《精耕細(xì)作的公路灌縫膠》

精品文章精品文章《精耕細(xì)作的公路灌縫膠》初心不忘，這個(gè)詞，大家都很熟悉。我們常說“不忘初心，方能始終”。不同的人在不同的年齡段回憶初心不忘這個(gè)詞的時(shí)候，感受是不一樣的。但是北京嘉格偉業(yè)的公路灌縫膠卻是十幾年如一日的品質(zhì)如一。出去走走，遠(yuǎn)處連綿起伏的山脈，是大自然的大手筆。呼吸新鮮的空氣，安靜開心地遐想自己的未來。把歲月活成一首小詩(shī)，做自己生活中的朗讀者、欣賞者、樂觀者，風(fēng)雨依舊。兵來將擋，水來土掩，做生活中有格局的人，宰相肚里能撐船，“胖”地開心。古人有話“站得高，看得遠(yuǎn)”，是一種豁達(dá)的人生態(tài)度。用豁達(dá)的人生態(tài)度去處理事情，生活處處充滿美好。嘉格偉業(yè)公路灌縫膠廠家，秉豁達(dá)的人生態(tài)度，堅(jiān)持“嘉言善行、格物致知”這一文化，始終重視所生產(chǎn)的公路灌縫膠的質(zhì)量，精益求精。質(zhì)量這個(gè)話題，從古至今，提多少遍都不為過。不管是吃的食物、穿的衣服、住的家具、行的工具等等。比如說住的家具是否是經(jīng)過檢測(cè)合格的呢。出行的道路有沒有及時(shí)的養(yǎng)護(hù)呢。嘉格偉業(yè)公路灌縫膠，飽含嘉格偉業(yè)的那顆初心，即重視產(chǎn)品質(zhì)量的原則。從成立到現(xiàn)在，十年來，始終不曾變過。并不只是說說而已。就像曹雪芹，堅(jiān)守初心，才有如今流傳千古的名著《紅樓夢(mèng)》。如果他在寫作的過程中偷工減料、敷衍了事，那紅樓夢(mèng)就不會(huì)流芳百世，被人稱頌。當(dāng)時(shí)寫紅樓夢(mèng)的時(shí)候，他家境沒落，窮困潦倒到吃飯都是件很奢侈的事情。但他始終堅(jiān)持寫作，筆耕不輟，一心要完成這部小說。像對(duì)待自己的生命一樣對(duì)待產(chǎn)品的質(zhì)量，像珍惜自己的生命一樣打造一個(gè)以質(zhì)量為基礎(chǔ)的品牌。質(zhì)量就好像人的信譽(yù)一樣，需要我們好好去珍惜，去呵護(hù)。嘉格偉業(yè)的公路灌縫膠，質(zhì)量不會(huì)辜負(fù)您的信任。第二篇：小議瀝青路面裂縫的密封膠灌縫處理小議瀝青路面裂縫的密封膠灌縫處理目前江蘇省高速公路密度位居全國(guó)第一，且還在繼續(xù)擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模。然而，困擾了國(guó)內(nèi)外道路工程界近半個(gè)世紀(jì)的瀝青路面開裂問題卻至今仍未得到很好的解決?？p隙的存在會(huì)造成道路內(nèi)部的凍脹、礦料的腐蝕和剝落等局部破壞，最終將嚴(yán)重影響行車的平穩(wěn)性和安全性，并且會(huì)大大降低路面的使用壽命。對(duì)高等級(jí)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可有效延長(zhǎng)路面的使用壽命，并保證其始終具有良好的使用性能，大大降低路面的總體養(yǎng)護(hù)成本。1裂縫的類型及產(chǎn)生的原因荷載裂縫半剛性路面結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，主要是由于行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)大于半剛性基層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層的底部就會(huì)很快開裂。在拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，其基層的底部就會(huì)很快開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展到上部，使瀝青混凝土路面產(chǎn)生開裂破壞。溫度裂縫瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。在寒冷的地區(qū)，瀝青面層表面和底部的溫度相比，始終有溫度差，瀝青面層愈厚，表面溫度與底面溫度差愈大。瀝青面層表面產(chǎn)生的溫度收縮應(yīng)力一旦超過瀝青面層某一薄弱點(diǎn)（或面）的混合料的抗拉強(qiáng)度，面層的表面就首先開裂，這也就是瀝青面層溫度開裂首先從表面開始的原因。另一種是溫度疲勞裂縫，隨著瀝青面層表面溫度的大幅度變化，白天與夜間溫差較大，即使在夏天，由于驟降暴雨，路面的表面溫度在短時(shí)間內(nèi)也會(huì)急劇下降，使瀝青面層表面產(chǎn)生較大的溫度收縮應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力在反復(fù)作用下使瀝青面層從表面開始產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。這兩種溫度作用，都使裂縫從面層表面開始逐漸向下延伸，形成對(duì)應(yīng)裂縫。沉降裂縫由于不均勻沉降而引起的，主要出現(xiàn)橋涵兩端，就是我們平時(shí)常說的橋涵頭跳車，由于橋涵是剛性的而路面基層、底基層是半剛性的，因此沉降裂縫是不可避免的，我們?cè)谑┕r(shí)只能減輕裂縫的程度。施工裂縫施工裂縫也叫工作縫，是施工時(shí)引起的裂縫。要減少工作縫施工時(shí)應(yīng)盡量采用大型拌和站和較為先進(jìn)的攤鋪機(jī)，能連續(xù)作業(yè)盡量連續(xù)作業(yè)。2道路密封膠灌縫處理道路密封膠特性道路密封膠是含瀝青的人工合成膠，滲透性好，結(jié)合力強(qiáng)。優(yōu)于傳統(tǒng)瀝青灌縫。2.2道路密封膠的材料、施工工藝及要求(1)材料道路密封膠粘度(瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì))c25.3=12?45(s)針對(duì)度(100g，25,55)=80?200(0.1mm)與礦料的粘附性、裹復(fù)面積三2/3.(2)清縫對(duì)于在縫寬6mm以內(nèi)的裂縫，宜將縫隙刷掃干凈，并用空壓機(jī)吹去塵土?？p寬在6mm以上的應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣或沿裂縫開槽后，再用空壓機(jī)吹干凈，開槽深度不宜大于1cm.(3)灌縫用機(jī)器把道路密封膠壓人縫槽灌滿，有坡度的裂縫，應(yīng)從高處往下灌，并用細(xì)砂灑在道路密封膠表面，使其加速吸附控制流淌。槽縫滲漏部位應(yīng)盡量用道路密封膠灌滿，灌滿完成后在道路密封膠上輕灑少量砂即可開放交通。灌縫效果要求做到飽滿、平順、整潔和美觀，對(duì)于寬度在6mm以上的寬縫，先用道路密封膠灌一次底，然后將砂輕輕使砂面平順。對(duì)于寬度在6mm以下的裂縫，用道路密封膠間隔分多次灌注，間隔時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)。道路密封膠與縫壁吸附形成絲網(wǎng)，再次灌人下滲的阻力就會(huì)增大。經(jīng)多次灌注，可以將裂縫灌滿。（4）施工程序①選擇施工段，放置好規(guī)范的施工標(biāo)志和改變交通流量標(biāo)志，一般是施工段長(zhǎng)度100m左右。②按流水線作業(yè)，清縫、灌縫、灑砂、補(bǔ)縫，清掃一條龍。不露灌，各部工序協(xié)同作業(yè)，循環(huán)監(jiān)禁。③施工監(jiān)理人員檢查灌縫效果，保證所有灌縫達(dá)到質(zhì)量要求。④灌好一段，驗(yàn)收一段，檢查合格，才能轉(zhuǎn)到下一個(gè)作業(yè)段。使用效果采用道路密封膠處理過的裂縫，經(jīng)過一年的時(shí)間，質(zhì)量比較穩(wěn)定，在對(duì)廣靖高速公路、南京長(zhǎng)江二橋和328國(guó)道密封膠修補(bǔ)帶進(jìn)行了抽查的基礎(chǔ)上，我們發(fā)現(xiàn)采用半幅封閉施工方式處理的橫縫效果都很好。結(jié)論（1）灌縫效果好，能夠做到飽滿、平順、整潔和美觀;（2）便于小型機(jī)械和人工施工;（3）施工方法簡(jiǎn)單，易于操作和掌握;（4）施工成本低。通過合理的選擇高性能的裂縫熱修補(bǔ)材料以達(dá)到提高裂縫修補(bǔ)效果的目的，即為本文寫作的目的。應(yīng)用道路密封膠灌縫處理瀝青路面裂縫，具有以上優(yōu)點(diǎn)，隨著在今后的工作中取得更好的灌縫經(jīng)驗(yàn)，以及更優(yōu)良的灌縫材料的使用，密封膠灌縫必將會(huì)得到大力推廣?！巨D(zhuǎn)載自網(wǎng)站：glsw.】第三篇：淺談高速公路瀝青路面密封膠灌縫施工淺談高速公路瀝青路面密封膠灌縫施工江蘇華晨路橋有限公司何漉目前全國(guó)高速公路建設(shè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已初現(xiàn)雛形，且還在繼續(xù)擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模。然而，困擾了國(guó)內(nèi)外瀝青路面開裂問題卻至今仍未得到很好的解決?？p隙的存在會(huì)造成道路內(nèi)部的凍脹、礦料的腐蝕和剝落等局部破壞，最終將嚴(yán)重影響行車的平穩(wěn)性和安全性，并且會(huì)大大降低路面的使用壽命。對(duì)高等級(jí)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可有效延長(zhǎng)路面的使用壽命，并保證其始終具有良好的使用性能，大大降低路面的總體養(yǎng)護(hù)成本。例如由我公司承建的四川202x年成南、遂回高速公路路面病害整治工程lz3標(biāo)段，道路雙向四車道，工程全長(zhǎng)180.5公里，截止工程完工時(shí)，共完成原路面密封膠灌縫施工184512米，使得路面的使用壽命得到延長(zhǎng)，相比原路面銑刨修補(bǔ)施工，節(jié)省工程投資近千萬元。以下就針對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)遇到的實(shí)際情況，淺談高速公路路面密封膠灌縫施工。1裂縫的類型及產(chǎn)生的原因荷載裂縫半剛性路面結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，主要是由于行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)大于半剛性基層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層的底部就會(huì)很快開裂。在拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，其基層的底部就會(huì)很快開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展到上部，使瀝青混凝土路面產(chǎn)生開裂破壞。成都至重慶途經(jīng)成南、遂回高速公路，日過往載重車輛相對(duì)較多，沿途路線經(jīng)過山區(qū)，上下坡段也較多，極易產(chǎn)生荷載裂縫。溫度裂縫瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。在寒冷的地區(qū)，瀝青面層表面和底部的溫度相比，始終有溫度差，瀝青面層愈厚，表面溫度與底面溫度差愈大。瀝青面層表面產(chǎn)生的溫度收縮應(yīng)力一旦超過瀝青面層某一薄弱點(diǎn)（或面）的混合料的抗拉強(qiáng)度，面層的表面就首先開裂，這也就是瀝青面層溫度開裂首先從表面開始的原因。另一種是溫度疲勞裂縫，隨著瀝青面層表面溫度的大幅度變化，白天與夜間溫差較大，即使在夏天，由于驟降暴雨，路面的表面溫度在短時(shí)間內(nèi)也會(huì)急劇下降，使瀝青面層表面產(chǎn)生較大的溫度收縮應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力在反復(fù)作用下使瀝青面層從表面開始產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。這兩種溫度作用，都使裂縫從面層表面開始逐漸向下延伸，形成對(duì)應(yīng)裂縫。沉降裂縫由于不均勻沉降而引起的，主要出現(xiàn)橋涵兩端，就是我們平時(shí)常說的橋涵頭跳車，由于橋涵是剛性的而路面基層、底基層是半剛性的，因此沉降裂縫是不可避免的，我們?cè)谑┕r(shí)只能減輕裂縫的程度。施工裂縫施工裂縫也叫工作縫，是施工時(shí)引起的裂縫。要減少工作縫施工時(shí)應(yīng)盡量采用大型拌和站和較為先進(jìn)的攤鋪機(jī)，能連續(xù)作業(yè)盡量連續(xù)作業(yè)。2道路路面整治密封膠灌縫處理道路密封膠特性道路密封膠是含瀝青的人工合成膠，滲透性好，結(jié)合力強(qiáng)。優(yōu)于傳統(tǒng)瀝青灌縫。道路密封膠的材料、施工工藝及要求2.2.1材料成南、遂回高速公路路面整治工程道路灌縫施工采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的道路用密封膠；道路密封膠粘度(瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì))c25.3=15?42(s)；針對(duì)度(100g,25,55)=100?200(0.1mm)與礦料的粘附性、裹復(fù)面積三2/3.2.2.2施工準(zhǔn)備設(shè)備使用前應(yīng)例行檢查,如燃油箱存油量、機(jī)油油位,管路、軟管接頭情況及零部件緊固情況。按交通施工安全規(guī)定擺放安全警示牌、路椎等設(shè)施,確保施工場(chǎng)地安全及過往行車安全。2.2.3清縫對(duì)于在縫寬6mm以內(nèi)的裂縫，宜將縫隙刷掃干凈，并用空壓機(jī)吹去塵土。縫寬在6mm以上的應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣或沿裂縫開槽后，再用空壓機(jī)吹干凈，開槽深度不宜大于1cm.2.2.4灌縫用機(jī)器把道路密封膠壓人縫槽灌滿,有坡度的裂縫,應(yīng)從高處往下灌,并用細(xì)砂灑在道路密封膠表面,使其加速吸附控制流淌。槽縫滲漏部位應(yīng)盡量用道路密封膠灌滿,灌滿完成后在道路密封膠上輕灑少量砂即可開放交通。灌縫效果要求做到飽滿、平順、整潔和美觀,對(duì)于寬度在6mm以上的寬縫，先用道路密封膠灌一次底，然后將砂輕輕使砂面平順。對(duì)于寬度在6mm以下的裂縫，用道路密封膠間隔分多次灌注，間隔時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)。道路密封膠與縫壁吸附形成絲網(wǎng)，再次灌人下滲的阻力就會(huì)增大。經(jīng)多次灌注，可以將裂縫灌滿。2.2.5在施工期間應(yīng)注意完成下列操作：（1）檢查噴嘴處和熔箱內(nèi)的材料溫度；（2）調(diào)整加熱溫度控制裝置，以達(dá)到推薦的施工溫度（或者盡可能地接近推薦施工溫度，避免超過安全加熱溫度）；（3）應(yīng)常檢查灌縫料的溫度，必要時(shí)予以調(diào)整；（4）注意觀察化料溫度變化；（5）定期檢查熔鍋內(nèi)材料數(shù)量，必要時(shí)，予以添加。施工程序（1）選擇施工段，放置好規(guī)范的施工標(biāo)志和改變交通流量標(biāo)志，一般是施工段長(zhǎng)度100m左右。（2）按流水線作業(yè)，清縫、灌縫、灑砂、補(bǔ)縫，清掃一條龍。不露灌，各部工序協(xié)同作業(yè)，循環(huán)監(jiān)禁。（3）施工監(jiān)理人員檢查灌縫效果，保證所有灌縫達(dá)到質(zhì)量要求。（4）灌好一段，驗(yàn)收一段，檢查合格，才能轉(zhuǎn)到下一個(gè)作業(yè)段。正確的施工工藝優(yōu)勢(shì)（1）開槽能夠徹底地將瀝青路面中雜物清除，使下一步的灌縫有一平整結(jié)合面；（2）高壓吹塵機(jī)可快速?gòu)氐浊謇黹_槽后殘留的雜物，加速工作進(jìn)程，并可有效清潔路面，以確保在施工過程中達(dá)到路面衛(wèi)生要求；（3）熱氣噴槍可與灌縫輸料軟管同步進(jìn)行工作，提高施工工藝中熱接觸效率，增強(qiáng)材料與縫壁粘接強(qiáng)度及施工的及時(shí)性；（4）灌縫工藝尤其重要，路面裂縫灌縫機(jī)方型輸料口設(shè)計(jì)，兩側(cè)增加延伸群力，使灌縫效果美觀整齊且充分完成防水、防砂、高粘接功效。施工灌料時(shí)，灌出的材料平行并微高于路面1—2mm封閉裂縫，使灌縫隨溫度變化有一定的脹縮空間，也可避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生。3使用效果采用道路密封膠處理過的裂縫，經(jīng)過一年的時(shí)間，質(zhì)量比較穩(wěn)定，在對(duì)成南、遂回高速路面整治工程密封膠修補(bǔ)帶進(jìn)行了后期抽查，我們發(fā)現(xiàn)采用半幅封閉施工方式處理的原路面橫縫和縱縫效果都很好，未在罩面層上發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的反射裂縫。4結(jié)論4.1灌縫效果好，能夠做到飽滿、平順、整潔和美觀;4.2便于小型機(jī)械和人工施工;4.3施工方法簡(jiǎn)單，易于操作和掌握;4.4施工成本低。通過合理的選擇高性能的裂縫熱修補(bǔ)材料以達(dá)到提高裂縫修補(bǔ)效果的目的，應(yīng)用道路密封膠灌縫處理瀝青路面裂縫，具有以上優(yōu)點(diǎn)，隨著在今后的工作中取得更好的灌縫經(jīng)驗(yàn)，以及更優(yōu)良的灌縫材料的使用，密封膠灌縫必將會(huì)得到大力推廣。第四篇。切縫、灌縫施工方案對(duì)于需要切縫、灌縫的部位，切縫、灌縫應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。切縫時(shí)間控制在砼終凝后3-6小時(shí)為宜，冬季適當(dāng)延長(zhǎng)；切縫深度4厘米，切縫線平直，在一般情況下不得破壞原有路面切縫線位置。灌縫前，應(yīng)清除切縫內(nèi)粉末，保證縫內(nèi)干燥潔凈后按施工技術(shù)要求施灌填縫料。一般情況下，使用tf-3和tf-5型砼快速修補(bǔ)劑維修砼不需切縫灌縫，有額外技術(shù)要求者除外。第五篇：瀝青路面灌縫隨著公路交通網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)己從新建道路的設(shè)計(jì)、施工，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)現(xiàn)有道路的養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)。道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也作為一個(gè)完整的概念于20世紀(jì)80年代應(yīng)運(yùn)而生，它是一種周期性的路面保養(yǎng)措施，是在延長(zhǎng)路面大修周期的情況下，使路面具有良好使用功能的一種養(yǎng)護(hù)措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)雖然需要投人一定的費(fèi)用，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看卻是一種效益成本比最優(yōu)的養(yǎng)護(hù)措施。filippogiustozzi等問通過綜合考察效益費(fèi)用、性能和環(huán)境三個(gè)因素，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)做出了評(píng)價(jià)，結(jié)果表明預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種高效益費(fèi)用比、使用性能好、高生態(tài)效益的一種路面保養(yǎng)措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要意義體現(xiàn)在四個(gè)方面：保持路面良好的使用性能；延長(zhǎng)路面的使用壽命；減少路面周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修成本。瀝青路面在使用過程中長(zhǎng)期受到車輛荷載、溫度應(yīng)力、紫外線照射、雨雪侵蝕等綜合作用的影響，導(dǎo)致路面逐漸產(chǎn)生各種病害，包括裂縫、車轍、松散、擁包、沉降等。其中裂縫是瀝青路面最常見、最易發(fā)生和最早產(chǎn)生的病害。裂縫的出現(xiàn)使瀝青路面的連續(xù)性受損，影響行車舒適性，裂縫如果得不到及時(shí)修補(bǔ)，雨雪水會(huì)沿著裂縫下滲，進(jìn)而影響路基穩(wěn)定性，從而使路面受到更嚴(yán)重的破壞。裂縫的類型按產(chǎn)生原因分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫，其中非荷載型裂縫包括溫縮裂縫，反射裂縫和施工裂縫，按瀝青路面裂縫破損程度分為輕度裂縫、重度裂縫、寬縫。瀝青路面裂縫的處治方式有多種，包括微表處、稀漿封層、碎石封層、罩面、灌縫等。shap計(jì)劃研究表明，灌縫填封裂縫是所有路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施中效益費(fèi)用比最優(yōu)的處治方式。近幾年來，灌縫作為一種有效的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施已經(jīng)為各地道路養(yǎng)護(hù)部門認(rèn)可，并且得到了廣泛應(yīng)用。對(duì)于灌縫材料的研究取得了重要進(jìn)展，得到了人們的廣泛關(guān)注，本研究重點(diǎn)對(duì)近年來國(guó)內(nèi)外瀝青路面灌縫材料研究進(jìn)展進(jìn)行歸納和闡述。瀝青路面灌縫材料分類及其應(yīng)用研究近幾年來，對(duì)于路面灌縫材料領(lǐng)域的研究十分活躍，材料的種類較多，各類材料的溫度適應(yīng)性、耐候性、耐久性等使用性能存在差異。因此，可就路面的實(shí)際情況選擇不同的灌縫材料，以達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益和滿意的效果。瀝青路面灌縫材料可分為熱灌瀝青、冷灌瀝青及化學(xué)材料，以下闡述了各類灌縫材料的特點(diǎn)及應(yīng)用研究進(jìn)展。熱灌瀝青。熱灌瀝青是使用較早、應(yīng)用普遍的一種灌縫材料，是通過加熱改變?yōu)r青的物理狀態(tài)使之能夠流動(dòng)而進(jìn)行灌縫施工的一類材料，包括瀝青、改性擁青等。該類材料具有價(jià)格低廉，使用簡(jiǎn)單，對(duì)施工人員的操作要求不高的特點(diǎn)。近年來，熱灌瀝青的研究主要集中于在瀝青中加人不同的改性劑及添加劑制備出高性能、低成本的灌縫材料，并對(duì)其性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。瀝青。瀝青是最早使用的路面裂縫修補(bǔ)材料，瀝青本身具有較好的蒙古附性和耐水性，在較高的溫度下（110-180攝氏度）有很好的流動(dòng)性和浸潤(rùn)性，能夠滲入裂縫而將其封住，阻止雨雪水沿裂縫下滲。瀝青是各種灌縫材料中成本最低、使用最簡(jiǎn)單的一種。但瀝青在高溫下會(huì)變軟甚至流淌，容易被車輪帶走，在較低溫度下變脆，容易被碾碎，且在低溫下斷裂伸長(zhǎng)率低，位移能力差，不能跟蹤裂縫伸縮，灌縫后容易重新開裂。劉東磊等研究表明，由于路表面及基層的溫度收縮，路面裂縫經(jīng)瀝青灌縫后，最多不超過1年，維修后的裂縫又在原縫處重新開裂，失效率在85%以上，因而必須在第二年重新進(jìn)行灌縫，這樣就加大了養(yǎng)護(hù)工作量，增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。高等級(jí)路面如高速公路的車速快，車流量大，頻繁的裂縫修復(fù)施工作業(yè)存在安全隱患，因此，應(yīng)采用耐候性、耐久性好的灌縫材料，以減少施工次數(shù)。顯然，瀝青已經(jīng)不能滿足高等級(jí)瀝青路面灌縫的需要，但由于其價(jià)格低廉，僅在一些低等級(jí)的路面繼續(xù)作為灌縫材料使用，而高等級(jí)瀝青路面已基本不用瀝青作為灌縫材料。改性瀝青。灌縫材料施工后長(zhǎng)期受到自然環(huán)境和車輛荷載的綜合作用，容易發(fā)生脫落脫出、嵌人硬物等病害導(dǎo)致灌縫失效，因而要求灌縫材料必須具有高秸結(jié)性、高拉伸強(qiáng)度等性能，而普通的瀝青不能完全滿足此要求。人們通常在瀝青中加入改性劑制成改性瀝青，改性瀝青一般具有優(yōu)良的低溫抗裂性和高溫穩(wěn)定性，同時(shí)具有較好的延展性和彈性，可以很好的填封裂縫。王曦林等以不同接枝率的mah-g-sbs為改性劑對(duì)ah-70中海瀝青進(jìn)行改性，制備出mah-g-sbs改性瀝青灌縫材料，并研究了mah-g-sbs的接枝率對(duì)改性瀝青灌縫材料性能的影響。由于使用了mah-g-sbs改性劑，相比于普通sbs改性瀝青，mah-g-sbs改性瀝青的秸結(jié)強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率提高明顯，并且sbs接枝率越大，灌縫材料性能提高越顯著。謝俊偉等以液體星型sbs為改性劑，再加人液體松香、cs石油樹脂、硅藻土和木質(zhì)纖維等添加劑制得星型sbs改性瀝青，由于加入了抗老化劑，增韌纖維等多種功能添加劑，sbs改性瀝青的抗老化性能、拉伸強(qiáng)度、低溫耐裂性能提高十分明顯。美國(guó)科氏工業(yè)集團(tuán)研制出科氏改性瀝青灌縫材料，該材料在低溫下柔韌有彈性，不會(huì)在冬季脆裂；在高溫下強(qiáng)度和硬度高，在夏季不會(huì)發(fā)軟或流動(dòng)。田延軍等由hr型雙組分聚氨醋聚合物與ah-70瀝青以不同比例混合得到用于修補(bǔ)瀝青路面裂縫的新型材料，是一種聚氨醋聚合物改性瀝青材料。hr型聚氨酶具有優(yōu)良的力學(xué)性能和較短的固化時(shí)間，其改性瀝青蒙古結(jié)強(qiáng)度大于0.75mpa，固化時(shí)間2-40min，剝離強(qiáng)度高。但該材料的固化時(shí)間受氣候影響大。聚合物改性瀝青中改性劑的含量越高，使用性能越好，但性價(jià)比越差。因此，在滿足使用性能的要求下，應(yīng)盡可能降低成本，提高性價(jià)比。利用回收橡膠磨成的橡膠粉作為瀝青改性劑是常用的方法之一。dupuis發(fā)明了一種可用于瀝青路面灌縫用的瀝青黏結(jié)劑，是一種膠粉改性瀝青，組成包括0.055%的酸，0.525%膠粉和99