拱橋的施工方法

第八章橋梁主梁施工

第四節(jié)拱橋施工方法、程序和施工要點(diǎn)拱橋的概述：拱橋－以拱為承重結(jié)構(gòu)的橋梁反力－在豎向荷載作用下，拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力受力性能－拱主要承受壓力，而彎矩、剪力較小圬工拱橋－可以利用抗拉性能較差而抗壓性能較好的圬工材料（石料、混凝土、磚等）來建造拱橋其他材料建造的拱橋－鋼筋混凝土拱橋，鋼管混凝土拱橋和鋼拱橋關(guān)鍵技術(shù)－施工(拱架施工法，纜索吊裝施工、無支架施工、轉(zhuǎn)體施工以及勁性骨架施工等技術(shù))主要優(yōu)點(diǎn)：拱肋截面受壓，可以充分發(fā)揮全截面材料的性能，從而能較大地高跨越能力。相對(duì)于梁式和索式結(jié)構(gòu)，拱橋的變形較小，行車條件好。能充分做到就地取材；耐久性好，養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用?。煌庑蚊烙^；構(gòu)造較簡(jiǎn)單，有利于廣泛采用。主要缺點(diǎn)：1）是有推力的結(jié)構(gòu)，而且自重較大，因而水平推力也較大，增加了下部結(jié)構(gòu)的工程量，對(duì)地基要求也高；2）由于水平推力較大，在連續(xù)多孔的大、中橋中，為防止一孔破壞而影響全橋的安全，需要采取較復(fù)雜的措施，或設(shè)置單向推力墩，增加了造價(jià)；3）上承式拱橋的建筑高度較高。拱橋的缺點(diǎn)正在逐步得到改善和克服：200~600m范圍內(nèi)，拱橋仍然是懸索橋和斜拉橋的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。鋼筋混凝土肋拱橋鋼筋混凝土箱拱橋2000年10月合龍的上海盧浦大橋，為鋼箱作為拱肋的提籃拱橋，跨度550m，為世界第一大拱橋，投資22億，用鋼近4萬噸。德國(guó)費(fèi)馬馬恩（Femarnsund）橋日本泉大大津橋西班牙LaBarouema橋西班牙BachdeRoda-FelipeII橋橋英國(guó)世紀(jì)紀(jì)眼（MillenniumEye)橋位于廣州州環(huán)城高高速公路路上?中承式鋼鋼管混凝凝土系桿桿拱，主主跨360m?轉(zhuǎn)體施工工，2000年完工2001年11月7日，世界界鐵路第第一高橋橋、最大大跨度的的上承式式推力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體鐵路路拱橋——貴州水（（城）柏柏（果））鐵路北北盤江大大橋拱上上梁架設(shè)設(shè)完工。。這標(biāo)志志著這座座拱跨236米、高達(dá)達(dá)280米的創(chuàng)世世界奇跡跡的轉(zhuǎn)體體鐵路鋼鋼管拱橋橋建造成成功。?橋跨布置置：3×24m預(yù)應(yīng)力混混凝土梁梁＋236m提籃上承承式鋼管管混凝土土拱＋5×24m預(yù)應(yīng)力混混凝土梁梁。橋長(zhǎng)長(zhǎng)468.20米，橋高高280米。每側(cè)側(cè)拱桁管管中心高高為4.4米，寬為為1.5米，由4根Φ1000×16mm的Q345d鋼管及H腹桿、腹腹板以栓栓焊連接接而成；；上下游游拱肋之之間則以以Φ800×14及Φ600×14鋼管組成成Ж字型構(gòu)件件，管管管相貫焊焊接；拱拱肋拱頂頂中心距距6.16米，拱趾趾中心距距19.6米。拱肋肋鋼管內(nèi)內(nèi)灌注500#微膨脹混混凝土。。?大橋施工工方案：：236米主跨鋼鋼管桁架架拱采用用工廠內(nèi)內(nèi)分單元元制造，，鐵路、、公路運(yùn)運(yùn)輸，在在大橋南南北兩岸岸陡峭峽峽谷的工工地支架架上進(jìn)行行栓焊連連接成兩兩個(gè)半拱拱，單鉸鉸水平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體合攏攏（南岸岸水平逆逆轉(zhuǎn)180度，北岸岸水平逆逆轉(zhuǎn)135度），鋼鋼管內(nèi)混混凝土以以泵送頂頂升法施施工；拱拱上結(jié)構(gòu)構(gòu)用吊重重60噸、跨度度為480米的纜索索吊機(jī)施施工。巫山長(zhǎng)江江大橋中承式鋼鋼管混凝凝土拱橋橋，主跨跨460m。

目前前世界第第一大跨跨度的鋼鋼管混凝凝土拱橋橋。貴州江界界河橋跨度330米，最大大的桁架架式混凝凝土拱橋橋澳大利亞亞悉尼港港大橋一、拱橋橋施工概概述拱橋的施施工方法法，大體體上可分分為有支架施施工和無支架施施工兩大類。。石拱橋橋和混凝凝土預(yù)制制塊拱橋橋基本上上采用有有支架施施工；其其他拱橋橋則有采采用無支支架施工工。如圖滿膛支架、拱架(圬工拱橋)就地砌筑簡(jiǎn)易排架+吊裝設(shè)備預(yù)制安裝就地澆筑拱架梁式支架(組合體系拱)滿膛支架勁性骨架法有支架施工斜吊式懸澆法勁性骨架與塔架斜拉聯(lián)合法懸臂桁架法塔架斜拉索法懸拼法懸澆法懸臂法纜索吊裝法有平衡重?zé)o平衡重平轉(zhuǎn)豎轉(zhuǎn)豎轉(zhuǎn)和平轉(zhuǎn)的組合轉(zhuǎn)體施工法無支架施工拱橋的施施工方法法國(guó)內(nèi)早期期在拱橋橋無支架架施工中中主要采采用纜索索吊裝法法，但纜纜索吊機(jī)機(jī)的吊裝裝能力有有限。為為利用纜纜索設(shè)備備實(shí)現(xiàn)拱拱橋跨度度的增大大，我國(guó)國(guó)在20世紀(jì)70年代修建建了大量量的雙曲曲拱橋。。20世紀(jì)七八八十年代代，我國(guó)國(guó)修建的的拱橋主主要是箱箱拱橋。。1979年建成的的四川宜宜賓馬鳴鳴溪大橋橋，跨徑徑為150m，采用纜纜索吊裝裝施工，，吊裝重重量達(dá)70t，基本上上是我國(guó)國(guó)纜索吊吊裝設(shè)備備的最大大噸位。。1980年建成的的四川涪涪陵烏江江大橋，，采用我我國(guó)首創(chuàng)創(chuàng)的平面面轉(zhuǎn)體施施工法，，使跨徑徑躍上200m的大關(guān)。。平轉(zhuǎn)法法的應(yīng)用用為拱橋橋無支架架施工開開辟了新新的道路路，但當(dāng)當(dāng)跨徑增增大后，，轉(zhuǎn)體重重量很大大，轉(zhuǎn)體體施工工工藝復(fù)雜雜，轉(zhuǎn)盤盤圬工量量大，因因此也無無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)更大跨跨徑的突突破。日本的外外津橋（（跨徑170m）采用懸懸臂澆筑筑法。南南非的Bloukrans橋（跨徑徑272m）采用懸懸臂扣掛掛法等。。懸臂施施工法解解決了大大跨徑拱拱橋無支支架施工工的問題題，但由由于需要要較多的的臨時(shí)設(shè)設(shè)施，施施工費(fèi)用用較高，，在我國(guó)國(guó)未能得得到推廣廣應(yīng)用。。勁性骨架施工工法是國(guó)外早早期采用的無無支架施工方方法之一。勁勁性骨架具有有較大的強(qiáng)度度和剛度，在在施工中起施施工支架的作作用，承擔(dān)現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土的的自重，但骨骨架埋設(shè)于混混凝土之中，，施工后不予予拆除，國(guó)內(nèi)內(nèi)又稱為埋置置拱架法，國(guó)國(guó)外也稱其為為米蘭法。拱拱圈混凝土成成為型鋼混凝凝土結(jié)構(gòu)，或或勁性鋼筋混混凝土，英文文為SteelReinforcedConcrete，簡(jiǎn)稱SRC。用勁性骨架架建成的跨徑徑最大的拱橋橋是西班牙的的Esla橋，跨徑達(dá)210m。由于勁性骨架架方法耗用鋼鋼材多，為此此我國(guó)探索應(yīng)應(yīng)用半勁性骨骨架施工方法法。該方法中中鋼骨架用鋼鋼量較少，不不足以單獨(dú)程程度主拱圈的的混凝土自重重，因此施工工過程中采用用分環(huán)澆筑混混凝土的方法法。1980年遼寧省建成成了跨度60m的螞蟻沙橋?yàn)闉槭鬃捎冒氚雱判怨羌艿牡氖┕し椒ā?。目前采用此此法建成的拱拱橋有十余座座，其中跨徑徑較大的有遼遼寧丹東沙河河口大橋（跨跨徑156m）和四川宜賓賓小南門金沙沙江大橋（跨跨徑240m）。隨跨徑增大，，半勁性骨架架施工難度也也越突出。直直到采用鋼管管作為勁性骨骨架，才使得得這一方法得得到真正的發(fā)發(fā)展。1990年以來，鋼管管混凝土在拱拱橋上的應(yīng)用用在我國(guó)發(fā)展展很快。有以以下兩大類型型：①①鋼鋼管外露，鋼鋼管以參與結(jié)結(jié)構(gòu)受力為主主，同時(shí)也是是施工過程中中的支架和澆澆筑管內(nèi)混凝凝土的模板，，成橋過程先先合龍鋼管骨骨架，再澆筑筑管內(nèi)混凝土土形成主拱圈圈；②②鋼鋼管以施工受受力為主，當(dāng)當(dāng)然也參與成成橋的受力，，成橋過程先先合龍鋼管骨骨架，然后澆澆筑管內(nèi)混凝凝土形成埋置置式鋼管混凝凝土勁性骨架架，再澆筑外外包混凝土，，形成主拱圈圈。鋼管混凝土拱拱橋的施工方方法本質(zhì)上是是勁性骨架方方法，但跨徑徑增大后，鋼鋼管骨架本身身的架設(shè)也具具有很大難度度。對(duì)于100以下的跨徑，，鋼管骨架一一般分為三段段，采用浮吊吊等進(jìn)行吊裝裝，邊段用扣扣索扣住進(jìn)行行合龍，也可可采用少支架架支撐。當(dāng)跨跨徑超過百米米后，常用的的架設(shè)方法，，主要是纜索索吊裝和轉(zhuǎn)體體施工方法。。二、拱橋就地地澆筑施工在事先設(shè)置的的拱架上進(jìn)行行拱體的砌筑筑、澆注、安安裝，最后落落架并完成余余部分施工。。適用情況：磚磚石、混凝土土塊、混凝土土拱橋二、拱橋就地地澆筑施工當(dāng)拱橋的跨徑徑不大、拱圈圈凈高較小或或孔數(shù)不多時(shí)時(shí)，可以采用用就地澆筑方方法來進(jìn)行拱拱圈施工。拱橋的就地澆澆筑施工方法法的主要施工工工序：有：：材料的準(zhǔn)備備、拱圈放樣樣（包括石拱拱橋拱石的放放樣）、拱架架制作、安裝裝與試壓、拱拱圈及拱上建建筑的砌筑、、拱架卸落等等。p396二、拱橋就地地澆筑施工當(dāng)拱橋的跨徑徑不大、拱圈圈凈高較小或或孔數(shù)不多時(shí)時(shí)，可以采用用就地澆筑方方法來進(jìn)行拱拱圈施工。拱橋的就地澆澆筑施工方法法的主要施工工工序：有：：材料的準(zhǔn)備備、拱圈放樣樣（包括石拱拱橋拱石的放放樣）、拱架架制作、安裝裝與試壓、拱拱圈及拱上建建筑的砌筑、、拱架卸落等等。p396拱架是有支架架施工法中最最主要的臨時(shí)時(shí)設(shè)施，它要要支承全部或或部分拱圈和和拱上建筑的的重量，因此此要具備足夠夠的強(qiáng)度和剛剛度，同時(shí)拱拱架又是一種種施工臨時(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)，故要求求構(gòu)造簡(jiǎn)單，，裝拆方便并并能重復(fù)使用用。多孔連續(xù)拱橋橋施工時(shí)，還還應(yīng)考慮相鄰鄰孔間的影響響，若橋墩設(shè)設(shè)計(jì)容許承受受單孔施工盒盒載，就可以以單孔卸架。。否則應(yīng)多孔孔同時(shí)卸落拱拱架，以避免免橋墩不能承承受單向推力力而產(chǎn)生過大大的位移。1.拱架施工1）拱架的形式式按使用材料分分：木拱架、鋼拱拱架、扣件式鋼管管拱架、斜拉拉式貝雷平梁梁拱架、竹拱拱架、竹木混混合拱架、鋼鋼木組合拱架架以及土牛胎胎拱架等多種種形式；按照構(gòu)造分：：滿堂式拱架架、少支架拱拱架以及混合合拱架等類型型（1）滿堂式拱架架采用木材或者者鋼管腳手架架搭設(shè)，通常常由拱盔、卸卸落設(shè)備和拱拱架下部組成成。適用于跨度不不大、高度較較小和基礎(chǔ)較較好的拱橋。。基礎(chǔ)不滿足足條件時(shí)，均均應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)礎(chǔ)處理。滿堂式拱架的構(gòu)構(gòu)造（2）少支架拱架（少支架）撐架架式拱架的構(gòu)造造（3）拱式拱架臨時(shí)的拱圈，多多采用三鉸拱。。工字梁拱式拱架架桁架拱式拱架2）拱架施工的要要點(diǎn)（1）拱架要求：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，可重復(fù)使用。。拱架在各種施工工荷載作用下，，其內(nèi)力須經(jīng)計(jì)計(jì)算確定。拱架安裝時(shí)，應(yīng)應(yīng)預(yù)先設(shè)置預(yù)拱度，以抵抗施工過過程中的各種變變形和下沉。預(yù)預(yù)拱度值采用二二次拋物線分配配。拱架的卸落時(shí)間間應(yīng)嚴(yán)格掌握，，卸落設(shè)備應(yīng)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單可靠。支架基礎(chǔ)必須穩(wěn)穩(wěn)固，承重后應(yīng)能保保持均勻沉降且且沉降值不得超超過預(yù)計(jì)范圍。。（2）拱架的計(jì)算荷荷載拱圈的圬工重量量。不分環(huán)澆筑筑時(shí)，按拱圈全全部厚度計(jì)入。。分環(huán)砌筑時(shí)，，按實(shí)際作用于于拱架的環(huán)層計(jì)計(jì)算，一般計(jì)入入拱圈總重的60～75%；對(duì)于大跨徑拱拱橋，分環(huán)數(shù)多多，拱架高，相相對(duì)剛度較小，，應(yīng)根據(jù)施工工工序進(jìn)行整體分分析。模板、墊木、拱拱架與拱圈之間間各種材料的重重量。拱架自重。排架架式木拱架包括括鐵件可按6.5kN/m３估算。三鉸木拱拱架可按2.5～3.5kN/m估算。人員、機(jī)具重量量。一般可按2.0kN/m2估計(jì)。其他可能產(chǎn)生的的荷載，如橫向向風(fēng)力、水、雪雪等。驗(yàn)算拱架架穩(wěn)定性時(shí)應(yīng)考考慮橫向風(fēng)力。。橫向風(fēng)力可參參考《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》計(jì)算，也可假定定為1.0kN/m2。（3）預(yù)拱度的設(shè)置置為保證橋梁的成成橋立面線形符符合設(shè)計(jì)要求，，使上部構(gòu)造在在卸架后能獲得得滿意的外形，，需要在施工時(shí)時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)一一定的，以克服服支架的下沉、、梁體自身的撓撓度等變形。該該反向拱度即預(yù)預(yù)拱度。拱圈施工時(shí)和卸卸架后會(huì)產(chǎn)生下下列彈性撓度及下沉變形：1．拱架和支架承承受施工荷載引起的彈性變形形；2．超靜定結(jié)構(gòu)由由溫度變化、混凝凝土的收縮徐變變所產(chǎn)生的撓度；；3．承受推力的墩墩臺(tái)，由于墩臺(tái)臺(tái)水平位移產(chǎn)生的拱圈撓度度；4．由于結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的拱圈的彈彈性撓度以及1/2汽車荷載引起的拱圈撓度度；5．受荷后由于桿件接頭的擠壓壓和卸拱設(shè)備的非彈彈性壓縮所產(chǎn)生的非彈性性下沉；6．拱架基礎(chǔ)在受載后的非彈性變形形（沉陷）;拱架在拱頂?shù)目偪傤A(yù)拱度除按上上列方法進(jìn)行計(jì)計(jì)算外，對(duì)一般般磚石混凝土拱拱橋并可按經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)取為進(jìn)進(jìn)行行校核或估算。。對(duì)于大大跨徑徑拱橋橋，總總預(yù)拱拱度值值宜根根據(jù)施施工工工序進(jìn)進(jìn)行整整體結(jié)結(jié)構(gòu)分分析后后得出出。設(shè)置預(yù)預(yù)拱度度時(shí)，，應(yīng)按按在拱拱頂處處為全全部變變形值值，在在拱腳腳處為為零設(shè)設(shè)置；；其余余各點(diǎn)點(diǎn)可按按拱軸軸縱坐坐標(biāo)高高度比比例或或按二二次拋拋物線線分配配。x—距離拱拱頂?shù)牡木嚯x離L———計(jì)算跨跨徑（3）拱架的放樣和制制作按照設(shè)計(jì)的拱軸線線加上個(gè)點(diǎn)的預(yù)拱拱度值，計(jì)算出拱拱軸線各點(diǎn)的實(shí)際際高度值，然后找找一處開闊的區(qū)域域，通過相對(duì)坐標(biāo)標(biāo)，算出拱架的軸軸線，并根據(jù)計(jì)算算結(jié)果，進(jìn)行拱架架制作。（4）拱架的試壓應(yīng)根據(jù)拱圈施工的的順序以及施工工工藝對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行試試壓一般采用砂袋進(jìn)行行試壓（5）拱架的卸落和拆拆除澆筑的混凝土應(yīng)達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可卸落拱架架為了拱由支承狀態(tài)態(tài)逐漸地轉(zhuǎn)變?yōu)槭苁芰顟B(tài)，拱架必必須逐漸均勻地脫脫離拱圈。拱圈驟驟然受力，可能發(fā)發(fā)生裂縫。卸架設(shè)備松降時(shí)，，拱圈將下沉，而而拱架因解除荷載載恢復(fù)彈性變形反反而上升；因此：：拱頂卸落量等于自自身重力引起的拱拱圈彈性下沉量、、墩臺(tái)水平位移引引起的拱困下沉量量和拱架的彈性下下沉量之和；拱腳處的卸落量等等于拱架的彈性下下沉量；其它各點(diǎn)的卸落量量按直線比例內(nèi)插插求出。拱架卸落應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)行，無設(shè)計(jì)則則應(yīng)擬定的卸落程程序，分幾個(gè)循環(huán)環(huán)卸完，卸落量開開始宜小，以后逐逐漸增大。在縱向向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落落，在橫向應(yīng)同時(shí)時(shí)一起卸落。在卸落前前應(yīng)在卸卸架設(shè)備備上畫好好每次卸卸落量的的標(biāo)記；；滿布式式拱架卸卸落時(shí)，，可從拱拱頂向拱拱腳依次次循環(huán)卸卸落；拱拱式拱架架可在兩兩支座處處同時(shí)均均勻卸落落；多孔孔拱橋卸卸架時(shí)，，若橋墩墩允許承承受單孔孔施工荷荷載，可可單孔卸卸落，否否則應(yīng)多多孔同時(shí)時(shí)卸落，，或各連連續(xù)孔分分階段卸卸落；卸卸落拱架架時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)專人人用儀器器觀測(cè)拱拱圈撓度度和墩臺(tái)臺(tái)變化情情況，并并詳細(xì)記記錄。另另設(shè)專人人觀察是是否有裂裂縫現(xiàn)象象。2.拱橋就地地澆筑施施工1）澆筑順順序的選選擇拱橋與梁梁橋的區(qū)區(qū)別？拱拱架的受受力（1）澆筑程序序澆筑拱圈圈及拱上上立柱墊墊墻；拱上立柱柱、聯(lián)結(jié)結(jié)系及橫橫墻等；；橋面系等等；（2）澆筑順順序要求求：對(duì)稱稱平衡；；拱架應(yīng)應(yīng)力、變變形最小小；橋墩墩偏心應(yīng)應(yīng)力最小小；盡量量減少拱拱架變形形對(duì)于拱拱肋的影影響；接接縫避開開應(yīng)力集集中部位位；溫度度選擇最最低。（3）規(guī)范要要求連續(xù)澆筑筑：16米跨徑以以內(nèi)砼拱拱橋，從從拱腳至至拱頂對(duì)對(duì)稱連續(xù)續(xù)澆筑；；分段澆筑：跨徑在16m以上的混凝土土拱圈或拱肋肋，為避免先先澆筑的混凝凝土因拱架下下沉而開裂，，并為減小混混凝土的收縮縮力，可沿拱拱跨方向分段段澆筑，各段段之間留有間間隔槽。箱型板拱或肋肋拱澆筑：大跨徑鋼筋混混凝土拱圈，，為減輕拱架架負(fù)荷，通過過計(jì)算可采用用分環(huán)澆筑混混凝土。即將將拱圈高度分分成二環(huán)或三三環(huán)，先分段段澆筑下環(huán)混混凝土，分環(huán)環(huán)合攏，再澆澆筑上環(huán)混凝凝土。分環(huán)澆澆筑的施工時(shí)時(shí)間較長(zhǎng)，但但下環(huán)混凝土土在達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后，與與拱架共同承承擔(dān)上環(huán)澆筑筑混凝土的重重量，可節(jié)省省拱架。分環(huán)環(huán)分段澆筑也也可采取先分分環(huán)分段澆筑筑，最后一次次合攏。（2）勁性骨架澆澆筑拱圈對(duì)于大跨度拱拱橋的就地澆澆筑施工方案案，一般都遵遵循分環(huán)、分段、、均衡對(duì)稱加加載的總原則則進(jìn)行縱向加載載設(shè)計(jì)。主要有分環(huán)多多工作面均衡衡澆筑法、水水箱壓載分環(huán)環(huán)澆筑法和斜斜拉扣掛分環(huán)環(huán)連接澆筑法法。嚴(yán)格控制先澆澆筑混凝土以以及骨架的變變形。3）拱肋系梁及及拱上建筑施施工鋼筋與模板：：拱上結(jié)構(gòu)宜宜將鋼筋形成成骨架，模板板形成整體，，吊裝到位進(jìn)進(jìn)行澆筑，簡(jiǎn)簡(jiǎn)化拱圈上的的作業(yè)?；炷翝仓海罕仨殞?duì)稱進(jìn)進(jìn)行澆筑；二、拱橋裝配配式施工拱橋的主要施施工方法特點(diǎn)：需要大大型專用設(shè)備備，代表設(shè)備備纜索吊機(jī)主要方法：支支架拼裝法、、纜索吊裝法法、拱上架梁梁吊機(jī)法1.支架拼裝法預(yù)制拱段，按按照加載順序序吊裝拱段于于拱架，現(xiàn)澆澆間隔槽，合合龍拱圈。適用于矮小拱拱橋。2.纜索吊裝施工工橋墩兩側(cè)安裝裝索塔，拱橋橋構(gòu)件通過主主索起重設(shè)備備吊裝、運(yùn)輸輸，依次拼裝裝，利用扣索索斜拉構(gòu)件，，直至合龍。。1）拱箱(肋)的預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制方方法按構(gòu)件預(yù)預(yù)制時(shí)所處的的狀態(tài)分立式式預(yù)制和臥式式預(yù)制兩種。。拱箱的預(yù)制一一般多采用立立式預(yù)制；而而桁架拱橋的的桁架預(yù)制段段或肋拱橋的的拱肋這種面面積大、寬度度小的構(gòu)件，，必須采用臥臥式預(yù)制。2）纜索吊裝設(shè)備備纜索吊裝設(shè)備備，按其用途途和作用可以以分為：主索索道、主塔架架、扣掛系統(tǒng)統(tǒng)、風(fēng)纜索系系統(tǒng)、工作索索、和錨固裝裝置等四個(gè)基基本組成部分分。主要包括括主索、起重重索、牽引索索、結(jié)索、扣扣索、纜風(fēng)索索、塔架(包括索鞍)、地錨、滑車車(輪)、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)或手搖絞漫漫備和機(jī)具。。纜索吊裝布布置示例(1-主索張緊繩繩；2-2號(hào)起重索；；3-后浪風(fēng)；4-塔架；5-I號(hào)起重索；；6-扣索；7-平滾；8-主索；9-塔頂索鞍；；10-塔頂索鞍；；11-地壟；12-手搖絞車；；13-扣塔；14-待吊肋段；；15-單排立柱浪浪風(fēng)；16-法蘭螺絲；；17-牽引索；18-側(cè)向浪風(fēng)；；19-浪風(fēng))（1）主索主索亦稱為為承重索或或運(yùn)輸天線線。它橫跨跨橋墩，支支承在兩側(cè)側(cè)塔架的索索鞍上，兩兩端錨固于于地錨。吊吊運(yùn)構(gòu)件的的行車支承承于主索上上。（2）起重索主要用于控控制吊物的的升降(即垂直運(yùn)輸輸)，一端與卷卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒筒相連，另另一端固定定于對(duì)岸的的地錨上。。（3）牽引索用于拉動(dòng)行行車沿橋跨跨方向在主主索上移動(dòng)動(dòng)(即水平運(yùn)輸輸)，故需一對(duì)對(duì)牽引索。。既可分別別連接在兩兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)上，也可可合栓在一一臺(tái)雙滾筒筒卷?yè)P(yáng)機(jī)上上，便于操操作。（4）扣索當(dāng)拱箱(肋)分段吊裝時(shí)，需用用扣索懸掛端段箱箱(肋)及中段箱(肋)，并可利用扣索調(diào)調(diào)整端、中段箱(肋)接頭處標(biāo)高?？鬯魉鞯囊欢讼翟诠跋湎?肋)接頭附近的扣環(huán)上上，另一端通過扣扣索排架或塔架固固定于地錨上。（5）纜風(fēng)索亦稱浪風(fēng)索。用來來保證塔架的縱橫橫向穩(wěn)定及拱肋安安裝就位后的橫向向穩(wěn)定（6）塔架及索鞍塔架是用來提高主主索的臨空高度及及支承各種受力鋼鋼索的結(jié)構(gòu)物。塔塔架的形式是多種種多樣的，按材料料可分為木塔架和和鋼塔架兩類。起重索的布置圖1-卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒;2-轉(zhuǎn)向滑輪組;3-起重索;4-行車;5-主索;6-滑輪組;7-地錨;8-吊重扣索的的布置置圖1-拱肋;2-扣索;3-扣索排排架;4-張緊索索;5-絞車;6-地錨索鞍構(gòu)構(gòu)造圖圖1-主索；；2-滑輪；；3-墊板；；4-聯(lián)結(jié)螺螺栓（（固定定于塔塔架上上）；；5-支撐板板3）纜索索吊裝裝施工工工藝藝（1）準(zhǔn)備備工作作無支架架施工工，在在吊裝裝前應(yīng)應(yīng)對(duì)構(gòu)構(gòu)件、、墩臺(tái)臺(tái)拱座座進(jìn)行行全面面質(zhì)量量檢查查和對(duì)對(duì)起吊吊設(shè)備備系統(tǒng)統(tǒng)的試試吊工工作。。對(duì)纜纜索設(shè)設(shè)備的的檢查查主要要包括括地錨錨試?yán)?、扣扣索?duì)對(duì)拉、、主索索系統(tǒng)統(tǒng)試吊吊(分行車車空載載運(yùn)行行、靜靜載試試吊和和吊重重運(yùn)行行三個(gè)個(gè)步驟驟)等工作作。（2）吊裝方法法采用纜索吊吊裝施工的的拱橋，其其吊裝方法法應(yīng)根據(jù)橋橋的跨徑、、橋的總長(zhǎng)長(zhǎng)及橋的寬寬度等情況況而定。合龍的方式式有單肋合龍及及雙肋合龍龍。單肋合龍是是一片中段段拱肋與已已安裝就位位的兩邊段段拱肋在中中部合龍，，其橫向穩(wěn)穩(wěn)定主要依依靠拱肋接接頭處設(shè)置置的纜風(fēng)索索來加強(qiáng)。。無支架施工工中的單肋肋合攏與雙雙肋合攏1-纜風(fēng)索；2-橫夾木每片拱箱吊吊裝順序1-端段；2-中段；3-中間段；4-中墩；5-運(yùn)輸天線（3）加強(qiáng)穩(wěn)定定性的措施施橫向穩(wěn)定纜纜風(fēng)索（12）拱肋穩(wěn)定纜風(fēng)索在吊裝過程程的不同施施工階段具具有不同的的作用。在在邊段拱肋肋就位時(shí)，，用以調(diào)整整和控制拱拱肋中線；；在拱肋合合龍時(shí)，可可以約束接接頭的橫向向偏移；在在拱肋成拱拱以后，相相當(dāng)于一個(gè)個(gè)彈性支承承，從而減減少拱肋自自由長(zhǎng)度，，增大拱肋肋的橫向穩(wěn)穩(wěn)定；在拱拱肋受外力力作用時(shí)，，約束拱肋肋的位移。。拱肋縱向穩(wěn)定定措施當(dāng)拱肋接頭處處可能發(fā)生上上冒變形時(shí)，，可在其位置置下方設(shè)置下下拉索來控制制變形，下拉拉索一般對(duì)稱稱布置。錨固在兩岸的的拱肋風(fēng)纜a）多孔橋；b）單孔橋拱肋設(shè)置下拉拉索（4）拱肋橫向聯(lián)聯(lián)系在吊裝過程中中。為了減少少拱肋的自由由長(zhǎng)度和增強(qiáng)強(qiáng)拱肋的橫向向整體性，拱拱肋之間的橫橫向聯(lián)系是一一項(xiàng)必不可少少的施工措施施。一般采用用的橫向聯(lián)系系有木夾板、木剪刀撐、鋼筋拉桿、、鋼橫梁和鋼筋混凝土土橫系梁等形形式。岷江大橋岷江大橋纜索索吊裝施工示示意圖②吊裝另一根根拱肋，合攏攏③橫撐吊裝④混凝土澆筑筑⑤橋面施工⑥拱橋初成3.拱上吊機(jī)拼裝法三、拱橋的其其他施工方法簡(jiǎn)介介1.支架橫移法2.轉(zhuǎn)體施工法1）概述拱橋轉(zhuǎn)體施工方法，是將拱圈分分成兩個(gè)半跨，分分別在兩岸利用地地形作簡(jiǎn)單支架(或土牛拱胎)將半拱預(yù)制完成．．之后以橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)動(dòng)體，，使用一些機(jī)具設(shè)設(shè)備，分別將兩個(gè)個(gè)半拱轉(zhuǎn)體到橋位位軸線位置合龍成成拱。轉(zhuǎn)體施工一一般適用于單孔或或三孔的橋梁。轉(zhuǎn)體的方法可以采采用平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體或平、豎結(jié)合轉(zhuǎn)體體。用轉(zhuǎn)體施工建造造大跨度拱橋，可可節(jié)省支架費(fèi)用、、減少安裝工序，，把復(fù)雜的高空作作業(yè)和水上作業(yè)變變?yōu)榘哆叺年懮献髯鳂I(yè)?？刹恢袛嗪雍拥劳ê交蛄⒔粯驑虻慕煌?，具有良良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效效益和社會(huì)效益。。巫山龍門大橋拱肋肋正在轉(zhuǎn)體即將合合攏2）平面轉(zhuǎn)體按照橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高先在兩岸邊預(yù)預(yù)制半跨，當(dāng)預(yù)制制件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度后，借助轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)設(shè)備在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)至橋位中線處處合龍成橋。平面轉(zhuǎn)體可分為有有平衡重轉(zhuǎn)體和無無平衡重轉(zhuǎn)體。有平衡重轉(zhuǎn)體一般般以橋臺(tái)背墻作為為平衡重，并作為為橋體上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體用拉桿(或拉索)的錨錠反力墻，用用以穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)體系系和調(diào)整重心位置置。為此，平衡重重部分不僅在橋體體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)作為平衡衡重量，而且也要要承受橋梁轉(zhuǎn)體重重量的錨固力。有平衡重轉(zhuǎn)體施工工受到轉(zhuǎn)動(dòng)體系重重量的限制。過大大的平衡重增大了了轉(zhuǎn)動(dòng)的難度且不不經(jīng)濟(jì)，一般適用用于跨徑l00m以內(nèi)的拱橋。有平衡重平面轉(zhuǎn)體體一般構(gòu)造1-尾鉸；2-平衡重；3-軸心；4-錨梁；5-絞車；6-滑輪組；7-支點(diǎn)2；8-扣索；9-支點(diǎn)1；10-拱肋；11-上盤；12-上下環(huán)道；13-底盤；14-背墻；15-平衡重；16-球面鉸軸心；17-豎向預(yù)應(yīng)力筋；；18-舡槽梁；19-拉桿；20-斜腿；21-滾輪；22-軌道板無平衡重轉(zhuǎn)體施施工是把有平衡重轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工中的拱拱圈扣索拉力錨錨在兩岸巖體中中，由此來錨固固半跨橋梁懸臂臂狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的的拉力，并在立立柱的上端設(shè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸，下端設(shè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，通過轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體系進(jìn)行平面面轉(zhuǎn)體。由于節(jié)節(jié)省了龐大的平平衡重，減輕轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)體系的重量量。故可用在大大跨度橋梁中。。無平衡重轉(zhuǎn)體體施工需要有一一個(gè)強(qiáng)大牢固的的錨錠，因此宜宜在山區(qū)地質(zhì)條條件好或跨越深深谷急流處建造造大跨橋梁時(shí)選選用。無平衡重轉(zhuǎn)體施施工示例：涪陵烏江大橋（（圖12）位于當(dāng)時(shí)的四四川省涪陵市。。橋址為V型河谷，水深流流急，大橋全長(zhǎng)長(zhǎng)351.83m，橋