高中地理每日一題之快樂暑假第09天交通運(yùn)輸布局及其影響含解析新人教版

PAGEPAGE1第09天交通運(yùn)輸布局及其影響高考頻度：★★★★☆難易程度：★★★☆☆下圖是主要運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度示意圖，據(jù)此回答1—2題。1．圖中數(shù)字所代表的運(yùn)輸方式分別為A．①水運(yùn)、②鐵路、③空運(yùn)、④公路 B．①公路、②鐵路、③空運(yùn)、④水運(yùn)C．①鐵路、②水運(yùn)、③空運(yùn)、④公路 D．①公路、②水運(yùn)、③空運(yùn)、④鐵路2．我國(guó)南北方向的運(yùn)輸一直非常緊張，目前改善這種局面的有效途徑是A．多開辟南北向航線 B．在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運(yùn)行速度C．開挖運(yùn)河或拓寬京杭大運(yùn)河 D．鋪設(shè)南北向管道運(yùn)輸線【答案】1．C2．B交通運(yùn)輸布局及其影響一、主要交通運(yùn)輸方式1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。2．主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)鐵路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、①好缺點(diǎn)造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高公路優(yōu)點(diǎn)②、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、投資少、運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)速度慢、靈活性和連續(xù)性差航空優(yōu)點(diǎn)速度快、效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小、能耗大、③高、設(shè)備投資大管道優(yōu)點(diǎn)損耗少、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大缺點(diǎn)設(shè)備投資大、④差3．發(fā)展方向：⑤、大型化和專業(yè)化。二、交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸網(wǎng)（1）構(gòu)成要素eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(交通運(yùn)輸線：如鐵路、公路、航道,交通運(yùn)輸點(diǎn)：如車站、港口、航空港))（2）主要類型eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(按形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng),按層次：省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)))2．影響因素：⑥、社會(huì)、⑦、自然等因素。3．典型案例：南昆鐵路的建設(shè)。（1）影響因素：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等。（2）重要意義：帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。三、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1．交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響（1）表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿⑧擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。（2）實(shí)例：株洲沿鐵路發(fā)展；筑波沿中軸線呈南北狹長(zhǎng)的帶狀形態(tài)。2．交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響表現(xiàn)實(shí)例交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化交通線的⑨也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變沿京杭運(yùn)河的城市因運(yùn)河淤塞、海運(yùn)發(fā)展和京滬鐵路建成而發(fā)展緩慢，保持沿河伸展的空間形態(tài)四、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，⑩單一小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿?分布大2．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響（1）原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購(gòu)物者，即以?為原則。（2）表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。3．對(duì)商業(yè)中心的影響（1）大城市的商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。（2）集鎮(zhèn)：在?上發(fā)展起來，交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。①連續(xù)性②機(jī)動(dòng)靈活③運(yùn)費(fèi)④靈活性⑤高速化⑥經(jīng)濟(jì)⑦技術(shù)⑧交通干線⑨衰落⑩運(yùn)輸方式?公路?交通最優(yōu)?交通要道隨著浙江舟山跨海大橋的試通車，舟山進(jìn)入“半島時(shí)代”，這座富裕的島嶼的生產(chǎn)力也將得到第二次大解放。讀圖完成1—3題。1．下列哪些不是舟山大橋設(shè)計(jì)主要考慮的因素A．臺(tái)風(fēng) B．海水腐蝕 C．冬季積雪 D．地震2．寧波—舟山港近年來發(fā)展迅猛，主要得益于A．交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善，經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)大B．港口的自然條件優(yōu)越，是深水良港和避風(fēng)良港C．上海港的輻射帶動(dòng)作用D．隨著旅游業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅猛3．陜西省天然氣大量供應(yīng)給京、津兩地消費(fèi)，“陜氣”進(jìn)京、津的運(yùn)輸方式是A．鐵路運(yùn)輸 B．管道運(yùn)輸 C．公路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸公交車作為廉價(jià)、高效的公共運(yùn)輸工具，為減輕城市日益嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象立下了汗馬功勞。但是，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公交車系統(tǒng)也出現(xiàn)了“小城市無(wú)人坐，大城市沒車坐”的困境。據(jù)此回答4—6題。4．造成“小城市無(wú)人坐，大城市沒車坐”困境的根本原因是A．公交系統(tǒng)完善程度 B．社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C．城市人口數(shù)量差異 D．城市交通擁堵狀況5．在21世紀(jì)初，小城市公交車也曾經(jīng)出現(xiàn)過人滿為患的場(chǎng)景，可能是因?yàn)锳．其他交通運(yùn)輸方式少 B．城市公交的線路完善C．乘坐公交車成本低 D．交通擁堵狀況在加劇6．小城市為緩解當(dāng)前的問題，可以采取的最有效的措施是A．降低票價(jià) B．優(yōu)化線路C．增加站點(diǎn) D．減少班次【答案】1．C2．A3．B3．天然氣是易燃?xì)怏w，通過鐵路、公路運(yùn)輸，損耗高、安全性能差，也不可能選用航空運(yùn)輸；而管道運(yùn)輸運(yùn)量大、損耗小、安全性能高，因此選用管道運(yùn)輸。故選B?！敬鸢浮?．B5．A6．B【解析】4．從根本上看，造成“小城市無(wú)人坐，大城市沒車坐”困境的根本原因是經(jīng)濟(jì)原因，即社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，而不是公交系統(tǒng)完善程度、城市人口數(shù)量差異、城市交通擁堵狀況。所以B正確，ACD錯(cuò)誤，故選B。5．在21世紀(jì)初，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，其他交通運(yùn)輸方式少，同時(shí)當(dāng)時(shí)城市公交的線路尚不完善，致使小城市公交車也曾經(jīng)出現(xiàn)過人滿為患的場(chǎng)景。所以A對(duì)，B錯(cuò)誤。乘坐公交車目前也是最經(jīng)濟(jì)環(huán)保的交通運(yùn)輸方式，成本很低，C錯(cuò)誤。當(dāng)時(shí)其他交通運(yùn)輸方式少，交通擁堵狀況