一建市政道路

一建市政道路第1頁(yè)/共72頁(yè)1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2

1K411011城鎮(zhèn)道路分類(lèi)與分級(jí)1K411012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)1K411013水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)1K411014瀝青混合料組成與材料1K411015瀝青路面材料的再生應(yīng)用1K411016不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

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一、城鎮(zhèn)道路分類(lèi)(2)分類(lèi)方法：地位——快速路、主干路、次干路及支路；交通運(yùn)輸作用——全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路，放射路、過(guò)境道路；運(yùn)輸性質(zhì)——公交專(zhuān)用道路、貨運(yùn)道路、客貨運(yùn)道路等；環(huán)境——中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉(cāng)庫(kù)區(qū)道路等。二、城鎮(zhèn)道路分級(jí)以地位、交通功能、服務(wù)功能——快速路、主干路、次干路與支路?？焖俾贰煌üδ埽笕萘?、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。主干路——交通功能為主，道路網(wǎng)的主要骨架。次干路——區(qū)域性的交通干道，交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能。支路——解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

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三、城鎮(zhèn)道路路面分類(lèi)

(一)按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高級(jí)路面—適用于城市快速路、主干路。次高級(jí)路面—城市次干路、支路。（二）按力學(xué)特性分類(lèi)柔性路面—荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變，代表是各種瀝青類(lèi)路面。剛性路面—板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，

破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度；

代表是水泥混土路面。

牛牛文庫(kù)文檔分享第4頁(yè)/共72頁(yè)1K411012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)5

一、結(jié)構(gòu)組成

（一）基本原則

（1）面層、基層、路基組成（2）自上而下減弱

（5）適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫

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（二）路基與填料1.路基分類(lèi)路基斷面形式路堤——路基頂面高于原地面的填方路基；路塹——（分全路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖——橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度，路基填料+降低地下水位巖石或填石路基頂面鋪設(shè)整平層，一般100-150mm

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牛牛文庫(kù)文檔分享第10頁(yè)/共72頁(yè)1K411012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)11

（三）基層與材料（1）基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車(chē)輛荷載的豎向力。（3）常用的基層材料無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料——包括水泥、石灰、粉煤灰穩(wěn)定土類(lèi)基層等。嵌鎖型和級(jí)配型材料——泥結(jié)碎石和級(jí)配礫石等（四）面層與材料（1）磨耗層、面層上層、面層下層，或上面層、中面層、下面層。（2）瀝青路面面層類(lèi)型

1）熱拌瀝青混合料(HMA)——含SMA和OGFC,AC,AM

2）冷拌瀝青混合料

3）溫拌瀝青混合料面層——在120～130℃時(shí)拌合

4）瀝青貫入式——次干路以下路面層，厚度不宜超過(guò)100mm。

5）瀝青表面處治面層—改善碎（礫）石路面的作用。

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二、結(jié)構(gòu)層與性能要求（一）路基——整體穩(wěn)定性變形量控制（二）基層——滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力水穩(wěn)性抗凍性不透水性好（三）路面——承載能力平整度溫度穩(wěn)定性抗滑能力透水性噪聲量

牛牛文庫(kù)文檔分享第13頁(yè)/共72頁(yè)1K411013水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)14

一、構(gòu)造特點(diǎn)（一）墊層防凍墊層---季節(jié)性冰凍地區(qū)；排水墊層---水文地質(zhì)條件不良、濕度較大；半剛性墊層---不均勻沉降或變形。墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，最小厚度為150mm。

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（二）基層（2）特重交通——貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通——水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通——水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。（3）基層的寬度300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或500mm（軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）或650mm（滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）。（三）面層（1）多采用普通（素）混凝土板具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。（3）縱向接縫（縮縫、施工縫）橫向接縫（縮縫、脹縫、施工縫

）（5）采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。

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二、主要原材料選擇（1）水泥—重交通以上等級(jí)；快速路、主干路應(yīng)采用42.5級(jí)道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；（2）粗骨料—最大公稱(chēng)粒徑，碎礫石不得大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm；礫石不宜大于19mm；鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19mm。（3）砂——海砂不得直接用于混凝土面層。（6）脹縫板——厚20mm，經(jīng)防腐處理，填縫材料宜用樹(shù)脂類(lèi)、橡膠類(lèi)、聚錄乙烯膠泥類(lèi)、改性瀝青類(lèi)，加入耐老化劑。

牛牛文庫(kù)文檔分享第20頁(yè)/共72頁(yè)1K411014瀝青混合料組成與材料21

一、結(jié)構(gòu)組成與分類(lèi)（一）材料組成（1）瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成（二）基本分類(lèi)按材料組成及結(jié)構(gòu)——連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料。礦料級(jí)配組成——密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配、開(kāi)級(jí)配混合料。按公稱(chēng)最大粒徑——特粗式(公稱(chēng)最大粒徑大于31.5mm)、粗粒式(公稱(chēng)最大粒徑等于或大于26.5mm)、中粒式(公稱(chēng)最大粒徑16mm或19mm)、細(xì)粒式(公稱(chēng)最大粒徑9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公稱(chēng)最大粒徑小于9.5mm)瀝青混合料。按生產(chǎn)工藝——熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料

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（三）結(jié)構(gòu)類(lèi)型嵌擠原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類(lèi)型。密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)：較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差，典型代表AC。骨架-空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c較低典型代表AM和OGFC。骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高。典型代表SMA。

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二、主要材料與性能（一）瀝青粘結(jié)性——抵抗變形的能力即瀝青的黏度。對(duì)高等級(jí)道路，夏季高溫、重載交通用稠度大的瀝青；對(duì)冬季寒冷、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。感溫性——黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)是軟化點(diǎn)、針入度指數(shù)(PI）。耐久性——老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度（10℃或5℃）等。塑性——外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開(kāi)裂的能力。改為10℃延度或15℃延度。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青，安全性——閃點(diǎn)

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（二）粗骨料城市快速路、主干道路表面層粗骨料壓碎值不大于26%，對(duì)瀝青的黏附性應(yīng)大于或等于4級(jí)。（三）細(xì)骨料瀝青混合料中天然砂用量不宜超過(guò)骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（四）礦粉城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纖維穩(wěn)定劑不宜使用石棉纖維。250℃高溫條件下不變質(zhì)。

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三、熱拌瀝青混合料主要類(lèi)型（一）普通瀝青混合料——適用城市次干道、輔路或人行道等。（二）改性瀝青混合料——較高的高溫抗車(chē)轍的能力、低溫抗開(kāi)裂的能力、較高的耐磨耗能力延長(zhǎng)使用壽命。適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。（三）SMA——適用于城市主干道、快速路。（四）改性SMA——適用于交通流量、行駛頻度急劇增長(zhǎng)，客運(yùn)車(chē)軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車(chē)道單向行駛的主干路、快速路。

牛牛文庫(kù)文檔分享第25頁(yè)/共72頁(yè)1K411015瀝青路面材科的再生應(yīng)用26

一、再生目的與意義（一）再生機(jī)理（2）關(guān)鍵在于瀝青的再生。是瀝青老化的逆過(guò)程。在已老化的舊瀝青中，加入低粘度油料（再生劑）或加入適當(dāng)稠度的瀝青材料，調(diào)配出再生瀝青，復(fù)合流動(dòng)度，流變性質(zhì)都提高（二）再生技術(shù)翻挖、回收、破碎、篩分，添加新骨料、新瀝青，重新拌和。用于面層或基層

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牛牛文庫(kù)文檔分享第27頁(yè)/共72頁(yè)1K411015瀝青路面材科的再生應(yīng)用28

二、再生劑技術(shù)要求與選擇（二）技術(shù)要求具備適當(dāng)?shù)酿ざ?；良好的流變性質(zhì)；具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力；具有較高的表面張力；耐熱化和耐候性三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用（二）生產(chǎn)工藝

牛牛文庫(kù)文檔分享第28頁(yè)/共72頁(yè)1K411016不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)29

一、常見(jiàn)擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)

重力式：依靠自重抵抗土壓力

衡重式：利用衡重臺(tái)平衡土壓力

懸臂式、扶壁式：薄壁結(jié)構(gòu)，配筋或扶壁抵抗土壓力柱板式：立柱、擋板結(jié)構(gòu)，可預(yù)制拼裝。錨桿式：肋柱、擋板和錨桿組成自立式：拉桿、擋板、立柱、錨碇塊組成。

加筋土：填土、拉筋和面板二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力主動(dòng)土壓力＜靜止土壓力＜被動(dòng)土壓力（位移最大）

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牛牛文庫(kù)文檔分享第30頁(yè)/共72頁(yè)1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工31

1K411021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)1K411022城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)1K411023巖土分類(lèi)與不良土質(zhì)處理方法1K411024水對(duì)城鎮(zhèn)道路路基的危害

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一、路基施工特點(diǎn)與程序（一）施工特點(diǎn)

2、路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；采用流水或分段平行作業(yè)方式。（三）基本流程1．準(zhǔn)備工作（交通導(dǎo)行、安全技術(shù)交底，放線測(cè)量、路基土試驗(yàn)）2．附屬構(gòu)筑物涵洞（管）等構(gòu)筑物可與路基（土方）同時(shí)進(jìn)行，地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。3．路基（土、石方）施工開(kāi)挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實(shí)路基、修整路床，修建防護(hù)工程等

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二、路基施工要點(diǎn)（一）填土路基1.清表2.挖臺(tái)階陡于1:5時(shí)，高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m3.分層填土、壓實(shí)4.最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。5.填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。6.碾壓修整

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（二）挖土路基1．清表2．中線、邊樁開(kāi)挖3．挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。4．壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行5．碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6．過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周?chē)鷳?yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。（三）石方路基1．清表、碼砌、填筑2．試驗(yàn)段3．12t振動(dòng)、25t輪胎、2.5t夯錘4．回填土料三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收主控項(xiàng)目——壓實(shí)度和彎沉值

牛牛文庫(kù)文檔分享第35頁(yè)/共72頁(yè)1K411022城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)36

一、路基材料與填筑（一）材料要求填料的強(qiáng)度(CBR)值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（二）填筑填土應(yīng)分層進(jìn)行，填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬500mm。二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)（一）試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?1)以便確定路基預(yù)沉量值。(2)合理選用壓實(shí)機(jī)具；(3)按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。(5)根據(jù)土的類(lèi)型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式。

牛牛文庫(kù)文檔分享第36頁(yè)/共72頁(yè)1K411022城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)37

（二）管道回填與壓實(shí)管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。覆土厚度不大于500mm對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。覆土厚度在500～800mm保護(hù)措施。（三）路基壓實(shí)土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C(jī)最快速度不宜超過(guò)4km/h

牛牛文庫(kù)文檔分享第37頁(yè)/共72頁(yè)1K411023巖土分類(lèi)與不良土質(zhì)處理方法38

一、工程用土分類(lèi)（一）按土的工程分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)分類(lèi)指標(biāo)——土顆粒組成、土塑性指標(biāo)、土中有機(jī)質(zhì)（二）按照土的堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類(lèi)——五類(lèi)二、土的性能參數(shù)（二）路用工程（土）主要性能參數(shù)含水量W；孔隙比e；孔隙率；塑性指數(shù)Ip；液性指數(shù)IL。

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三、不良土質(zhì)路基處理方法：軟土——天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。常用的處理方法可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。濕陷性黃土——土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育，在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞。處理采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法。膨脹土——具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土。采取的措施包括用灰土樁、水泥樁；開(kāi)挖換填、堆載預(yù)壓。凍土——增加路基總高度；選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料；隔溫性能好的材料；防凍層厚度。

牛牛文庫(kù)文檔分享第40頁(yè)/共72頁(yè)1K411024水對(duì)城鎮(zhèn)道路路基的危害41

一、地下水分類(lèi)與水土作用（一）地下水分類(lèi)液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度。根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。

牛牛文庫(kù)文檔分享第41頁(yè)/共72頁(yè)1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工42

1K411031不同無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性1K411032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)1K411033土工合成材料的應(yīng)用

牛牛文庫(kù)文檔分享第42頁(yè)/共72頁(yè)1K411031不同無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性43

二、常用的基層材料（一）石灰穩(wěn)定土類(lèi)基層（1）良好的板體性，但水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。（2）干縮和溫縮特性十分明顯，且都會(huì)導(dǎo)致裂縫。嚴(yán)格禁止用于高等級(jí)路面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。（三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層（1）二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。（3）二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土

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“土”只能用作高級(jí)路面的底基層

”粒料”可用于高等級(jí)路面的基層

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一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層（一）材料與拌合2．采用廠拌方式，不得使用路拌方式。5．強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合

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（二）運(yùn)輸與攤鋪3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。5．雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)2．?dāng)備伜玫姆€(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的士2%范圍內(nèi)3．由兩側(cè)向中心碾壓；內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。5．壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)。6．穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。

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二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（二灰）（一）材料與拌合4．拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)1．混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于lOOmm。3．禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。4．養(yǎng)護(hù)期為7～14d。

牛牛文庫(kù)文檔分享第47頁(yè)/共72頁(yè)1K411033土工合成材料的應(yīng)用48

一、土工合成材料（一）分類(lèi)（二）功能與作用具有加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離等功能。二、工程應(yīng)用（一）路堤加筋（二）臺(tái)背路基填土加筋（三）路面裂縫防治玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1．O倍。土工織物應(yīng)能耐170℃以上的高溫。（四）路基防護(hù)（五）過(guò)濾與排水層

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牛牛文庫(kù)文檔分享第49頁(yè)/共72頁(yè)1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工50

1K411041瀝青混合料面層施工技術(shù)1K411042改性瀝青混合料面層施工技術(shù)1K411043水泥混凝土路面施工技術(shù)1K411044城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

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一、施工準(zhǔn)備（一）透層與粘層基層表面噴灑透層油。雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油。瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時(shí)施工。

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牛牛文庫(kù)文檔分享第52頁(yè)/共72頁(yè)1K411041瀝青混合料面層施工技術(shù)53

（二）運(yùn)輸與布料瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車(chē)等候；對(duì)高等級(jí)道路，開(kāi)始攤鋪前等候的運(yùn)料車(chē)宜在5輛以上。運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前100～300mm外空擋等候，避免撞擊攤鋪機(jī)。

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二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)（一）機(jī)械施工2.

1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)6(雙車(chē)道)～7.5m（三車(chē)道以上），通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接。3.預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。4.緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪速度宜控制?～6m／min的范圍內(nèi)。5.攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。6.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度。

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三、壓實(shí)成型與接縫（一）壓實(shí)成型3．壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類(lèi)、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)等因素經(jīng)試壓確定。4．初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。5．密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。對(duì)粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。層厚較大時(shí)宜采用低頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅。6．終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。8．壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。

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（二）接縫1．上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。3．高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。四、開(kāi)放交通自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。

牛牛文庫(kù)文檔分享第60頁(yè)/共72頁(yè)IK411042改性瀝青混合料面層施工技術(shù)61

一、生產(chǎn)和運(yùn)輸（一）生產(chǎn)通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～20℃。改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，具有添加纖維等外摻料的裝置。改性瀝青混合料的拌合時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。貯存過(guò)程中混合料溫降不得大于10℃，貯存時(shí)間不宜超過(guò)24h；改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。

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二、施工（一）攤鋪宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪溫度不低于160℃。改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至1～3m/min。（二）壓實(shí)與成型初壓開(kāi)始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃。不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。

牛牛文庫(kù)文檔分享第62頁(yè)/共72頁(yè)1K411043水泥混凝土路面施工技術(shù)63

一、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸（一）混凝土配合比設(shè)計(jì)混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求；