連接器資金實(shí)力較弱分析

連接器資金實(shí)力較弱分析連接器資金實(shí)力較弱連接器行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步需要大量的研發(fā)投入，無(wú)論是新技術(shù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和改造，都需要資金支持，但除了少數(shù)大型企業(yè)外，我國(guó)連接器制造企業(yè)多為中小型企業(yè)，在資金實(shí)力方面存在一定的不足，而且其主要資金來(lái)源為自身經(jīng)營(yíng)積累和銀行貸款，在資金的規(guī)模和來(lái)源渠道上都存在一定的不足，限制了行業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展。連接器經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析隨著下游市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)電子、新能源汽車(chē)、航空航天等需求的蓬勃發(fā)展，我國(guó)連接器的市場(chǎng)規(guī)模也逐年增加。直至2021年，我國(guó)連接器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1815．13億元，同比增長(zhǎng)8．03%。連接器是電子系統(tǒng)設(shè)備之間用于電信號(hào)或光信號(hào)交換的電子部件，汽車(chē)是僅次于通信的連接器第二大應(yīng)用領(lǐng)域。汽車(chē)連接器的市場(chǎng)規(guī)模僅次于通信市場(chǎng)，是連接器的第二大下游應(yīng)用領(lǐng)域。連接器在汽車(chē)中的應(yīng)用主要包括動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車(chē)載設(shè)備等，連接器類(lèi)型包括圓形連接器、FCP連接器、I/O連接器等。由于汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)模主要受傳統(tǒng)汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)模影響，2020年中國(guó)汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)模為644．3億元，同比下降1．0%。在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)的背景下，各大汽車(chē)廠商持續(xù)加大新能源汽車(chē)的投入力度，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量快速增加，新能源汽車(chē)連接器市場(chǎng)發(fā)展迅速。2021年中國(guó)汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)模為653億元，同比增長(zhǎng)1．35%。行業(yè)格局歐美日本企業(yè)主導(dǎo)，國(guó)內(nèi)廠商蓄勢(shì)待發(fā)。連接器行業(yè)具有顯著的規(guī)模效應(yīng)，在生產(chǎn)工藝方面具有較高技術(shù)壁壘，且在客戶(hù)、市場(chǎng)等方面具有較高行業(yè)壁壘。根據(jù)Bishop&Associates數(shù)據(jù)，2019年全球連接器公司以歐美和日本企業(yè)主導(dǎo)，中國(guó)大陸僅有立訊進(jìn)入前十位，全球前十連接器廠商市場(chǎng)份額合計(jì)為60．8%，市場(chǎng)集中度較高，且近年來(lái)整體不斷上升；汽車(chē)連接器方面，汽車(chē)連接器企業(yè)以美日廠商為主，國(guó)內(nèi)企業(yè)起步較晚且技術(shù)儲(chǔ)備不足，競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，全球前十企業(yè)市場(chǎng)份額合計(jì)為86．5%，集中度高于連接器整體市場(chǎng)。國(guó)家政策大力支持，汽車(chē)、通信領(lǐng)域成為我國(guó)連接器產(chǎn)品最大的應(yīng)用市場(chǎng)。近年來(lái)，我國(guó)通信和汽車(chē)領(lǐng)域的連接器制造企業(yè)無(wú)論從技術(shù)還是規(guī)模方面均取得了快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)企業(yè)以通信領(lǐng)域技術(shù)迭代、國(guó)內(nèi)新能源造車(chē)新勢(shì)力崛起為契機(jī)，在技術(shù)上打破了國(guó)外連接器企業(yè)在這兩個(gè)領(lǐng)域的壟斷，成功切入了全球主要通信設(shè)備集成商和知名整車(chē)廠商的供應(yīng)鏈體系。通信和汽車(chē)亦屬于國(guó)家政策支持、鼓勵(lì)發(fā)展的電子元器件重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，從《產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，到《基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》，汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化以及5G通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過(guò)程中所需的關(guān)鍵連接器產(chǎn)品均系產(chǎn)業(yè)規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展的電子元器件產(chǎn)品。隨著下游行業(yè)的技術(shù)快速迭代和需求規(guī)模增長(zhǎng)，通信和汽車(chē)領(lǐng)域已成為國(guó)際和國(guó)內(nèi)連接器產(chǎn)品最大的兩個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)。與海外巨頭相比，我國(guó)連接器行業(yè)起步較晚，發(fā)展起點(diǎn)較低，但近年來(lái)，我國(guó)通過(guò)不斷引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新，逐漸發(fā)展成為制造業(yè)大國(guó)，特別是隨著我國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，尤其是移動(dòng)通信、汽車(chē)、消費(fèi)電子等行業(yè)對(duì)高端精密電子產(chǎn)品需求急速增長(zhǎng)，促使了上游連接器行業(yè)的迅速發(fā)展，出現(xiàn)了一批在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌知名度等方面突出的企業(yè)，逐漸打破了國(guó)際連接器行業(yè)龍頭企業(yè)對(duì)技術(shù)的壟斷。以汽車(chē)連接器為例，汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化為我國(guó)連接器行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，國(guó)內(nèi)連接器企業(yè)更貼近下游整車(chē)廠，具備快速響應(yīng)能力，在生產(chǎn)成本、快速響應(yīng)和客戶(hù)服務(wù)等方面具有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)期發(fā)展空間可期。連接器技術(shù)環(huán)境分析連接器行業(yè)是電子信息產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是通信、汽車(chē)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)、終端產(chǎn)品發(fā)展的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在國(guó)家政策的持續(xù)支持下，連接器企業(yè)通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新性研究，推動(dòng)著行業(yè)新材料、新工藝、新產(chǎn)品等技術(shù)水平不斷提升，而作為體現(xiàn)自主創(chuàng)新能力和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和做大做強(qiáng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。連接器社會(huì)環(huán)境分析從區(qū)域分布來(lái)看，全球連接器市場(chǎng)主要分布在北美、歐洲、日本、中國(guó)、亞太（不含日本和中國(guó)）五大區(qū)域，占據(jù)了全球連接器市場(chǎng)90%以上的份額。近年來(lái)，由于受到全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，北美、歐洲和日本連接器市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢，甚至出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)，而以中國(guó)及亞太地區(qū)為代表的新興市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，成為推動(dòng)全球連接器市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?021年，中國(guó)連接器市場(chǎng)占據(jù)了全球總市場(chǎng)的32%的規(guī)模，是全球各個(gè)國(guó)家中市場(chǎng)規(guī)模最大的國(guó)家。按照連接器應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，作為復(fù)雜產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)產(chǎn)生的必需品，連接器現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、通信、計(jì)算機(jī)等消費(fèi)電子、工業(yè)、交通等領(lǐng)域，連接器制造在工業(yè)化進(jìn)程中發(fā)展為電子信息制造重要電子元器件產(chǎn)業(yè)之一。其中，汽車(chē)領(lǐng)域是連接器市場(chǎng)最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占比22%，其次是通信領(lǐng)域，占比21%。連接器是構(gòu)成系統(tǒng)連接的基礎(chǔ)元件，下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛連接器是構(gòu)成完整系統(tǒng)連接所必須的基礎(chǔ)元件。連接器（connector），即連接兩個(gè)有源器件的器件。它是電子系統(tǒng)設(shè)備之間電流或光信號(hào)等傳輸與交換的電子部件，它作為節(jié)點(diǎn)，通過(guò)獨(dú)立或與線纜一起，為器件、組件、設(shè)備、子系統(tǒng)之間傳輸電流或光信號(hào)，并且保持各系統(tǒng)之間不發(fā)生信號(hào)失真和能量損失的變化，是構(gòu)成整個(gè)完整系統(tǒng)連接所必須的基礎(chǔ)元件。按傳輸介質(zhì)的不同，連接器可分為四類(lèi)。按照傳輸?shù)慕橘|(zhì)不同，連接器可以分為電連接器、微波連接器、光連接器和流體連接器四類(lèi)，不同連接器具有不同的功能和應(yīng)用領(lǐng)域。如電連接器用于器件、組件、設(shè)備之間的電信號(hào)鏈接，廣泛應(yīng)用于通信、航空航天、計(jì)算機(jī)、汽車(chē)和工業(yè)等領(lǐng)域；微波射頻連接器用于微波傳輸電路的連接，隸屬于高頻電連接器，主要應(yīng)用于通信等領(lǐng)域；光連接器是用于連接兩根光纖或光纜形成連續(xù)光通路的可以重復(fù)使用的無(wú)源器件，廣泛應(yīng)用于傳輸干線、區(qū)域光通訊網(wǎng)、長(zhǎng)途電信、光檢測(cè)、等各類(lèi)光傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中。不同類(lèi)別的連接器實(shí)現(xiàn)的功能不同，因此在設(shè)計(jì)和制造要求方面存在差異。一般來(lái)說(shuō)，電連接器必須滿足接觸良好、工作可靠的要求。其中，大功率電能傳輸時(shí)還要求接觸電阻低、載流高、溫升低、電磁兼容性能高；傳輸高速數(shù)據(jù)信號(hào)則要求電路阻抗連續(xù)性好、串?dāng)_小、時(shí)延低、信號(hào)完整性高；微波射頻連接器除了接觸的可靠性要求外，對(duì)于阻抗設(shè)計(jì)與補(bǔ)償要求嚴(yán)格，需要符合插損、回?fù)p、相位和三階互調(diào)等性能要求；光纖連接器對(duì)于組件的對(duì)準(zhǔn)精度要求嚴(yán)，因此對(duì)接觸部件的加工精度要求較高，潔凈度高，定位準(zhǔn)確。由于不同類(lèi)別的連接器在設(shè)計(jì)、制造方面存在巨大差異，因此，除了海外的泰科、安費(fèi)諾等連接器巨頭企業(yè)同時(shí)具備生產(chǎn)電連接器、射頻連接器和光連接器的能力外，國(guó)內(nèi)大部分制造企業(yè)僅局限于其中單個(gè)類(lèi)型的產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)具備電連接器、射頻連接器和光連接器生產(chǎn)能力的企業(yè)數(shù)量不多。連接器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)健增長(zhǎng)，空間廣闊連接器下游應(yīng)用廣泛，汽車(chē)與汽車(chē)連接器是最主要的應(yīng)用場(chǎng)景。從連接器下游應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，作為重要的電子元器件產(chǎn)業(yè)之一，連接器現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、通信、計(jì)算機(jī)等消費(fèi)電子、工業(yè)、交通等領(lǐng)域。根據(jù)Bipshop&Associates數(shù)據(jù)，汽車(chē)連接器2019-2020年占連接器市場(chǎng)規(guī)模份額分別為23．7%和22．6%，份額分別位列第一和第二，是連接器領(lǐng)域最主要的應(yīng)用場(chǎng)景之一。全球連接器市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)健增長(zhǎng)，我國(guó)已成為全球最大的連接器消費(fèi)市場(chǎng)。從市場(chǎng)規(guī)模角度看，近年來(lái)全球連接器市場(chǎng)整體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，終端市場(chǎng)的規(guī)模增長(zhǎng)與技術(shù)更迭將推動(dòng)未來(lái)連接器市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。從2011年至2020年，全球連接器市場(chǎng)規(guī)模從489．23億美元增長(zhǎng)至627．27億美元，復(fù)合增速為2．80%。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，通信、汽車(chē)、消費(fèi)電子等連接器下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)在中國(guó)迅速發(fā)展，使得我國(guó)連接器市場(chǎng)得以維持高速成長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)連接器市場(chǎng)規(guī)模從2011年的112．96億美元增長(zhǎng)至2020年的201．84億美元，復(fù)合增速為6．66%，遠(yuǎn)高于全球平均水平；國(guó)內(nèi)連接器市場(chǎng)規(guī)模占全球比重也從23．09%提升至32．18%，超越歐洲與北美地區(qū)成為全球最大的連接器市場(chǎng)。連接器行業(yè)是充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。連接器行業(yè)為充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，行業(yè)集中度不斷提升。連接器行業(yè)具有市場(chǎng)全球化和分工專(zhuān)業(yè)化的特征，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為充分，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。由于連接器下游應(yīng)用廣泛，因此涉及到很多技術(shù)壁壘較高的細(xì)分產(chǎn)品和應(yīng)用領(lǐng)域，部分歷史悠久、規(guī)模龐大的海外企業(yè)在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域占優(yōu)，而建立時(shí)間較短、資產(chǎn)規(guī)模較小的企業(yè)則以細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品作為行業(yè)切入點(diǎn)。世界主要連接器生產(chǎn)商根據(jù)其自身技術(shù)儲(chǔ)備和客戶(hù)資源的差異，選擇了不同的發(fā)展方向和業(yè)務(wù)領(lǐng)域。全球連接器制造商中，海外企業(yè)包括泰科、安費(fèi)諾、莫仕等全球性龍頭，這幾家企業(yè)憑借技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)在通信、航天、等高端連接器市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，同時(shí)將大量的標(biāo)準(zhǔn)化制造業(yè)務(wù)外包給代工企業(yè)，利潤(rùn)水平相對(duì)較高；日本的矢崎、航空電子等連接器從業(yè)企業(yè)，利用其在精密制造方面的優(yōu)勢(shì)，在醫(yī)療設(shè)備、儀器儀表、汽車(chē)制造等領(lǐng)域的連接器產(chǎn)品方面占有較高份額；中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)則通過(guò)代工生產(chǎn)，逐步形成了鴻海精密、正崴精密等領(lǐng)先企業(yè)，通過(guò)大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)建立成本優(yōu)勢(shì)，具有較強(qiáng)工藝控制與成本控制能力，在消費(fèi)電子連接器市場(chǎng)上占據(jù)了主要份額；大陸企業(yè)則包括立訊精密、中航光電、航天電器、電連技術(shù)和意華股份等，雖然與海外龍頭相比起步較晚，但近年來(lái)發(fā)展迅速，已在全球連接器市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。全