XX大橋架梁施工方案匯總實(shí)用資料

馬道子大橋架梁施工方案匯總實(shí)用資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

大橋T梁架設(shè)施工方案馬道子大橋架梁施工方案匯總實(shí)用資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）1編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)本施工方案在符合我國(guó)國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)、條例、重慶市相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，主要以下列文件和資料為依據(jù)進(jìn)行1）中交一公局公路勘察設(shè)計(jì)院編制的永川至江津高速公路（永川至江津段）兩階段施工設(shè)計(jì)圖及相關(guān)文件；2）永川至江津高速公路承包合同書(shū)、招標(biāo)文件、投標(biāo)書(shū)；3）國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2021）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》2021《重慶市公路水運(yùn)工程強(qiáng)制性要求》20214）中交一公局及本公司在高速公路建設(shè)項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)和擬投入本項(xiàng)目的生產(chǎn)資源；5）我部對(duì)本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)和周圍環(huán)境調(diào)查掌握的有關(guān)資料；6）本工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和暫定工期及我項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、工期目標(biāo)等。1.2編制原則1）合理配置各種資源，最大限度地滿足業(yè)主對(duì)質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的要求；2）全面規(guī)劃，保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，精心組織；3）按照“精干機(jī)構(gòu)、精兵強(qiáng)將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的原則進(jìn)行施工組織安排；5）以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，爭(zhēng)創(chuàng)全段優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)；6）積極穩(wěn)妥地推行先進(jìn)的、科學(xué)的施工方法和施工工藝，大力推廣應(yīng)用“四新”成果，即“新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料”，增加科技含量，采用先進(jìn)的、科學(xué)的施工管理模式。2工程概況2.1工程簡(jiǎn)介馬道子大橋橋面凈寬為10.75m，上部布置為5x20+6x20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，中心樁號(hào)K53+664，起訖里程K53+551～K53+777，交角為90°，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，橋梁全長(zhǎng)226m。下部采用肋板橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。（T梁多少片）三岔溝橋上部布置為5x20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，中心樁號(hào)K54+262，起訖里程K54+209+～K54+315，交角為90°，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，橋梁全長(zhǎng)106m。（T梁多少片）擬建的BK0+195燃?xì)夤艿酪惶?hào)大橋位于重慶市江津區(qū)塘河鎮(zhèn)班竹林，橋橫跨班竹林燃?xì)夤艿?。本橋?yàn)橛覀?cè)橋?yàn)锽匝道，橋長(zhǎng)均為155.08m，設(shè)計(jì)為7跨20m，橋面標(biāo)準(zhǔn)凈寬15.5m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡(jiǎn)支T梁，橋面連續(xù)；B匝道橋面設(shè)計(jì)高程287.418-289.271，坡率1.3%。（T梁多少片）擬建的DK0+195燃?xì)夤艿蓝?hào)大橋位于重慶市江津區(qū)塘河鎮(zhèn)班竹林，橋橫跨班竹林燃?xì)夤艿?。本橋?yàn)樽髠?cè)橋位D匝道，橋長(zhǎng)均為138.08m，設(shè)計(jì)為6跨20m，橋面標(biāo)準(zhǔn)凈寬15.5m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡(jiǎn)支T梁，橋面連續(xù)；D匝道橋面設(shè)計(jì)高程，坡率-2.3%。（T梁多少片）架梁順序?yàn)轳R道子大橋11#臺(tái)→馬道子大橋0#臺(tái)。（四個(gè)橋的）2.2氣象本項(xiàng)目屬亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和雨量充沛，氣候濕潤(rùn)，各地區(qū)氣候差異顯著，立體性氣候特征突出，同時(shí)，伏旱、低溫、綿雨、冰雹、大風(fēng)、寒潮待災(zāi)害性天氣也較頻繁。據(jù)永川、江津氣象站資料，多年平均氣溫18.4攝氏度，極端最高氣溫44.1攝氏度（1958年8月19日），極端最低氣溫-3.6攝氏度（1975年12月6日），多年年平均降雨量1179mm，最大1312.5mm，多集中在5-8月，多夜雨和暴雨，平均最大日降雨量97mm（1982年8月2日），年相對(duì)濕度80%，年平均風(fēng)速1.3m/s。氣溫：項(xiàng)目區(qū)多年平均氣溫17.7攝氏度，極端最高氣溫40.8攝氏度，極端最低氣溫-2.9攝氏度。月平均氣溫7月最高，為27.4攝氏度。大于0攝氏度的活動(dòng)積溫為3201-5471攝氏度，大于10攝氏度的活動(dòng)積溫為5749.6攝氏度。無(wú)霜期為312天。降雨量：多年平均降雨量為1049.8mm，月季分布不均，夏季（6-8）487.1mm，集中了全年的46.4%；冬季（12-2月）57.4mm，僅占5.5%；春季（3-5月）247.8mm；秋季（9-11月）257.3mm。各月之中，7月最多，為170.7mm，占全年降雨量的16.3%；2月最少，為18.5mm，僅占1.8%。（根據(jù)實(shí)際情況寫(xiě)明雨季在幾月、夏季在幾月、冬季在幾月，降水量為多少）2.2重點(diǎn)難點(diǎn)分析馬道子、蘆家灣、三岔溝、六貢壩大橋最大縱坡2.3%，橋總長(zhǎng)980m，共計(jì)有20米T梁160片,30米T梁220片，長(zhǎng)、大縱坡運(yùn)梁、架梁技術(shù)難度較大。2.2.2馬道子大橋第2跨與石蟆路相交，T梁架設(shè)與橋底交通存在交叉影響。（三岔溝），K51+200車行天橋，3總體施工計(jì)劃及安排根據(jù)項(xiàng)目公司、總承包部、總監(jiān)辦要求，結(jié)合本項(xiàng)目資源配置及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際準(zhǔn)備情況，具體工期計(jì)劃如下：馬道子大橋T梁架設(shè)：2021年6月6日至2021年8月30日。馬道子大橋?yàn)檎鶚蛄?，可以進(jìn)行整幅吊裝，即先吊一幅，再吊另一幅，依次整體推進(jìn)。單幅吊裝順序：先吊裝3號(hào)中梁、4號(hào)次內(nèi)邊梁，2號(hào)次外邊梁，1號(hào)外邊梁和最后吊裝5號(hào)內(nèi)邊梁，同樣的步驟吊裝另一幅之后過(guò)孔施工下一跨。4主要人員、設(shè)備配制4.1人員配備序號(hào)職務(wù)或分工姓名職責(zé)1工區(qū)副經(jīng)理張倫現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人2質(zhì)檢工程師張澤輝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量負(fù)責(zé)人3試驗(yàn)室主任許書(shū)印試驗(yàn)負(fù)責(zé)人4測(cè)量組長(zhǎng)郭四海測(cè)量負(fù)責(zé)人5安質(zhì)部負(fù)責(zé)人寧洪來(lái)安全負(fù)責(zé)人6工程部部長(zhǎng)朱乾現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)7T梁起吊指揮洛鑫專職負(fù)責(zé)T梁粱場(chǎng)吊裝8T梁運(yùn)輸指揮韓貞俊專職負(fù)責(zé)T梁運(yùn)輸9T梁安裝指揮田新成T梁架設(shè)10T梁架設(shè)施工隊(duì)16人T梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)操作4.2主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況與合同要求，組織進(jìn)場(chǎng)相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。各臺(tái)設(shè)備已經(jīng)過(guò)精心維修保養(yǎng)，能夠保證施工的需要。進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單上的各設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)況良好，維修班配件齊全人員到位。機(jī)械數(shù)量表設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)情況技術(shù)狀況備注架橋機(jī)WJQ50/1801已進(jìn)場(chǎng)1臺(tái)良好龍門吊45t2已進(jìn)場(chǎng)良好運(yùn)梁車ZH180-32已進(jìn)場(chǎng)1臺(tái)良好電焊機(jī)BX5002已進(jìn)場(chǎng)良好5運(yùn)梁及架梁設(shè)備5.1架橋機(jī)概述架橋機(jī)總長(zhǎng)84m，其中引導(dǎo)梁長(zhǎng)51.5米，一個(gè)節(jié)段三角桁片長(zhǎng)12m。本架橋機(jī)為步履式過(guò)孔新型架橋機(jī)，該架橋機(jī)是一種運(yùn)行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。適用于山區(qū)修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求。該機(jī)由主機(jī)和提升小車兩大部分組成，步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，采用三角桁架作主要承載受力構(gòu)件單元（如縱導(dǎo)梁、橫導(dǎo)梁），單元間采用銷軸聯(lián)接。主導(dǎo)梁前端設(shè)置引導(dǎo)梁，重量輕，過(guò)孔安全可靠；采用步履過(guò)孔，橋機(jī)不需鋪設(shè)縱移軌道；采用支點(diǎn)游動(dòng)支撐可適應(yīng)小于等于50米不同跨徑橋梁安裝：采用鋪設(shè)橫移軌道實(shí)現(xiàn)全斷面架梁到位。該機(jī)配置自力縱、橫移走行裝置、縱導(dǎo)梁步履走行裝置和吊重行車，用以實(shí)現(xiàn)安全過(guò)孔，吊、放梁體的三維運(yùn)動(dòng)。采用拼裝式，易于拆裝、運(yùn)輸、便于轉(zhuǎn)移工地，經(jīng)濟(jì)性好。圖一為主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖1：步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖（吊裝40mT梁）5.1.1架橋機(jī)和運(yùn)梁車主要性能參數(shù)附表1：50米跨徑步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要性能參數(shù)表（主機(jī)部分）序號(hào)項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1802適宜跨度m≤503適宜縱坡≤3.5%4吊鉤提升速度m/min0.95提升小車縱移速度m/min36提升小車橫移速度m/min1.57架橋機(jī)縱移速度m/min38架橋機(jī)橫移速度m/min1.59總功率KW145.2運(yùn)梁車主要性能參數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值1型號(hào)ZH180-32發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)一汽錫柴4110ZY3發(fā)動(dòng)機(jī)功率KW1004發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速r/min29005變速箱型號(hào)副+140+ZH2206適應(yīng)坡度（縱、橫）4%、3%7載重量T1808自重T13.59軸距cm195/13010軸數(shù)3×2=611外形尺寸（主、被動(dòng)車）cm(630/490)×285×17012輪胎型號(hào)120-20-18層13行駛速度（良好路段）m/min3.5-25014輪距m22015制動(dòng)方式氣壓制動(dòng)/斷氣剎車5.2架橋機(jī)運(yùn)輸、組裝運(yùn)輸起重機(jī)拆解運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)特別注意避免扭彎、撞擊，防止各構(gòu)件損壞和變形等事故。吊運(yùn)時(shí)必須捆扎牢固，且捆扎處設(shè)置襯墊物，捆扎處位置以豎桿節(jié)點(diǎn)位置為宜。存放時(shí)應(yīng)放置平穩(wěn)，并用枕木墊平墊實(shí)。組裝5.2.2.1準(zhǔn)備工作1、應(yīng)將架橋機(jī)隨機(jī)文件如圖紙和有關(guān)技術(shù)資料準(zhǔn)備齊全，并以此為依據(jù)擬定有關(guān)施工文件。2、安裝前，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查、清理，如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其它缺陷，應(yīng)在安裝前予以處理，合格后方可安裝。3、架橋機(jī)經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列項(xiàng)目：（1）檢查各部栓聯(lián)緊固惰況，對(duì)任何一個(gè)螺栓均不能忽視。（2）液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。（3）液壓系統(tǒng)管路是否有松動(dòng)和泄漏。（4）運(yùn)動(dòng)減速機(jī)潤(rùn)滑油是否符合使用要求。（5）電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無(wú)誤。（6）吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。（7）限位開(kāi)關(guān)、電鈴是否正常。（8）隨車機(jī)具、工具是否齊全。（9）電機(jī)制動(dòng)部分是否可靠、正常。（10）全車進(jìn)行一次全面潤(rùn)滑。9、5.2.2.2組裝1、在橋頭路基或橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點(diǎn)橫移軌道，在橋臺(tái)上擺放前支點(diǎn)橫移軌道用硬木支墊水平，并保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于±20mm，縱向間距差不大于±20mm。2、在橫移軌道土依次吊裝擺放中支點(diǎn)裝置、前支腿，然后將前支腿用臨時(shí)纜繩固定好，中支點(diǎn)裝置用木楔塞好，保證兩支點(diǎn)縱向直線度。3、在前支腿與中支點(diǎn)裝置間中支點(diǎn)裝置后搭設(shè)臨時(shí)支垛，組拼縱導(dǎo)梁、后支點(diǎn)裝置、引導(dǎo)梁橫聯(lián)和前、后橫聯(lián)架，使縱導(dǎo)梁聯(lián)結(jié)成整體。組裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水平彎小于L／2000（L為兩支點(diǎn)間距離）。拆除臨時(shí)支垛。4、組裝橫導(dǎo)梁及橫移臺(tái)車。5、吊裝橫導(dǎo)梁及橫移臺(tái)車整體在縱導(dǎo)梁中支點(diǎn)附近就位。6、吊裝提升小車于橫導(dǎo)梁上。7、安裝、布置液壓管路。8、安裝、布置電氣控制線路及安全限位裝置。9、架橋機(jī)的安裝應(yīng)由具有安裝資質(zhì)的單位和具有安裝資格的人員進(jìn)行。5.3架橋機(jī)調(diào)試及試驗(yàn)（見(jiàn)附錄一：架梁檢查表）（架橋機(jī)的穩(wěn)定性計(jì)算）5.3.1架橋機(jī)試車前的準(zhǔn)備1、檢查同一運(yùn)行機(jī)構(gòu)各電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否相同。2、調(diào)整卷?yè)P(yáng)機(jī)及錐形電機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙，確保制動(dòng)可靠。檢查各減速機(jī)內(nèi)的油量是否充足，各個(gè)油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。3、檢查各個(gè)安裝部位是否正確，連接是否牢靠。4、檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。5、檢查有無(wú)妨礙各機(jī)構(gòu)工作的障礙物。6、檢查各個(gè)操縱手柄、按鈕操作是否靈活。7、待一切檢查確認(rèn)無(wú)誤后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。3、5.3.2空載試驗(yàn)1、提升小車空載沿主梁軌道來(lái)回行走數(shù)次，車輪無(wú)明顯打滑現(xiàn)象，啟動(dòng)、制動(dòng)正?？煽?。2、開(kāi)動(dòng)提升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確。3、把兩臺(tái)提升小車開(kāi)至跨中，整機(jī)在前后5米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動(dòng)、制動(dòng)正常可靠，車輪無(wú)明顯打滑現(xiàn)象。5.3.3靜載試驗(yàn)先起升額定荷載，再起升1.25倍額定荷載離地面100毫米處，懸停10分鐘后卸去負(fù)荷，檢查架橋機(jī)主梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，主梁不再有殘余變形。5.3.4動(dòng)載試驗(yàn)以1.1倍額定荷載使起升機(jī)構(gòu)和提升小車在5米范圍內(nèi)慢速反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，各制動(dòng)機(jī)構(gòu)及電器控制應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確可靠，主梁震動(dòng)正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機(jī)構(gòu)和主梁無(wú)損傷和永久變形。5.3.5過(guò)孔試驗(yàn)（一）拼裝完畢后檢查各旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向是否正確。將主梁調(diào)節(jié)至水平狀態(tài)，將運(yùn)梁車托運(yùn)待架預(yù)制梁至橋機(jī)尾部，做好過(guò)孔準(zhǔn)備。（二）中支腿向后移動(dòng)26米后，啟動(dòng)中支腿反托輪箱減速機(jī)，使橋機(jī)前進(jìn)26米。（三）前后提升小車移動(dòng)至后托輪正上方，提升小車間距控制在1米左右。（四）前提升小車吊起待架T梁一端，啟動(dòng)中支腿反托輪減速機(jī)，使橋機(jī)前進(jìn)14米到達(dá)蓋梁位置，前后提升小車?yán)^續(xù)同步向前移動(dòng)，將主梁調(diào)節(jié)至水平狀態(tài)。墊平前支橫移軌道并保證與中支橫移軌道平行，調(diào)節(jié)前支腿高度并穿入承重銷軸，使前支腿滿足架梁狀態(tài)。6施工工藝及方法6.1施工工藝平整場(chǎng)地平整場(chǎng)地架橋機(jī)組拼試運(yùn)行鋪軌道、架橋機(jī)過(guò)孔全面安全檢查架橋機(jī)安全檢查運(yùn)梁車喂梁提升小車橫向移梁架橋機(jī)縱向移梁架設(shè)下一孔梁落梁就位并固定架下一片架橋機(jī)架梁施工工藝框圖6.2施工方法（從場(chǎng)地平整到架橋機(jī)調(diào)試、牌照）怎么吊梁的6.2.1架橋機(jī)過(guò)孔6.2.1.1架橋機(jī)過(guò)孔具體順序同過(guò)孔試驗(yàn)。6.2.1.2架橋機(jī)過(guò)孔注意事項(xiàng)1）在架橋機(jī)過(guò)孔前，要進(jìn)行詳細(xì)的過(guò)孔步驟及操作程序和注意事項(xiàng)等技術(shù)交底。2）仔細(xì)檢查架橋機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，將各項(xiàng)操作工作落實(shí)到專人頭上，有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。3）仔細(xì)檢查架橋機(jī)各支腿、支點(diǎn)和輔助頂桿的支撐位置，軌道下墊木的碼砌高度、碼砌方式以及對(duì)墊木的本身的材質(zhì)要求等，做到各支撐點(diǎn)接觸緊密，支墊牢固。4）在架橋機(jī)過(guò)孔的各個(gè)步驟和過(guò)程中，始終要將機(jī)臂調(diào)整為水平狀態(tài)，在前沖孔時(shí)兩機(jī)臂要始終保持水平、平行、同步向前行走，防止出現(xiàn)不同步而使架橋機(jī)支腿或支點(diǎn)受扭。5）在架橋機(jī)過(guò)孔過(guò)程中的各個(gè)中間過(guò)程和需要中間停頓時(shí)，要及時(shí)將架橋機(jī)設(shè)置在鎖定位置，必須在行走前再啟動(dòng)。7）在架橋機(jī)過(guò)孔過(guò)程中，如遇到突發(fā)性的暴雨、大雪和大風(fēng)等不利和惡性氣候條件或突然停電情況等，必須要及時(shí)地設(shè)置左右和前后穩(wěn)定風(fēng)纜，防止架橋機(jī)失穩(wěn)。8）架橋機(jī)必須配備備用電源，防止在過(guò)孔過(guò)程遇到突然停電現(xiàn)象。9）高橋墩設(shè)計(jì)為墩梁固結(jié)，在架梁就位后必須及時(shí)進(jìn)行梁底鋼板和蓋梁支座墊石頂鋼板焊接連接，要采用間斷性圍焊，切忌采用全部滿焊圍焊，防止采用全圍焊而增加次應(yīng)力。墩梁固結(jié)可有效的改善高墩對(duì)架梁和運(yùn)梁的不利影響。6.2.2移梁T梁的移梁利用梁場(chǎng)的2臺(tái)45t的龍門吊進(jìn)行。T形梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%、管道壓漿強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)方可進(jìn)行T梁移梁安裝，并加設(shè)臨時(shí)支撐以保持穩(wěn)定。在起吊和移動(dòng)250米T梁過(guò)程中，對(duì)梁體主要受力和接觸及支撐部位必須采取保護(hù)瓦作為保護(hù)措施。6.2.3運(yùn)梁由預(yù)制場(chǎng)龍門吊將T梁從存梁臺(tái)座起吊，吊裝至運(yùn)梁車上。吊裝時(shí)應(yīng)保持梁身垂直，避免傾斜或損傷，采用兜底吊梁，吊點(diǎn)離梁端800mm。運(yùn)輸主梁時(shí)在移梁小車上設(shè)置臨時(shí)的斜撐，保證運(yùn)輸過(guò)程的穩(wěn)定。6.2.3.1運(yùn)梁車在梁板上運(yùn)梁施工安全驗(yàn)算馬道子大橋最大縱坡為0.7%，經(jīng)過(guò)驗(yàn)算（見(jiàn)附錄二：附計(jì)算書(shū)）剎車時(shí)梁板提供的摩阻力能夠滿足剎車需要，是安全的。同時(shí)為保證運(yùn)梁過(guò)程絕對(duì)安全，在縱坡坡度大于3%時(shí)，運(yùn)梁車最大行駛速度不要超過(guò)15米/分鐘。6.2.3.2T梁運(yùn)輸注意事項(xiàng)1）檢查運(yùn)梁車的各項(xiàng)性能，特別是剎車和制動(dòng)性能；2）采用運(yùn)梁車運(yùn)梁要注意拖車跑道平穩(wěn)，對(duì)橋面外露鋼筋進(jìn)行處理，防止損傷拖車輪胎，對(duì)伸縮縫等臨空處要采用支墊沙袋和鐵板等順利通過(guò)。同時(shí)注意在運(yùn)梁過(guò)程中對(duì)梁兩端的斜撐加固，防止大梁傾斜。3）梁片落在運(yùn)梁車上時(shí)，梁前后端支撐點(diǎn)位置偏離支座中心線距離不大于80cm。如施工條件限制，梁片與臺(tái)車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼；4）梁片放置到運(yùn)梁車上后，兩端采用運(yùn)梁車上的專用斜撐夾緊大梁，同時(shí)在大梁前后梁端兩側(cè)各設(shè)置4個(gè)5噸葫蘆與運(yùn)梁車?yán)o，即內(nèi)斜撐外拉緊，防止在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)大梁傾倒或側(cè)翻現(xiàn)象。5）運(yùn)梁車運(yùn)送梁片時(shí)，在兩臺(tái)車上分別由專人護(hù)送，隨時(shí)檢查和預(yù)防梁片支撐松動(dòng)；6）運(yùn)梁車主車提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、剎車系統(tǒng)，副車只設(shè)置轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)，剎車操作由主車控制。運(yùn)梁車前后兩臺(tái)車必須由固定專人操作控制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向，同時(shí)要求在主副車兩側(cè)設(shè)置4個(gè)人隨車攜帶30~50cm高的楔形軟墊木，以備剎車意外失靈時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行人工剎車。7）在霜凍、下雪和下雨等氣候惡劣情況下嚴(yán)禁運(yùn)梁，防止梁板軌道混凝土面摩阻力太小出現(xiàn)打滑現(xiàn)象導(dǎo)致剎車失靈。8）運(yùn)梁時(shí)，前后拖車由專業(yè)司機(jī)駕駛，兩側(cè)由專人負(fù)責(zé)、指揮和操作，設(shè)置4個(gè)人隨手?jǐn)y帶鍥形剎車軟木夾片，以備出現(xiàn)意外情況能夠及時(shí)剎車。9）對(duì)運(yùn)梁車進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)置楔形墊塊，根據(jù)T梁支座處梁底鋼板為調(diào)整縱坡設(shè)計(jì)和施工為鍥形鋼板，保證梁底鋼板于運(yùn)梁車支座墊塊為水平接觸。10）架梁后，將各跨T梁頂板縱向鋼筋及時(shí)焊接并與橋臺(tái)或橋墩鋼筋焊接，防止在運(yùn)梁車剎車時(shí)導(dǎo)致梁體沿縱坡下滑。11）在運(yùn)梁過(guò)程中，由專人負(fù)責(zé)運(yùn)梁車的操作系統(tǒng)，控制拖車行走速度，要?jiǎng)蛩傩旭?，盡量避免出現(xiàn)突然制動(dòng)和緊急剎車，防止出現(xiàn)意外情況。12）在運(yùn)梁過(guò)程中，如果橋面橫坡較大，對(duì)較低一側(cè)運(yùn)梁車支座應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹|，盡可能的保證被運(yùn)梁板的水平，防止橫坡較大而出現(xiàn)側(cè)傾或橫向失穩(wěn)。13）在已經(jīng)架好T梁的橋面上運(yùn)梁，在通過(guò)伸縮縫和墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段（未及時(shí)施工）處，必須鋪墊3cm厚的鋼板，同時(shí)要求對(duì)墩頂連續(xù)段的所有縱向鋼筋全部進(jìn)行焊接連接。14）在已經(jīng)架好T梁的橋面上運(yùn)梁時(shí)，運(yùn)梁車的主要承力輪胎要盡可能的行駛在兩片梁的縱向軸線上。15）在運(yùn)梁車運(yùn)輸T梁時(shí)，要求對(duì)承重主要受力輪胎的大梁必須進(jìn)行橫向連接，如所有的橫隔板及相鄰梁片的濕接縫等橫向連接鋼筋要求必須進(jìn)行焊接連接，嚴(yán)禁在無(wú)任何連接的裸梁上進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。6.2.4喂梁喂梁包括捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下過(guò)程：當(dāng)運(yùn)梁車將梁片前端送到前提升小車下方時(shí)，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運(yùn)梁車狀態(tài)下前進(jìn)，待梁片后端送到后提升小車時(shí)再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進(jìn)對(duì)位。喂梁注意事項(xiàng)：1）捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；2）捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6×48型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定三繞形式，其長(zhǎng)度按斷面大小計(jì)算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于10；3）捆梁應(yīng)符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長(zhǎng)度進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)允許的懸出范圍；4）在給架橋機(jī)喂梁過(guò)程中，為防止提升小車和運(yùn)梁車前進(jìn)速度不同步，必須要求有專人統(tǒng)一指揮。一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，同時(shí)在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)要立即發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)和及時(shí)采取緊急制動(dòng)措施。5）卷?yè)P(yáng)用鋼絲繩應(yīng)采用24型，交互捻制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于6；6）吊梁時(shí)應(yīng)保持左右兩側(cè)卷?yè)P(yáng)升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳。7）在給架橋機(jī)喂梁過(guò)程中，必須調(diào)整前提升小車吊梁的鋼絲繩長(zhǎng)度保證40米T梁始終處于水平狀態(tài)，或是梁的前端略高于后端，即不允許出現(xiàn)梁的前端太低，導(dǎo)致40米在喂梁前進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)下滑力或?qū)軜驒C(jī)增加向前的沖擊力。在此情況下，如提升小車剎車制動(dòng)，而運(yùn)梁車仍在運(yùn)行，則極易導(dǎo)致架橋機(jī)前支腿出現(xiàn)失穩(wěn)，要特別注意。8）在給架橋機(jī)喂梁過(guò)程中，為防止提升小車和運(yùn)梁車前進(jìn)速度不同步，或出現(xiàn)機(jī)械故障而出現(xiàn)意外情況，對(duì)架橋機(jī)增加沖擊力，須在架橋機(jī)兩側(cè)尾部各增設(shè)一個(gè)3~5噸（N=30KN>P=21.7KN，滿足要求）的葫蘆與已架好的梁片拉緊。9）在給架橋機(jī)喂梁過(guò)程中，為防止提升小車和運(yùn)梁車前進(jìn)速度不同步，必須要求在運(yùn)梁車兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)反應(yīng)較為迅速的專職人員且隨身攜帶軟木楔子，隨時(shí)觀測(cè)以備及時(shí)剎車。6.2.5安放支座梁片到達(dá)就位支座上方后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定要求后落梁就位。1）檢查支座墊石頂面平整度，平面位置和高程是否滿足要求；2）檢查和核對(duì)要安放的支座的型號(hào)和性能以及方向，以免上下顛倒和方向搞錯(cuò)。如果需要根據(jù)外界溫度進(jìn)行調(diào)整，則應(yīng)提前調(diào)試完畢，并正確安放。3）安放支座后，檢查支座底鋼板與墊石頂面是否為水平接觸，用水平尺檢查，同時(shí)要檢查接觸是否緊密，用細(xì)鋼絲檢查，如有空隙則需平鋪一薄層干水泥找平，檢查合格后，緊固地腳螺栓，精確定位。4）支座精確就位后，要在支座頂鋼板用紅漆標(biāo)出十字中心線，以便于落梁就位時(shí)進(jìn)行檢查。6.2.6落梁6.2.6.1架梁遵循的原則：整機(jī)吊梁橫移為“低位運(yùn)行”。T梁架設(shè)順序?yàn)椋?號(hào)中梁→4號(hào)次內(nèi)邊梁→2號(hào)次外邊梁→1號(hào)外邊梁→5號(hào)內(nèi)邊梁,并注意方向。6.2.6.2將梁體吊至架設(shè)梁段上方，降低吊梁高度，使梁體起升高度為離橋梁支座50mm～100mm，整機(jī)橫移梁體就位；使梁體對(duì)位于支座上，支護(hù)好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。吊裝完一片T梁后，架橋機(jī)橫移按順序吊裝下一片T梁，直至一孔架設(shè)完畢后，架橋機(jī)過(guò)孔進(jìn)行下一孔的T梁架設(shè)工作。6.2.6.3注意事項(xiàng)1）在架橋機(jī)過(guò)孔后，準(zhǔn)備架梁前要進(jìn)行詳細(xì)的架梁步驟及操作程序和注意事項(xiàng)等技術(shù)交底。2）仔細(xì)檢查架橋機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，將各項(xiàng)操作工作落實(shí)到專人頭上，有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。3）仔細(xì)檢查架橋機(jī)各支腿、支點(diǎn)和輔助頂桿的支撐位置，軌道下墊木的碼砌高度、碼砌方式以及對(duì)墊木的本身的材質(zhì)要求等，做到各支撐點(diǎn)接觸緊密，支墊牢固。4）在架橋機(jī)架梁的各個(gè)步驟和過(guò)程中，始終要將機(jī)臂和待架T梁調(diào)整為水平狀態(tài)，防止出現(xiàn)由于不水平導(dǎo)致重力產(chǎn)生的下滑力和剎車制動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力產(chǎn)生最不利的疊加。5）在架橋機(jī)架梁過(guò)程中的各個(gè)中間過(guò)程和需要中間停頓時(shí)，要及時(shí)將架橋機(jī)設(shè)置在鎖定位置，必須在行走前再啟動(dòng)。6）在架橋機(jī)架梁前要及時(shí)和提前收集當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的天氣預(yù)報(bào)，下雨、下雪和刮風(fēng)等不利氣候條件下均不能進(jìn)行架梁。7）在架橋機(jī)架梁過(guò)程中，如遇到突發(fā)性的暴雨、大雪和大風(fēng)等不利和惡性氣候條件或突然停電情況等，必須要及時(shí)地設(shè)置左右和前后穩(wěn)定風(fēng)纜，防止架橋機(jī)失穩(wěn)。8）架橋機(jī)必須配備備用電源，防止在過(guò)孔過(guò)程遇到突然停電現(xiàn)象。9）吊梁小車攜梁沿導(dǎo)梁軌道縱向行走時(shí)，必須保持大梁兩端為水平狀態(tài)，且盡可能的降低重心高度。縱向行走速度控制在2m/分鐘以內(nèi)，橫向行走速度控制在1m/分鐘以內(nèi)。10）T梁就位時(shí)必須執(zhí)行先低后高或先固定后活動(dòng)支座，即分端就位。就位后及時(shí)加設(shè)斜撐和橫向與其它梁片進(jìn)行連接。11）T梁就位后，及時(shí)和橋臺(tái)進(jìn)行連接，T梁橫向、縱向之間再架設(shè)后馬上進(jìn)行連接。12）及時(shí)進(jìn)行后續(xù)橫隔板、濕接縫、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段、墩梁固結(jié)及墩頂負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力等工序施工。6.3其他特殊情況下架梁工藝要點(diǎn)6.3.1一般規(guī)定6.3.1架梁工作如遇有特殊橋型、特殊氣候、特殊梁片、特殊工況等條件需采取措施時(shí)，稱特殊條件下架梁。6.3.2特殊條件下架梁應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）經(jīng)過(guò)分析計(jì)算，應(yīng)有足夠的安全系數(shù)；3)（2）情況復(fù)雜時(shí)，必須通過(guò)試運(yùn)試吊；（3）制定的措施，不得違反安全操作和工作質(zhì)量的規(guī)定；6.3.3特殊橋型架梁（1）斜橋架梁可根據(jù)橋線與墩臺(tái)夾角對(duì)架橋機(jī)前輔助頂桿、前支腿、中支點(diǎn)裝置、縱導(dǎo)梁、橫導(dǎo)梁進(jìn)行斜交組裝，夾角符合斜橋條件；（2）曲線橋架梁當(dāng)曲線半徑較小時(shí)，由于運(yùn)梁軌道彎曲，若造成梁體通過(guò)空間緊張時(shí)，視為特殊情況。1)注意運(yùn)梁臺(tái)車芯盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，梁體支撐應(yīng)專人重點(diǎn)觀察；2)中支點(diǎn)、后支點(diǎn)空間緊張時(shí)，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算，適當(dāng)擴(kuò)大空間尺寸；3)如若空間擴(kuò)大后，架梁穩(wěn)定性較差時(shí)，應(yīng)改造構(gòu)件。6.3.4特殊氣候架梁6.3.4.1風(fēng)中架梁，當(dāng)風(fēng)力超過(guò)4級(jí)時(shí)，不得在架橋機(jī)前沖過(guò)孔作業(yè)，當(dāng)風(fēng)力超過(guò)6級(jí)時(shí)不得架梁，在4-6級(jí)風(fēng)中架梁則應(yīng)區(qū)別順風(fēng)、橫向、經(jīng)?；蜷g歇有風(fēng)等具體條件，考慮下列問(wèn)題；

（1）穩(wěn)定問(wèn)題。根據(jù)氣象預(yù)報(bào)為防止突發(fā)性大風(fēng)突襲，宜在架橋機(jī)對(duì)位后用風(fēng)纜將架橋機(jī)固定。（2）梁體擺動(dòng)問(wèn)題。為防止梁體受風(fēng)時(shí)產(chǎn)生劇烈擺動(dòng)和扭動(dòng)，在落梁時(shí)宜用環(huán)鏈?zhǔn)掷J拉住梁緩緩下落。（3）防護(hù)問(wèn)題。作業(yè)人員在風(fēng)中架梁時(shí)必須有可靠的安全設(shè)施，墩臺(tái)頂面宜加防護(hù)圍欄或設(shè)施安全網(wǎng)。6.3.4.2雨后或雨季中架梁，應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量，連續(xù)下雨天數(shù)，總降雨排量，排水等情況，采取措施，防止梁體或架橋機(jī)發(fā)生事故。（1）如路基受雨水影響已開(kāi)始軟化或流失禁止運(yùn)梁作業(yè)。

（2）如路基受雨水影響較小，需認(rèn)真檢查路基，確認(rèn)無(wú)沖空，泡軟現(xiàn)象方可進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。（3）架橋機(jī)在雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電器短路等故障，應(yīng)嚴(yán)加防范。6.4解體當(dāng)單項(xiàng)橋梁架設(shè)工程完工后，對(duì)架橋機(jī)解體應(yīng)按以下順序進(jìn)行：6.4.1先將前支腿、中支點(diǎn)裝置降至最低位；6.4.2解除動(dòng)力電源，撤除機(jī)上動(dòng)力、控制電纜及液壓部件；6.4.3吊下提升小車：6.4.4吊下橫導(dǎo)梁及橫導(dǎo)梁臺(tái)車：6.4.5用風(fēng)纜將前支腿拉緊，拆除縱導(dǎo)梁、橫聯(lián)和后支點(diǎn)裝置；6.4.6解體各部分能便于運(yùn)輸與存放即可6.4.7將所有構(gòu)件歸類碼放髀并，便于運(yùn)輸裝車；6.4.8清點(diǎn)栓接、銷接件及機(jī)電元件，不要造成損壞丟失。7安全環(huán)保措施7.1安全措施 1）為搞好吊裝安全生產(chǎn)工作，認(rèn)真貫徹執(zhí)行，“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，參與施工人員要詳細(xì)了解施工環(huán)境和技術(shù)要求，以確保施工安全。2）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁閑人入內(nèi)，嚴(yán)禁工作人員在吊裝的T梁下行走、逗留。3）在起吊前，作業(yè)人員要對(duì)吊車各個(gè)部位及所掉的T梁進(jìn)行認(rèn)真全面的檢查，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，進(jìn)行試吊。試吊合格后才能開(kāi)始正式起吊。4）吊裝作業(yè)所用的鋼絲繩要有一定的安全系數(shù)，所用的卸扣、滑輪等不能超負(fù)荷，卷?yè)P(yáng)機(jī)不能超負(fù)荷工作。5）在吊裝過(guò)程中，要保證垂直起吊，平穩(wěn)上升，轉(zhuǎn)向時(shí)要穩(wěn)。6）T梁就位時(shí)，所有作業(yè)人員要聽(tīng)從指揮員指揮，照準(zhǔn)目標(biāo)，使T梁安全平穩(wěn)就位。7）T梁就位后，檢查水平兩端受力面是否達(dá)到要求，就位是否準(zhǔn)確，以確保施工質(zhì)量。8）上班期間須戴安全帽，穿工作鞋，不準(zhǔn)穿皮鞋和拖鞋進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。9)高空作業(yè)必須系好安全帶，高空從事擰螺栓作業(yè)時(shí)須將扳手用繩系好，拴于固定物件上，防止意外掉落。10)禁止酒后上崗。11)經(jīng)常進(jìn)行設(shè)備檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)管理人員處理，架橋機(jī)堅(jiān)決不帶隱患作業(yè)。（檢查內(nèi)容：電路、連接螺栓、受力桿件、減速器、卷?yè)P(yáng)機(jī)及鋼絲繩等）12)施工人員要處理好與相鄰施工單位及地方群眾關(guān)系，內(nèi)部搞好團(tuán)結(jié)，對(duì)外有禮貌，謙讓，不卑不亢。13)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生其他緊急事件時(shí)，不慌亂，服從現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的安排一切行動(dòng)聽(tīng)指揮。14）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須編制專項(xiàng)方案；施工臨時(shí)用電必須采用“TN-S”系統(tǒng)，電線路必須通過(guò)電桿、橫擔(dān)、絕緣子和拉線架設(shè)，電纜從地下橫穿時(shí)必須穿管敷設(shè)，嚴(yán)禁在未經(jīng)嚴(yán)格絕緣處理的支架、腳手架及其他導(dǎo)電體上布設(shè)臨時(shí)用電線路。15）嚴(yán)格施工作業(yè)區(qū)域管理，施工車輛必須憑證出入，嚴(yán)禁非工程施工機(jī)動(dòng)車輛（特別是客運(yùn)車輛）駛?cè)胧┕ぷ鳂I(yè)區(qū)域。16）制定相關(guān)操作規(guī)程，按操作規(guī)程要求進(jìn)行施工。17）特種設(shè)備必須經(jīng)檢測(cè)檢驗(yàn)合格并取得使用登記證，由持證上崗人員操作。嚴(yán)禁起重設(shè)備、工程機(jī)械、載重汽車、自卸汽車等違規(guī)載人。18）夜間施工，必須保證有充足的照明，并備有備用電源。19）高溫天氣期間，根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)和具體條件采取合理安排工作時(shí)間、輪換作業(yè)、適當(dāng)增加高溫工作環(huán)境下勞動(dòng)者的休息時(shí)間和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、減少高溫時(shí)段室外作業(yè)等措施。7.2環(huán)保措施1）進(jìn)場(chǎng)后立即組織全體職工學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)，使每個(gè)參與建設(shè)的職工都懂法、守法、依法施工。同時(shí)自覺(jué)接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保及其他相關(guān)行政部門的監(jiān)督和管理。2）在各項(xiàng)施工中，應(yīng)盡量減少對(duì)原有自然環(huán)境的破壞。3）加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的改造，積極推廣清潔生產(chǎn)，減少污染源。4）加強(qiáng)環(huán)境管理，全面推行污染排放控制原則，將污染降低到最低限度。5）棄渣堆放點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離河道，不覆蓋原有植被，控制在規(guī)劃好的荒地內(nèi)。6）厲行節(jié)水減污，提高施工用水重復(fù)率，降低廢水排放量。7）制定和健全排污法規(guī)體系，加強(qiáng)排污管理。8）繼續(xù)加強(qiáng)施工污染的終端處理，控制污染物排放總量，降低污染。9）加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)和事故預(yù)防，避免污染事故的發(fā)生。必要時(shí)邀請(qǐng)有關(guān)環(huán)?？蒲胁块T來(lái)工地現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，以確定是否發(fā)生污染。10）保護(hù)原有植被。對(duì)合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植草、樹(shù)木等盡力維持原狀：砍伐樹(shù)木和其他經(jīng)濟(jì)植物時(shí)，應(yīng)事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。11）臨時(shí)用地范圍內(nèi)的耕地采取措施復(fù)耕，其他裸漏地表植草或種樹(shù)進(jìn)行綠化。12）工程完工后，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)徹底清理，并按設(shè)計(jì)要求采用植被覆蓋或其他處理措施。8質(zhì)量控制及檢驗(yàn)8.1支座墊石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（架梁前檢查的）8.1.1施工前應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行檢查，并有合格簽證紀(jì)錄。對(duì)施工程序、工藝流程、檢測(cè)手段進(jìn)行審定。8.1.2支座進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須認(rèn)真檢查，規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，產(chǎn)品合格認(rèn)證書(shū)應(yīng)齊全，且檢查運(yùn)輸過(guò)程中零件有無(wú)丟失、損壞，不合格不得使用。8.1.3施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)支承墊石、支座的吊裝、安裝、標(biāo)高、連接錨固，以及澆筑混凝土、砂漿等全過(guò)程進(jìn)行控制，并作好記錄。8.1.4支座墊石混凝土表面平整、光潔，棱角線平直?；炷帘仨毭軐?shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)蜂窩麻面、空洞等。支座墊石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢

查

項(xiàng)

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2△軸線偏位(mm)5全站儀或經(jīng)緯儀：支座墊石縱橫方向檢查3斷面尺寸(mm)±5尺量：檢查1個(gè)斷面4△頂面高程(mm)±2水準(zhǔn)儀：檢查中心及四角頂面四角高差(mm)15預(yù)埋件位置(mm)5尺量：每件8.1.5支座安裝支座表面應(yīng)保持清潔，支座附近的雜物及灰塵應(yīng)清除。支座鋼件及地腳螺栓應(yīng)保持不銹蝕。焊接的連接鋼板時(shí)，傷的混凝土應(yīng)及時(shí)處理好。支座不得發(fā)生偏移；不能脫空，墊板與支座間應(yīng)平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙。支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢

查

項(xiàng)

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢查；每支座3△支座高程(mm)±5水準(zhǔn)儀：每支座4支座四角高差(mm)承壓力≤5000km小于1水準(zhǔn)儀：每支座承壓力>5000KN小于28.2預(yù)制梁安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制梁在吊移出預(yù)制底座時(shí)，混凝土的強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)所要求的吊裝強(qiáng)度；預(yù)制梁在安裝時(shí)，支承結(jié)構(gòu)(墩臺(tái)、蓋梁、墊石)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

預(yù)制梁安裝前，墩、臺(tái)支座墊板必須穩(wěn)固。

預(yù)制梁就位后，粱兩端支座應(yīng)對(duì)位，粱底與支座以及支座底與墊石頂須密貼，否則應(yīng)重新安裝。兩粱之間接縫填充材料的規(guī)格和強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。預(yù)制梁安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢

查

項(xiàng)

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4～6個(gè)支座板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片粱3梁(板)頂面縱向高程(mm)+8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)4相鄰粱(板)頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁(板)目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1編制說(shuō)明 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 12工程概況 22.1工程簡(jiǎn)介 22.2氣象 22.2重點(diǎn)難點(diǎn)分析 23總體施工計(jì)劃及安排 24主要人員、設(shè)備配制 34.1人員配備 34.2主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 35運(yùn)梁及架梁設(shè)備 45.1架橋機(jī)概述 45.2架橋機(jī)運(yùn)輸、組裝 65.3架橋機(jī)調(diào)試及試驗(yàn) 76施工工藝及方法 96.1施工工藝 96.2施工方法 106.3其他特殊情況下架梁工藝要點(diǎn) 166.4解體 177安全環(huán)保措施 177.1安全措施 177.2環(huán)保措施 198質(zhì)量控制及檢驗(yàn) 198.1支座墊石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 198.2預(yù)制梁安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 20隧道控制測(cè)量方案一、工程概況南部濱海大道東端橋隧建設(shè)工程隧道入口為大連濱海路森林動(dòng)物園南口附近山體，出口有兩處，一處為白云隧道北口，另一處為大連話劇院西側(cè)山體。工程入口為分離式雙洞，單向三車道，在森林動(dòng)物園白云雁水山體附近由兩個(gè)單向三車道隧道分為四個(gè)單向兩車道隧道，其中兩條單向兩車道隧道向北在白云山隧道北口介入拓寬后的東北路；另外兩條單向兩車道隧道向東在話劇院西側(cè)山體穿出后與東北路相接。本標(biāo)段為隧道工程第三標(biāo)段，施工主線隧道起止點(diǎn)樁號(hào)為：西線WK1+980～WK2+910.459，全長(zhǎng)930.459m；東線EK2+050～EK3+029.948，全長(zhǎng)979.948m；支線隧道起止樁號(hào)為：北線NK0+890～NK1+420，全長(zhǎng)530m；南線SK0+740～SK1+281，全長(zhǎng)541m。支線隧道出口的接線道路工程，包括S線、N線與BD線三段道路，工程起止樁號(hào)分別為S1+281～S1+331.619（支線南線隧道北洞口至東北路）、NK1+420～NK1+438（支線北線隧道北洞口至東北路跨線橋）與BDK0～BDK0+063.346（支線北線隧道施工便道）。對(duì)既有白云山隧道進(jìn)行舊洞維修工程，填補(bǔ)襯砌后面的空洞以及襯砌內(nèi)局部空洞，保證老洞在新的南部濱海大道東端橋隧工程北段隧道施工過(guò)程中及施工后可以正常安全使用。為滿足工期要求，在西線隧道WK2+557.824處設(shè)置施工5號(hào)斜井，起止樁號(hào)為K0+000～K0+318.766，全長(zhǎng)318.766m。本隧道設(shè)置兩處人行橫洞和三處車行橫洞，里程樁號(hào)為WK2+060～NK0+940、EK2+140～SK0+800、WK2+250～EK2+280、WK2+560～EK2+640、NK1+240～SK1+050.827，長(zhǎng)度分別為130.744m、91.978m、130.209m、141.66m、26.431m。為滿足營(yíng)運(yùn)及救災(zāi)的要求，設(shè)置通風(fēng)、照明、消防、通信等的預(yù)留、預(yù)埋管溝。擋墻支護(hù)工程位于主線隧道東北路出口西側(cè)北洞口處。拆除主線隧道西線路基侵占的現(xiàn)狀毛石擋土墻；采用樁板墻結(jié)構(gòu)對(duì)現(xiàn)狀（彩云路16-20#）樓房邊緣進(jìn)行支護(hù)。二、參考資料及編制依據(jù)1、《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-932、《城市測(cè)量規(guī)范》CJJ8-993、《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB12879－91）4、《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程》（TB10054－97）三、人員配備及任務(wù)分工項(xiàng)目部設(shè)測(cè)量班組，負(fù)責(zé)人1人，測(cè)量員3人。負(fù)責(zé)人對(duì)本項(xiàng)目的測(cè)量工作負(fù)責(zé)。公司實(shí)行兩級(jí)復(fù)核制度，設(shè)計(jì)交接樁的復(fù)測(cè)工作由公司測(cè)量隊(duì)完成，并按進(jìn)尺情況進(jìn)行復(fù)測(cè)，項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)日常的放樣工作，確保工程精度及進(jìn)度。四、工序流程及主要測(cè)量工作1、工序流程：2、主要測(cè)量工作：⑴導(dǎo)線控制測(cè)量⑵高程控制測(cè)量⑶洞內(nèi)開(kāi)挖斷面及鋼支撐定位放樣⑷襯砌斷面放樣測(cè)量⑸貫通測(cè)量⑹監(jiān)控測(cè)量⑺竣工測(cè)量五、主要測(cè)量工作1

隧道平面控制測(cè)量布設(shè)

1.1

洞內(nèi)導(dǎo)線精度設(shè)計(jì)

濱海隧道長(zhǎng)2981.407m，洞內(nèi)導(dǎo)線控制測(cè)量應(yīng)按三等導(dǎo)線的精度施測(cè)，設(shè)計(jì)測(cè)角中誤差為±2.0″，邊長(zhǎng)相對(duì)精度為1/50000。

1.2

洞外導(dǎo)線網(wǎng)形設(shè)計(jì)

由設(shè)計(jì)院交樁的GPS點(diǎn)接入導(dǎo)線控制網(wǎng)，在隧道進(jìn)、出口分別建立1個(gè)三角網(wǎng)控制進(jìn)洞導(dǎo)線，在隧頂?shù)乇聿荚O(shè)1條復(fù)合導(dǎo)線連接進(jìn)出口三角網(wǎng)，以保證洞內(nèi)測(cè)量貫通。

1.3

洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)形設(shè)計(jì)

洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)應(yīng)布設(shè)為閉合導(dǎo)線環(huán)，以加強(qiáng)測(cè)量檢核和提高測(cè)量精度，每個(gè)導(dǎo)線環(huán)的邊數(shù)為4～6條；為了提高測(cè)量精度，導(dǎo)線邊長(zhǎng)應(yīng)盡量放長(zhǎng)，洞內(nèi)導(dǎo)線設(shè)計(jì)平均邊長(zhǎng)不小于300m，特殊情況下最短邊長(zhǎng)應(yīng)不低于150m，相鄰邊長(zhǎng)的比不宜小于1：3。

導(dǎo)線網(wǎng)可參照下圖布設(shè)：

1.4

導(dǎo)線點(diǎn)的埋設(shè)

導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)時(shí)，在確保視線清晰的條件下，應(yīng)盡量將導(dǎo)線邊長(zhǎng)放長(zhǎng)，以減少洞內(nèi)測(cè)站數(shù)，削弱誤差的積累；導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)沿中線附近布設(shè)，以削弱旁折光對(duì)水平角測(cè)量精度的影響；導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)成對(duì)埋設(shè)，埋設(shè)時(shí)成對(duì)的兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)在里程方向前后錯(cuò)開(kāi)5～10m，左右錯(cuò)開(kāi)0.5～1m，以便于觀測(cè)和防止導(dǎo)線點(diǎn)在使用過(guò)程產(chǎn)生混淆；埋設(shè)位置應(yīng)在隧道邊墻上用紅油漆進(jìn)行標(biāo)記，并注明距邊墻的距離，以便于尋找。

1.5

洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)的編號(hào)原則由于導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)時(shí)前后錯(cuò)開(kāi)，各導(dǎo)線點(diǎn)里程不同，為避免導(dǎo)線點(diǎn)編號(hào)重復(fù)，建議按照導(dǎo)線點(diǎn)里程作為點(diǎn)名，里程取整至m，點(diǎn)號(hào)前冠以“M”，例如：M1+758，分別表示正洞1+758m處的導(dǎo)線點(diǎn)，如導(dǎo)線點(diǎn)遭到破壞，第一次補(bǔ)設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)在點(diǎn)名前再冠以字母A，如補(bǔ)設(shè)點(diǎn)繼續(xù)被破壞第二次補(bǔ)設(shè)的在點(diǎn)名前再冠以字母B，依次類推。

1.6

控制網(wǎng)觀測(cè)的儀器要求

鑒于洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量環(huán)境差、施工干擾大、占用時(shí)間長(zhǎng)而精度要求高的特點(diǎn)，洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)采用高精度、穩(wěn)定性好的全站儀（最好支持紅外線測(cè)量）進(jìn)行導(dǎo)線網(wǎng)的觀測(cè)。

1.7控制網(wǎng)觀測(cè)技術(shù)要求

測(cè)角采用方向觀測(cè)法觀測(cè)6～9測(cè)回；距離往返各觀測(cè)2測(cè)回，并進(jìn)行氣象改正、投影改正。

1.8

控制網(wǎng)平差計(jì)算

控制網(wǎng)平差應(yīng)采用高精度平差軟件進(jìn)行計(jì)算。

2

隧道洞內(nèi)高程控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)

按照三等水準(zhǔn)測(cè)量精度對(duì)隧道進(jìn)行高程控制測(cè)量。洞外進(jìn)出口各設(shè)置2個(gè)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)間距不小于200m，洞內(nèi)三等水準(zhǔn)點(diǎn)宜200m左右設(shè)置一個(gè)，以便于施工放樣和復(fù)核。

3

洞內(nèi)施工測(cè)量控制

洞內(nèi)在洞頂和隧底位置按開(kāi)挖面和仰拱填充的施工進(jìn)度每20m布設(shè)隧道中線樁各1個(gè)，施工控制、技術(shù)交底均以隧道中線為準(zhǔn)。隧道中線樁采用木方樁釘鐵釘。在線路左側(cè)邊墻上用紅色油漆標(biāo)注中樁里程。

4

隧道洞內(nèi)控制測(cè)量注意事項(xiàng)

（1）

洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固，采用混凝土澆注埋設(shè)至隧道基巖或隧底仰拱填充上，以鋼筋十字為標(biāo)志；

（2）

洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量前應(yīng)提前通風(fēng)，保持視線清晰；

（3）

測(cè)量時(shí)應(yīng)接碘鎢燈對(duì)測(cè)量覘牌進(jìn)行照明，以增強(qiáng)照明效果；（4）

應(yīng)采用測(cè)回間多次對(duì)中整平的方法削弱短邊測(cè)量時(shí)的對(duì)中誤差對(duì)方位角傳遞精度的影響；

（5）

當(dāng)距離掌子面最近的導(dǎo)線點(diǎn)與掌子面之間的距離超過(guò)洞內(nèi)導(dǎo)線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的

1.5倍時(shí)，必須要對(duì)洞內(nèi)導(dǎo)線進(jìn)行延伸測(cè)量，并對(duì)洞內(nèi)中線進(jìn)行修正；

（6）

洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行控制測(cè)量設(shè)計(jì)的各項(xiàng)技術(shù)要求。

（7）

洞內(nèi)導(dǎo)線進(jìn)行延伸測(cè)量前，應(yīng)復(fù)核原有的三個(gè)洞內(nèi)控制點(diǎn)，確認(rèn)原有導(dǎo)線點(diǎn)穩(wěn)固可靠后方可進(jìn)行導(dǎo)線延伸測(cè)量。

（8）

靠近掌子面的臨時(shí)中線樁在使用前應(yīng)加強(qiáng)復(fù)核，防止發(fā)生位移。

（9）

洞外GPS控制點(diǎn)和三角網(wǎng)控制點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)施工過(guò)程中的復(fù)核，確保進(jìn)洞使用的控制點(diǎn)正確可靠，每年至少?gòu)?fù)核兩次。（10）

隧道各工作面貫通后應(yīng)及時(shí)測(cè)量貫通誤差，提前調(diào)整誤差為下個(gè)工作面貫通準(zhǔn)備

5

監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

監(jiān)控量測(cè)是在隧道施工過(guò)程中，使用專用儀器和工具對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、受力以及它們之間的關(guān)系進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)其穩(wěn)定性、安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)，據(jù)此對(duì)施工方法、結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整的工作。現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)是隧道工程監(jiān)控的重要手段，是直接為支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工決策服務(wù)的，這是現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)規(guī)劃基本出發(fā)點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)量測(cè)規(guī)劃的是否合理，不僅取決于所有規(guī)定的量測(cè)項(xiàng)目能否順利進(jìn)行，同時(shí)也關(guān)系到所得到的測(cè)量結(jié)果能夠反饋與隧道設(shè)計(jì)與施工，進(jìn)而達(dá)到修改設(shè)計(jì)與指導(dǎo)施工。因此，合理而周密的現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)設(shè)計(jì)是現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)的關(guān)鍵。

5.1現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)的規(guī)劃主要有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

⑴量測(cè)項(xiàng)目的確定和量測(cè)手段的選擇；

⑵施測(cè)部位的確定和測(cè)點(diǎn)的布置；

⑶實(shí)施計(jì)劃的制定；⑷量測(cè)管理工作。

5.2

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

量測(cè)項(xiàng)目分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目?jī)纱箢?。必測(cè)項(xiàng)目是隧道施工時(shí)必須進(jìn)行的量測(cè)項(xiàng)目。選測(cè)項(xiàng)目是指在必要時(shí)可選擇量測(cè)的項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)隧道圍巖條件、施工方法、支護(hù)類型及覆蓋層厚度確定。為了在設(shè)計(jì)施工中確保圍巖穩(wěn)定、判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)、指導(dǎo)設(shè)計(jì)施工，這類量測(cè)通常測(cè)試方法簡(jiǎn)單、費(fèi)用少、可靠性高，但對(duì)監(jiān)視圍巖穩(wěn)定，指導(dǎo)設(shè)計(jì)施工卻有巨大的作用。必測(cè)項(xiàng)目包括：洞內(nèi)、外觀察；水平凈空變化量測(cè)；拱頂下沉量測(cè)；淺埋隧道地表下沉量測(cè)。

隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及方法及監(jiān)測(cè)設(shè)備表見(jiàn)下表。隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及方法表序號(hào)項(xiàng)目名稱方法及工具布置測(cè)量時(shí)間間隔1～15d16～30d31～90d90d以上1地質(zhì)及支護(hù)狀況觀測(cè)巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察與描述開(kāi)挖后及襯砌支護(hù)后進(jìn)行每次爆破后進(jìn)行2周邊位移收斂計(jì)每5～100m一個(gè)斷面，每斷面2～3對(duì)測(cè)點(diǎn)1～2次／天，1次／2天，1～2次／周，1～3次／月3拱頂下沉水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺每5～100m一個(gè)斷面1～2次／天，1次／2天，1～2次／周，1～3次／月4地表下沉水平儀、水準(zhǔn)尺每5～100m一個(gè)斷面，每斷面至少4個(gè)測(cè)點(diǎn)，中線每5～20m一個(gè)測(cè)點(diǎn)1～2次／天，1次／2天，1次／周5錨桿或錨索內(nèi)力及扛拔力各類電測(cè)錨桿、錨桿測(cè)力計(jì)及拉拔器每10m一個(gè)斷面，每斷面至少作3根錨桿拉拔試驗(yàn)5.3

監(jiān)控量測(cè)設(shè)備配置序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)儀器1地表沉降水準(zhǔn)儀、塔尺、鋼尺2拱頂下沉全站儀3凈空收斂收斂計(jì)4數(shù)據(jù)處理電腦5.4

監(jiān)控量測(cè)作業(yè)工序流程圖5.5

工作要點(diǎn)

⑴

根據(jù)隧道地質(zhì)情況、施工方法、斷面情況制定監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案，制定監(jiān)控量測(cè)控制基準(zhǔn)值，成立監(jiān)控量測(cè)工作小組，及時(shí)掌握使用先進(jìn)儀器設(shè)備。

⑵

隧道開(kāi)挖時(shí)要及時(shí)對(duì)工作面地質(zhì)變化和圍巖穩(wěn)定情況觀察，察看噴射混凝土、錨桿和鋼架等的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)立即采取相應(yīng)處理措施。淺埋地段要做好洞頂?shù)孛嬗^察和沉降監(jiān)測(cè)。

⑶

測(cè)點(diǎn)應(yīng)在開(kāi)挖面施工后及時(shí)安設(shè)，并盡快取得初讀數(shù)，測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)牢固可靠、易于識(shí)別，并注意保護(hù)，拱頂下沉和地表下沉量測(cè)基點(diǎn)應(yīng)與洞內(nèi)或洞外水堆基點(diǎn)聯(lián)測(cè)，每15～20d

應(yīng)校核一次。

⑷在洞內(nèi)進(jìn)行隧道周邊位移量測(cè)、拱頂下沉、多點(diǎn)位移及地表沉降量測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡量布置在同一斷面上，以使量測(cè)結(jié)果互相對(duì)照，相互檢驗(yàn)。量測(cè)斷面的間距根據(jù)隧道長(zhǎng)度和地質(zhì)條件、施工方法不同而定，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件情況良好或開(kāi)挖過(guò)程中地質(zhì)條件連續(xù)不變時(shí)，間距可適當(dāng)加大。如果地質(zhì)條件變化顯著時(shí)，量測(cè)斷面間距應(yīng)縮短。在施工初期，為了掌握圍巖動(dòng)態(tài)，應(yīng)縮小量測(cè)斷面間距，當(dāng)取得一定數(shù)據(jù)資料后可適當(dāng)加大，在洞口及埋深較小的地段也應(yīng)適當(dāng)縮小量測(cè)斷面的間距。

⑸凈空變化和拱頂下沉點(diǎn)布置在同一斷面上，測(cè)點(diǎn)斷面間距根據(jù)地質(zhì)條件、隧道結(jié)構(gòu)形式、開(kāi)挖支護(hù)方式等確定，一般Ⅳ級(jí)圍巖10～30m，Ⅴ級(jí)圍巖5～10m。

⑹十分重視各量測(cè)項(xiàng)目初讀數(shù)的準(zhǔn)確性。隧道開(kāi)挖所測(cè)得的初讀數(shù)是判斷施工安全的基準(zhǔn)點(diǎn)。初讀數(shù)的取得往往需要經(jīng)過(guò)數(shù)次波動(dòng)之后才能趨于穩(wěn)定。因此，測(cè)讀數(shù)時(shí)必須是連續(xù)三次測(cè)得的數(shù)值基本一致后才能將其定為初讀數(shù)，否則應(yīng)繼續(xù)測(cè)讀，直至滿足要求為止。

⑺測(cè)得的數(shù)據(jù)應(yīng)盡快整理分析，提交項(xiàng)目工程部，以及時(shí)做出對(duì)應(yīng)措施，合理安排施工進(jìn)度。量測(cè)數(shù)據(jù)再準(zhǔn)確，錯(cuò)過(guò)工程施工的最佳時(shí)機(jī)，其對(duì)工程施工的指導(dǎo)作用將蕩然無(wú)存。從某種意義上講，量測(cè)成果提交的及時(shí)性比單純?cè)黾恿繙y(cè)次數(shù)更為重要。

⑻監(jiān)測(cè)結(jié)果分析采用散點(diǎn)圖（時(shí)態(tài)曲線）和回歸分析法，依據(jù)時(shí)態(tài)曲線的形態(tài)對(duì)圍巖穩(wěn)定性、支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)安全性評(píng)價(jià)，并提出實(shí)施意見(jiàn)指導(dǎo)施工。常用的回歸函數(shù)有：

以y=a+bx作為回歸函數(shù)（線性回歸法）；

選用對(duì)數(shù)函數(shù)u=Alg(1+t)作為回歸函數(shù)；

③選用指數(shù)函數(shù)進(jìn)行回歸分析。

此三種算法均可利用EXCL電子表格軟件完成，生成擬合性很好的趨勢(shì)線。

⑼由于現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)與隧道施工作業(yè)易發(fā)生干擾，因此量測(cè)工作與施工作業(yè)必須緊密配合、相互支持，施工要為量測(cè)創(chuàng)造條件提供方便。施工中不應(yīng)以任何理由中斷量測(cè)，并要防止因搶工期、搶工程進(jìn)度忽視量測(cè)工作而危及施工安全。

⑽在施工過(guò)程中，各預(yù)埋測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠、易于識(shí)別，并要妥善保護(hù)，避免因施工造成人為破壞，以確保現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)工作順利進(jìn)行。

⑾量測(cè)資料要列入竣工文件，為隧道施工積累資料，為其他條件類似工程設(shè)計(jì)和施工提供類比依據(jù)，并為隧道建成后運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。

⑿竣工文件中應(yīng)包括下列量測(cè)資料：①現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃；②實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖；

③圍巖和支護(hù)的位移—時(shí)間曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表；經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄。6貫通誤差的測(cè)定和調(diào)整⑴為確保施工進(jìn)度，項(xiàng)目部采用進(jìn)出口兩方相向掘進(jìn)，考慮出口的施工條件優(yōu)于入口，取出口的一個(gè)里程點(diǎn)坐標(biāo)作為貫通點(diǎn)，由兩端導(dǎo)線分別測(cè)量該點(diǎn)坐標(biāo)，測(cè)量該點(diǎn)橫向及縱向貫通誤差、水平角求算方位角貫通誤差和高程貫通誤差。貫通后，中線及高程的實(shí)際誤差應(yīng)在襯砌前調(diào)整。⑵坐標(biāo)貫通誤差的調(diào)整發(fā)法①方位角誤差分配在未襯砌地段的導(dǎo)線角上；②計(jì)算貫通點(diǎn)坐標(biāo)閉合差；③坐標(biāo)閉合差在調(diào)整地段導(dǎo)線上，按邊長(zhǎng)比例分配，閉合差很小時(shí)按坐標(biāo)平差處里；④采用調(diào)整后的坐標(biāo)作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。⑶高程貫通誤差在規(guī)定的貫通誤差限值內(nèi)時(shí)，按下列方法調(diào)整①由兩端測(cè)得的貫通點(diǎn)高程取平均值作為調(diào)整后的高程；②按高程貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段的高程上按線路的長(zhǎng)度比例調(diào)整；以調(diào)整后的高程，作為未襯砌地段高程放樣的依據(jù)。7、竣工測(cè)量隧道竣工后，在中線復(fù)測(cè)的基礎(chǔ)上埋設(shè)永久中線點(diǎn)。在直線上每200m設(shè)一個(gè)，曲線上按曲線五要素埋設(shè)五大樁。永久中線點(diǎn)設(shè)立后在側(cè)墻上繪出復(fù)合《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-93、《城市測(cè)量規(guī)范》CJJ8-99。日期：日期：日期：XXXXXX項(xiàng)目部

施工方案目錄第一章工程概況第二章施工進(jìn)度計(jì)劃第三章詳細(xì)施工方法、順序和時(shí)間第四章材料、設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃第五章施工安排和方法總說(shuō)明第六章質(zhì)量控制方法和手段第七章質(zhì)量保證體系第八章安全體系及措施第一章、工程概況XXX的供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)以及電力監(jiān)控系統(tǒng)的施工。一、工程名稱：XXX及相關(guān)建設(shè)工程機(jī)電安裝施工項(xiàng)目JD-1標(biāo)段隧道及設(shè)備用房動(dòng)力照明工程隧道外場(chǎng)機(jī)電設(shè)施安裝及調(diào)試。二、隧道外場(chǎng)機(jī)電設(shè)施安裝及調(diào)試施工工期：1、隧道外場(chǎng)機(jī)電設(shè)施安裝工期計(jì)劃：X年X月X-X年X月X日。2、隧道外場(chǎng)機(jī)電設(shè)施調(diào)試工期計(jì)劃：X年X月X-X年X月X日。第二章、施工進(jìn)度計(jì)劃一、工程進(jìn)度具體保證措施為保證完成安裝工作，我們將在加強(qiáng)施工計(jì)劃與組織、提高機(jī)械作業(yè)水平、保證物資供應(yīng)、增大勞動(dòng)力投入、落實(shí)目標(biāo)責(zé)任等方面采取措施，以確保工期。1、加強(qiáng)施工計(jì)劃、組織與施工配合：在施工組織上，有計(jì)劃的組織平行作業(yè)和流水作業(yè)，視施工條件分流程、分組織、大平行作業(yè)線同層組織小平行作業(yè)線，并積極配合土建施工組織好預(yù)留預(yù)埋工作，視土建條件，爭(zhēng)取安裝作業(yè)提前介入。在各施工單位共同施工期間，組織好穿插作業(yè)，還要從確保工程總體計(jì)劃及與有關(guān)施工單位互創(chuàng)施工條件上考慮，組織必要的搶工加班作業(yè)及夜間作業(yè)。2、提高機(jī)械化作業(yè)水平，努力提高工效：材料設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及設(shè)備安裝，盡量采用吊車。因設(shè)計(jì)修改或其他原因發(fā)生的變更，需要在墻體開(kāi)孔的，采用鉆孔機(jī)。增大移動(dòng)式操作；架投入，方便登高作業(yè)操作，盡量提高機(jī)械作業(yè)面，提高工效。3、保證物資供應(yīng)，組織好預(yù)制加工作業(yè)：在土建施工主體階段，安裝工作不能插入，此間我們將集中力量組織好預(yù)制加工工作，主要包括：支吊架制作等，為安裝工作全面鋪開(kāi)創(chuàng)造條件。在物資供應(yīng)上，首先保證預(yù)留預(yù)埋施工及預(yù)制加工所用材料供應(yīng)，有計(jì)劃地組織好安裝設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)。4、增大勞動(dòng)力投入：勞動(dòng)力投入的多少是保證工期的重要條件，為保證工期，按工程進(jìn)度要求，配備足額的勞動(dòng)力。5、落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制：將保證工期的目標(biāo)進(jìn)行分解，分別落實(shí)到施工技術(shù)、物資供應(yīng)、計(jì)劃管理的有關(guān)人員及作業(yè)班組，實(shí)行工期獎(jiǎng)，鼓勵(lì)和調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)職工的積極性，同時(shí)積極搞好宣傳及職工發(fā)動(dòng)工作，為保證工期提供思想政治工作保證。6、冬季、雨季施工保證措施：及時(shí)與當(dāng)?shù)氐臍庀蟛块T聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r；根據(jù)地域天氣特點(diǎn)，合理制訂施工計(jì)劃，組織人員機(jī)具材料進(jìn)場(chǎng)，安排作業(yè)時(shí)間，分派工作任務(wù)；冬季前，應(yīng)修整道路，注意清除積雪，保證冬季施工道路暢通；要預(yù)見(jiàn)冬季運(yùn)輸困難，在冬季到來(lái)之前，注意加大材料的儲(chǔ)備量，當(dāng)然應(yīng)同時(shí)考慮臨時(shí)設(shè)施和相應(yīng)增加堆放面積。采取晴雨結(jié)合的辦法：留出一定的施工項(xiàng)目，多完成主體工程，部件可以在雨季時(shí)室內(nèi)進(jìn)行。不僅要考慮工作面，還應(yīng)注意運(yùn)輸條件和其他影響施工的因素。盡量把不適于雨季的工程搶在雨季來(lái)臨前完成。雨季施工的準(zhǔn)備要在晴天進(jìn)行，采取有效的防雨措施，做好排水準(zhǔn)備面及早準(zhǔn)備雨季施工用的材料。在陰雨天氣到來(lái)前，及時(shí)做好已實(shí)施的分項(xiàng)工程的防護(hù)工作，防止雨水浸入，影響施工質(zhì)量，如電纜頭密封等；在下雨、大霧、嚴(yán)寒等惡劣天氣對(duì)影響工程質(zhì)量和施工安全的項(xiàng)目不予安排，如室外工作項(xiàng)目、電纜頭制作、耐壓試驗(yàn)等。做好雨季施工的思想教育和安全教育：發(fā)動(dòng)大家明確“晴雨結(jié)合”的意義和具體措施，爭(zhēng)取時(shí)間，加速建設(shè)；做好技術(shù)交底和安全交底，讓施工人員都能掌握雨季施工的特點(diǎn)，避免發(fā)生質(zhì)量和安全事故。不論冬季和雨天的時(shí)間長(zhǎng)短及嚴(yán)寒程度，均不對(duì)工期和質(zhì)量產(chǎn)生任何影響。通過(guò)改進(jìn)施工工藝，提高工作效率，延長(zhǎng)工時(shí)，增加機(jī)械設(shè)備和人員等措施來(lái)彌補(bǔ)工期可能的延誤，保證施工進(jìn)度的正常進(jìn)行。7、搶工措施：（1）建立項(xiàng)目與公司通訊錄，保證項(xiàng)目部能24小時(shí)與公司取得聯(lián)系，及時(shí)解決工程出現(xiàn)的問(wèn)題。（2）加大資金投入，保證該項(xiàng)目正常資金的使用。（3）根據(jù)勞動(dòng)力需用計(jì)劃，準(zhǔn)備足額的勞動(dòng)力，根據(jù)工程進(jìn)度，足額投入。（4）各工長(zhǎng)應(yīng)按工程進(jìn)度編制準(zhǔn)確的物資需用計(jì)劃，材料員按計(jì)劃及時(shí)采購(gòu)，保證現(xiàn)場(chǎng)正常物資的供給。（5）加班和搶工期間，所有管理人員必須堅(jiān)守崗位，隨時(shí)解決施工中出現(xiàn)的突發(fā)問(wèn)題。二、施工進(jìn)度計(jì)劃表隧道外場(chǎng)機(jī)電設(shè)施安裝及調(diào)試施工進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)施工內(nèi)容開(kāi)工日期完工日期備注1配電箱安裝2021年1月15日2021年4月19日2電纜支架及橋架安裝2021年12月1日2021年2月10日3電纜敷設(shè)2021年1月15日2021年4月19日4隧道、廊道燈具安裝2021年1月15日2021年4月19日5接地系統(tǒng)安裝2021年3月10日2021年4月8日6隧道外場(chǎng)機(jī)電設(shè)施調(diào)試2021年4月25日2021年4月29日第三章詳細(xì)施工方法和順序一、施工順序設(shè)備采購(gòu)；前期準(zhǔn)備（含安全技術(shù)交底、基礎(chǔ)制作、安全措施工作準(zhǔn)備）；設(shè)備到場(chǎng)檢查、報(bào)驗(yàn)；設(shè)備吊運(yùn)；設(shè)備就位；設(shè)備安全防護(hù)。二、各工序施工方案和方法的詳細(xì)描述：（一）、配電箱安裝彈線定位:根據(jù)設(shè)計(jì)要求找出配電箱(盤(pán))位置，并按照箱(盤(pán))外形尺寸進(jìn)行彈線定位。配電箱安裝底口距地為1.3m，在同一建筑物內(nèi)，同類箱盤(pán)高度應(yīng)一致，允許偏差l0mm。安裝配電箱(盤(pán))的木磚及鐵件等均應(yīng)預(yù)埋，掛式配電箱(盤(pán))應(yīng)采用膨脹螺栓固定。配電箱(盤(pán))帶有器具的鐵制盤(pán)面和裝有器具的門均應(yīng)有明顯可靠的裸軟銅PE線接地線。配電箱(盤(pán))安裝應(yīng)牢固、平正，其允許偏差不應(yīng)大于3mm，配電箱體在50cm以下，允許偏差1.5mm。配電箱(盤(pán))上電器，儀表應(yīng)牢固、平正、整潔、間距啟閉靈活，零部件齊全。配電箱(盤(pán))上配線需排列整齊，并綁扎成束，在活動(dòng)位應(yīng)用長(zhǎng)釘固定。盤(pán)面弓出及引出導(dǎo)線應(yīng)留有適當(dāng)余度，以便檢修。導(dǎo)線剝削處不應(yīng)損傷芯線和芯線過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)線接頭應(yīng)牢固靠，多股導(dǎo)線應(yīng)掛錫后再壓接，不得減少導(dǎo)線股數(shù)。配電箱(盤(pán))的盤(pán)面上安裝的各種刀閘及自動(dòng)開(kāi)關(guān)等，處于斷路狀態(tài)時(shí)刀片可動(dòng)部分和動(dòng)觸頭均不應(yīng)帶電。垂直裝設(shè)的刀閘及熔斷器等電器上端接電源，下端接負(fù)荷。橫裝時(shí)左側(cè)(面對(duì)盤(pán)面)接電源，右側(cè)接負(fù)荷。配電箱(盤(pán))上的電源指示燈，其電源應(yīng)接至總開(kāi)關(guān)外側(cè)，并應(yīng)裝單獨(dú)熔斷器。盤(pán)面器具位置應(yīng)與支路相對(duì)應(yīng)，其下面應(yīng)裝設(shè)卡片標(biāo)明線路及容量。TN-C中的零線應(yīng)在箱體(盤(pán)面上)進(jìn)戶線處做好重復(fù)接地。零母線在配電箱(盤(pán))上應(yīng)用零線端子板分路，零線端子板分支路排列位置應(yīng)與熔斷器對(duì)應(yīng)。當(dāng)PE線所用材質(zhì)與相線相同時(shí)，其截面應(yīng)滿足表PE線最小截面數(shù)值。PE線若不是供電電纜或電纜外護(hù)層的組成部分時(shí)，按機(jī)械強(qiáng)度要求，截面不應(yīng)小于下列數(shù)值:有機(jī)械性保護(hù)時(shí)為2.5mm2；無(wú)機(jī)械性保護(hù)時(shí)為4mm2。配電箱內(nèi)母線相序排列一致，母線色標(biāo)正確，均勻完整，二次結(jié)線排列整齊，回路編號(hào)清晰齊全。采用鋼板盤(pán)面的出線孔應(yīng)裝絕緣嘴，一般情況一孔只穿一線。明裝配電箱(盤(pán))的固定:在混凝土墻上固定時(shí)，有暗配管及暗分線盒和明配管兩種方式。如有分線盒，先將分線盒內(nèi)雜物清理干凈，然后將導(dǎo)線理順，分清支路和相序，按支路綁扎成束。待箱(盤(pán))找準(zhǔn)位置后，將導(dǎo)線端頭引至箱內(nèi)或盤(pán)上，逐個(gè)剝削導(dǎo)線端頭，再逐個(gè)壓接在器具上。同時(shí)將保護(hù)地線壓在明顯的地方，并將箱(盤(pán))調(diào)接平直后用鋼架或金屬膨脹螺栓固定。在電具、儀表較多的盤(pán)面板安裝完畢后，應(yīng)先用儀表核對(duì)有無(wú)差錯(cuò)，調(diào)整無(wú)誤后試送電，并將卡片框內(nèi)的卡片填寫(xiě)好部位，編上號(hào)。暗裝配電箱的固定。在預(yù)留孔洞中將箱體找好標(biāo)高及水平尺寸。穩(wěn)住箱體后用水泥砂漿填實(shí)周邊并抹平齊，待水泥砂漿凝固后再安裝盤(pán)面和貼臉。如箱底與外墻平齊時(shí)，應(yīng)在外墻固定金屬網(wǎng)后再做墻面抹灰，不得在箱底板上直接抹灰。安裝盤(pán)面要求平整，周邊間隙均勻?qū)ΨQ，貼臉(門)平正，不歪斜，螺絲垂直受力均勻。絕緣搖測(cè):配電箱(盤(pán))全部電器安裝完畢后，用500V兆歐表對(duì)線路進(jìn)行絕緣搖測(cè)。搖測(cè)項(xiàng)目包括相線與相線之間、相線與零線之間、相線與地線之間、零線與地線之間，兩人進(jìn)行搖測(cè)，同時(shí)做好記錄，做技術(shù)資料存檔。（二）、電纜橋架安裝橋架安裝工藝流程：彈線定位彈線定位預(yù)留孔洞金屬膨脹螺栓安裝預(yù)埋鐵支、吊架螺栓固定支、吊架焊接固定橋架安裝保護(hù)地線安裝放纜配線絕緣搖測(cè)橋架安裝的注意事項(xiàng)在安裝時(shí)要確定型號(hào)、規(guī)格、安裝地點(diǎn)無(wú)誤后，才可以安裝。所有電纜橋架包括其附件的制作均需嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定執(zhí)行，特別對(duì)錘擊性能、表面鈍化處理、鍍層均勻性、外觀等主要技術(shù)指標(biāo)按規(guī)范要求試驗(yàn)鑒定，確保質(zhì)量。電纜橋架安裝地點(diǎn)對(duì)型號(hào)的要求根據(jù)施工圖施工。電纜橋架必須根據(jù)圖紙走向及現(xiàn)場(chǎng)建筑物特性設(shè)計(jì)彎頭、長(zhǎng)度等，未經(jīng)監(jiān)理工程師或業(yè)主許可，不得使用自制的彎頭等附件。電纜橋架安裝必須考慮其機(jī)械強(qiáng)度，吊架、支架、支點(diǎn)間距按設(shè)計(jì)及產(chǎn)品載荷技術(shù)要求敷設(shè)。橋架水平敷設(shè)時(shí)，橋架之間的接頭應(yīng)盡量設(shè)置在跨距的1/4左右；水平走向的電纜橋架間距不大于2m處設(shè)一吊架支持點(diǎn)。電纜橋架的標(biāo)高尺寸，施工前與相關(guān)專業(yè)施工圖嚴(yán)格復(fù)核，綜合會(huì)審后施工，防止與風(fēng)管、風(fēng)口、冷凍、消防管道碰阻，且符合施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求。電纜橋架連接板的螺栓應(yīng)緊固，螺母應(yīng)位于電纜橋架的外側(cè)，橋架接口應(yīng)平直，蓋板齊全、平整、無(wú)翹角。電纜橋架安裝必須橫平豎直。電纜橋架安裝必須根據(jù)橋架的大小，精確計(jì)算出承托點(diǎn)受力情況。要求均勻、整齊美觀及牢固可靠。電纜橋架必須至少將兩端加接地保護(hù)，在橋架內(nèi)加設(shè)一條平行鍍鋅扁鋼（不小于）40×4mm作為接地體。由電纜橋架引出的配管應(yīng)使用鋼管。幾種電纜橋架在同一高度平行或交叉敷設(shè)時(shí)，各相鄰電纜橋架間應(yīng)考慮維護(hù)、檢修距離，一般不宜小于0.6m。電纜橋架支、吊架的設(shè)置：電纜橋架的支（吊）架質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，支（吊）架的防腐類型應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。電纜橋架水平敷設(shè)時(shí)，固定點(diǎn)間距不宜大于2m。橋架轉(zhuǎn)彎處彎曲半徑R≤300mm時(shí)，應(yīng)在距離曲線段與直線段接合處300－600mm的直線段設(shè)置一個(gè)吊架。當(dāng)彎曲半徑R>300mm時(shí)，還應(yīng)在彎曲段中部增設(shè)一個(gè)支（吊）架。在分支處和端部也應(yīng)設(shè)置支架。電纜橋架在每個(gè)支（吊）架上應(yīng)固定牢固，橋架的支（吊）架沿橋架走向左右的偏差不應(yīng)大于10mm。電纜橋架每節(jié)之間應(yīng)做好接地線連接，采用橋架接地專用編織軟銅線。（三）、配管配線安裝1、鋼管敷設(shè)根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)配合，確定線路走向，確定燈具和設(shè)備用電位置、相互關(guān)系、連接方式，確定支架位置、尺寸、數(shù)量。安裝支吊架后，敷設(shè)管道。鋼管的選擇：按設(shè)計(jì)要求選用鍍鋅鋼管；鋼管與鋼管的連接：絲扣連接：使用全口管接頭，連接管端部套絲，兩管擰進(jìn)管接頭長(zhǎng)度不可小于管接頭的1/2，使兩管端之間吻合。焊接連接：暗配管管徑在φ80mm及其以上，使用套管連接較困難時(shí)，也可將兩連接管端打喇叭口再進(jìn)行管與管之間采取對(duì)口焊接的方法進(jìn)行焊接連接。鋼管在采用喇叭口對(duì)口焊接時(shí)，在焊接前應(yīng)除去管口毛刺，用氣焊加熱連接管端部，邊加熱邊用手錘沿管內(nèi)周邊，逐點(diǎn)均勻向外打出喇叭口，再把兩喇叭口對(duì)齊，兩連接管應(yīng)在同一條管子軸線上，周圍焊接嚴(yán)密，應(yīng)保證對(duì)口處光滑，無(wú)焊渣。鋼管與盒（箱）連接：采用鎖緊螺母或護(hù)圈帽固定。管子防腐：混泥土內(nèi)敷設(shè)的鍍鋅鋼管不作防腐處理，室外埋地鋼管接頭作二度瀝青防腐。管子接地：鍍鋅鋼管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。所有導(dǎo)管的接頭，都應(yīng)由石墨連接化合物處理。管接頭、箱盒跨接采用成品跨接線、跨接卡連接，跨接線截面按以下原則選擇：G15-G20選BV-4mm2,G25-G32選BV-6mm2,G40-G50選BV-10mm2,G65以上選BV-16mm2。配管與其他管道間的最小距離：在不同平面時(shí)，間距不應(yīng)小于20mm。接線盒設(shè)置：所有接線盒應(yīng)處于易接近的位置。水平敷設(shè)時(shí),兩個(gè)接線盒之間有一個(gè)彎子時(shí)，以小于20米的間距設(shè)置；兩個(gè)接線盒之間有二個(gè)彎子時(shí)，以小于15米的間距設(shè)置；兩個(gè)接線盒之間有三個(gè)彎子時(shí)，以小于8米的間距設(shè)置；垂直敷設(shè)時(shí)，當(dāng)導(dǎo)線截面50mm2以下，以不大于30米的間距設(shè)置接線盒，當(dāng)導(dǎo)線截面70mm2～95mm2以下，以不大于20米的間距設(shè)置接線盒。當(dāng)導(dǎo)線截面120mm2～240mm2以下，以不大于18米的間距設(shè)置接線盒。明配管支架安裝：明配管導(dǎo)管應(yīng)排列整齊，固定點(diǎn)間距均勻，安裝牢固，在終端、彎頭中點(diǎn)或柜、臺(tái)、箱、盤(pán)等邊緣150～500mm的范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置管卡，中間直線段管卡間的最大間距應(yīng)符合GB50303-2002表的規(guī)定。電氣安裝所用的支、吊、托架的加工制作與安裝必須符合以下規(guī)定：統(tǒng)一加工制作，型式一致，符合設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)程規(guī)范要求。下料全部采用切割機(jī)及手工鋸切割，嚴(yán)禁使用氣割。支、托架全部采用臺(tái)鉆鉆孔，嚴(yán)禁氣割開(kāi)孔。制作后安裝前必須作油漆防腐處理。安裝程序如下：劃線→支吊架安裝→配管→穿線→檢查絕緣→接線及器具安裝→通電試運(yùn)行。電氣配管隱蔽前的質(zhì)量檢查：a鋼管壁厚均勻，焊縫均勻，無(wú)壁裂、砂眼、棱刺和凹扁現(xiàn)象，并有產(chǎn)品合格證。b敷設(shè)于多塵潮濕場(chǎng)所的電線管路、管口均應(yīng)作密封處理。c暗配管的電線管路宜沿最近的線路敷設(shè)，并應(yīng)盡量減少?gòu)澢?，埋入墻或混凝土?nèi)的管子，其保護(hù)面不少于15mm。d進(jìn)入落地或配電箱的管路、排列應(yīng)整齊，管口彎出地面不小于100mm。埋入地下的電線管不宜穿過(guò)設(shè)備基礎(chǔ)，否則應(yīng)加保護(hù)管。e埋入混凝土內(nèi)的鋼管應(yīng)用∮6圓鋼搭接，然后與主筋作總等電位連接。f按規(guī)范要求，超長(zhǎng)管路加裝拉線盒（接線盒）或視現(xiàn)場(chǎng)情況鋼管加大一級(jí)口徑。2、管內(nèi)穿線配線過(guò)程中，嚴(yán)格按規(guī)范選擇導(dǎo)線的顏色，PE線應(yīng)采用黃綠相間的導(dǎo)線,相線顏色為黃、綠、紅,零線顏色為藍(lán)色或黑色。施工時(shí)嚴(yán)禁破壞導(dǎo)線的絕緣保護(hù)層，管內(nèi)嚴(yán)禁有接頭。鋼管內(nèi)穿線時(shí)必須上與鋼管同等截面的塑料護(hù)口圈。6mm2及以下的單股銅芯導(dǎo)線的連接采用壓接或繞接燙錫的方法，其繞接圈數(shù)不少與五圈，不同截面銅芯線的繞接要求小截面繞在大截面上；10mm2及以上的多股銅芯線中間接頭采用斷油銅管壓接，終端接頭采用開(kāi)口鼻子或銅鼻子壓接，開(kāi)口鼻子壓接后，必須燙錫，銅鼻子壓接前應(yīng)燙錫?；謴?fù)接頭處絕緣層的方法為：在接頭處先包四層黑膠布，再在黑膠布上包二層絕緣帶。所有接頭處理完后，用500V搖表檢查導(dǎo)線的絕緣，并填寫(xiě)絕緣電阻測(cè)試記錄，及時(shí)報(bào)甲方或監(jiān)理驗(yàn)收。（四）、照明燈具開(kāi)關(guān)插座安裝：1、照明器具安裝前，土建應(yīng)具備下列條件：對(duì)照明器具有礙的模板、腳手架應(yīng)拆除，墻壁粉刷工作結(jié)束，按設(shè)計(jì)圖紙合理布置燈具。2、照明器具安裝前應(yīng)進(jìn)行清潔檢查，燈具試燈后進(jìn)行安裝，安裝后的燈具應(yīng)保持內(nèi)外干凈明亮。3、燈具與導(dǎo)線連接應(yīng)牢固緊密，不傷芯線，連接端頭須全部作焊錫處理，且絕緣良好，開(kāi)關(guān)切斷相線，螺口燈頭相線在中心觸點(diǎn)上。4、燈具安裝方式按設(shè)計(jì)施工，成排偏差小于5毫米。5、開(kāi)關(guān)插座標(biāo)高按圖施工，要求同一場(chǎng)所高差小于5毫米，并列高差小于0.5毫米，面板垂直度小于0.5毫米。6、插座接線正確，左孔零線，右孔相線，中孔PE線。同樣用途的三相插座接線，相序排列一致。7、室外路燈必須安裝在預(yù)制的基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)的大小應(yīng)根據(jù)燈具的重量和地質(zhì)情況而定。要求路燈外殼必須接地，每盞路燈內(nèi)應(yīng)配接線端子和保險(xiǎn)。（五）、電纜敷設(shè)：一般要求：（1）所有電纜在交貨時(shí)都應(yīng)繞在堅(jiān)實(shí)的電纜盤(pán)上。電纜頭應(yīng)予有效密封，以防止潮氣侵入，按設(shè)計(jì)圖中標(biāo)出的電纜計(jì)算長(zhǎng)度、施工富裕度和可能接頭的位置，計(jì)算出每條電纜的長(zhǎng)度，向電纜廠提供出電纜制造長(zhǎng)度的要求（即配盤(pán)計(jì)劃）。（2）所有電纜應(yīng)按圖紙所示的方式敷設(shè)。（3）電纜敷設(shè)期間應(yīng)采用一切必要的預(yù)防措施以防機(jī)械損傷。（4）所有電纜敷設(shè)應(yīng)與國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)或相適應(yīng)的IEE線路標(biāo)準(zhǔn)相一致，特別是在電纜轉(zhuǎn)彎處，其電纜彎曲半徑與電纜外徑的比值，不應(yīng)小于國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)或相適應(yīng)的IEE線路標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的數(shù)值，在鋼管內(nèi)敷設(shè)的電纜，不得在管內(nèi)接頭。（5）除敷設(shè)在管、溝內(nèi)的電纜以外，本技術(shù)規(guī)范規(guī)定的所有電纜，可敷設(shè)在水平和垂直的電纜橋架內(nèi)，并以規(guī)定的方式適當(dāng)固定，應(yīng)使用批準(zhǔn)的線夾等。（6）電纜要敷設(shè)整齊，盡量避免交叉，固定不得損傷絕緣；電纜不應(yīng)敷設(shè)在邊緣的凸出部分上，并且不得彎折或扭曲，以免損傷。（7）所有電纜固定件的設(shè)計(jì)應(yīng)保證能承受最大的短路電流所產(chǎn)生的電動(dòng)力，并能支撐電纜的重量。（8）根據(jù)敷設(shè)地點(diǎn)的具體條件，所有電纜線路應(yīng)按規(guī)定在電纜終端和接頭附近留出適當(dāng)?shù)碾娎|長(zhǎng)度。電纜頭制作：電纜頭制作準(zhǔn)備：電纜頭制作的材料、規(guī)格、型號(hào)符合要求，并經(jīng)驗(yàn)收合格。電纜頭制作壓接工具，力矩扳手等應(yīng)與電纜規(guī)格相適應(yīng)。電纜已敷設(shè)整理排列完，并用電纜綁帶加以固定。綁扎帶在支架上應(yīng)成一條線，間距相等。電纜頭制作方法：電纜在盤(pán)柜內(nèi)的芯線應(yīng)排列整齊，剝線芯絕緣時(shí)不能傷及導(dǎo)體和所保留的絕緣層，電纜芯線剝?nèi)ソ^緣層后的裸露導(dǎo)線長(zhǎng)度應(yīng)吻合線鼻子的深度，當(dāng)鼻子壓接好之后，線鼻子與電纜芯線的護(hù)層之間的導(dǎo)體不能裸露。接線端子與電纜芯線鼻子接觸應(yīng)符合規(guī)定要求。電纜終端頭采用熱縮工藝。電纜頭制作結(jié)束后，每根電纜應(yīng)掛正式電纜號(hào)牌，所有號(hào)牌應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，電纜頭制作結(jié)束后應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)合格，做好記錄，并驗(yàn)收檢查。電纜工程交接驗(yàn)收：電纜敷設(shè)完畢后，應(yīng)按下列要求進(jìn)行檢查：電纜型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，排列整齊，無(wú)機(jī)械損傷，標(biāo)志牌齊全、正確、清晰；電纜的固定、間距、彎曲半徑符合規(guī)定；電纜接頭良好，絕緣符合規(guī)定；電纜溝符合要求，溝內(nèi)無(wú)雜物；保護(hù)管的連接、防腐符合規(guī)定；工作井設(shè)置安裝正確。對(duì)隱蔽工程在施工過(guò)程中進(jìn)行中間驗(yàn)收，并在工程隱蔽24小時(shí)前通知監(jiān)理驗(yàn)收，做好記錄。（六）、接地系統(tǒng)和等電位聯(lián)結(jié)接地系統(tǒng)是關(guān)系到整個(gè)電氣系統(tǒng)能否安全運(yùn)行的重大技術(shù)措施，必須確保其可靠性和完整性，杜絕運(yùn)行中的事故發(fā)生，防雷接地系統(tǒng)安裝應(yīng)符合施工及驗(yàn)收規(guī)范的要求。1、接地系統(tǒng)接地干線、接地引線的焊接：用電焊，焊接必須牢固可靠，盡量將焊接面全焊滿，即全方位焊接。焊接部位應(yīng)進(jìn)行防腐處理。將接地引線與避雷針的接地螺栓可靠連接，引線為圓鋼，