橋梁維修加固技術(shù)應(yīng)用探析

Word版本，下載可自由編輯橋梁維修加固技術(shù)應(yīng)用探析橋梁修理加固技術(shù)應(yīng)用是怎樣的？技術(shù)特點(diǎn)是什么？請(qǐng)看我收拾的文章。

對(duì)橋梁舉行修理加固，可以有效的通過現(xiàn)有些資源，確保橋梁的平安使用并延伸了壽命，這也是當(dāng)今國內(nèi)外工程界普遍討論的一個(gè)重大課題。目前，我國的橋梁已經(jīng)有一部分浮現(xiàn)了老化或受損等狀況，存在著平安隱患，甚至有的已經(jīng)嚴(yán)峻影響了道路的通行，而且數(shù)量也在逐年地增多。對(duì)橋梁舉行修理加固，可以節(jié)約大量的工程成本，維護(hù)交通的正常運(yùn)行，有著重要的作用。

一、橋梁修理加固技術(shù)應(yīng)用

在對(duì)受損橋梁檢測(cè)中，每座橋梁受損的狀況既有相同的特征，也有不同的特征，要按照詳細(xì)的情形，挑選切實(shí)可行的方法，通過先進(jìn)的技術(shù)以及各種材料，舉行修理加固，確保橋梁的平安使用，維護(hù)交通運(yùn)送的暢通無阻。以下是我國修理加固橋梁時(shí)常用的辦法。

1橋面補(bǔ)強(qiáng)層技術(shù)

施工時(shí)先把破舊的橋面鑿除，在橋梁頂部鋪設(shè)鋼筋混凝土層，確保和本來的主梁構(gòu)成一個(gè)整體，主梁的高度以及抗壓截面的強(qiáng)度將得到很大的提高，橋梁的荷載能力也會(huì)得到改善，也就達(dá)到了提高受損橋梁承載力的效果。

2外包混凝土技術(shù)

通過外包混凝土技術(shù)增大橋梁的截面以及配筋，使橋梁的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性都得到很大的提高，裂縫寬度也顯然地減小。外包混凝土?xí)o橋梁增強(qiáng)荷載的分量，在使用這種方式修理加固橋梁時(shí)，要充分考慮橋梁構(gòu)件是否有足夠的承載力。施工時(shí)，混凝土澆筑的厚度不能低于40mm，噴射混凝土的厚度不能低于50mm，借助混凝土補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，澆筑的混凝土不能低于150mm，原橋面的混凝土要鑿成高低的粗糙面，深度不能低于6mm。混凝土要選取堅(jiān)硬耐久的碎石或者卵石，粒徑不能超過20mm。連結(jié)鋼筋的面積占領(lǐng)結(jié)合面的面積不能低于0.2%，封閉式箍筋的直徑要超過10mm，縱向受力鋼筋直徑不能低于16mm，才可以很好的起到鋼筋補(bǔ)強(qiáng)的作用。通過鋼板和型鋼對(duì)橋梁舉行補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，要和橋梁結(jié)構(gòu)本來的鋼筋連結(jié)在一起共同受力，使力能夠有效的傳遞。補(bǔ)強(qiáng)的鋼筋和橋梁上原有些鋼筋之間的凈距離不能超過20mm，要用短筋焊接舉行銜接。

3鋼板粘貼技術(shù)

當(dāng)橋梁的主梁沒有足夠的承載力，或者縱向主筋銹蝕比較嚴(yán)峻，或者主梁有橫向裂縫時(shí)，可以采納鋼板粘貼技術(shù)修理加固橋梁，提高承載力以及耐久性。施工時(shí)，把鋼板用粘結(jié)劑和錨栓錨固在橋梁的薄弱部位，使之和本來的結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體。這種方式的特點(diǎn)是，在修理加固橋梁時(shí)，無需破壞原有結(jié)構(gòu)的形狀，施工工藝比較容易，質(zhì)量也很簡(jiǎn)單控制，而且工期比較短，投入成本也比較少，不過粘結(jié)劑的質(zhì)量對(duì)修理加固有著重要的影響，挑選時(shí)要謹(jǐn)慎。

4噴錨混凝土技術(shù)

借助植筋法把選取的錨筋植入橋梁需要補(bǔ)強(qiáng)的結(jié)構(gòu)內(nèi)，配上補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，再按照要求的厚度噴射混凝土，和橋梁原有些結(jié)構(gòu)共同受力，提高承載力。通過噴射機(jī)械高速噴射混凝土?xí)r，集料和水泥漿延續(xù)撞擊，不需要振搗，混凝土就變得很密實(shí)。尤其是近年來，討論出了鋼纖維混凝土，取代了掛網(wǎng)噴射混凝土，使修理加固橋梁更為簡(jiǎn)捷?；炷林袚饺脘摾w維，抗拉強(qiáng)度、抗剪應(yīng)力等都得到顯著的提高，而且韌性也有了很大的改善，具有顯然的汲取變形能力。

5體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在對(duì)懸臂梁、簡(jiǎn)支梁等梁式橋舉行修理加固時(shí)，普通采納體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以有效消退橋面的裂縫，截面應(yīng)力狀態(tài)也會(huì)得到很好的改善。施工時(shí)，在橋梁外部架構(gòu)鋼質(zhì)的撐桿，和被加固的梁體錨固在一起，再施加預(yù)應(yīng)力，迫使撐桿受力，轉(zhuǎn)變了橋梁原有結(jié)構(gòu)的受力分布，顯然提高了橋梁結(jié)構(gòu)的承載力，結(jié)構(gòu)變形的程度減輕，裂縫變得縮小甚至閉合了。

這種方式的優(yōu)點(diǎn)是，橋梁結(jié)構(gòu)受力得到很大的改善，剛度以及抗裂性也有了很大的提升，橋梁增強(qiáng)的分量卻很小，對(duì)墩臺(tái)的影響很小，節(jié)約了墩臺(tái)加固的投資，施工時(shí)不需要限制橋梁的正常通車，有很好的社會(huì)效益，對(duì)橋梁修理加固以后，預(yù)應(yīng)力既可以保留也可以拆除，所以就可以用于暫時(shí)性的橋梁修理加固，也相宜永遠(yuǎn)性的修理加固，有較大的靈便性。

6減輕拱上自重技術(shù)

對(duì)雙曲拱橋舉行修理加固時(shí)，普通采納減輕拱上自重技術(shù)，降低橋面所需的基礎(chǔ)承載力，從而提高了橋面的承載力。施工時(shí)有下面幾種方：把橋面標(biāo)高降低，削減或者取消拱上的填料，也可以選取輕質(zhì)的拱上填料；在橋梁腹拱處挖孔重力式橫墻，也可以換成鋼筋混凝土形式的立柱；通過鋼筋混凝土T梁或者空心板等一些輕型橋面結(jié)構(gòu)取代原有些腹拱體系。

二、新時(shí)期橋梁修理加固技術(shù)的展望

橋梁修理加固技術(shù)是新興的學(xué)科，目前，我國在橋梁修理加固方面還沒有正式的規(guī)范，無數(shù)技術(shù)的應(yīng)用都是借鑒國外的討論成績(jī)，有著很大的差異性。隨著我國科學(xué)技術(shù)的長(zhǎng)進(jìn)，越來越多的先進(jìn)檢測(cè)以及修理加固技術(shù)將在橋梁上得到使用，獵取了無數(shù)第一手的橋梁檢測(cè)以及修理加固的數(shù)據(jù)資料，特殊是修理加固橋梁后跟蹤檢測(cè)獵取的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，有力的帶動(dòng)了我國橋梁修理加固技術(shù)的討論，帶動(dòng)了我國橋梁建設(shè)的進(jìn)展，對(duì)進(jìn)展我國交通運(yùn)送事業(yè)有著重要的意義。

結(jié)語

目前，我國的橋梁建設(shè)在總體技術(shù)方面還不是很成熟，雖然在世界上成為橋梁大國，不過對(duì)于橋梁的養(yǎng)護(hù)、修理加固還存在著無數(shù)的不足，對(duì)于修理加固技術(shù)還需要深化的討論。信任隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展，橋梁修理加固技術(shù)以及相