自動(dòng)變速器系統(tǒng)如果不能與HI-SCAN通信,原因可能是診斷線路故障或

故障現(xiàn)故障原不能與HI-SCAN如果不能與HI-SCAN通信,原因可能是診斷線路故障或TCM(PCM)不工作診斷線路故連接器故TCM(PCM)故不能駕不能起如果變速桿位于“”檔或“”檔時(shí)不能起動(dòng),原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、液力變矩器或油泵故障。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故液力變矩器故油泵故不能前如果在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速期間把變速桿從“N”檔移到“D”檔、3檔、2檔或L檔時(shí)車(chē)輛不能前進(jìn),原因可能是管道壓力不正常、低速離合器或閥體故障。管道壓力不正低速電磁閥故低速離合器故閥體故不倒檔離合器壓力不正低倒檔制動(dòng)器壓力不正低倒檔制動(dòng)電磁閥故倒檔離合器故低倒檔制動(dòng)器故閥體故不能移動(dòng)(前進(jìn)或如果在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速期間把變速桿移到任何檔位時(shí)車(chē)輛都不能前管道壓力不正傳動(dòng)系故閥體故起動(dòng)時(shí)故換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)如果在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速期間把變速桿從“”檔移至“”檔或“”檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、鎖止離合器電磁閥、閥體或液力變矩器故障(鎖止離合器故障)。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故鎖止離合器控制電磁閥故閥體故液力變矩器故(鎖止離合器故障從“N”檔移至“D”檔時(shí)振動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間延低速離合器壓力不正低倒檔制動(dòng)器壓力不正低速電磁閥故閥體故怠速位置開(kāi)關(guān)故起動(dòng)時(shí)故從“N”檔移至“R”檔時(shí)振動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間延如果在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速期間把變速桿從“”檔移至“R”檔有異常振動(dòng)或延遲2秒以上的時(shí)間,原因可能是倒檔離合器壓力或低倒檔制動(dòng)器壓力不正?；蛘叩箼n離合器、低倒檔制動(dòng)器、閥體或怠速位置開(kāi)關(guān)故障。倒檔離合器壓力不正低倒檔制動(dòng)器壓力不正低倒檔電磁閥故倒檔離合器故低倒檔制動(dòng)器故閥體故怠速位置開(kāi)關(guān)故從“”檔移至“”檔、從“”檔移至“”檔時(shí)振動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間延遲管道壓力不正油泵故閥體故換檔時(shí)故振動(dòng)和高速運(yùn)管道壓力不正各電磁閥故油泵故閥體故各制動(dòng)器或離合器故換檔點(diǎn)移所有換檔輸出軸速度傳感器故節(jié)氣門(mén)位置傳感器故各電磁閥故管道壓力不正閥體故TCM(PCM)故部分換檔-閥體故不執(zhí)行換檔操?zèng)]有故障代變速器檔位開(kāi)關(guān)故TCM(PCM)故駕駛中故加速不發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故制動(dòng)器或離合器故駕駛中故振鎖止離合器壓力不正發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故鎖止離合器控制電磁閥故閥體故變速器檔位開(kāi)關(guān)原因可能是檔位開(kāi)關(guān)電路、電路故障或TCM(PCM)不良變速器檔位開(kāi)關(guān)故故連接器故TCM(PCM)故怠速位置開(kāi)關(guān)系原因可能是怠速位置開(kāi)關(guān)電路故障或TCM(PCM)不良三元壓力開(kāi)關(guān)故連接器故三元壓力開(kāi)關(guān)系原因可能是三元壓力開(kāi)關(guān)電路不良或TCM(PCM)不良三元壓力開(kāi)關(guān)故連接器故空調(diào)系統(tǒng)故TCM(PCM)故車(chē)速傳感器系原因可能是車(chē)速傳感器電路不良或TCM(PCM)不良車(chē)速傳感器故連接器故TCM(PCM)故如您所知,隨著電控車(chē)輛的問(wèn)世,系統(tǒng)的復(fù)雜性逐漸上升診斷工具動(dòng)作測(cè)連接對(duì)于配備16端子自診斷連接器(DLC)的車(chē)輛,通過(guò)DLC配線從DLC端子提供電源,-Sca和這些車(chē)輛診斷端子之間的連接,需要16個(gè)端子的DLC如何選擇車(chē)輛和操作流選擇“KIA車(chē)輛診斷”選擇“自動(dòng)變速器系統(tǒng)”選擇發(fā)動(dòng)機(jī)類型基本應(yīng)連接診斷工具并將其置于ON后,必須從1.0KIA車(chē)輛診斷屏上進(jìn)行車(chē)輛和系統(tǒng)選擇。必須通過(guò)上翻或下翻車(chē)輛診斷屏并按下ENTER鍵或者通過(guò)使用數(shù)字小鍵盤(pán)選擇適當(dāng)?shù)娜芜x數(shù)字并按下ENTER鍵來(lái)進(jìn)行選擇DTC操作流選擇車(chē)輛和系(參考“如何選擇車(chē)輛和系統(tǒng)”部分。 此模式上,顯示關(guān)于TCM(PCM)的故障 碼(DTC)刪除DTC操作流選擇“1.1故障 碼”(參考 DTC的方法”部分。選擇故障 碼模式上的“ERAS”鍵 DTC故障檢修索TCM(PCM)DTCs(DSL2.0&GSLDTC編說(shuō)備用電源電路斷EEPROM異制動(dòng)開(kāi)關(guān)故變速器檔位傳感器-變速器檔位傳感器-變速器油溫度傳感器合理變速器油溫度傳感器電路-電壓變速器油溫度傳感器電路-電壓輸入速度傳感器電輸出速度傳感器電1檔錯(cuò)誤2檔錯(cuò)誤3檔錯(cuò)誤4檔錯(cuò)誤倒檔錯(cuò)誤液力變矩器離合器電路-卡滯液力變矩器離合器電路-卡滯DCC(TCC)電磁閥-斷路或與搭鐵電路短路(液力變矩器離合器電路LR電磁閥-斷路或與搭鐵電路短路(SCSV“A”電路故障UD電磁閥-斷路或與搭鐵電路短路(SCSV“B”電路故障2檔電磁閥-斷路或與搭鐵電路短路(SCSV“C”電路故障OD電磁閥-斷路或與搭鐵電路短路(SCSV“D”電路故障自動(dòng)變速器繼電器電路故車(chē)速傳感器電CAN通信BUS沒(méi)有來(lái)自ECU的TCM(PCM)DTCs(GSLDTC說(shuō)制動(dòng)開(kāi)關(guān)故變速器檔位傳感器-變速器檔位傳感器-變速器油溫度傳感器合理變速器油溫度傳感器電路-電壓輸入速度傳感器電輸出速度傳感輸出速度傳感器電1檔錯(cuò)誤2檔錯(cuò)誤3檔錯(cuò)誤4檔錯(cuò)誤倒檔錯(cuò)誤液力變矩器離合器電路-卡滯DCC(TCC)電磁閥-斷路或與搭鐵電路短路(液力變矩器離合器電路LR電磁閥-斷路或與搭鐵電路短路(SCSV“A”電路故障UD電磁閥-斷路或與搭鐵電路短路(SCSV“B”電路故障2檔電磁閥-斷路或與搭鐵電路短路(SCSV“C”電路故障OD電磁閥-斷路或與搭鐵電路短路(SCSV“D”電路故障自動(dòng)變速器繼電器電路故CAN通信BUS沒(méi)有來(lái)自ECU的維修數(shù)據(jù)列表(配備診斷儀編項(xiàng)目名單數(shù)數(shù)據(jù)說(shuō)故1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)700當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)02車(chē)當(dāng)前車(chē)3節(jié)氣門(mén)位置傳感%當(dāng)前TPS開(kāi)啟角4輸入速度(PG-700輸入速度rpm。當(dāng)起動(dòng)ON時(shí)一直輸出rpm05輸出速度(PG-0輸出速度rpm。當(dāng)行駛時(shí)一直輸出rpm06DCC(TCC)電磁閥占空%當(dāng)操作鎖止離合器時(shí)控制7鎖止離合器滑260當(dāng)前鎖止離合器滑差08LR電磁閥占空%當(dāng)操作制動(dòng)器時(shí)控制9UD電磁閥占空%當(dāng)操作離合器時(shí)控制2ND電磁閥占空%當(dāng)操作離合器時(shí)控制OD電磁閥占空%當(dāng)操作離合器時(shí)控制油當(dāng)前油變速桿位N,P,REV/1檔/…/5D當(dāng)前變速桿位P,變速器檔位開(kāi)P,N/R/D/運(yùn)D當(dāng)前變速桿位P,固定/標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)-/-/固定/標(biāo)---怠速狀怠速時(shí)制動(dòng)開(kāi)制動(dòng)時(shí)巡航開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式選擇當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)運(yùn)動(dòng)模式UP當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)模式UP時(shí)運(yùn)動(dòng)模式DOWN當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)模式DOWN時(shí)A/T控制繼電器電V發(fā)動(dòng)機(jī)扭%HIVEC模A/B/C/D/-FA/B/C/D是控制模式,F是解除模FHIVEC-SAT(西門(mén)子自適應(yīng)變速器控制)模式(換檔模式換檔模說(shuō)明(幫助診斷儀顯經(jīng)平坦公的經(jīng)濟(jì)駕駛換檔模A中中速換檔模B運(yùn)越野公的換檔模C負(fù)荷低地、緩坡和斜坡上的換檔模D下坡公的換檔模F執(zhí)行器檢項(xiàng)目名執(zhí)行器驅(qū)條1LR電磁閥(SCSV檔位開(kāi)關(guān)正車(chē)速發(fā)動(dòng)機(jī)停無(wú)故TPS<2UD電磁閥(SCSV32ND電磁閥(SCSV4OD電磁閥(SCSV5液力變矩器電磁6A/T控制繼電OFF3秒-7智能換檔限,直 -8清除學(xué)習(xí)--路編檢測(cè)條工判斷檢查項(xiàng)1蓄電池電壓控制繼電?變速桿位(1)P,(2)R,(3)N,變速器檔位開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)：停(1)P,(2)R,(3)N,變速桿位置加速踏(1)400~1,000節(jié)氣門(mén)位置傳感(2)從(1)逐漸上2(2)踩下一(3)踩(3)4,500~5,000制動(dòng)踏制動(dòng)開(kāi)(1)踩(2)釋3?發(fā)動(dòng)機(jī)：停變速桿在P或N檔時(shí),進(jìn)行起動(dòng)測(cè)能起可能起動(dòng)或不能起4暖駕駛15分鐘或更長(zhǎng)時(shí)間,使油溫度介于逐漸上升至發(fā)動(dòng)機(jī)：怠空調(diào)開(kāi)三元壓力開(kāi)變速桿位置5加速踏(1)釋(2)踩下一怠速開(kāi)(1)600~900rpm(1)數(shù)據(jù)變與發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU通變速桿位起動(dòng)時(shí)故6變速桿位置和車(chē)在1檔怠速(車(chē)輛停止在1檔的情況下以20km/h(12mph)的定速度駕(2)1檔、(4)3檔、(3)2檔、(5)4換檔條(2)0%,(4)100%,(3)100%,低倒檔電磁(2)0%,(4)0%,低速離合器電磁(1)100%,(2)0%,2ND電磁(2)100%,(3)100%,超速離合器電磁車(chē)速傳感(4)1,800~輸入軸速度傳感(4)1,800~輸出軸速度傳感7TPS輸出為1.5V(加速踏板開(kāi)角30%)態(tài)下,加速至4緩 直至停TPS輸出為2.5V(加速踏板開(kāi)角50%)態(tài)下,加速至4在4檔60km/h(37mph)時(shí),降至3檔在3檔40km/h(25mph)時(shí),降至2檔在2檔20km/h(12mph)時(shí),降至1檔換檔時(shí)故換檔點(diǎn)變不執(zhí)行換檔操不能從1檔升至2檔或從2檔降至1不能從2檔升至3檔或從3檔降至2不能從3檔升至4檔或從4檔降至38變速桿位置：N(在平坦且筆直道實(shí)行在R檔以10km/h(6mph)的穩(wěn)定速度駕不執(zhí)行換檔操液力變矩器失速失速測(cè)試是測(cè)量變速桿在“D”檔和“R”檔時(shí)的最大發(fā)動(dòng)機(jī)速度。該測(cè)試能檢查液力變矩器、油泵、單向離合器及變速器內(nèi)離合器與制動(dòng)器的工作狀 試時(shí),一定要確定車(chē)輛前、后無(wú)人檢查變速器油位、溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度液面：在油尺上的HOT標(biāo)記變速器油溫度發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度防止車(chē)輪在測(cè)試期間移動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將變速桿掛到“D”檔,完全踩下加速踏板 此時(shí)的最大發(fā)動(dòng)機(jī)rpm節(jié)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5秒如果需要進(jìn)行兩次或兩次以上的失速測(cè)試,應(yīng)將變速桿移至“N”位置,以1,000r/分的速度運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),使變速器油在進(jìn)行隨后的測(cè)試前充分冷把變速桿移至“R”檔,再次執(zhí)行相同的測(cè)試液力變矩器失速測(cè)試說(shuō)在“D”和“R”檔時(shí)失速過(guò)管道壓力Low&reverse僅在“D”檔時(shí)失速過(guò)低速離合器(C)滑僅在“R”檔時(shí)失速過(guò)倒檔離合器(A)滑在“D”檔和“R”檔時(shí)失速液力變矩器(D)故發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不測(cè)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)直到自動(dòng)變速器油溫達(dá)到80～100°C(176～212°F)用千斤頂頂起車(chē)輛,每個(gè)壓力排放孔上連 工具(油壓表)按標(biāo) 測(cè)試表測(cè)量每個(gè)排 ,檢查測(cè)量值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)如果測(cè)量值超出標(biāo)準(zhǔn)范圍,參 測(cè)試診斷表校正故障標(biāo) 測(cè)測(cè)量條標(biāo)準(zhǔn)變速桿位變速桿位發(fā)動(dòng)機(jī)速度低速離合器壓倒檔離合器壓2檔制動(dòng)器壓液力變矩器壓P----310-(45--250-(36-R倒-1,270-(185--1,270-(185--500-(185-N----310-(45--250-(36-11,010-(146---1,010-(146--500-(73-21,010----1,010-500-D(146-(146-(73-3590-(85--590-(85---450-(65-4--590-(85--590-(85-450-(65-※這些數(shù)值根據(jù)車(chē)型或條件變化油封測(cè)試診斷故障現(xiàn)可能原所有變速器控制拉線調(diào)整不正所有變速器控制拉線調(diào)整不正油泵故變速器油濾清器堵變速器油冷卻器堵調(diào)節(jié)閥故安全閥故閥體安裝不正僅在“R”檔異調(diào)節(jié)閥故孔口堵閥體安裝不正僅在“3”檔或“4”檔異調(diào)節(jié)閥故孔口堵閥體安裝不正超速檔電磁閥故超速壓力控制閥故調(diào)節(jié)閥故開(kāi)關(guān)閥故孔口堵閥體安裝不正僅低速離合器異油封K故油封L油封M故低速電磁閥故低速壓力控制閥故單向球閥故閥體安裝不正僅倒檔離合器異油封A故油封B故油封C故孔口堵閥體安裝不正僅超速