汽車制動系統(tǒng)專題之一傳統(tǒng)制動系統(tǒng)

本本期引言：隨萬安科技于4月8日過會，又一家從事汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)制造的公司即將登陸A股亞太股份、東風(fēng)科技、萬向錢潮、華域汽車、隆基機械、特爾佳等。傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的構(gòu)成、工作原理和制動安全相關(guān)的(新)技術(shù)(如ABS、TCS、ESP、EHC、EMB、IBS等)，希望對您理解和分析行業(yè)和相關(guān)公司有所幫助。汽車制動系統(tǒng)綜述汽車制動系統(tǒng)用來是汽車減速、停止和防止溜車。汽車制動的原理是通過摩擦使動能轉(zhuǎn)汽車制動系統(tǒng)的形式汽車制動系統(tǒng)主要包括行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)兩大類，在一些大型車上還可能有輔助制動系統(tǒng)(如特爾佳的緩速器)等。所所謂行車制動系統(tǒng)，就是在車輛行駛狀態(tài)下進行制動的系統(tǒng)，包括剎車踏板(輸入端)、點講述傳統(tǒng)行車制動系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理。駐車制動系統(tǒng)的作用是使已停止的汽車不發(fā)生溜動，包括停止在駐車制動系統(tǒng)的作用是使已停止的汽車不發(fā)生溜動，包括停止在坡路上。當(dāng)然，喜歡操控的朋友也可以利用機械式駐車制動器玩漂移。一般來說，駐車制動系統(tǒng)為機械式結(jié)構(gòu)，包括手剎(輸入端)、拉線、駐車制動器等。一些新款轎車(如大眾新帕薩特等)配合自動變速箱采用了電子駐車系統(tǒng)，省去了手剎，通過按鈕即可實現(xiàn)駐車制動，提升了科技感。緩速器是大型車輛(卡車、緩速器是大型車輛(卡車、客車)的輔助制動裝置，使質(zhì)量較大的車輛平穩(wěn)減速而不消行車制動必須是雙回路系統(tǒng)制動控制必須具有漸進功能結(jié)構(gòu)上必須具有聲(或)光報警裝置制動力分配要求汽汽車行駛制動系統(tǒng)液液壓制動系統(tǒng)圖圖4：不帶ABS的傳統(tǒng)行駛制動系統(tǒng)構(gòu)成(轎車)汽車制動系統(tǒng)包括施加系統(tǒng)、制動燈系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和車輪制動器四汽車制動系統(tǒng)包括施加系統(tǒng)、制動燈系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和車輪制動器四個部分，主要包括踏板、真空助力器、制動主缸、制動組合閥、制動管路、制動輪缸和制動器等部件。施施加系統(tǒng)施加系統(tǒng)的施加系統(tǒng)的主要部件報告制動踏板、制動連桿和制動助力器。踩下制動踏板可以作動連接到助力器的連桿，經(jīng)由助力器放大后傳遞到制動主缸。真空助力器安裝在制動踏板和制動主缸之間，主要作用就是通過大氣壓力和發(fā)動機進氣歧管內(nèi)氣壓的壓力差，在腳踩下制動踏板的時候起到助力的效果，從而可以較輕易的實現(xiàn)制動?？梢杂孟旅娴墓奖硎荆簜鲗?dǎo)至制動主缸的力=踏板力+助力器的助力資資料來源：《現(xiàn)代汽車技術(shù)》目前，轎車上廣泛裝用真空助力器作為制動助力器，利用發(fā)動機喉管處的真空度來幫目前，轎車上廣泛裝用真空助力器作為制動助力器，利用發(fā)動機喉管處的真空度來幫助駕駛員操縱制動踏板。根據(jù)真空助力膜片的多少，真空助力器分為單膜片式和串聯(lián)膜片式兩種。國產(chǎn)轎車主要采用單膜片式的真空助力器。車不能起作用的一個原因就是由于在油門踏板被卡助力的效果顯著減弱，用同樣的力踩剎車后，傳遞至制動主缸的力顯著弱于正常水平，從而導(dǎo)致剎車失效。制動燈系統(tǒng)制動燈系統(tǒng)包括制動開關(guān)、電線和制動燈。制動開關(guān)常位于制動連桿上，由它發(fā)出制動液液壓系統(tǒng)目前，轎車的目前，轎車的行車制動系統(tǒng)都采用了液壓傳動裝置，主要由制動主缸(制動總泵)、液壓管路、后輪鼓式制動器中的制動輪缸(制動分泵)、前輪鉗盤式制動器中的液壓缸等組成。圖10：液壓系統(tǒng)示意圖(以前盤后鼓式制動系統(tǒng)為例)資料來源：《現(xiàn)代汽車技術(shù)》主缸與輪缸間的連接油管除用金屬管(銅管)外，還采用特制的橡膠制動軟管。各液壓元件之間及各段油管之間還有各種管接頭。制動前，液壓系統(tǒng)中充滿專門配制的制動液。踩下制動踏板4，制動主缸5將制動液壓入制動輪缸6和制動鉗2，將制動塊推向制動鼓和制動盤。在制動器間隙消失并開始產(chǎn)生制動力矩時，液壓與踏板力方能繼續(xù)增長直到完全制動。此過程中，由于在液壓作用下，油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞都可以繼續(xù)移動一段距離。放開踏板，制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧踏板和輪缸活塞都可以繼續(xù)移動一段距離。放開踏板，制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下動液壓回主缸。資資料來源：通用汽車年開始，大多數(shù)汽車上都安裝了兩個獨立的液壓系統(tǒng)。雙獨立液壓系統(tǒng)的出現(xiàn)，使某個液壓系統(tǒng)有液壓損失時，汽車還能繼續(xù)維持部分制動操作，防止發(fā)生無法制動的情況。有兩種類型的液壓回路：前后式和對角式。車車輪制動器車輪制動器安裝在前后軸輪轂上，主要有兩種類型：車輪制動器安裝在前后軸輪轂上，主要有兩種類型：盤式和鼓式。雖然兩種制動器的原鼓式制動器鼓式制動器鼓式制動器鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當(dāng)盤式制動器還沒有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛用于各類汽車上。但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動過程中散熱性能差和排水性能差，容易導(dǎo)致制動效率下降，因此在近三十年中，在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟類轎車中使用，主要用于制動負荷比較小的后輪和駐車制動。典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸(制動分泵)、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動的，上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動時的旋轉(zhuǎn)扭力。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當(dāng)制動時，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車在轎車制動鼓上，一般只有一個輪缸，在制動時輪缸受到來自總泵液力后，輪缸兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端，作用力相等。但由于車輪是旋轉(zhuǎn)的，制動鼓作用于制動蹄的壓力左右不對稱，造成自行增力或自行減力的作用。因此，業(yè)內(nèi)將自行增力的一側(cè)制動蹄稱為領(lǐng)蹄，自行減力的一側(cè)制動蹄稱為從蹄，領(lǐng)蹄的摩擦力矩是從蹄的2~倍，兩制動蹄摩擦襯片的磨損程度也就不一樣。為了保持良好的制動效率，制動蹄與制動鼓之間要有一個最佳間隙值。隨著摩擦襯片磨需要人工調(diào)整，用塞尺調(diào)整間隙?，F(xiàn)在轎車鼓式制動器都是采用自動調(diào)整方式，摩擦襯片磨構(gòu)會將調(diào)整桿(棘爪)拉到與調(diào)整齒下一個齒接合的位置，從而增加連桿的長度，使制動蹄轎車鼓式制動器一般用于后輪(前輪用盤式制動器)。鼓式制動器除了成本比較低之外，還有一個好處，就是便于與駐車(停車)制動組合在一起，凡是后輪為鼓式制動器的轎車，，溜動；松開鋼拉索，回位彈簧使制動蹄恢復(fù)原位，制動力失。盤式制動器件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。制動輪缸固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在汽車領(lǐng)域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。氣壓制動系統(tǒng)氣壓制動系統(tǒng)的組成部件較多，管路復(fù)雜，基本組成：由空氣壓機氣壓制動系統(tǒng)的組成部件較多，管路復(fù)雜，基本組成：由空氣壓機，儲氣筒、制動控制 (1)空氣壓縮機：由發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動，產(chǎn)生壓縮空氣，向儲氣筒充氣。 (2)儲氣筒：儲存空氣壓縮機產(chǎn)生的氣體，在制動時提供足夠的壓縮空氣。 (3)制動控制閥：在氣壓制動中，駕駛員踩制動踏板時控制的是制動控制閥，由制動控制閥控制進入制動氣室的氣壓。 (4)制動氣室：制動氣室安裝在車輪制動器旁，當(dāng)壓縮空氣進入制動氣室時，推動制動氣室的膜片移動，從而控制車輪制動器實現(xiàn)制動。資資料來源：中國重汽資資料來源：中國重汽駐駐車制動系統(tǒng)一般，駐車制動系統(tǒng)一般，駐車制動系統(tǒng)的機械傳動裝置組成如下圖所示。駐車制動系統(tǒng)與行車制動系駐車制動系統(tǒng)與行車制動系統(tǒng)共用后輪制動器7。施行駐車制動時，駕駛員將駐車制動扳起，通過平衡杠桿2將駐車制動操縱纜繩3拉緊，促動兩后輪制動器。由于棘爪的單向作用，棘爪與棘爪齒板嚙合后，操縱桿不能反轉(zhuǎn)，駐車制動桿系能可靠地被鎖定欲欲解除制動，須先將操縱桿扳起少許，再壓下操縱桿端頭的壓桿按鈕8，通過棘爪壓桿使棘爪離開棘爪齒板。然后將操縱桿向下推到解除制動位置。使棘爪得以將整個駐車機械制動桿系鎖止在解除制動位置。駐