現(xiàn)澆連續(xù)梁橋移動模架施工介紹

移動模架施工介紹四川路橋建設(shè)股份有限公司二00六年三月張佐安概述現(xiàn)澆連續(xù)梁橋在橋梁建設(shè)中是一種應(yīng)用十分廣泛的橋型，其傳統(tǒng)的施工方法采用搭設(shè)滿堂支架進行，隨著現(xiàn)澆連續(xù)梁橋應(yīng)用的不斷深入，特別是在跨越大江、大河、甚至跨海大橋建設(shè)中，傳統(tǒng)方法就不能實用。針對這種情況，需要尋求一種適應(yīng)性更廣泛、更高效、安全、操作簡捷的方案，解決傳統(tǒng)方法不能辦到的現(xiàn)實問題，移動模架造橋機正是能適應(yīng)現(xiàn)澆連續(xù)梁橋的各種環(huán)境，得以推廣、應(yīng)用。

連續(xù)箱梁施工連續(xù)箱梁采用移動模架施工時，模板全部采用鋼模板，附著在支架上，與造橋機一起移動。箱梁混凝土自拌，泵機泵送。預(yù)應(yīng)力孔壓漿采用真空壓漿施工工藝。移動模架標(biāo)準(zhǔn)施工程序如右圖：CDMSS50型移動模架系統(tǒng)總圖

施工步驟圖

模架選型及施工實施下行式MSS造橋機上行式MSS造橋機上行式MSS造橋機下行式MSS造橋機適用范圍MSS–造橋機跨度 15-80m一般適用長度 500m以上施工周期/孔 6–10

天上行式MSS施工Thedesign&flexibility:MSS造橋機:MSS是在上世紀(jì)70年年代在挪威NRS公司密切配合下發(fā)發(fā)展起來的。如今今已經(jīng)在世界范圍圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用用。MSS造橋機MSS經(jīng)過不斷改進，目目前已經(jīng)用于世界界各地100多座座大橋施工。系統(tǒng)重量輕，安裝裝簡便，安全可靠靠，施工效率高。。Thedesign&flexibility:可移動支架系統(tǒng)（（造橋機）MSSMSS可在各種不同橋梁梁施工中使用。（（單箱梁，雙箱梁梁，雙T梁等等）因此可以在不同項項目中反復(fù)使用。。TheMovableScaffoldingSystem-MSS:Thedevelopmentofourcost-effectivesystemovertheyears,stemsfromtheneedtoreducethehighcostsofconstructionmanpowerinNorway.Today,ourMSSforcast-in-situbridgescanoffermanycost-savingadvantagestoyourbridgeconstructionprojects,through:現(xiàn)澆混凝土橋梁中中MSS的使用一種現(xiàn)代橋梁施工工中使用的快速，，可靠經(jīng)濟的方法法。優(yōu)化的設(shè)計安裝簡易操作高效上行式MSS的主要組成部分及及操作流程前、后鼻梁安裝主縱梁安裝吊籃安裝滑輪組安裝墩頂支撐架安裝分配梁安裝吊帶安裝上行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工順序澆注混凝土，進行行養(yǎng)護，張拉完成成后用前后墩頂支支撐處主千斤頂降降下主梁及橫梁。。上行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工順序澆注混凝土，進行行養(yǎng)護，張拉完成成后用前后墩頂支支撐處主千斤頂降降下主梁及橫梁。。此時，主梁坐落在在工作車上。將吊吊帶同模板分開。。上行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工順序澆注混凝土，進行行養(yǎng)護，張拉完成成后用前后墩頂支支撐處主千斤頂降降下主梁及橫梁。。此時，主梁坐落在在工作車上。將吊吊帶同模板分開。。模板降下，MSS處于推進位置。上行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工順序混凝土澆注，進行行養(yǎng)護，張拉完成成后用前后墩頂支支撐處主千斤頂降降下主梁及橫梁。。此時，主梁坐落在在工作車上。將吊吊帶同模板分開。。模板降下，MSS處于推進位置。上行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工順序混凝土澆注，進行行養(yǎng)護，張拉完成成后用前后墩頂支支撐處主千斤頂降降下主梁及橫梁。。此時，主梁坐落在在工作車上。將吊吊帶同模板分開。。模板降下，MSS處于推進位置。上行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工順序主梁向前推進到下下一孔位置。注意：第一孔通常常為最大跨徑的80%.Thefollowingpourswillcantileverby1/5ofthespanlengths.“0,8xL”“L”“L”上行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序上行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序上行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序模板安裝就位安裝并使用吊架的的2臺主千斤頂將將主梁提升就位。。調(diào)整吊桿，將MSS調(diào)整到澆注混凝土土位置但此時主梁后方不不再使用墩頂支撐撐支撐?！?,2xL”“0,2xL”上行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序MSS提升就位上行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序MSS提升就位RioMajor,葡萄牙最大跨度:40m橋梁寬度:15,35m上部結(jié)構(gòu)重量:210kN/mMSS重量: 400t施工周期:7-9天孔孔Utrechtboog,荷蘭最大跨度: 2x50m橋?qū)?10m上部結(jié)構(gòu)重量:330kN/mMSS重量: 1620t施工周期:每2孔12–14DMss整體推進澆注混凝土RioMajor,葡萄牙Grandola,葡萄牙最大跨度:42,5m橋梁寬度:20m上部結(jié)構(gòu)重量:290kN/mMSS重量: 440t施工周期:7-9天天孔Nat’l.ExpressWay,Bid374,臺灣最大跨度:35-50m橋梁寬度:16,1-19,2m上部結(jié)構(gòu)重量:325kN/mMSS重量: 510t施工周期:8-12天天孔Bid374,臺灣下行式MSS施工TheMovableScaffoldingSystem-MSS:Thedevelopmentofourcost-effectivesystemovertheyears,stemsfromtheneedtoreducethehighcostsofconstructionmanpowerinNorway.Today,ourMSSforcast-in-situbridgescanoffermanycost-savingadvantagestoyourbridgeconstructionprojects,through:優(yōu)化設(shè)計安裝簡便施工高效下行式MSSAquick,reliableandeconomicalsolutionformodernbridgeconstruction下行式MSS主要組成部分及操操作流程牛腿支撐架安裝..滑輪組安裝主縱梁安裝橫連接系安裝外模安裝內(nèi)模安裝前后鼻梁....下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序....混凝土澆注，養(yǎng)護護張拉完成后，用用前后支架上的主主千斤頂降下主梁梁。..下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序....混凝土澆注，養(yǎng)護護張拉完成后，用用前后支架上的主主千斤頂降下主梁梁。橫梁中間松開螺栓栓，準(zhǔn)備主梁向外外橫向移動。..............下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序混凝土澆注，養(yǎng)護護張拉完成后，用用前后支架上的主主千斤頂降下主梁梁。松開橫梁連接系中中間螺栓，主梁向向外橫向移動以便便橫梁穿過墩柱。。....下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序..MSS向前推進。2根主主梁可同步移動也也可分別移動。..下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序..內(nèi)模在鋼筋綁扎完完成后，利用軌道道用內(nèi)模小車安裝裝。主梁向內(nèi)移動，橫橫向連接系閉合。。提升MSS。..下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序..內(nèi)模在鋼筋綁扎完完成后，利用軌道用內(nèi)模小小車安裝。主梁向內(nèi)移動，橫橫橫向連接系閉合。提升MSS。..下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序吊架:此時主梁提升到澆澆注混凝土位置NOTE第一孔通常為最大大跨徑的80%“0,8xL”“L”“L”..下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序..下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序“0,2xL”“0,2xL”..下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序MSS用前支架上的主千千斤頂及吊架下面面的主千斤頂提提升通過上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的翼板傳遞荷載載。外模調(diào)整完畢后安安裝鋼筋及鋼絞線線。安裝內(nèi)模，澆澆注混凝土。..下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序內(nèi)模被分成大約5米一段，在梁體體內(nèi)設(shè)軌道，小車車縱向運輸，利用用全液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)節(jié)、頂升到位。下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)梁段施工程序序牛腿支撐架安裝推進工作車下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序牛腿支撐架安裝推進工作車主總梁安裝四川路橋建設(shè)股股份有限公司下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序牛腿支撐架安裝裝推進工作車主縱梁安裝橫梁提升架安裝四川路橋建設(shè)股股份有限公司下行式MSS標(biāo)準(zhǔn)施工程序牛腿支撐架安裝裝推進工作車主縱梁安裝橫梁提升架安裝外模四川路路橋建建設(shè)股股份有有限公公司下行式式MSS標(biāo)準(zhǔn)施施工程程序牛腿支支撐架架安裝裝推進工工作車車主縱梁梁安裝裝橫梁提升架架安裝裝外模內(nèi)模四川路路橋建建設(shè)股股份有有限公公司下行式式MSS標(biāo)準(zhǔn)施施工程程序牛腿支支撐架架安裝裝推進工工作車車主縱梁梁安裝裝橫梁提升架架安裝裝外模內(nèi)模四川路路橋建建設(shè)股股份有有限公公司下行式式MSS標(biāo)準(zhǔn)施施工程程序牛腿支支撐架架安裝裝推進工工作車車主縱梁梁安裝裝橫梁提升架架安裝裝外模內(nèi)模四川路路橋建建設(shè)股股份有有限公公司下行式式MSS標(biāo)準(zhǔn)施施工程程序牛腿支支撐架架安裝裝推進工工作車車主縱梁梁安裝裝橫梁提升架架安裝裝外模內(nèi)模四川路路橋建建設(shè)股股份有有限公公司下行式式MSS標(biāo)準(zhǔn)施施工程程序SUPPORTINGBRACKETSLAUNCHINGWAGONMAINGIRDERTRANSVERSEBEAMSUSPENSIONGALLOWSEXTERNALFORMWORKINTERNALFORMWORK四川路路橋建建設(shè)股股份有有限公公司下行式式MSS標(biāo)準(zhǔn)施施工程程序SUPPORTINGBRACKETSLAUNCHINGWAGONMAINGIRDERTRANSVERSEBEAMSUSPENSIONGALLOWSEXTERNALFORMWORKINTERNALFORMWORK四川路路橋建建設(shè)股股份有有限公公司下行式式MSS標(biāo)準(zhǔn)施施工程程序支架推進工工作車車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模四川路路橋建建設(shè)股股份有有限公公司起始段段施工工提升及及錨固固系統(tǒng)統(tǒng)牛腿或或支撐撐系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)模系系統(tǒng)近年來來，不不少對對施工工技術(shù)術(shù)要求求很高高的的的橋梁梁均采采用了了NRS公司提提供的的拼裝裝系統(tǒng)統(tǒng)。比比如美美國著著名的的“空空心面面碗””橋，，水平平半徑徑僅為為130米米，跨跨度達達50米，，獲得得了很很大成成功。。上行式式及下下行式式主縱縱梁拼拼裝系系統(tǒng)有些預(yù)預(yù)制拼拼裝系系統(tǒng)鉸鉸接達達6處處之多多，跨跨度為為40-60米米的橋橋梁，，轉(zhuǎn)彎彎半徑徑僅為為75米。。鉸接LRT2,K.L.,馬來西西亞SongLa/PalKok,韓國最大跨跨度:40m橋梁寬寬度:14m上部結(jié)結(jié)構(gòu)重重量:300-350kN/mMSS重量:625t施工周周期:8-12dayspr.spanSongLa/PalKok,韓國(MSS#3)Lousado,葡萄牙牙最大跨跨度:55,7m橋?qū)?15m上部結(jié)結(jié)構(gòu)重重量:266kN/mMSS重量:460t施工周周期:8-10dayspr.spanBidE206,臺灣最大跨跨度:37m橋梁寬寬度:19,7m上部結(jié)結(jié)構(gòu)重重量:325kN/mMSS重量:545t施工周周期:7-9dayspr.spanBidE206,臺灣,(混凝土土澆注注)C.R.E.L.,葡萄牙牙最大跨跨度:54m橋梁寬寬度:17,5m上部結(jié)結(jié)構(gòu)重重量:310kN/mMSS重量:502t施工周周期:8-10dayspr.spanC.R.E.L.,葡萄牙