危橋加固施工組織設(shè)計(jì)

目錄TOC\o"1-4"\h\z\u21100一、施工組織設(shè)計(jì)說明文字 -1-28057第一章、編制依據(jù)、范圍及原則 -1-642第一節(jié)、編制依據(jù) -1-3881第二節(jié)、編制范圍 -1-19204第三節(jié)、編制原則 -1-26164第二章、工程概況 -2-3020第三章、施工總體部署 -2-19255第一節(jié)、施工準(zhǔn)備 -2-31566第二節(jié)、各種臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施、施工措施 -2-25396第三節(jié)、工期 -3-14705第四章、施工準(zhǔn)備 -3-27035第一節(jié)、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 -3-27242第二節(jié)、技術(shù)準(zhǔn)備 -3-30285第三節(jié)、勞動力準(zhǔn)備 -4-8484第四節(jié)、物資準(zhǔn)備 -4-2252第五節(jié)、設(shè)備準(zhǔn)備 -4-24126第六節(jié)、生產(chǎn)準(zhǔn)備 -5-10712第七節(jié)、建立測量控制系統(tǒng) -5-20393第八節(jié)、建立質(zhì)量檢測系統(tǒng) -5-16137第五章、主要施工方案及工藝 -6-7777第一節(jié)、河道清理、拆除圬工施工方案 -6-18470第二節(jié)、基礎(chǔ)施工方案 -7-17119第三節(jié)、支座及墊石施工方案 -8-15434第四節(jié)、臺身、側(cè)墻施工方案 -8-24119第五節(jié)、臺帽施工方案 -10-11540第六節(jié)、擋墻施工方案 -11-17661第七節(jié)、臺背回填施工方案 -12-18550第八節(jié)、混凝土空心板施工方案 -12-4702第九節(jié)、級配碎石 -14-21983第十節(jié)、砂礫墊層 -16-3356第十一節(jié)、橋面鋪裝施工方案 -17-29142第十二節(jié)、防撞護(hù)欄施工方案 -22-13641第十三節(jié)、混凝土搭板施工方案 -22-9018第十四節(jié)、伸縮縫施工方案 -23-18678第十五節(jié)、駁岸施工方案 -23-32714第十六節(jié)、交通標(biāo)志牌施工方案 -24-16171第十七節(jié)、圍堰、施工便道施工方案 -27-414第十八節(jié)、警示墩施工方案 -27-29677第十九節(jié)、急流槽施工方案 -27-32186第六章、施工進(jìn)度計(jì)劃 -28-21783第一節(jié)、施工進(jìn)度總體計(jì)劃 -28-27618第二節(jié)、控制性施工進(jìn)度計(jì)劃 -29-8015第三節(jié)、勞動力的動態(tài)和部署以及需用量計(jì)劃 -29-29264第四節(jié)、資金、材料計(jì)劃 -29-31755第七章、各項(xiàng)措施 -29-4056第一節(jié)、確保工程質(zhì)量技術(shù)措施和制度 -29-5860第二節(jié)、保證安全技術(shù)措施 -32-5975第三節(jié)、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 -33-32357第四節(jié)、保證工期技術(shù)措施 -34-21624第五節(jié)、工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)相應(yīng)技術(shù)保證措施 -34-9016（一）、減少噪音的技術(shù)措施 -34-11261（二）、降低環(huán)境污染技術(shù)措施 -35-15059（三）、冬雨季施工技術(shù)措施 -36-14935（四）、地上、地下障礙物、管線保護(hù)措施 -36-358第八章、施工工地消防措施 -37-15957第九章、社會治安安全措施 -42-26723第十章、施工總平面布置 -42-16919第十一章、質(zhì)量管理體系 -43-32278第十二章、附圖附表 -44-15543附表一、本標(biāo)段的主要施工機(jī)械設(shè)備表 -44-32549附表二、擬配備的實(shí)驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備情況 -45-31321附表三、勞動力安排計(jì)劃及勞動力計(jì)劃表 -46-18676附表四、工程進(jìn)度橫道圖 -47-17776附表五、施工總平面布置圖 -48-23614附表六、臨時(shí)占地計(jì)劃表 -49-一、施工組織設(shè)計(jì)說明文字第一章、編制依據(jù)、范圍及原則第一節(jié)、編制依據(jù)一、金寨縣2014年度危橋加固改造民生工程招標(biāo)文件及答疑說明。二、金寨縣2014年度危橋加固改造民生工程施工圖紙。三、國家關(guān)于工程建設(shè)現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)及行業(yè)的有關(guān)規(guī)定。四、國家關(guān)于工程建設(shè)現(xiàn)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)的有關(guān)規(guī)定。五、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗(yàn)。六、我公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。第二節(jié)、編制范圍編制范圍金寨縣2014年度危橋加固改造民生工程，整個設(shè)計(jì)圖紙部分所有項(xiàng)目內(nèi)容。第三節(jié)、編制原則一、安全第一的原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。目前受道路行車干擾大，必須把安全措施落實(shí)到位、確保萬無一失的前提下組織施工。二、優(yōu)質(zhì)高效原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計(jì)中明確承諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)管理，加強(qiáng)內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。三、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工方案的編制中，對路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選。四、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，特別要抓住重點(diǎn)控制工程，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。五、科學(xué)配置的原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，施工要素實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物設(shè)備的科學(xué)合理配置。六、合理布局的原則從合理利用臨時(shí)占地、便于施工、搞好環(huán)保、實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)。第二章、工程概況金寨縣2014年度危橋加固改造民生工程一標(biāo)：關(guān)廟大橋（加固）、三道河橋（加固）、項(xiàng)灣橋（加固）、中灣橋（加固）、塘埂橋（重建）、吳灣橋（重建）、老灣橋（重建）、西河口橋（加固）、后灣橋（加固)。第三章、施工總體部署第一節(jié)、施工準(zhǔn)備與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場工程實(shí)際情況，調(diào)動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調(diào)集施工人員做好上場準(zhǔn)備。由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等在本地的人員10人進(jìn)駐現(xiàn)場，進(jìn)行前期準(zhǔn)備，其余人員在5天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場。并組織精測人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準(zhǔn)點(diǎn)、測量標(biāo)志、基準(zhǔn)線或水準(zhǔn)點(diǎn)或其他書面資料，按國家測繪標(biāo)準(zhǔn)和本工程精度要求，對本工程測設(shè)施工加密控制網(wǎng)，并及時(shí)提交監(jiān)理單位，直至獲得認(rèn)可，在此同時(shí)，我單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機(jī)械、各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)場，聯(lián)系各種材料廠家準(zhǔn)備供料計(jì)劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理提交開工申請報(bào)告。第二節(jié)、各種臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施、施工措施一、施工營地布置項(xiàng)目經(jīng)理部租用當(dāng)?shù)胤课?，施工?duì)住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進(jìn)場及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場地較平整。二、施工用水就地使用當(dāng)?shù)氐乃础Ｈ?、施工用電工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨(dú)設(shè)置變壓器。四、工地排水設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時(shí)排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點(diǎn)降水，重點(diǎn)地段雨季施工采取臨時(shí)覆蓋。五、環(huán)保及三廢處理本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點(diǎn)，處理效果達(dá)到國家規(guī)定的三廢處理標(biāo)準(zhǔn)后排放，并征得三廢主管部門的同意。六、現(xiàn)場恢復(fù)施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復(fù)的立即恢復(fù)至原貌；對于臨時(shí)工程占用場地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復(fù)。第三節(jié)、工期計(jì)劃本工程將于2014年5月10日開工，竣工時(shí)間為2014年11月10日，每標(biāo)段工期均為180日歷天，按期完成。第四章、施工準(zhǔn)備工程開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的圖紙資料、沿線地下構(gòu)筑物和管線資料，地質(zhì)勘察資料、進(jìn)行的設(shè)計(jì)交底、圖紙會審和測量交樁，做好現(xiàn)場的技術(shù)準(zhǔn)備、勞動力準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、設(shè)備準(zhǔn)備等工作。進(jìn)場后及時(shí)做好場地的三通一平和臨時(shí)設(shè)施的搭建工作，同時(shí)做好地下管線的調(diào)查及測量點(diǎn)位復(fù)測等工作。第一節(jié)、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備編制詳盡的項(xiàng)目交通導(dǎo)行方案，上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理和公安交通管理部門，保證交通導(dǎo)行方案在正式實(shí)施前得到批復(fù)，不因此而拖延工期。施工現(xiàn)場周邊搭設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的硬質(zhì)圍擋，圍擋固定牢固，靠現(xiàn)況交通一側(cè)掛霓虹燈管，使施工區(qū)和通行區(qū)分開。施工現(xiàn)場安排專職交通協(xié)管員和安全員，負(fù)責(zé)協(xié)助疏導(dǎo)指揮車輛，保證交通安全；安排文明施工員，負(fù)責(zé)對交通導(dǎo)行線進(jìn)行日常維護(hù)，保證路況良好。提前委托公安交通管理部門對交通協(xié)管員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，保證其按時(shí)、順利上崗。第二節(jié)、技術(shù)準(zhǔn)備1、在接到施工圖紙后，認(rèn)真組織技術(shù)人員熟悉圖紙，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，對特殊過程、重點(diǎn)部位制定具體的施工方案，待方案批準(zhǔn)后，組織對各工種施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。2、組織技術(shù)及管理人員對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的建筑物、地下管線進(jìn)行調(diào)查，做到心中有數(shù)，并針對性地制定保護(hù)方案和預(yù)防措施。3、組織技術(shù)及測量人員檢查驗(yàn)收控制樁，并做好控制樁保護(hù)工作。4、配備齊全有效的施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，劃分分部分項(xiàng)工程，編制有見證試驗(yàn)計(jì)劃，制定技術(shù)資料管理目標(biāo)，建立健全資料管理體系。5、及時(shí)編制各種材料計(jì)劃，提供給材料管理部門。第三節(jié)、勞動力準(zhǔn)備1、本工程工期緊、任務(wù)重，為了順利完成該項(xiàng)施工任務(wù)，我單位現(xiàn)場設(shè)立項(xiàng)目部，由我單位領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，協(xié)調(diào)各個部門工作。2、為全面落實(shí)施工安排的組織保障，更好地組織施工，切實(shí)加強(qiáng)技術(shù)管理、質(zhì)量控制，我單位擬調(diào)派技術(shù)、質(zhì)量、材料、政工、安全、經(jīng)營等方面有較強(qiáng)能力的人員組成本項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)。3、根據(jù)勞動力計(jì)劃和工期安排，選擇信譽(yù)良好、有較強(qiáng)施工組織能力、肯吃苦的專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工作業(yè)。4、進(jìn)場前對全體施工人員進(jìn)行入場教育，對重點(diǎn)工序、新工藝工法進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，召開動員會，做好特殊工種的準(zhǔn)備工作。第四節(jié)、物資準(zhǔn)備本工程使用的所有材料，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一編制材料計(jì)劃，統(tǒng)一在經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督站備案、業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)可的生產(chǎn)廠家中進(jìn)行招標(biāo)擇優(yōu)采購，杜絕使用來路不明的原材料。材料部提前定購各種施工原材料、成品（半成品）、預(yù)制構(gòu)配件，簽訂供應(yīng)合同，保證材料供應(yīng)及時(shí)、充足。材料進(jìn)場實(shí)行檢驗(yàn)制度：原材料取樣送檢，構(gòu)配件進(jìn)行外觀檢查并查驗(yàn)出場合格證，未經(jīng)檢驗(yàn)或經(jīng)檢驗(yàn)不合格的材料，一律不得在工程中使用。項(xiàng)目總工和質(zhì)量員、材料員對此負(fù)責(zé)。1、根據(jù)現(xiàn)場平面布置，在開工前做好物資材料堆放的臨設(shè)搭建工作。2、與供貨商簽訂供貨協(xié)議，明確雙方材料供貨范圍及責(zé)任。3、開工前落實(shí)各項(xiàng)施工用料的計(jì)劃，按照貫標(biāo)程序要求選定合格廠家和產(chǎn)品，簽訂供貨合同，并分期分批組織材料進(jìn)場。4、為了減少周轉(zhuǎn)料租賃費(fèi)用，原則上不準(zhǔn)將周轉(zhuǎn)材料堆放在現(xiàn)場，因此對各種材料的入場時(shí)間、數(shù)量等要提前做好計(jì)劃，設(shè)專人負(fù)責(zé)，分階段陸續(xù)進(jìn)場，保證施工正常使用。5、鋼模和支護(hù)體系材料根據(jù)設(shè)計(jì)選擇合格的廠家進(jìn)行加工。第五節(jié)、設(shè)備準(zhǔn)備1、前期施工的部分機(jī)械設(shè)備于開工前五日組織進(jìn)場。進(jìn)場前做好維修、保養(yǎng)及調(diào)試等工作。2、后續(xù)施工機(jī)械隨施工進(jìn)度陸續(xù)組織進(jìn)場。第六節(jié)、生產(chǎn)準(zhǔn)備1、對施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，確定進(jìn)入現(xiàn)場的水、電接入口，辦理相關(guān)手續(xù)，布置好場內(nèi)臨電、臨水線路走向。2、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)做好勞動力、物資、設(shè)備的準(zhǔn)備工作，制定現(xiàn)場管理、消防保衛(wèi)和環(huán)境衛(wèi)生管理措施。3、掌握現(xiàn)場地上地下障礙情況，明確地上地下障礙物相對擬建管線和道路的相對位置，及時(shí)向業(yè)主及監(jiān)理提交拆遷報(bào)告和地下障礙物的保護(hù)方案。4、調(diào)查聯(lián)系渣土消納場地，并辦理渣土消納手續(xù)。5、開工前按標(biāo)準(zhǔn)做好臨設(shè)的搭建工作。第七節(jié)、建立測量控制系統(tǒng)1、項(xiàng)目經(jīng)理部測量班與業(yè)主、監(jiān)理測量工程師辦理接樁手續(xù)后，對重要控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后，妥善保護(hù)。2、根據(jù)施工需要建立施工現(xiàn)場臨時(shí)測控網(wǎng)，測控網(wǎng)的精度滿足施工需要。建立定期復(fù)核制度，對重要測控點(diǎn)每月復(fù)核一次，保證測量精度。3、對原地表進(jìn)行高程測量，針對設(shè)計(jì)路床標(biāo)高繪制土方戴帽圖。第八節(jié)、建立質(zhì)量檢測系統(tǒng)1、根據(jù)施工承包合同的具體要求確定本工程的最終質(zhì)量等級，制定本工程的質(zhì)量目標(biāo)，建立工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理體系。2、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)量員，在項(xiàng)目總工的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，全權(quán)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的質(zhì)控工作。質(zhì)檢員要求持證上崗，并制定崗位責(zé)任制。各作業(yè)隊(duì)設(shè)專職或兼職質(zhì)量員，負(fù)責(zé)作業(yè)隊(duì)內(nèi)部工序自檢工作。3、制定工序質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，并組織質(zhì)量管理人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。4、施工現(xiàn)場建立符合監(jiān)督站、業(yè)主和監(jiān)理要求的“現(xiàn)場試驗(yàn)室”，并配備完善的試驗(yàn)儀器設(shè)備和專職試驗(yàn)員，完成現(xiàn)場試驗(yàn)工作，部分專項(xiàng)試驗(yàn)，由業(yè)主或監(jiān)理指定試驗(yàn)機(jī)構(gòu)完成，實(shí)驗(yàn)員全部持證上崗。5、認(rèn)真落實(shí)施工試驗(yàn)有見證取樣和送檢工作。按照相關(guān)文件、監(jiān)督部門的要求編制有見證取樣和送檢計(jì)劃，確定見證人和承擔(dān)有見證試驗(yàn)的試驗(yàn)室，填寫《有見證取樣和送檢見證人備案書》送質(zhì)量監(jiān)督站和承擔(dān)有見證試驗(yàn)的試驗(yàn)室備案。6、開工前，向監(jiān)理工程師提交有見證取樣送檢項(xiàng)目和數(shù)量控制清單及見證取樣計(jì)劃，作為有見證取樣送檢的控制依據(jù)。7、作好各種原材料試驗(yàn)、土工試驗(yàn)及砂漿、砼配合比設(shè)計(jì)。8、施工現(xiàn)場執(zhí)行工序報(bào)驗(yàn)制度，各作業(yè)隊(duì)在工序自檢合格的基礎(chǔ)上，請項(xiàng)目部專職質(zhì)檢員驗(yàn)收，合格后請監(jiān)理驗(yàn)收；未經(jīng)驗(yàn)收的不允許轉(zhuǎn)序。第五章、主要施工方案及工藝第一節(jié)、河道清理、拆除圬工施工方案一、河道清理（1）河道清理挖掘前首先確定清理挖掘邊線。（2）挖掘施工時(shí)長臂挖掘機(jī)對河道進(jìn)行清理施工，普通挖掘機(jī)用于清理施工時(shí)對淤泥的轉(zhuǎn)移及裝載工作。施工過程中安排工程技術(shù)人員現(xiàn)場跟蹤、監(jiān)督、監(jiān)察，及時(shí)控制好清理深度及范圍，防止挖機(jī)超挖擾動。（3）如果清理出的淤泥含水量大，運(yùn)輸過程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥挖至慶坎后需經(jīng)過晾曬方可外運(yùn)。（4）沿溪及沿山坡和其他按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴(yán)格在指定的棄土場棄方。二、拆除圬工1、老橋拆除施工準(zhǔn)備及相關(guān)措施（1）、熟悉圖紙和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在老橋兩頭設(shè)置明顯的提示、警示標(biāo)志。施工區(qū)設(shè)置圍欄封閉施工，切實(shí)強(qiáng)化對施工現(xiàn)場的管理，堅(jiān)決防止非施工人員和非相關(guān)人員進(jìn)入施工區(qū)域。（2）、老橋拆除前需報(bào)送施工組織方案和安全技術(shù)方案，由建設(shè)單位或由建設(shè)單位按合同委托監(jiān)理單位組織專家對拆除施工方案進(jìn)行論證審定。方案可行時(shí)，由監(jiān)理單位簽發(fā)開工令，方可開工；在此基礎(chǔ)上層層做好施工安全技術(shù)交底，加強(qiáng)對雇工、農(nóng)民工的安全教育和施工安全技術(shù)要領(lǐng)的培訓(xùn)。加強(qiáng)對施工方案執(zhí)行情況的檢查和監(jiān)督，防止盲目蠻干，違章指揮、違章施工，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)立安全警示標(biāo)志。（3）、為了老橋拆除施工方案的編制及施工機(jī)具、人員的組織安排，在老橋拆除前；對拆除部位進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，主要拆除項(xiàng)目為老橋人行道及欄桿拆除，原橋面及拱上填料拆除。（4）、項(xiàng)目部拆除老橋拱上結(jié)構(gòu)計(jì)劃投入工人10人；管理人員2人，小型挖掘機(jī)1臺，2噸農(nóng)用車3臺，空壓機(jī)帶風(fēng)鎬3臺套。2、老橋上部結(jié)構(gòu)拆除施工步驟（1）、因橋的受力整體性很強(qiáng)，拆除過程中橋整體和局部穩(wěn)定性的維持是必須周密考慮的核心問題，也是老橋能否安全、按期完成拆除任務(wù)的關(guān)鍵；老橋拆除按從拱上結(jié)構(gòu)到下部的順序，縱、橫向要分層分區(qū)對稱均勻卸載的原則，結(jié)合本橋的實(shí)際情況及施工前各結(jié)構(gòu)部位的調(diào)查，制定以下施工方案。（2）、該橋上部結(jié)構(gòu)拆除，考慮到兩邊對稱卸載的方式，本工程準(zhǔn)備施工前封閉整個橋面。（3）、老橋上部結(jié)構(gòu)拆除，首先人工拆除單側(cè)護(hù)欄及人行道，拆除完畢后，開始左半幅的橋面及拱上填料拆除。第二節(jié)、基礎(chǔ)施工方案一、挖擴(kuò)基土方基坑開挖一般采用機(jī)械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸，支模及操作的要求，設(shè)置排水溝及集水坑的需要等因素進(jìn)行確定?；拥拈_挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，根據(jù)地質(zhì)條件，開挖深度，現(xiàn)場的具體情況確定，當(dāng)基坑壁坡不易穩(wěn)定或放坡開挖受場地限制，或放坡開挖工作量大不經(jīng)濟(jì)時(shí)，可按具體情況采取加固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)壁等?；禹斆鎽?yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。當(dāng)基坑地下水采用普遍排水方法難以解決，可采用井點(diǎn)法降水，井點(diǎn)類型根據(jù)其土層的滲透系數(shù)，降水的深度及工程的特點(diǎn)進(jìn)行確定。二、混凝土基礎(chǔ)本工程采用C25片石混凝土基礎(chǔ)，為了減少水泥用量減少發(fā)熱量對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的病害，在澆筑混凝土?xí)r加入一定量片石。澆筑混凝土墻體較厚時(shí)，也參入一定量的片石，要注意的是：片石混凝土施工中，參入的片石一般為體積的25%左右，片石的粒徑控制在200以下；具體操作先放漿再放入片石、保證漿體充分包裹住，片石在結(jié)構(gòu)體空間中應(yīng)保證其布置均勻。片石混凝土基礎(chǔ)砌體是在混凝土中分層摻入片石，在大體積混凝土設(shè)計(jì)中常用.對所用片石材料要求:無裂紋、無風(fēng)化、夾層、水銹，且未被燒過的，其抗壓強(qiáng)度不低于30Mpa或者砼的強(qiáng)度。石塊的最大尺寸不超過填放處結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4，石塊的最小尺寸得小于15cm.所用的片石均沖洗干凈，不得留有其它雜物.施工中應(yīng)注意:1、片石埋放均勻，不得傾倒成堆。2、片石之間有一定的空隙，空隙不小于10cm.3、若有鋼筋的砼，片石埋放不能緊靠鋼筋和預(yù)埋筋。4、片石的最外邊距模板距離不得小于15cm。5、埋放石塊的數(shù)量不超過砼結(jié)構(gòu)體積的25％。第三節(jié)、支座及墊石施工方案清理人工鑿除支座墊石預(yù)埋鋼筋處的松散混凝土，并把鋼筋上沾結(jié)的混凝土浮漿清理干凈，用空壓機(jī)吹干凈。測量根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及坐標(biāo)精確推算出支座墊石平面位置，然后用全站儀準(zhǔn)確放出支座墊石的位置，報(bào)請監(jiān)理工程師審核，并提交開工報(bào)告。模板支墊模板采用木模，木模與混凝土接觸的表面必須平整、光滑，如重復(fù)使用在木模內(nèi)側(cè)加釘薄鐵皮并應(yīng)始終保持其表面平整、形狀準(zhǔn)確，不漏漿，有足夠的強(qiáng)度和剛度。模板安裝時(shí)，頂面可比支座墊石頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高約低5mm，便墊石頂面抹平。模板安裝完成后，各部位的平面位置和高程必須由測量人員檢測復(fù)核后，方可進(jìn)行砼施工。鋼筋支座及墊石鋼筋采用Ф16；Ф12鋼筋。砼澆筑及養(yǎng)生支座墊石采用C40砼，在施工過程中嚴(yán)格按照審批的砼配合比進(jìn)行拌制?；炷晾玫踯嚺淞隙返姆椒ㄋ土先肽?，澆筑完成后用鐵抹收面，待砼終凝后采用塑料薄模覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常保持表面濕潤。第四節(jié)、臺身、側(cè)墻施工方案在承臺頂面準(zhǔn)確放出墩臺中線和邊線，考慮砼保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置。1、鋼筋制安將加工好的鋼筋運(yùn)支工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時(shí)，應(yīng)使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護(hù)層墊塊。條件許可時(shí)，可事先加工成鋼筋網(wǎng)片或骨架，整體吊裝焊接就位。2、模板將標(biāo)準(zhǔn)鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺身尺寸和吊裝能力確定。用夾具將I字鋼立柱和板片豎向連接，橫向銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時(shí)支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設(shè)錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。頭模板要和墻面模板牢固連接，認(rèn)真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。為保證模板的使用性能和吊裝時(shí)不變形，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，事先進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)。施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。安裝直坡式墩臺模板，為便于提升，宜有0.5-1%模板高度的錐度，在制作模板時(shí)可根據(jù)錐度要求加工一定數(shù)量的梯形模板，為適應(yīng)于空心墩臺，還須制作收坡式模板。使用接裝式模板修筑圓形、方形墩時(shí)，可視吊裝能力，分節(jié)組拼成整體模板，以加快進(jìn)度，保證質(zhì)量及安全。統(tǒng)籌安排砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必須滿足施工需要，原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合設(shè)計(jì)要求。3、砼澆筑砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑，采用C25片石混凝土澆筑。砼的水平運(yùn)輸視運(yùn)距遠(yuǎn)近和方量大小可選用手推車、輕便軌道活底斗車、自卸汽車或砼拌合車。砼垂直運(yùn)輸常用各種吊機(jī)、扒桿、吊架、砼泵、砼泵車及皮帶輸送機(jī)等進(jìn)行高墩臺的砼澆筑。墩臺身高度不大時(shí)，可搭設(shè)木板坡道，中間釘設(shè)防滑木條，用手推車運(yùn)輸砼澆筑。當(dāng)墩臺身高度較大，砼下落高度超過2m時(shí)，要使用漏斗、串筒。拼裝式模板用于高墩臺時(shí)，應(yīng)分層支撐、分層澆筑，在澆筑第一層砼時(shí)，于墩臺身內(nèi)預(yù)埋支承螺栓，以支承第二層模板的安裝和砼的澆筑。澆筑墩臺砼通常搭設(shè)普通外腳手架，澆筑高墩臺砼時(shí)，須采用簡易活動腳手或滑動腳手。澆筑空心高墩臺砼宜搭設(shè)內(nèi)腳手，并兼作提升吊架。砼應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實(shí)，輕型墩臺需設(shè)置沉降縫時(shí)，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎(chǔ)沉降保持順直貫通。砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。4、養(yǎng)護(hù)砼澆筑完成應(yīng)適時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。澆筑輕型薄壁墩臺，為防止出現(xiàn)砼裂縫，施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格計(jì)量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。為保持其墻體的穩(wěn)定，砼澆筑后，要抓緊安排支撐梁砼的施工，以及上部構(gòu)件的吊裝，使整個構(gòu)造物早日形成受力框架。5、回填高大的后仰橋臺，為平衡偏心，應(yīng)在澆筑臺身砼之后，及時(shí)填筑臺后路堤土方，防止橋臺后傾或前滑。未經(jīng)填土的臺身露出地面的高度不得超過4m，以防因偏心造成基底的不均勻沉陷。6、工藝流程測量放樣測量放樣鋼筋綁扎模板安裝砼養(yǎng)護(hù)砼澆筑拆模鋼筋加工模板組裝砼拌合運(yùn)輸留試件第五節(jié)、臺帽施工方案臺帽施工底模利用原回填土夯實(shí)的地基，在上面用低標(biāo)號砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模內(nèi)預(yù)埋φ16對拉螺栓，底模尺寸同同臺帽底板尺寸，頂高程為臺帽的底高程。然后在其上扎筋立模，臺帽耳墻、背墻和臺帽同時(shí)施工，耳、背墻后用鋼管加固支撐。（1）、施工放樣按照施工設(shè)計(jì)圖紙定出橋臺的各個角點(diǎn)，并且測量各個角點(diǎn)的高程，計(jì)算出各個點(diǎn)的模板支護(hù)高度；施工隊(duì)根據(jù)放樣點(diǎn)拉線彈線，定出模板支護(hù)范圍，并保證模板支護(hù)的鋼筋保護(hù)層厚度。（2）、鋼筋綁扎及安裝橋臺施工采用人工鐵絲綁扎鋼筋骨架；在綁扎過程中要求綁扎處的鐵絲扣必須成八字綁扎，避免鋼筋骨架的變形，間距用記號筆或粉筆標(biāo)示加以控制。并檢查鋼筋的保護(hù)層預(yù)留寬度，對不符合施工規(guī)范要求的要進(jìn)行調(diào)整。（3）、模板支護(hù)待鋼筋綁扎完成通知監(jiān)理檢查合格后，再進(jìn)行臺帽模板的安裝工作。模板在安裝時(shí)，要求與混凝土接觸面的側(cè)模應(yīng)均勻滿涂脫模劑，然后按照事先的放樣進(jìn)行拼裝并加固。要求內(nèi)側(cè)混凝土的模板表面平整、光滑，模板骨架安裝牢固，有足夠的強(qiáng)度和剛度。（4）、混凝土的澆筑待上述工作就緒后，通知監(jiān)理工程師檢測合格后準(zhǔn)備混凝土的澆筑，要求試驗(yàn)室人員嚴(yán)格按照施工配合比采用質(zhì)量法進(jìn)行施工配料，采用C30混凝土，混凝土的坍落度控制在3～５cm以滿足施工規(guī)范要求。現(xiàn)場采用攪拌站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行轉(zhuǎn)料，人工配合機(jī)械澆筑。（5）、混凝土的振搗混凝土的振搗采用插入式振搗棒作業(yè)，振搗過程中要求插點(diǎn)均勻，插棒要快插慢拔,待混凝土表面出現(xiàn)浮漿并無氣泡時(shí)方可。（6）、收面振搗完成后，及時(shí)對混凝土表面進(jìn)行收面處理；先用木模進(jìn)行第一次收面，再用鋼模進(jìn)行一次收面；當(dāng)表層混凝土面的浮水退卻后再進(jìn)行一次鋼模收面。要求混凝土表面平整光滑無積水現(xiàn)象。（7）、橋臺模板的拆除以及堆放當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)，方可拆除橋臺的模板；拆除模板時(shí)，禁止野蠻施工以避免臺帽的缺棱掉角。堆放模板時(shí)，要求清除干凈模板上的混凝土塊并整體集中堆放。第六節(jié)、擋墻施工方案1、擋墻砌筑漿砌片石石料要采用干凈、無銹、無油漬、無風(fēng)化分層且中部厚度不小于15cm的石料，表面平整，大致方正，且為新毛面，用于鑲面的片石應(yīng)選擇表面較平整，尺寸較大者，還應(yīng)加以修飾，砌體使用的原材料、混和料及其強(qiáng)度要符合技術(shù)規(guī)范要求。修筑處凹陷不大于2cm。砌筑前應(yīng)控制涵洞軸線位置、砌體斜度和表面平整度；砌筑時(shí)，應(yīng)制做簡易擋墻斷面尺嚴(yán)格控制平面位置和高度，砂漿應(yīng)機(jī)械拌和重量法計(jì)算且在拌和后2～3小時(shí)內(nèi)必須使用完畢，不允許重新加水拌合使用。外圈定位行列石和轉(zhuǎn)角石應(yīng)選擇表面平整方正及尺寸較大的石塊，每塊的尖銳部分應(yīng)在砌筑前敲去，外圈和內(nèi)圈的砌石應(yīng)交錯結(jié)合，相鄰的兩層豎縫應(yīng)錯開。水平縫和豎縫寬不宜大于4cm。砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌和，砌筑第一層砌塊時(shí)基底若為土質(zhì)較好或砂礫石墊層，可直接坐漿。砌體要分層砌筑，砂漿縫及坐漿要飽滿，砌塊間不得緊靠。砌體的匯水孔的位置、尺寸要布設(shè)準(zhǔn)確。另外，要加強(qiáng)砌體的養(yǎng)生，夏天灑水覆蓋保濕，冬季覆蓋保暖防凍。值得注意的是在整個砌筑過程中，應(yīng)經(jīng)常報(bào)請監(jiān)理工程師隨時(shí)檢查，并確定其墻后的回填時(shí)間（一般在砂漿標(biāo)號達(dá)到設(shè)計(jì)的80%以上），填料的質(zhì)量應(yīng)符合含泥量不大于3～5%和粒徑不大于75mm的要求。2、沉降縫沉降縫按圖紙或監(jiān)理工程師指定位置設(shè)置，沉降縫兩端面豎直平整，上下左右不得交錯，不得接觸，應(yīng)貫通整個斷面且應(yīng)填塞塑性粘土、砂粘土等具有彈性的材料，并在其四周10CM范圍內(nèi)，填塞瀝青麻筋，表面涂抹一層素瀝青以封面，保證密封不透水。3、水泥砂漿勾縫在接線和擋墻墻身處用M10水泥砂漿對橋梁進(jìn)、出口擋墻切縫砂漿脫落嚴(yán)重的地方進(jìn)行砂漿勾縫處理，漿砌片石擋墻應(yīng)勾凹縫，勾縫后石塊輪廓不能被掩蓋，真實(shí)砌縫的準(zhǔn)確位置和寬度應(yīng)清晰可見。勾縫前應(yīng)檢驗(yàn)縫槽深度不小于20mm，縫槽寬度應(yīng)是砌縫的真實(shí)寬度，不合要求者應(yīng)返工處理。對合格縫槽充分清洗濕潤后，用比砌筑砂漿高一個標(biāo)號的砂漿（用細(xì)砂拌制）勾縫，縫面高度比砌體石略低2—4mm，勾縫砂漿面應(yīng)平整、光滑，勾完縫后，砌石輪廓分明、清晰可見。凹縫處涂以墨汁，更能增加美感。第七節(jié)、臺背回填施工方案臺背回填采用砂礫石，不得含有泥草、腐殖物或凍土塊等其他材料，臺背填土順路線方向長度，應(yīng)自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。臺背填土的質(zhì)量直接關(guān)系到竣工后行車的舒適與安全，應(yīng)嚴(yán)格控制分層厚度各密實(shí)度，機(jī)械壓實(shí)宜控制在每層20cm；人工夯實(shí)控制每層厚度為10cm，務(wù)必使壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。臺背回填的順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。第八節(jié)、混凝土空心板施工方案1、側(cè)模施工模板采用定制的大塊鋼模板，模板的幾何尺寸、剛度、平整度、穩(wěn)定性有科學(xué)的設(shè)計(jì)和成功的制作經(jīng)驗(yàn)，使用前經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。模板采用ф22對拉和M16螺栓連接，模板的各接縫處采用5mm厚高彈性海綿橡膠堵縫，杜絕砼澆筑過程中可能產(chǎn)生的漏漿現(xiàn)象，以保證梁體表面光潔美觀。模板表面保持清潔平整，模板使用前涂刷專用的脫模劑，每次砼澆注前，按照規(guī)范要求檢查其幾何尺寸，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可澆注砼。模板安裝采用龍門吊配合人工安裝。芯模采用廠家制造定型的充氣膠囊,嚴(yán)格控制好模板尺寸，芯模加固采用φ8的盤條定位，為防止內(nèi)模上浮，安裝內(nèi)模時(shí)在內(nèi)模上每隔40cm安裝一道定位鋼筋，保證內(nèi)模不上浮。施工振搗砼時(shí)應(yīng)注意避免碰撞芯模。2、綁扎鋼筋鋼筋采用現(xiàn)場集中加工，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，平直，無局部彎折，彎曲鋼筋應(yīng)調(diào)直，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋，鋼筋的彎直和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定。鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，拼裝時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙放大樣。鋼筋的品種質(zhì)量、焊條的牌號、性能必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；鋼筋表面必須清潔，帶有顆粒狀或片狀老銹，經(jīng)除銹后仍留有麻點(diǎn)的鋼筋，不得使用，鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距必須符合設(shè)計(jì)要求；鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋必須調(diào)直，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，Ⅰ級鋼筋冷拉率不大于2%，HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不大于1%；鋼筋的彎制和末端彎鉤必須按照施工圖紙制作；受力鋼筋搭接接頭采用雙面焊接，雙面焊接接頭長度不小于5d，接頭位置相互錯開，同一斷面焊接接頭不得超過該截面受力鋼筋總根數(shù)的50%。加工好的鋼筋半成品應(yīng)作好標(biāo)識，原材料、半成品、鋼筋作好防銹、防變形等保護(hù)工作初次彎制成型的鋼筋均按照1：1大樣檢查其幾何尺寸的準(zhǔn)確性，施工過程中經(jīng)常檢查各種加工鋼筋，以保證它的幾何尺寸準(zhǔn)確。鋼筋制作、綁扎的允許誤差按JTJ041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。施工空心板鋼筋時(shí)注意預(yù)埋伸縮縫、護(hù)欄的預(yù)埋鋼筋。為防止鋼筋生銹，鋼筋堆放必須離地面不小于30cm高度（可采用堆放在枕木上或水泥臺座上），同時(shí)在鋼筋頂面采用彩條布等防水物品進(jìn)行覆蓋，防止鋼筋生銹。3、澆筑砼砼采用C50混凝土，由攪拌站集中攪拌，砼運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場，龍門吊吊裝入模，砼澆筑時(shí)，應(yīng)分層施工，每厚度不超過30cm，采用插入式振動器進(jìn)行搗固，振搗棒與側(cè)模保持50-100mm的距離，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。砼澆筑過程中隨時(shí)檢查各項(xiàng)預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確，如發(fā)現(xiàn)預(yù)埋件偏位，應(yīng)及時(shí)將其調(diào)整好，保證預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無誤。為保證橋面鋪裝和預(yù)制板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板頂面必須拉毛處理，砼澆筑完畢并在初凝前采用8mm的鋼筋沿著垂直跨徑方向刻紋，槽深0.5~1cm橫貫橋面，沒延米橋長不小于10~15道。4、養(yǎng)護(hù)、拆模養(yǎng)生采用灑水法，即在砼頂面覆蓋土工布或塑料薄膜養(yǎng)生。砼灑水養(yǎng)生不得小于7天，同時(shí)必須保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，不得形成干濕循環(huán)。模板拆除應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，側(cè)模拆除應(yīng)在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上方可拆除側(cè)模。模板拆除必須嚴(yán)格按照模板廠家編號的順序拆除及擺放，以便下次安裝模板時(shí)方便拼裝和接縫嚴(yán)密。模板拆除拆用龍門吊配合人工拆除，模板拆除必須輕拿輕放，禁止將模板亂摔、亂扔。加大模板的使用壽命和周轉(zhuǎn)次數(shù)。第九節(jié)、級配碎石1、級配碎石選料（1）巖質(zhì)的選擇級配碎石基層石料最好采用石灰?guī)r，易于碾壓成型，不易離析；同時(shí)，石灰?guī)r粉末類同于石灰粉，與水反應(yīng)后可以形成強(qiáng)度，利于路面結(jié)構(gòu)的長期使用。在石灰?guī)r短缺的地區(qū)，其他巖質(zhì)的集料也可采用安山巖、花崗巖等。（2）堆放料場中各檔石料的堆放必須嚴(yán)格分開，不許竄料。2、級配碎石的拌和本工程采用路辦法，用自卸汽車將材料運(yùn)送到工地現(xiàn)場。（1）級配的調(diào)制對級配碎石來講，試拌的主要目的是調(diào)整生產(chǎn)配合比。配合比的調(diào)整是在干拌的狀態(tài)下進(jìn)行的，根據(jù)生產(chǎn)配合比的計(jì)算結(jié)果，以使用最多的那檔集料為基準(zhǔn)，即以此檔料的生產(chǎn)率最大，單獨(dú)調(diào)整其他各檔料的生產(chǎn)率（一般情況下料門開度不變，調(diào)整小皮帶轉(zhuǎn)動頻率），使各檔料的生產(chǎn)率與生產(chǎn)配合比相同，然后同時(shí)開動各檔料倉，使各檔料混合，取樣篩分，檢查級配是否符合要求，否則需重新調(diào)節(jié)。（2）拌和含水量的調(diào)整級配碎石在運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過程中含水量會有損失，為了使現(xiàn)場級配碎石能夠在接近最佳含水量下進(jìn)行碾壓，在拌和過程中的加水量宜高于最佳含水量。根據(jù)天氣情況和氣溫高低應(yīng)對攤鋪形式以及拌和含水量做適當(dāng)調(diào)整，潮濕天氣采用攤鋪機(jī)時(shí)攤鋪含水量宜高出0.5％～１％，平地機(jī)攤鋪時(shí)含水量宜高出１％～２％；氣溫高、干燥天氣采用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)可高出１％～２％，平地機(jī)可高出２％～３％。采用平地機(jī)攤鋪較攤鋪機(jī)攤鋪含水量損失大些，因此，平地機(jī)攤鋪時(shí)拌和含水量宜控制得高一些。拌和含水量還應(yīng)考慮下承層的類型，下承層為土基和穩(wěn)定細(xì)粒土類時(shí)，含水量的調(diào)整取低限；為二灰和水泥穩(wěn)定粗粒土?xí)r取高限。級配碎石含水量可以通過目測和結(jié)合快速烘干法確定。若拌和時(shí)已不能提高持水量，采用在拌和生產(chǎn)前一天晚上向粗集料澆灑適量的水以預(yù)先吸水飽和的辦法（石屑宜保持干燥）效果較好，也可在碾壓時(shí)提前補(bǔ)水（3）拌和的均勻性拌和的均勻性主要是通過延長拌和時(shí)間來取得，以出料不至于出現(xiàn)明顯的離析為準(zhǔn)，級配碎石的廠拌均采用連續(xù)式穩(wěn)定土拌和機(jī)，可以調(diào)整生產(chǎn)率來解決拌和的均勻性問題。實(shí)踐證明，集中廠拌的混合料級配容易控制，拌和更加均勻，級配碎石的生產(chǎn)質(zhì)量容易得到保證，同時(shí)生產(chǎn)率也能大大提高。3、級配碎石的運(yùn)輸運(yùn)輸過程中的裝、卸環(huán)節(jié)會對集料的離析情況產(chǎn)生影響，即裝料時(shí)集料在車廂內(nèi)產(chǎn)生第一次離析，形成離析界面，卸料時(shí)由于自卸車的后傾和集料的二次堆積，形成第二次離析。故用裝載機(jī)裝料時(shí)，要采用側(cè)向裝載，在車廂內(nèi)集料不要形成過高的錐體；卸料時(shí)，若采用推土機(jī)攤鋪，需自卸車邊卸料邊向前移動，以降低堆料高度，同時(shí)料堆要以品字型布置，避免平行布料，否則會形成離析帶；若采用攤鋪機(jī)攤鋪，卸料時(shí)應(yīng)快速，以減小第一次離析界面的滑動造成的第二次離析。4、現(xiàn)場施工前的準(zhǔn)備工作施工前恢復(fù)中線，進(jìn)行標(biāo)高控制和灑水預(yù)濕。在攤鋪前，應(yīng)該檢查底層的施工情況，底層的坡度、高程、橫斷面應(yīng)該滿足要求。級配碎石層最好采用滿鋪斷面的形式，以利結(jié)構(gòu)的內(nèi)部排水，但這會給邊坡防護(hù)帶來一定的難度，裸露的級配碎石層也易被雨水沖刷而淘空。根據(jù)研究表明，由于瀝青面層的損壞而滲入基層內(nèi)部的水分很少且不均勻，15%左右的級配碎石的空隙率很快會使水分重新分布，不會形成動水壓力。也就是說，級配碎石的水分重分布功效要大于其排水功效，因此在正常路段，在路槽的培肩處以10m為間距開１m的排水孔并以級配碎石填滿壓實(shí)即可，在曲線的超高段，在中央分隔帶處應(yīng)設(shè)排水出口。5、現(xiàn)場攤鋪級配碎石的攤鋪有推土機(jī)攤鋪＋平地機(jī)整平和攤鋪機(jī)攤鋪兩種方式，根據(jù)實(shí)體工程修建過程中的經(jīng)驗(yàn)，高速公路的基層應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪。若采用推土機(jī)攤鋪＋平地機(jī)整平的組合方式基本可行，但根據(jù)承載板測定結(jié)果來看，級配碎石基層的強(qiáng)度不太均勻，仍有離析發(fā)生。在使用平地機(jī)整平時(shí)，需要反復(fù)刮料，這使粗骨料被刮起，集中在低洼處，形成離析帶，當(dāng)刮平的遍數(shù)越多，水分蒸發(fā)越嚴(yán)重時(shí)離析就越嚴(yán)重，因此在刮平前應(yīng)根據(jù)具體情況補(bǔ)水，同時(shí)平地機(jī)操作手的技術(shù)要高，要能以最少的遍數(shù)整平；集中在低洼處的粗骨料很難與下層形成一體，由于攤鋪整平的時(shí)間較長，為在最佳含水量下的壓實(shí)帶來了難度。針對以上情況，在使用平地機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a）級配碎石的拌和含水量應(yīng)較大，應(yīng)高出最佳含水量２％左右；b）松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪段確定，一般在1.15～1.25之間，攤鋪時(shí)要給刮平留有余地，盡量“多刮少補(bǔ)”，刮下的余料運(yùn)回拌和場重拌后方可使用；c）對粗離析和細(xì)離析的地帶和路段要由專人進(jìn)行處理，分別用粗細(xì)集料灑水、拌和、整平，消除離析或挖除換料；d）整平后應(yīng)及時(shí)碾壓，若補(bǔ)水，則需悶一會兒料再壓實(shí)。采用攤鋪機(jī)攤鋪質(zhì)量高、平整度好，布料器的二次拌和離析小，水分散失小，缺點(diǎn)是較寬的路幅采用一幅攤鋪對曲線較長的級配易形成三條離析帶，即攤鋪機(jī)兩側(cè)粗集料集中的粗帶和攤鋪機(jī)中間細(xì)集料集中的細(xì)帶。根據(jù)四川和青海試驗(yàn)路的攤鋪經(jīng)驗(yàn)可知，對于較寬的路幅（如高速公路和一級路的半幅），可采用兩臺攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)全半幅攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)要相距５ｍ～８ｍ，重疊0.5ｍ同步向前攤鋪，同時(shí)輔以少量人工消除“窩料”，這樣可以解決各類級配的離析問題。對于二級以下等級的道路可采用一臺攤鋪機(jī)全幅作業(yè)。以前我國級配碎石的攤鋪往往采用平地機(jī)，很少采用攤鋪機(jī)攤鋪，因?yàn)閾?dān)心粒徑太粗?jǐn)備仚C(jī)攤鋪時(shí)會造成離析，實(shí)際上對級配碎石采用攤鋪機(jī)攤鋪可以達(dá)到較好的效果?？刹捎脙膳_攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，并進(jìn)行全幅攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)一前一后相隔約５ｍ～８ｍ同步向前推進(jìn)。也可采用平地機(jī)攤鋪，但是必須滿足平整度、坡度、高程及橫斷面的要求。6、級配碎石的碾壓級配碎石的碾壓難點(diǎn)不在于壓實(shí)度的高低，而在于嵌擠結(jié)構(gòu)的形成，同時(shí)壓碎率較小，壓實(shí)度可滿足要求。對于級配碎石層應(yīng)根據(jù)其層位、厚度和級配類型采用不同的碾壓組合，碾壓時(shí)應(yīng)以振動壓路機(jī)和重型輪胎壓路機(jī)為主，鋼輪靜碾為輔，三種壓路機(jī)交*作業(yè)的方式，充分發(fā)揮各種壓路機(jī)的性能。7、級配碎石基層的施工質(zhì)量管理對于級配碎石基層的施工質(zhì)量管理，國內(nèi)外的規(guī)范主要在于材料和壓實(shí)度的控制。其中重點(diǎn)是以下幾個指標(biāo)：碎石混合料的級配，特別是4.75ｍｍ及0.075ｍｍ碎石的通過率；材料質(zhì)量，主要是材料的塑性指數(shù)及砂當(dāng)量指標(biāo)；壓實(shí)度，可以采用灌砂法檢驗(yàn)。關(guān)于壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，我國現(xiàn)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中要求級配碎石做中間層即過渡層時(shí)，壓實(shí)度要達(dá)到100％以上，而對于一般的基層，壓實(shí)度不小于98％，底基層要求不小于96％。從青海的試驗(yàn)路看，級配碎石過渡層較薄，只有12cm，其壓實(shí)度很難達(dá)到100％，平均值只有99％。相反，對一般的基層路段卻都達(dá)到了100％以上，很顯然，這與碾壓厚度有關(guān)。按照法國、德國、南非的做法，級配碎石過渡層合理厚度通常為10cm～15cm。8、級配碎石層成型后的管理嚴(yán)禁在靜壓后的路面上再進(jìn)行振動碾壓，振動碾壓雖可以使深層材料合理嵌擠、鎖結(jié)，增強(qiáng)材料之間的作用力，但對于無結(jié)合料并在靜壓下已趨于密實(shí)的表層結(jié)構(gòu)卻有破壞作用，會降低其密實(shí)度。級配碎石層在施工完畢且級配碎石成型后應(yīng)立即噴灑透層油、石硝，并管制交通和及時(shí)鋪筑瀝青層。噴灑透層油、石硝的目的是防止雨水下滲和開放輕型交通。雖然級配碎石具有排水功能，但過多雨水的浸泡、沖刷會使級配碎石層疏松；沒灑透層油的級配碎石在車輪的作用下會造成局部松散。透層油的用量應(yīng)取規(guī)范的高限，石硝要潔凈，噴灑宜均勻，最好采用灑布車作業(yè)。若不能及時(shí)噴灑透層油，對級配碎石層必須灑水養(yǎng)生。成型后的級配碎石層應(yīng)及時(shí)鋪筑瀝青層，鋪筑前要將石硝清掃干凈，以利于瀝青層與級配碎石層的聯(lián)結(jié)；不準(zhǔn)運(yùn)料車在級配碎石層上調(diào)頭，倒車距離不宜太長，攤鋪機(jī)推動運(yùn)料車前行時(shí)，運(yùn)料車的剎車不應(yīng)踩死第十節(jié)、砂礫墊層(一)、準(zhǔn)備下承層對土基先用12-15T壓路機(jī)進(jìn)行3-4遍碾壓檢驗(yàn)。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表面松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土等措施進(jìn)行處理。檢測壓實(shí)度和彎沉，對不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，采取措施，使之達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。對低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)；搓板和轍槽應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。(二)、施工放樣在土基上恢復(fù)中線，直線段每15-20米設(shè)一樁，平曲線每10-15米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出砂礫墊層邊緣的設(shè)計(jì)高。（三）、計(jì)算材料用量根據(jù)路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各段需要的集料數(shù)量。根據(jù)料場集料的含水量以及所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車材料的堆放距離。（四）、運(yùn)輸和攤鋪集料集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計(jì)算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。且堆置時(shí)間不宜過長。通過試驗(yàn)段確定集料的松鋪厚度，將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)平整，并有規(guī)定的路拱。并同時(shí)攤鋪路肩用料。（五）、整平和碾壓將集料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形，在整形過程中應(yīng)注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。整形后，當(dāng)集料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12T以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓6-8遍，直到表面無明顯輪跡，達(dá)到要求的密實(shí)度為止。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1.5-1.7km/h為宜，以后用2.0-2.5km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。（六）、接縫的處理兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5-8米不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后碾壓。應(yīng)避免縱向接縫。（七）、施工工藝要求(1)、砂礫底基層施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程要求進(jìn)行。(2)、材料選用質(zhì)地堅(jiān)韌、無雜質(zhì)碎石、砂礫、石屑或砂，級配符合設(shè)計(jì)要求。(3)、混合料拌和均勻，無明顯的離析現(xiàn)象。(4)、碾壓應(yīng)遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實(shí)度。第十一節(jié)、橋面鋪裝施工方案橋面鋪裝施工按半幅連續(xù)進(jìn)行，模板采用8cm槽鋼，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車吊裝上料，框架式混凝土整平機(jī)振實(shí)整平。一、鋼筋網(wǎng)加工及安裝。1、鋼筋網(wǎng)加工（1）、鋼筋網(wǎng)采用Q235級直徑8mm，鋼筋網(wǎng)在整個橋面鋪裝層內(nèi)連續(xù)?？v向或橫向單一受力鋼筋采用雙面搭接焊連接，縱橫向鋼筋間綁扎連接，在現(xiàn)場加工完成。（2）、鋼筋儲存于地面以上50cm的平臺、墊木或其它支承上，并保護(hù)它不受機(jī)械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。（3）、所有焊工經(jīng)考核和試焊合格后持證上崗，焊接工藝和參數(shù)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。焊接時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不得小于5d，焊縫隨焊隨敲，保證焊接長度、焊接厚度(0.3d且不小于4mm)及焊接寬度（不應(yīng)小于主筋直徑的0.7倍），確保焊接質(zhì)量。受力鋼筋的焊接應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。（4）、制好后的鋼筋及時(shí)放在平整、干燥的平臺上，存放時(shí)還要注意防雨、防潮，滿足現(xiàn)場需要，不宜過多。2、鋼筋網(wǎng)安裝（1）、按圖紙所示尺寸，鋼筋網(wǎng)縱向間距為10cm，橫向間距15cm。在梁板頂面用墨線打好縱向10cm、橫向15cm的方格網(wǎng)，控制鋼筋縱橫間距。（2）、先在橋面連續(xù)縫處綁扎橋面連續(xù)鋼筋網(wǎng)。然后綁扎鋪裝鋼筋，縱筋應(yīng)在底部，搭接接頭應(yīng)錯開連續(xù)縫至少1m；注意在兩段伸縮縫處各預(yù)留40cm，調(diào)整縱向筋長度和橫向筋根數(shù)。（3）、鋼筋綁扎好后，設(shè)置ф8架立筋，每60cm一道，成梅花形布置，并與縱橫鋼筋點(diǎn)焊連接，使之形成骨架，將鋼筋網(wǎng)距調(diào)平層頂面凈保護(hù)層厚度控制在2.5cm，以確保鋼筋網(wǎng)在混凝土堆壓下基本不下陷、不移位。二、邊模及安裝。1、在確定高程時(shí)，應(yīng)根據(jù)中線放樣和高程測量數(shù)據(jù)，在混凝土調(diào)平層兩側(cè)安裝8cm槽鋼兼做邊模。2、安裝位置一定要按測量放樣進(jìn)行，軌道初步安裝好后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核，在軌道下按1m間距墊薄鋼板進(jìn)行調(diào)節(jié)，并將槽鋼與護(hù)欄預(yù)埋筋點(diǎn)焊，將最終高程偏差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。3、下縫隙要用高標(biāo)號砂漿填塞密實(shí)。4、清洗梁板。用高壓水槍清洗頂面，將表面污垢、浮塵清洗干凈。三、混凝土施工。1、C40防水混凝土拌和2、根據(jù)混凝土施工配合比設(shè)計(jì)確定配合比為：水泥456：砂602.3：碎石1222.8：水169：外加劑5.928（Kg/m3）。3、混凝土拌和前，對砂、石進(jìn)行檢測，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量，計(jì)算出施工配合比。開盤前對計(jì)量設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)校核。4、混凝土拌和時(shí)間不低于3分鐘，拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，不得出現(xiàn)離析和泌水現(xiàn)象。在拌和機(jī)卸料過程中，從卸料流的1/4和3/4之間部位采集試樣，進(jìn)行試驗(yàn)，檢查其均勻性。5、混凝土拌和物的坍落度，在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不小于2次，評定時(shí)以澆筑地點(diǎn)的測值為準(zhǔn)。如不符合要求，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。6、混凝土運(yùn)輸采用兩個砼輸送車。途中應(yīng)以2—4r/min的慢速進(jìn)行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。7、混凝土鋪筑8、澆筑前要將箱梁板頂面灑水濕潤。9、混凝土采用吊車吊裝上料，應(yīng)有專人指揮卸料，卸料時(shí)從橋面外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行，卸料不應(yīng)堆放過高，及時(shí)人工攤鋪，人工布料時(shí)應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。10、在混凝土澆筑全過程中，不允許人員機(jī)械直接踩踏擠壓鋼筋網(wǎng)，應(yīng)制作人工操作平臺。11、混凝土振實(shí)12、混凝土攤鋪好后，及時(shí)用平板振動器振實(shí)。振動器應(yīng)縱橫交錯移位，重疊100-200mm，振動器在一個位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。振動器須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時(shí)間持續(xù)振動。移位控制以振動器底部和邊緣泛漿3±1mm為限。13、振動器振實(shí)后采用RWZP-B130型框架式混凝土整平機(jī)振實(shí)整平，整平機(jī)長13.5m，振動頻率為70HZ。整平機(jī)如下圖所示：14、整平機(jī)在軌道上垂直路面中線沿縱向拖行，使表面泛漿均勻平整。在整平機(jī)拖振整平過程中，缺料處應(yīng)人工配合用混凝土拌和物補(bǔ)料，不得用純砂漿填補(bǔ)，料多的部位應(yīng)鏟除。四、整平抹面1、振動梁振實(shí)后，表面宜用刮尺刮除水泥漿。然后用葉片式抹面機(jī)往返2-3遍整平飾面。2、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。使用抹刀將抹面機(jī)留下的痕跡抹平，并用長鋁合金桿或3m直尺檢查表面平整度。五、抗滑構(gòu)造施工精整平表面后，在混凝土表面泌水完畢20-30min內(nèi)及時(shí)制作抗滑溝槽，采用刻紋機(jī)，槽深3-5mm，槽寬3mm，槽間距在12-24mm之間隨機(jī)調(diào)整。六、施工縫處理每一工作班應(yīng)盡量施工至伸縮縫位置，如因故中斷時(shí)間超過30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直，鑿成垂直平縫。1、覆蓋養(yǎng)生2、混凝土鋪筑完成或抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)生。采用土工布覆蓋。在中央分隔帶處放置水箱，水箱底連接PVC管，將管兩端密封，管四周每30cm鉆一小孔，順橋向連續(xù)布置在橋內(nèi)側(cè)鋪裝層邊緣上，讓水從小孔中連續(xù)流出，從鋪裝層最高處向低處漫流，保證鋪裝層始終處在潮濕狀態(tài)。3、土工布寬度應(yīng)大于覆蓋面600mm。兩條對接時(shí)，搭接寬度不應(yīng)小于400mm，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持完整覆蓋。4、養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。5、特殊天氣下的施工5.1、風(fēng)天。5.1.1、當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級即出現(xiàn)大樹枝搖動，電線呼呼響等自然現(xiàn)象的強(qiáng)風(fēng)天氣時(shí)必須停止施工。5.1.2、6級以下的刮風(fēng)天氣加強(qiáng)人工、機(jī)械抹面遍數(shù)，并覆蓋塑料薄膜，防止收縮裂縫。6、雨天。6.1、按時(shí)收集天氣預(yù)報(bào)資料，避開雨天施工。備足防雨篷、帆布和塑料布或薄膜。6.2、施工過程中遭遇陣雨時(shí)，應(yīng)緊急使用塑料布或塑料薄膜等覆蓋。6.3、被陣雨輕微沖刷過的砼面，視平整度破損情況，及時(shí)磨平刻槽。6.4、對被暴雨沖刷后，混凝土面平整度嚴(yán)重劣化或損壞的部位，應(yīng)及時(shí)鏟除重鋪。6.5、降雨后開工前，應(yīng)及時(shí)排除車輛內(nèi)、攪拌場及砂石料堆場內(nèi)的積水或淤泥。運(yùn)輸便道應(yīng)排除積水，并進(jìn)行必要的修整。7、高溫天氣。7.1、施工現(xiàn)場的氣溫高于300C，拌合物鋪筑溫度在30-350C，同時(shí)，空氣相對濕度小于80%時(shí)，應(yīng)按高溫天氣施工進(jìn)行。應(yīng)采取的相應(yīng)措施：7.2、現(xiàn)場氣溫高于30℃時(shí)，應(yīng)避開中午高溫時(shí)段施工，可選擇在早晨、傍晚或夜間施工，夜間施工應(yīng)有良好的操作照明，并確保施工安全。7.3、應(yīng)加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，盡量壓縮攪拌、運(yùn)輸、澆筑、飾面等個工藝環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的時(shí)間。7.4、混凝土拌合物的出料溫度不宜超過35℃，并應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測氣溫、水泥、拌合水、拌合物及混凝土表面溫度。必要時(shí)加測混凝土水化熱。7.5、在覆蓋保濕養(yǎng)生時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)灑水，并保持足夠的濕度。七、梁板濕接縫待梁板安裝完畢，對梁端進(jìn)行清整鑿毛，鋪設(shè)底模。按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行鋼筋加工制作，相繼進(jìn)行濕接縫鋼筋綁扎、焊接。澆注混凝土，混凝土嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行施工，用φ30震動棒振搗密實(shí)，混凝土表面拉毛，與梁表面保持一致，加強(qiáng)養(yǎng)生。第十二節(jié)、防撞護(hù)欄施工方案精確放出護(hù)欄平面位置，進(jìn)行鋼筋綁扎、模板安裝，為保證護(hù)欄混凝土表面平整光潔，采用防撞護(hù)欄定型鋼模，安裝時(shí)采用對拉螺桿連接，確保模板安裝穩(wěn)定直順，澆筑混凝土?xí)r不發(fā)生脹模和移位現(xiàn)象。模板底面孔隙用高標(biāo)號砂漿填實(shí)抹平，以嚴(yán)格控制好模板標(biāo)高，使護(hù)欄澆筑后線形順適，外表美觀，無明顯的下垂和拱起，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后進(jìn)行混凝土澆筑?；炷琳駬v采用插入式振搗器振搗，特別對護(hù)欄倒角處應(yīng)仔細(xì)反復(fù)振搗，振搗時(shí)不能靠近模板?；炷翝仓蟾采w麻袋灑水養(yǎng)生，達(dá)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方能拆模，在拆模時(shí)嚴(yán)禁重?fù)?，以免損壞護(hù)欄混凝土棱角，最后在油漆刷白。第十三節(jié)、混凝土搭板施工方案測量放樣由項(xiàng)目部測量組對搭板平面位置及標(biāo)高進(jìn)行全面檢測。綁扎鋼筋鋼筋進(jìn)場應(yīng)分批驗(yàn)收，鋼筋應(yīng)有出廠合格證，并按分批進(jìn)場、分批進(jìn)行檢驗(yàn)，且必須通過試驗(yàn)合格后方可下料加工制作。在制作前須調(diào)直除銹，鋼筋表面應(yīng)潔凈。鋼筋接頭采用對焊或搭接焊，焊接接頭與鋼筋彎曲處不應(yīng)小于10d，也不得出現(xiàn)在最大彎距處同一截面主筋搭接數(shù)量超過主筋數(shù)量的50%。在鋼筋加工場地按設(shè)計(jì)要求加工各種序號的鋼筋或半成品，在現(xiàn)場進(jìn)行安裝。施工時(shí)首先在基層上按設(shè)計(jì)圖紙彈線標(biāo)出下層鋼筋的縱橫位置，按此位置布放鋼筋，并加以綁扎固定，放置砼墊塊，同時(shí)點(diǎn)焊固定拉桿。支立模板采用新購的大塊優(yōu)質(zhì)竹膠板，模板的后面采用方木作為背棱進(jìn)行加強(qiáng)。為保證拼縫的平整、嚴(yán)密，模板采用在場地內(nèi)先按5～6m組裝成塊。模板后的方木要統(tǒng)一規(guī)則,特別是方木的高度要求一致。對高度不一致導(dǎo)致模板表面出現(xiàn)的高差可用薄鐵皮進(jìn)行調(diào)整。模板在使用前應(yīng)進(jìn)行清潔，去除表面的污跡并用洗衣粉水擦凈，因模板表面較為光滑，所以內(nèi)模板不用脫模劑。模板間的拼縫采用擠壓玻璃膠進(jìn)行補(bǔ)縫處理。拼縫處多余的玻璃膠用鏟刀刮掉并用紗布擦凈。混凝土澆注前應(yīng)對所有支架支撐進(jìn)行檢查，所有接頭必須頂緊密貼、接頭過程中應(yīng)安排專人對模板進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止混凝土的澆注并及時(shí)處理?；炷潦┕せ炷敛捎帽O(jiān)理處批復(fù)的C30混凝土進(jìn)行施工。并嚴(yán)格按照《公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，砼采用拌和站集中拌和混凝土罐車運(yùn)輸至路基上人工配合入模。在澆注過程中嚴(yán)格控制混凝土自由下落高度不超過1m，為了加快施工速度，根據(jù)現(xiàn)場地形條件可采用溜槽澆注。砼采用水平分層澆注施工,每層厚度20cm。在砼澆注過程中安排有專人檢查模板是否變形、支護(hù)是否移動?；炷琳駬v密實(shí)，表面收漿整平后采用壓紋處理?；炷翝沧⑼瓿珊蟾采w土工布灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期限為7天。第十四節(jié)、伸縮縫施工方案伸縮縫安裝伸縮縫嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，對產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)認(rèn)證。安裝施工：清除伸縮縫平臺、縫隙雜物并沖洗干凈。使預(yù)埋鋼筋完全滿足伸縮縫焊接要求，將伸縮縫安置在定位橫槽內(nèi)，按設(shè)計(jì)高程、平面位置調(diào)平，初焊。進(jìn)一步檢測，經(jīng)初焊檢測達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行加固焊接?；炷翝仓瑵仓霸谏炜s縫的縮口處采用珍珠泡沫將縫口填實(shí)穩(wěn)固，并用封口膠將伸縮縫頂面粘貼密實(shí)，防止混凝土滲入粘貼伸縮縫?；炷翍?yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比要求進(jìn)行混凝土拌和及澆筑，振搗利采用φ50振動棒振搗，平面用平板振動器振動。在初凝時(shí)用人工進(jìn)行收面壓實(shí)抹光，保持足夠平整度。第十五節(jié)、駁岸施工方案1、準(zhǔn)備工作施工首先對下層進(jìn)行復(fù)驗(yàn)、量測修整，其質(zhì)量不符合技術(shù)技術(shù)要求之處應(yīng)整修到規(guī)定要求，補(bǔ)釘遺失或松動的測樁；在結(jié)構(gòu)層兩側(cè)設(shè)置指示樁，用紅漆標(biāo)出墊層邊緣的設(shè)計(jì)高程。2、材料要求片石應(yīng)用質(zhì)地緊韌、耐磨、具有一定級配的透水性良好的材料，如破碎花崗巖或石灰?guī)r。軟硬不同的材料不得摻合使用，不允許使用同粒徑碎石、山皮石、風(fēng)化石子及不穩(wěn)定礦渣。3、攤鋪下層復(fù)驗(yàn)合格后要及時(shí)攤鋪，運(yùn)到工地的碎石排平后，大小顆粒應(yīng)分布均勻，虛鋪厚度一致，按虛鋪厚度一次鋪平，不得多次找補(bǔ)。運(yùn)料及攤鋪應(yīng)先遠(yuǎn)后近循序進(jìn)行，所需材料按預(yù)先計(jì)算量分段分堆放置，應(yīng)用人工配合機(jī)械進(jìn)行攤鋪，攤鋪的碎石應(yīng)級配分布均勻一致，無明顯顆粒分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁用四齒耙拉平料堆，造成粗細(xì)料局部集中。對攤鋪時(shí)發(fā)生的粗細(xì)料集中情況應(yīng)及時(shí)處理。攤鋪虛厚按設(shè)計(jì)厚度乘壓實(shí)系數(shù)，通過實(shí)驗(yàn)段確定壓實(shí)系數(shù)，一般可按1.2-1.3之間的松鋪系數(shù)試壓。攤鋪時(shí)要嚴(yán)格控制高程和平整度，初壓后必須立即檢查并找補(bǔ)。碾壓前斷絕交通，保持?jǐn)備伹鍧嵑褪┕ぐ踩?。平整度不大?-15mm。4、混凝土澆筑本工程采用C25混凝土進(jìn)行澆筑。1、澆筑混凝土前，應(yīng)先檢查碎石墊層是否平整。對于模板的縫隙和孔洞要予先堵嚴(yán)。2、在澆筑時(shí)，混凝土采用斜面分層澆筑的方法，每層厚25～30cm，分層用插入式振搗器振搗密實(shí)，防止漏振，每層應(yīng)在水泥初凝時(shí)間內(nèi)澆筑完畢。3、混凝土應(yīng)連接澆筑，澆接施工縫處混凝土前要將浮石鑿掉，用水沖洗干凈并保持濕潤，水平施工縫先鋪20～35mm厚與混凝土強(qiáng)度等級相同、去掉石子的水泥砂漿后，再繼續(xù)澆筑混凝土。4、混凝土澆筑完12小時(shí)后，應(yīng)加以覆蓋和澆水，普通混凝土澆水后養(yǎng)護(hù)不少于7天，澆水次數(shù)以保證混凝土處于足夠的濕潤狀態(tài)。5、勾縫勾縫具有防止有害氣體和風(fēng)、雨等侵蝕砌體內(nèi)部，延長構(gòu)筑物使用年限及裝飾外形美觀等作用。本分項(xiàng)工程擋土墻勾縫采用凹縫進(jìn)行施工。勾縫宜采用1:1.5-1:2的水泥砂漿，并應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約2cm。勾縫前，應(yīng)先清理縫槽，用水沖洗濕潤，再在縫內(nèi)抹適量水泥凈漿。勾縫應(yīng)保持砌后自然縫，不應(yīng)有瞎縫、丟縫、裂紋和粘結(jié)不牢等現(xiàn)象。成活的灰縫水平縫與豎直縫應(yīng)深淺一致、交圈對口、密實(shí)光滑，搭接處平整，陽角方正，陰角處不能上下直通，不能有丟縫、瞎縫現(xiàn)象。灰縫應(yīng)整齊、拐角圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫第十六節(jié)、交通標(biāo)志牌施工方案1、工藝流程施工放樣→基礎(chǔ)施工→標(biāo)志標(biāo)牌加工制作→現(xiàn)場安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→驗(yàn)收。2、標(biāo)志定位與設(shè)置在標(biāo)志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。（1）對雙柱式標(biāo)志著重控制兩個基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時(shí)，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過2mm。（2）在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。（3）按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。3、基礎(chǔ)施工（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。（2）按設(shè)計(jì)圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工。（3）基坑驗(yàn)收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。（4）模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始澆注C25砼，澆注時(shí)分層搗實(shí)，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達(dá)到85％強(qiáng)度后拆模。（5）派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ)。（6）回填土分層夯實(shí)，并與四周地面齊平。4、標(biāo)志牌立柱施工（1）在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時(shí)，對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實(shí)際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。（2）立柱及橫梁根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，制作防雨帽。（3）在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求，并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的要求。（4）基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時(shí)按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。（5）鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2,其余均為550g/m2。（6）立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運(yùn)輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計(jì)劃立柱鍍鋅完畢后，運(yùn)輸車直接把立柱運(yùn)到工地，用8T吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。5、標(biāo)志版面制作交通標(biāo)志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對鉚接好的標(biāo)志版面進(jìn)行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進(jìn)行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車，運(yùn)往工地安裝。（1）交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定，不采用其它字體。（2）標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進(jìn)行制作。（3）標(biāo)志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規(guī)定，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及圖紙的規(guī)定進(jìn)行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》的規(guī)定。（4）標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。（5）對于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4塊。標(biāo)志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。（6）標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。（7）粘貼反光膜時(shí)在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護(hù)層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機(jī)壓實(shí)、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機(jī)刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。（8）制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計(jì)圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計(jì)算不利的情況。（9）標(biāo)志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的4個端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°。6、儲存和運(yùn)輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時(shí)采用豎放塞緊，避免在運(yùn)輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運(yùn)輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計(jì)的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運(yùn)輸、安裝。（7）安裝（1）標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護(hù)后，方可在其上面進(jìn)行架設(shè)支柱和標(biāo)志。各種半成品運(yùn)到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計(jì)要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時(shí)盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0～45°，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0～10°。（2）為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計(jì)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。（3）標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點(diǎn)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查，試裝。（4）支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護(hù)將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（5）標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/