中鐵勞務(wù)協(xié)議書簡(jiǎn)短鐵路局勞務(wù)合同(二篇)

中鐵勞務(wù)協(xié)議書簡(jiǎn)短鐵路局勞務(wù)合同(二篇)中鐵勞務(wù)協(xié)議書簡(jiǎn)短一

乙方：

由中鐵十五局集團(tuán)有限公司許禹地方鐵路改建工程ⅲ標(biāo)工程經(jīng)理部(以下簡(jiǎn)稱：乙方)擔(dān)當(dāng)施工的許禹地方鐵路改建(鄭州局管內(nèi)ⅲ標(biāo)段)工程工程(合同號(hào)：鄭工管外施合【20__】02號(hào))，需在洛陽(yáng)通信段管轄內(nèi)施工，為確保施工期間行車及人身安全和施工的正常進(jìn)展，明確甲乙雙方的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)。依據(jù)《鐵路法》、《民法典》和《鐵路運(yùn)輸安全愛護(hù)條例》及《鄭州鐵路局貫徹鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全治理方法實(shí)施細(xì)則》的要求，經(jīng)甲乙雙方對(duì)乙方施工地段進(jìn)展調(diào)查和共同協(xié)商，簽定如下施工安全協(xié)議：

一、施工內(nèi)容：許禹地方鐵路改建工程ⅲ標(biāo)段相關(guān)內(nèi)容?，F(xiàn)剩余主要工作量為：53、54、55跨京廣線

二、施工地段及范圍：

許禹地方鐵路改建l2k4+435.3~l2k4+500.84區(qū)間所涉及的設(shè)計(jì)內(nèi)容。

三、施工期限：

年月日至年月日

四、安全防護(hù)內(nèi)容：(設(shè)備和人身)

1.施工期間既有通信段設(shè)備的安全;

2.人身安全雙方各自負(fù)責(zé);

五、雙方在施工中的義務(wù)和責(zé)任：

1.甲方要積極幫助乙方和設(shè)計(jì)部門核查既有設(shè)備的狀況，供應(yīng)電、光纜埋設(shè)的位置。無(wú)法供應(yīng)精確位置時(shí)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)會(huì)同甲方、乙方共同探查、核實(shí)，規(guī)定防護(hù)范圍，明確各方的安全責(zé)任。

2.乙方向甲方供應(yīng)有關(guān)資料(包括設(shè)備圖紙、說(shuō)明書、地面電碼化碼序圖、信號(hào)連續(xù)顯示圖、電、光纜埋設(shè)路徑圖等)。

3.乙方應(yīng)將每日施工的地點(diǎn)、進(jìn)度、范圍、起止時(shí)間向甲方通報(bào)。在對(duì)隱藏設(shè)施施工時(shí)(如光電纜)，要通知甲方派員參與，檢查施工質(zhì)量。

4.乙方開工前7天，應(yīng)向建立單位(禹亳公司指揮部)提交開工報(bào)告，開工報(bào)告要經(jīng)甲方會(huì)簽經(jīng)批準(zhǔn)后發(fā)開工電報(bào)。

5.乙方在施工點(diǎn)施工期間，甲方派專人負(fù)責(zé)到現(xiàn)場(chǎng)與乙方協(xié)作;乙方向甲方按有關(guān)規(guī)定支付協(xié)作費(fèi)用。

6.乙方對(duì)施工范圍內(nèi)的行車、設(shè)備、人身安全全面負(fù)責(zé)，甲方負(fù)責(zé)監(jiān)視乙方對(duì)既有運(yùn)用中設(shè)備的影響，凡發(fā)覺乙方在施工中質(zhì)量不合格及危及行車安全時(shí)，有權(quán)停頓其作業(yè)，并向上級(jí)報(bào)告，如乙方不聽勸阻，連續(xù)施工造成事故，由乙方負(fù)全部責(zé)任，甲方因未履行本協(xié)議造成行車事故，由甲方負(fù)主要責(zé)任;因甲方監(jiān)視不力造成事故，除追究有關(guān)單位責(zé)任外，同時(shí)追究甲方的責(zé)任。

7.在施工地段內(nèi)，凡因施工造成營(yíng)業(yè)線設(shè)備損壞和影響行車安全，構(gòu)成行車事故，乙方負(fù)全部或主要責(zé)任。在施工地段既有設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，乙方要準(zhǔn)時(shí)組織人員搶修處理，甲方要積極協(xié)作，盡快恢復(fù)正常使用。

8.在施工地段內(nèi)，營(yíng)業(yè)線既有設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)維護(hù)由甲方負(fù)責(zé)，凡乙方發(fā)覺影響設(shè)備正常使用的問題，應(yīng)馬上通知甲方處理，甲方不得拖延。

六、雙方詳細(xì)施工安全措施

1.乙方進(jìn)點(diǎn)施工前，向甲方供應(yīng)路局批準(zhǔn)的《施工安全技術(shù)組織促使》及詳細(xì)的《施工方案》，甲方積極幫助乙方核查光電纜的徑路的位置。

2.乙方現(xiàn)場(chǎng)施工前要與甲方現(xiàn)場(chǎng)車間人員一起對(duì)乙方施工位置進(jìn)展詳細(xì)確認(rèn)，乙方應(yīng)對(duì)施工位置提前作出明確表示，不得隨便變動(dòng)，經(jīng)甲方確認(rèn)簽字后，乙方方能進(jìn)展施工。

3.乙方在施工中遇到甲方光、電纜或設(shè)備影響到施工的狀況時(shí)，乙方應(yīng)準(zhǔn)時(shí)向甲方報(bào)告，并按甲方要求對(duì)光、電纜及設(shè)備實(shí)行安全防護(hù)措施或遷改，遷改后(遷改或防護(hù)用具及材料由乙方供應(yīng))，方能進(jìn)展施工。如防護(hù)遷改工作不到位，甲方有權(quán)制止乙方進(jìn)展施工。

4.乙方作業(yè)須嚴(yán)格根據(jù)規(guī)劃及《鐵路通信施工標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在通信光電纜徑路2米范圍內(nèi)，制止使用大、中、小型機(jī)械挖坑取土，確保有關(guān)通信光電纜及相關(guān)設(shè)備的安全;乙方在施工時(shí)不得損傷光電纜及相關(guān)設(shè)備。光電纜及相關(guān)設(shè)備與施工位置有沖突時(shí)，乙方負(fù)責(zé)根據(jù)甲方要求做好防護(hù)或遷改。

5.乙方在施工前要與甲方聯(lián)系，共同到現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)光電纜徑路，若徑路不準(zhǔn)時(shí)，由乙方出工在甲方施工人員指導(dǎo)下開挖確認(rèn)。

6.乙方在開工三天前，應(yīng)將各處施工的詳細(xì)地點(diǎn)、范圍、起止時(shí)間通知甲方，甲方安排專人協(xié)作施工;開工后，每天施工完畢前，協(xié)議施工范圍內(nèi)各處施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要將其次天施工內(nèi)容向甲方交代清晰，雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守;協(xié)議期間，乙方在不同階段施工都應(yīng)提前一天通知甲方，甲方安排專人進(jìn)展協(xié)作，確保通信光電纜安全。如乙方未通知甲方，施工造成的通信光電纜故障由乙方擔(dān)當(dāng)全部責(zé)任。

7.施工期間因施工協(xié)作造成甲方現(xiàn)場(chǎng)人員的交通及就餐問題由乙方負(fù)責(zé)。

七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

按有關(guān)文件規(guī)程范圍進(jìn)展說(shuō)明。

八、安全責(zé)任及獎(jiǎng)罰考核方法

甲乙雙方嚴(yán)格履行本協(xié)議規(guī)定，如有一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生的事故，按部、局有關(guān)規(guī)定定責(zé)考核。

九、有關(guān)施工協(xié)作費(fèi)用及設(shè)備損壞費(fèi)用

安全監(jiān)視檢查、施工協(xié)作人員的費(fèi)用應(yīng)按有關(guān)文件規(guī)定支付。施工單位在施工時(shí)對(duì)既有設(shè)備造成損壞，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)展賠償。

十、施工中涉及水利、電力、大路等其他方面時(shí)，應(yīng)遵循相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。

十一、施工安全協(xié)議期限在本協(xié)議到期后，可續(xù)簽至年月日。若工程在年月日前完畢，則提前終止。

十二、本協(xié)議一式6份，雙方各執(zhí)1份，分別報(bào)上級(jí)主管部門核備2份，轉(zhuǎn)施工工程隊(duì)及施工所在地甲方車間各1份。雙方蓋章生效。未盡事宜由甲乙雙方另行商定，作為本協(xié)議附件一并執(zhí)行。

甲方代表：(簽字)

(甲方公章)

乙方代表：(簽字)

(乙方公章)

甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

日期：日期：

中鐵勞務(wù)協(xié)議書簡(jiǎn)短二

通過(guò)對(duì)車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，把握車站運(yùn)輸組織工作的根本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)規(guī)劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語(yǔ)，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等工作的理論學(xué)問和初步技能。熟識(shí)車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式，把握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論學(xué)問和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)根底理論學(xué)問、根本技能和專業(yè)學(xué)問與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的力量。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只承受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)展了具體的實(shí)習(xí)，通過(guò)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里把握的理論學(xué)問，使我對(duì)于各個(gè)崗位有了更加深入的熟悉。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是把握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段規(guī)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)規(guī)劃并組織實(shí)施，并準(zhǔn)時(shí)向車站調(diào)度員供應(yīng)相關(guān)資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特殊是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常狀況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織治理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是依據(jù)規(guī)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路?？瓦\(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票出售工作?？瓦\(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。

時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)馬上完畢了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也信任這段珍貴的實(shí)習(xí)經(jīng)受肯定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的！

在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)展了具體的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)心和急躁指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論學(xué)問和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。有句話說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的熟悉，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

1、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)階段

根據(jù)規(guī)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)。黃村站共有3臺(tái)調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告知我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是把握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段規(guī)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)規(guī)劃并組織實(shí)施，并準(zhǔn)時(shí)向車站調(diào)度員供應(yīng)相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不簡(jiǎn)單，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很急躁和細(xì)致的，還要遵守許多的規(guī)章制度。

首先要保證準(zhǔn)時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并且準(zhǔn)時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采納先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。仔細(xì)執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

其次得依據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)北端咽喉及連接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場(chǎng)南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(剪1、金1號(hào)道岔間)為界;糧庫(kù)作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫(kù)、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲(chǔ)運(yùn)公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界。

再次，得明確調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(xx年7月新增調(diào)車機(jī))，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場(chǎng)、南牽出線及剪板廠走行線連接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫(kù)作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場(chǎng)其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場(chǎng)、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對(duì)貨位、取送、調(diào)整順位工作。并幫助3調(diào)進(jìn)展站內(nèi)、貨場(chǎng)間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)、檢修基地、調(diào)車場(chǎng)北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場(chǎng)作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

通過(guò)對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的熟悉，同時(shí)在師傅急躁細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的把握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

2、車站值班員實(shí)習(xí)階段

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，根據(jù)規(guī)劃我開頭實(shí)習(xí)車站值班員，實(shí)習(xí)的第一天師傅就告知我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織治理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)治理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。

黃村站地理位置特別，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運(yùn)行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過(guò)程中，車站值班員必需具備極強(qiáng)的責(zé)任心和肯定的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)問，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌力量，牢牢把握各項(xiàng)作業(yè)程序、過(guò)程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，擅長(zhǎng)發(fā)覺作業(yè)過(guò)程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實(shí)可行地實(shí)行有效措施，對(duì)行車工作中消失的設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)大事，能做到鎮(zhèn)靜應(yīng)對(duì)、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、堅(jiān)決處置突發(fā)狀況，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或最大限度的削減事故損失。

車站值班員一個(gè)班12小時(shí)幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動(dòng)作。不能打瞌睡，不能開小差，一切都要根據(jù)作業(yè)程序來(lái)進(jìn)展，工作機(jī)械、枯燥，但是肯定不允許有任何的疏忽、遺漏，要堅(jiān)固樹立安全第一、預(yù)防為主的理念。班前積極開展預(yù)想，把握班規(guī)劃重點(diǎn)，并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，嫻熟把握到發(fā)線運(yùn)用，做到按圖行車，安全正點(diǎn)，牢牢把握接發(fā)列車進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)、信號(hào)(引導(dǎo))關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保安全，毀滅了事故、事苗及嚴(yán)峻違章違紀(jì)要擅長(zhǎng)總結(jié)和分析遇到和聽到的事故，不斷積存突發(fā)狀況的處置閱歷，做到問不倒、難不住，每天工作開頭前，擅長(zhǎng)結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)工作等。

同時(shí)注意學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)素養(yǎng)。參與車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動(dòng)。在班組中積極加強(qiáng)班組安全治理，分散班組合力。作為一名班組長(zhǎng)，除做好班組臺(tái)帳、做好班組的衛(wèi)生分工外，要把班組治理的重點(diǎn)放在如何調(diào)動(dòng)班組成員的工作積極性上，最大限度地展現(xiàn)自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)力量，強(qiáng)化班組團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增加班組成員的自律意識(shí)，落實(shí)崗位職責(zé)，使自控、互控、他控落實(shí)到實(shí)處。利用空休班期間常常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特殊是考核上多留意關(guān)懷組員，讓他們不帶包袱上班，爭(zhēng)取獲得先進(jìn)集體。

并且對(duì)上聯(lián)系有膽識(shí)，對(duì)下聯(lián)系有心情，橫向聯(lián)系肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長(zhǎng)都要具有大局觀念，堅(jiān)固樹立“安全第一”的思想不動(dòng)搖。日常工作中要有重點(diǎn)，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識(shí)。尤其是非正常行車的組織，若組織不力，輕則列車晚點(diǎn)，阻礙運(yùn)輸;重則造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會(huì)影響、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)損失。必需具有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性和主動(dòng)性。對(duì)于規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有糊涂的熟悉，規(guī)章是用鮮血換來(lái)的珍貴閱歷;標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站值班員，決不能把閱歷當(dāng)規(guī)章，更不能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。

在此階段，師傅告知我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，肯定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格根據(jù)《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)展辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路預(yù)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。

在師傅的指導(dǎo)下，我仔細(xì)的學(xué)習(xí)了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必需牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點(diǎn)后一般，先列車后單機(jī)”的根本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作業(yè)的組織原則，絲毫馬虎不得，特殊是遇有穿插作業(yè)時(shí)，必需按以以下車等級(jí)處理：動(dòng)車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、一般旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

在正常辦理接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)首先依據(jù)列車運(yùn)行圖、日(班)規(guī)劃、階段規(guī)劃和調(diào)度命令，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》辦理接發(fā)列車，然后組織有關(guān)人員正點(diǎn)開車，處理作業(yè)中消失的問題，完成后準(zhǔn)時(shí)填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。

例如：在正常辦理接發(fā)車時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序如下：調(diào)度