淺談第三方物流業(yè)的影響因素

PAGEPAGE3畢業(yè)論文淺談第三方物流業(yè)的影響因素目錄引言 11第三方物流概述 12第三方物流業(yè)的現(xiàn)狀 22.1第三方物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)單一、增值服務(wù)不強(qiáng) 22.2企業(yè)的技術(shù)裝備及信息化能力過(guò)弱 22.3缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)和專(zhuān)業(yè)物流管理人才 23制約第三方物流業(yè)發(fā)展的因素分析 33.1第三方物流服務(wù)的供應(yīng)方因素 33.1.1經(jīng)營(yíng)理念滯后，運(yùn)營(yíng)效率低 33.1.2人才匱乏，管理水平較低 33.1.3服務(wù)功能不全，物流渠道不暢 33.2第三方物流服務(wù)需求方因素 43.2.1客戶(hù)消費(fèi)意識(shí)淡薄，消費(fèi)觀念落后 43.2.2性?xún)r(jià)比問(wèn)題 43.3外部因素 43.3.1區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 43.3.2交通運(yùn)輸條件 43.3.3國(guó)家政策 44解決第三方物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策 54.1構(gòu)建并強(qiáng)化企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 54.2重視物流人才的培養(yǎng) 54.3加強(qiáng)物流信息化建設(shè) 54.4強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系 54.5強(qiáng)化政府在建立物流市場(chǎng)體系中的作用 64.6開(kāi)展適合本國(guó)國(guó)情的綜合物流代理 65總結(jié) 6參考文獻(xiàn) 6淺析第三方物流業(yè)的影響因素專(zhuān)業(yè)：物流管理班級(jí)：08物流31姓名：李娟指導(dǎo)老師：楊浩軍摘要:近年來(lái)，受全球經(jīng)濟(jì)化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及一些國(guó)家利用第三方物流成功開(kāi)拓發(fā)展的影響，第三方物流業(yè)的發(fā)展正成為物流界普遍關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。作為一種越來(lái)越普遍的物流模式，它已經(jīng)成為物流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。目前，第三方物流還是一個(gè)年輕的行業(yè)，起步比發(fā)達(dá)國(guó)家晚。其發(fā)展時(shí)間比較短，但速度較快，發(fā)展?jié)摿薮?。由于?duì)物流業(yè)的服務(wù)越來(lái)越大，物流業(yè)也成為了新興的朝陽(yáng)企業(yè)和豐富利潤(rùn)的源泉。本文通過(guò)對(duì)制約第三方物流發(fā)展的因素進(jìn)行分析，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到第三方物流尚存的薄弱環(huán)節(jié)，并提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。關(guān)鍵詞:第三方物流業(yè)；發(fā)展；影響因素；對(duì)策引言隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和大部分國(guó)家加入WTO,許多物流企業(yè)的物流職能從企業(yè)組織中剝離出來(lái)使企業(yè)專(zhuān)心提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將物流業(yè)務(wù)釋放給第三方物流企業(yè)，這為第三方物流業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展契機(jī)。而外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，尤其是企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加，更是使得第三方物流業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。第三方物流作為現(xiàn)代物流的一種新興服務(wù)模式，體現(xiàn)了社會(huì)化大生產(chǎn)所需要的規(guī)模以及物流與信息相結(jié)合所反映出的巨大價(jià)值。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，深入研究第三方物流，對(duì)促進(jìn)物流企業(yè)跨越式發(fā)展，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。第三方物流業(yè)雖然前景看好，潛力很大，但也是一個(gè)剛剛起步的行業(yè)，存在諸多問(wèn)題，與發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流業(yè)水平相比一些國(guó)家還有很大的差距。所以，在發(fā)展第三方物流業(yè)時(shí)，還要對(duì)癥下藥，努力解決限制第三方物流發(fā)展的“瓶頸”，并借鑒一些國(guó)家先進(jìn)的物流模式和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本國(guó)實(shí)際，走出一條適合的有特色的路子來(lái)。1第三方物流概述第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了更好地集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式，是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得分工加劇和專(zhuān)業(yè)化不斷提升,物流已成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”,專(zhuān)業(yè)化的第三方物流面臨廣闊的市場(chǎng)需求。第三方物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一種新形態(tài),是在企業(yè)物流管理水平提高和物流業(yè)充分發(fā)展的基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的,是物流專(zhuān)業(yè)化的重要形式和現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。發(fā)展第三方物流有利于增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于節(jié)省企業(yè)開(kāi)支，有利于提高企業(yè)服務(wù)水平和質(zhì)量，有利于提升企業(yè)形象。2第三方物流業(yè)的現(xiàn)狀第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門(mén)的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前第三方物流市場(chǎng)規(guī)模還較小、整體物流水平還不高，而且高度分散，大部分物流企業(yè)只局限于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，還沒(méi)有形成物流的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和信息化連接，根本不適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行節(jié)奏。2.1第三方物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)單一、增值服務(wù)不強(qiáng)由于大部分第三方物流企業(yè)是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的商業(yè)、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái)的，企業(yè)設(shè)備陳舊，功能單一，只能提供單項(xiàng)或分段服務(wù)。其物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物資供應(yīng)鏈，無(wú)法提供完備的第三方物流服務(wù)。這幾年，一大批小型第三方物流企業(yè)，由于規(guī)模過(guò)小，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)行資金，陷入經(jīng)營(yíng)困境。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等流通服務(wù)企業(yè)和新興的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，規(guī)模和實(shí)力都比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)組織尚未形成。物流企業(yè)規(guī)模較小制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。2.2企業(yè)的技術(shù)裝備及信息化能力過(guò)弱目前物流業(yè)信息化和網(wǎng)絡(luò)化程度很低，信息技術(shù)的應(yīng)用狀況不容樂(lè)觀。首先，物流渠道不暢。一方面經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶(hù)之間缺乏合作，貨源不足；而傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系。2.3缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)和專(zhuān)業(yè)物流管理人才第三方物流是一個(gè)新的運(yùn)行模式，但專(zhuān)業(yè)物流的研究和教育方面還比較落后，從事物流研究的大學(xué)和專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)也較少，企業(yè)層面的研究和投入更是不足。物流知識(shí)，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及。即使有所了解，也只是知道它主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域是提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而不知道它是對(duì)這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的新的整合。物流人才未得到足夠的培養(yǎng)和重視，導(dǎo)致物流企業(yè)管理人才和職工的素質(zhì)偏低，難以滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，也難以滿足為客戶(hù)提供第三方物流服務(wù)的要求。3制約第三方物流業(yè)發(fā)展的因素分析雖然第三方物流業(yè)發(fā)展很快，但是在發(fā)展過(guò)程中也受到了各種因素的制約，以下就是制約其的一些因素。3.1第三方物流服務(wù)的供應(yīng)方因素3.1.1經(jīng)營(yíng)理念滯后，運(yùn)營(yíng)效率低由于第三方物流業(yè)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，很多第三方物流企業(yè)實(shí)際上對(duì)第三方物流的真正意義和功能并不了解，其經(jīng)營(yíng)理念還十分滯后，企業(yè)缺乏整合，條塊分割嚴(yán)重，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效應(yīng)難以實(shí)現(xiàn)。此外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)在很大程度是缺乏科學(xué)的內(nèi)部管理制度和管理組織能力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低，缺乏社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作問(wèn)題普遍存在，這些因素導(dǎo)致了運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高。管理理念和方法落后嚴(yán)重制約了第三方物流業(yè)的發(fā)展。3.1.2人才匱乏，管理水平較低據(jù)交通部門(mén)的調(diào)查，許多國(guó)家的物流人才缺口非常大，尤其缺乏執(zhí)行能力、設(shè)計(jì)能力強(qiáng)的物流專(zhuān)業(yè)人員。由于第三方物流是新興行業(yè)，原來(lái)的物流企業(yè)缺乏適應(yīng)現(xiàn)代第三方物流發(fā)展的人才，原有的運(yùn)輸企業(yè)普遍存在員工素質(zhì)低，知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，缺乏創(chuàng)新能力，從而導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)行，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力。物流人才的缺乏也是阻礙物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素，人才匱乏，物流企業(yè)發(fā)展會(huì)非常緩慢。3.1.3服務(wù)功能不全，物流渠道不暢大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要集中在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的重新包裝、零配加工、配貨等增值服務(wù)不多，未能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，在采用第三方物流的需求方中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)不滿意。此外，物流渠道不暢，信息化程度低，這主要表現(xiàn)在以下兩方面：一是經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理。第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶(hù)之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；二是信息技術(shù)落后。因特網(wǎng)、條形碼、EDI、射頻識(shí)別技術(shù)、GPS等未能廣泛應(yīng)用，第三方物流企業(yè)與客戶(hù)未能充分共享資源，沒(méi)結(jié)成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系。3.2第三方物流服務(wù)需求方因素3.2.1客戶(hù)消費(fèi)意識(shí)淡薄，消費(fèi)觀念落后大部分工商企業(yè)物流仍以自營(yíng)為主，第三方物流的有效需求不足。這主要是因?yàn)樵S多企業(yè)對(duì)“第三個(gè)利潤(rùn)源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷(xiāo)售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，于是自營(yíng)物流，不愿尋求第三方物流服務(wù)。這是因?yàn)槲覈?guó)大部分企業(yè)還是保留著根深蒂固的傳統(tǒng)觀念，觀念落后，企業(yè)發(fā)展緩慢。3.2.2性?xún)r(jià)比問(wèn)題這里的性?xún)r(jià)比是指物流服務(wù)需求方所要求的服務(wù)價(jià)值與所付出的價(jià)格之比。一般企業(yè)往往把最易看到的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸費(fèi)用等價(jià)于物流成本，而忽略了人力資源、通訊、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)、資金占用、貨物短缺等一系列成本的支出。企業(yè)對(duì)物流成本的膚淺認(rèn)識(shí)減弱了其選擇第三方物流的積極性。3.3外部因素制約第三方物流發(fā)展的因素，除了考慮服務(wù)的供應(yīng)方因素和需求方因素這兩個(gè)主觀性因素外，外部因素的客觀性影響也不容忽視。3.3.1區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平第三方物流的發(fā)展依賴(lài)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)實(shí)力越強(qiáng)，生產(chǎn)商品越多，對(duì)物流服務(wù)的需求越大。目前第三方物流市場(chǎng)80%的收益來(lái)自長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。如中海物流的客戶(hù)主要有LBH、美能達(dá)、諾基亞、三洋、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對(duì)象是寶潔、飛利蒲、雀巢、沃爾瑪?shù)取？梢?jiàn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是制約第三方物流發(fā)展的重要因素。3.3.2交通運(yùn)輸條件第三方物流主要功能是創(chuàng)造時(shí)間效用和空間效用，而這又是以便利的交通經(jīng)濟(jì)為前提。我國(guó)交通工具的增長(zhǎng)與運(yùn)輸路線的增長(zhǎng)不協(xié)調(diào)，道路堵車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重，城鄉(xiāng)交通不暢，具有運(yùn)輸骨干作用的“鐵老大”改革進(jìn)程緩慢，航空運(yùn)輸高費(fèi)用讓人難以承受，水運(yùn)又受因地制宜的限制，這些因素正是制約第三方物流發(fā)展的“瓶頸”。3.3.3國(guó)家政策發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流發(fā)展迅速的原因之一是有相應(yīng)法律作保障。如美國(guó)從物流一體化到商務(wù)經(jīng)濟(jì)一體化等現(xiàn)代供應(yīng)模式都有了相關(guān)的物流法律。一些國(guó)家政府已出臺(tái)了推進(jìn)第三方物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策，但這種政策多從本地區(qū)本部門(mén)考慮，往往帶有地方或部門(mén)的保護(hù)色彩，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)必將延緩地區(qū)跨行業(yè)的全國(guó)統(tǒng)一的第三方物流市場(chǎng)的建立。4解決第三方物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策基于第三方物流業(yè)的現(xiàn)狀和第三方物流企業(yè)發(fā)展中存在主要問(wèn)題的分析，本人認(rèn)為應(yīng)該從加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，重視物流人才培養(yǎng)、實(shí)施人才戰(zhàn)略，加快信息化建設(shè)，發(fā)展同盟關(guān)系等幾個(gè)方面入手，來(lái)制定第三方物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策。4.1構(gòu)建并強(qiáng)化企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力物流企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最有力的武器是其物流企業(yè)中較其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最具優(yōu)勢(shì)的那部分能力，通常稱(chēng)之為該企業(yè)的核心能力。這就要求物流企業(yè)對(duì)其所涉及所掌握的可利用資源，進(jìn)行合理搭配組合，盡快形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建企業(yè)戰(zhàn)略定位與規(guī)劃，完成整體資源的有效配置合理投放，將有限的物流能力在有限的空間中，集中投向滿足關(guān)鍵顧客的物流服務(wù)需求。4.2重視物流人才的培養(yǎng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合本國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。這首先要求在大學(xué)多設(shè)立相應(yīng)學(xué)科，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的人才培養(yǎng)體系；其次，第三方物流企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)與國(guó)際知名企業(yè)交流，派出員工培訓(xùn)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)等。4.3加強(qiáng)物流信息化建設(shè)信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，融入到客戶(hù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，建立一種高效率的管理與生產(chǎn)模式。物流企業(yè)要以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，溝通物流渠道。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、MIS、EDI等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)和客戶(hù)企業(yè)共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴(lài)的市場(chǎng)共生關(guān)系。4.4強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系第三方物流企業(yè)的服務(wù)范圍不僅僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，更注重物流體系的整體運(yùn)作效率與效益，供應(yīng)鏈的管理與不斷優(yōu)化，這就需求第三方物流企業(yè)具備一定規(guī)模，具備提供全方位的服務(wù)的條件，以實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，贏得規(guī)模效益，強(qiáng)化第三方物流在產(chǎn)品包裝、加工、配送等方面的增值服務(wù)。4.5強(qiáng)化政府在建立物流市場(chǎng)體系中的作用政府部門(mén)應(yīng)盡快對(duì)現(xiàn)行有關(guān)政策進(jìn)行清理，盡快清除不利于第三方物流發(fā)展的政策性、體制性阻礙。4.6開(kāi)展適合本國(guó)國(guó)情的綜合物流代理綜合物流代理是指物流企業(yè)在完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能時(shí)，不是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，而是委托他人進(jìn)行操作的業(yè)務(wù)過(guò)程。物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶(hù)定制物流服務(wù)的第三方物流模式。5總結(jié)據(jù)入世的承諾，從2021年12月11日起，涉及物流的大部分領(lǐng)域已經(jīng)全面開(kāi)放，這在很大程度上對(duì)第三方物流業(yè)的發(fā)展起到了帶動(dòng)作用，但同時(shí)也對(duì)第三方物流業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，第三方物流應(yīng)了解自身的發(fā)展?fàn)顩r，看清形勢(shì)，適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，不斷改善經(jīng)營(yíng)，降低成本，提高自身的生存和發(fā)展能力，以應(yīng)對(duì)未來(lái)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局。參考文獻(xiàn)[1]張永紅《對(duì)發(fā)展第三方物流業(yè)的思考》[J].2021第二期[2]周敏《淺談第三方物流業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策》[J].2021第四期[3]花筠南，顧淑紅《第三方物流業(yè)發(fā)展的制約因素對(duì)策研究》[J].2021第五期[4]郝大鵬《第三方物流實(shí)務(wù)》[M].武漢理工大學(xué)出版社2021年8月[5]黃祖慶，湯易兵《現(xiàn)代物流管理》[M].科學(xué)出版社2021年4月

中國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探討摘要：自從2001年中國(guó)加入WTO之后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就更加激烈。每個(gè)企業(yè)為了提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，努力提高物流水平，降低物流成本。本文將中國(guó)物流現(xiàn)狀與發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)物流運(yùn)作模式進(jìn)行對(duì)比，提出了中國(guó)的企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略關(guān)鍵詞：企業(yè)物流現(xiàn)狀；運(yùn)行模式；發(fā)展戰(zhàn)略一、中國(guó)企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀及弊端

物流戰(zhàn)略是很多企業(yè)總體戰(zhàn)略中必須考慮到的一個(gè)重要因素。為了在市場(chǎng)中提升自我競(jìng)爭(zhēng)了，企業(yè)不斷在降低物流成本和提高物流水平上下功夫。無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際市場(chǎng)上，都能夠最大程度上的降低成本，同時(shí)又不減低服務(wù)水平，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)物流的管理整體上來(lái)說(shuō)還是處于不完善的階段，大多停留在紙幣時(shí)代。比較先進(jìn)的企業(yè)已經(jīng)配備了電腦，但是依舊沒(méi)有形成系統(tǒng)的體系和網(wǎng)絡(luò)。EDL、個(gè)人電腦、人工智能、專(zhuān)家系統(tǒng)、通信和掃描等先進(jìn)的信息技術(shù)還未在物流運(yùn)作中廣泛地運(yùn)用。但是物流是一種新型的管理技術(shù)，涉及領(lǐng)域?qū)拸V。因此物流管理人員要熟悉掌握企業(yè)內(nèi)物流和因此延伸的整條供應(yīng)鏈的管理知識(shí)，掌握整個(gè)工藝流程，精通物流管理技術(shù)。而我國(guó)現(xiàn)在十分缺乏具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才，難以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需求。二、中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略1990年以來(lái)，在國(guó)外，物流已經(jīng)成為了該國(guó)一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。但是在中國(guó)，物流才剛剛起步。企業(yè)之間生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)運(yùn)行的各個(gè)方面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。具體體現(xiàn)在技術(shù)、人才上包括了物流和供應(yīng)鏈。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的背景之下，企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得十分透明。而這用競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)不斷加深，變得更加激烈，三、發(fā)展物流為當(dāng)務(wù)之急

社會(huì)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境在不斷地發(fā)展變化之中，這就要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)去思考物流的發(fā)展問(wèn)題。在大企業(yè)實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略的同時(shí)，作為靈活的反應(yīng)者，中小企業(yè)在市場(chǎng)中，也積極采取了行動(dòng)。希望通過(guò)積極的物流戰(zhàn)略提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。信息技術(shù)的發(fā)展前景大好，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的高速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)顯示出了蓬勃的活力和蘊(yùn)藏的無(wú)限商機(jī)，物流服務(wù)正逐漸成為中國(guó)企業(yè)之中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式。中國(guó)進(jìn)入WTO的時(shí)間還不算長(zhǎng)，我國(guó)的中小企業(yè)應(yīng)該及時(shí)把握住這一機(jī)會(huì)，在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較不激烈時(shí)加入物流領(lǐng)域，迅速地占領(lǐng)一定的市場(chǎng)份額。但是如果中小企業(yè)不作為，等時(shí)間再長(zhǎng)久一些，將會(huì)失去發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)。

四、從戰(zhàn)略角度做物流

現(xiàn)下，我國(guó)的許多中小企業(yè)還未意識(shí)到物流戰(zhàn)略以及控制物流成本的重要性。中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到物流戰(zhàn)略是提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，并且重視自身物流系統(tǒng)地建設(shè)，將物流系統(tǒng)的建設(shè)上升到戰(zhàn)略高度。事實(shí)上，企業(yè)物流成本是除了原材料成本之外的最大成本項(xiàng)目。在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，它們的物流成本一般控制在10％左右。而我國(guó)的現(xiàn)狀就不太樂(lè)觀。我國(guó)物流成本一般占總成本30％－40％，鮮活產(chǎn)品占60％左右甚至更多。我們應(yīng)該看到的是系統(tǒng)完善的物流管理可以節(jié)省15％－30％物流成本，很大程度上減少庫(kù)存和運(yùn)輸成本，對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，技術(shù)上和產(chǎn)品質(zhì)量都比不上大企業(yè)。但不得不承認(rèn)的是，中小企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格更加受消費(fèi)者青睞，市場(chǎng)需求反應(yīng)更加靈活迅速。一旦中小企業(yè)將物流上升到戰(zhàn)略高度，利用先進(jìn)的物流管理模式，就可以大大的節(jié)省產(chǎn)品成本，進(jìn)一步發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。想要在變幻莫測(cè)的市場(chǎng)中屹立不倒。謀求更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，中小企業(yè)就要把物流放到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的戰(zhàn)略高度上進(jìn)行思考。除了考慮要怎樣解決倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和商品配送這些物流的基本問(wèn)題，還要思考怎樣把采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中的物流活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合。做到以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，使得物流的一體化。最終達(dá)到加強(qiáng)企業(yè)的在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。

我國(guó)的中小企業(yè)只有突破地域限制、行業(yè)的局限，放眼于國(guó)內(nèi)外，才能說(shuō)真正意義上做好了戰(zhàn)略制定，最大限度地把握住了機(jī)遇，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。具體來(lái)的說(shuō)，就是首先著眼于當(dāng)前的地域市場(chǎng)的開(kāi)拓，在獲得了本地競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)之后，輻射全國(guó)，放眼于全球。

五、重視物流系統(tǒng)的全面改造

發(fā)展物流并不是一蹴而就的，它需要一步步地前進(jìn)。因此中小企業(yè)要注重制定詳細(xì)的物流重組的長(zhǎng)期實(shí)施計(jì)劃和發(fā)展策略。物流重組需要從物流業(yè)務(wù)流程、組織機(jī)構(gòu)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等方面展開(kāi)，這樣一來(lái)才有可能慢慢實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流向供應(yīng)鏈管理的“橫向一體化”。達(dá)到降低生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本，最終給客戶(hù)帶來(lái)更大的效益，給消費(fèi)者帶去更大的實(shí)惠。與此同時(shí)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該打破傳統(tǒng)的觀念，不再只是局限于投入產(chǎn)出管理問(wèn)題，如流程再造、壓縮成本、加強(qiáng)培訓(xùn)以及有限資源的合理配置問(wèn)題。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)，從戰(zhàn)略高度去思考物流運(yùn)營(yíng)成本與市場(chǎng)拓展需要、物流顧客服務(wù)的特殊要求之間的動(dòng)態(tài)平衡，做到將物流系統(tǒng)與營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)代化的物流在國(guó)際上又被稱(chēng)為一體化物流、供應(yīng)鏈管理、銷(xiāo)售鏈管理等等。不同于傳統(tǒng)的物流，現(xiàn)代物流包括了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理、回收等功能。對(duì)我國(guó)的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展物流必須重視物流系統(tǒng)的全面改造。以物流供應(yīng)鏈思想作為指導(dǎo)，注意對(duì)物流管理的強(qiáng)化，積極運(yùn)用有效策略，全新打造物流的運(yùn)作與管理體系。

六、從服務(wù)角度做物流

在國(guó)外，廣泛認(rèn)為物流業(yè)歸屬于服務(wù)業(yè)。但是現(xiàn)代物流在中國(guó)還是新興產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展也就緊密伴隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念而在發(fā)展。當(dāng)代企業(yè)政府對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)也逐漸提高到了企業(yè)和地區(qū)的戰(zhàn)略理論的高度。當(dāng)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的核心正在從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷(xiāo)售再轉(zhuǎn)向現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)服務(wù)。并且提出了“一切為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值”的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念。人們對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)早已經(jīng)從企業(yè)自身的“功能性活動(dòng)”上升為“以滿足客戶(hù)需求為目的”、“努力為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，盡力增加顧客讓渡價(jià)值”的“從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)、儲(chǔ)存和配送的計(jì)劃、執(zhí)行和控制”的管理過(guò)程。消費(fèi)者的需求不僅僅是商品。以企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的角度來(lái)看，物流就等同于服務(wù)。服務(wù)也是物流的物品之一。它是企業(yè)所提供的服務(wù)，“服務(wù)的實(shí)質(zhì)上也是一種商品”，但是這一點(diǎn)卻常常被人們所忽視。七、引進(jìn)專(zhuān)業(yè)物流管理咨詢(xún)公司中小企業(yè)自身的專(zhuān)業(yè)力量不足，因此要懂得借助相關(guān)的管理顧問(wèn)公司以及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)來(lái)科學(xué)規(guī)劃企業(yè)的物流戰(zhàn)略、實(shí)施戰(zhàn)略和管理體系。要去了解先進(jìn)物流企業(yè)的作以及這樣運(yùn)作的原因所在。在這一過(guò)程之中，它們的物流服務(wù)理念是如何變化的，怎樣做到滿足客戶(hù)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相銜接。這有這樣，我國(guó)的中小企業(yè)才有可能成功地進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)領(lǐng)域，在現(xiàn)有的市場(chǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步地替身自身的服務(wù)水平，拓展市場(chǎng)份額。許多的企業(yè)在管理咨詢(xún)方面下了許多的功夫，用以探索新管理方式和學(xué)習(xí)物流技術(shù)的運(yùn)用。中小企想要全面提升企業(yè)的物流運(yùn)作以及管理的水平，更加迅速地構(gòu)建起一個(gè)先進(jìn)的物流系統(tǒng)以及管理平臺(tái)，就應(yīng)當(dāng)充分利用專(zhuān)業(yè)管理顧問(wèn)公司的優(yōu)勢(shì)能力。結(jié)語(yǔ)：戰(zhàn)略性的規(guī)劃、投資以及技術(shù)開(kāi)發(fā)是最近幾年促進(jìn)物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要因素。企業(yè)亟需解決的不僅僅是倉(cāng)促運(yùn)輸以及商品配送等最為基本的物流問(wèn)題，最重要是為了解決怎么樣才能在在變化莫測(cè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中謀求生存與發(fā)展這一問(wèn)題。因此企業(yè)必須做到將物流放在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理這一戰(zhàn)略高度上去考慮怎樣將采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售則一系列過(guò)程與物流相結(jié)合。從而形成以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，形成物流一體化，達(dá)到增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。物流已然是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)。作業(yè)企業(yè)的經(jīng)理，在物流決策方面應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略高度去考慮物流運(yùn)營(yíng)成本和市場(chǎng)拓展需要、物流顧客服務(wù)的特殊要求之間的動(dòng)態(tài)平衡，仔細(xì)思考怎樣才能把物流系統(tǒng)與營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略以及企業(yè)的總體戰(zhàn)略靈活結(jié)合。不再像傳統(tǒng)上，只注重如何解決流程再造、壓縮成本等投入產(chǎn)出的管理問(wèn)題以及有限資源的合理配置問(wèn)題。參考文獻(xiàn)【1】孟祥茹

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