高速公路T梁架設專項施工方案

高速公路T梁架設專項施工方案一、T梁安裝施工1、T梁的運輸：當T梁達到起吊安裝要求之后，用龍門吊轉運到橋臺背后的運梁平車上，用卷揚機牽引運梁平車，將預帶梁運至架橋機后跨內(nèi)，固定運送平車，等待架橋機起吊安裝（。龍門吊的安裝及使用需經(jīng)有關部門批準和標定，龍門吊的標定報告另報。）2、測量放線：根據(jù)實際放出的線路中心線和墩中心線，在蓋梁支座墊石混凝土達到強度后測量放出支座中心位置和梁底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各梁板底部邊緣的點，為梁的安裝做好準備。并對支座墊層表面、梁底面清理干凈。3、安裝時根據(jù)設計支座的材料的規(guī)格、尺寸，采用焊接、粘接等相應的安裝方式進行，安裝前認真檢查支座材料規(guī)格和質(zhì)量是否符合設計要求和規(guī)范規(guī)定，現(xiàn)場應認真清掃砼表面，精確地測量出支座安裝的平面位置和高程，安裝時嚴格按設計要求和規(guī)范規(guī)定及支座制造商要求的操作程序和手段進行安裝。臨時支座采用砂箱臨時支座，待橋梁整體化施工完成后解除。4、架橋機、拼裝和檢驗（1）架橋機結構型式簡述:所DF40/140型架橋機能吊裝0mT梁主要由導梁、橫梁、行梁、行走系統(tǒng)、吊運系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等部分組成，導梁、橫梁、行梁、橫向聯(lián)系梁用貝雷片拼裝?？偲鹬啬芰?T梁體自重119噸，可滿足要求。（架橋機的安裝及使用需經(jīng)有關部門批準和標定，架橋機的標定報告）另報。（2）導梁：由承重部分和平衡部分組成，高為由鋼架組拼。橫梁：分前、中、后橫梁，主要增加架橋機橫向抗扭剛度，由鋼架拼裝而成。行梁：分前、后行梁，用鋼架片拼裝。行走系統(tǒng)：中后支腿分別設置四部T平車，每個平車按雙軸雙軌設計。軌道布置于梁肋之上，平車由型鋼加工制成，由本身動力裝置驅(qū)動行走。為適應架橋機能在的平曲線及豎曲線上行走，在中腿平車上設置平面轉動磨盤，磨盤與平車間由軸銷連接。下盤表面設兩塊四氟板，上盤表面鑲一層不銹鋼板，使磨擦系數(shù)較小。在后退平車上設置偏心連桿，與兩導梁聯(lián)系，以便架橋機行走時，自行調(diào)整位置。架橋機行走速度緩慢，且前后左右均有人觀察。軌距鋪設檢查較嚴不會發(fā)生架橋機脫軌情況。吊運系統(tǒng)：由縱橫向行走平車、電動卷揚機、滑輪組和吊帶組成。電控系統(tǒng)：同龍門吊電控系統(tǒng)，將電器控制箱安裝在中腿平車上。架橋機拼裝在橋位附近的臺身背后場地上進行。架橋機的安裝分兩部分進行，首先拼裝中腿與后腿之間的平衡部分和導梁及行梁。安裝時，首先在梁面上沿架橋機走向線每隔cm布設一根2.5m長的枕木，然后在枕木上安設50鋼軌，待鋼軌安裝完成將中腿和后腿平車吊于鋼軌之上。確保中后腿之間的距離，并予以固定，然后將已拼裝好的平衡部分導梁吊于中腿平車和后腿平車之上進行安裝，為保險起見，可將兩導梁之間的聯(lián)系梁(指中、后聯(lián)系梁)拼裝好后，再將3m承重部分導梁安裝好，最后吊安前后行梁以及安裝機電設備部分。為驗證該架橋機可靠性，支座安裝完成后，進行現(xiàn)場試驗：即對架橋機縱向全懸臂整機行走和起吊0mT梁縱移、橫移等實際演習，并對該架橋機進行全面檢驗及觀測，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時找出原因所在，并予以處理，以免造成嚴重后果。5、T梁的安裝工藝：架橋機的前移就位：架橋機安裝完成，并試吊合格后，進行架橋機前移就位工作。首先將前后行梁移至靠近橫梁處，以增加后端平衡重量，從而提高抗傾覆安全系數(shù)。拆除前支承，使架橋機呈全懸臂狀態(tài)，自動牽引卷揚機，讓架橋機前移，待前移至設計位置，固定好架橋機，并將交叉拉桿收緊，以確保橫向穩(wěn)定性。T梁的安裝、安裝順序T梁安裝的順序為：先安裝中間的一片中梁，再架設邊梁中梁。、T梁起吊T梁起吊吊點按設計規(guī)定的位置起吊吊具為鋼吊帶在吊裝過程中盡量減少停頓次數(shù)，下落應平穩(wěn)，避免架橋機承受過多的沖擊荷載及水平力。、橫移就位在蓋梁頂面布設輕軌道和平移小車，或布設滑道。用倒鏈滑車或液壓千斤頂牽引T梁橫移就位。然后用倒鏈滑車或液壓千斤頂逐端頂起，拆除平車、軌道，安裝支座，最后落梁就位。待一跨安裝完畢之后，將架橋機移至下一跨，進行安裝工作、預制構件安裝質(zhì)量標準安裝時，T梁的位置及標高應嚴格按照測量放樣控制的支承中心線及支座頂標高，保證T梁安裝的位置及高程符合設計要求。安梁質(zhì)量標準見下表所示：項次檢查項目允許偏差1支座中心偏位mm)T梁5板102豎直度1.2/1003梁板頂面縱向高程（m）+8-5（3）、安裝技術措施架橋機前移必須將后行梁移至后支腿附近，且行梁上的平車必須居中移動前必須清除所有障礙。移動時由專人觀察行走情況，行走速度不宜太快，盡量減少時停時移的次數(shù)，在移動時發(fā)現(xiàn)異常情況，應及時聯(lián)系，以免造成嚴重后果。在平車運梁過程中T梁在平車中的支撐及固定應予高度重視車在彎道上行駛時，牽引繩盡量與運梁軸線吻合，保證運梁安全。在吊梁過程中，應保證吊具的強度和剛度絕對滿足要求。盡量做到操作連續(xù)性和平穩(wěn)性，在梁用千斤頂起落就位時，應盡量降低梁的重心，以防傾倒。二、臨時支座橋梁設計為先簡支后連續(xù)組合梁，T梁安裝時臨時支座采用砂筒臨時支座，砂筒臨時支座安裝及解除方法如下：1、砂筒臨時支座的安裝在蓋梁上用全站儀準確放出梁安裝的邊緣線，在線內(nèi)均勻并排放!個或6個砂筒40mT梁每端放置5個砂筒。在外套筒內(nèi)灌入適量砂子沖水使砂子密實，將內(nèi)套筒放置上面，用水準儀測量上鋼板頁面高程，調(diào)整外套筒內(nèi)的砂量，使上鋼板A頂面與永久支座頂面保持齊平（如試驗測得砂筒受壓后有下沉箱頂標高按試驗得出的下沉量作調(diào)整。）2、砂筒臨時支座的解除橋梁整體化施工完成后可以將臨時支座解除。從蓋梁的外側方向把排砂閥的木塞子抽出，用高壓水槍或鋼釬將外套筒內(nèi)部分砂子清出，待上鋼下落離開梁底時可將砂筒取出，清除蓋梁上的砂子及其它雜物。

三、橋梁整體化施工（一）T梁橫向連接1、現(xiàn)澆端橫梁及跨中橫梁施工（1）鋼筋安裝先將要連接的預制橫梁的預留鋼筋調(diào)直，預制梁伸出級鋼筋對應分組焊接，焊接采用單面焊級鋼筋可用鐵絲綁扎，鋼筋的焊接及綁扎必須符合《公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-200要求。（2）模板安裝端橫梁及中橫梁的現(xiàn)澆部分采用輕型鋼模，模板的固定采用方木及螺栓拉桿，所有穿越混凝土的螺栓必須加套管，模板的安裝方法見下圖。平面示意圖立面示意圖預制橫梁預制橫梁平面示意圖立面示意圖預制橫梁預制橫梁3）澆砼澆砼前新老混凝土接合面必須充分鑿毛并濕潤，混凝土由地面拌合站集中攪拌，用提升架送至橋面后用斗車送到澆筑現(xiàn)場，混凝土運送過程中注意保持其均勻性和規(guī)定的坍落度，混凝土傾倒入模時不宜過快，砼分層澆筑，振搗密實。2、T梁濕接縫的施工1）鋼筋安裝鋼筋的間距及數(shù)量必須嚴格按照設計圖紙執(zhí)行，鋼筋搭接長度為16cm。2）模板安裝現(xiàn)澆橋面板采用輕型鋼模，模板的固定用方木條及螺桿，穿越混凝土的螺桿全部加VC套管，模板的安裝方案見下圖:

/PVC管、/汗//PVC管、/汗/'、印~|/方木/、\匕?XJ.\1預制丁梁=\\預制T梁螺胃””I模板片\現(xiàn)澆橋面板模板安裝示意圖混凝土澆筑澆筑前，新老混凝土的接合面須充分鑿毛并濕潤，混凝土由地面拌合站集中攪拌，用提升架送至橋面后用手推車送至澆筑現(xiàn)場，混凝土運送過程中注意保持其均勻性和規(guī)定的坍落度，澆筑時先用插入式振搗器振搗密實，補充混凝土將濕接縫填滿后用平板式振搗器沿濕接縫縱向振搗一遍將后補充的混凝土振搗密實，振搗時振搗器應避免碰撞固定模板的方木，以免造成模板松動。拆模拆模時先拆除一部分螺栓，用長繩從橋面JPVIC螺栓孔垂吊至地

面，在繩的下端綁上掛鉤，將掛鉤提升至模底后手提將模板吊住，此時可拆除模板

上所有的螺栓及方木，模板脫落后將繩放松，慢慢將模板放至地面上，如圖所示：養(yǎng)生，拆模后及時在現(xiàn)澆橋面板上覆蓋草袋澆水養(yǎng)生，7養(yǎng)天護。(二)T梁縱向連接施工1、連續(xù)端現(xiàn)澆中橫梁的施工支座及底模的安裝在連續(xù)端支座墊石上用全站儀準確放出支承線彈上墨線，安裝橡膠支座后先安裝連續(xù)端中橫梁的底模，安裝時注意底模與支座上鋼板的接縫要嚴密，調(diào)整橋梁縱坡時用環(huán)氧砂漿整平，模板安裝注意位置準確，支撐穩(wěn)固。（2）鋼筋安裝鋼筋安裝時注意橫梁橫橋向鋼筋的焊接及預制梁預留鋼筋縱橋向焊接，兩根N1鋼筋焊接為一組，并購鋼筋焊接形成骨架，骨架采用單面焊，焊縫長不小于10do（3）側模的安裝側模安裝時注意模板與預制梁邊緣的接縫要緊密，嚴防漏漿。為防止?jié)岔艜r堵頭板向梁腹內(nèi)傾倒，可用鐵絲將堵頭板拉環(huán)鋼筋與鋼筋骨架連接綁牢。（4）澆砼澆砼前新老混凝土接合面必須充分鑿毛并濕潤，混凝土由地面拌和站集中攪拌，用提升架送至橋面后用斗車送到澆筑現(xiàn)場，混凝土運送過程中注意保持其均勻性和規(guī)定的坍落度，混凝土傾倒入模時不宜過快，砼分層澆筑，振搗密實2、T梁頂部負彎距預應力鋼束的張拉連續(xù)端現(xiàn)澆橫梁混凝土強度達到設計強5度后可進行T梁頂部負彎距預應力鋼束的張拉，張拉施工工藝略。四、確保工程質(zhì)量和工期的措施1、確保工程質(zhì)量的措施A、質(zhì)量檢測驗收標準a、嚴格按照《招標文件》的技術規(guī)范要求和合同約定條款進行檢查驗收。b、驗收標準執(zhí)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準TJ071-98B、質(zhì)量控制機構成立由項目部直接領導的質(zhì)檢處。質(zhì)檢處下設中心試驗室，資料檔案室等，主要負責每一個工作面、每一道工序的全面質(zhì)量管理，檢查驗收，資料整理，對施工中測量、材料、施工全過程進行監(jiān)控，配備有關的自檢人員及相應的檢測設備，形成質(zhì)量控制網(wǎng)。C、程序控制a、對設計圖紙審查、施工技術方案、原材料與半成品質(zhì)量檢驗、試驗配合比確定和實施、隊伍管理等進行重點控制，確保工作質(zhì)量。b、熟識設計文件、技術規(guī)范和驗收標準，嚴格執(zhí)行技術交底制，實行嚴格的質(zhì)量檢查制度，堅持“三檢”制度，嚴格控制每一道工序，層層把關，確保工程質(zhì)量。2、保證工期的措施A、制定詳細的合理的實施性施工組織設計，各級人員及時到位，機械提前保養(yǎng)，及時安裝、調(diào)試，盡可能地縮短開工前準備工作的時間。B、根據(jù)總體工期計劃制定年度計劃、季度計劃、月計劃、周計劃，在計劃落實中堅持以周保月、以月保季的原則，因各種原因造成實際進度與計劃進度的差異進及時進行計劃的調(diào)整，確保總體施工計劃的實現(xiàn)。C、實行科學管理，不斷優(yōu)化施工組織設計和工序施工方案，協(xié)調(diào)各施工工序的矛盾，抓住關鍵工序，展開交叉、平行流水作業(yè)。D、有針對性地進行技術培訓，提高工人的技術熟練程序，同時盡可能地提高機械化施工，以提高工作效率，加快施工進度。E、從資金上保證工、料、機的投入、調(diào)整和充實，滿足工程施工的需要，切實保證完成施工工期計劃。五、荷載驗算1、架設工藝本標段T梁采用雙導梁架橋機架設，運梁平車喂梁。施工前先將橋頭場地進行回填加固處理。架設過程中，架橋機前支腿支撐于蓋梁上，中支腿、后支腿支撐于已架好的梁上(架首跨時中支腿支撐于臺帽上，后支腿則處于臺背，位運置梁)平車將梁拉至前天車位置一端起吊后向前平移，待梁整體處于之間時，前后天車同時起吊沿導梁軌道向前平移，到達待架設跨再橫向移動落梁就位。2、荷載分布施工過程中，施加在已架設梁上的荷載主要有：已架梁本身自重、待架梁自重、架橋機自重、炮車自重及施工人員和機具自重等。3、最不利荷載分析在架設進行到第三步時(見《開工報告—施工組織設計》架橋機架梁示意圖)已架后的梁上承受荷載最大，在此階段對該梁進行荷載驗算，作用在梁上荷載有梁自重及架橋機自重，詳見受力示意圖。受力示意圖4、主梁荷載驗算P1=(650KN+150KN+490K)N/4=322.5KNP2=(150KN+490KN)/4=160KNP3=880KN通過計算，在最不利荷載作用下，主梁內(nèi)應力為正，即主梁只承受壓應力，不承受拉應力，滿足設計要求。六、T梁安裝安全保證措施1、堅持“安全第一、預防為主”的原則，貫徹“安全生產(chǎn)、人人有責”的方針，組織施工人員進行安全教育與訓練，增強安全意識提高安全水平。2、在必要的地方設置安全標志，在關鍵的地方設專人指揮，確保安全。3、安全領導小組深入施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)和指導消除安全隱患。4、從事特殊作業(yè)的人員須持證上崗并配備足夠的勞保設施。5、加強防火、防盜、防洪工作，儲備必要的物資與設備，遇有突發(fā)事件可立即投入搶險。6、運梁平車遠距離運梁時，運梁平車須空車在運梁路線上試運行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求。運梁平車的牽引力、剎車系統(tǒng)等必須符合要求。7、龍門吊將梁板吊離臺座時最易發(fā)生鋼絲繩夾傷手指事故