柴油機(jī)潤滑系故障的診斷與排除

本文格式為Word版，下載可任意編輯——柴油機(jī)潤滑系故障的診斷與排除潤滑系統(tǒng)的作用是連續(xù)不斷地把清白的機(jī)油送到柴油機(jī)需要潤滑的各個部件,減少零件的磨損,延長零件的使用壽命假使?jié)櫥到y(tǒng)出現(xiàn)故障而沒有及時得到排除,必將影響才柴油機(jī)的使用壽命一般來講,潤滑系的常見故障包括:機(jī)油壓力過低,機(jī)油消耗量過大,機(jī)油溫度過高,曲軸箱內(nèi)油面自動升高,燒機(jī)油,機(jī)油過早變黑等下面僅就其中幾種常見故障的診斷與排除法做一簡述

一機(jī)油壓力過低

為保證柴油機(jī)的潤滑,潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油必需保持一定壓力機(jī)油壓力過低,說明潤滑系統(tǒng)中機(jī)油量不足,將導(dǎo)致潤滑不良,零件磨損加劇,嚴(yán)重時會發(fā)生燒瓦和機(jī)件咬死等故障

1.故障現(xiàn)象

機(jī)油壓力過低出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有:壓力指示器浮標(biāo)不能升起,機(jī)油溫度升高,被潤滑的機(jī)件發(fā)熱,嚴(yán)重時發(fā)生卡瓦或軸瓦咬死現(xiàn)象

2.故障原因

(1)機(jī)油黏度過高機(jī)油黏度過高,在潤滑系統(tǒng)中輸送困難,會造成機(jī)油量不足,機(jī)油壓力降低在酷寒的冬季啟動柴油機(jī)時,這種狀況最簡單發(fā)生;

(2)機(jī)油黏度過低機(jī)油黏度過低,在潤滑表面因難以形成油膜而流失,也會造成機(jī)油壓力降低潤滑不良;

(3)機(jī)油老化變質(zhì)機(jī)油使用時間過長會老化變質(zhì),從而出現(xiàn)油泥增多黏度增大潤滑性能變差;

(4)機(jī)油中漏進(jìn)了柴油和水由于燃油輸油泵噴油泵磨損過大,使燃油漏人曲軸箱內(nèi),會導(dǎo)致機(jī)油黏度降低,潤滑性能變差,造成機(jī)油壓力降低另外由于氣缸蓋氣缸套破碎,氣缸套下部水封圈密封不良,使冷卻水漏人曲軸箱,不僅使機(jī)油黏度降低,還會形成大量泡沫,導(dǎo)致機(jī)油不能連續(xù)輸送,也會造成機(jī)油壓力降低;

(5)曲軸箱內(nèi)機(jī)油量過少曲軸箱內(nèi)機(jī)油量過少時,會使機(jī)油泵的供油量不足,導(dǎo)致潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力過低;

(6)接機(jī)油壓力表的油管堵塞或者壓力表失靈假使接機(jī)油壓力表的油管堵塞或壓力表失靈,壓力表便不能正確指示潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油壓力;

(7)機(jī)油濾清器堵塞機(jī)油中的雜質(zhì)燃燒室的積炭摩擦表面磨下的金屬粉末等,均會造成機(jī)油濾清器堵塞;

(8)機(jī)油濾清器上的安全閥失效假使安全閥的開啟壓力調(diào)整太高,當(dāng)濾清器堵塞后,安全閥會開啟過晚,從而造成主油道內(nèi)機(jī)油量過少或中斷,機(jī)油壓力降低;

(9)機(jī)油泵回油閥彈簧松弛或折斷回油閥亦稱機(jī)油壓力調(diào)理閥,安裝設(shè)在機(jī)油泵體的出油口上假使回油閥彈簧松弛,彈力不足或折斷,機(jī)油泵泵出的機(jī)油,一部分會經(jīng)回油閥流回到曲軸箱,使主油道內(nèi)的機(jī)油量減少,機(jī)油壓力降低;

(10)機(jī)油泵磨損過大,吸入口濾網(wǎng)堵塞

3.檢查分析

(1)機(jī)油的檢查分析首先檢查油底殼的機(jī)油是否到刻度,曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量是否足夠等然后進(jìn)行機(jī)油質(zhì)量檢查,查看機(jī)油的顏色黏度油內(nèi)是否有大量泡沫等

(2)油路檢查分析檢查機(jī)油濾清器是否堵塞;接機(jī)油壓力表的油管是否堵塞或開裂,壓力表是否失靈;回油閥的彈簧是否松弛或折斷,安全閥是否正常工作,機(jī)油泵是否磨損加大,機(jī)油泵吸人口的濾網(wǎng)有否堵塞等等

二機(jī)油消耗量過大

機(jī)油消耗量過大,就是指機(jī)油用量比平日正常狀況多而導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙

1.故障現(xiàn)象

機(jī)油消耗量過大,就是指機(jī)油用量比平日正常狀況多而導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙

2.故障原因

(1)曲軸箱內(nèi)油面過高假使曲軸箱內(nèi)的油面過高,曲軸旋轉(zhuǎn)時,曲柄平衡塊和連桿大端會激濺過多的機(jī)油飛落到氣缸壁上,使刮油環(huán)刮不凈氣缸壁上多余的機(jī)油,造成部分機(jī)油竄入燃燒室中燒掉這不僅增加了機(jī)油的消耗量,而且使燃燒室積炭增多,加速了活塞活塞環(huán)和氣缸套的磨損,增大了活塞環(huán)膠結(jié)和噴油器噴孔堵塞的可能性;

(2)潤滑系統(tǒng)各油路接頭油管襯墊油封等處漏油潤滑系統(tǒng)各部位的漏油,均會增大機(jī)油的消耗量;

(3)活塞環(huán)上下端面磨損嚴(yán)重,使邊間隙過大由于活塞環(huán)隨活塞做高速往復(fù)運動,時而貼在環(huán)槽的上邊,時而貼在環(huán)槽的下邊,從而將氣缸壁上的機(jī)油經(jīng)環(huán)槽間隙自動泵入燃燒室當(dāng)活塞環(huán)端面因磨損使間隙過大時,活塞環(huán)的泵油作用會大大增加,機(jī)油的消耗量明顯增多;

(4)氣缸套與活塞協(xié)同間隙過大由于磨損使氣缸套與活塞的協(xié)同間隙過大,密封性降低,機(jī)油竄入燃燒室的通路擴(kuò)大,也會導(dǎo)致機(jī)油消費量增大;

(5)油環(huán)刮油作用減弱或消失油環(huán)或氣環(huán)的倒角假使安裝反向,或油環(huán)膠結(jié)咬死在環(huán)槽中,均會使其失去刮油作用,致使氣缸壁上的機(jī)油竄入燃燒室,增大機(jī)油的消耗量;

(6)連桿大端軸承間隙過大,機(jī)油黏度過小由于磨損或裝配不當(dāng),連桿大端軸承間隙過大,進(jìn)人大端軸承內(nèi)的機(jī)油,從軸承兩端流失得過多;或因機(jī)油溫度過高,黏度過小,也會使從軸承兩端

三燒機(jī)油

機(jī)油進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒稱為燒機(jī)油它不僅增加了機(jī)油的消耗量,而且使燃燒室積炭增多,加速活塞活塞環(huán)和氣缸套的磨損

1.故障現(xiàn)象

燒機(jī)油的故障現(xiàn)象主要是冒藍(lán)煙且煙氣刺眼,嚴(yán)重時能使人流眼淚

2.故障原因

(1)活塞環(huán)與氣缸套未完全磨合活塞環(huán)與氣缸套未完全磨合,使得氣缸壁的間隙增大,使機(jī)油從縫隙進(jìn)入燃燒室燃燒;

(2)活塞環(huán)黏合在槽內(nèi)或活塞環(huán)的錐面裝反假使出現(xiàn)這種狀況,活塞環(huán)就失去刮油作用而使機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒室燃燒;

(3)活塞環(huán)磨損過度由于活塞環(huán)隨活塞作高速往復(fù)運動,時而貼在環(huán)槽的上面,時而貼在環(huán)槽的下面,而將氣缸壁上的機(jī)油經(jīng)環(huán)槽間隙自動泵入燃燒室,尋常稱做氣環(huán)泵油作用當(dāng)活塞環(huán)端面間隙正常時,活塞環(huán)的泵油量是有限的;當(dāng)活塞環(huán)端面因磨損使間隙過大時,活塞環(huán)的泵油作用會大大加強,使得機(jī)油從開口間隙進(jìn)人燃燒室燃燒;

(4)油底殼機(jī)油太多油底殼的機(jī)油量太多油面過高,當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時,曲柄平衡塊和連桿大端會激濺過多的機(jī)油飛落到氣缸壁上,造成部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒;

(5)空氣濾清器中的機(jī)油盤內(nèi)機(jī)油太多空氣經(jīng)過濾清器時,會將過多的機(jī)油從進(jìn)氣管帶人氣缸而燃燒,嚴(yán)重時還會造成飛車;

(6)氣門與導(dǎo)管磨損間隙過大間隙過大時,當(dāng)進(jìn)氣門開啟,進(jìn)氣門導(dǎo)管中的機(jī)油也隨之被吸入氣缸燃燒特別在柴油機(jī)低負(fù)荷下運轉(zhuǎn)和氣門與導(dǎo)管協(xié)同間隙較大的狀況下,燒機(jī)油就更嚴(yán)重

3.檢查判斷

柴油機(jī)燒機(jī)油會冒藍(lán)煙,根據(jù)藍(lán)煙色澤的深淺程度,可判斷竄入燃燒室機(jī)油的多少檢查燒機(jī)油故障一般應(yīng)先易后難,首先檢查油底殼油面是否過高,空氣濾清器油盤中的機(jī)油是否過多排除上述原因后,再檢查活塞環(huán)氣門與導(dǎo)管的安裝及協(xié)同間隙是否正確

四機(jī)油過早變黑

1.故障現(xiàn)象

參與柴油機(jī)中的新機(jī)油,使用較短的時間就變黑,潤滑性能降低

2.故障原因

(1)新舊機(jī)油相互混合在舊機(jī)油尚在使用的狀況下,參與不同成分和特性的新機(jī)油,使得新舊機(jī)油因特性不同發(fā)生化學(xué)反應(yīng),造成機(jī)油顏色變黑;

(2)人造機(jī)油與礦物機(jī)油相互混合機(jī)油可分為人造機(jī)油和礦物機(jī)油兩大類人造機(jī)油中含有一定數(shù)量的膠狀石墨,