《高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)細(xì)則》規(guī)范宣貫隧道

高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)規(guī)范第10章隧道宣貫2015年3月章節(jié)編排隧道章節(jié)章節(jié)內(nèi)容名稱4.6隧道調(diào)查與評價(jià)5.2.7（隧道改擴(kuò)建方式的總體規(guī)定）10.1一般規(guī)定10.2分離增建隧道10.3擴(kuò)挖隧道10.4隧道維修加固4.6原隧道調(diào)查、檢測與評價(jià)4.6.1應(yīng)按現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對原隧道進(jìn)行調(diào)查與檢測，并應(yīng)滿足下列要求：1應(yīng)調(diào)查隧道的結(jié)構(gòu)形式、使用狀態(tài)、缺損狀況、滲漏水情況、瓦斯及其它有害氣體滲入情況、路面病害、凍害狀況和適應(yīng)性等。2應(yīng)檢測隧道的材質(zhì)狀況、變形變位情況、襯砌背后空洞、耐久性相關(guān)參數(shù)、路面抗滑性能等。3應(yīng)排查隧道機(jī)電及交通工程等附屬設(shè)施的缺陷。

4.6.2原隧道評價(jià)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對原隧道的結(jié)構(gòu)承載能力和結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行評價(jià)。2應(yīng)分析評價(jià)增建隧道或擴(kuò)挖隧道對鄰近原隧道安全性的影響3應(yīng)評價(jià)原隧道的交通運(yùn)營安全性，分析事故成因，提出隧道及相關(guān)設(shè)施缺陷的改進(jìn)建議。條文說明（4.6.1~4.6.2）

隧道改擴(kuò)建設(shè)計(jì)前應(yīng)對原隧道的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營安全等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，為隧道改擴(kuò)建方案確定、原隧道維修加固、施工期間應(yīng)急預(yù)案制定等提供基礎(chǔ)資料。原隧道技術(shù)狀況的調(diào)查主要進(jìn)行原隧道的竣工圖、設(shè)計(jì)與施工階段的相關(guān)地質(zhì)資料、設(shè)計(jì)與施工變更情況、施工記錄等原始資料收集整理，并對隧道運(yùn)營后隧道結(jié)構(gòu)與附屬設(shè)施的病害與處治情況、通風(fēng)照明及其它機(jī)電設(shè)施的運(yùn)營狀況、發(fā)生交通事故情況等進(jìn)行全面調(diào)查、統(tǒng)計(jì)分析。原隧道利用時(shí)，還應(yīng)對原隧道結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況及病害情況進(jìn)行專項(xiàng)檢查及必要的監(jiān)測，專項(xiàng)檢查與監(jiān)測宜委托具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)施。條文說明（4.6.1~4.6.2）

在原隧道的全面調(diào)查（含專項(xiàng)檢測）的基礎(chǔ)上，進(jìn)行評價(jià)工作。評價(jià)重點(diǎn)是針對襯砌裂縫、襯砌厚度不足、襯砌背后空洞等病害或施工缺陷對隧道襯砌結(jié)構(gòu)承載能力的影響，及滲漏水等其他影響營運(yùn)安全性、結(jié)構(gòu)耐久性的因素進(jìn)行分析、評價(jià)，判定分類等級，提出技術(shù)措施建議。按照《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12）的相關(guān)規(guī)定評定等級分類，根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)的理論分析，參照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70）相關(guān)規(guī)定對結(jié)構(gòu)承載能力進(jìn)行定量化判定。

增建或擴(kuò)挖隧道距離原隧道近時(shí)，還應(yīng)分析對原隧道結(jié)構(gòu)安全的影響，提出建議措施。

5總體設(shè)計(jì)5.2總體設(shè)計(jì)要點(diǎn)5.2.7隧道路段宜采用分離增建的形式加寬。受條件限制時(shí)，中短隧道可采用擴(kuò)挖隧道方案。分離增建的長、特長隧道，不宜采用單洞四車道方案。

條文說明

隧道設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮原隧道予以充分利用。從已有工程實(shí)踐來看，原位擴(kuò)挖隧道對既有交通影響較大，施工工序復(fù)雜、不確定施工風(fēng)險(xiǎn)多，故提出推薦采用分離增建的方案，當(dāng)條件受限制時(shí)，中短隧道可采用原位擴(kuò)挖。

長、特長的單洞四車道隧道相比兩個(gè)雙車道隧道，其造價(jià)高，施工風(fēng)險(xiǎn)大，故提出了不宜采用單洞四車道隧道的增建方案。

10.1一般規(guī)定10.1.1改擴(kuò)建隧道設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合考慮原隧道的現(xiàn)狀、洞外接線條件、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、改擴(kuò)建難易程度、交通量及組成、施工交通組織及營運(yùn)安全等因素，進(jìn)行隧道分離增建、原位擴(kuò)挖及其組合等多方案比選。

條文說明改擴(kuò)建方案的形式較多，各有優(yōu)缺點(diǎn)。雙向四車道分離式隧道改擴(kuò)建為八車道隧道，一般采用原隧道的兩側(cè)增建隧道方案，也可一側(cè)增建及擴(kuò)挖隧道方案,其主要方案組合如表10-1所示。此外，對隧道地質(zhì)條件好，原隧道凈距大，經(jīng)論證也可在兩原隧道之間新建隧道，節(jié)約建設(shè)用地。

方案一：增建兩個(gè)雙車道隧道方案二：增建一個(gè)四車道隧道方案三：增建四車道隧道+原位擴(kuò)挖（廢棄一老洞）方案四：原位擴(kuò)挖變化--方案三：增建四車道隧道+原位擴(kuò)挖（廢棄一老洞）10.1一般規(guī)定10.1.2分離增建隧道、原位擴(kuò)挖隧道設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70）的規(guī)定；原隧道利用時(shí)可符合原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

條文說明

目前，原路隧道設(shè)計(jì)采用了《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ026-90）和《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按這兩版規(guī)范修建的高速公路隧道，其建筑限界如圖10-1和圖10-2。其建筑限界基本（最?。挾热绫?0-2和表10-3。

10.1一般規(guī)定定10.1.3當(dāng)設(shè)計(jì)速度度提升時(shí)時(shí)，對利用用的原隧隧道應(yīng)重新確確定建筑筑限界。條文說明明改擴(kuò)建設(shè)設(shè)計(jì)速度度擬提升升時(shí)，需需核實(shí)其其路段內(nèi)內(nèi)原有隧隧道的限限界是否否滿足對對應(yīng)設(shè)計(jì)計(jì)速度的的要求。。10.1.4原隧道維修加固不應(yīng)侵入建筑筑限界。條文說明原隧道的維修加固固，一般在增建隧隧道修建完成并投投入使用后進(jìn)行，故有條件采取各各種措施，使加固固工程不侵入建筑筑限界。10.1一般規(guī)定10.1.5應(yīng)綜合考慮增建隧隧道、擴(kuò)挖隧道與與利用的原隧道之之間土建設(shè)計(jì)的總總體布局，以及和和交通工程及附屬屬設(shè)施設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)調(diào)。條文說明在原隧道利用的基基礎(chǔ)上，采用分離離增建隧道、原位位擴(kuò)挖隧道進(jìn)行改改擴(kuò)建時(shí)，需總體體考慮增建隧道、、擴(kuò)挖隧道與原隧隧道各方面的相互互影響，包括隧道道間距的設(shè)置、支支護(hù)參數(shù)、施工方方案、輔助施工措措施等土建設(shè)計(jì)，，以及運(yùn)營交通組組織和通風(fēng)、照明明、供電、監(jiān)控防防災(zāi)等交通工程與與附屬設(shè)施，也要要協(xié)調(diào)考慮，不能能相互孤立。10.1.6增建隧道、擴(kuò)挖隧隧道與原隧道互為逃生通道時(shí)，其橫向通道的設(shè)設(shè)置應(yīng)符合新建隧隧道的規(guī)定。10.1一般規(guī)定10.1.7同向分行的兩個(gè)隧道間，洞洞外應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)道及交交通誘導(dǎo)設(shè)施。條文說明隧道改擴(kuò)建，單方方向行車采用兩個(gè)個(gè)隧道分行將成為為比較普遍的現(xiàn)象象。為方便日常養(yǎng)養(yǎng)護(hù)管理和事故救救援，同向分行的的兩個(gè)隧道間也需需設(shè)置聯(lián)絡(luò)道；為為減少駕駛員選擇擇車道帶來的行駛駛安全和交通量不不均衡等問題，有有必要設(shè)置交通分分流誘導(dǎo)設(shè)施。10.1.8原隧道的機(jī)電工程升級改造造應(yīng)在滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求基礎(chǔ)上一次設(shè)計(jì)，但可根據(jù)交通量量增長分期實(shí)施。條文說明交通量的增長是逐逐漸積累的過程，，因而，對能耗較較大的通風(fēng)、照明明等設(shè)施，可根據(jù)據(jù)交通量增長分期期實(shí)施，節(jié)約費(fèi)用用。10.2分離增建隧道10.2.1增建隧道設(shè)計(jì)應(yīng)符符合下列規(guī)定：1增建隧道與原隧道道凈距宜按兩洞結(jié)構(gòu)構(gòu)彼此不產(chǎn)生有害害影響的原則布置。2小凈距時(shí)，應(yīng)按小凈距隧道道圍巖壓力驗(yàn)算原原隧道結(jié)構(gòu)的安全全性，必要時(shí)應(yīng)采取增大大隧道凈距、設(shè)置置隔斷墻、原隧道道結(jié)構(gòu)加固或圍巖巖加固等技術(shù)措施。3應(yīng)根據(jù)圍巖擾動(dòng)影影響與爆破振速控控制要求，合理確定增建隧道道的支護(hù)參數(shù)、施施工方法、循環(huán)進(jìn)進(jìn)尺及單段爆破藥藥量等。4應(yīng)提出對原隧道進(jìn)進(jìn)行爆破振速、裂裂縫變化、設(shè)施松松動(dòng)等的監(jiān)測要求求。5應(yīng)對原隧道內(nèi)的燈燈具、風(fēng)機(jī)、監(jiān)控控設(shè)備等進(jìn)行隱患患排查及必要的加加固。6原隧道病害嚴(yán)重或或受圍巖擾動(dòng)、爆爆破振動(dòng)安全影響響大時(shí)，應(yīng)采取臨臨時(shí)加固等措施。。10.2分離增建隧道10.2.1增建隧道設(shè)計(jì)應(yīng)符符合下列規(guī)定：條文說明1增建隧道在原隧道道附近施工，可能能會(huì)引起原隧道圍圍巖的應(yīng)力重分布布和變形，同時(shí)爆爆破振動(dòng)對原隧道道結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生不不利影響。2當(dāng)增建隧道與原隧隧道為小凈距時(shí)，，凈距越小，對原原隧道結(jié)構(gòu)安全影影響就越大，故需需驗(yàn)算原隧道的結(jié)結(jié)構(gòu)安全性。3～6通過實(shí)時(shí)監(jiān)測原隧隧道的爆破振速、、裂縫變化、設(shè)施施松動(dòng)等情況，可可動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參參數(shù)，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場隱患排查和必必要加固。根據(jù)工工程實(shí)踐，爆破振振動(dòng)速度一般可在在5cm/s～20cm/s范圍內(nèi)取值，病害害嚴(yán)重段取小值。。。10.2分離增建隧道10.2.2增建隧道與原隧道道間汽車橫通道和和人行橫通道的設(shè)設(shè)計(jì)，除滿足現(xiàn)行行標(biāo)準(zhǔn)要求外，尚尚應(yīng)符合下列規(guī)定定：1應(yīng)避開不良地質(zhì)段段和原隧道的坍方方地段。2增建橫通道結(jié)構(gòu)外外緣與原隧道施工工縫或變形縫間距距應(yīng)不小于1m。3當(dāng)拆除原有襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)時(shí)，拆除范圍圍與增建橫通道結(jié)結(jié)構(gòu)外緣及與原隧隧道施工縫或變形形縫的間距均應(yīng)不不小于2m。4原隧道襯砌接縫處處應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理理，采用的防排水水設(shè)施應(yīng)與原隧道道可靠連接。5應(yīng)采取微震爆破、、機(jī)械開挖等方法法，減少爆破振動(dòng)動(dòng)對原隧道結(jié)構(gòu)的的影響。條文說明增建的汽車橫通道道、人行橫通道及及與原隧道的連接接節(jié)點(diǎn)段，受力復(fù)復(fù)雜，是隧道改擴(kuò)擴(kuò)建技術(shù)難點(diǎn)，需需精細(xì)設(shè)計(jì)與施工工，慎重處理好各各環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)。原原隧道拆除范圍規(guī)規(guī)定主要考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)受力需要，并兼兼顧與原隧道施工工縫、變形縫的距距離。10.3擴(kuò)挖隧道10.3.1隧道擴(kuò)挖方案應(yīng)考考慮地質(zhì)狀況、施施工安全、相鄰隧隧道運(yùn)營、交通組組織等因素，綜合合分析制定。10.3.2擴(kuò)挖隧道宜采用單側(cè)擴(kuò)挖。受條件限制或兩兩車道擴(kuò)挖成三車車道時(shí)，也可在原原隧道的兩側(cè)擴(kuò)挖挖或周圍擴(kuò)挖。如如圖10.3.2。條文說明Ⅳ、Ⅴ級圍巖段的的施工計(jì)算模擬表表明，單側(cè)擴(kuò)挖的的圍巖位移分布及及圍巖屈服范圍均均優(yōu)于另外兩種；；工程實(shí)踐表明，，單側(cè)擴(kuò)挖與相鄰鄰隧道的凈距大，，施工風(fēng)險(xiǎn)小，且且與洞外接線銜接接更順。10.3擴(kuò)挖隧道10.3.3擴(kuò)挖隧道施工對相相鄰的原隧道爆破破振動(dòng)和結(jié)構(gòu)內(nèi)力力存在明顯影響時(shí)時(shí)，對原隧道應(yīng)采采取與10.2.1條相同的技術(shù)措施施。10.3.4擴(kuò)挖隧道的縱面設(shè)設(shè)計(jì)高程應(yīng)滿足與與相鄰的原隧道間間車行、人行橫通通道的縱坡設(shè)置要要求。10.3.5應(yīng)探明原隧道襯砌砌缺陷，必要時(shí)采采取空洞回填、超超前預(yù)加固和臨時(shí)時(shí)加固等技術(shù)措施施。原隧道單側(cè)擴(kuò)擴(kuò)挖時(shí)，宜先擴(kuò)挖挖原隧道一側(cè)。條文說明原隧道發(fā)生過坍方方、二次襯砌厚度度不足、襯砌背后后存在空洞等情況況對擴(kuò)挖施工安全全影響較大，可采采用實(shí)地調(diào)查、地地質(zhì)雷達(dá)、局部徑徑向鉆孔等手段進(jìn)進(jìn)行探明。擴(kuò)挖隧道施工利用用原隧道形成的臨臨空面，類似于大大斷面新建隧道的的超前導(dǎo)坑或?qū)Ф炊吹淖饔茫室讼认葦U(kuò)挖原隧道一側(cè)側(cè)，如圖10-4所示。10.3擴(kuò)挖隧道10.3.6原隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的的拆除及擴(kuò)挖爆破破施工應(yīng)符合下列列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)原隧道的結(jié)結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)狀狀況、圍巖條件等等合理確定支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的拆除與擴(kuò)挖挖施工方案。2擴(kuò)挖施工的循環(huán)進(jìn)尺與支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)拆除分段長度度宜相同。Ⅴ級圍巖宜為0.5m～1.0m，Ⅳ級圍巖宜為1.0m～1.5m，Ⅲ級圍巖宜為2.0m～2.5m。3爆破施工應(yīng)考慮原原隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定定。距掌子面1倍洞徑處，垂直向向爆破振速宜為5cm/s～20cm/s。4支護(hù)結(jié)構(gòu)的拆除宜采用機(jī)械破除方方式。10.3擴(kuò)挖隧道10.3.7擴(kuò)挖隧道圍巖壓力力計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：：1原隧道施工發(fā)生過過坍方，坍方高度不大于按現(xiàn)行規(guī)范計(jì)算得得出的圍巖垂直均均布壓力等效高度度時(shí)，應(yīng)參照新建隧道計(jì)算算圍巖壓力，大于時(shí)應(yīng)按坍方體高度計(jì)算圍巖壓力。2擴(kuò)挖隧道與相鄰隧隧道為小凈距時(shí)，，應(yīng)按小凈距隧道道考慮圍巖壓力。。3單側(cè)擴(kuò)挖應(yīng)考慮圍圍巖偏壓對支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的影響。條文說明1原隧道發(fā)生過坍方方時(shí)，圍巖受到坍坍方擾動(dòng)，需根據(jù)據(jù)實(shí)際坍方高度考考慮圍巖壓力的計(jì)計(jì)算。10.3.8單洞四車道擴(kuò)挖隧隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)采采用復(fù)合式襯砌設(shè)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》》（JTGD70）中的相關(guān)要求。。10.4隧道維修加固10.4.1應(yīng)根據(jù)對原隧道的的調(diào)查、專項(xiàng)檢查查及評價(jià)結(jié)果，提提出對原隧道的維維修加固方案。判判定結(jié)構(gòu)情況正常常、輕微破損時(shí)，，可暫