四川地鐵施工組織設(shè)計(jì)含停車場(chǎng)橋梁路基

目錄HYPERLINK"../../../../../Users/Administrator/Desktop/20140915lq_zx/%5b四川%5d地鐵施工組織設(shè)計(jì)（含地鐵車站、車站區(qū)間及路基）/%5b四川%5d地鐵施工組織設(shè)計(jì)（含地鐵車站、車站區(qū)間及路基）.doc"b四川%5d地地鐵施工組織織設(shè)計(jì)（含地地鐵車站、車車站區(qū)間及路路基）/%5b四川%5d地鐵施工組組織設(shè)計(jì)（含含地鐵車站、車車站區(qū)間及路路基）.doc""\l""_Toc33985677698"現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工安全全保證體系框框圖232HYPERLINK\l"_Toc398567699"8.2環(huán)境保保護(hù)措施2441HYPERLINK\l"_Toc398567700"8.2.1環(huán)環(huán)保目標(biāo)2441HYPERLINK\l"_Toc398567701"8.2.2施施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保保管理機(jī)構(gòu)2242HYPERLINK\l"_Toc398567702"8.2.3施施工現(xiàn)場(chǎng)文明明施工及環(huán)境境保護(hù)措施2244HYPERLINK\l"_Toc398567703"第九章企業(yè)綜合合管理水平2247HYPERLINK\l"_Toc398567704"9.1工程項(xiàng)項(xiàng)目成本管理理247HYPERLINK\l"_Toc398567705"9.2各相關(guān)關(guān)接口、協(xié)調(diào)調(diào)措施2488HYPERLINK\l"_Toc398567706"9.2.1相相關(guān)接口措施施248HYPERLINK\l"_Toc398567707"9.2.2相相關(guān)協(xié)調(diào)措施施249HYPERLINK\l"_Toc398567703"第十章廉潔自律律措施251HYPERLINK\l"_Toc398567708"10.1組織領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)251HYPERLINK\l"_Toc398567709"10.2廉政行行為規(guī)范2551HYPERLINK\l"_Toc398567710"10.3廉政責(zé)責(zé)任251HYPERLINK\l"_Toc398567711"10.4廉政監(jiān)監(jiān)督機(jī)制2551HYPERLINK\l"_Toc398567712"10.5廉政檢檢查考核2552HYPERLINK\l"_Toc398567713"10.6廉政責(zé)責(zé)任任追究2533施工組織設(shè)計(jì)第一章編制范范圍圍、編制依依據(jù)據(jù)及原則1.1編制范范圍圍本標(biāo)段為XX地地鐵鐵X號(hào)線二期工程(西延伸線)土建施工1標(biāo)段，其工程范圍為：：XX地鐵X號(hào)線二期工程程（西延伸伸線線）XX停車場(chǎng)及出入入段線；XX站、XX站、XX站～西區(qū)明挖區(qū)區(qū)間、XX站～盾構(gòu)工作作井明挖區(qū)區(qū)間間、盾構(gòu)工作作井、區(qū)間間風(fēng)風(fēng)井土建工工程程；YCK115+27777.615～YKL155+600段路基工程程；1#、2#、3#、4#（盾構(gòu)工作作井至XX站、XX站至互助站區(qū)區(qū)間）盾構(gòu)構(gòu)區(qū)區(qū)間（詳見(jiàn)技技術(shù)標(biāo)B）。1.2編制依依據(jù)據(jù)XX地鐵X號(hào)線線二期工程（西西西延伸線）土土土建工程1標(biāo)段招標(biāo)文文件（招標(biāo)標(biāo)文文件編號(hào)：22DTZZB002200-201100-006）；參照XX地鐵X號(hào)線二期工程程（西延伸伸線線）土建1標(biāo)段停車場(chǎng)場(chǎng)及出入段段線線+YCKK15+22777.61155～YKL155+600段路基工程+XX站～西區(qū)明挖區(qū)區(qū)間+XX站+XX站～盾構(gòu)工作作井明挖區(qū)區(qū)間間+區(qū)間風(fēng)井+1#、2#3#、4#號(hào)盾構(gòu)工作井+XX站招標(biāo)文件、招招招標(biāo)圖紙資資料料及其補(bǔ)充通通知；《中華人民共和和國(guó)國(guó)招標(biāo)投標(biāo)標(biāo)法法》；《建建設(shè)設(shè)工程質(zhì)量量管管理?xiàng)l例》；；；《中華人人民民共和國(guó)安安全全生產(chǎn)法》；；；《建設(shè)工工程程安全生產(chǎn)產(chǎn)管管理?xiàng)l例》；；；《中華人人民民共和國(guó)環(huán)環(huán)境境保護(hù)法》；；；國(guó)家、四四川川省和XX市現(xiàn)行以以及招標(biāo)文文件件明確的有有關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范范、施施工規(guī)范、技技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、暫暫暫規(guī)等，特別別是環(huán)保、安安安全生產(chǎn)、文文文明施工方方面面的法規(guī)和和政政策；現(xiàn)行勞勞動(dòng)定額、物物物資消耗定定額額及機(jī)械臺(tái)臺(tái)班班定額等；；我公司現(xiàn)場(chǎng)踏勘勘和和調(diào)查所獲獲得得的資訊；；發(fā)發(fā)包人組織織的的標(biāo)前預(yù)備備會(huì)會(huì)的有關(guān)精精神神及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查查情況；我公司基于“招標(biāo)文件”和調(diào)查而作作出的初步步風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)；；我我公司現(xiàn)有有的的技術(shù)水平平，施施工管理水水平平和機(jī)械設(shè)設(shè)備備配套能力力；；我公司在多項(xiàng)同同類工程施施工工中積累的的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)以及相相關(guān)關(guān)課題研究究成成果。1.3編制原原則則貫徹“以人為本本”的設(shè)計(jì)計(jì)理念。堅(jiān)持“安全第一一、預(yù)防為為主”方針，針對(duì)對(duì)市區(qū)內(nèi)施施工工特點(diǎn)，慎慎重重安排施工工方方案，加強(qiáng)強(qiáng)施施工安全控控制制，確保城城市市交通安全全、施施工安全及及人人身安全。精心策劃、精心心組組織，積極極采采用新設(shè)備備、新新材料、新新技技術(shù)、新工工藝藝，加強(qiáng)過(guò)過(guò)程程控制，實(shí)實(shí)行行目標(biāo)管理理，為為全線創(chuàng)優(yōu)優(yōu)創(chuàng)創(chuàng)造條件。依據(jù)“施工與與城市交通兼兼兼顧”原則，合理理制定交通通疏疏解方案，有有有計(jì)劃、有有組組織地進(jìn)行行各各項(xiàng)施工作作業(yè)業(yè)，最大限限度度降低施工工對(duì)對(duì)城市交通通的的影響，為為市市民出行提提供供好的交通通條條件。綜合考慮各施工工作作業(yè)面的施施工工條件及各各專專業(yè)工程的的施施工特點(diǎn)，合合合理安排工工期期，充分考考慮慮當(dāng)?shù)貧夂蚝蚪o給施工帶來(lái)來(lái)的的不利影響響，確確保工期目目標(biāo)標(biāo)實(shí)現(xiàn)。統(tǒng)籌兼顧各作業(yè)業(yè)面面及各專業(yè)業(yè)工工程施工，合合合理安排施施工工順序，保保證證施工作業(yè)業(yè)的的連續(xù)性。優(yōu)化施工網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)堅(jiān)持“技術(shù)經(jīng)濟(jì)比比選原則”，有效降低低工程成本。采取有效措施控控制制污染、做做好好環(huán)境保護(hù)護(hù)。第二章工程概概況況2.1地理位位置置及工程范范圍圍2.1.1地理理位位置XX停車場(chǎng)：XX地鐵X號(hào)線線二期工程(西西延伸線)XX停車場(chǎng)位于線線路西端XX站附近，XX公路西北北側(cè)，XX東北側(cè)，XXX東南側(cè)，XXX路西南側(cè)的的地塊內(nèi)；；場(chǎng)場(chǎng)址用地東東南南側(cè)緊鄰XXX公路外側(cè)規(guī)規(guī)劃的生態(tài)態(tài)綠綠化帶，西西南南緊鄰XX站及XX公司等單單位，地塊塊東東北側(cè)緊鄰鄰XXX路。XX站：XX站為XX地地鐵X號(hào)線（西延伸伸線）二二期工程的的第第一座地下下車車站，為地地下下側(cè)式站臺(tái)臺(tái)車車站。車站站主主體位于XXX路路面下，沿沿沿南北向布布置置。本站為為地地下單層四四跨跨側(cè)式站臺(tái)臺(tái)車車站，總長(zhǎng)236m，軌面埋深9.0088m，主體建筑筑面積為8088mm2，總建筑面面積為9795mm2。XX站：XX站位于XXX路與XXX路十字路口口西側(cè)，車車站站位于XX路下，XX路道路紅紅線寬25m，車站呈西西北、東南南方方向布置。區(qū)間：XX鐵路并行終終點(diǎn)點(diǎn)～XX站區(qū)間以及XX站～盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井明挖區(qū)區(qū)間間起點(diǎn)位于于老老XX路旁，起起點(diǎn)與高架架橋橋相接，線線路路右轉(zhuǎn)彎進(jìn)進(jìn)入入空地，后后到到達(dá)U型槽與隧道道的洞口，而而而后線路行行駛駛在XX路規(guī)劃路路下方，進(jìn)進(jìn)入入XX站。XX站～盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井明挖區(qū)區(qū)間間始于XX站東側(cè)，沿XXX路規(guī)劃路前前進(jìn)，到達(dá)達(dá)盾盾構(gòu)始發(fā)井井。2.1.2工程程范范圍技術(shù)標(biāo)A所含工工程程范圍為XX停車場(chǎng)施工范范圍內(nèi)的站站場(chǎng)場(chǎng)與線路工工程程、路基涵涵洞洞工程、道道路路工程、永永久久圍墻及大大門門、綜合管管線線的土建部部分分、房屋建建筑筑工程（土土建建及裝修工工程程）、設(shè)備備基基礎(chǔ)、以及及該該工程所需需必必要的改溝溝工工程、市政政管管線接入、道道道路改移工程程等以及出出入入段線高架架橋橋；車站、明明明挖區(qū)間主主體體工程及附附屬屬工程、人人防防工程、降降水水工程；車車站站、明挖區(qū)區(qū)間間施工范圍圍內(nèi)內(nèi)必要的市市政政道路工程程、施施工所需新建建及遷改的的原原有雨污水水管管、溝槽、電電電力隧道、電電力淺溝的的土土建部分的的施施工以及不不需需遷改的原原有有自來(lái)水、燃燃燃?xì)?、通信信、電電力排水等等各各類管線的的原原位保護(hù)、降降降水工程、圍圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車車車站結(jié)構(gòu)范范圍圍內(nèi)500mmm至市政雨、污污污水、給水水管管網(wǎng)含碰管的的所有管道道、壓力井、閥閥門（三通）、檢檢查井、相關(guān)關(guān)防水封堵、軌軌頂風(fēng)道安裝裝相應(yīng)預(yù)埋件件預(yù)留孔洞等等以及車站施施工影響范圍圍內(nèi)的建(構(gòu))筑物加固與與保護(hù)；路基基及U型槽施工范范圍內(nèi)必要的的市政道路工工程、施工所所需新建及遷遷改的原有雨雨污水管、電電力隧道、電電力淺溝的土土建部分的工工程施工及不不需要遷改的的原有自來(lái)水水、燃?xì)狻⑼ㄍㄐ?、排水、電電力等各類管管線的原位保保護(hù)等。本標(biāo)標(biāo)段技術(shù)標(biāo)A包含主要單單位工程見(jiàn)下下表：類別工程名稱里程長(zhǎng)度(m)備注車站XX站YDK15+99004.00000～YDK16+11440.00000236.00地下單層四跨矩矩形形框架側(cè)式式站站臺(tái)車站XX站YDK17+66999000～YDK17+88777.00000178地下單柱雙跨箱箱形形框架結(jié)構(gòu)構(gòu)區(qū)間XX鐵路并行終終點(diǎn)點(diǎn)～XX站YDK15+22777.61155～YDK155+390112.3855路基結(jié)構(gòu)YDK15+33990～YDK155+600210U型槽結(jié)構(gòu)YDK15+66000～YDK155+904304明挖隧道XX站～盾構(gòu)始始發(fā)井區(qū)間YDK16+11440～YDK166+353.662213.62明挖矩形隧道停車場(chǎng)XX停車場(chǎng)及出出入段線線RDK1+18811.859～RDK1+726.77544.8411包括運(yùn)用庫(kù)、綜綜合合樓、站場(chǎng)場(chǎng)與與線路、橋梁梁等工作井盾構(gòu)始發(fā)井YDK16+33553.62200～YDK166+4311..49277.87地下雙層箱形結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)中間風(fēng)井兼盾構(gòu)構(gòu)吊吊出井YDK18+22000～YDK188+2211..20021.2——2.2工程地地質(zhì)質(zhì)特征2.2.1地地層層巖性本區(qū)間地處XXX平平原XX江水系1級(jí)階地，為為沖洪積地地貌貌，地形平平坦坦，地面高高程程522.337~53300.60m，最大高差4.27mm。跟據(jù)鉆探揭示，區(qū)區(qū)間范圍內(nèi)均均為第四系（Q）底層覆蓋蓋。地表多為為第四系人工工填筑（Q4ml）雜填土、素素填土，其下下為第四系全全新沖洪積（Q4al++pl）粉質(zhì)粘土土、粉土、沙沙土、卵石土土。雜填土是是本場(chǎng)地典型型的特殊土，主主要由路面及及碎石墊層、石石子、廢土等等組成，結(jié)構(gòu)構(gòu)松散，土質(zhì)質(zhì)雜亂不均，物物理力學(xué)性質(zhì)質(zhì)差，對(duì)工程程基坑開(kāi)挖、支支護(hù)有一定的的影響。XX平原處于新新華華夏系第三三沉沉降帶至XXX褶帶的西南南緣，位于于XXX山隆褶帶帶山前XX～XX區(qū)域性斷斷裂和XX山褶皺帶帶之間，為為一一端陷盆地地。該該端陷盆地地內(nèi)內(nèi)，西部的的XXX～XX～XX和東部的的XX～XX～XX～XX兩條隱伏伏斷裂將斷斷陷陷盆地分為為西西部邊緣構(gòu)構(gòu)造造帶、中央央凹凹陷和東部部邊邊緣構(gòu)造帶帶三三部分。歷史地震資料顯顯示示，市區(qū)一一帶帶至今尚無(wú)無(wú)強(qiáng)強(qiáng)震記錄，僅僅僅受周邊50～100km以外遠(yuǎn)震影影響，其影影響響烈度不過(guò)6度左右。XX地鐵X號(hào)線二期工程程西延線位位于于東部邊緣緣構(gòu)構(gòu)造帶。XXX市區(qū)距XX山褶皺帶20km，距XX山褶皺帶50km。2.2.2巖巖土土分類及特特征征按上述分層依據(jù)據(jù)，結(jié)結(jié)合場(chǎng)地工工程程條件，劃劃分分巖土層，根根根據(jù)XX地鐵X號(hào)線全線的土土層情況，按按按照巖土層層層層序，從上上至至下描述如如下下：1）、第四系全全新統(tǒng)統(tǒng)人工填土土層層（Q4ml）主要為雜雜填土和素素填填土：a、雜填土：褐褐灰、灰灰黑色，松松散散，稍濕。由由由碎石、沙沙土土、磚瓦碎碎塊塊、卵石等等建建筑垃圾組組成成,其間填充粘粘性土。分分布布于地表，層層層厚0.5～4.5m。該層土均均一性差，多多多為欠壓密密土土，結(jié)構(gòu)疏疏松松，多具強(qiáng)強(qiáng)度度較低、壓壓縮縮性高、受受壓壓易變形的的特特點(diǎn)。b、素填土：褐褐灰、灰灰黃色，稍稍密密，稍濕，以以以粘性土為為主主，含少量量卵卵石、磚塊塊等等雜物，該該層層在場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)普普遍分布于于地地表，層厚0.8～2.5m。2）、第四系全全新統(tǒng)統(tǒng)沖洪積層層（Q4al++pl）：主要有有粉質(zhì)粘土土層層、粉土層層、細(xì)細(xì)砂層和卵卵石石土層。a、粉質(zhì)粘土：：褐黃黃色，可塑塑，含含少量鐵錳錳質(zhì)質(zhì)氧化物等等。該該層在場(chǎng)地地內(nèi)內(nèi)局部分布布，厚厚度0.8～2.5m。b、粉土：褐黃黃色，可可塑，含少少量量鐵錳質(zhì)氧氧化化物、云母母等等。該層在在場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)普遍遍分分布，局部部缺缺失，厚度1.0～3.0m。c、細(xì)砂土：褐褐黃色色，松散，分分分布于卵石石層層頂面或以以呈呈透鏡體狀狀分分布于卵石石土土中，厚度0.5～2.0m。d、卵石土：褐褐灰色色，青灰色色，稍稍濕～飽和和，稍稍密～密實(shí)實(shí)夾夾少量角礫礫，卵卵石含量50～85%，粒徑20～80mm為主，部分分粒徑大于10mm，填充物位位中砂，局局部部夾漂石，頂頂頂面埋深2.5～5.5m。根據(jù)超重重型動(dòng)力觸觸探探實(shí)驗(yàn)成果果及及卵石含量量，將將卵石土分分為為松散卵石石土土<2-6--1>、稍密卵石石土<2-6--2>、中密卵石石土<2-6--3>和密實(shí)卵石石土<2-6--4>、共4個(gè)亞層。2.2.3場(chǎng)場(chǎng)地地類型和建建筑筑場(chǎng)地類別別根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鐵鐵路工程抗震震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ50111-2006)中第條規(guī)定，建筑場(chǎng)地類別屬Ⅱ類。2.2.4不不良良地質(zhì)與特特殊殊巖土根據(jù)XX地鐵XX號(hào)號(hào)線場(chǎng)地工程程條件及全全線線的土層情情況況，場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)不不良地質(zhì)為為液液化粉土和和細(xì)細(xì)砂土，褐褐黃黃色或青灰灰色色、結(jié)構(gòu)松松散散，埋深不不大大，該層均均勻勻性較好；；特特殊性巖土土為為人工回填填土土，以雜填填土土為主、少少量量素填土，褐褐褐黃、灰黑黑等等雜色，松松散散，稍濕，由由由碎石、砂砂土土、磚瓦碎碎塊塊等建筑垃垃圾圾組成，其其間間填充粘性性土土，該土層層均均勻性差，結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)疏松，具具具欠壓密、強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)度較低，壓壓壓縮性高、受受受壓易變性性的的特點(diǎn)。對(duì)對(duì)區(qū)區(qū)間隧道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)影響小，但但但在盾構(gòu)施施工工過(guò)程中對(duì)對(duì)地地面沉降影影響響較為敏感感，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)注漿漿施施工的質(zhì)量量控控制及場(chǎng)地地沉沉降監(jiān)測(cè)。2.3工程水水文文條件2.3.1地地下下水類型及及富富水性XX地鐵X號(hào)線線二期（西延延伸伸線）工程程地地下水類型型主主要為砂、卵卵卵石層中的的孔孔隙潛水。主主主要賦存于于全全新統(tǒng)（Q4）的砂、卵卵石中，砂砂卵卵石層含水水豐豐富，含水水層層總厚度大大于于20m。車站主體體結(jié)構(gòu)基本本位位于該層砂砂、卵卵石中，受受地地下水影響響很很大，施工工時(shí)時(shí)將采取降降水水措施。XX站僅東側(cè)有有一條廠區(qū)區(qū)排放污水水的的排污渠，寬寬寬約1.0m，水深0.5m。本車站在在初勘階段，測(cè)測(cè)得地下水水位位埋深約為6.5m左右，初見(jiàn)見(jiàn)水位與靜靜止止水位一致致，站站內(nèi)地下水水位位不具有承承壓壓性。本車車站站受XX市區(qū)周邊邊工程建設(shè)設(shè)降降水影響，地地地下水位遠(yuǎn)遠(yuǎn)低低于正常水水位位。XX站站旁20000m左右有金牛牛支渠經(jīng)過(guò)過(guò)，河河道內(nèi)水深深約約5.0m左右。根據(jù)據(jù)地下水的的賦賦存條件，地地地下水主要要為為卵石土層層中中的孔隙潛潛水水。該車站站初初勘階段測(cè)測(cè)得得地下水位為10.5m左右，初見(jiàn)見(jiàn)水位與靜靜止止水位一致致，地地下水位不不具具有承壓性性。XX站～XX站站明挖區(qū)間、XXX站站～盾構(gòu)工作作井明挖區(qū)區(qū)間間在初勘期期間間，對(duì)各車車站站及區(qū)段隧隧道道的地下水水位位進(jìn)行了測(cè)測(cè)量量，初見(jiàn)水水位位與靜止水水位位一致，地地下下水位為0.9m～11.2m。地下水位位不具有承承壓壓性。區(qū)段段內(nèi)內(nèi)主要的河河流流為茅草檐檐河河道，基坑坑周周邊存有水水塘塘、魚(yú)池等等蓄蓄水凹坑。2.3.2地地下下水的補(bǔ)給給、排排泄及動(dòng)態(tài)態(tài)特特征XX市充沛的降降雨雨量（多年年平平均降雨量量9947mmm,,年降雨日達(dá)達(dá)140天），構(gòu)構(gòu)成了地下下水水的主要補(bǔ)補(bǔ)給給源。同時(shí)時(shí)，雨雨洪期工程程場(chǎng)場(chǎng)地附近的的河河流及溝渠渠也也為其補(bǔ)給給源源。此外，區(qū)區(qū)區(qū)內(nèi)地下水水還還接受NW方向的側(cè)側(cè)向徑流補(bǔ)補(bǔ)給給。XX站旁200m左右有金牛牛支渠經(jīng)過(guò)過(guò)，河河道內(nèi)水深5.0m左右，故需需對(duì)該河道道平平行車站段段進(jìn)進(jìn)行清底施施工工防水。XX站僅東側(cè)有一一條廠區(qū)排排放放污水的排排污污渠，寬約1.0m，水深0.5m。標(biāo)段內(nèi)地下水具具有有埋藏淺，季季季節(jié)性變化化明明顯，水位位西西北高東南南低低。根據(jù)區(qū)區(qū)域域水文地質(zhì)質(zhì)資資料，XX地區(qū)豐水水期一般出出現(xiàn)現(xiàn)在7、8、9月份，枯水水期12、1、2月份，以8月份地下水水位埋深最最淺淺，其余月月份份為平水期期。在在天然狀態(tài)態(tài)下下，區(qū)內(nèi)枯枯水水期地下水水位位埋深3～5m；洪水期期地下水埋埋深深2～4m。根據(jù)區(qū)區(qū)內(nèi)地地下水位動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)長(zhǎng)期觀測(cè)測(cè)資資料，在天天然然狀態(tài)下，水水水位年變化化幅幅度一般在在11～3m之間。2.3.3水水化化學(xué)特征及及其其腐蝕性評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)按照《巖土工程程勘勘察規(guī)范》（GB50021-2001），場(chǎng)地內(nèi)水的腐蝕性評(píng)價(jià)宜按11類環(huán)境考慮。經(jīng)判定地下水及地表水對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均無(wú)腐蝕性，但對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。依據(jù)《鐵路混凝凝土土結(jié)構(gòu)耐久久性性設(shè)計(jì)暫行行規(guī)規(guī)定》（鐵鐵建建設(shè)[2005]157號(hào)），按按化學(xué)侵蝕環(huán)環(huán)境判定，地地地下水無(wú)腐腐蝕蝕性。另?yè)?jù)區(qū)域資料，灌灌口組泥巖夾夾石膏、鈣芒芒硝、可能具具有SO42-腐蝕性。施施工中應(yīng)取水水樣化驗(yàn)，核核查地下水對(duì)對(duì)砼、鋼筋、鋼鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕蝕性。2.4工程施工工環(huán)環(huán)境2.4.1周周邊邊建筑物情情況況XX地鐵X號(hào)線線二期工程(西西延伸線)XX停車場(chǎng)位于線線路西端XX站附近，XX公路西北北側(cè)，老XXX路東北側(cè)，XXXX東南側(cè)，XXX路西南側(cè)的的地塊內(nèi)；；XX站是XX地地鐵X號(hào)線西沿線的的第一一座地下車車站站，車站位位于于XX路北段路路面下。車車站站站位所在在XXX路西側(cè)主主要有XX公司、XX小區(qū)。XX路東側(cè)均均為空地。XX站位于XXX路與XXX路十字路口口西側(cè)，車車站站位于XX路下，XX路道路紅紅線寬25m，是道路兩兩側(cè)分別為為XXX和XX小區(qū)，建建筑物以多多層層的教學(xué)樓樓、高高層住宅建建筑筑為主。車車站站呈西北、東東東南方向布布置置，為地下下二二層單柱10m島式站臺(tái)車車站，車站站長(zhǎng)長(zhǎng)度為178m。XX地鐵X號(hào)線線二期工程(西西延伸線)XX停車場(chǎng)位于線線路西端XX站附近，XX公路西北北側(cè)，老XXX路東北側(cè)，XXXX東南側(cè)，XXX路西南側(cè)的的地塊內(nèi)；；場(chǎng)場(chǎng)址用地東東南南側(cè)緊鄰XXX公路外側(cè)規(guī)規(guī)劃的生態(tài)態(tài)綠綠化帶，西西南南緊鄰XX站及XX公司等單單位，地塊塊東東北側(cè)緊鄰鄰XXX路。XX鐵路并行終終點(diǎn)點(diǎn)～XX站區(qū)間以及XX站～盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井明挖區(qū)區(qū)間間起點(diǎn)位于于老老XX路旁，起起點(diǎn)與高架架橋橋相接，主主要要線路位置置在在XX路規(guī)劃路路下方，終終點(diǎn)點(diǎn)為XX站。XX站～盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井明挖區(qū)區(qū)間間始于XX站東側(cè)，沿XXX路規(guī)劃路前前進(jìn)，到達(dá)達(dá)盾盾構(gòu)始發(fā)井井，起起點(diǎn)工程填填方方段部分與與XXX快速鐵路路及XX公路改造造工程干擾擾嚴(yán)嚴(yán)重，因而而需需采用擋墻墻收收坡的方式式減減少占地寬寬度度。2.4.2地地面面交通情況況XX站車站站位位所在XXX路現(xiàn)狀為市政政道路封閉閉施施工，無(wú)路路面面交通，只只有有個(gè)別行人人通通過(guò)。XX站位于新港港路下，該該路是XX學(xué)校和XX小區(qū)的主主要進(jìn)出通通道道，道路人人流流較少，車車流流量小。XX停車場(chǎng)位于于線路西西端XX站附近，XX公路西北北側(cè)，老XXX路東北側(cè)，XXXX東南側(cè)，XX路西南側(cè)的地地塊內(nèi)；交交通通便利，且且施施工期間不不會(huì)會(huì)影響到周周圍圍交通。2.4.3地地下下管線情況況XX站車站地下下管線較多多，道路兩兩側(cè)側(cè)均有雨水水管管、污水管管、電電信排管、電電電力管、燃燃?xì)鈿夤?、給水水管管等，其中中道道路北側(cè)有有一一根DN12000的雨水管，管管管內(nèi)底埋深深約約3.30m；道路南側(cè)側(cè)一根DN10000的污水管，管管管內(nèi)底埋深深約約5.05m和一根DN800的雨水管，埋埋埋深2.55m對(duì)車站影響響較大。車車站站寬度很大大，對(duì)對(duì)管線處理理方方案是將雨雨污污水管線均均改改移至車站站兩兩側(cè)，給水水管管臨時(shí)改遷遷至至車站一側(cè)側(cè)，施施工完畢后后恢恢復(fù)，其他他小小管線采用用懸懸吊保護(hù)。XX站位于XXX路上呈南南北布置，車車車站范圍內(nèi)內(nèi)管管線較多，主主主要包括自自來(lái)來(lái)水管、污污水水管、雨水水管管、煤氣管管、電電力、通信信電電纜、光纖纖、交交警信號(hào)線線等等，主要分分布布于道路兩兩側(cè)側(cè)的人行道道下下。主要有有：：鑄鐵DN600給水管，道道路西側(cè)砼DN500雨水管，管管底埋深約3米；道路東東側(cè)砼DN400污水管，管管底埋深約4.5；道路西側(cè)側(cè)紅線外有有一一砼7000××4000箱梁蓋板涵涵，車站1號(hào)出入口橫橫跨該箱梁梁蓋蓋板涵；道道路路西側(cè)紅線線外外各有1000××1000010KV電力管線溝溝和400×22001100KV電力管線溝溝；特別是是在在XX外有一條220KV高壓架空電電線，鐵塔塔基基礎(chǔ)最近距距離離車站基坑坑邊邊緣只有6.5米。XX停車場(chǎng)地下下管線較較多，道路路兩兩側(cè)均有雨雨水水管、污水水管管、電信排排管管、電力管管、燃燃?xì)夤?、給給水水管等。區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)～～XXX站區(qū)間主要存存在污水管管、雨雨水管、給給水水管以及10kv電力管線。其其其中污水管管與與待建主體體結(jié)結(jié)構(gòu)空間位位置置沖突，既既有有管線需廢廢除除，污水管管永永久改遷。雨雨雨水管、給給水水管永久改改遷遷，并改遷遷至至放坡開(kāi)挖挖范范圍之外。電電電力管線臨臨時(shí)時(shí)懸掛。另另外外該段管線線的的改遷應(yīng)與與XXX站管線改遷相相協(xié)調(diào)。XX站～YCKK16+38885盾構(gòu)始發(fā)井井區(qū)間線路路下下方存在大大量量管線，主主要要有污水管管、雨雨水管、給給水水管以及電電力力管線和燃燃?xì)鈿夤芫€。需需要要對(duì)污水管管進(jìn)進(jìn)行永久改改遷遷，給水管管、雨雨水管線及及燃燃?xì)夤苄栌烙谰镁酶倪w并遷遷至至線路兩側(cè)側(cè)。該該段內(nèi)需新新建建長(zhǎng)度約為120m尺寸為1.2m**2m的排水溝渠渠，并將線線路路該側(cè)臨時(shí)時(shí)改改遷的雨水水管管接入該渠渠內(nèi)內(nèi)。該段內(nèi)內(nèi)與與線路相交交的的支管、暗暗渠渠如與主體體結(jié)結(jié)構(gòu)沖突則則需需廢除。區(qū)間隧道穿過(guò)XXXX路（YCK166+310）時(shí)，管線線應(yīng)沿XX路方向順順接改遷，并并并與XX路現(xiàn)狀管線做做好接口，保保保證施工期期間間圍城路主主干干道各個(gè)管管線線暢通。盾構(gòu)始發(fā)井段位位于于改建中的的XXX路下，涉及的的管線主要要為為一根Φ1000的污水管、一一一根Φ800的雨水管、兩兩兩根10kv電力管線、一一一根通訊管管線線及道路設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)改建的2400××2000水渠。2.4.4施施工工場(chǎng)地情況況XX站站位場(chǎng)地地條件較好好，車站北北側(cè)側(cè)留出施工工圍圍擋后全為為空空地，故占占用用此空地作作為為施工場(chǎng)地地，而而且本車站站還還將作為鋪鋪軌軌基地，北北側(cè)側(cè)寬敞的空空地地完全能滿滿足足鋪軌施作作的的場(chǎng)地要求求。XX站周邊建筑筑和管線較較為密集，施施施工條件一一般般，所在的的XXX路道路紅紅線寬25m，現(xiàn)階段XXX侵占東側(cè)道道路紅線2m以上，車站站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施施工期間去去占占用XX路紅線內(nèi)內(nèi)道路。XX停車場(chǎng)址用用地東南南側(cè)緊鄰XXX公路外側(cè)規(guī)規(guī)劃的生態(tài)態(tài)綠綠化帶，西西南南緊鄰XX站及XX公司等單單位，地塊塊東東北側(cè)緊鄰鄰XXX路,XX江河流經(jīng)經(jīng)地塊西南南側(cè)側(cè)，西北側(cè)側(cè)靠靠XX用地。場(chǎng)場(chǎng)址用地范范圍圍內(nèi)現(xiàn)狀主主要要為農(nóng)田、水水水塘及少量量民民房，地勢(shì)勢(shì)平平坦。2.4.5供供水水、供電及及通通訊情況本標(biāo)段的施工用用水水，準(zhǔn)備階階段段采用市政政自自來(lái)水通過(guò)過(guò)罐罐車運(yùn)輸，降降降水井施工工后后，擬采用用地地下水作為為施施工用水。本標(biāo)段的施工用用電電，我部將聯(lián)聯(lián)系XX電力部門門自行解決決，電電力傳輸線線和和配電設(shè)施施符符合XX是關(guān)于電電力安裝、使使使用及維修修的的有關(guān)規(guī)定定，并并對(duì)電力傳傳輸輸線和配電電設(shè)設(shè)施的設(shè)計(jì)計(jì)、安安裝、維修修和和管理負(fù)責(zé)責(zé)，確確保其安全全可可靠。在施工用電電未接入之前前，我方擬擬自自備發(fā)電機(jī)機(jī)發(fā)發(fā)電。本標(biāo)段工程地處處XXX市區(qū)，有有線通信及及無(wú)無(wú)線通訊極極其其方便。我我方方擬在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安安裝5部可供電腦腦聯(lián)網(wǎng)的電電話話，并配備備相相應(yīng)數(shù)量的的計(jì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行行聯(lián)聯(lián)網(wǎng)，按規(guī)規(guī)定定進(jìn)行計(jì)算算機(jī)機(jī)管理。另另外外安裝7部電話，用用于通訊聯(lián)聯(lián)系系。2.5主要結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)型式XX站周邊場(chǎng)地地比較廣闊闊，建筑物物很很少，空地地較較多，因而而采采用地下單單層層多跨矩形形框框架結(jié)構(gòu)，采采用明挖法法施施工。結(jié)構(gòu)構(gòu)主主要尺寸見(jiàn)下下表：結(jié)構(gòu)構(gòu)件車站主體附屬結(jié)構(gòu)頂板700600頂縱梁（寬×高高）900×2000009000××15000-中板400-底板800600底縱梁（寬×高高）900×220000-中間柱800×8000-XX站車站主體體為地下二二層島式車車站站，車站主主體體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)斷斷面采用單單柱柱雙跨箱形形框框架結(jié)構(gòu)。車車車站底板、內(nèi)內(nèi)內(nèi)襯墻內(nèi)外外側(cè)側(cè)、頂板均均采采用抗?jié)B等等級(jí)級(jí)為S8的C30防水混混凝土，中中板板及內(nèi)部鋼鋼筋筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)采用C300砼，主體結(jié)結(jié)構(gòu)柱采用C40砼。結(jié)構(gòu)主要要尺寸見(jiàn)下表表：結(jié)構(gòu)構(gòu)件車站主體附屬結(jié)構(gòu)頂板800600頂縱梁（寬×高高）1200×200000-中板400-中板縱梁（寬××高高）1000×80000-底板800600底縱梁（寬×高高）1000×222000-中間柱800×100000-XX停車場(chǎng)承擔(dān)擔(dān)2號(hào)線線部分列車車的的乘務(wù)、停停放放、列車技技術(shù)術(shù)檢查和洗洗刷刷清掃等日日常常維修和保保養(yǎng)養(yǎng)任務(wù)，包包含含房屋建筑筑、線線路、站場(chǎng)場(chǎng)及及橋涵等；；XX鐵路并行終終點(diǎn)點(diǎn)～XX站區(qū)間里程YDK155+277.6615～YDK155+390采用路基結(jié)結(jié)構(gòu)，里程YDK155+390～YDK155+600采用U型槽結(jié)構(gòu)，里里里程YDK155+600～YDK155+904采用明挖結(jié)結(jié)構(gòu)；XX站～盾構(gòu)始發(fā)井井區(qū)間里程YDK166+140～YDK166+353.662采用明挖矩矩形區(qū)間。盾盾盾構(gòu)始發(fā)井及及中間風(fēng)井井采采用地下箱箱形形結(jié)構(gòu)。2.6主要工工程程數(shù)量及工工程程規(guī)模車站及附屬工程程主主要工程數(shù)數(shù)量量：?jiǎn)挝还こ淌┕ろ?xiàng)目主要工程數(shù)量土石方(m3))人工挖孔樁（mm）鋼材（t）混凝土（m3）防水層(m2))XX站圍護(hù)工程φ1200：66500φ1000：99500268.81036.6車站結(jié)構(gòu)（含附附屬屬）挖方：16455337填方：50711553118.619307.5518737XX站圍護(hù)工程φ1200：338997.3φ1500：33288.9510.51027.9主體結(jié)構(gòu)挖方：5714488.8填方：920442235.55513145.4414911土方（m3）土釘，鋼花管（mm）混凝土（m3）鋼筋（t）防水層（m2）管線改遷（m）其他明挖區(qū)間挖方：9320088.7948380.44149481681.76619762.00002096道路破除及恢復(fù)復(fù)：：127311m2填方：5283388.89路基區(qū)間挖方：3680044.612595.884379.499470.66661.4——土工格柵：2555591m22填方：2244444區(qū)間主要工程量量：：XX停車場(chǎng)主要要工程量量：工程類別序號(hào)主要建筑及規(guī)模模紅光停車車場(chǎng)及出入段線房屋建筑1運(yùn)用庫(kù)：2077881.67平米；2綜合樓：832255.53平米；3門衛(wèi)室：78..66平米；4變電所：4377平平米；5洗車機(jī)棚：62288平米；6污水處理站：6699平米；站場(chǎng)與線路7停車列檢線111條條（預(yù)留8條）：3265m；8雙周檢/三月檢檢線線2條：432m；9出入線及其他線線路路：2026..82m；出入段線橋及涵涵洞洞10連續(xù)梁+孔跨組組合合高架橋1座：646m；11涵洞三座：211mm；盾構(gòu)工作井主要要工工程數(shù)量：序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量備注1圍護(hù)結(jié)構(gòu)1.1人工挖孔灌注樁樁m15601.2非預(yù)應(yīng)力鋼筋t342.181.3玻璃纖維鋼筋m9937.51.4樁頂混凝土冠梁梁m3246.31.5非預(yù)應(yīng)力鋼筋t22.61.6噴射混凝土m3907.921.7土釘m935.551.8鋼支撐、腰梁及及縱縱向連系梁梁項(xiàng)12明挖法主體結(jié)構(gòu)構(gòu)2.1土石方開(kāi)挖及外外運(yùn)運(yùn)m323226.00002.2填方m37615.6552.3結(jié)構(gòu)混凝土m35676.2112.4非預(yù)應(yīng)力鋼筋t7802.5管線遷改及保護(hù)護(hù)m400中間風(fēng)井兼盾構(gòu)構(gòu)吊吊出井主要要工工程數(shù)量：序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量備注1圍護(hù)結(jié)構(gòu)1.2人工挖孔灌注樁樁m1463.11.3非預(yù)應(yīng)力鋼筋t389.51.4玻璃纖維鋼筋m365801.5樁頂混凝土冠梁梁m3116.21.6非預(yù)應(yīng)力鋼筋t141.7噴射混凝土m3491.41.8土釘m40901.9鑿除混凝土m34992.0鋼支撐、腰梁及及縱縱向連系梁梁項(xiàng)12明挖法主體結(jié)構(gòu)構(gòu)2.1土石方開(kāi)挖及外外運(yùn)運(yùn)m3183012.2填方m375132.3結(jié)構(gòu)混凝土m348382.4非預(yù)應(yīng)力鋼筋t7342.7工程重難難點(diǎn)點(diǎn)分析2.7.1工程程施工技技術(shù)重難點(diǎn)點(diǎn)技術(shù)標(biāo)A土建工工程程包括一個(gè)個(gè)停停車場(chǎng)及出出入入段線等附附屬屬工程；兩兩個(gè)個(gè)車站主體體工工程及其附附屬屬工程、人防防工程、車車站站施工范圍圍內(nèi)內(nèi)必要的市市政政道路工程程，兩兩個(gè)明挖區(qū)區(qū)間間土建工程；YCK155+2777..615～YCK155+600段路基工程程；施工所需需保護(hù)及遷遷改改管線；涉及蓋挖基基坑、明挖基基坑，涵蓋蓋降降水工程、樁樁樁基工程、土土土方工程、鋼鋼鋼結(jié)構(gòu)工程程、鋼鋼筋工程、模模模板工程、混混混凝土工程程、防防水工程、路路路面工程等等，包包括降水管管井井、人工挖挖孔孔灌注樁、土方開(kāi)挖回回填、鋼管管支支撐架設(shè)、軍軍軍用梁架設(shè)設(shè)、臨臨時(shí)路面施施工工、防水卷卷材材及涂膜施施作作、鋼筋制制安安、模筑混混凝凝土施工、噴噴噴混凝土施施工工、注漿施施作作等諸多工工程程內(nèi)容；工程程涉及內(nèi)容容多多，工藝復(fù)復(fù)雜雜，施工技技術(shù)術(shù)重點(diǎn)難點(diǎn)點(diǎn)多多，施工過(guò)程程要求認(rèn)真真研研究、科學(xué)學(xué)實(shí)實(shí)施，根據(jù)時(shí)時(shí)機(jī)情況，結(jié)結(jié)結(jié)合我公司司多多年施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，認(rèn)真分分析析工程施工工過(guò)過(guò)程中的存存在在的施工技技術(shù)術(shù)重難點(diǎn)。2.7.1.11施施工變形控控制制技術(shù)標(biāo)A涉及工工程程周邊環(huán)境境復(fù)復(fù)雜，對(duì)施施工工變形的控控制制，保證建（構(gòu)構(gòu)構(gòu)）筑物、各各各市政管線線、公公共設(shè)施的的絕絕對(duì)安全和和正正常使用，在施工過(guò)程程中必然會(huì)會(huì)對(duì)對(duì)地層產(chǎn)生生擾擾動(dòng)，有可可能能引起地表表、附附近重要或或者者高大建筑筑物物變形或沉沉陷陷，危及周周邊邊建筑物的的安安全，因此此，施施工變形控控制制是技術(shù)標(biāo)A工程范圍施施工的重點(diǎn)點(diǎn)。2.7.1.22施施工降水XX地鐵X號(hào)線線二期（西延延伸伸線）工程程11標(biāo)段技術(shù)標(biāo)A工程范圍內(nèi)內(nèi)地下水類類型型主要為砂砂、卵卵石層中的的孔孔隙潛水，砂砂砂卵石層含含水水豐富，含含水水層總厚度度大大于20m。XX站及XX站附近均有溝溝渠及河道道，降降水時(shí)需采采取取必要措施施。車車站主體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)基本位于于該該層砂、卵卵石石中，受地地下下水影響很很大大，降水措施施施工要求高高。XX停車場(chǎng)及出入入段線分部部橋橋梁工程9#、10#墩緊靠水塘塘，18#墩處于XX江河內(nèi)，施工工降水難度度較較大，是該該標(biāo)標(biāo)段施工的的重重點(diǎn)。2.7.1.33防防水工程本線地下水位高高、補(bǔ)補(bǔ)給來(lái)源豐豐富富、地層滲滲透透系數(shù)較大大，工工程主要防防水水等級(jí)為一一級(jí)級(jí)，總濕漬漬面面積要求不不大大于防水面面積積的2/10000，任意100m2防水面積上上濕漬不超超過(guò)過(guò)3處，單個(gè)濕濕漬的最大大面面積不大于0.2m2，平均滲水水量不大于0.05LL/（m2.d），任意100m2面積上的滲滲水量不大大于于0.15LL/（m2.d），防水要要求高；同同時(shí)時(shí)工程變形形縫縫、施工縫縫、穿穿墻管、預(yù)預(yù)埋埋件、預(yù)留留通通道接頭、各各各種結(jié)構(gòu)的的接接口、樁頭頭等等防水薄弱弱部部位較多，對(duì)對(duì)對(duì)施工工藝藝及及質(zhì)量要求求高高；因此，防防防水工程是是該該標(biāo)段施工工的的重難點(diǎn)。2.7.1.44橋橋梁施工本線橋梁為XXX地鐵XX號(hào)線二期工程程（西延伸伸線線）XX停車場(chǎng)出入段段線橋，橋橋長(zhǎng)長(zhǎng)662.885m，設(shè)計(jì)里程程范圍RDK1++181..8859～RDK1++844..7709，橋跨布置置為2*32++24+3322+（39+644+39）連續(xù)梁+12*332的孔跨組合合，連續(xù)梁梁主主跨跨越XXX公路，橋尾尾跨越XX江河，采用簡(jiǎn)支支梁直接跨跨越越。橋梁基基礎(chǔ)礎(chǔ)采用鉆孔孔樁樁基礎(chǔ)，墩墩臺(tái)臺(tái)采用“禾”形橋墩，墩墩身采用整整體體模板現(xiàn)澆澆。簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁采用用箱箱型截面，采采采用滿堂支支架架現(xiàn)澆施工工；；連續(xù)梁采采用用懸灌施工工方方法；本橋梁工程涉及及工工藝較多，對(duì)對(duì)對(duì)施工技術(shù)術(shù)要要求高；同同時(shí)時(shí)施工周邊邊環(huán)環(huán)境復(fù)雜（跨跨跨XX公路、跨越XX江河、部分橋墩墩拆遷未完完成成），是XX停車場(chǎng)分部重點(diǎn)工程程，同時(shí)鉆孔孔樁施工，滿滿滿堂腳手架架現(xiàn)現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁梁施施工以及懸懸灌灌連續(xù)梁施施工工是本工程程難難點(diǎn)。主要應(yīng)對(duì)措施：：該該橋梁工程程我我公司利用用多多年的施工工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，將配配備備優(yōu)質(zhì)高效效的的管理組織織機(jī)機(jī)構(gòu)，同時(shí)時(shí)加加大人力物物力力投入，為確確保總工期期要要求，橋涵涵工工程由橋梁梁專專業(yè)隊(duì)分段分分工作面進(jìn)進(jìn)行行施工。2.7.1.55地地下管線懸懸吊吊保護(hù)與監(jiān)測(cè)測(cè)技術(shù)標(biāo)A工程地地下下管線多，地地地下管線的的懸懸吊保護(hù)及及檢檢測(cè)是本標(biāo)標(biāo)段段施工的重重難難點(diǎn)。2.7.1.66施施工監(jiān)測(cè)本標(biāo)段車站及區(qū)區(qū)間間多采用明挖挖法，由于于基基坑開(kāi)挖、施施施工降水、車車車站區(qū)間內(nèi)內(nèi)盾盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)對(duì)地地層產(chǎn)生擾擾動(dòng)動(dòng)，有可能能引引起地表、附附附近建筑物物變變形或沉陷陷，危危及附近建建筑筑物的安全全；；同時(shí)明挖挖區(qū)區(qū)間包含基基坑坑支護(hù)及邊邊坡坡防護(hù)措施施，因因此，本標(biāo)標(biāo)段段工程必須須進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)密的的監(jiān)監(jiān)測(cè)控制，并并并應(yīng)根據(jù)監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)成果，及及時(shí)時(shí)反饋信息息指指導(dǎo)施工，以以以確保建、構(gòu)構(gòu)構(gòu)筑物、鐵鐵路路運(yùn)輸及作作業(yè)業(yè)人員、居居民民的安全。施施施工監(jiān)測(cè)是是本本段工程施施工工重點(diǎn)。2.7.1.77大體積混凝凝土施工本標(biāo)段混凝土工工程程量大、種種類類多，且包包含含車站底板板等等大體積混混凝凝土的施工工。施施工過(guò)程中中時(shí)時(shí)必須保證證混混凝土的強(qiáng)強(qiáng)度度、抗裂性性能能和抗?jié)B等等級(jí)級(jí)等滿足設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要求。因因此此混凝土施施工工是本工程程施施工的重難難點(diǎn)點(diǎn)。根據(jù)施工圖紙，對(duì)對(duì)于大體積混混凝土的澆注注，考慮到由由于溫度、收收縮而產(chǎn)生有有害裂縫等因因素，從而在在施工過(guò)程中中必須采用有有效的技術(shù)措措施，以妥善善處理溫度差差值、收縮變變形而引起的的不利情況，控控制有害裂縫縫的開(kāi)展，特特別是防止貫貫通裂縫的產(chǎn)產(chǎn)生。2.7.2工程程施施工組織重重難難點(diǎn)2.7.2.11對(duì)外配合、協(xié)協(xié)協(xié)調(diào)工作本標(biāo)段存在的主主要要對(duì)外配合合、協(xié)協(xié)調(diào)工作主主要要為交通疏導(dǎo)及交通安安全協(xié)管，以以及因施工工引引起的與相關(guān)關(guān)產(chǎn)權(quán)單位位的的協(xié)調(diào)；部分分對(duì)既有建建筑筑的加固需需與與相關(guān)產(chǎn)權(quán)權(quán)單單位協(xié)調(diào)，加加加固方案及及技技術(shù)措施需需產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位認(rèn)認(rèn)可可。對(duì)外配配合合及協(xié)調(diào)工工作作是該標(biāo)段段的的施工組織織重重難點(diǎn)。2.7.2.22交交通疏解該標(biāo)段工程地處處XXX市內(nèi)，為為滿足交通導(dǎo)導(dǎo)行的要求求，減少施工工對(duì)周邊交通通的攪擾，必必須規(guī)劃有效效的交通疏解解方案。車站站工程所經(jīng)路路段涉及管線線眾多、周邊邊建（構(gòu)）筑筑物密布，環(huán)環(huán)境復(fù)雜。施施工全過(guò)程中中要求采取措措施，減小對(duì)對(duì)周邊環(huán)境的的影響，確保保道路車輛通通行。施工過(guò)過(guò)程需進(jìn)行管管線改遷，交交通疏導(dǎo)、多多次倒邊圍擋擋，施工部署署組織困難。第三章項(xiàng)目目組組織機(jī)構(gòu)、施施工準(zhǔn)備及及勞勞動(dòng)力計(jì)劃劃3.1項(xiàng)目組組織織機(jī)構(gòu)3.1.1項(xiàng)項(xiàng)目目管理組織織機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)置由于本標(biāo)段規(guī)模模較較大，工期期緊緊，任務(wù)重重，各各子單位工工程程工序相對(duì)對(duì)獨(dú)獨(dú)立，因此此在在項(xiàng)目組織織設(shè)設(shè)立上，我我公公司將在設(shè)立立項(xiàng)目經(jīng)理理部部的基礎(chǔ)上上，根據(jù)分部劃分，每每個(gè)分部單獨(dú)設(shè)置置相對(duì)獨(dú)立、機(jī)機(jī)構(gòu)完整的項(xiàng)項(xiàng)目分部。我我方成立的XXX地鐵X號(hào)線二期工程程（西延伸線線）土建施工工1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理理、總工程師師各1名，項(xiàng)目副副經(jīng)理5名,設(shè)五部二室，即工程程技術(shù)部、安安全質(zhì)量環(huán)保保部、計(jì)劃合合同部、財(cái)務(wù)務(wù)部、物資設(shè)設(shè)備部、綜合合辦公室、工工地試驗(yàn)室。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)設(shè)55個(gè)項(xiàng)目分部部，分別為為XXX停車場(chǎng)及出入入線項(xiàng)目分分部部、XX站和XX站左右明挖區(qū)區(qū)間及路基基段段項(xiàng)目分部部、XX站項(xiàng)目分部、盾盾構(gòu)工作井和和中間風(fēng)井及及1#2#盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)項(xiàng)目分部（見(jiàn)見(jiàn)技術(shù)標(biāo)B）、3#4#盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)項(xiàng)目分部（見(jiàn)見(jiàn)技術(shù)標(biāo)B）。各項(xiàng)目分部部設(shè)分部負(fù)責(zé)責(zé)人和分部技技術(shù)負(fù)責(zé)人各各一名，其中中分部負(fù)責(zé)人人由項(xiàng)目副經(jīng)經(jīng)理兼任。同時(shí)根據(jù)工程特特點(diǎn)點(diǎn)和分布，每每每個(gè)分部下設(shè)設(shè)四個(gè)科室室，分分別為工程程技技術(shù)科、安安至至環(huán)?？啤⑽镂镂镔Y設(shè)備科科，綜合辦，分管管各專業(yè)施工工隊(duì)。其中XX停車場(chǎng)場(chǎng)及及出入線項(xiàng)項(xiàng)目目分部管內(nèi)內(nèi)113個(gè)專業(yè)施施工隊(duì)，XX站和XX站左右明挖區(qū)區(qū)間及路基基段段項(xiàng)目分部部管管內(nèi)11個(gè)專業(yè)施工工隊(duì)、XX站項(xiàng)目分部管管內(nèi)10個(gè)專業(yè)分部部，詳見(jiàn)后附附組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖圖。盾構(gòu)工作作井和中間間風(fēng)風(fēng)井及1#2#盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目目分分部、3#44#盾構(gòu)區(qū)間間項(xiàng)目分部部專專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)設(shè)設(shè)置見(jiàn)技術(shù)標(biāo)B。項(xiàng)目經(jīng)理部及項(xiàng)項(xiàng)目目各分部以項(xiàng)項(xiàng)目安全、質(zhì)質(zhì)質(zhì)量、工期期、效益、環(huán)保保五項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)為為控制對(duì)象象，以以具有多年年類類似工程施施工工管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的的管理人員員為為核心，以以現(xiàn)現(xiàn)代化管理理技技術(shù)和目標(biāo)標(biāo)分分解承包責(zé)責(zé)任任制為管理理手手段，強(qiáng)化化組組織管理職職能能，全面履履行行合同。見(jiàn)后附組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖圖：XX地鐵X號(hào)線線二期工程（西西西延伸線）1標(biāo)段項(xiàng)目組組織機(jī)構(gòu)圖圖XX地鐵2號(hào)線二期工程（西延伸線）XX地鐵2號(hào)線二期工程（西延伸線）土建施工1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部物資設(shè)備部財(cái)務(wù)部綜合辦公室中心試驗(yàn)室計(jì)劃合同部XX站分部XX站、XX站左右明挖區(qū)間、路基段分部XX停車場(chǎng)及出入段線分部盾構(gòu)工作井、中間風(fēng)井、1#、2#盾構(gòu)區(qū)間分部3#、4#盾構(gòu)區(qū)間分部分部設(shè)置見(jiàn)后附分部設(shè)置見(jiàn)后附分部設(shè)置見(jiàn)后附分部設(shè)置詳見(jiàn)“技術(shù)標(biāo)B”分部設(shè)置詳見(jiàn)“技術(shù)標(biāo)B”XX停車場(chǎng)及出出入段線線分部組織織機(jī)機(jī)構(gòu)圖XX停車場(chǎng)及出入段線分部XX停車場(chǎng)及出入段線分部分部負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目副經(jīng)理兼任）分部技術(shù)負(fù)責(zé)人路基施工隊(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)開(kāi)挖及支撐作業(yè)隊(duì)附屬施工作業(yè)隊(duì)防水施工作業(yè)隊(duì)修理施工作業(yè)隊(duì)主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)加固及處理作業(yè)隊(duì)監(jiān)控量測(cè)組降水作業(yè)隊(duì)鋼筋加工作業(yè)隊(duì)工程技術(shù)科安質(zhì)環(huán)?？莆镔Y設(shè)備科綜合辦橋梁施工隊(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)XX站、XX站站左右明挖區(qū)區(qū)間、路路基段分部部組組織機(jī)構(gòu)圖圖XX站、XX站左右明挖區(qū)間、路基段分部XX站、XX站左右明挖區(qū)間、路基段分部分部負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目副經(jīng)理兼任）分部技術(shù)負(fù)責(zé)人路基施工隊(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)開(kāi)挖及支撐作業(yè)隊(duì)附屬施工作業(yè)隊(duì)防水施工作業(yè)隊(duì)修理施工作業(yè)隊(duì)主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)加固及處理作業(yè)隊(duì)監(jiān)控量測(cè)組降水作業(yè)隊(duì)鋼筋加工作業(yè)隊(duì)工程技術(shù)科安質(zhì)環(huán)?？莆镔Y設(shè)備科綜合辦XX站分部組織織機(jī)構(gòu)圖XX站分部XX站分部分部負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目副經(jīng)理兼任）分部技術(shù)負(fù)責(zé)人圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)開(kāi)挖及支撐作業(yè)隊(duì)附屬施工作業(yè)隊(duì)防水施工作業(yè)隊(duì)修理施工作業(yè)隊(duì)主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)加固及處理作業(yè)隊(duì)監(jiān)控量測(cè)組降水作業(yè)隊(duì)鋼筋加工作業(yè)隊(duì)工程技術(shù)科安質(zhì)環(huán)?？莆镔Y設(shè)備科綜合辦3.1.2技技術(shù)術(shù)標(biāo)A主要管理人人員及配置置主要管理人員安安排排表序號(hào)名稱人數(shù)備注注1項(xiàng)目經(jīng)理1工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人人。2項(xiàng)目副經(jīng)理5現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人人,,即各分部現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人。3總工程師1技術(shù)管理負(fù)責(zé)人人。4分部技術(shù)負(fù)責(zé)人人5負(fù)責(zé)各分部技術(shù)術(shù)管管理工作。5工程技術(shù)部9負(fù)責(zé)1人，職員員110人。負(fù)責(zé)施施工技術(shù)、合合合同、計(jì)量量、測(cè)測(cè)