隧道通風與運營考試復(fù)習資料

通風隧道通風設(shè)的一般步驟①根據(jù)隧道的長度和交通量初確定通風方式②收集交通氣象環(huán)境地質(zhì)形地物等通風設(shè)基礎(chǔ)資③根據(jù)調(diào)資料計算需風量從安全經(jīng)濟技術(shù)等方面選著最佳通風方式計通風壓力風量風確定風機的規(guī)格配置并對風道和機房進行結(jié)構(gòu)設(shè)空氣物理狀的系數(shù)氣體壓力是氣體垂直作用與容器壁單位面積的力。絕壓力、對壓力、大氣壓力、靜壓壓、壓、濕、絕對濕度、飽和濕度、對濕度。有害氣體的度被污染的空氣中有害氣體的含量mg/m3隧道通風的的為人員提供足夠的氧氣；有害氣體稀釋排隧道；保證合適的氣候條件限制火災(zāi)的蔓延。隧道內(nèi)氣候有關(guān)要求溫度：山體中埋深較大的道受地熱的影響其內(nèi)溫度大于地或當埋深較小受流影響，隧道內(nèi)溫可能低于地表氣溫度當溫差較大時，都會對施工人員的身體長生不影響降溫可以通增大通風量來實，增溫則采取空加壓。風速：其通過空氣流動來實現(xiàn)空氣交換，風速直接影響通風效果一般通過提高風來增大通風量，此隧道內(nèi)風速經(jīng)大于地表自然風速但風速過大也會引起不良后果。濕度：當?shù)叵滤^少速大，水分蒸發(fā)，地下降水豐富，襯砌出現(xiàn)滲漏道內(nèi)空氣濕度大洞外，其過大過小，會對人員身體產(chǎn)生不良影響，所以調(diào)節(jié)空氣濕度，加濕度的方法有水，可結(jié)合防塵塵綜合考慮，降濕的方法有襯砌防滲漏，加強通風。等效壓差的念以及內(nèi)容自然風流產(chǎn)生的動力，由三部分組成超靜壓、動壓、熱位差隧道的需風的有關(guān)因素、通方式有哪些及其缺點有關(guān)因素：隧道交通量、交通組成、車速、況、隧道長度允的有害氣體濃度能見度、坡度等通風方式及優(yōu)缺點：通（隧道較短）；射流風機縱向通風速高量小，安裝簡單無需風井，設(shè)施單，造價低，費用少，噪聲大，工作效率低影響車速）；斜）井集中排風是縱向通（通風系統(tǒng)簡單，有條件用施工通風井或鑿?fù)L井，但洞內(nèi)有害氣體濃度不均勻）豎（斜）井集中派送組合縱向通風送）風式半橫向通風全向通（供風均勻污染空氣滯留時間短，洞口能見度高，行車安全性舒適性，工程量大，工造價高送排風斷小，通風阻力大通風能耗大，運營管理費用高）合式通風選擇通風方式應(yīng)考慮什么因素交通條件地形地地物條件環(huán)境保護要求火災(zāi)通風控制維護與管理水平分期實施的可能性工造價運營電費維管理費用送排組合中短道長度的影響因素隧道內(nèi)空氣的流向問題（短道長度過小，隧內(nèi)容易出現(xiàn)順流式下的風流回流使系統(tǒng)運行紊亂過長，污染物濃度宜超標回流，其長度不宜小于50m）；風量設(shè)計因素：洞內(nèi)污染空氣的排放排風口的分流系數(shù)短道長10.軸式并聯(lián)的作用）串聯(lián)：提高通風壓力并聯(lián)：提高通風量11.送風布置：包括孔口間距和孔口面積兩項，孔口風速以在交通組織的情下，充分稀釋車內(nèi)的空氣濃度為限，以不給車道內(nèi)行駛車輛和行人帶來妨礙為上限，送風孔一般沿風道軸等間距布置，孔開度由孔口處風與車道間的壓差算確定，孔口最大開度則有最小壓差確定；排風口的吸風速度對排風道內(nèi)壓損失影響很大為了降低合流損，常使開口面積的大些，取排風孔的間距為送

風孔的兩倍左右，并盡量減小風道內(nèi)總流與流角度，以便平合流。排風孔位設(shè)于吊頂板或側(cè)上部，排風效果好，且對火災(zāi)時的排煙較為有利。照明1．應(yīng)滯后現(xiàn)：汽車由明亮的外部進入不太暗的隧道后駕駛員的眼睛要過一段時間才能清隧道內(nèi)部的情。2．道內(nèi)視覺的特殊問：1入隧道視覺的問題黑框黑洞2進入隧道出的視覺題白天滯后3道內(nèi)部的視覺問，尾氣車頭燈影響可見度隧道出口處的視覺問題3．道通風設(shè)計計算步：1集有關(guān)料，初勘現(xiàn)場自風流初步斷定現(xiàn)場測定洞外的亮度制定洞外減光方案3確定口段，過渡段中間段，出口段亮度和長度指標選擇光源燈具，確定安裝位置角度5根據(jù)路面材料及燈光強分布特性計各照明區(qū)段的亮度和均勻度6口土建工程工后，對洞外的度進行驗核，必時修正照明設(shè)計4．通量：光源發(fā)出光的量。單位，流明，5．光強度I：，單位坎德拉cd，6．度E：表示被照面上光的強弱，以被照場所光的面積密度來表E=φ/A，單位勒克斯7．岀射度M：單位積上發(fā)出光通量多少單是輻射勒克斯rlx8．度L：對于完全擴散的表面，光岀射度M與亮度的關(guān)系為M=乘L，單位為尼特，10．眩光的分：失眩光導(dǎo)致別能力下降，它由光在眼睛里發(fā)散射造城的，來眩光光源的光在網(wǎng)膜方向上的散會引起光幕，在視網(wǎng)膜方向上散射程度越大，幕的作用也越大2不適眩光用眩光控制等級來評價，是對所感到的不適程度的主觀評價11．照明區(qū)段劃接近段入口段過段中間段出口段通過科學(xué)的布置燈具，理的在入口段由外的高亮度過度洞內(nèi)低亮度，保持洞內(nèi)低亮度直接接近隧道出口，再洞內(nèi)的低亮度過到洞外的高亮度既能滿足人的視能力，又大大的降低費用12．隧道照明光源的種：熱輻射光源白熾燈鹵鎢燈）氣體放電光源（熒光燈高壓燈）13．選擇光源需滿足的要：宜選用效率高透霧性好的光源2短隧道柴油少隧道，接近城鎮(zhèn)應(yīng)急停車帶人車橫通道，可采用顯色指數(shù)高的光源3使用壽命一般在10000h以14．照器的效率（照明器的光輸出比：照明器光源裸漏點燒出射的光通量φ2照明器出射光通量照明器的保護角：指照明器在出光沿口遮蔽源發(fā)光體，使之全看不見的方位水平線的夾角。照明器安外殼防護等級的分類：防止人體觸或接近外殼內(nèi)部帶電部分，防止體異物進入外殼部止水潮進入外殼內(nèi)部，達到有害程度IPX5是防噴水是塵進入燈具的等級少為IP2X15．燈具選擇特:防護等級低于2應(yīng)有適應(yīng)公隧道的防眩設(shè)施，燈具便于更燈泡和部件零件有有好的防腐性能5燈具配件安裝應(yīng)易于操作，并能調(diào)整裝高度16．燈具布置要1不侵入隧道建筑界限2入口段照明由基本照明和加強照明部分組成，前者燈具布置應(yīng)按中段照明考慮，后者可用功率大的燈具加強入口段的加強明燈具可以從洞以外始布置17．照度計算的特點和范圍基方法，利用系數(shù)，逐點計算(平方反比法等照度曲線法方位系數(shù)法使用范圍：系數(shù)法用于計算平均照度與配燈數(shù)，逐點極計算法適用于算某點的直接照18．隧道照明計算收集的資料隧道凈空斷面形式2面材料度系數(shù)置方式安裝高度，間距仰角光源和燈具的類型規(guī)格5燈具的光強分布表，利用系數(shù)曲線圖等光強曲線圖，度產(chǎn)生等光度數(shù)6燈養(yǎng)護系數(shù)0.7~0.919．利用系數(shù)曲線圖計：在知道燈具利用數(shù)的情況下，路平均水平照度Eav=η20.幕空氣不僅會把來自對象的光通散射去，使對象的亮降低，而且把日散射到觀察方向來，使對象與觀者之間形成一層明亮的光幕。

交通工程防火等剩下內(nèi)容1.交通工程的分級、檢測器的分類級別：、、C、D四級檢測器分：交通檢測器機式（壓力、按鈕檢測器）機械式（地磁、雷達、超聲波、環(huán)形線圈檢測器）環(huán)境檢測器CO濃度檢測器能見度檢測）2.通風、照明控制方法及特點通風控制分為手動控制和自動控制兩種所有機械通風的路隧道，均需要設(shè)置手動控制方式，對于B級道，宜采用自動制為主，手動控制為輔的控制方式，手動控方式是靠人工操儀器控制風量，分為聯(lián)動控制和獨控制，當自動控制出現(xiàn)故障或檢修時可使用聯(lián)動控制；對于高速公路的長隧道，它可以自動控制結(jié)合使，當自動控制或動控制出現(xiàn)故障或檢修時可使用單獨控制，對于低級公路中的中、短隧道可是用單獨控制根據(jù)自動控制決方法的不同，自控制方法分為環(huán)境參數(shù)直接控制法，交通參數(shù)直接控制法，交通、環(huán)境參混合控制法和時控制法。隧道照明控制：照明控制也分為手動和自動控制兩種，手動控制的功能是在隧道設(shè)備安裝調(diào)試、營運、維護等過程中不可缺少的最基本的功能，而自動控制功能是提高效率和管理水平的重要手段，所有隧道照明均需設(shè)置手動控制設(shè)置方式級和B級道宜采用自動控制為主、手動控制為輔的控制方式，照明控制方法通過檢測洞口內(nèi)外亮度值，經(jīng)計算處理后，控制隧道內(nèi)的照明工況按時間區(qū)段預(yù)先編制程序控制照明工況，還可與不同天氣條件下驚醒的人工干預(yù)方式現(xiàn)結(jié)合）高速公路、一級公路隧道A級、B級一般有完善的隧道機電設(shè)施，宜采用方法一進行實時控制，其他等級公路隧道一般機電設(shè)施簡單，可采用二方法進行。3.隧道防做哪些方面的工宣傳教育工作；建立嚴格的隧道管理制度并監(jiān)督執(zhí)行完善隧道防火設(shè)施。4.火災(zāi)的類、火災(zāi)探測器哪些A、、CE類災(zāi)感、感光、可氣體四種探測器。5.隧道的護管理內(nèi)容、檢工作如何劃分土建結(jié)構(gòu)養(yǎng)護、機電設(shè)施養(yǎng)護及安全管理。日常檢查、期查、檢查、專檢。1.隧道運的問題：通風、照明、防火、交通監(jiān)控。2.著重解公路隧道的以下：⑴特長隧道的通風方式與控制方式⑵特長隧道的防火與救援⑶嚴寒地區(qū)隧道的通風與供暖⑷長壽命高性能隧道燈具的研制⑸隧道內(nèi)空氣的塵與消毒⑹隧道智能化監(jiān)控系統(tǒng)4.濕度絕對濕度與相對濕度，絕對濕度單位體積空氣內(nèi)所含水蒸汽的質(zhì)量。相對濕度：絕對濕度與同溫度下飽和濕度之比5.隧道通的目的：通過通風改變隧道內(nèi)空氣的化學(xué)組成與氣候條件，使之滿足工作人員和車輛運行的衛(wèi)生和安全要求以保證隧道正常運營，當隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時以限制火災(zāi)蔓延為撲救工作創(chuàng)造條件6.隧道通的要求：①足夠氧氣②喜事有害氣體至安全濃度一下，并排出隧道③保證隧道適宜氣候條件④為滅火創(chuàng)造條件7.co人體最大的危害是因為co與液中血紅蛋白形成能很是的倍進人體過多則輸送量就會不足。8.風速大造成不良后果：形成揚塵影響能見度和舒適感②加快隧道內(nèi)水分蒸發(fā)使空氣干燥③引起人體不適④增大風阻從而增加通風費用9.隧道內(nèi)自然條件：①隧道外的自然風和隧道所穿越的山體形態(tài)②隧道內(nèi)外溫差和進出風口高差（前者引起隧道兩洞口的超靜壓差，后者引起兩洞口的熱位差）10.隧道自然通風當隧道內(nèi)自然風流穩(wěn)定時，就可以利用自然風流進行隧道通風。注：地表自然風引起隧道兩洞口超靜壓差是形成隧道內(nèi)自然風流的直接原因之一。11.超靜壓差：止中低洞口的氣壓和高洞口的氣壓之差

12.浮升效應(yīng)：隧出口有高程差時，如果洞內(nèi)氣溫高于洞外氣溫則洞內(nèi)空氣的容重小于洞外空氣的容重，洞外空氣有從低洞口流入洞內(nèi)，并將洞內(nèi)空氣從高洞口推出的趨勢。沉降效應(yīng)如果洞內(nèi)氣溫低于洞外氣溫，則洞外空氣容重低于洞內(nèi)空氣容重，則洞外空氣從高洞口流入洞內(nèi)，從低洞口推出13.隧道自然通風就是利用隧道內(nèi)自然風流實現(xiàn)隧道內(nèi)空氣與地表大氣交換以達到隧道通風的目的的通風方式。14.隧道內(nèi)影響自然風的主要因素：①隧道位置②幾何參數(shù)③隧道中車輛運行情況15.通風量按照稀釋隧道內(nèi)CO和煙霧達到通風準分別計算16.隧道的通風方式①按風流的流動方向分：通風方向分為縱向通風，橫向通風，半橫向通風。通風機工作方式有送風式和排風式。17.縱向通風：隧合適位置安裝風機，靠風機產(chǎn)生的壓力迫使隧道內(nèi)空氣沿隧道軸線方向流動、達到通風的目的。工程上常用①射流風機縱向通風②通風？集中排風縱向通風③排送組合縱向通風。通風方式：（1）自然通風；（機械風：[橫向通風、半向通風、混合式通風、縱向通風]18.縱面通風優(yōu)點設(shè)備費用低，斷面?。ㄋ淼溃芎牡?，可以利用交通風缺點污染物分布不均勻，噪聲大，效率低橫向通風優(yōu)：供風均勻，污染空氣在隧道內(nèi)滯留時間段，隧道內(nèi)可見度高，行車安全，舒適缺點在隧道內(nèi)需設(shè)道板和吊頂，使隧道土建工程量大，能耗高，運營費用大。19.通風方式選擇考慮因素①交通條件②地形地質(zhì)地物條件③通風要求④環(huán)境保護要求⑤火災(zāi)時的通風控制⑥維護與管理水平⑦分工實施的可能性⑧工程造價運營電費維護管理費20.順流和回流：用排送組合通風方式時，在排風口與送風口之間的短道內(nèi)一般會存在風流，稱之為短道風流，短道內(nèi)風流與隧道內(nèi)整體風流方向一致時稱為順流，相反時稱為回流21.風道系統(tǒng)包括：絡(luò)，隧道內(nèi)風道，送排風孔，風道開關(guān)和轉(zhuǎn)換裝置等。22.通風阻分為局部阻力和摩擦阻力。局部阻力主要產(chǎn)生于風道的變形，摩擦阻力主要由風道周邊摩擦引起。23.風道布置的原則風度短，風道斷面大，風道變形小，風道壁面光滑，通風區(qū)段劃分合理。24.送風機壓力：風機總壓=【車道內(nèi)壓（送風道末端處+末端壓力風道靜壓+風始端動+風道壓力損失】排風機壓力：排風機總壓=1.1×必要始端壓風靜壓-風道末端壓風壓損出入口大氣動壓）25.通風機兩類：心式通風機和軸流式通風機26.通風機的特性參數(shù)流量，壓力，功率和效率。27.離心式和軸流式通風機各自的優(yōu)缺點⑴在結(jié)構(gòu)上軸流式體積小，質(zhì)量輕，動輪直徑小，轉(zhuǎn)速高，可與電動機直接連接。缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障多，噪聲大離心式結(jié)構(gòu)簡單，造價低，維修方便，堅固耐用，運行可靠。缺點：直徑大，機體大，轉(zhuǎn)速低，不能與高速電機直接相連。⑵在性能上軸流式應(yīng)用于阻力變化大而要求風量變化小的隧道中。離心式相反

⑶性能調(diào)節(jié)方面軸流式可通過葉片的安裝角和轉(zhuǎn)連調(diào)節(jié)性能，調(diào)節(jié)簡單，經(jīng)濟，調(diào)節(jié)幅度大離式調(diào)節(jié)不便節(jié)幅度小。28.隧道照明步驟：⑴收集隧道設(shè)計有關(guān)資料，初勘現(xiàn)場自然環(huán)境⑵初步判定現(xiàn)場，測定洞外亮度，制定洞外減光方案⑶確定入口段，過渡段，中間段與出口段的亮度和長度指標⑷選擇光源與具，并確定燈具裝位置和角度⑸根據(jù)路面材及燈具光強分布性，計算各照明段的亮度及其均度⑹洞口土建工完工后，對洞外度進行驗核，必時修正照明設(shè)計32.線在鏡面或擴散面上的反射狀態(tài)：定向反射②散反射③漫反射④混合反射混合反射a定反射與漫反散射與漫反射c向反射與散射33.駛員的視看條：①路面平均亮度，背景的墻面亮度②路面度均勻度物體的亮度④物體和背景的亮度對比度⑤觀察物體的有效時間⑥眩光程度35.響視覺的主要因素：適的亮度②象的大?、蹖ο蠛捅车牧炼葘Ρ娶茴伾珜Ρ鹊挠绊憿莪h(huán)境亮的影響⑥氣的影響⑦察時間的長短36.路照明的眩光分為兩：能眩光，不適眩光誘導(dǎo)性：視見誘導(dǎo)性，光學(xué)誘導(dǎo)性37.隧道的軸線將隧道分為五個照明區(qū)：①接近段②入口段③渡段④中間段⑤出口段附：在照明設(shè)計中，車速和洞外亮度是兩個要基準值洞外亮度：駕駛員駕車駛?cè)胨淼蓝纯谇八粗車h(huán)境的平均度。38.L20(s代外亮度：L20(s是指隧道的接近段起