某鐵路線增建第二線工程X標(biāo)段基地插鋪道岔工程施工組織設(shè)計(jì)

某鐵路線增建第二線工程X標(biāo)段基地插鋪道岔工工程施工組織設(shè)計(jì)編制：復(fù)核：審核：xx目錄HYPERLINK\l"_Toc182994259"一、工程概況11HYPERLINK\l"_Toc182994260"二、施工組織11HYPERLINK\l"_Toc182994261"（一）工期安排排1HYPERLINK\l"_Toc182994262"（二）勞動(dòng)力組組織1HYPERLINK\l"_Toc182994263"（三）主要施工工機(jī)具配備22HYPERLINK\l"_Toc182994264"（四）主要材料料計(jì)劃2HYPERLINK\l"_Toc182994265"三、施工方案33HYPERLINK\l"_Toc182994266"（一）方案選取取3HYPERLINK\l"_Toc182994267"（二）施工方法法5HYPERLINK\l"_Toc182994268"1、施工準(zhǔn)備55HYPERLINK\l"_Toc182994269"2、測(cè)量定位55HYPERLINK\l"_Toc182994270"3、搭設(shè)平臺(tái)55HYPERLINK\l"_Toc182994271"4、組裝道岔55HYPERLINK\l"_Toc182994272"5、封鎖點(diǎn)前準(zhǔn)準(zhǔn)備5HYPERLINK\l"_Toc182994273"6、封鎖線路66HYPERLINK\l"_Toc182994274"7、拆除線路77HYPERLINK\l"_Toc182994275"8、清底及補(bǔ)碴碴7HYPERLINK\l"_Toc182994276"9、連通軌條77HYPERLINK\l"_Toc182994277"10、道岔橫移移7HYPERLINK\l"_Toc182994278"11、道岔就位位及聯(lián)絡(luò)8HYPERLINK\l"_Toc182994279"12、整修、調(diào)調(diào)試、開通88HYPERLINK\l"_Toc182994280"13、養(yǎng)護(hù)維修修8HYPERLINK\l"_Toc182994281"四、安全保證措措施8HYPERLINK\l"_Toc182994282"（一）組織措施施8HYPERLINK\l"_Toc182994283"1、成立安全管管理領(lǐng)導(dǎo)小組組8HYPERLINK\l"_Toc182994284"3、加強(qiáng)安全教教育和培訓(xùn)99HYPERLINK\l"_Toc182994285"4、建立嚴(yán)格的的安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任制10HYPERLINK\l"_Toc182994286"5、確?！拔鍌€(gè)個(gè)到位，四個(gè)個(gè)專人負(fù)責(zé)”，抓好“三個(gè)關(guān)健”。11HYPERLINK\l"_Toc182994287"6、建立健全安安全管理制度度12HYPERLINK\l"_Toc182994288"（二）插鋪道岔岔安全技術(shù)措措施13HYPERLINK\l"_Toc182994289"1、施工準(zhǔn)備階階段13HYPERLINK\l"_Toc182994290"2、封鎖施工階階段14HYPERLINK\l"_Toc182994291"3、開通后的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)16HYPERLINK\l"_Toc182994292"4、其它幾個(gè)注注意事項(xiàng)166HYPERLINK\l"_Toc182994293"（三）P1道岔岔的安全措施施17HYPERLINK\l"_Toc182994294"五、質(zhì)量保證措措施17HYPERLINK\l"_Toc182994295"（一）測(cè)量放線線18HYPERLINK\l"_Toc182994296"（二）道岔檢驗(yàn)驗(yàn)18HYPERLINK\l"_Toc182994297"（三）封鎖插鋪鋪和養(yǎng)護(hù)維修修18HYPERLINK\l"_Toc182994298"六環(huán)境保證措措施19HYPERLINK\l"_Toc182994299"七、應(yīng)急預(yù)案119一、工程概況我部承擔(dān)的某線線增建第二線線工程鋪架施施工任務(wù)，主主要施工項(xiàng)目目包括：無縫縫線路鋪設(shè)、簡(jiǎn)簡(jiǎn)支T梁的預(yù)制和和架設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)焊接鎖定等等，需鋪設(shè)正正線無縫線路路489km，站線29km，架梁1851孔。工期要要求2008年2月底前具備備鋪架條件，3月1日正式開鋪鋪正線軌道，2009年6月30日前完成除x－y段外的其他他鋪架任務(wù)。根據(jù)某線鋪架工工程的需要，需需在在z處附近修建建一鋪架基地地，鋪架基地地包含一個(gè)軌軌排場(chǎng)和一個(gè)個(gè)制梁場(chǎng)，基基地內(nèi)共設(shè)5股道。軌排排場(chǎng)內(nèi)設(shè)一人人工軌排生產(chǎn)產(chǎn)線和存料場(chǎng)場(chǎng)，具有裝卸卸軌料、錨固固軌枕、生產(chǎn)產(chǎn)軌排、存放放軌料、存放放鋪架設(shè)備的的功能，可存存放軌枕2萬根、短軌10km、軌排10km。制梁場(chǎng)內(nèi)內(nèi)設(shè)20個(gè)制梁臺(tái)座座，可存梁200孔，日生產(chǎn)產(chǎn)能力達(dá)到5片/d。在某專用線DKK0+0877處插入道岔岔一組50kg//m,9號(hào)木岔枕、左左開手扳道岔岔，岔后設(shè)置置反向曲線接接入鋪架基地地，具體見平平面示意圖。專專用線插鋪道道岔后，至施施工結(jié)束前列列車限速45km//h。二、施工組織（一）工期安排排工程計(jì)劃于20007年12月3日前完成道道岔線外預(yù)鋪鋪工作，并做做好插鋪道岔岔前各項(xiàng)準(zhǔn)備備工作，2007年12月3日插鋪P1#道岔，電務(wù)務(wù)配合調(diào)試，接接通軌道電路路。開通道岔岔直向，曲股股加鎖。（二）勞動(dòng)力組組織預(yù)鋪道岔共組織織勞動(dòng)力60人（工務(wù)58人，電務(wù)2人）。插鋪鋪道岔當(dāng)天組組織勞動(dòng)力110人（工務(wù)108人，電務(wù)2人）?，F(xiàn)場(chǎng)主要管理人人員表序號(hào)姓名職務(wù)主要職責(zé)備注1副指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)全面管管理2物資部長(zhǎng)負(fù)責(zé)物資材料供供應(yīng)3調(diào)度負(fù)責(zé)施工調(diào)度及及要點(diǎn)4工程部長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管管理5技術(shù)主管負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)6測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量7安全工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安安全（三）主要施工工機(jī)具配備主要施工機(jī)具表表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量1鋸軌機(jī)ZG－500臺(tái)29撬棍根502液壓搗固機(jī)XYD－2臺(tái)410搗固鎬把303鋼軌鉆孔機(jī)ZG-31臺(tái)211道尺把24起道機(jī)8t臺(tái)112滑車自制臺(tái)205液壓起道機(jī)QB－20臺(tái)113叉子五齒把506氣割工具套114粗麻繩根27滑軌8m50kg//m根615（四）主要材料料計(jì)劃本工程需要的主主要材料計(jì)劃劃具體數(shù)量見見下表：主要材料計(jì)劃表表序號(hào)材料名稱材料規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1道岔（含岔枕）50kg/m9號(hào)左開組12007年111月15日前3鋼軌50-43異型型軌6.25mm根22007年111月25日前4鋼軌43再用軌255m根42007年111月25日前5夾板P50套42007年111月25日前6夾板P43套22007年111月25日前7木枕2.5m根402007年111月15日前8道碴Ⅱ級(jí)m31002006年111月20日前9扳道器組12006年111月20日前10道岔顯示器個(gè)12006年111月20日前11軌道接續(xù)線根42006年111月20日前三、施工方案（一）方案選取取根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條條件和施工封封鎖時(shí)間，擬擬采取預(yù)鋪橫橫移法施工，封封鎖點(diǎn)前在線線路一側(cè)（橫橫向正對(duì)位）先先將新道岔組組裝成型，在在3小時(shí)封鎖時(shí)時(shí)間內(nèi)（工序序時(shí)間安排見見下表），使使用滑車將道道岔橫移就位位。見插鋪道道岔施工工藝藝流程圖。插鋪道岔工序作作業(yè)時(shí)間安排排表序號(hào)工序名稱作業(yè)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間1拆除既有線路人工拆除，分類類堆放，不侵侵限20分鐘2清底補(bǔ)碴枕下20cm，攤攤鋪平整，拉拉線控制20分鐘3連接前后軌條軌枕位置正確，配配軌準(zhǔn)確20分鐘4橫移道岔滑道位置正確，頂頂推牽拉，專專人看守20分鐘5落岔就位指揮有序，同起起同落，設(shè)置置保險(xiǎn)，縱橫橫調(diào)整，接頭頭對(duì)正20分鐘6連通撥正先連后緊，前后后連通，橫撥撥順直20分鐘7上碴、養(yǎng)護(hù)從前向后，依次次進(jìn)行，高低低水平幾何尺尺寸準(zhǔn)確，道道碴飽滿，搗搗固密實(shí)20分鐘8檢查清理緊固扣件，清理理限界，料具具堆放，平推推檢查20分鐘10軌道電路接通認(rèn)真細(xì)致，核對(duì)對(duì)無誤，試驗(yàn)驗(yàn)徹底10分鐘11開通線路三方確認(rèn)，消點(diǎn)點(diǎn)開通10分鐘合計(jì)180分鐘插鋪道岔施工工工藝流程圖施工封鎖手續(xù)辦理機(jī)具、材料、勞力準(zhǔn)備工務(wù)分項(xiàng)檢查平整、預(yù)鋪場(chǎng)地測(cè)量定位搭設(shè)平臺(tái)組裝道岔檢施工封鎖手續(xù)辦理機(jī)具、材料、勞力準(zhǔn)備工務(wù)分項(xiàng)檢查平整、預(yù)鋪場(chǎng)地測(cè)量定位搭設(shè)平臺(tái)組裝道岔檢查驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)維修檢查開通工務(wù)整道電務(wù)調(diào)試軌道電路拆除滑道車站消點(diǎn)施工準(zhǔn)備檢檢查驗(yàn)收封鎖點(diǎn)前準(zhǔn)備封鎖線路車站登記要點(diǎn)拆除線路清底、補(bǔ)碴連接前后軌條橫移道岔道岔就位（二）施工方法法1、施工準(zhǔn)備鋪設(shè)道岔前，做做好一切施工工準(zhǔn)備工作，包包括材料的清清點(diǎn)、機(jī)具準(zhǔn)準(zhǔn)備，勞動(dòng)力力組織以及施施工封鎖手續(xù)續(xù)辦理(施工方案報(bào)報(bào)批、相關(guān)設(shè)設(shè)備管理單位位簽訂安全、監(jiān)監(jiān)護(hù)、配合協(xié)協(xié)議、施工封封鎖計(jì)劃申請(qǐng)請(qǐng))、施工人員員培訓(xùn)教育、技技術(shù)交底等。2、測(cè)量定位按設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確測(cè)測(cè)定出道岔岔岔頭、岔心及及岔尾位置，預(yù)預(yù)鋪道岔位置置與之相對(duì)。3、搭設(shè)平臺(tái)平整預(yù)鋪道岔場(chǎng)場(chǎng)地，用舊軌軌枕、舊鋼軌軌搭設(shè)預(yù)鋪平平臺(tái)，平臺(tái)的的高度保證預(yù)預(yù)鋪的道岔略略高于既有線線路。4、組裝道岔采用汽車運(yùn)輸?shù)赖啦砹系浆F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，16t汽車吊配合合人工裝卸，人人工釘聯(lián)組裝裝。主要施工工工藝如下：：道岔料運(yùn)至至工地→岔枕擺放、調(diào)調(diào)整到位→鋪設(shè)轍叉→安裝鋼軌→安裝配件夾夾板→釘?shù)泪敗惭b連接桿桿和拉桿→工務(wù)質(zhì)量檢檢查→進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試試驗(yàn)，使尖軌軌初步密貼。5、封鎖點(diǎn)前準(zhǔn)準(zhǔn)備（1）料具到位位：封鎖施工需主要要材料，道碴碴、鋼軌；主主要機(jī)具，夯夯拍機(jī)、液壓壓搗固機(jī)、電電鎬、發(fā)電機(jī)機(jī)等提前運(yùn)至至工地。（2）配軌準(zhǔn)備備配軌時(shí)，由技術(shù)術(shù)人員認(rèn)真校校核后，作書書面交底，領(lǐng)領(lǐng)工員、工班班長(zhǎng)、質(zhì)檢員員三級(jí)復(fù)核，確確保無誤后方方可鋸軌。鋸口要正，鋸軌軌機(jī)要固定正正確牢固，打打眼畫線要準(zhǔn)準(zhǔn)確。（3）橫移準(zhǔn)備備封鎖前一天，必必須做好一切切橫移道岔的的準(zhǔn)備工作。打起道岔穿橫滑滑軌，每組道道岔下須穿入入4道滑軌，每每根滑軌應(yīng)垂垂直于線路中中心線，并不不得侵入行車車線限界。為使道岔容易移移動(dòng)，滑軌應(yīng)應(yīng)向前有少許許坡度，以予予留1-2%為宜，滑軌軌高低應(yīng)保持持一致，下設(shè)設(shè)枕木垛支墊墊處，應(yīng)采用用道釘將滑軌軌固定，以免免橫移時(shí)滑軌軌翻倒或錯(cuò)動(dòng)動(dòng)，枕木垛也也應(yīng)加固，并并以不超過兩兩層枕木為宜宜，以免傾倒倒。安放橫移小車，橫橫滑軌穿完并并檢查無誤后后，方可在滑滑軌頂與道岔岔軌間安放小小車，小車必必須嚴(yán)格對(duì)位位，小車方向向平行于滑軌軌方向，車輪輪居中。小車車放穩(wěn)后，落落下道岔，使使道岔、小車車、滑軌三者者之間密貼，必必要時(shí)用薄板板調(diào)整，以上上工作完畢，檢檢查無誤后，道道岔兩側(cè)應(yīng)支支頂加固，以以防列車振動(dòng)動(dòng)或其他作業(yè)業(yè)擾動(dòng)道岔發(fā)發(fā)生意外。（4）拆除準(zhǔn)備備將需拆除線路的的螺紋道釘螺螺母涂油，使使用扳手松動(dòng)動(dòng)后再擰緊。封封鎖前可將枕枕木盒內(nèi)道碴碴部分扒除，并并將線路配件件隔一卸一。提提前一天，在在岔頭和岔尾尾插入短軌處處鉆孔，使用用夾板連接。6、封鎖線路按規(guī)定辦理封鎖鎖施工手續(xù)，確確認(rèn)作業(yè)時(shí)間間，按要求設(shè)設(shè)置防護(hù)。7、拆除線路施工命令下達(dá)后后，將需插入入道岔及前后后需換枕換軌軌地段線路拆拆除，拔出軌軌條時(shí)，要注注意聽從指揮揮，統(tǒng)一行動(dòng)動(dòng)，以免傷人人。拆除的舊舊料應(yīng)集中堆堆碼到指定地地點(diǎn)，避免對(duì)對(duì)滑岔作業(yè)的的干擾。8、清底及補(bǔ)碴碴清底按要求深度度進(jìn)行，道岔岔范圍內(nèi)清到到枕下20cm。既有道床不足220cm厚者，清到到和路肩水平平即可，嚴(yán)禁禁切挖路基。道岔地段在清底底后要補(bǔ)充新新硬質(zhì)道碴，并并隨回填隨攤攤平，回填標(biāo)標(biāo)高比岔枕底底低5cm，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)標(biāo)標(biāo)高控制樁控控制回填標(biāo)高高，拉線找平平。回填完畢，采用用電動(dòng)夯拍機(jī)機(jī)對(duì)道床進(jìn)行行全面夯實(shí)平平整。9、連通軌條道岔前后在清底底完成后，即即抬入岔后長(zhǎng)長(zhǎng)岔枕及木枕枕，并拔上軌軌條，釘好道道釘。10、道岔橫移移用4根適當(dāng)長(zhǎng)度度的鋼軌，一一端與預(yù)放在在道岔下的橫橫滑軌用魚尾尾板聯(lián)結(jié)牢固固，另一端伸伸出線路外側(cè)側(cè)1.0m左右。為防防止軌道撓度度過大，影響響道岔橫移，每每條軌道下要要增加枕木垛垛并用道釘固固定（跨度以以不超過1.5m為宜）。道道岔首尾及中中部拴好牽引引繩。撤除道岔支頂設(shè)設(shè)備，人員站站位，專人統(tǒng)統(tǒng)一指揮發(fā)令令，緩慢而均均勻地拉動(dòng)牽牽引繩，使道道岔平穩(wěn)地就就位。橫移過程中，必必須有專人監(jiān)監(jiān)視小車運(yùn)行行情況，出現(xiàn)現(xiàn)偏行、卡輪輪等情況時(shí)及及時(shí)糾正。11、道岔就位位及聯(lián)絡(luò)道岔到位后，及及時(shí)進(jìn)行檢查查，確認(rèn)準(zhǔn)確確無誤時(shí)，同同步頂起道岔岔，拆除滑道道，落道就位位，連接前后后鋼軌。12、整修、調(diào)調(diào)試、開通回填道碴，并起起道，細(xì)拔，采采用電動(dòng)搗固固機(jī)搗固密實(shí)實(shí)。電務(wù)配合軌道電電路連通。按規(guī)范要求仔細(xì)細(xì)檢查線路，道道岔的方向、水水平、高低及及各部尺寸，電電務(wù)室內(nèi)外運(yùn)運(yùn)行情況，經(jīng)經(jīng)設(shè)備管理單單位、監(jiān)理單單位和施工單單位三方檢查查驗(yàn)收，達(dá)到到開通標(biāo)準(zhǔn)后后，由設(shè)備管管理單位和施施工單位各方方通知駐站員員簽字消點(diǎn)開開通。13、養(yǎng)護(hù)維修修通過列車以后，再再次檢查線路路，道岔，對(duì)對(duì)有變化處進(jìn)進(jìn)行整修，補(bǔ)補(bǔ)充道碴，整整理道床斷面面，完善剩余余工作。四、安全保證措措施（一）組織措施施1、成立安全管管理領(lǐng)導(dǎo)小組組成立以項(xiàng)目指揮揮長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副副指揮長(zhǎng)、總總工程師為副副組長(zhǎng)，各部部室及施工隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)人參加加的安全生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組（見見安全管理機(jī)機(jī)構(gòu)圖）。其其主要任務(wù)是是：負(fù)責(zé)各項(xiàng)項(xiàng)安全工作的的落實(shí)，做到到有計(jì)劃、有有組織地進(jìn)行行預(yù)測(cè)、預(yù)防防事故的發(fā)生生，開展安全全檢查，定期期召開安全例例會(huì)，分析安安全生產(chǎn)形勢(shì)勢(shì)，研究改進(jìn)進(jìn)措施，決定定有關(guān)重大的的安全決策等等。安全管理機(jī)構(gòu)圖圖指揮部安全組織機(jī)構(gòu)指揮部安全組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：安質(zhì)部：道岔施工隊(duì)：、專職安全員：2、建立安全安質(zhì)部：道岔施工隊(duì)：、專職安全員：為使安全保證體體系得到有效效運(yùn)行，指揮揮部設(shè)安全管管理部，具體體負(fù)責(zé)本工程程項(xiàng)目的安全全監(jiān)察和管理理工作，配備備專職安全工工程師，負(fù)責(zé)責(zé)全面的安全全管理工作和和安全管理制制度的落實(shí)；；建立健全安安全生產(chǎn)責(zé)任任制，從項(xiàng)目目指揮長(zhǎng)到生生產(chǎn)工人，明明確各自的崗崗位責(zé)任；各各業(yè)務(wù)部門在在各自的業(yè)務(wù)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)安安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)責(zé)。各施工隊(duì)隊(duì)建立健全安安全工作領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，配備備專（兼）職職安全員跟班班作業(yè)，負(fù)責(zé)責(zé)各項(xiàng)安全工工作的落實(shí)。3、加強(qiáng)安全教教育和培訓(xùn)為確保施工安全全，必須加強(qiáng)強(qiáng)全員的安全全教育和技術(shù)術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化化安全意識(shí)。首首先從“人”抓起，緊緊緊圍繞“安全第一、預(yù)預(yù)防為主”、突出“安全責(zé)任重重于泰山”這一主題。根根據(jù)既有線施施工特點(diǎn)，一一是抓規(guī)章制制度教育、安安全基本知識(shí)識(shí)和技能教育育、崗位標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化教育、文文明施工教育育。二是抓警警鐘長(zhǎng)鳴教育育：在安全管管理上，做到到警鐘長(zhǎng)鳴，借借助《2000年鐵路行車車事故案例》、《十十年全路工務(wù)務(wù)行車事故分分析》的典型型案例進(jìn)行教教育。做到認(rèn)認(rèn)真吸取教訓(xùn)訓(xùn)，舉一反三三，防微杜漸漸，針對(duì)施工工項(xiàng)目、影響響范圍查找在在作業(yè)和管理理方面存在的的問題，從而而達(dá)到堵塞漏漏洞；三是開開展企業(yè)安全全文化教育：：培養(yǎng)教育員員工安全生產(chǎn)產(chǎn)的態(tài)度和敬敬業(yè)精神，建建立“安全第一，預(yù)預(yù)防為主”，“尊重人、關(guān)關(guān)心人、愛護(hù)護(hù)人”，“珍惜生命、文文明生產(chǎn)”，“保護(hù)員工在在生產(chǎn)活動(dòng)中中的身心安全全與健康”的安全文化化氛圍，激發(fā)發(fā)員工心靈深深處樹立起安安全、高效的的個(gè)人和群體體意識(shí)。四是是開展“遵章守紀(jì)、確確保安全”的職業(yè)安全全教育：體現(xiàn)現(xiàn)員工在施工工安全上，能能自覺遵守施施工規(guī)范、安安全操作規(guī)程程，嚴(yán)格按工工藝要求進(jìn)行行施工，不盲盲目操作，不不違章作業(yè)，及及時(shí)消除不安安全因素，防防止出現(xiàn)各類類事故。五是是對(duì)職工進(jìn)一一步深化“常備不懈”和“反驕戒滿，防防松戒痹”的思想教育育：使各級(jí)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、參建職職工時(shí)刻保持持清醒頭腦，繃繃緊安全生產(chǎn)產(chǎn)這根弦，善善始善終抓好好安全工作。通通過培訓(xùn)教育育，強(qiáng)化全體體參建人員的的安全意識(shí)，提提高管理層、作作業(yè)層的安全全作業(yè)技能。4、建立嚴(yán)格的的安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任制按《中華人民共共和國(guó)安全生生產(chǎn)法》、《建建設(shè)工程安全全生產(chǎn)管理?xiàng)l條例》、《鐵鐵路技術(shù)管理理規(guī)程》、《鐵鐵路工務(wù)安全全規(guī)則》、TB104401.2--2003《鐵路工程程施工安全技技術(shù)規(guī)程》、鐵鐵辦[20077]186號(hào)《關(guān)于印印發(fā)〈鐵路營(yíng)營(yíng)業(yè)線施工及及安全管理辦辦法〉的通知知》以及青藏藏鐵路公司相相關(guān)的要求，認(rèn)認(rèn)真抓好“安全管理逐逐級(jí)負(fù)責(zé)制”這個(gè)核心，強(qiáng)強(qiáng)化安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任制，落落實(shí)安全措施施，加大安全全檢查和獎(jiǎng)罰罰，做到依法法生產(chǎn)、依法法管理。根據(jù)干部崗位的的不同職責(zé)和和特點(diǎn)，層層層界定安全管管理責(zé)任，逐逐級(jí)明確安全全管理標(biāo)準(zhǔn)，建建立健全一級(jí)級(jí)抓一級(jí)、一一級(jí)保一級(jí)、一一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)負(fù)責(zé)的安全生生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)責(zé)制，認(rèn)真落落實(shí)安全生產(chǎn)產(chǎn)的“七項(xiàng)安全管管理機(jī)制”（干部安全全負(fù)責(zé)機(jī)制、班班組安全管理理機(jī)制、職工工培訓(xùn)質(zhì)量保保障機(jī)制、設(shè)設(shè)備質(zhì)量保障障機(jī)制、規(guī)章章制度管理機(jī)機(jī)制、安全分分析預(yù)測(cè)機(jī)制制、安全考核核激勵(lì)機(jī)制）。使使安全管理工工作形成一個(gè)個(gè)“人人講安全全、事事為安安全、時(shí)時(shí)想想安全、處處處要安全”的氛圍。并并建立一套以以安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任制為主要要內(nèi)容的考核核獎(jiǎng)懲辦法和和評(píng)比管理制制度。5、確?！拔鍌€(gè)個(gè)到位，四個(gè)個(gè)專人負(fù)責(zé)”，抓好“三個(gè)關(guān)健”。（1）確?！拔逦鍌€(gè)到位”一是確保領(lǐng)導(dǎo)到到位，在施工工期間，項(xiàng)目目指揮部堅(jiān)持持每天由一名名領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)在在現(xiàn)場(chǎng)指揮，對(duì)對(duì)安全管理工工作盡職盡責(zé)責(zé)，盡心盡力力；二是確保保管理到位，認(rèn)認(rèn)真落實(shí)既有有線施工審批批制度，設(shè)備備開通確認(rèn)制制度，安全不不良行為的通通報(bào)和警示制制度、防護(hù)和和監(jiān)護(hù)制度，事事故通報(bào)和處處理制度，使使安全生產(chǎn)處處于可控狀態(tài)態(tài)。三是控制制到位，按照照計(jì)劃安排認(rèn)認(rèn)真編制“兩圖一表”，即施工方方案示意圖、施施工流程網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖和關(guān)健工工序卡控表，對(duì)對(duì)施工安全進(jìn)進(jìn)行全過程的的動(dòng)態(tài)控制。四四是考核到位位，嚴(yán)格按照照安全生產(chǎn)逐逐級(jí)負(fù)責(zé)制進(jìn)進(jìn)行檢查、考考核，表揚(yáng)先先進(jìn)，批評(píng)后后進(jìn)，獎(jiǎng)懲嚴(yán)嚴(yán)明。五是培培訓(xùn)到位，對(duì)對(duì)每個(gè)施工階階段和工序進(jìn)進(jìn)行具體培訓(xùn)訓(xùn)，對(duì)安全培培訓(xùn)考核不合合格人員不得得上道作業(yè)。（2）確?！八乃膫€(gè)專人負(fù)責(zé)責(zé)”一是項(xiàng)目指揮部部工程、安質(zhì)質(zhì)部門專人負(fù)負(fù)責(zé)對(duì)施工的的各項(xiàng)準(zhǔn)備情情況進(jìn)行檢查查，準(zhǔn)備不到到位不予施工工；二是現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)項(xiàng)目部派專專人對(duì)施工全全過程的安全全監(jiān)控，施工工必須保證安安全，保證不不了安全不準(zhǔn)準(zhǔn)施工；三是是請(qǐng)?jiān)O(shè)備、監(jiān)監(jiān)理與施工單單位三方派專專人負(fù)責(zé)對(duì)施施工地段列車車放行條件進(jìn)進(jìn)行檢查確認(rèn)認(rèn)，特別是對(duì)對(duì)施工前最后后一趟列車和和施工后放行行的第一趟列列車，未經(jīng)確確認(rèn)或不具備備放行列車條條件的不予放放行列車。四四是請(qǐng)?jiān)O(shè)備、監(jiān)監(jiān)理與施工單單位三方派專專人負(fù)責(zé)對(duì)施施工質(zhì)量進(jìn)行行全面檢查和和驗(yàn)收，質(zhì)量量不合格不辦辦理設(shè)備交接接。（3）抓好“三三個(gè)關(guān)健”一是按照既有線線施工安全管管理規(guī)定，成成立施工安全全領(lǐng)導(dǎo)小組，加加強(qiáng)施工安全全的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)；二是按工工序先后和專專業(yè)配合編制制具體的優(yōu)化化施工方案；；三是認(rèn)真把把好開通關(guān)，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道道部《關(guān)于在在營(yíng)業(yè)線施工工工程未經(jīng)竣竣工驗(yàn)交不得得開通使用的的通知》要求求，線路經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)收合格后，才才能開通、才才能放行列車車。6、建立健全安安全管理制度度（1）技術(shù)管理理制度技術(shù)部門嚴(yán)格按按照安全生產(chǎn)產(chǎn)的要求編制制工程項(xiàng)目的的施工組織設(shè)設(shè)計(jì)，同時(shí)編編制安全技術(shù)術(shù)措施；對(duì)采采用的新技術(shù)術(shù)、新材料、新新結(jié)構(gòu)、新工工藝、新設(shè)備備、要認(rèn)真編編制安全技術(shù)術(shù)操作規(guī)程。（2）技術(shù)安全全交底制度在工程開工前進(jìn)進(jìn)行技術(shù)交底底的同時(shí)要進(jìn)進(jìn)行安全技術(shù)術(shù)交底，對(duì)工工程施工的各各項(xiàng)技術(shù)、安安全要求逐級(jí)級(jí)向下傳達(dá)貫貫徹，直至班班組，使參與與施工的技術(shù)術(shù)人員和操作作員工熟悉工工程特點(diǎn)、設(shè)設(shè)計(jì)意圖、施施工措施、安安全措施、施施工中安全注注意事項(xiàng)等，做做到心中有數(shù)數(shù)，保障順利利施工。（3）技術(shù)復(fù)核核制度在施工中進(jìn)行技技術(shù)復(fù)核，為為避免發(fā)生重重大差誤，保保證工程質(zhì)量量，對(duì)重要的的項(xiàng)目及涉及及安全的技術(shù)術(shù)工作，依據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)文件和和有關(guān)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)核核和檢查，及及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題題和消除不安安全隱患。（4）安全檢查查制度成立第一負(fù)責(zé)人人為首的安全全檢查組，依依據(jù)制訂的《安安全檢查制度度》、《安全全生產(chǎn)檢查標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》和《安安全獎(jiǎng)懲制度度》，采取領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和群眾相相結(jié)合，自查查和互查相結(jié)結(jié)合，定期和和非定期檢查查相結(jié)合，專專業(yè)和綜合檢檢查相結(jié)合的的方式，有計(jì)計(jì)劃、有目的的、有整改、有有總結(jié)、有處處理地進(jìn)行檢檢查。發(fā)現(xiàn)違違反安全操作作規(guī)程時(shí)，各各級(jí)安檢人員員有權(quán)制止，必必要時(shí)向主管管領(lǐng)導(dǎo)提出暫暫停施工進(jìn)行行整頓的建議議。安全檢查內(nèi)容堅(jiān)堅(jiān)持以自查為為主，互查為為輔，邊查邊邊改的原則；；主要查思想想、查制度、查查紀(jì)律、查領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、查隱患患、查事故處處理。（5）“十項(xiàng)卡卡死制度”既有線施工，必必須嚴(yán)格貫徹徹執(zhí)行“十項(xiàng)卡死制制度”。即施工計(jì)計(jì)劃未經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)不準(zhǔn)施工；；不得超計(jì)劃劃范圍和項(xiàng)目目施工；施工工方案未經(jīng)相相應(yīng)級(jí)別的運(yùn)運(yùn)輸和設(shè)備管管理部門的審審查批準(zhǔn)不準(zhǔn)準(zhǔn)施工；未辦辦理規(guī)定的施施工慢行、封封閉等手續(xù)不不準(zhǔn)施工；未未按規(guī)定設(shè)好好行車防護(hù)標(biāo)標(biāo)志及防護(hù)人人員不到位不不準(zhǔn)施工；未未與設(shè)備管理理、監(jiān)護(hù)等單單位辦理施工工安全、監(jiān)護(hù)護(hù)、配合協(xié)議議不準(zhǔn)施工；；施工監(jiān)護(hù)、配配合人員不到到位不準(zhǔn)施工工；施工準(zhǔn)備備及設(shè)備整備備不好不準(zhǔn)施施工；未經(jīng)安安全考試合格格的人不準(zhǔn)上上道施工；未未達(dá)到放行列列車條件不得得放行列車。（6）聯(lián)系制度度建立可靠的通訊訊系統(tǒng)，加強(qiáng)強(qiáng)與工務(wù)、電電務(wù)、車務(wù)、鐵鐵通等相關(guān)部部門聯(lián)系、溝溝通，發(fā)現(xiàn)問問題或隱患及及時(shí)解決。（二）插鋪道岔岔安全技術(shù)措措施1、施工準(zhǔn)備階階段（1）崗前培訓(xùn)訓(xùn)考試施工前，根據(jù)封封鎖或慢行給給點(diǎn)情況，結(jié)結(jié)合工程特點(diǎn)點(diǎn)和詳細(xì)工作作量，制定周周密具體的施施工方案和各各項(xiàng)組織措施施，并向全體體參戰(zhàn)人員進(jìn)進(jìn)行交底，使使之對(duì)整個(gè)施施工過程有一一個(gè)全面了解解，做到清楚楚每道工序，防防護(hù)知識(shí)、登登記要點(diǎn)及消消點(diǎn)程序等。內(nèi)內(nèi)容要具有針針對(duì)性，根據(jù)據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)應(yīng)分別答卷考考試，嚴(yán)格考考試判分，并并登記造冊(cè)，不不合格者不準(zhǔn)準(zhǔn)上崗作業(yè)。施施工技術(shù)安檢檢組負(fù)責(zé)對(duì)培培訓(xùn)考試情況況進(jìn)行檢查。全體參加施工的的人員必須在在封鎖施工前前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)練練兵和工序作作業(yè)演練。特特殊工種必須須持證上崗。（2）材料的裝裝卸、倒運(yùn)人工抬運(yùn)鋼軌、砼砼岔枕時(shí)，繩繩扣應(yīng)系捆牢牢固并經(jīng)常檢檢查。同步起起落，步伐一一致，岔枕抬抬高地面以0.2m為宜，上路路肩垂直抬運(yùn)運(yùn)時(shí)，應(yīng)有人人幫把。跨線抬運(yùn)（對(duì)所所在車站辦理理零星要點(diǎn)手手續(xù)），應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)一指揮并設(shè)設(shè)專人防護(hù)，嚴(yán)嚴(yán)禁僥幸搶道道，并不得在在線路上或限限界以內(nèi)歇腳腳；所抬鋼軌軌嚴(yán)禁同時(shí)搭搭在線路的兩兩股鋼軌上，以以免軌道電路路出現(xiàn)故障。抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意意既有的電務(wù)務(wù)設(shè)備，嚴(yán)禁禁碰撞。嚴(yán)禁在道岔范圍圍內(nèi)跨線抬運(yùn)運(yùn)。（3）機(jī)械設(shè)備備試運(yùn)轉(zhuǎn)施工所需的各種種機(jī)具設(shè)備，在在施工前必須須逐一進(jìn)行實(shí)實(shí)地滿負(fù)荷運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，狀況良良好，且人員員操作熟練后后，方準(zhǔn)上道道作業(yè)。（4）檢查既有有設(shè)備施工前，必須對(duì)對(duì)既有行車設(shè)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)細(xì)調(diào)查，根據(jù)據(jù)選定并認(rèn)可可的予鋪位置置和點(diǎn)上橫移移等作業(yè)影響響范圍，提前前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)權(quán)及使用單位位聯(lián)系，對(duì)既既有設(shè)備采取取必要的保護(hù)護(hù)措施或進(jìn)行行予以移設(shè)。（5）點(diǎn)前演練練對(duì)橫移就位的道道岔，必須進(jìn)進(jìn)行一次全過過程實(shí)地演練練，對(duì)各種機(jī)機(jī)具和各口操操作人員進(jìn)行行一次實(shí)地“檢閱”，以便及早早采取安全整整改措施。2、封鎖施工階階段（1）點(diǎn)前準(zhǔn)備備封鎖施工前一天天，工地負(fù)責(zé)責(zé)人要組織技技術(shù)、安檢等等有關(guān)人員，對(duì)對(duì)參加封鎖施施工的負(fù)責(zé)人人、班長(zhǎng)、員員工、防護(hù)員員、機(jī)械操作作人員等進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)交底，交交底內(nèi)容要點(diǎn)點(diǎn)是作業(yè)程序序、應(yīng)急料具具、安全注意意事項(xiàng)和安全全控制點(diǎn)，尤尤其是安全隱隱患易發(fā)處所所，必須進(jìn)行行預(yù)防性地強(qiáng)強(qiáng)調(diào)布署，做做到安全隱患患予想予控，達(dá)達(dá)到每個(gè)員工工清楚自己作作業(yè)內(nèi)容、作作業(yè)時(shí)間、作作業(yè)地點(diǎn)、作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、使使用器具堆放放位置、如何何操作和消除除故障。技術(shù)人員要會(huì)同同現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員員、安檢員、工工班長(zhǎng)，對(duì)封封鎖口和配軌軌根據(jù)軌溫變變化情況進(jìn)行行認(rèn)真復(fù)核，以以便提前采取取必要的調(diào)整整措施（如予予調(diào)軌縫或換換軌等），確確保封鎖口準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤。封鎖給點(diǎn)前，道道岔施工負(fù)責(zé)責(zé)人應(yīng)對(duì)各組組人員、機(jī)具具、材料的到到位情況，進(jìn)進(jìn)行逐一清點(diǎn)點(diǎn)，尤其是對(duì)對(duì)氣割設(shè)備、急急救器、長(zhǎng)孔孔夾板、短軌軌頭、軌縫調(diào)調(diào)整器五種搶搶險(xiǎn)應(yīng)急料具具逐一落實(shí)，并并確保能正常常使用。給點(diǎn)前，由工地地安檢員對(duì)防防護(hù)員到位情情況、站位、慢慢行標(biāo)、停車車標(biāo)、作業(yè)標(biāo)標(biāo)、防護(hù)器具具等進(jìn)行逐一一檢查，并及及時(shí)與工地負(fù)負(fù)責(zé)人取得聯(lián)聯(lián)系，工地負(fù)負(fù)責(zé)人用對(duì)講講機(jī)與各組（含含行車室駐站站人員）進(jìn)行行通話試機(jī)，確確保通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)暢通。點(diǎn)前的準(zhǔn)備工作作業(yè)嚴(yán)禁超度度。必須嚴(yán)格格按“既有線放行行列車條件”執(zhí)行；鋼軌軌扣件螺絲必必須予先涂油油，松開復(fù)擰擰緊，道釘撬撬起復(fù)打緊；；松螺絲或起起道釘必須遵遵循“隔一松（起起）一”的原則。點(diǎn)前準(zhǔn)備作業(yè)時(shí)時(shí)，要注意軌軌道電路，撬撬棍必須帶絕絕緣套管。所有慢行和封鎖鎖命令，必須須以由駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)人員發(fā)給給工地負(fù)責(zé)人人的正式調(diào)度度命令為準(zhǔn)，發(fā)發(fā)出和回復(fù)命命令必須執(zhí)行行大聲復(fù)誦制制度；工地負(fù)負(fù)責(zé)人接到調(diào)調(diào)度命令后，立立即通知兩端端防護(hù)人員進(jìn)進(jìn)行相應(yīng)的防防護(hù)，然后再再指揮各組作作業(yè)人員按程程序作業(yè)。（2）點(diǎn)上作業(yè)業(yè)按現(xiàn)場(chǎng)指揮人員員下達(dá)的封鎖鎖施工命令，各各組人員按作作業(yè)程序進(jìn)行行緊張作業(yè)時(shí)時(shí)，必須做到到忙而不亂，緊緊張有序，避避免由于忙亂亂而發(fā)生料具具碰撞傷人。作作業(yè)人員必須須注意防護(hù)人人員的信號(hào)，注注意臨線來車車，人員和料料具的侵限問問題。抬運(yùn)拆下的舊料料按事先選定定的地點(diǎn)堆放放，舊料堆放放嚴(yán)禁侵入行行車限界。在起落道岔時(shí)，必必須高度注意意起落過程中中的道岔穩(wěn)定定，為此在橫橫移前，穿放放（撤出）滑滑軌和滑岔小小車，必須分分兩次起落，以以免起道機(jī)一一次起量過高高，道岔不穩(wěn)穩(wěn)而“落架”傷人。要使使用起道機(jī)的的承載踏面起起落，不宜用用齒條頂端承承載起落，以以盡量減少道道岔臨空高度度，必要時(shí)加加枕木頭調(diào)整整之。當(dāng)?shù)啦聿硖鹨欢ǜ吒叨瓤纱┓牛ǔ烦烦觯┗壔蚧蚧硇≤嚂r(shí)時(shí)，要及時(shí)用用枕木垛將道道岔支墊安穩(wěn)穩(wěn)，不能以起起道機(jī)作臨時(shí)時(shí)支墊。起落道岔時(shí)，壓壓機(jī)操作人員員必須聽從統(tǒng)統(tǒng)一指揮，同同步起落齒扣扣。為保證安安全，要求每每穿放或撤出出一根鋼軌，安安放或撤出左左右一對(duì)滑車車，最少應(yīng)用用6臺(tái)起道機(jī)同同步起落，整整組同步起落落時(shí)不少于18臺(tái)且必須左左右對(duì)稱布置置，間距均勻勻。為保證道岔縱移移行走時(shí)的穩(wěn)穩(wěn)定，滑岔小小車的安放必必須延岔前中中心與轍叉中中心連線的兩兩側(cè)對(duì)稱布置置，輪對(duì)中心心距按1.5m控制，每排排小車（臺(tái)車車）必須安放放于同一根枕枕木下，并與與枕木相對(duì)固固定。道岔的的起動(dòng)和行走走用力以后推推為主，兩側(cè)側(cè)以少放人用用力為宜，兩兩側(cè)人數(shù)應(yīng)大大致相等。拉拉推用力方向向必須平行于于道岔行走方方向，以免合合力與行走方方向不一而出出現(xiàn)偏行失穩(wěn)穩(wěn)“落架”現(xiàn)象。起動(dòng)動(dòng)和行走應(yīng)由由專人統(tǒng)一指指揮發(fā)令，防防止用力過猛猛，快行失控控。行走過程程中，每臺(tái)小小車配合專人人觀察其行走走情況，尤其其當(dāng)車行至鋼鋼軌接頭和臨臨時(shí)導(dǎo)軌上時(shí)時(shí)更應(yīng)注意，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏行和錯(cuò)錯(cuò)位應(yīng)及時(shí)予予以調(diào)整。道岔起落和行走走過程中，嚴(yán)嚴(yán)禁操作人員員的腿、腳、手手等身體各部部位處于道岔岔下方，道岔岔未用枕木垛垛支墊穩(wěn)以前前，嚴(yán)禁身體體各部位在道道岔下或枕間間作業(yè)。道岔落位后，及及時(shí)組織人力力將道岔進(jìn)一一步拔移調(diào)整整正位，然后后聯(lián)結(jié)兩端配配軌。必須對(duì)聯(lián)結(jié)好后后的道岔線路路的方向、水水平、高低、軌軌距及各部尺尺寸進(jìn)行嚴(yán)格格地檢查整修修，及時(shí)補(bǔ)碴碴搗固，以工工地安檢員檢檢查，確認(rèn)符符合放行列車車條件后，方方準(zhǔn)通知現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指揮人員與與行車室聯(lián)系系，由駐站人人員在施工安安全控制卡上上說明消點(diǎn)時(shí)時(shí)間并簽字承承認(rèn)后消點(diǎn)，同同時(shí)通知防護(hù)護(hù)人員及各組組作業(yè)人員撤撤至限界以外外準(zhǔn)備接車，防防護(hù)人員按命命令更換慢行行標(biāo)；嚴(yán)禁盲盲目放行列車車。3、開通后的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)線路道岔開通后后，組織專門門隊(duì)伍加強(qiáng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修，各各種作業(yè)按行行車線上作業(yè)業(yè)辦理。及時(shí)補(bǔ)充石碴并并加強(qiáng)搗固，撬撬棍及起道機(jī)機(jī)手柄必須裝裝絕緣套管，保保證軌道電路路的正常使用用。用電動(dòng)搗固機(jī)進(jìn)進(jìn)行搗固作業(yè)業(yè)時(shí)，注意防防護(hù)人員信號(hào)號(hào)，列車接近近，人機(jī)提前前下道，并注注意電纜及配配電盤的及時(shí)時(shí)撤離。必須堅(jiān)持24小小時(shí)巡道養(yǎng)護(hù)護(hù)制，夜間必必須備齊各種種應(yīng)急料具，嚴(yán)嚴(yán)格巡道檢查查交接班制度度，尤其是應(yīng)應(yīng)設(shè)專人密切切觀察每過一一趟車后線路路道岔的變化化情況，杜絕絕暗坑和空吊吊現(xiàn)象的存在在，確保開通通后行車安全全。開通后，道岔處處和行車室必必須設(shè)專人值值班，工電部部門密切配合合，及時(shí)處理理故障。4、其它幾個(gè)注注意事項(xiàng)（1）作業(yè)人員員嚴(yán)禁酒后上上崗，作業(yè)時(shí)時(shí)精力要集中中，嚴(yán)禁崗上上嬉戲打鬧，做做到紀(jì)律嚴(yán)明明，作業(yè)規(guī)范范。（2）防護(hù)人員員必須著裝整整齊，口笛、信信號(hào)旗、臂章章及所需的防防護(hù)標(biāo)牌必須須攜帶齊全，持持證上崗，嚴(yán)嚴(yán)格按《技規(guī)規(guī)》第276、277條規(guī)定，布布防站位，動(dòng)動(dòng)作要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)范，信號(hào)明明顯。車站駐駐站人員與現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員員用對(duì)講機(jī)隨隨時(shí)聯(lián)系。實(shí)實(shí)施施工安全全防護(hù)互控，確確保施工作業(yè)業(yè)人員安全。（3）嚴(yán)格施工工登記要點(diǎn)控控制根據(jù)下達(dá)的封鎖鎖施工計(jì)劃，于于施工前一日日將次日施工工項(xiàng)目、批準(zhǔn)準(zhǔn)的文（電）號(hào)號(hào)、施工地段段、時(shí)間、運(yùn)運(yùn)行速度及影影響范圍等在在車站登記，具具體施工時(shí)間間以調(diào)度所命命令為準(zhǔn)。在在當(dāng)天派專人人到車站辦理理要點(diǎn)登記手手續(xù)，并嚴(yán)格格按照調(diào)度命命令給定的施施工時(shí)間進(jìn)行行施工。嚴(yán)格《施工安全全控制卡》和和《施工駐站站人員證》管管理制度，認(rèn)認(rèn)真據(jù)實(shí)填寫寫，嚴(yán)格按《卡卡》、《證》執(zhí)執(zhí)行。在行車線上有抬抬運(yùn)、養(yǎng)護(hù)或或其他準(zhǔn)備作作業(yè)時(shí)，必須須向車站辦理理登記手續(xù)。（5）施工前，必必須與車務(wù)、工工務(wù)、電務(wù)等等部門協(xié)商簽簽定安全協(xié)議議，協(xié)議生效效后，方準(zhǔn)施施工。(6)在施工工中，若遇行行車設(shè)備臨時(shí)時(shí)發(fā)生故障，危危急行車安全全時(shí)，必須立立即采取防護(hù)護(hù)措施，并及及時(shí)通知行車車有關(guān)部門采采取相應(yīng)措施施。(7)嚴(yán)格工地地用電管理；；鋸軌機(jī)、打打眼機(jī)、電動(dòng)動(dòng)搗固機(jī)等電電動(dòng)機(jī)具的操操作嚴(yán)格按規(guī)規(guī)程執(zhí)行，嚴(yán)嚴(yán)禁無證操作作。（三）P1道岔岔的安全措施施1、嚴(yán)格執(zhí)行鐵鐵道部、青藏藏公司有關(guān)手手板道岔的使使用要求。2、在道岔旁設(shè)設(shè)扳道房一處處，安排專人人24小時(shí)負(fù)責(zé)。3、采用兩把鎖鎖將勾鎖器鎖鎖定，道岔始始終處于直股股開通，曲股股鎖定，鑰匙匙有車站和我我部分別保管管，啟用時(shí)提提前通知德令令哈老站的人人員和我部負(fù)負(fù)責(zé)人員共同同到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)認(rèn)開鎖，使用用完畢再恢復(fù)復(fù)鎖定狀態(tài)。4、安排人員對(duì)對(duì)該道岔進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)維修，使使其始終處于于良好的使用用狀態(tài)。五、質(zhì)量保證措措施（一）測(cè)量放線線1、根據(jù)設(shè)計(jì)范范圍，必須對(duì)對(duì)既有線狀況況，絕緣接頭頭、道床、道道岔、鋼軌狀狀況等，進(jìn)行行詳細(xì)的調(diào)查查、統(tǒng)計(jì)，并并根據(jù)設(shè)計(jì)原原則及岔位變變化情況進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)，確確定施工影響響范圍。2、道岔測(cè)設(shè)要要本著縱向以以既有軌節(jié)為為準(zhǔn)，橫向盡盡量按既有線線大方向?yàn)闇?zhǔn)準(zhǔn)，適當(dāng)調(diào)整整，各項(xiàng)測(cè)量量誤差控制在在《測(cè)規(guī)》容容許范圍內(nèi)。3、為了更準(zhǔn)確確地控制插鋪鋪岔位，道岔岔必須進(jìn)行縱縱向位置和橫橫向距離的護(hù)護(hù)樁（點(diǎn)）控控制。4、道岔標(biāo)高控控制以順接前前后線路為原原則。（二）道岔檢驗(yàn)驗(yàn)按道岔分項(xiàng)檢查查驗(yàn)收規(guī)定，由由指揮部組織織進(jìn)行檢查，按按規(guī)定逐組填填寫工程檢查查證，不合格格者必須立即即整改。直至至分項(xiàng)評(píng)定優(yōu)優(yōu)良后，給電電務(wù)部門提供供安裝電機(jī)調(diào)調(diào)試條件，在在電機(jī)安裝及及調(diào)試過程中中，工電部門門應(yīng)密切配合合，各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)數(shù)據(jù)調(diào)試正正確后，確認(rèn)認(rèn)后才算達(dá)到到予鋪道岔的的標(biāo)準(zhǔn)。（三）封鎖插鋪鋪和養(yǎng)護(hù)維修修1、插鋪前，要要做好充分的的點(diǎn)前準(zhǔn)備工工作，在打起起道岔穿放滑滑軌和安裝滑滑車時(shí)，必須須輕起輕落，每每組壓機(jī)必須須保證6人以上，同同步起落并及及時(shí)用枕木垛垛支墊平穩(wěn)，嚴(yán)嚴(yán)禁“壓機(jī)放炮”（下同），以以免道岔不穩(wěn)穩(wěn)“落架”變形。在封封鎖滑移過程程或起道調(diào)整整及養(yǎng)護(hù)過程程中必須遵循循上述原則確確保質(zhì)量。2、道岔插鋪正正位后與前后后鋪軌聯(lián)結(jié)時(shí)時(shí)，要注意各各處軌縫的大大小調(diào)整，必必須根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)值并考慮軌軌溫影響綜合合實(shí)施。3、道岔就位前前，要嚴(yán)格控控制底碴厚度度、標(biāo)高、平平整度和縱橫橫向范圍到邊邊，道床按“寧低勿高”，范圍“寧大勿小”的原則掌握握，嚴(yán)禁底碴碴過高難以落落道的現(xiàn)象發(fā)發(fā)生。4、換硬質(zhì)道碴碴以枕下0.2m但不切挖既既有路基為原原則。5、補(bǔ)碴搗固時(shí)時(shí)，使用電動(dòng)動(dòng)搗固機(jī)作業(yè)業(yè)為宜。6、道床斷面以以枕頭外0.3m，堆肩0.1m枕木盒內(nèi)填填平為原則。7、道岔及線路路的開通及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，軌距、方方向、水平、高高低及各部尺尺寸必須符合合規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)標(biāo)要求。六環(huán)境保證措措施遵照國(guó)家環(huán)境保保護(hù)政策和當(dāng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)護(hù)的要求，并并貫徹到整個(gè)個(gè)施工活動(dòng)的的過程中，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保保的各項(xiàng)規(guī)定定。施工前對(duì)全體員員工進(jìn)行環(huán)境境保護(hù)法規(guī)教教育和學(xué)習(xí)，成成立領(lǐng)導(dǎo)小組組專人負(fù)責(zé)環(huán)環(huán)境計(jì)劃的落落實(shí)。施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)劃分責(zé)任任區(qū)，指定負(fù)負(fù)責(zé)人明確責(zé)責(zé)任區(qū)的管理理責(zé)任。在施施工期間，在在規(guī)定的區(qū)域域活動(dòng)，禁止止進(jìn)入當(dāng)?shù)刈宰匀槐Ｗo(hù)區(qū)內(nèi)內(nèi)，破壞地表表植被等活動(dòng)動(dòng)。開挖的棄土、棄棄碴運(yùn)到指定定棄土場(chǎng)堆放放，棄土場(chǎng)棄棄土堆放整齊齊，邊坡穩(wěn)定定平整，作好好排水設(shè)施，防防止泥水流沖沖刷淤積周圍圍農(nóng)田和施工工場(chǎng)地。行駛在既有公路路上的運(yùn)送散散料（砂石料料、道碴等）車車輛必須裝載載適量，嚴(yán)禁禁沿途漏灑和和污染路面。運(yùn)運(yùn)送硫磺等材材料應(yīng)進(jìn)行必必要的覆蓋；；雨季必須保持車車輛輪胎衛(wèi)生生，以免污染染既有道路。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置足足夠的臨時(shí)衛(wèi)衛(wèi)生設(shè)施，作作好施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的衛(wèi)生管理理工作，生活活垃圾和生產(chǎn)產(chǎn)垃圾應(yīng)分類類集中堆放在在指定地點(diǎn)，按按規(guī)定及時(shí)清清理或處理。施施工結(jié)束后清清理好現(xiàn)場(chǎng)，做做到整齊美觀觀，保護(hù)自然然環(huán)境。七、應(yīng)急預(yù)案為加強(qiáng)對(duì)堿場(chǎng)專專用線插鋪道道岔事故的防防范，萬一發(fā)發(fā)生事故后能能迅速應(yīng)急反反應(yīng)，及時(shí)做做好安全事故故發(fā)生后的救救援處置工作作，最大限度度地減少事故故損失，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)項(xiàng)目部的施施工生產(chǎn)安全全目標(biāo)，根據(jù)據(jù)《鐵路行車車事故處理規(guī)規(guī)則》，結(jié)合合項(xiàng)目部施工工生產(chǎn)的實(shí)際際情況，特制制訂本應(yīng)急反反應(yīng)救援預(yù)案案。（一）制訂應(yīng)急急反應(yīng)救援預(yù)預(yù)案的原因?qū)Ｓ镁€是堿廠貨貨物進(jìn)出廠區(qū)區(qū)的重要通道道，全長(zhǎng)1.5公里。本工程施工涉及及到封鎖施工工的計(jì)劃性、組組織結(jié)構(gòu)的復(fù)復(fù)雜性、多工工種多單位的的參與性、封封鎖時(shí)間的有有限性等因素素，這些都增增加了施工延延點(diǎn)的可能性性。（二）應(yīng)急反應(yīng)應(yīng)救援指揮部部組織機(jī)構(gòu)職職責(zé)和分工為防止施工時(shí)造造成延點(diǎn)，提提高發(fā)生事故故后的應(yīng)急反反應(yīng)和救援能能力，降低事事故損失，設(shè)設(shè)立指揮部和和施工隊(duì)兩級(jí)級(jí)應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組。1、指揮部應(yīng)急急反應(yīng)救援指指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組（1）指揮部組組織機(jī)構(gòu)：指揮部成立防延延點(diǎn)應(yīng)急反應(yīng)應(yīng)救援指揮領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由由指揮部指揮揮長(zhǎng)、總工、副副指揮、工程程部、安質(zhì)部部、設(shè)備物資資部、計(jì)劃合合同部、財(cái)務(wù)務(wù)部、辦公室室等部門組成成，下設(shè)應(yīng)急急救援辦公室室（辦公室設(shè)設(shè)在安質(zhì)部）處處理日常工作作。項(xiàng)目指揮長(zhǎng)擔(dān)任任應(yīng)急救援指指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組的總指揮（組組長(zhǎng)），若項(xiàng)項(xiàng)目指揮長(zhǎng)不不在時(shí)，由總總工或副指揮揮任指揮，若若指揮長(zhǎng)、副副指揮、總工工均不在時(shí)，由由工程部長(zhǎng)、安安質(zhì)部長(zhǎng)任臨臨時(shí)指揮，全全權(quán)負(fù)責(zé)應(yīng)急急反應(yīng)救援指指揮工作。應(yīng)急反應(yīng)和救援援領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)機(jī)構(gòu)：組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：成員:應(yīng)急反應(yīng)救援辦辦公室主任：成員：（2）指揮部應(yīng)應(yīng)急反應(yīng)救援援領(lǐng)導(dǎo)小組職職責(zé)a、負(fù)責(zé)指揮部部“延點(diǎn)應(yīng)急反反應(yīng)預(yù)案”的制定、修修訂。B、組建應(yīng)急反反應(yīng)救援隊(duì)伍伍，并組織實(shí)實(shí)施和演練。C、檢查督促做做好事故的預(yù)預(yù)防和應(yīng)急反反應(yīng)救援的各各項(xiàng)準(zhǔn)備工作作。D、立即向既有有線設(shè)備管理理單位（車站站、電務(wù)分段段、電務(wù)段、堿堿廠等）調(diào)度度報(bào)告發(fā)生事事故的地點(diǎn)和和事故概況。E、立即向建指指調(diào)度和建指指領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)事事故的初步基基本情況。F、檢查督促做做好事故的預(yù)預(yù)防和應(yīng)急反反應(yīng)救援的各各項(xiàng)準(zhǔn)備工作作。G、在發(fā)生事故故后，由領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組發(fā)布和和解除應(yīng)急反反應(yīng)救援的命命令。組織指指揮救援隊(duì)伍伍實(shí)施救援配配合行動(dòng)。H、向臨近項(xiàng)目目部和當(dāng)?shù)貑螁挝煌▓?bào)事故故