整體吊裝偏心鋼箱梁拱橋的

整體吊裝偏心鋼箱梁拱橋的研究江蘇省交通工程集團有限公司JIANGSUPROVINGIALTRANPORTATIONENGINEERINGGROUPCO.,LTD一、小組簡介

小組名稱新阜寧大橋主橋整體吊裝QC小組小組注冊時間2011.3.10課題名稱整體吊裝偏心鋼箱梁拱橋的研究注冊號SJGQC2011-05活動頻率每月1次，每次不少于3小時活動次數11次活動時間2011.3.10～2012.1.20課題類型創(chuàng)新型序號姓名性別年齡文化程度職務職稱組內分工TQC教育時間（小時）

1陸華良男39大學項目經理高級工程師組長均超過60小時2張永峰男33大學總工程師工程師副組長3陳寶鳳男58大專副經理工程師組員4陳濤男25大學工程科科長助理工程師組員5黃保霖男26大學測量組組長助理工程師組員6夏斌男28大專試驗室主任助理工程師組員7黃磊男22大專專職安全員助理工程師組員8凌清龍男29大專測量員助理工程師組員二、選擇課題

新阜寧大橋改造工程是在老橋兩側分別傍寬新建一座橋梁，主橋位置新老橋間距1.5米，成橋鋼結構處于偏心狀態(tài)。由于新橋位置距老橋間距僅1.5米，施工難度很大，縣政府工期要求緊，在封航時間受限制、國內尚無對獨肋偏心拱梁組合結構橋成功吊裝案例的情況下，小組成員通過討論，提出“整體吊裝偏心鋼箱梁拱橋的研究”課題。

1、問題的提出1、問題的提出二、選擇課題

結構長60.8米，中間部位拱肋高出橋面10米。正橋橋面寬度7.00米，其中跨中8.40m，整個構件重達290噸，且整個結構處于偏心狀態(tài)。

圖1橋梁三維有限元模型圖2橋梁效果圖2、鋼箱梁橋吊裝分析統(tǒng)計表橋梁結構形式獨肋拱梁偏心組合結構國內尚沒有此結構無吊裝案例可循對稱拱梁組合結構此結構較為常見有成功吊裝案例河道等級等級低不通航封航時間不受限制等級高通航封航時間受限制二、選擇課題

3、選擇課題

小組通過頭腦風暴法，提出以下兩個課題：選擇課題1

分部吊裝偏心鋼箱梁拱橋的研究

選擇課題2

整體吊裝偏心鋼箱梁拱橋的研究

選擇課題二、選擇課題

4、課題分析、評估、選擇

序號選擇課題分析評估選定課題可實施性經濟性適用范圍操作便利性綜合得分1分部吊裝偏心鋼箱梁橋的研究1.先在橋位處拼裝支架，分部吊裝系桿、中橫梁、拱肋、橋面板，拼裝成整體，拆除支架。2.河道占用時間約1個月，水上拼裝、焊接作業(yè)難度大。3.水上拼裝支架搭設、拆除需30萬元。4.適用于河道通航要求低，封航時間不受限制。5.分部吊裝噸位輕，吊裝易操作。1分3分3分3分10分不選2整體吊裝偏心鋼箱梁橋的研究1.在岸邊搭設支架，整個鋼結構拼裝成橋梁，整體吊裝就位。2.河道占用時間3小時，岸上拼裝焊接易操作。3.岸上支架搭設、拆除需15萬元。4.適用于河道等級高，封航時間受限制河。5.整體吊裝噸位重，吊裝難度大。5分5分3分3分16分選定二、選擇課題

5、確定課題整體吊裝偏心鋼箱梁拱橋的研究二、選擇課題

目標值偏心鋼箱梁拱橋整體吊裝時間≤3h。

課題目標一次性完成偏心鋼箱梁拱橋的吊裝。二、設定課題目標

四、提出各種方案并確定最佳方案

1、小組通過頭腦風暴法，針對整體吊裝偏心鋼箱梁拱橋的課題提出了各種方案，并用親和圖歸納整理：整體吊裝方案系桿二上增加荷載系桿及拉索的承載力足夠大偏心結構變平衡結構整體平衡吊裝整體偏心吊裝浮吊具備多個吊鉤整體結構穩(wěn)定拱肋及系桿二增設多吊點在受力范圍之內項目技術特點經濟性工期對其他工序的影響安全結論方案一整體平衡吊裝方案在沒有拱肋的系桿二上增加配重塊，平衡整個結構，使整個結構處于平衡狀態(tài)。1、2臺200t浮吊的租金共計80萬元。2、人工、材料費6萬元。共計：86萬元。1、浮吊就位試吊0.5小時。2、起吊行走2小時。3、落梁、調梁1小時。沒有影響。需要在系桿二處增加配重63.8噸。超過系桿二及斜拉索的受力范圍。1、施工成本底。2、浮吊行走穩(wěn)定。3、不安全。結論：不采用方案二整體偏心吊裝方案

1、在鋼結構端橫梁部設置主吊點。2、在主拱頂部、系桿2上增設分吊點。3、采用多吊點的方式來穩(wěn)定整個結構。1、浮吊的租金共計110萬元元。2、人工、材料費3萬元。共計113萬元。1、浮吊就位試吊0.5小時。2、起吊行走1.5小時。3、落梁、調梁1小時。沒有影響。整個結構穩(wěn)定，在受力范圍之內，安全。1、費用偏高。2、工期滿足要求3、安全、穩(wěn)定性好。

結論：采用。２、整體平衡衡吊裝與與整體偏偏心吊裝裝的比較較四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案方案一：：整體平平衡吊裝裝方案四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案本橋為人人行橋，，配重塊塊較重超超過系桿桿二及斜斜拉索的的受力范范圍?？煽赡茉斐沙上禇U二二的嚴重重變形或或者拉索索的斷裂裂。四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案３、小組組成員討討論把整整體偏心心吊裝方方案分為為以下兩兩個方案案進行分分析：整體偏心心吊裝浮吊必須具備多個吊鉤浮吊行走協調性好拱肋及系桿二增設多吊點二臺浮吊整體抗傾覆性差中間浮吊需要2個吊鉤浮吊行走協調性不好拱肋及系桿二增設多吊點三臺浮吊整體抗傾覆性好兩臺浮吊吊行走協協調性好好、費用用低，浮浮吊行走走時傾覆覆風險較較大。方案二、、兩臺浮浮吊整體體偏心吊吊裝方案案四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案能解決方方案一的的抗傾覆覆風險，，安全、、時間短短，對航航道影響響小，現現場設備備租用費費用略偏偏高。方案三、、三臺浮吊吊整體偏偏心吊裝裝方案四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案整體偏心心吊裝的的兩種方方案對比比分析項目技術特點經濟性工期對其他工序的影響安全結論整體偏心吊裝方案方案二兩臺浮吊整體偏心吊裝方案1、在鋼結構端橫梁部設置主吊點。2、在主拱頂部、系桿2上增設分吊點。3、浮吊具備大小2個吊鉤，大吊鉤負責承重、小吊鉤負責穩(wěn)固。4、兩臺浮吊直接起吊安裝。1、2臺200t浮吊的租金共計80萬元。2、人工、材料費3萬元。共計83萬元。1、浮吊就位試吊0.5小時。2、起吊行走2小時。3、落梁、調梁1小時。沒有影響。1、大小吊鉤的受力狀況不穩(wěn)定。2、浮吊行走的協調性好。3、整體結構有傾覆的風險。1、施工成本低，工期不滿足要求。2、浮吊行走穩(wěn)定。3、整個偏心結構的傾覆風險較大。結論：不采用方案三三臺浮吊整體偏心吊裝方案1、兩端部和中間設置吊點。三臺浮吊起吊安裝。2、中間浮吊被動受力，穩(wěn)定整個結構。3、船舶動力采取以一船為主，三船協作操作的方式，中間浮吊隨航。1、分別采用200t、160t和80t三臺浮吊租金約110萬元。2、人工、材料費3萬元。共計：113萬元1、浮吊就位試吊0.5小時。2、起吊行走1小時。3、落梁、調梁0.5小時。沒有影響。1、中間浮吊被動受力，穩(wěn)定整個結構，防止傾覆。2、船舶行走一致性難度大。1、費用偏高。2、工期滿足要求3、安全、穩(wěn)定性好。結論：采用。四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案三臺浮吊吊整體偏偏心吊裝裝方案作作為可行行方案。。４、確定定最佳方方案5、方案實實施過程程中必須須研究解解決的主主要問題題（1）三臺浮浮吊承重重分配四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案5、方案實實施過程程中必須須研究解解決的主主要問題題四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案項目方案選擇特點分析結論

浮吊承重分配

中間浮吊被動受力1、需要在拱頂、系桿2中間設置吊點。2、系桿1中間不設置吊點。兩端部以大浮吊起重索直接承重，中間浮吊被動受力，調整拱肋的垂直度，穩(wěn)固整個結構。

該方案需要多吊點，中間浮吊具備兩個吊鉤。結論：可行。

中間浮吊主動承重1、需要在系桿1、系桿2中間設置吊點。系桿及拱肋屬于受壓構件，中間起吊風險大。拱肋傾覆不易控制。偏心結構容易傾覆，系桿拱肋結構不安全。結論：不可行。中間浮吊被動受力浮吊承重分配中間浮吊主動承重整個結構穩(wěn)固、平穩(wěn)

拱肋、系桿結構不安全四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案5、方案實實施過程程中必須須研究解解決的主主要問題題5、方案實實施過程程中必須須研究解解決的主主要問題題（2）、系桿桿二及拱拱肋的撓撓度控制制四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案項目方案選擇特點分析結論

系桿及拱肋撓度的控制跨中增設臨時支撐1、支座位置設置2吊點。端部兩浮吊正常起吊用。2、跨中設置4個吊點，兩道縱向八字千斤索連接。3、系桿2與拱肋之間設置臨時支撐。系桿2與拱肋是采用柔性拉索連接設置臨時剛性支撐解決了系桿2的撓度。該方案需要在吊裝前，增加雙拼I36b工字鋼臨時支撐的焊接。勞動強度不大，需要汽車吊配合。結論：構件安全。不增設臨時支撐1、支座位置設置2吊點。端部兩浮吊正常起吊用。2、跨中設置4個吊點，兩道縱向八字千斤索連接。系桿2與拱肋中間缺少剛性連接，系桿2及拱肋受向上的拉力系桿2與拱肋變形較大。結論：構件變形大。四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案設置臨時支撐系桿及拱肋的撓度控制不增設臨時支撐系桿及拱肋撓度小系桿及拱肋變形較大四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案5、方案實實施過程程中必須須研究解解決的主主要問題題(3)、浮吊行行走的協協調性控控制四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案5、方案實實施過程程中必須須研究解解決的主主要問題題項目方案選擇特點分析結論

行走的協調性控制三臺浮吊并排連成整體1、三臺浮吊通過軟牽引連成整體。2、每臺浮吊設置分指揮各1名，3臺浮吊設置總指揮1名。浮吊連成整體后，一臺浮吊行走，其它浮吊跟著隨行。該方案安全，利于統(tǒng)一指揮。三臺浮吊不連成整體三臺浮吊直接通過吊具和構件連接，浮吊之間不連接。1、一臺浮吊行走，不能帶動其它浮吊不行走。2、指揮時需要同時指揮3臺浮吊。該方案行走時不利于統(tǒng)一指揮。四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案5、方案實實施過程程中必須須研究解解決的主主要問題題浮吊連成整體浮吊行走的協調性控制浮吊不連成整體便于統(tǒng)一指揮不便于統(tǒng)一指揮四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案5、方案實實施過程程中必須須研究解解決的主主要問題題（4）、構件件的垂直直度控制制項目方案選擇特點分析結論

構件的垂直度控制中間浮吊2吊鉤起吊1、中間浮吊采用大小兩個吊鉤起吊。2、千斤索上設置一個滑輪與起重鉤連接。1、一吊鉤控制拱肋的扭轉。2、另外一吊鉤保持負荷的均衡。需增加負荷能力為32T的滑輪。安全。中間浮吊1吊鉤起吊直接單吊鉤連接1、單吊鉤的均衡性難控制風險大。四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案5、方案實實施過程程中必須須研究解解決的主主要問題題中間浮吊２勾起吊構件的垂直度中間浮吊1勾起吊調整起重索保持垂直

不能保持垂直5、局部應應力過大大的控制制四、提出出各種方方案并確確定最佳佳方案5、方案實實施過程程中必須須研究解解決的主主要問題題項目方案選擇特點分析結論

局部應力過大的控制分步驟卸載1、先將一端浮吊就位并卸載1/2；2、中間浮吊完全卸載；3、再將另一端浮吊完全卸載。4、起始端浮吊完全卸載。橫梁與系桿連接處得焊縫受力較小。安全。直接卸載1、一端浮吊完全卸載2、中間浮吊完全卸載。3、另一端浮吊完全卸載。橫梁與系桿連接處得焊縫受力較大。操作方便，快捷。有風險。四、提提出各各種方方案并并確定定最佳佳方案案四、提提出各各種方方案并并確定定最佳佳方案案5、方案案實施施過程程中必必須研研究解解決的的主要要問題題直接卸載局部應力過大的控制分步驟卸載局部應力較大局部應力較小四、提提出各各種方方案并并確定定最佳佳方案案最佳方方案框框圖浮吊承重分配多臺浮吊整體吊裝

應力控制中間浮吊被動受力

分步驟卸載

撓度控制

設置臨時支撐統(tǒng)一協調性控制三臺浮吊連成整體

垂直度控制中間浮吊2吊鉤起吊對策策表表五、制制定對對策表表序號關鍵控制點對策目標措施地點完成時間負責人1流程設計1、制定整體吊裝工藝流程1、流程清晰、可操作，員工100%掌握1、制定整體吊裝工藝流程。2、制作起吊、行走、就位流程圖。3、組織員工學習流程，掌握流程。辦公室施工前張永峰2吊裝設備的選取1、選取吊裝索具的2、選取浮吊1、配備2×47mm鋼絲繩。2、配備直徑10.2cm以上的卡環(huán)卸扣。3、租賃一臺200噸位的浮吊一臺，160噸位的浮吊一臺，80噸位的浮吊一臺。1、購買鋼絲繩及卸扣。2、市場調研租賃浮吊。市場施工前陳寶鳳對策表表五、制制定對對策表表序號關鍵控制點對策目標措施地點完成時間負責人3起吊合理布局起吊點：1、兩側浮吊直接采用鋼絲繩捆綁系桿上；中間浮吊吊在拱的頂部，穩(wěn)固整個結構。2、系桿2與拱肋上設置吊點及臨時支撐防止上撓。1、撓度控制在18mm內。2、傾覆角度小于5度。1吊點布置：一吊、三吊支座位置設置4吊點。2二吊在5#、7#吊桿對應的系桿2及拱肋位置設置4個吊點，設置兩道縱向八字千斤索；3、與拱肋之間設置臨時支撐。施工現場2011年11月張永峰整合三臺浮吊1、浮吊之間距離控制在2米內。2、前地錨100%牽引浮吊1、三臺浮吊通過軟牽引連成整體，鎖定好壓水箱的連接。2、將三臺浮吊與前地錨連接。施工現場2011年11月陳寶鳳對策表表五、制制定對對策表表序號關鍵控制點對策目標措施地點完成時間負責人3起吊起吊過程控制：吊裝能力匹配。吊裝中對構件外觀保護。建立統(tǒng)一指揮流程。1浮吊仰角控制在60度。2、起吊高度控制支座以上0.2米以內，一吊與三吊起吊高差控制在0.1米內。3、油漆受損面控制在0.1%范圍內。4、起吊指揮統(tǒng)一、口令統(tǒng)一。1、吊裝前對設備進行檢查。2、調節(jié)好仰角，杜絕起重臂碰系桿3。3、包裹纜繩。4、建立指揮組織和指揮長、統(tǒng)一指揮口令。5、試吊。施工現場2011年11月陳寶鳳序號關鍵控制點對策目標措施地點完成時間負責人4行走1、控制一吊、三吊與地錨間受力，控制前行速度與平衡度。2、控制浮吊準確定位1、行走速度控制在10米/分內。2、一吊與三吊行走距控制在2米內。二吊行走速度與一吊、三吊一致。3二吊鋼絲繩上的滑輪自動控制一吊和三吊間受力平衡。4、二吊主吊鉤控制系桿和拱肋受力，控制構件傾覆角度小于5度5、浮吊準確停放就位點。1、卷揚機點牽引浮吊。2、將三臺浮吊與后地錨連接。3、行走指揮。施工現場施工時陳寶鳳對策表表五、制制定對對策表表序號關鍵控制點對策目標措施地點完成時間負責人5落梁就位橋梁構件分步驟卸載，整體落座。1、構件一次性整體準確定位。2、構件落位距離控制在0.1-0.15米范圍內。3、構件一次性落位。1、對準支座與梁體限位線2、一吊就位并卸載1/2；3、二吊完全卸載。4、三浮吊全部荷載卸載。5、一吊完全卸載。施工現場施工時黃寶霖陳濤對策表表五、制制定對對策表表六、按按對策策表實實施：：實施一一、流流程設設計觀測結果反饋信息反饋`收集資料方案可行性研究起吊方案擬定吊裝完成觀測成果整理試吊行走參數、流程調整浮吊起吊行走（一））、整整體吊吊裝工工藝流流程實施一一、流流程設設計（二））、浮浮吊起起吊、、行走走、就就位流流程圖圖1實施一一、流流程設設計（二））、浮浮吊起起吊、、行走走、就就位流流程圖圖2實施一一、流流程設設計（二））、浮浮吊起起吊、、行走走、就就位流流程圖圖3實施一一、流流程設設計（二））、浮浮吊起起吊、、行走走、就就位流流程圖圖41、鋼絲絲繩選選取吊重290t鋼絲繩繩強度度計算算（起起吊點點4個，用用4根鋼絲絲繩吊吊裝））根據鋼鋼絲繩繩允許許拉力力計算算公式式S=P/K鋼絲繩繩作吊吊索使使用安安全系系數K=5鋼絲繩繩允許許拉力力S=290t/4=72.5KN計算鋼鋼絲繩繩破斷斷拉力力P＝S×K=725×5=3625KN查鋼絲絲繩技技術表表選用用以下下標準準的鋼鋼絲繩繩：繩6×37（股1+6+12+18），抗抗拉強強度1870MPa，直徑徑2×47mm的鋼絲絲繩實施二二、吊吊裝設設備的的選取?。ㄒ唬⑺魉骶叩牡倪x取取2、卡環(huán)環(huán)卸扣扣的選選取考慮起起吊鋼鋼管拱拱肋單單體重重量在在290t，由4根起重重鋼絲絲繩吊吊起，，進行行計算算。Fg=G/4cosβ=290KN/4××cos60=362.5KN根據卸卸扣的的允許許荷載載公式式[Fk]≈≈3.5d2250≈3.5d2d≈10.2cm即取銷銷子為為10.2cm以上的的卸扣扣作為為吊裝裝聯結結使用用。實施二二、吊吊裝設設備的的選取取（一））、索具的的選取?。ǘ⒏「〉踹x選取實施二二、吊吊裝設設備的的選取取項目規(guī)格起重臂及桅桿尺寸(米)起重能力（噸）數量（臺）備注1#浮吊46.8*25.61601全套，工作自航錨纜定位變幅調距3#浮吊40*20.62001自航錨纜定位變幅調距2#浮吊39.0*19.0801自航錨纜定位變幅調距180KW拖輪1拖浮吊進場、現場拖運2~3T小舢板3拋錨、收纜另外：起重設備應急備件、鋼絲繩、蔴繩充分準備（略）（二））、浮浮吊選選取實施二二、吊吊裝設設備的的選取取1#浮吊（二））、浮浮吊選選取實施二二、吊吊裝設設備的的選取取2#浮吊（二））、浮浮吊選選取實施二二、吊吊裝設設備的的選取取3#浮吊（1）、吊吊點的的設置置分別在在系桿桿一、、二端端部向向內1米處各各設置置一個個吊點點，直直接采采用鋼鋼絲繩繩捆綁綁，供供1#160t浮吊及及3#200t浮吊雙雙鉤施施吊。。2#浮吊在在跨中中設置置吊點點。設設置于于5、7#吊桿橫橫梁位位置L1=2××5=10m，在5、7#吊桿橫橫梁位位1、2#系桿設設置兩兩道縱縱向八八字千千斤索索；設設4個吊環(huán)環(huán)。千千斤索索的間間距L1=17.65××(1-2×0.207)=10.34m。實施三三、起起吊（一））、合合理布布置起起吊點點實施三三、起起吊（一））、合合理布布置起起吊點點實施三三、起起吊（一））、合合理布布置起起吊點點吊點驗驗算FA=1100KNFC=1100KNFB=800KN端橫梁梁：h=112cmb=150cmI=1/12××bh3=17561600cm4W=1/6×bh2=313600cm3Qmax=0.375××49.34××30.4=562.476KNMmax=0.07×49.34×30.4××30.4=3191.8KNmσ＝M/W=10.18MPa<[σ]=145MPaτmax=145/(112×150)=8.6MPa<[ττ]=85MPa（查《橋梁施施工計計算手手冊》支架容容許應應力表表）經驗算算滿足足要求求（2）、臨臨時支支撐設設置在設置置的千千斤索索上設設置一一個滑滑輪與與起重重鉤連連接。。在拱拱及系系桿2對應2#浮吊起起吊處處設置置雙拼拼I36b工字鋼鋼臨時時支撐撐。實施三三、起起吊（一））、合合理布布置起起吊點點實施效效果檢檢查：：經檢檢查，，各吊吊點位位置設設置準準確，，臨時時支撐撐穩(wěn)固固。避避免了了因中中間吊吊點少少而引引起的的不穩(wěn)穩(wěn)定，，無臨臨時支支撐造造成的的撓度度大等等。（1）、三臺浮浮吊連連成整整體三臺浮浮吊通通過軟軟牽引引連成成整體體，鎖鎖定好好壓水水箱的的連接接。浮吊的的地錨錨設置置穩(wěn)固固。浮吊與與地錨錨之間間通過過鋼絲絲繩連連接，，1#、3#浮吊上上設置置的卷卷揚機機控制制鋼絲絲繩的的牽引引。（2）、浮吊與與吊點點連接接兩端部部浮吊吊分別別為200t和160t，采用鋼絲絲繩直接捆捆綁系桿1、系桿2，利用20m長兩根鋼絲絲繩（6×37）把端部兩兩吊點連成成一起，直直接用浮吊吊的吊鉤起起吊。中間間浮吊拱肋肋頂部兩吊吊點采用一一根鋼絲繩繩（6×37）連成整體體，鋼絲繩繩上設置滑滑輪與起重重副鉤連接接，系桿2上的兩吊點點同樣與浮浮吊的主吊吊鉤連接。。實施三、起起吊（二）、整整合三臺浮浮吊效果檢查：：各連接部部位連接牢牢固。（1）、測量水水深，防止止浮吊負重重擱淺。（2）、解除鋼鋼結構與支支架的所有有連接。（3）、浮吊仰仰角控制在在60°。浮吊與構構件連接牢牢固。（4）、系桿上上支座中心心線引伸到到梁體上、、支座實際際中心線延延長到蓋梁梁的端部。。（5）、航道道管制。（6）、吊點處處鋼絲繩采采用麻袋、、土工布包包裹。（7）、設備檢檢查試機。。（8）、通訊暢暢通。（9）、天氣晴晴朗、風速速在3級以下。實施三、起起吊（三）、起起吊過程控控制1、起吊前準準備效果檢查：：前期各項項準備工作作到位，適適宜吊裝。。2#浮吊不直接接參與起吊吊。1#、3#浮吊試吊前前，2#浮吊不受力力。1#、3#浮吊同時起起吊。實施三、起起吊（三）、起起吊過程控控制2、試吊效果檢查：：鋼構件脫脫離支架0.5-2mm。吊裝能力力匹配成功功。（1）、起吊1#、3#浮吊同時起起吊，2#浮吊主要是是起穩(wěn)定的的作用，不不主動受力力，防止拱拱的傾斜被被動的受力力。根據兩端部的垂尺尺測量情況及時調調整1#、3#浮吊的左右起重索索的行程來保持橋橋梁的平整、垂直直度。根據側向的垂尺垂垂尺測量情況及時時調整2#浮吊的左右起重索索的行程來保持橋橋梁的平整、垂直直度。實施三、起吊（三）、起吊過程程控制3、正式起吊效果檢查：浮吊預預設角度滿足要求求，鋼絲繩及卸扣扣滿足要求。兩端端部高差在０.１m以內。實施效果檢查：經經檢查，起重高度度、撓度、在合格格范圍內。實施三、起吊（三）、起吊過程程控制3、正式起吊（2）、起吊高度1#、3#浮吊同時調整起重重索的行程，提升升構件高度。采取低速航行浮運運，兩端大浮吊以以攬船索點式牽引引為主，船舶動力力采取以一船為主主，三船協作操作作的方式，中間3#浮吊隨航的辦法。。初步到位后先將將后錨攬落地并安安裝錨攬鋼絲繩，，采取調整錨攬力力度，達到垂直安安裝位的上空，準準備落梁就位。實施效果檢查：經經檢查，行走時構構件整體穩(wěn)定，行行速、垂直度在合合格范圍內。實施四、行走就位工作分四步進進行：1）先將A端浮吊就位并卸載載1/2；2）中間浮吊完全卸卸載；3）再將B端浮吊完全卸載。。4）最后卸載A端的浮吊全部荷載載。完成檢測工作作后，按安裝總指指揮令執(zhí)行浮吊船船起重脫鉤。實施效果檢查：經經檢查，梁體垂直直度、軸線偏位、、拱度在合格范圍圍內。實施五、落梁就位位七、確認效果：1、目標完成情況：：1.1工期情況經經過QC小組的共同努力，，采用多臺浮吊整整體吊裝施