4套95%九江鋼筋彎曲機GZ4-323KW1999.1224套4套85%九江鋼筋切斷機GD4-225.5KW2000.24套4套95%九江鋼筋調(diào)直機GJ4-148KW2000.22套95%九江波紋管機5003.2KW19981套1套85%九江木工圓盤鋸MJ-1063.5KW1999.1222套2套85%九江木工刨床MB504BAA3.5KW1999.1222套2套85%九江金屬加工機械含車床、鉆床、刨刨床、卷板機機1999.1221套1套85%九江錐螺紋機床GZL-40BB0.52臺2臺95%九江六、千斤頂及壓壓漿漿設(shè)備擬投入本合同工工程程的主要施施工工機械表（三三三）機械名稱規(guī)格型號額定功率(KWW))或容量（m3）噸位（t）廠牌出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度%現(xiàn)在何處小計其中擁有新購租賃千斤頂YCW-2500AA250t2000.66690%九江千斤頂YC-500AA500t1999.1226685%九江油泵泵ZB4-500050Mpa1999.66680%九江拌漿機JV250250L1999.62280%九江壓漿機D14410.8KW1999.1222285%九江真空灌漿泵SZ-22m3/minn2000.1002295%九江七、動力機械發(fā)電機120KW1999.1222285%武漢發(fā)電機200KW1999.1221185%武漢空壓機ZL3.5/220020m3/miinn2000.66690%九江空壓機L-201812m3/miinn1999.64480%九江八、混凝土機械械混凝土攪拌車EA046m32000.1228895%九江混凝土輸送泵HBT60A60m3/hh2000.1226695%九江高頻震動器BPB150--220150HZ2000.6303095%九江擬配備本合同主主要要的材料試試驗驗、測量、質(zhì)質(zhì)質(zhì)檢測儀器器設(shè)設(shè)備表（一一）序號儀器設(shè)備備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1萬能材料試驗驗機WE-10000臺12壓力試驗機WYL-2000臺13水泥標準稠度度凝結(jié)結(jié)時間測試試儀儀臺24水泥凈漿攪拌拌機NJ-160臺25水泥膠砂攪拌拌機NRJ-4111AA臺26水泥膠砂震動動臺GZ-85臺27雷氏夾膨脹值值測定定儀LCY-1臺28煮沸箱FZ-31臺29水泥細度負壓壓篩析析儀FSY-1500BB臺210水泥電動抗折折儀SKZ-5000臺211水泥標準養(yǎng)護護箱SBY-40臺212自動控溫控濕濕設(shè)備備HBS-11臺213水泥與混凝土土快速速養(yǎng)護箱SYN-1臺214強制式混凝土土攪拌拌機J50臺215混凝土振動臺臺SZT-1×11臺316混凝土坍落度度筒30個817混凝土回彈儀儀HT225A臺218混凝土收縮儀儀SP540臺119混凝土維勃稠稠度儀儀TCS-1臺220混凝土滲透儀儀HS49臺221混凝土貫入阻阻力儀儀HC-80臺222電熱恒溫干燥燥箱臺223洛氏硬度計HV-120臺124混凝土恒溫恒恒濕養(yǎng)養(yǎng)護室處2擬配備本合同主主要要的材料試試驗驗、測量、質(zhì)質(zhì)質(zhì)檢儀器設(shè)設(shè)備備表（二）序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注25砂漿攪拌機UJZ-15臺226砂漿稠度儀SC145臺227電熱鼓風干燥燥箱CWJ-8臺228冷彎沖頭Φ8～Φ10套229鋼絲反復(fù)彎曲曲試驗驗機臺230針片狀規(guī)準儀儀新標準臺231壓碎指標測定定儀新標準臺232各種試模150×1500套333砂、石篩Φ300套各234振篩機Φ300臺235托盤天平1000g套各236各種容量筒100g套237泥漿比重計個438超聲波側(cè)壁測測定儀儀SE-200臺139全站儀SET-200000臺140經(jīng)緯儀WILDTZ臺441水準儀ZEISS臺442水質(zhì)分析設(shè)備套1四、勞動力組織織計計劃根據(jù)本合同段段的工工程規(guī)模、工工工期要求及及我我單位勞動動力力資源狀況況，擬擬配備包括括行行政管理人人員員、工程技技術(shù)術(shù)人員及施施工工作業(yè)人員員在在內(nèi)最高峰峰共共600余人的施工工隊伍，在在行行政技術(shù)人人員員中大專以以上上學歷者占60%，中級專業(yè)業(yè)職稱者占45%，能夠高效效有序地進進行行各項工程程的的施工和管管理理。項目經(jīng)經(jīng)理理部設(shè)項目目經(jīng)經(jīng)理、總工工程程師和項目目副副經(jīng)理各1人，下設(shè)各各職能部門門并并配置相應(yīng)應(yīng)的的管理人員員，勞勞動力組織織調(diào)調(diào)配項目經(jīng)經(jīng)理理部將根據(jù)據(jù)施施工現(xiàn)場、施施施工進度和和工工程量確定定作作業(yè)隊的勞勞動動力的配置置，各各施工作業(yè)業(yè)隊隊之間既分分工工又相互協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)。附：勞勞動動力配備計計劃劃表五、原材料供應(yīng)應(yīng)計計劃1、根據(jù)施工總總進度度計劃，提提出出材料供應(yīng)應(yīng)計計劃，并考考慮慮施工現(xiàn)場場的的實際情況況，確確定材料的的損損耗量，同同時時列入材料料采采購計劃。2、材材料料的供應(yīng)提提前前準備，按按年年、季、月月落落實施工中中材材料的實際際消消耗量，從從而而調(diào)整年、季季季、月材料料供供應(yīng)計劃。3、進進場場施工前，調(diào)調(diào)調(diào)查落實材材料料供應(yīng)商的的供供貨能力、材材材料質(zhì)量及及信信譽度及業(yè)業(yè)主主所提供材材料料的進場情情況況，以確保保施施工過程中中的的材料供應(yīng)應(yīng)。4、施施工工現(xiàn)場儲備備一一定數(shù)量的的材材料，以滿滿足足材料供應(yīng)應(yīng)短短缺的施工工需需要。由于該該工工程所處的的特特殊地理位位置置（海上），需需儲備一定的的防災(zāi)物資，以以利防臺風需需要。第四章施工工總總體方案及及說說明概述廈門是環(huán)境優(yōu)美美的的“海港、風景”旅游城市，本本本段環(huán)島路路正正對著著名名的的景點“鼓浪嶼”，從海上和和陸上不同同的的視角出發(fā)發(fā)，使使道路、橋橋梁梁與沿線設(shè)設(shè)施施、自然景景觀觀等協(xié)調(diào)，因因因此海濱商商廈廈入海至沙沙坡坡尾避風塢塢段段采用了低低橋橋位方案，高高高程5.5m。上部結(jié)構(gòu)設(shè)計新新穎穎，采用跨跨徑徑18～20m、梁高1.66m魚腹式預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋混混凝土箱梁梁。本工程地處廈門門市市老城區(qū)，人人人口密集、土土土地利用率率高高，海上位位于于廈鼓航道道，為為盡量少占占用用陸地和減減少少對航道的的影影響，橋位位設(shè)設(shè)計采取了了盡盡量靠岸的的方方案，部分分護護岸拋石侵侵入入橋位。因高崎避風塢預(yù)預(yù)計計到年10月后建成，故故故沙坡尾避避風風還需繼續(xù)續(xù)使使用，該段段（K3+1555.889～K3+3110.88899）需待年10月后施工。廈門地區(qū)一年中中災(zāi)災(zāi)害性天氣氣較較多，臺風風、暴暴雨、大風風、寒寒潮對工期期的的影響較大大，浪浪、潮對上上部部箱梁施工工的的質(zhì)量影響響較較大。二、施工方案和和技技術(shù)措施本項目工程量大大，設(shè)設(shè)計新穎、工工工期緊、施施工工環(huán)境制約約大大。為此我我們們組織了我我公公司的一些些橋橋梁專家、混混混凝土專家家、設(shè)設(shè)計大師、資資資深的橋梁梁工工程師、地地質(zhì)質(zhì)工程師等等反反復(fù)研究，制制制定如下方方案案。1、施工方案構(gòu)構(gòu)思的的基本原則則1.1選用技術(shù)術(shù)可靠靠，經(jīng)濟合合理理和工藝成成熟熟的施工方方案案；1.2箱梁施工工應(yīng)充充分考慮波波浪浪、潮汐、臺臺臺風、大風風對對模架系統(tǒng)統(tǒng)受受力及施工工過過程中箱梁梁質(zhì)質(zhì)量的影響響；；1.3選擇適宜宜的工工作面，多多點點施工，確確保保工期；1.4保護施工工環(huán)境境及地下管管線線；1.5確保海上上航航道及進出出沙沙坡尾避風風塢塢船只的安安全全。2、施工方案2.1鉆孔樁基基礎(chǔ)施工方法概述某標段從0#臺臺到到69#墩雙幅共有136個墩臺，全全部為鉆孔孔樁樁基礎(chǔ)。除除橋橋臺為直徑D=1.2mm鉆孔樁外，其其其余橋墩鉆鉆孔孔樁直徑D=1.6mm。其中4#～69#號墩常年在在海水中，最最最大水深約10m，覆蓋層厚12～28m，基巖除起起始段約250m長范圍為脈脈巖灰綠巖巖外外，大部分分為為軟硬不均均的的花崗巖，基基基巖風化程程度度變化較大大，但但大部分區(qū)區(qū)段段基巖埋藏藏較較淺，因此此樁樁基大部分分按按柱樁設(shè)計計?；A(chǔ)施工為為先先插打鋼樁樁，搭搭設(shè)施工臨臨時時棧橋，架架設(shè)設(shè)工作平臺臺。再再打入鋼護護筒筒，用泥漿漿護護壁，沖擊擊鉆鉆機成孔，下下下鋼筋籠澆澆筑筑樁基混凝凝土土。鉆孔樁樁施施工是本標標段段關(guān)鍵性工工程程。棧橋施工施工方法的選擇擇選擇施工方法時時，從從鉆孔樁的的施施工期最短短，海海上施工的的安安全與可靠靠性性較高，經(jīng)經(jīng)濟濟費用等各各方方面進行比比較較：（1）海上移動動工作平平臺采用海上能移動動自自升式工作作平平臺，鉆孔孔樁樁施工方便便，但但安裝鋼筋筋籠籠及灌注混混凝凝土需水上上吊吊船及混凝凝土土運輸船，因因因橋墩較多多，需需投入多臺臺工工作平臺，另另另外墩柱及及箱箱梁施工的的材材料運輸及及混混凝土輸送送也也同樣靠船船運運，施工受受潮潮落潮及災(zāi)災(zāi)害害性天氣影影響響，不可預(yù)預(yù)見見的因素較較多多。（2）海上固定定工作平平臺插打鋼護筒安裝裝固固定鉆孔平平臺臺配水上起起吊吊設(shè)備及運運輸輸船只，其其施施工特點除除與與海上移動動工工作平臺基基本本相同外，還還還存在鉆孔孔平平臺定位困困難難的問題。（3）棧橋加固固定平臺臺方案a.棧橋加固定定工工作平臺方方案案，可解決決以以上存在的的三三個問題：：①海上大量的起起吊及及運輸工作,由汽車吊機機及運輸汽汽車車在棧橋上上完完成，施工工受受潮汐及災(zāi)災(zāi)害害性天氣影影響響較小。②先施工棧橋，然然后后施工鉆孔孔平平臺，解決決了了鉆孔平臺臺施施工難的問問題題。③可作為左幅上上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工材材料料及設(shè)備的的運運輸通道。b.棧橋方案某標段從`0號號臺臺69號墩，因沙沙坡尾避風風塢塢的分隔，成成成為二段。42#～69#號墩按左幅幅棧橋方案案修修建，與B標段棧橋相相同。（其其中中42#～51#號墩段棧橋橋待年10月以后修建建），0號臺～3號墩位于陸陸上，3#～42#號墩棧橋方方案比選如如下下：（1）左幅左側(cè)側(cè)方案該段因左幅與護護岸岸相距較近近，護護岸腳有大大量量拋石，且且位位于左幅的C標段不能同同時施工，故故故不考慮在在左左幅布置棧棧橋橋。（2）右幅右側(cè)側(cè)方案棧橋布置在右幅幅右右側(cè)，施工工棧棧橋較容易易，能能滿足右幅幅橋橋基礎(chǔ)、下下部部及上部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工，左左幅幅需水上設(shè)設(shè)備備配合施工工，但但因船舶不不能能進入左幅幅施施工，嚴重重制制約左幅施施工工進度，解解決決的辦法是是右右幅橋先拉拉通通，然后施施工工左幅，但但受受工期制約約，兩兩幅開工的的時時間不允許許間間隔較長，無無無法實施。（3）橋中線偏偏右幅方方案棧橋布置在橋中中線線偏右幅，可可可同時兼顧顧左左右幅橋的的鉆鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)及及墩柱的施施工工，在安排排進進度時，左左幅幅超前右幅4跨施工，可可解決左幅幅橋橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施施工的問題題。右右幅橋施工工采采取水上吊吊船船配合。綜合比較，選定定棧棧橋沿橋中中線線偏右幅布布置置方案。棧橋的布置及結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)（1）棧橋的布布置棧橋沿橋中線靠靠右右幅一側(cè)布布置置，從3#號墩開始，到到到42#號墩截止，棧棧棧橋長723m，橫橋向在22#號墩、59#墩設(shè)橫向棧棧橋通道。（2）棧橋結(jié)構(gòu)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用貝貝雷雷片，跨距15m，橋面寬5..0m，橫橋橋向3組主桁組成成。下部結(jié)構(gòu)采用直直徑徑D=60cmmδ=8mm鋼管樁，每每墩4根鋼樁，樁樁頂用I40作分配梁，鋼鋼鋼樁間設(shè)橫橫向向連結(jié)系。（3）棧橋的施施工因工期緊，棧橋橋從從三個作業(yè)業(yè)面面施工：第第一一作業(yè)面從3號墩開始向28號墩施工；；第二作業(yè)業(yè)面面從42號墩向28號墩施工；；第三作業(yè)業(yè)面面從69號墩向51號墩方向施施工。樁船船插插打鋼樁，第第第一作業(yè)面面貝貝雷片由汽汽車車吊從陸上上向向海上架設(shè)設(shè)，第第二第三作作業(yè)業(yè)面可由吊吊船船架設(shè)貝雷雷片片。42#～51##號號墩棧橋設(shè)設(shè)在在左幅左側(cè)側(cè)，待待沙坡尾避避風風塢封閉后后即即可修建。（4）棧橋的通通行基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)構(gòu)施施工棧橋的的通通行4#～28#號號墩段棧橋橋，基礎(chǔ)及及下下部施工時時可可由4號墩處（A1通道）及22號墩處（A2通道）上棧棧橋，待年4月1日，該段右右幅開始施施工工后，封閉A1通道，可從A2通道上棧橋橋。28#～42##號號墩段棧橋橋，基基礎(chǔ)及下部部結(jié)結(jié)構(gòu)施工時時可可由A2通道上棧橋橋。51#～69##號號段棧橋，基基基礎(chǔ)及下部部結(jié)結(jié)構(gòu)施工時時，可可由59#號墩（A3通道）上棧棧橋。b.上部結(jié)構(gòu)施施工工棧橋的通通行行。4#～42#號號墩橋中線線棧橋，上上部部結(jié)構(gòu)施工工進進度安排時時，左左幅領(lǐng)先右右幅幅4跨。左幅箱箱梁施工的的機機具設(shè)備材材料料從已施工工的的箱梁通行行，模模架系統(tǒng)由由水水上吊船及及運運輸船轉(zhuǎn)移移。51#～69##號號段棧橋，上上上部結(jié)構(gòu)施施工工安排時，左左左幅領(lǐng)先右右幅幅一跨。左左幅幅的機具設(shè)設(shè)備備材料可由由棧棧橋通行，右右右幅施工的的運運輸可通過過左左幅箱梁面面，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移至右幅幅，右右幅模架系系統(tǒng)統(tǒng)的倒運，由由由水上吊船船及及運輸船配配合合。2.1.3樁基基施工工順序及基基礎(chǔ)礎(chǔ)施工、機機械械配備。（1）先施工00#～33#號墩陸上鉆鉆孔樁，海海上上再從4#墩往28#墩方向施工工；（2）從69##向51#號號墩，施工工該該段鉆孔樁樁；；（3）從42##向28#號號墩，施工工該該段鉆孔樁樁；；（4）年100月后，施工工沙坡尾尾避風塢段43#～50#號墩鉆孔樁樁。海上樁基施工主主要要靠棧橋提提供供運輸通道道及及起吊設(shè)備備工工作平臺，其其其中0#～42#號墩段配12套鉆孔平臺臺，12臺沖擊鉆機機、6艘200t泥漿船。2臺吊機，1臺吊船，1艘打樁船。69#～51#號墩段配6套鉆孔平臺臺，6臺沖擊鉆機機，3艘200t泥漿船，1臺吊機，2臺吊船，1艘打樁船。本標段海上鉆孔孔樁樁基礎(chǔ)施工工是是關(guān)鍵，故故我我們選擇了了我我單位在同同三三線福寧高高速速公路跨海海橋橋同類地質(zhì)質(zhì)情情況下施工工的的鉆孔方法----正循環(huán)沖擊擊鉆孔。2..2下部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工2.2.1墩柱柱施工工主線橋1#～6699#號墩均為直直徑D=1.4mm的雙柱墩（標標標準橋面處處）和和多柱墩（橋橋橋面加寬處處）。為為使低潮位位時時樁頭不外外露露，墩柱低低標標高均為-2.5m，墩高高約6.5m，墩身身采用50號混凝土，主主主筋為環(huán)氧氧樹樹脂涂層鋼鋼筋筋。為抵抗抗海海水波浪力力，每每個墩身及及基基礎(chǔ)配4根15-6預(yù)應(yīng)力鋼束束予以加強強。墩柱施工采用鋼鋼模模施工，鋼鋼筋筋骨架在車車間間預(yù)制，現(xiàn)現(xiàn)場場整體安裝裝，由由輸送泵輸輸送送砼至模板板內(nèi)內(nèi)一次澆筑筑全全高度墩柱柱。墩柱模板配166套套共106m，2臺16T汽車吊機配配合施工。橋臺施工左幅2#臺及右右幅0#臺共共1套組合鋼模模倒用施工工。2.3上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工2.3.1方案案比選選本標段上部結(jié)構(gòu)構(gòu)00#～69#號墩136跨18～20m預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)箱箱梁梁，左右幅幅分分開，橋面面標標高為+5.5m，為避避免潮水及及波波浪對現(xiàn)澆澆梁梁施工的影影響響，我們選選用用了幾種方方案案。施工方案比選表表施工方法上承式滑動模架系統(tǒng)下承式滑動模架系統(tǒng)下承式拆裝式貝雷架施工特點主梁后支點可利利用用已澆箱梁梁，前前支點支承承于于墩柱上，可可可整體向前前滑滑移，施工工周周期短。主梁支撐于墩旁旁支支架上，模模板板用可調(diào)支支撐撐調(diào)節(jié)，安安拆拆方便，可可整整體向前滑滑移移，施工周周期期短。一次可拼三跨支支架架，配3套外模，可可分跨安拆拆，靈靈活方便，需需需逐跨拆安安，工工作量大，施施施工周期短短。施工方案要點一跨施工完后，可可松解模板系系統(tǒng)，上導(dǎo)梁梁滑移至下一一墩跨，用可可調(diào)支撐模板板，施工該段段箱梁。一跨施工完成后后，主主梁由吊架架及及前墩柱架架處處的千斤頂頂降降低。松開開模模板系統(tǒng)，兩兩兩個主梁相相對對獨立地滑滑動動，吊架也也移移向下一位位置置，調(diào)整主主梁梁及模板，施施施工該段箱箱梁梁。在施工第一跨時時，同同時安裝第第二二跨支架模模板板，施工第第二二跨時拼裝裝第第三跨支架架模模板，第二二跨跨張拉完成成后后，第一跨跨模模板支架倒倒至至第四跨。依依依次順序逐逐跨跨施工。抗災(zāi)能力抗潮水、波浪、大大風等橫向力力及波浪上托托力較差?？钩彼?、波浪、大大風等橫向力力及波浪上托托力較好?？钩彼?、波浪、大大風等橫向力力及波浪上托托力較好。施工難度施工難度小施工難度稍大，受受潮水、波浪浪影響。施工難度較大，受受潮水、波浪浪影響。與設(shè)計施工流程程符符合性與設(shè)計圖施工流流程程不符，一一跨跨施工完后后不不允許滑移。加加寬處施工工難難度大。與設(shè)計圖施工流流程程不符，一一跨跨施工完成成后后不滑移。加加加寬處施工工難難度大。與設(shè)計圖施工流流程程相符。加加寬寬處施工難難度度小。橋型實施功率國內(nèi)成功經(jīng)驗多多，難難度小。國內(nèi)成功經(jīng)驗多多難難度小。國內(nèi)成功經(jīng)驗多多。難難度小。比較結(jié)論上（下）承式滑滑動動模架系統(tǒng)統(tǒng)雖雖然技術(shù)先先進進，施工工工藝藝成熟，但但不不適合設(shè)計計圖圖中施工流流程程要求。下下承承式移動貝貝雷雷架施工難難度度較大，但但可可通過增加加臨臨時設(shè)施投投入入和科學利利用用漲落潮規(guī)規(guī)律律安排生產(chǎn)產(chǎn)，同同時該方案案可可有效地趨趨利利避害，提提高高上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施施工的抗災(zāi)災(zāi)能能力。設(shè)備配置由于工期需要，全全標段左右幅幅共需投入6套貝雷支架架模板系統(tǒng)，每每套貝雷架2×3孔，配3套外模。左左幅模架系統(tǒng)統(tǒng)由吊機裝拆拆，右幅模架架主要由浮吊吊裝拆。施工技術(shù)措施箱梁現(xiàn)澆是全標標段段的控制性性工工程，工期期緊緊、質(zhì)量要要求求高，施工工時時擬采取以以下下技術(shù)措施施：：（1）現(xiàn)澆支架架設(shè)計時時，應(yīng)充分分考考慮各種荷荷載載組合，使使其其具有足夠夠的的強度、剛剛度度及穩(wěn)定性性，以以減少支架架變變形確保施施工工安全。（2）施工前支支架進行行壓重試驗驗并并觀測加載載過過程中及加加載載后在浪、潮潮潮作用下其其受受力和變形形，連連續(xù)觀測7天，將數(shù)據(jù)據(jù)整理分析析，在在立模時將將支支架的彈性性非非彈性變形形和和預(yù)拱度計計入入立模高程程。（3）在起吊能能力內(nèi)，外外模盡量大大塊塊化以減少少拼拼縫，模板板拼拼縫嵌入止止水水橡膠條，除除除端模外，另另另設(shè)防水堵堵頭頭板，與已已澆澆梁段按縫縫處處及與墩柱柱接接縫處，加加止止水膠帶并并用用拉桿螺栓栓緊緊固，防止止波波浪濺入模模內(nèi)內(nèi)，侵蝕鋼鋼筋筋和混凝土土?；旎炷翝沧⒆⒑蠛?天內(nèi)避免接接觸海水，拆拆拆外模安排排在在4天后進行。（4）模板和貝貝雷支架架，支架和和鋼鋼樁及托架架連連成一體，以以以增大模架架系系統(tǒng)的整體體剛剛度，提高高抗抗災(zāi)能力。（5）密切與氣氣象部門門聯(lián)系，掌掌握握混凝土灌灌注注后5天的天氣情情況，防止止箱箱梁在灌注注混混凝土后張張拉拉前遭受臺臺風風巨浪襲擊擊。（6）箱梁橫隔隔墻預(yù)埋埋冷卻水管管，澆澆筑混凝土土后后采用循環(huán)環(huán)降降水溫并做做溫溫測記錄。（7）一跨張拉拉前后，進進行梁體觀觀測測，若懸臂臂端端高程變化化較較大，在灌灌注注下段前采采取取壓重措施施，做做好箱梁線線型型控制。（8）為防止預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線銹蝕蝕，張張拉后24小時內(nèi)壓漿漿，并采取取真真空壓漿技技術(shù)術(shù)，確?？卓椎赖罎{體飽滿滿。2.4K3++1155.8889～K3+3110.88899范圍橋梁施施工。概述處在本標段的沙沙坡坡尾避風塢塢，需需在年10月后高崎避避風塢建成成交交付使用后后方方可拆除，需需需使用至年10月臺風季節(jié)節(jié)過后。在該段范圍施工工受受影響的鉆鉆孔孔樁36根，墩柱36個，箱梁9孔。施工安排安排原則：超前前準準備，基礎(chǔ)礎(chǔ)多多點施工，上上上部從兩端端往往中間施工工。從11月份開始，一一個月內(nèi)，左左幅左側(cè)修通通棧橋（右幅幅水上施工方方案），搭設(shè)設(shè)鉆孔平臺，每每墩雙幅投入入2臺鉆機共16臺鉆機，1個月內(nèi)即12月份施工完完鉆孔樁。墩墩柱施工時間間1個月。箱梁現(xiàn)澆投入44套套支架模板板系系統(tǒng)：69#～51#墩方向施工工的支架繼繼續(xù)續(xù)向前施工工直直至47#墩共4孔，42#～28#墩完成后二二套系統(tǒng)拆拆除除轉(zhuǎn)移到42#～43#墩拼裝，從從兩個方向向往往中間施工工。51#～47##共共計4跨需52天，42#～47#共計5跨需65天。考慮到到左右幅施施工工的相互干干擾擾，共安排75天。該段施工時間緊緊，工工程量集中中，因因此在施工工時時，充分利利用用12～4月份有利氣氣候環(huán)境，科科科學組織，精精精心施工，必必必能確保該該段段按期完工工。2.5混凝土供供應(yīng)根據(jù)招標文件要要求求，混凝土土由由商品混凝凝土土供應(yīng)商提提供供，但考慮慮到到該工程砼砼結(jié)結(jié)構(gòu)完成后后，將將常期受海海水水的化學及及物物理的腐蝕蝕，因因此，我們們將將嚴格監(jiān)控控混混凝土生產(chǎn)產(chǎn)質(zhì)質(zhì)量，并將將質(zhì)質(zhì)量技術(shù)要要求求以合同的的形形式規(guī)定下下來來。材料及配合比（1）水泥海洋混凝土要求求使使用普通硅硅酸酸鹽水泥，最最最好使用含C3A少的低熱硅硅酸鹽水泥泥，礦礦渣硅酸水水泥泥和含火山山灰灰質(zhì)多的硅硅酸酸鹽水泥。（2）石選用強度高的碎碎石石，不得使使用用易碎的，有有有節(jié)理的以以及及吸水性大大的的強度小的的和和在水中膨膨脹脹的骨料。（3）砂選用天然潔凈的的河河砂或人工工砂砂。（4）外加劑摻優(yōu)質(zhì)的引氣劑劑及及引氣減水水劑劑。（5）水拌制砼使用淡水水?；炷量孤入x子子滲滲透性C≤1000，混凝土水水灰比：箱箱梁梁和墩柱不不大大于0.4，樁基不不大于0.55，預(yù)應(yīng)力管管道壓漿不不大大于0.4。采用用的水泥、砂砂砂、石料和和水水應(yīng)符合《公公公路橋梁施施工工技術(shù)規(guī)范范》有有關(guān)規(guī)定。箱箱箱梁C50混凝土4天強度滿足足0.8R≤R4≤0.9R，箱箱梁混凝土土初初凝時間大大于于每段澆筑筑時時間。同時時做做好不同齡齡期期的收縮和和徐徐變系數(shù)強強度度、容重、彈彈彈性模量等等試試驗，以作作為為預(yù)應(yīng)力計計算算和施工控控制制依據(jù)?；炷恋陌柚萍凹斑\運輸混凝土的拌制采采取取自動計量量上上料系統(tǒng)的的強強制式拌合合機機，生產(chǎn)能能力力不得小于60m3/h?；炷恋倪\輸采采用用攪拌車運運輸輸，到現(xiàn)場場后后由混凝土土泵泵輸送到樁樁孔孔或模板內(nèi)內(nèi)。2.6施工總平平面布布置2.6.1場地地布置置橋址位于廈門老老城城區(qū)，緊靠靠海海堤，沿線線建建筑較多，人人人口密集，土土土地利用率率極極高。穿過過沙沙坡尾避風風塢塢，鄰近廈廈鼓鼓航道及港港區(qū)區(qū)，其范圍圍內(nèi)內(nèi)航運相當當頻頻繁，并且C標段同時施施工?？紤]慮到到橋址處地地形形地物、航航道道、避風塢塢通通道等，并并結(jié)結(jié)合本橋特特點點和施工工工期期，施工場場地地按下列原原則則布置。盡量利用橋址附附近近空閑房屋屋及及場地，避避免免過多拆遷遷。（2）利用既有有道路作作施工通道道。按照上述原則，施施工場地布置置如下：0#～28#號號墩施工場場地布置：：在右幅橋起點處處福福建鹽業(yè)公公司司，除修建建道道路需拆遷遷的的部分房屋屋外外，還可提提供供約850㎡的房屋及及空地，可可作作為施工人人員員駐地用房房及及鋼筋車間間、木木工車間、鉆鉆鉆孔及其他他設(shè)設(shè)備堆放等等。該起點，可從22##號墩處與棧棧橋相接。救助站碼頭可租租用用作為下海海碼碼頭，運輸輸右右幅施工的的施施工機械、材材材料、設(shè)備備等等。（2）42#～～28#號號墩施工場場地地布置地處K3+0000處的的廈門船舶舶修修造廠，現(xiàn)現(xiàn)處處于閑置廠廠房房及空地約1750㎡，可租用用做鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)加加工車間和和鋼鋼筋、模板板制制造車間。附近冷凍廠有閑閑置置房屋可租租用用作為項目目經(jīng)經(jīng)理部駐地地及及施工人員員住住宿。在K2+8000處可可設(shè)橫向通通道道與棧橋相相連連。（3）69#～～51#號號墩施工場場地地布置漁商碼頭處有二二層層樓房可租租用用作施工人人員員住宿，臨臨海海約有20×1000m狹長地帶作作為鋼筋、木木木工車間及及材材料堆放場場地地。該處可設(shè)橫向通通道道與左幅棧棧橋橋相接。電力供應(yīng)（1）供電電源源本標段施工用電電，根根據(jù)業(yè)主提提供供的電源主主要要在標段起起點點處（500KVVA），廈港變變電站（2000KKVA），在K3+7880m處（1500KKVA）。（2）工地供電電方案根據(jù)施工劃分范范圍圍及供電半半徑徑，本著就就近近接取電源源的的原則：500KVA電電源源供應(yīng)范圍K2+3666.8899～K2+7000；2000KVAA電電源供電范范圍圍：K2+7000～K3+6000。1500KVAA電電源供電范范圍圍：K3+6000～K3+6880.8899。各墩供電按順序序逐逐步進行布布置置，其步驟驟如如下：棧橋施工一段后后，用用低壓橡膠膠套套水下電纜纜從從電源處引引出出，敷設(shè)至至棧棧橋上，然然后后在棧橋上上沿沿橋縱向鋪鋪通通電纜，在在墩墩位處設(shè)低低壓壓配電盤?？紤]到市電可能能中中斷供電以以及及特殊情況況下下的用電（如如如棧橋施工工，少少量鉆孔平平臺臺插打鋼護護筒筒），擬配配備備200KW及120KW發(fā)機各2臺，以此作作為施工備備用用電源。2.6.3供水水本標段供水水源源有有兩處K2+1000及K3+6000附近。施工工用水主要要為為鉆孔樁施施工工及混凝土土結(jié)結(jié)構(gòu)物的養(yǎng)養(yǎng)護護和孔道壓壓漿漿拌合用水水。在水源處用直徑徑1100mm水管與水水源對接，前前前期引至棧棧橋橋上，后期期引引至已施工工橋橋面上，在在各各墩位設(shè)水水包包及出水閥閥，供供各墩使用用。2.7施工進度度的的安排施工準備工作我們已準備了管管理理人員、施施工工人員及機機械械設(shè)備，若若我我單位有幸幸中中標，在接接到到中標通知知后后，即可迅迅速速進場。當當監(jiān)監(jiān)理工程師師下下達開工會會后后，立即開開始始三通一平平工工作：即路路通通、電通、水水水通和場地地平平整工作。以以以“邊籌備、邊邊進場、邊邊開開工措施”，突出一個“快”字。具體時間安排：：年12月1日～年12月31日工作內(nèi)容：三通通一一平、材料料、設(shè)設(shè)備、機械械、船船舶的進場場，混混凝土配合合比比的設(shè)計及及與與供應(yīng)商簽簽約約，棧橋施施工工前的準備備（鋼鋼樁的制作作、施施工方案的的制制定等）。棧橋施工時間安排：年年元元月1日～年3月15日鉆孔樁施工時間安排：年年元元月15日～年8月15日墩柱施工時間安排：年年22月15日～年3月31日箱梁現(xiàn)澆時間安排：年年33月15日～年4月15日沙坡尾避風塢段段施施工棧橋及鉆孔平臺臺：：年11月1日～年11月30日鉆孔樁施工：年年12月1日～年12月31日墩柱施工：年年112月16日～年元月15日箱梁施工：年年元元月1日～年3月31日橋面施工時間安排：年年111月1日～年4月30日三、組織機構(gòu)1、項目經(jīng)理部部為實現(xiàn)工期、質(zhì)質(zhì)量量、安全、環(huán)環(huán)環(huán)保目標，同同同時便于科科學學地管理工工程程，嚴格地地履履行合同，我我我集團公司司將將授權(quán)下屬屬五五公司組建建項項目經(jīng)理部部，受受命全權(quán)負負責責對本工程程的的組織、實實施施、管理，并并并與業(yè)主、監(jiān)監(jiān)監(jiān)理和地方方共共同合作，完完完成該項目目的的施工。項目部下設(shè)工程程技技術(shù)部、安安全全質(zhì)量監(jiān)察察部部、計劃財財務(wù)務(wù)部、物資資機機械部和辦辦公公室，負責責按按我單位部部門門職能規(guī)定定的的職責進行行項項目工程的的組組織、實施施和和管理。2、技術(shù)專家組組由于本橋結(jié)構(gòu)新新穎穎，施工難難度度大，我們們將將充分利用用我我公司人力力資資源優(yōu)勢成成立立以工程院院士士為組長的的，由由設(shè)計大師師、橋橋梁施工專專家家、混凝土土專專家、橋梁梁科科學研究人人員員組成的技技術(shù)術(shù)專家組，負負負責重大技技術(shù)術(shù)方案的決決策策和施工中中技技術(shù)難點的的咨咨詢。3、專業(yè)作業(yè)隊隊的組組建及任務(wù)務(wù)的的劃分根據(jù)我單位作業(yè)業(yè)專專業(yè)化的特特點點，本工程程的的實際情況況，將將組建五個個專專業(yè)化作業(yè)業(yè)隊隊，具體如如下下：模架作業(yè)隊：負負責責棧橋鉆孔孔平平臺的施工工、墩墩柱（臺）模模模板的安拆拆、現(xiàn)現(xiàn)澆支架及及模模板的施工。人人人數(shù)約120人。鉆孔作業(yè)隊：負負責責全橋鉆孔孔施施工。人數(shù)數(shù)約約180人。鋼筋作業(yè)隊：負負責責全橋鋼筋筋、鋼鋼絞線的制制作作、安裝、預(yù)預(yù)預(yù)應(yīng)力施工工。人人數(shù)約150人?；炷磷鳂I(yè)隊：：負負責全橋混混凝凝土的澆注注，預(yù)預(yù)應(yīng)力孔道道壓壓漿、混凝凝土土養(yǎng)生。人人數(shù)數(shù)約60人。機電作業(yè)隊：負負責責全橋起重重機機械、動力力機機械混凝土土輸輸送機械等等的的操作及維維修修，全橋供供電電、供水。人人人數(shù)約60人。附：施工組織機機構(gòu)構(gòu)機電作業(yè)隊秦順全混凝土作業(yè)隊秦順全鋼筋作業(yè)隊鉆孔作業(yè)隊秦順全綜合辦公室秦順全機械室秦順全材料室秦順全財務(wù)室秦順全計劃統(tǒng)計室秦順全質(zhì)量檢察室秦順全安全檢察室秦順全調(diào)度室秦順全試驗室秦順全測量組秦順全技術(shù)組秦順全物資機械部秦順全計劃財務(wù)部工程技術(shù)部秦順全廈門環(huán)島路某合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：總工程師：項目專家組秦順全機電作業(yè)隊秦順全混凝土作業(yè)隊秦順全鋼筋作業(yè)隊鉆孔作業(yè)隊秦順全綜合辦公室秦順全機械室秦順全材料室秦順全財務(wù)室秦順全計劃統(tǒng)計室秦順全質(zhì)量檢察室秦順全安全檢察室秦順全調(diào)度室秦順全試驗室秦順全測量組秦順全技術(shù)組秦順全物資機械部秦順全計劃財務(wù)部工程技術(shù)部秦順全廈門環(huán)島路某合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：總工程師：項目專家組秦順全第五章主要要工工程項目的的施施工方案和和施施工方法一、施工準備1、合合同同交底和圖圖紙紙會審1.1由項目目經(jīng)經(jīng)理劉光文文組組織，各部部室室負責人參參加加合同交底底會會，熟悉業(yè)業(yè)主主的質(zhì)量、工工工期、安全全、文文明施工等等各各項要求和和期期望并以此此作作為項目部部的的工作要求求，并并制訂相應(yīng)應(yīng)的的切實可行行的的措施，全全面面、有效地地履履行。1.2總工程程師師李述寶組組織織技術(shù)人員員、質(zhì)質(zhì)檢人員學學習習、研究圖圖紙紙，同時還還要要審查圖紙紙有有無問題和和差差錯，了解解設(shè)設(shè)計有無特特殊殊材料要求求，圖圖紙及說明明是是否齊全、清清清楚、明確確，圖圖紙上標注注的的尺寸、坐坐標標、標高是是否否相符。2、施工測量對所給給的的直線曲線線及及轉(zhuǎn)角表，縱縱縱坡、豎曲曲線線表，逐樁樁坐坐標表，認認真真閱讀，對對測測定資料、線線線路平剖圖圖進進行詳細審審核核。2.1根據(jù)據(jù)已已接收的主主要要導(dǎo)線成果果點點表與線路路平平面圖，尋尋找找原定測的的中中線樁。2.2根據(jù)據(jù)已已接收的水水準準基點與線線路路平剖面圖圖，確確定設(shè)置水水準準點基點的的位位置。2.33對妨礙中線線，水準測測量量通視和量量具具的障礙物物進進行清除。2.4用測測量量儀器進行行現(xiàn)現(xiàn)場施工復(fù)復(fù)測測。若復(fù)測測結(jié)結(jié)果與所給給定定的結(jié)果不不符符，應(yīng)仔細細分分析原因，并并并及時報告告監(jiān)監(jiān)理。若復(fù)復(fù)測測結(jié)果相符符，則則根據(jù)地形形地地質(zhì)情況，布布布設(shè)全合同同段段的三角控控制制網(wǎng)，水準準點點。2.5施工工前前的加密測測量量：根據(jù)布布設(shè)設(shè)的三角控控制制網(wǎng)及水準準點點進行墩位位控控制點和水水準準點加密工工作作，并加以以保保護，以便便今今后墩位測測量量施工放樣樣。3、試驗準備3.1進場后后，即即著手搭建建試試驗室，安安裝裝調(diào)試設(shè)備備，并并報請當?shù)氐赜嬘嬃坎块T校校驗驗及監(jiān)理工工程程師驗收。3.2選定混混凝凝土供應(yīng)商商后后，取其砂砂、石石、水泥及及外外加劑，試試驗驗人員按照照混混凝土設(shè)計計要要求，并按按施施工先后順順序序依次設(shè)計計配配制樁基、墩墩墩柱、鋼筋筋砼砼蓋板、箱箱梁梁等砼配合合比比，報監(jiān)理理工工程師審批批。4、施工機械設(shè)設(shè)備和和工具的準準備備施工前根根據(jù)據(jù)施工方案案確確定的施工工機機械、設(shè)備備和和工具，按按進進度計劃組組織織進場安裝裝、檢檢驗、試運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和維護，以以以滿足施工工的的要求。同同時時，對司機機及及檢修人員員進進行培訓，并并并進行機械械施施工方案的的技技術(shù)交底。5、平整場地，接接通通水電，修修建建施工便道道和和施工棧橋橋。5.1平整場場地地：工程開開工工前平整場場地地，為臨建建施施工，場地地排排水，水電電路路施工作認認真真準備。5.2接通水水源源、電源：：工工程施工耗耗用用水電數(shù)量量大大，在進場場后后，按業(yè)主主提提供的水源源、電電源，修建建水水、電系統(tǒng)統(tǒng)。5.3施工便便道道：施工便便道道寬敞、平平整整、結(jié)實，確確確保施工需需要要。5.4施工棧棧橋橋：棧橋按按施施工順序分分三三段修建。6、施工力量的的集結(jié)結(jié)和培訓中標后，按施工工進進度計劃有有序序地組織人人員員進場，并并對對特殊工種種進進行培訓，對對對關(guān)鍵工序序如如鉆孔樁施施工工、大體積積砼砼施工、張張拉拉作業(yè)等進進行行技術(shù)交底底，對對安全、質(zhì)質(zhì)量量、文明施施工工，環(huán)境保保護護等工作進進行行教育。同同時時還要調(diào)整整充充實施工組組織織機構(gòu)，以以便便正常開展展工工作。二、施工方案1、鉆孔樁施工工方案案1.1樁的布置置和構(gòu)構(gòu)造某標段鉆孔樁橋橋臺臺樁徑為1.2m，單幅幅每橋臺布布置置單排4根，雙幅共8根。橋墩鉆鉆孔樁直徑徑均均為1.6mm。在箱梁標標準面處單幅每每墩布置2根，加寬部部分單幅布布置置單排3根，雙幅69個橋墩共306根。鉆孔樁進弱風化化或或微風化基基巖巖，基巖有有脈脈巖輝綠巖巖和和花崗巖兩兩種種。樁長平平均均約35m。樁身上端1.6m，范圍圍內(nèi)為C50混凝土，其其下為C30水下混凝土土。樁、柱柱、梁梁采用4根6直徑15.24mmm鋼絞線張張拉連接，鋼鋼鋼絞線進入入樁樁頂以下15m，其中錨固固段長5m。樁身鋼筋筋籠主筋為為直直徑28mm鋼筋，長長度為樁長長減減去上下保保護護層厚度。1.2鉆孔機具具的選選擇根據(jù)地質(zhì)資料顯顯示示，地層由由上上而下依次次為為淤泥混砂砂（部部分地區(qū)該該層層上有拋石石或或填砂），亞亞亞粘土或殘殘積積土弱（強強）風風化花崗巖巖或或脈巖輝綠綠巖巖，微風化化花花崗巖?；ɑɑ鶐r強度由7.9MPa～124MPPa各地段變變化不等。在該類地質(zhì)情況況下下鉆孔，通通常?？蛇x用旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鉆孔或沖沖擊擊鉆孔。比比較較而言，旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鉆機自重重大大，移動時時需需大噸位起起重重機械和運運輸輸機械，堆堆放放鉆具需平平臺臺面積大，覆覆覆蓋層鉆進進速速度較沖擊擊鉆鉆快，鉆巖巖則則相對較慢慢。根根據(jù)我單位位在在同三線福福寧寧高速公路路跨跨海橋同類類地地層條件的的施施工經(jīng)驗，選選選用沖擊正正循循環(huán)成孔優(yōu)優(yōu)于于旋轉(zhuǎn)鉆機機鉆鉆孔。由于該橋各墩均均為為單排樁，鉆鉆鉆孔樁數(shù)量量多多，需頻繁繁移移動鉆機的的特特點，擬在在該該工程選用用沖沖擊正循環(huán)環(huán)成成孔，并配配備備18臺沖擊鉆機機，27個帶圓弧刃刃角的十字字鉆鉆頭。1.3鋼護筒定定位位及插打由于本標段基礎(chǔ)礎(chǔ)及及下部結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)計為單樁樁獨獨柱，樁柱柱直直徑相差僅20cm，因此鉆鉆孔樁護筒筒定定位必須十十分分精確，我我們們擬用三次次定定位調(diào)整法法施施工，確保保鉆鉆孔樁樁倒倒?jié)M滿足要求：：即即第一次鉆鉆孔孔平臺定位位，第第二次鋼護護筒筒定位，第第三三次鉆頭定定位位。1.3.1鉆孔孔平臺臺施工鉆孔平臺由4根根直直徑D=0.6mm鋼樁做支承承樁，頂部部設(shè)設(shè)I字鋼做分配配梁，鋼樁樁樁樁下沉采用DZ60振動打樁機機（最大振振動動力66T）震動下沉沉到設(shè)計標標高高，單樁承承載載力由貫入入度度控制，最最大大10mm，最小3mmm，最后樁尖尖進入亞粘粘土土層，單樁樁長長約21m。插打鋼護筒鋼護筒直徑D==11.8m，壁厚10mm，通過施施工平臺，設(shè)設(shè)設(shè)置鋼護筒筒導(dǎo)導(dǎo)向架，插插打打鋼護筒，鋼鋼鋼護筒采用用中中-160打樁錘振動動下沉，護護筒筒穿過淤泥泥混混砂層，進進入入亞粘土層層大大于1m，防止淤泥泥混砂軟土土層層縮孔及坍坍孔孔。護筒頂頂標標高5.0m，并在在頂部焊加加強強筋，開出出水水口，出水水口口設(shè)溜槽，泥泥泥渣排入泥泥漿漿船。若樁位靠近護岸岸坡坡腳，護筒筒難難以打入，則則則先將護筒筒落落至拋石面面，安安裝沖擊鉆鉆機機，投入粘粘土土及20cm左右塊石石，用沖擊擊鉆鉆機沖孔，邊邊邊沖邊下沉沉護護筒，直至至穿穿過拋石層層。1.4.1泥漿漿護壁壁（1）原料可使使用符合合規(guī)范要求求的的普通粘土土，當當?shù)仄胀ㄕ痴惩镣敛环弦笄髸r應(yīng)使用用膨膨潤土及泥泥漿漿外加劑。（2）用普通通粘土制備備泥漿，可可在在沖孔時將將粘粘土投入孔孔內(nèi)內(nèi)，利用鉆鉆頭頭沖孔時制制造造泥漿；用用膨膨潤土制備備泥泥漿，應(yīng)采采用用泥漿拌合合設(shè)設(shè)備制漿。（3）泥泥漿比重：：拋拋石層的填填砂砂層、淤泥泥層層，泥漿比比重重宜控制在1.35～1.50；基基巖層泥漿漿比比重宜控制制在在1.3左右；粘粘土層、亞亞粘粘土層，泥泥漿漿比重宜控控制制在1.2～1.3。一般般可利用向向孔孔內(nèi)投入粘粘土土來調(diào)整泥泥漿漿比重。（4）利利用泥漿泵泵將將泥漿船貯貯漿漿池內(nèi)比重重在在1.2以下的的泥漿，通通過過供漿管泵泵至至孔底，經(jīng)經(jīng)與與孔底泥漿漿混混合后，從從孔孔底向孔口口流流出，經(jīng)泥泥漿漿溜槽流入入沉沉淀池，形形成成正泥漿循循環(huán)環(huán)。沉淀池池與與貯漿池不不宜宜大于10m3，兩臺鉆機機配1臺200T泥漿船。（5）泥漿泵的的流量可可按下式計計算算：Q=3600FFVV式中：Q----泥泥漿泵流量量，m3/h；F---樁孔設(shè)設(shè)計計橫截面積積，㎡㎡；V---孔內(nèi)泥泥漿漿上返流速速，取取0.025～0.0355m/s；1.4.2沖孔孔（1）沖孔使用用帶圓弧弧刃的十字字鉆鉆頭，鉆頭頭直直徑宜比設(shè)設(shè)計計樁徑小40～50mm，每個圓圓弧刃的長長度度應(yīng)大于1/10鉆頭圓周長長，中心刃刃與與圓弧刃下下加加焊硬質(zhì)刃刃齒齒，以利于于防防止孔形不不規(guī)規(guī)則，提高高沖沖孔速度。（2）在含大量量堅硬塊塊石的人工工拋拋石層沖孔孔，宜宜將沖擊鋼鋼絲絲繩稍微收收緊緊，做到勤勤放放繩少量松松，以以減少因孔孔底底不平整使使鉆鉆頭頭部擺擺動動而引起的的坍坍孔。在沖沖孔孔過程中除除了了大量投入粘粘土外，適適當當投入20cm及以下的的堅硬塊石石及及碎石，以以防防止因孔底底巖巖質(zhì)不均等等因因素產(chǎn)生彎彎孔孔等缺陷，有有有利于減少少泥泥漿流失，保保保持孔內(nèi)水水位位，防止坍坍孔孔。掏碴（1）沖孔產(chǎn)生生的鉆渣渣，可依靠靠循循環(huán)的泥漿漿將將它從孔底底帶帶出孔口，排排排至泥漿船船，人人工從泥漿漿船船沉淀池中中撈撈出鉆碴。（2）當孔底鉆鉆碴過多多，沖孔進進尺尺小于15cm/h時，應(yīng)用掏掏碴筒進行行掏掏碴。成孔檢查為控制成孔質(zhì)量量，樁樁孔檢查采采用用KE-2000超聲波側(cè)壁壁測定儀。該該該儀器利用用超超聲波來測測量量鉆孔的孔孔壁壁、垂直度度、孔孔壁坍塌、孔孔孔徑等，測測量量精度0.2%。測定定的結(jié)果應(yīng)應(yīng)滿滿足設(shè)計和和規(guī)規(guī)范要求，并并并報監(jiān)理工工程程師批準后后方方可終孔。樁鉆孔鉆至設(shè)計計標標高后，對對成成孔的孔徑徑、孔孔深和傾斜斜度度以及巖石石等等進行檢查查，滿滿足設(shè)計要要求求后請監(jiān)理理工工程師進行行終終孔檢驗，并并并填寫終孔孔檢檢驗記錄。1.4.5清清孔孔終孔檢驗合格后后，立立即進行清清孔孔作業(yè)。擬擬采采用換漿法法清清孔。清孔孔過過程中必須須始始終保持孔孔內(nèi)內(nèi)原有水頭頭高高度，以防防塌塌孔。1.55鋼筋籠的制制作與安裝裝鋼筋籠籠在在車間分節(jié)節(jié)制制造，現(xiàn)場場對對接。鋼筋筋籠籠綁扎順序序是是將主筋間間距距等距離布布置置好，待固固定定住架立筋筋后后，再按規(guī)規(guī)定定的間距設(shè)設(shè)箍箍筋，架立立筋筋與主筋用用電電焊焊好。并并并在鋼筋籠籠內(nèi)內(nèi)增設(shè)臨時時支支撐，以免免鋼鋼筋籠在運運輸輸、安裝過過程程中變形。將將將鋼筋籠運運至至樁位處，用用用吊車起吊吊安安放鋼筋籠籠，下下籠時，上、下下兩節(jié)進行行錯錯位搭接，接接接頭錯開符符合合規(guī)范要求求。鋼鋼筋采用10d單面焊或擠擠壓套接頭頭，鋼鋼筋籠下到到標標高后，用4根φ16鋼筋將鋼筋筋籠焊在支承承分配梁上上，以以防止鋼筋筋籠籠下沉或上上浮浮。下鋼筋筋籠籠時，按規(guī)規(guī)定定100%樁數(shù)安裝超超聲波檢測測管管，以備對對樁樁基進行聲聲測測。因聲測測管管上部15m同時為鋼絞絞線預(yù)埋鋼鋼管管，定位應(yīng)應(yīng)準準確固定要要牢牢固。鋼筋骨骨架架的保護層層按按圖示每2米高一圈設(shè)設(shè)置4個定位鋼筋筋，確保鋼鋼筋筋的保護層層厚厚度。1.6水下混凝凝土土下導(dǎo)管管前前應(yīng)做水密密試試驗，確認認導(dǎo)導(dǎo)管不漏水水才才能下入孔孔中中，并做好好導(dǎo)導(dǎo)管長度及及節(jié)節(jié)數(shù)記錄。用吊機機輔輔助下導(dǎo)管管，并并做好記錄錄，導(dǎo)導(dǎo)管下完后后，接接上空壓機機，進進行二次清清孔孔，二次清清孔孔完畢，灌灌注注混凝土前前，檢檢測孔底沉沉渣渣厚度及泥泥漿漿指標，直直至至達到設(shè)計計和和規(guī)范要求求，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師師檢查、簽簽字字后，拆除除風風管，裝上上料料斗，灌注注混混凝土。灌注水水下下混凝土過過程程中注意下下列列事項：混凝土運抵灌注注地地點時，檢檢查查其和易性性，坍坍落度等情情況況，如不符符合合要求，應(yīng)應(yīng)進進行第二次次拌拌合，如仍仍達達不到要求求，不不得使用，灌灌灌注首批混混凝凝土時，導(dǎo)導(dǎo)管管下口至孔孔底底的距離為25～40cm，料斗首批批混凝土儲儲量量保證灌注注后后導(dǎo)管埋入入混混凝土中的的深深度不小于1.2米。混凝土土初凝時間間應(yīng)應(yīng)大于灌注注時時間，同時時應(yīng)應(yīng)防止鋼筋筋籠籠“上浮”。灌注開始后，連連續(xù)續(xù)有節(jié)奏地地進進行，并應(yīng)應(yīng)盡盡可能縮短短拆拆除導(dǎo)管的的間間隔時間，當當當導(dǎo)管內(nèi)混混凝凝土不滿時時，徐徐徐地灌注注，防防止在導(dǎo)管管內(nèi)內(nèi)造成高壓壓空空氣囊，造造成成堵管，在在灌灌注過程中中，應(yīng)應(yīng)經(jīng)常保持持孔孔內(nèi)水頭，防防防止坍孔，每每每灌一車混混凝凝土測定孔孔內(nèi)內(nèi)混凝土面面的的高度，及及時時調(diào)整導(dǎo)管管埋埋深。埋深深一一般應(yīng)2～4m（根據(jù)深度度、超壓力力及及吊機起重重能能力及探測測手手段而定）。灌注過程中，將將孔孔內(nèi)溢出泥泥漿漿引入泥漿漿船船沉淀池，防防防止污染海海洋洋。灌注時時樁樁頂部標高高較較設(shè)計預(yù)加加11.0米，在在孔內(nèi)混凝凝土土面測3個點。灌注中如發(fā)生故故障障，及時查查明明原因，并并提提出補救措措施施，報請監(jiān)監(jiān)理理工程師同同意意后，進行行處處理。1.7樁基檢查查與與驗收樁基達達到到一定強度度后后，護筒內(nèi)內(nèi)抽抽水，清除除孔孔內(nèi)泥漿，用用用風槍鑿除除樁樁頭，接近近標標高時，用用鋼鋼釬人工修修整整平，與設(shè)設(shè)計計標高一致致后后，用水沖沖洗洗干凈，采采用用聲測法對對樁樁基進行整整體體性檢驗，當當當監(jiān)理工程程師師認為混凝凝土土整體性不不滿滿意時，可可按按工程師指指令令鉆取φ70mm的混凝土土芯樣進行行評評定直至滿滿意意并作出書書面面批準。1.8施工管理理灌注樁樁的的制作是直直接接將混凝土土澆澆灌到地下下樁樁孔中成樁樁的的，所以在