2021年新能源汽車動(dòng)力總成和電源總成企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)營(yíng)計(jì)劃

新能源汽車動(dòng)力總成和電源總成企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)營(yíng)計(jì)劃2021年3月

目 錄一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 3二、未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略 31、專注于新能源汽車核心的動(dòng)力域產(chǎn)品 42、通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，提供質(zhì)量可靠、成本可控的產(chǎn)品 4三、2021年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 41、產(chǎn)品計(jì)劃 42、通過(guò)管理抓品質(zhì) 43、產(chǎn)能建設(shè) 54、人力資源發(fā)展計(jì)劃 5四、面臨的風(fēng)險(xiǎn) 51、原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 52、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整風(fēng)險(xiǎn) 63、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) 64、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 75、管理風(fēng)險(xiǎn) 7

新能源汽車動(dòng)力總成和電源總成企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)營(yíng)計(jì)劃一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)2020年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展整體呈先抑后揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，上半年受到新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整和“疫情”雙重影響，車企和零部件企業(yè)的盈利能力面臨持續(xù)挑戰(zhàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇。2020年下半年，新能源汽車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)反彈，銷量增幅顯著，多款車型引爆消費(fèi)者的購(gòu)買熱情。2020年底補(bǔ)貼延續(xù)、汽車下鄉(xiāng)等多項(xiàng)政策則是在宏觀層面為新能源汽車市場(chǎng)再添一把“火”，2021年預(yù)計(jì)新能源汽車在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)規(guī)模將迎來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)。雖然政策和市場(chǎng)有多重利好刺激，但整車廠為應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)新能源汽車產(chǎn)品零部件供應(yīng)商提出了更高產(chǎn)品質(zhì)量和低價(jià)格的要求，對(duì)于動(dòng)力總成核心供應(yīng)企業(yè)而言，則需要在保障產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，進(jìn)一步加大對(duì)產(chǎn)品成本的控制，并且加快形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品很可能會(huì)加速退出市場(chǎng)。二、未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略公司將堅(jiān)持艱苦創(chuàng)業(yè)，努力創(chuàng)新，在不斷提升公司裝備能力和管理水平的同時(shí)，始終堅(jiān)持人的創(chuàng)造力是發(fā)展源動(dòng)力的理念，努力為公司的全體股東謀求市值和財(cái)富的增長(zhǎng)。在經(jīng)營(yíng)層面，公司將繼續(xù)堅(jiān)持產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新為發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)力這一理念，持續(xù)加大研發(fā)人員和設(shè)備等投入。1、專注于新能源汽車核心的動(dòng)力域產(chǎn)品新能源汽車的發(fā)展要有核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件。除了車身和電池外，核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件主要集中在電機(jī)控制器、電機(jī)、減速器三個(gè)部件構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及高壓配電盒、車載充電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器三個(gè)部件構(gòu)成的電源系統(tǒng)。公司專注于做精電機(jī)及電機(jī)控制器等動(dòng)力域系統(tǒng)核心模塊產(chǎn)品，并且在動(dòng)力總成、電源總成等動(dòng)力域產(chǎn)品上形成平臺(tái)化、貨架式的產(chǎn)品矩陣，可覆蓋新能源汽車全系列車型。2、通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，提供質(zhì)量可靠、成本可控的產(chǎn)品新能源汽車行業(yè)終將在無(wú)補(bǔ)貼的環(huán)境下按市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)行，汽車零部件產(chǎn)品的高性能及低成本決定了其核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，公司將聚焦于做好新能源汽車動(dòng)力域配套產(chǎn)品，核心任務(wù)就是為整車廠提供質(zhì)量可靠、成本可控的一流關(guān)鍵零部件。三、2021年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃1、產(chǎn)品計(jì)劃2021年，公司將著力滿足已定點(diǎn)車型的配套需求，及部分整車廠的新主力車型配套開(kāi)發(fā)需求；同時(shí)，適度引導(dǎo)客戶需求，降低開(kāi)發(fā)成本，研發(fā)新的富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。2、通過(guò)管理抓品質(zhì)2021年，公司將繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新與工藝改進(jìn)，改善供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，確保產(chǎn)品高質(zhì)量。為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇和原材料價(jià)格波動(dòng)的影響，公司將進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)商的品質(zhì)管理和配套管理。實(shí)施質(zhì)量成本核算，嚴(yán)格防控成本上漲導(dǎo)致的質(zhì)量事件發(fā)生。3、產(chǎn)能建設(shè)公司年產(chǎn)xx萬(wàn)套新能源汽車總成項(xiàng)目已經(jīng)初步建成并投產(chǎn)。2021年公司將把握市場(chǎng)需求，努力提升公司品牌形象，加強(qiáng)銷售隊(duì)伍的開(kāi)拓和研發(fā)部門(mén)的快速響應(yīng)，努力實(shí)現(xiàn)銷售規(guī)模的持續(xù)快速增長(zhǎng)，以實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)能利用率。4、人力資源發(fā)展計(jì)劃為了滿足公司日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求，公司將不斷通過(guò)社會(huì)公開(kāi)招聘、同行引進(jìn)、與國(guó)內(nèi)科研院校合作以及聘請(qǐng)專家顧問(wèn)等方式招募具有國(guó)際視野的技術(shù)專家及管理人才。同時(shí)，公司將繼續(xù)完善績(jī)效考核體系，保證公司員工能夠在合適的崗位上發(fā)揮特長(zhǎng)；進(jìn)一步完善員工職業(yè)培訓(xùn)體系，提高員工的能力和素質(zhì)；建立有吸引力的薪酬分配和激勵(lì)機(jī)制。四、面臨的風(fēng)險(xiǎn)1、原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)公司產(chǎn)品原材料主要由電子元器件、結(jié)構(gòu)件、線束連接件以及磁鋼、硅鋼片、漆包線、輔助材料構(gòu)成。其中電子元器件占成本比重最高，主要包括電容器件、芯片、連接器件以及功率半導(dǎo)體器件等。2020年，直接材料占成本80%以上，如果主要原材料價(jià)格發(fā)生波動(dòng)，將會(huì)對(duì)公司產(chǎn)品制造成本和銷售利潤(rùn)產(chǎn)生影響。對(duì)策：公司將持續(xù)關(guān)注電子元器件和相關(guān)原材料的價(jià)格波動(dòng)，建立遠(yuǎn)期采購(gòu)和套期保值體系，改進(jìn)供應(yīng)商管理體系，降低原材料價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)加大技術(shù)開(kāi)發(fā)力度，應(yīng)用新工藝及設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行用料優(yōu)化和國(guó)產(chǎn)化替代等措施。2、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車行業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)支持的行業(yè)。2020年初，在補(bǔ)貼滑坡和疫情的雙重打擊下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展艱難。2020年4月23日財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知，將補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至2022年底。平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，對(duì)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推廣應(yīng)用和促進(jìn)消費(fèi)有良好推動(dòng)作用。但因新能源汽車行業(yè)格局尚未穩(wěn)定，若新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策出現(xiàn)較大調(diào)整，將影響新能源汽車行業(yè)的整體需求，從而對(duì)公司的銷售產(chǎn)生影響。盡管公司新能源汽車動(dòng)力域由單體產(chǎn)品成功切換到動(dòng)力總成及電源總成產(chǎn)品，但中低速電動(dòng)車仍然是公司重要業(yè)務(wù)構(gòu)成。目前，低速車龍頭車企獲取了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，推出了新能源汽車。另外，政府充分重視低速車市場(chǎng)的剛性需求，正加快制定規(guī)范管理新規(guī)，若中低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生較大調(diào)整，可能對(duì)公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響。對(duì)策：公司將密切關(guān)注產(chǎn)業(yè)政策變化，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，降低政策調(diào)整帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。3、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)近年來(lái)，新能源汽車行業(yè)在政府的大力扶持下，各路資本積極涌入，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，帶動(dòng)了新能源汽車核心零部件的大幅增長(zhǎng)。質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商將成為整車廠的首選。公司產(chǎn)品具有顯著的成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但并不排除國(guó)內(nèi)同行和外資企業(yè)研發(fā)進(jìn)程加快、推出成熟產(chǎn)品，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。如果公司不能精準(zhǔn)把握技術(shù)趨勢(shì)、持續(xù)保持創(chuàng)新活力、擴(kuò)大產(chǎn)能和降本增效，則可能削弱已有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而對(duì)公司發(fā)展前景造成不利影響。4、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)公司采取訂單式生產(chǎn)模式，按照客戶訂單來(lái)組織存貨管理，但是較大存貨規(guī)模還是對(duì)公司流動(dòng)資金產(chǎn)生壓力；盡管公司應(yīng)收賬款客戶主要為整車廠商及部分專用車廠商，與公司合作時(shí)間較長(zhǎng)，信譽(yù)良好、資金實(shí)力較為雄厚，應(yīng)收賬款可回收性較強(qiáng)，但過(guò)多應(yīng)收賬款若不能及時(shí)收回，仍然會(huì)增加公司流動(dòng)資金壓力和壞賬的可能性。如果下游市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生重大變化，使得客戶既定產(chǎn)品需求受到影響，也有可能使得公司產(chǎn)生存貨積壓和減值的壓力。公司會(huì)審慎選擇合作伙伴和客戶，以控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。5、管理風(fēng)險(xiǎn)2020年，公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，隨著下游行業(yè)需求保持旺盛勢(shì)頭，公司的營(yíng)收規(guī)模、管理人員和工人數(shù)量預(yù)計(jì)將進(jìn)