橋梁維修與加固方案

Word版本，下載可自由編輯橋梁維修與加固方案橋梁是馬路交通的咽喉，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通，早前修建于各地城鎮(zhèn)和各級(jí)馬路上的橋梁，也因此擔(dān)負(fù)著非常沉重的交通荷載和繁重的交通量。加之各種歷史緣由，如修建橋梁時(shí)資金緊缺．設(shè)計(jì)荷載和泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低，技術(shù)力氣缺乏。為保證平安運(yùn)營(yíng)，對(duì)橋梁舉行須要的修理與加固非常須要。

一、橋梁修理加固的內(nèi)容

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益進(jìn)展，交通運(yùn)送量的快速增長(zhǎng)，危橋總長(zhǎng)逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長(zhǎng)；若有方案、有步驟的對(duì)現(xiàn)有舊橋舉行加固改造，橋梁加固后?？梢匝由鞓蛄旱氖褂脡勖?，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)送要求的橋涵，應(yīng)對(duì)其設(shè)備徹底舉行整治加固、改善、更新，以恢復(fù)原有橋梁建造物的整體使用效能和延伸使用年限，并提升原有橋梁建造物的荷載等級(jí)和利用能力。橋梁修理與加固的主要內(nèi)容在于：對(duì)服役橋上部構(gòu)件修理加固，對(duì)服役橋下部構(gòu)件修理加固．拓寬橋梁的行車道或人行道。上升橋梁上部構(gòu)造的高度，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)。部分或所有更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物。橋梁的修理與加固工作，須充分通過(guò)原有部分，凡能加固的，則不宜改建，凡能部分改建的，則不應(yīng)所有改建。對(duì)服役橋舉行修理加固．常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞狀況；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通情況；提出修理加固或改建計(jì)劃，隨時(shí)舉行分析比較；確定計(jì)劃并付諸實(shí)施，即舉行修理加固或改建施工。

二、橋梁修理加固的辦法

加固，容易來(lái)說(shuō)，就是利用一定的措施使構(gòu)件乃至囫圇結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提升，以滿足新的要求。橋梁修理加固應(yīng)注意四大原則：橋梁加固是種借加大或修復(fù)橋梁構(gòu)件來(lái)提升局部或整座橋梁承載能力或利用能力的措施。故橋梁修理加固時(shí)．應(yīng)以不更改原有建造形式為原則，惟獨(dú)在復(fù)雜狀況下，才干更改其結(jié)構(gòu)。橋梁修理加固時(shí)存在多種不同方式，據(jù)服役橋?qū)嶋H狀況、承載能力的削弱程度和今后任務(wù)，而采納相應(yīng)恰當(dāng)?shù)男蘩砑庸谭绞健蛄旱募庸潭嘤兴姆N方式：擴(kuò)大或增強(qiáng)原有結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面．以提升原結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度；用新的結(jié)構(gòu)代替服役的應(yīng)力不夠的結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)變?cè)Y(jié)構(gòu)的受力體系，使原結(jié)構(gòu)削減受力；對(duì)原結(jié)構(gòu)施加外應(yīng)力，來(lái)轉(zhuǎn)變?cè)Y(jié)構(gòu)的受力圖形，并提升橋梁剛度和強(qiáng)度。舊橋加固辦法可綜合為以下幾類：

1、結(jié)構(gòu)性加固

體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是在梁的下緣受拉區(qū)設(shè)置預(yù)應(yīng)力材料。利用張拉對(duì)梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，在此偏心壓力作用下，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應(yīng)力，減小了結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改善了結(jié)構(gòu)受力，能夠較大幅度的提升結(jié)構(gòu)承載力。目前常用下攆式預(yù)應(yīng)力拉桿加固法和外部預(yù)應(yīng)力鋼絲束加固法兩種。在合理支配施工流程的狀況下，該辦法可最大限度地削減對(duì)橋上交通的影響。甚至可以在有限開(kāi)放交通的狀況下組織施工，因此近年來(lái)國(guó)內(nèi)工程實(shí)例較多。如301國(guó)道盤(pán)錦立交主線橋和盤(pán)錦立交WH匝道橋的加固。但加固后．體外預(yù)應(yīng)力筋的防腐問(wèn)題一定程度上增強(qiáng)了后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

普通不是馬路部門(mén)的首選加固辦法。粘貼鋼板或碳纖維固法粘貼鋼板加固法是采納粘結(jié)劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其它薄弱部位，使鋼板與加固混凝土結(jié)構(gòu)形成整體，以達(dá)到提升結(jié)構(gòu)承載能力的目的。該辦法具有基本不轉(zhuǎn)變?cè)Y(jié)構(gòu)的尺寸、施工容易、技術(shù)牢靠、短期加固效果較好且工藝成熟等優(yōu)點(diǎn)，近些年來(lái)在鋼筋混凝土橋梁的加固修理中為馬路部門(mén)廣泛采用，是近幾年應(yīng)用最多的加固辦法。碳纖維加固技術(shù)是近幾年內(nèi)才由國(guó)外引進(jìn)的一種新技術(shù)，因其強(qiáng)度高，耐腐蝕，且施工簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于實(shí)際工程中。

然而，因?yàn)樘祭w維本身的一些缺陷。如脆性、耐火性不好等使得這種材料的應(yīng)用受到限制。增大截面與配筋加固法普通采納在梁底面或側(cè)面加大尺寸，增配主筋，以提升主粱截面的有效高度，從而達(dá)到提升橋梁承載能力的目的。然而，因?yàn)樵龃蠼孛娣ㄔ谑┕み^(guò)程中所有的作業(yè)需在梁底舉行，施工難度較大且施工質(zhì)量難以控制，因此，盡管在某些狀況下費(fèi)用并不太大，但以上因素制約了該技術(shù)的廣泛應(yīng)用，普通用于T型截面梁的加固修理。轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)受力體系加固法是利用轉(zhuǎn)變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系以達(dá)到提升結(jié)構(gòu)整體承載能力的目的，是一種變被動(dòng)為主動(dòng)的加固辦法。這種技術(shù)具有提升結(jié)構(gòu)承載力，增大結(jié)構(gòu)剛度，減小撓度等優(yōu)點(diǎn)。但該加固辦法施工改造時(shí)普通要涉及到橋面鋪裝的再處理，增強(qiáng)了改造費(fèi)用且加固效果受負(fù)彎矩區(qū)施工質(zhì)量的影響較大，目前極少單獨(dú)采納。此外，結(jié)構(gòu)性加固辦法還有增設(shè)主梁加固法、錨噴混凝土加固法等。

2、非結(jié)構(gòu)性加固

鋼纖維混凝土修復(fù)橋面鋪裝層對(duì)橋面鋪裝層的嚴(yán)峻破損，可考慮采納鋼纖維混凝土修復(fù)?？沽涯芰?qiáng)，抗沖擊耐磨耗等性能，可延伸橋面的使用壽命，在不增強(qiáng)橋梁恒載的狀況下，改善梁的結(jié)構(gòu)受力性能。伸縮縫的更新改造在橋梁修理中，以下幾種類型伸縮縫的使用是較勝利的?！叭馈毙蜕炜s縫在大型橋梁上的應(yīng)用狀況良好；仿毛肋伸縮縫在大、中型橋梁的大量使用，效果顯然；TST、FG系列橋梁無(wú)縫伸縮縫，在中小行橋梁上也得到廣泛使用。

3、U型高橋臺(tái)加固

該加固法實(shí)行在U型橋臺(tái)前墻和兩側(cè)墻外加套4O厘米的鋼筋混凝土，并在兩側(cè)墻增設(shè)水平預(yù)應(yīng)力索對(duì)錨和前墻增設(shè)地錨的計(jì)劃。該計(jì)劃適用于不能中斷交通又無(wú)法架設(shè)便橋的高橋臺(tái)病害修復(fù)。錨桿協(xié)作鋼筋混凝土抱箍法實(shí)行臺(tái)腔與橋臺(tái)基礎(chǔ)持力層舉行壓漿固化，再打人錨桿與槽鋼抱箍，最后在u型橋臺(tái)前墻和兩側(cè)墻外加套25厘米的鋼筋混凝土，新舊墻體采納錨桿銜接形成整體。該計(jì)劃適用于地基承載力不足，且施工處理不到位，造成橋臺(tái)前墻下沉。

4、橋墩加固

橋梁下部結(jié)構(gòu)加固的主要目的是提升橋墩的整體承載能力。如橋墩發(fā)生了結(jié)構(gòu)性損傷，可以用外包混凝土、粘貼鋼板或碳纖維的辦法舉行加固。但是對(duì)于實(shí)體橋墩等橫向剛度比較大的結(jié)構(gòu)，其狀態(tài)變化主要是由地基所引起，此時(shí)可重點(diǎn)從回填硬土或者對(duì)地基舉行注漿等辦法提升其約束橋墩的能力，提升橋墩的整體承載能力。抬樁就是通常使用的一種有效的加固辦法，即在舊樁的兩側(cè)各增設(shè)一根樁，并利用植筋擴(kuò)大承臺(tái)，共同受力。另一種樁基加固辦法是鋼筋混凝土套箍。因?yàn)橄虏繕痘┕さ染売桑斐蓸痘s徑，采納的加固辦法是清除樁體虛浮物，利用植筋后，外抱箍微膨脹混凝土。目前，在無(wú)數(shù)橋梁加固改造中，同一座橋梁，針對(duì)不同的部位、不同的構(gòu)件、不同的改造緣由同時(shí)采納了幾種不同的辦法。如宜賓馬鳴溪金沙江大橋的加固，采納了增強(qiáng)構(gòu)件加固法、粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法、橋面層補(bǔ)強(qiáng)加固法；西藏尼木大