03365-物流運(yùn)輸管理筆記

A。一般貨物運(yùn)輸B。特種品運(yùn)輸1。運(yùn)輸與物流運(yùn)輸?shù)亩x:運(yùn)輸：指人員或物品借助于運(yùn)力系統(tǒng)在一定空間范圍內(nèi)產(chǎn)生的位置移動(dòng)。物流運(yùn)輸：通過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)物品從供應(yīng)地到接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，運(yùn)輸是物流的一個(gè)環(huán)節(jié)或一項(xiàng)基本功能。(1)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造出產(chǎn)品的‘空間效用’和‘時(shí)間效用’(2)產(chǎn)品儲(chǔ)存(1)基礎(chǔ)設(shè)施(2)運(yùn)輸工具(3)運(yùn)輸參與者((1)按運(yùn)輸工具劃分A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C。水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸E。管道運(yùn)輸(2)按運(yùn)輸線路的性質(zhì)劃分A.干線運(yùn)輸B.支線運(yùn)輸C。二次運(yùn)輸D.廠內(nèi)運(yùn)輸((3)按運(yùn)輸作用劃分AA.集貨運(yùn)輸B。配送運(yùn)輸(4)按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度劃分A.一般運(yùn)輸B.聯(lián)合運(yùn)輸C。多式運(yùn)輸(5)按運(yùn)輸中途是否換載劃分A.直達(dá)運(yùn)輸B。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸BC395449A78駙-284666F32漲280196D73浳240015DC1巁T((6)按運(yùn)輸領(lǐng)域劃分AA.生產(chǎn)領(lǐng)域運(yùn)輸B。流通領(lǐng)域(7)按所運(yùn)送貨物的特點(diǎn)劃分5。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義是指運(yùn)輸部門的內(nèi)、外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)比的有機(jī)比例構(gòu)成,6.運(yùn)輸與物流運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別: (1)二者的勞動(dòng)對(duì)象不同。包括物品的空間位移(貨運(yùn))，又包括人員的空間位移(客運(yùn))而物流中的運(yùn)輸僅僅是物品在供應(yīng)地與需求地之間的實(shí)體運(yùn)送，不包括人員的空間位移.(2)二者的工作范圍不同。運(yùn)輸主要指流通領(lǐng)域的運(yùn)輸，不包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸。而物流運(yùn)輸不僅包括流通領(lǐng)域的運(yùn)輸，而且包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸(1)規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理(2)距離經(jīng)濟(jì)原理(3)速度原理(1)運(yùn)輸服務(wù)可以通過(guò)多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)(2)運(yùn)輸服務(wù)可分成自用(營(yíng))型和營(yíng)業(yè)型兩種形態(tài)(3)運(yùn)輸業(yè)者不僅在各自的行業(yè)內(nèi)展開(kāi)相互的競(jìng)爭(zhēng)，而且還與運(yùn)輸方式相異的其他運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。(4)物流運(yùn)輸存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式。(5)<26764688C梌mb2550963A5接]2712669F6槶(6)(7)運(yùn)輸系統(tǒng)具有現(xiàn)代化趨勢(shì)。9.運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系：(1)運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的功能要素(2)運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段(3)運(yùn)輸與物流活動(dòng)中其他環(huán)節(jié)的關(guān)系(1)運(yùn)輸是物流功能要素的核心(2)運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵(3)運(yùn)輸體系的完善是實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化的基礎(chǔ)(1)宏觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)(2)中觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)(3)微觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的3個(gè)層次是相互聯(lián)系、相互影響的。宏觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)決定著中觀和微觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，中觀和微觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是宏觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，并且要服從宏觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的要求.12.運(yùn)量結(jié)構(gòu)的含義：是一個(gè)比較較為綜合、全面地反映運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的指標(biāo)。是指5種運(yùn)輸方式網(wǎng)線規(guī)模的構(gòu)成比例，以及每一種運(yùn)輸方式的網(wǎng)線規(guī)模在不同的階段的變化.(1)物流運(yùn)輸?shù)母咚倩?2)物流運(yùn)輸?shù)闹剌d化(3)物流運(yùn)輸?shù)募b化(4)物流運(yùn)輸?shù)木C合化(5)物流運(yùn)輸?shù)木G色化(6)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑疘$Z289977145煅285506F86澆T/A。整車運(yùn)輸：是指托運(yùn)人委托鐵路部門(承運(yùn)人)托運(yùn)一批貨物,其重量、體積或形狀需要用一輛以上的貨車來(lái)裝運(yùn)的一種運(yùn)輸組織形式.B。零擔(dān)運(yùn)輸：是指托運(yùn)人委托鐵路部門托運(yùn)一批貨物，其重量、體積或形狀不需要用一輛以上的貨車來(lái)裝運(yùn)的一種運(yùn)輸組織形式C.集裝箱運(yùn)輸:是指利用集裝箱運(yùn)輸貨物的方式,是一種既方便又靈活的運(yùn)輸方式,它是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)娜蠓N類2.不能辦理鐵路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢浳?A。需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?B.規(guī)定按整車辦理的危險(xiǎn)貨物；C.易于污染其他貨物的污穢貨物(如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);D。不易計(jì)算件數(shù)的貨物,如蜜蜂；E.未裝容器的活動(dòng)物(鐵路局規(guī)定按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某?；F。一批貨物重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物(經(jīng)始發(fā)站確認(rèn)不至于影響中轉(zhuǎn)站和到達(dá)站裝卸車作業(yè)的貨物除外)。按貨物的營(yíng)運(yùn)方式劃分：整車運(yùn)輸；零擔(dān)運(yùn)輸；聯(lián)合運(yùn)輸；集裝箱運(yùn)輸.按貨物的類別劃分：普通貨物運(yùn)輸;特種貨物運(yùn)輸.按貨物的運(yùn)送速度劃分:一般貨物運(yùn)輸;快件運(yùn)輸；特快專運(yùn).按運(yùn)輸?shù)膶?duì)象劃分：公共運(yùn)輸；契約運(yùn)輸；自用運(yùn)輸；代理運(yùn)輸.其他劃分方法：雙班和多班運(yùn)輸；定時(shí)和定點(diǎn)運(yùn)輸;普通載貨汽車運(yùn)輸和拖掛運(yùn)輸。4.公路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)亩x:整車運(yùn)輸:是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的重量必須在3t(含3t)以上的運(yùn)輸組織形式。266806838核272956A9F檟E365878EEB軫％M3524889B0覰零擔(dān)運(yùn)輸:是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的重量不足3t的運(yùn)輸組織形式.班運(yùn)輸、多班運(yùn)輸、拖掛運(yùn)輸?shù)亩x：A.雙班運(yùn)輸：是指在一晝夜內(nèi)車輛工作兩個(gè)班次的運(yùn)輸形式.B.多班運(yùn)輸：是指在一晝夜內(nèi)車輛工作兩個(gè)以上班次的運(yùn)輸形式。C7.租船運(yùn)輸?shù)亩x、類型；速譴費(fèi)和滯期費(fèi)的含義及費(fèi)率：A.租船運(yùn)輸:也稱為不定期運(yùn)輸，是指租船人向船舶所有人租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的一種運(yùn)輸組織形式。C.速譴費(fèi)：如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎(jiǎng)金.D.滯期費(fèi)：如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)，為了補(bǔ)償船方因此而造成延遲起航的損失，應(yīng)向船方支付一定E.通常速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。.包運(yùn)租船和光船租船的定義及特點(diǎn)：A.包運(yùn)租船：是指船舶所有人提供給租船人一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的年數(shù)、航次周期完全取決于貨物的總運(yùn)量及船舶航次周期所需的時(shí)間。2)包運(yùn)租船合同中不確定船名和船籍，一般僅規(guī)定船級(jí)、船齡和技術(shù)規(guī)范，因此,船舶所有人只需提供能夠完成合同規(guī)定的每航次貨運(yùn)量的運(yùn)力即可，這對(duì)船舶所有人靈活調(diào)度和安排船舶十分有利。3)在包運(yùn)租船方式下，船舶所運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕秦涍\(yùn)量大的干散貨或液體散貨等，租船人往往是業(yè)務(wù)量大和實(shí)力強(qiáng)力強(qiáng)的大型企業(yè)。9.班機(jī)運(yùn)輸?shù)亩x及特點(diǎn)A.373969214鈔[406069E9E麞396289ACC髕295287358獘3069877EA矪B.C.是指通過(guò)在固定航線上定期航行的航班所進(jìn)行的運(yùn)輸，即有固定始發(fā)站、固定經(jīng)停站和固定目的站的運(yùn)輸。特點(diǎn)：1)班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、固定的經(jīng)停站和固定的航期，并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。,更加強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù)，因此，這對(duì)市場(chǎng)上急需貨物、鮮活貨物、易腐貨物及貴重貨物的運(yùn)送是非常有利的。3)目前班機(jī)運(yùn)輸多采用全客機(jī)和客貨兩用機(jī)，航班仍以客運(yùn)服務(wù)為主,貨物艙位有限,運(yùn)價(jià)較高，不能滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的要求.A.是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率,將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人,從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物到指定目的地運(yùn)輸組織形式.特點(diǎn):1)運(yùn)量較大,運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低，利益與風(fēng)險(xiǎn)同在.2)免去中轉(zhuǎn)的不便，更具安全性和靈活性。3)起飛時(shí)間難以控制，運(yùn)送時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。4)審批手續(xù)繁瑣，活動(dòng)范圍和降落地點(diǎn)受到限制.然后再由集中托運(yùn)者委托其當(dāng)?shù)氐拇砣耸肇洸⒎职l(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人的運(yùn)輸組織形式。優(yōu)點(diǎn)：1)節(jié)省運(yùn)費(fèi)2)提供方便3)提早結(jié)匯12.航空快遞的適用范圍1)門/桌到門/桌2)門/桌到機(jī)場(chǎng)3)專人派送13.幾種主要的聯(lián)合運(yùn)輸類型A.干線聯(lián)運(yùn)B。干支線聯(lián)運(yùn)和支線間聯(lián)運(yùn)C。集裝箱聯(lián)運(yùn)D。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)14.公路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)規(guī)定(了解)2)24894613E愾321227D7A絺204294FCD俍4)一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物必須是同一托運(yùn)人，對(duì)拼裝分卸的貨物應(yīng)將每一拼裝或分卸情況在運(yùn)單記事欄內(nèi)注明。5)危險(xiǎn)貨物與普通貨物及性質(zhì)相互抵觸的貨物不能用一張運(yùn)單。6)托運(yùn)人要求自行裝卸的貨物，經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)后，在運(yùn)單內(nèi)注明.7)運(yùn)單應(yīng)使用鋼筆或圓珠筆填寫,字跡清楚，內(nèi)容準(zhǔn)確，需要更改時(shí),必須在更改處簽字蓋章。8)托運(yùn)的貨物品種不能在一張運(yùn)單內(nèi)逐一填寫的，應(yīng)填寫“貨物清單”。9)托運(yùn)貨物的名稱、性質(zhì)、件數(shù)、質(zhì)量、體積、包裝方式等，應(yīng)與運(yùn)單記載的內(nèi)容相符.10)按照國(guó)家有關(guān)部門規(guī)定需辦理準(zhǔn)運(yùn)或?qū)徟z驗(yàn)等手續(xù)的貨物,托運(yùn)人托運(yùn)時(shí)應(yīng)將準(zhǔn)運(yùn)證或?qū)徟募峤怀羞\(yùn)人,并隨貨同行.托運(yùn)人委托承運(yùn)人向收貨人代遞有關(guān)文件時(shí)，應(yīng)在運(yùn)單中注明文件名稱和份數(shù)。券及政府禁止或限制運(yùn)輸?shù)呢浳锏取?2)托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)按照承托雙方約定的方式包裝。對(duì)包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，可以簽訂補(bǔ)充協(xié)議，不能簽訂補(bǔ)充協(xié)議的，按照通用的方式包裝，沒(méi)有通用方式的,應(yīng)在足以保證運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸作業(yè)安全和貨13)托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)和運(yùn)輸要求，按照國(guó)家規(guī)定，正確使用運(yùn)輸標(biāo)志和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。14)托運(yùn)特種貨物，托運(yùn)人應(yīng)按以下要求，在運(yùn)單中注明運(yùn)輸條件和特約事項(xiàng):托運(yùn)需冷藏或保溫的貨物，托運(yùn)件，需排除障礙時(shí)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)或委托承運(yùn)人辦理；運(yùn)輸方案商定后辦理運(yùn)輸手續(xù)。15)需派人押運(yùn)的貨物,托運(yùn)人在辦理貨物托運(yùn)手續(xù)時(shí),應(yīng)在運(yùn)單上注明押運(yùn)人員姓名及必要的情況.1)在承運(yùn)人未將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地址或者將貨物2)凡發(fā)生下列情況之一者,允許變更和解除:B.由于合同當(dāng)事人一方的原因，在合同約定的期限內(nèi)確定無(wú)法履行運(yùn)輸合同；C.379279427鐧308677893碓"Y35163895B襛3114579A9禩3122979FD穢D.E.合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要；F.經(jīng)合同當(dāng)事雙方協(xié)商同意解除或變更，但如果提出解除運(yùn)輸合同的是承運(yùn)人，應(yīng)退還已收的運(yùn)費(fèi)。16.公路運(yùn)輸中貨物的交接1)貨物運(yùn)達(dá)承托雙方約定的地點(diǎn)后，收貨人應(yīng)憑有效單據(jù)提(收)貨，無(wú)故拒提(收)，應(yīng)賠償承運(yùn)人因此承錄，交接雙方在貨運(yùn)事故記錄上簽字確認(rèn).4)貨物運(yùn)達(dá)目的地后收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提(收)貨，收貨人逾期提(收)貨的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付保管費(fèi)等費(fèi)用。5)承運(yùn)人未按約定的期限將貨物運(yùn)達(dá)，應(yīng)負(fù)違約責(zé)任；因承運(yùn)人責(zé)任將貨物錯(cuò)送或錯(cuò)交，應(yīng)將貨物無(wú)償運(yùn)到指定的地點(diǎn)，交給指定的收貨人。17.班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程1)貨運(yùn)安排2)接貨裝船3)卸船交貨18.租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程1)詢盤2)報(bào)盤3)還盤4)接受5)簽訂租船合同19.航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序1)貨物的托運(yùn)和收運(yùn)2)貨物的運(yùn)送3)貨物的到達(dá)和交付20.航空貨物運(yùn)輸中不正常運(yùn)輸?shù)馁r償處理1)貨物沒(méi)有辦理聲明價(jià)值的，承運(yùn)人按照實(shí)際損失的價(jià)值進(jìn)行賠償,但國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸賠償責(zé)任限額為毛重1KG100元，國(guó)際航空貨物運(yùn)輸賠償責(zé)任限額為毛重1KG20美元。已辦理貨物聲明價(jià)值的貨物，按聲明的價(jià)值賠償。如承運(yùn)人證明托運(yùn)人的聲明價(jià)值高于民用航空規(guī)章規(guī)定的貨物的實(shí)際價(jià)值時(shí)，按實(shí)際損失賠償。21.odr22299571B圛254256351捑326537F8D羍{o23.各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)及其適用范圍AA.鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：運(yùn)送速度較快；運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng);運(yùn)輸?shù)陌踩愿?；運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高；運(yùn)輸能耗小；環(huán)境污染?。粏挝怀杀据^低.鐵路運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)：初期基本建設(shè)投資高，建設(shè)周期長(zhǎng)；靈活性較差,營(yíng)運(yùn)缺乏彈性；貨損較貨損較高綜合考慮以上所有因素，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、時(shí)間長(zhǎng)、可靠性高的一般貨物。BB。公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：機(jī)動(dòng)靈活；原始投資少,資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易；貨損、貨差小，包裝成本低。汽車運(yùn)輸?shù)牧觿?shì):運(yùn)輸能力小；運(yùn)輸能耗大；運(yùn)輸成本高；勞動(dòng)生產(chǎn)率低。除此之外，公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)還表現(xiàn)在：公路建設(shè)占地較多,隨著人口的增長(zhǎng)，這一問(wèn)題將表現(xiàn)得更為突出;公路運(yùn)輸造成的道路擁擠情況加重，對(duì)環(huán)境的綜合考慮以上所有因素，汽車運(yùn)輸?shù)倪m用范圍主要有：內(nèi)陸地區(qū)近距離的獨(dú)立運(yùn)輸;補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式；山區(qū)及偏遠(yuǎn)地區(qū)的貨物運(yùn)輸，在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干的優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸能力大；水路建設(shè)投資少；運(yùn)輸能耗小，成本低；運(yùn)輸通用性好；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；表現(xiàn)在:貨物破損較多；運(yùn)輸時(shí)間難以保證，可靠性較差。231085A44婄369499055違2631866CE曎361418D2D購(gòu)356948B6E譮316767BBC箼I大宗貨物的運(yùn)輸，特別是適合于集裝箱運(yùn)輸，以及國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸,對(duì)于礦石、煤炭、石油、糧食等散貨的運(yùn)輸也較為適合。貨物包裝要求低.航空運(yùn)輸?shù)牧觿?shì):載運(yùn)量??；運(yùn)輸成本高;易受天氣條件的影響；可達(dá)性差.綜合考慮以上所有因素，航空郵件、救災(zāi)物資等航空郵件、救災(zāi)物資等。EE.管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性:性強(qiáng)；能耗小，成本低，效益好。管道運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)：專用性強(qiáng)，靈活性差；管道建設(shè)初期投資建設(shè)成本較大。綜合考慮以上所有因素,管道運(yùn)輸比較適合與擔(dān)負(fù)單向、定點(diǎn)、兩大的流體裝貨物(如原油、成品油、天然氣、煤漿、化學(xué)品、某些化學(xué)制品原料)以及固態(tài)貨物(如糧食、沙石、郵件等)的運(yùn)輸。24.各種運(yùn)輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較:(P36)2323。集裝箱貨物的種類1)最適合裝箱的最佳裝箱貨2)比較適合裝箱的適合裝箱貨3)介于適合與不適合裝箱之間的邊緣裝箱貨4)完全不適合裝箱的不適合裝箱貨24.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(1)班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；(2)c7N638735974F靏h](3)(4)班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；(5)班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，對(duì)于?？康母劭?無(wú)論貨物數(shù)量多少，一般都可接受托運(yùn)。貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。(6)同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度。(7)承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以承運(yùn)人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)并受國(guó)際公約的制約。國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性B。關(guān)系方：主要包括承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人、貨運(yùn)代理人、貨運(yùn)部門及其他代理人等2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)定義物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸3.集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)4.集裝箱的定義集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，是一種綜合性的運(yùn)輸工具.5.集裝箱的類型及各類集裝箱適合裝載的貨物11)按用途可將集裝箱分為：＃`725871650F攏21322534A半20875518B冋_T干雜貨集裝箱：主要裝運(yùn)普通散雜貨物，如紡織品、日用百貨、電子產(chǎn)品、小型機(jī)械等散貨集裝箱：專用于運(yùn)送無(wú)包裝的固體散貨，如谷物、泥沙、面粉等保溫集裝箱：用于運(yùn)送對(duì)溫度變化敏感、需要保溫的貨物，如精密儀器、化工原料、食品等冷藏集裝箱：主要用于運(yùn)送新鮮水果、蔬菜、禽肉，也可用于其他有冷藏需求的特殊貨物。罐式集裝箱：用以運(yùn)送散裝液體貨物，如酒類、油類、藥品、化學(xué)制品、液體食品等。a開(kāi)頂集裝箱：主要運(yùn)送大型、重型貨物,如鋼鐵、機(jī)械等.b.臺(tái)架式集裝箱：用于運(yùn)送超長(zhǎng)、超重貨物.如廢鋼鐵、車輛等。c.平臺(tái)集裝箱：運(yùn)送尺寸超過(guò)常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的貨物.2)按材質(zhì)可將集裝箱分為：玻璃鋼質(zhì)集裝箱.家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。7.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式A.陸橋運(yùn)輸1)343558633蘳405219E49鵡P2891270F0烰0r275736BB5段#3)亞歐大陸橋2)北美大陸橋3)北美小陸橋1)北美至歐洲的大西洋航線2)北美至亞洲的太平洋航線3)歐洲至遠(yuǎn)東的地中海-—蘇伊士運(yùn)河--印度洋航CC。海空聯(lián)運(yùn)8.8.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的定義是指其本人或通過(guò)其代其行事的他人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人。99.國(guó)際運(yùn)輸公約與規(guī)則1)國(guó)際海運(yùn)公約a。海牙規(guī)則b.維斯比規(guī)則c.漢堡規(guī)則2)國(guó)際陸運(yùn)公約a。國(guó)際貨協(xié)b。國(guó)際貨約3)國(guó)際空運(yùn)公約a.華沙公約b.海牙議定書(shū)c.芝加哥公約10。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的含義及其服務(wù)內(nèi)容是介于貨主與承運(yùn)人之間的中間人，是接受貨主或承運(yùn)人委托,在授權(quán)范圍內(nèi)辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。1)為發(fā)貨人服務(wù).以最快最省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物，選擇貨物的運(yùn)輸路線；并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同;安排貨物的計(jì)重和計(jì)量；辦理貨物保險(xiǎn)；貨物的拼裝；裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}；安排貨物到港口的運(yùn)輸,辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人；代表托運(yùn)人(進(jìn)口商)承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收;辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易；XXPPA382899591閑3837395E5闥從承運(yùn)人那里取得各種簽署的提單,并把他們交給發(fā)貨人；通過(guò)承運(yùn)人與貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系,監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。2)為海關(guān)服務(wù)。3)為承運(yùn)人服務(wù).4)為航空公司服務(wù)。5)為班輪公司服務(wù)。6)提供拼箱服務(wù).7)提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。11.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征1)必須要以一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同為前提。2)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程包含了兩種或兩種以上的主要運(yùn)輸方式。3)有一個(gè)對(duì)全程運(yùn)輸進(jìn)行總體管理的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。4)必須是跨國(guó)界的貨物運(yùn)輸12.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任形式1)統(tǒng)一責(zé)任制2)網(wǎng)狀責(zé)任制3)修正統(tǒng)一責(zé)任制13.國(guó)際物流運(yùn)輸進(jìn)出口流程出口流程：1)落實(shí)裝運(yùn)條款中貨證是否齊備.2)備貨、辦理托運(yùn)。3)裝貨、集港。5)201514EB7亷2274658DA壚294437303獫325697F39缹244475F7F彿281046DC8淈{7)出口檢驗(yàn)申請(qǐng)。5)報(bào)關(guān)。6)發(fā)貨、換取提單。7)核算運(yùn)費(fèi)8)通知交付貨物.進(jìn)口流程：1)開(kāi)立信用證、落實(shí)貨證備齊。2)整理單證.3)租訂運(yùn)輸工具.4)進(jìn)口檢驗(yàn)申請(qǐng)。5)報(bào)關(guān)6)卸貨和交接7)分撥貨物。14.國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流程、交接方式A。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一般以集裝箱作為運(yùn)輸容器，所以其業(yè)務(wù)流程也是以集裝箱運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)的，主要包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：(1)訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。(2)貨物交接和單證簽發(fā)。((3)貨物運(yùn)輸。((4)交付貨物。整箱交，整箱接(9種交接方式)；門到門、門到場(chǎng)、門到鉤、場(chǎng)到門、場(chǎng)到場(chǎng)、場(chǎng)到鉤、鉤到門、鉤到場(chǎng)、鉤整箱交,拆箱接(3種交接方式);門到站、場(chǎng)到站、鉤到站拼箱交，整箱接(3種交接方式);站到門、站到場(chǎng)、站到鉤拼箱交，拆箱接(1種交接方式);站到站15.國(guó)際貨運(yùn)代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程A。國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理的出口業(yè)務(wù)流程，包括：|231925A98媘-324847EE4绤?3882097A4鞤235545C02専(1)簽訂委托代理合同。(2)了解運(yùn)輸情況。((3)審證、制單。((4)訂艙配載、辦理托運(yùn)。((5)裝貨、集港。(6)報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān).(7)貨物裝船.(8)換取提單.(9)費(fèi)用結(jié)算。((1)簽訂委托代理合同.(2)開(kāi)立信用證，落實(shí)貨證齊備。(3)整理單據(jù).(4)了解運(yùn)輸情況.(6)報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn).(7)卸貨和交接。(8)發(fā)出到貨通知、結(jié)算費(fèi)用。1.危險(xiǎn)品的定義、分類危險(xiǎn)品是指具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕、放射射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存和保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。200674E63乣*232775AED嫭299747516甖33100814C腌249786192憒分分類:＊爆炸品＊壓縮、液化或加壓溶解的氣體＊易燃液體*易燃固體、易自燃或遇濕易自燃物品*氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物＊毒害品和感染性物品＊放射性物品＊腐蝕品*其他危險(xiǎn)物品2.危險(xiǎn)品儲(chǔ)存保管業(yè)務(wù)要求1)危險(xiǎn)品入庫(kù)必須檢驗(yàn)。2)化學(xué)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的安全檢查每天必須進(jìn)行2次。3)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出物后,對(duì)可能遺留或散落在操作現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)品，要及時(shí)進(jìn)行檢查、清掃和處理。4)倉(cāng)庫(kù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁一切明火5)允許進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)區(qū)的貨運(yùn)汽車應(yīng)有特殊的防火設(shè)備。6)不準(zhǔn)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)或在危險(xiǎn)品堆垛的附近進(jìn)行試驗(yàn)、分裝、打包、封焊及其他可能引起火災(zāi)的任何不安全操作。7)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的避雷針、電線和建筑設(shè)施，應(yīng)定期檢查.8)化學(xué)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)根據(jù)規(guī)模大小，設(shè)有足夠的消防水源、必須的消防器材及搶救防護(hù)用具等，并經(jīng)常進(jìn)行檢查9)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)有嚴(yán)格的人員出入庫(kù)、機(jī)械操作、明火管理等安全管理制度.10)危險(xiǎn)品出庫(kù)必須認(rèn)真復(fù)核。3.危險(xiǎn)品裝卸堆垛業(yè)務(wù)要求1)進(jìn)行危險(xiǎn)品裝卸操作時(shí),必須穿戴防護(hù)用具。2)裝卸操作人員在進(jìn)入危險(xiǎn)品的貨倉(cāng)(艙)和集裝箱前，應(yīng)先開(kāi)倉(cāng)(艙)通風(fēng)，排除可能產(chǎn)生聚積的有毒氣體.3)30783783F砿237235CAB岫395449A78駙-284666F32漲280196D73浳240015DC1巁T5)危險(xiǎn)品裝貨堆垛時(shí),裝卸人員應(yīng)認(rèn)真檢查貨物包裝(包括封口)的玩好狀況,破包不進(jìn)倉(cāng)(艙)。6)各種裝卸機(jī)械、工夾具用于危險(xiǎn)品的裝卸，其安全系數(shù)要比普通貨物大一倍以上。7)進(jìn)行危險(xiǎn)品裝卸作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守各類貨物的裝卸操作規(guī)程,做到輕裝、輕卸，防止貨物撞擊、重壓、倒摔甩、翻滾。8)裝卸危險(xiǎn)品前要準(zhǔn)備好相應(yīng)的消防器材和急救用品。9)危險(xiǎn)性能相抵觸或消防方法不同的危險(xiǎn)品不能混載在同一運(yùn)送工具或同一艙里。10)裝卸氣瓶不得肩扛、背負(fù)、沖擊及溜坡滾動(dòng)，氣瓶的防護(hù)帽必須齊全緊固。11)危險(xiǎn)品的堆垛必須穩(wěn)妥、整齊、牢固，便于點(diǎn)數(shù),不易倒垛.12)貨物在運(yùn)輸工具的貨艙里堆垛以后,必須采取緊固措施，使貨物在運(yùn)送過(guò)程中不因運(yùn)輸器震蕩、晃動(dòng)、搖擺5.超限品的定義、分類超限品是指貨物的外形尺寸和重量超過(guò)常規(guī)(指超長(zhǎng)、超寬、超重、超高)車輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物.分類：1)公路超限品的類型2)鐵路超限品的類型(P96)6.超限品物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1)特殊裝載要求2)特殊運(yùn)輸條件3)特殊安全要求7.超限品公路運(yùn)輸審批、通行管理、法律責(zé)任方面的運(yùn)輸管理規(guī)定(P97—P99)8.超限品物流運(yùn)輸?shù)慕M織流程9.鮮活易腐品的定義是指在運(yùn)輸過(guò)程中，需要采取特殊措施(冷藏、保溫、加溫、通風(fēng)、上水等)，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨蝦、蛋、瓜果、蔬菜、禽、畜、獸、蜜蜂、活魚(yú)、魚(yú)苗、花木秧苗等。10.〈26764688C梌mb2550963A5接]2712669F6槶12.鮮活易腐品保藏方法13.貴重貨物的定義14.14.貴重貨物的運(yùn)輸規(guī)定P1031.鐵路運(yùn)輸線路的構(gòu)成a。路基b。橋隧建筑物c.軌道22。鐵路線路的等級(jí)分為三個(gè)等級(jí)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ分為三個(gè)等級(jí)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ3.3.我國(guó)“八縱八橫"鐵路大通道“八縱”鐵路通道為京哈通道、沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、昆通道。“九橫”鐵路通道為京蘭通道、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、太原至青島通道、路橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆(成)通道和西南出海通道。4.公路運(yùn)輸線路的構(gòu)成公路路基、公路路面、橋隧、交通標(biāo)志、路面標(biāo)志5.公路線路等級(jí)分為高速、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)，如圖6.I$Z289977145煅285506F86澆T/8.水路運(yùn)輸線路的構(gòu)成航航道、航標(biāo)99.水路運(yùn)輸線路的分類a。海運(yùn)航線：國(guó)際大洋航線、地區(qū)性的國(guó)際航線和沿海航線10.我國(guó)主要內(nèi)河航線與海上航線內(nèi)河航線：三江兩河即長(zhǎng)江、珠江、黑龍江、淮河和京杭大運(yùn)河海上航線:沿海航線：兩個(gè)航區(qū)，以上海、大連為中心的北方沿海航區(qū)和以廣州為中心的南方沿海航區(qū)11.航空運(yùn)輸線路的構(gòu)成由飛機(jī)的起點(diǎn)、經(jīng)停地點(diǎn)終點(diǎn)、航路等要素組成12.管道運(yùn)輸線路的構(gòu)成管道運(yùn)輸線路由長(zhǎng)距離輸送管道、沿線閥室、通過(guò)江河山谷等的穿越結(jié)構(gòu)物和管道陰極保護(hù)設(shè)施按按在水運(yùn)系統(tǒng)中的地位可分13.運(yùn)輸管道的分類油品管道、氣體管道和固體漿料管道14.鐵路車站的等級(jí)及分類P116表5-315.鐵路樞紐的定義列車的交接點(diǎn)，是組織運(yùn)輸生產(chǎn)的中心環(huán)節(jié),同時(shí)也是省(區(qū))的政治、經(jīng)濟(jì)中心,工業(yè)基礎(chǔ)和水陸聯(lián)運(yùn)中心。16.266806838核272956A9F檟E365878EEB軫％M3524889B0覰18.公路場(chǎng)站的構(gòu)成貨運(yùn)站、停車場(chǎng)、保修場(chǎng)、加油站及食宿站19.公路樞紐的分類分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐(是三主一支持的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃設(shè)想的重要組成部分)兩大系統(tǒng)20.港口的組成、類型；我國(guó)主要港口組成1)港口水域2)港口陸域3)港口水工建筑物類型：按用途分類型：按用途分2)工業(yè)港(如大連地區(qū)的甘井子大化碼頭、上海市的吳涇焦化廠煤碼頭及寶山鋼鐵總廠碼頭均屬于此類)3)3)漁港(如南非開(kāi)普敦港)4)避風(fēng)港(如日本九州六連島港)按地理位置分1)海港是指在自然地理?xiàng)l件和水文氣象方面具有海洋性質(zhì)的港口，它又包括海岸港和河口港3)水庫(kù)港是指建于大型水庫(kù)沿岸的港口。水庫(kù)港受風(fēng)浪影響較大，常建于有天然掩護(hù)的地區(qū)。水位受工農(nóng)業(yè)用水和河道流量調(diào)節(jié)等的影響，變化較大。4)湖港是指位于湖泊沿岸或江河入湖口處的港口。一般水位落差不大，水面比較平穩(wěn)，水域?qū)掗煟钶^大,是內(nèi)河、湖泊運(yùn)輸和湖上各種活動(dòng)的基地.1)373969214鈔[406069E9E麞396289ACC髕295287358獘3069877EA矪港、新加坡港、上海港、倫敦港和馬賽港等.4)國(guó)際性港是指與國(guó)外一些港口有海運(yùn)業(yè)務(wù)聯(lián)系的港口，如深圳港、大連港、青島港和寧波港等。5)地區(qū)港是指主要為某一地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的港口，如營(yíng)口港、福州港、威海港等。我我國(guó)主要港口(1)長(zhǎng)江干流的主要港口有重慶、涪陵、萬(wàn)縣、宜昌、支城、沙市、武漢、黃石、九江、安慶、蕪湖、馬鞍山、南京、鎮(zhèn)江、張家港、南通港等。(2)珠江流域的主要港口有廣州、梧州、江門、南寧、柳州、貴港、百色、桂林、桂平、佛山、韶關(guān)、肇慶港等.(3)黑龍江沿岸的主要港口有漠河、黑河、蘿北、撫遠(yuǎn)、饒河等；松花江沿岸的主要港口有哈爾濱、佳木斯、通河、富錦、依蘭、呼蘭、扶余、豐滿、齊齊哈爾港等.(4)我國(guó)沿海港口主要有天津、秦皇島、龍口、營(yíng)口、大連、煙臺(tái)、青島、連云港、威海、石島、上海、寧波、.航空港的類型(1)航空港按航線的性質(zhì)可分為國(guó)際航空港和國(guó)內(nèi)航空港.(2)航空港按在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起的作用可分為大型樞紐航空港、干線航空港和支線航空港.(3)航空港按服務(wù)的對(duì)象可分為軍用航空港、民用航空港和軍民合用航空港。管道站又稱輸油(氣)站，是對(duì)沿管道干線為輸送油品(油氣)而建立的各種作業(yè)站(場(chǎng))的總稱，是給液流增加能量(加壓)、改變溫度、提高液流流動(dòng)性的場(chǎng)所。分類:按管道站所處位置的不同可分為首站、末站和中間站。20.鐵路機(jī)車的類型24894613E愾321227D7A絺204294FCD俍.一種是從運(yùn)用上分,有客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車和調(diào)車機(jī)車?？瓦\(yùn)機(jī)車要求速度快，貨運(yùn)機(jī)車需要功率大，調(diào)車機(jī)車應(yīng)具有靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)。另一種是從牽引動(dòng)力上分,有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。21.鐵路車輛的類型及構(gòu)成(1)鐵路車輛的種類.鐵路車輛按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)有不同的種類.1)按用途分，有客車和貨車兩類。常見(jiàn)的貨車有平車、敞車、棚車、罐車、保溫車等。3)按照制作材料分，有鋼骨車和全鋼車兩類。4)按車輛的載重分，以貨車為例，有50t，60t,75t和90t等不同的載重量。(2)鐵路車輛的構(gòu)成。鐵路車輛的種類雖然很多，但一般來(lái)說(shuō)都是由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置1)車體。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。2)車底架.車底架就是由各種縱向和橫向鋼梁組成的長(zhǎng)方形構(gòu)架。它承托著車體，是車體的基礎(chǔ)。3)走行部.走行部是車輛在牽引動(dòng)力作用下沿線路運(yùn)行的部分。4)車鉤緩沖裝置.車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機(jī)車或車輛相互連掛，傳遞牽引力、制動(dòng)力并緩和縱向沖擊擊力的車輛部件.5)制動(dòng)裝置。制動(dòng)裝置是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備。22.22.汽車種類在物流運(yùn)輸中，汽車貨物運(yùn)輸專用車輛主要包括以下幾種：379279427鐧308677893碓”Y35163895B襛3114579A9禩3122979FD穢(1)自卸車，帶有液壓卸車機(jī)構(gòu)。(2)散糧車，帶有進(jìn)糧口、卸糧口。(3)廂式車,即標(biāo)準(zhǔn)的掛車或貨車，貨廂封閉。(4)敞車，即掛車頂部敞開(kāi),可裝載高低不等的貨物。(5)平板車,即掛車無(wú)頂也無(wú)側(cè)廂板,主要用于運(yùn)輸鋼材和集裝箱等貨物。(6)罐式掛車,用于運(yùn)輸流體類貨物。(7)冷藏車，用于運(yùn)輸需控制溫度的貨物。(8)高欄板車，其車廂底架凹陷或車廂特別高，以增大車廂容積。(9)特種車，其車體設(shè)計(jì)獨(dú)特，用來(lái)運(yùn)輸像液氣那樣的貨物或是小汽車.223.汽車的基本構(gòu)造汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造也有所不同，但它們的基本構(gòu)造是一致的，都由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電和電器設(shè)備四大部分組成。(1)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，是汽車的“心臟”，其作用是使燃料燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力,然后通過(guò)底盤的大機(jī)構(gòu)”、“五大系”)組成(2)底盤。底盤是汽車的基礎(chǔ)，可以稱之為汽車的“骨骼"，其作用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),并(3)車身.車身安裝在底盤車架上，車身用以安置駕駛員、乘客和貨物。除轎車、客車一般是一整體的車身外,貨車車身是由駕駛室和貨箱兩部分組成。(4)電器設(shè)備.即為汽車的電源和電氣裝置，它由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系以及汽車的照明、信號(hào)、儀表裝置等,在強(qiáng)制點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系。(1)雜貨船。雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶.(2)散貨船.散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。odr22299571B圛254256351捑326537F8D羍{o(3)冷藏船。冷藏船是專門用于裝載鮮活易腐貨物的船舶。(4)木材船。木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶.這種船艙口大，艙內(nèi)無(wú)梁柱及其他妨礙裝卸的設(shè)備.(5)滾裝船。滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車和集裝箱。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備,一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí),或者是汽車，或者是集裝箱(裝在拖車上的)直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙.(6)集裝箱船。集裝箱船是專門裝載集裝箱或混裝集裝箱的高速貨船。集裝箱船具有瘦長(zhǎng)的船體外形，為了減少風(fēng)浪影響，一般都采用球鼻首船型.(7)載駁船.又稱子母船,是指在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。(8)油槽船。油槽船是主要用來(lái)裝運(yùn)液體貨物的船舶。225.船舶的基本構(gòu)成(1)船殼。船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結(jié)合而成的，包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板3部(2)船架。船架是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，分為縱材和橫材2部分?？v材包括龍骨、底骨和邊骨；橫材包括肋骨、船梁和艙橫材包括肋骨、船梁和艙壁。(3)甲板。甲板是鋪在船梁上的鋼板,將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數(shù)可多至6層或7層,其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載和裝貨.(4)船艙。船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、貨艙、機(jī)器艙和鍋爐艙等。26.飛機(jī)的種類主要有客貨機(jī)和貨機(jī)兩類?？拓洐C(jī)以運(yùn)送旅客為主，運(yùn)送貨物為輔；貨機(jī)專門運(yùn)送各類貨物.27.飛機(jī)的基本構(gòu)成分組成。(1)機(jī)體。飛機(jī)機(jī)體由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼(組)和起落架等組成。(2)動(dòng)力裝置。動(dòng)力裝置產(chǎn)生推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力。231085A44婄369499055違2631866CE曎361418D2D購(gòu)356948B6E譮316767BBC箼I(3)飛機(jī)系統(tǒng)。飛機(jī)系統(tǒng)包括飛機(jī)操作系統(tǒng)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和防冰系統(tǒng)等。(4)機(jī)載設(shè)備。機(jī)載設(shè)備主要是為駕駛員提供有關(guān)飛機(jī)及其系統(tǒng)的工作情況的設(shè)備，通過(guò)機(jī)載設(shè)備駕駛員能隨時(shí)得到飛行所必需的信息,并可為飛機(jī)維修人員提供有關(guān)信息。28.28.管道運(yùn)輸工具是一種相對(duì)特殊的運(yùn)輸方式是一種相對(duì)特殊的運(yùn)輸方式,它的載貨容積與原動(dòng)機(jī)的組合較為特殊，載貨容積為干管，原動(dòng)機(jī)為泵(熱)站,這些設(shè)備總是固定在特定的空間內(nèi),不像其他運(yùn)輸工具那樣憑借自身的移動(dòng)帶著貨物發(fā)生位移。是一種通過(guò)光電掃描設(shè)備自動(dòng)識(shí)別并錄入計(jì)算機(jī)的圖形標(biāo)記,一般由不同粗細(xì)的平行線按照特定格式安排間距的條形碼符號(hào)和字符組成。2.條形碼的分類2)按條形碼的維度分類；一維條形碼和二維條形碼GPS征4.(全球定位系統(tǒng))是利用通訊衛(wèi)星、地面接收部分和信號(hào)接收機(jī)對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定和定位導(dǎo)航的系統(tǒng)。特征：(1)全球、全天候工作(2)定位精度高(3)功能多，應(yīng)用廣6.c7N638735974F靏h]GIS的概念及功能(地理信息系統(tǒng))是以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ),在計(jì)算機(jī)軟硬件的支持下，對(duì)空間相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、管理、操作、分析、模擬和顯示，并采用地面模型分析方法，適時(shí)提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策及其他服務(wù)而建立起來(lái)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。11)工具型地理信息系統(tǒng).22)應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)。9.綜合運(yùn)輸信息系統(tǒng)的功能2)確認(rèn)貨物是否規(guī)定時(shí)間送到客戶手中3)位客戶提供差別化、多樣化的服務(wù)。4)獲得有關(guān)貨物運(yùn)送狀態(tài)的信息。10.#`725871650F攏21322534A半20875518B冋_T12.車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)的類型9.智能運(yùn)輸系統(tǒng)的概念、功能及特點(diǎn)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效的綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛管理，加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成以種定時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。接功能：直接功能主要是提高道路利用效率,實(shí)現(xiàn)安全順暢的交通運(yùn)輸;間接功能主要是通過(guò)道路交通環(huán)境的改善，減少汽車的燃料消費(fèi)和有毒氣體的排放，從而有利于環(huán)境保護(hù),并能避免因交通阻塞鎖帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失.4)實(shí)現(xiàn)交通管理的合理化5)實(shí)現(xiàn)高效化的道路管理10.10.綜合通關(guān)信息系統(tǒng)的功能1)受理報(bào)關(guān)自動(dòng)計(jì)算申報(bào)商品價(jià)格、適用稅率、外匯匯率22)確定納稅稅款343558633蘳405219E49鵡P2891270F0烰0r275736BB5段＃4)代理業(yè)務(wù)管理功能：集裝箱貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)管理、集裝箱船舶代理業(yè)務(wù)管理舶生產(chǎn)能力統(tǒng)計(jì)、調(diào)度快速統(tǒng)計(jì)、船舶生產(chǎn)效率統(tǒng)計(jì)7)經(jīng)營(yíng)分析功能：生產(chǎn)情況分析、航線效益分析、新開(kāi)航線分析、集裝箱調(diào)箱分析88)經(jīng)營(yíng)決策輔助支持功能99)財(cái)務(wù)管理110)船舶技術(shù)管理1111)安全、質(zhì)量管理。1。物流運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成主體1)物流運(yùn)輸?shù)墓┙o者2)物流運(yùn)輸?shù)男枨笳?)物流運(yùn)輸中介者4)4)政府；監(jiān)督、管理和調(diào)控2.物流運(yùn)輸市場(chǎng)的分類1)根據(jù)運(yùn)輸方式可分為：公路運(yùn)輸市場(chǎng)、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)、水路運(yùn)輸市場(chǎng)、航空運(yùn)輸市場(chǎng)、管道運(yùn)輸市場(chǎng)2)根據(jù)運(yùn)輸區(qū)域范圍可分為:地方性運(yùn)輸市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)、國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)3)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)供求狀況可分為：買房運(yùn)輸市場(chǎng)、賣方運(yùn)輸市場(chǎng)4)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為：完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、寡頭壟斷運(yùn)輸XPPA382899591閑3837395E5闥市場(chǎng)市場(chǎng)和完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)3.物流運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)1)物流運(yùn)輸市場(chǎng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)2)物流運(yùn)輸市場(chǎng)的空間結(jié)構(gòu)3)物流運(yùn)輸市場(chǎng)的所有制結(jié)構(gòu)4.物流運(yùn)輸市場(chǎng)需求的含義生活在貨物空間位移方面所提出的具有支付能5.5.物流運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的定義是指運(yùn)輸需求量對(duì)價(jià)格變化的反應(yīng)敏感程度(一般而言，如果不作特殊說(shuō)明,需求彈性均指需求的價(jià)格彈性)，EPQdQd)/(ΔP/P)(7—3)ΔQd——運(yùn)輸需求量的變化量；ΔP——運(yùn)輸價(jià)格的變化量。6.運(yùn)輸需求交叉彈性的定義接有關(guān)運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)變動(dòng)引起的而是有其他相關(guān)因素引起的運(yùn)輸需求的變動(dòng)稱為運(yùn)輸需求交叉彈性.7.物流運(yùn)輸市場(chǎng)供給的含義是指在一定時(shí)期內(nèi)和一定的價(jià)格下，物流服務(wù)提供者愿意并且能夠提供的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量.8.物流運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的定義201514EB7亷2274658DA壚294437303獫325697F39缹244475F7F彿281046DC8淈{供給價(jià)格彈性與需求的價(jià)格彈性是完全對(duì)稱的。物流運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的表達(dá)式：E=＝sE=＝ss(7—6)式中ES—-運(yùn)輸供給彈性；P——運(yùn)輸價(jià)格;由于運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸供給呈正相關(guān)關(guān)系，因此根據(jù)公式(7—6)，物流運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性為正值.9.派生需求：當(dāng)一種商品或者勞務(wù)需求使由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求引發(fā)出來(lái)的時(shí)候，這種需求就稱為派1.物流運(yùn)輸價(jià)格的種類種類：(1)按運(yùn)輸貨物的不同種類劃分(2)以運(yùn)輸貨物的批量大小劃分(3)按不同運(yùn)輸方式劃分(4)按運(yùn)輸貨物的聯(lián)運(yùn)方式劃分(5)按運(yùn)價(jià)適用的地區(qū)劃分(6)按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分(7)按運(yùn)價(jià)的管理方式劃分1)公路運(yùn)價(jià)的形式；計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)、長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)、短途運(yùn)價(jià)、加成運(yùn)價(jià)2)鐵路運(yùn)價(jià)的形式；普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)、浮動(dòng)運(yùn)價(jià)、地方鐵路運(yùn)價(jià)、新路運(yùn)價(jià)|231925A98媘-324847EE4绤?3882097A4鞤235545C02専國(guó)外鐵路運(yùn)輸企業(yè)所采用的運(yùn)價(jià)形式與我國(guó)鐵路有所不同，較為典型的有以下兩種:公開(kāi)運(yùn)價(jià)和合同運(yùn)價(jià)3)水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式；里程運(yùn)價(jià)、航線運(yùn)價(jià)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)價(jià)、航次租船運(yùn)價(jià)、國(guó)際油船運(yùn)價(jià)4)航空運(yùn)價(jià)的形式：國(guó)際航空運(yùn)價(jià)和國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)5)管道運(yùn)價(jià)的形式：按不同管道運(yùn)輸線輸送不同貨種分別制定1)折扣定價(jià)策略;數(shù)量折扣、功能折扣、季節(jié)折扣、現(xiàn)金折扣、回程折扣2)差別定價(jià)策略；貨主差別定價(jià)、貨物差別定價(jià)、航線差別定價(jià)4.名詞解釋1運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)價(jià)體系各部分構(gòu)成及其相互間的比例關(guān)系。2均衡里程運(yùn)價(jià)是指對(duì)同一貨種而言,貨物運(yùn)價(jià)率(每噸貨物運(yùn)價(jià))的增加與運(yùn)輸距離的增加成正比關(guān)系,即每T＊KM運(yùn)價(jià)不論運(yùn)輸?shù)木嚯x長(zhǎng)短均為不變值.3遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)是指同一種貨種而言，貨物的運(yùn)價(jià)率雖然隨運(yùn)輸距離的增加而相應(yīng)增加，運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的含義4基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):作為里程式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)的變形，是不同運(yùn)輸方式及不同運(yùn)輸路線之間競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果200674E63乣＊232775AED嫭299747516甖33100814C腌249786192運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的含義5運(yùn)價(jià)是指運(yùn)輸企業(yè)對(duì)待定貨物提供運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格.度量量來(lái)衡量，其單位是一種復(fù)合計(jì)量單位,一般可以用“kg。km”或“t。km”表是運(yùn)輸企業(yè)從事市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、價(jià)格制定、產(chǎn)品分銷和促銷的全部活動(dòng)過(guò)程，也是滿足運(yùn)輸者現(xiàn)在或潛在的綜合性營(yíng)銷活動(dòng)過(guò)程.3.運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷管理的內(nèi)容1)運(yùn)輸市場(chǎng)分析；主要包括運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析、運(yùn)輸需求分析、運(yùn)輸消費(fèi)者行為分析等方面。及流向、流量等情況，從而為客貨源組織工作準(zhǔn)備資料，為企業(yè)指定營(yíng)銷策略依據(jù)。3)運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)44)運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分與目標(biāo)市場(chǎng)選擇5)企業(yè)市場(chǎng)定位6)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷策略7)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷管理4.4.運(yùn)輸企業(yè)品牌策略的定義是指企業(yè)通過(guò)創(chuàng)立市場(chǎng)良好品牌形象，提升產(chǎn)品知名度，并以此來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng),吸引客戶，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，培養(yǎng)忠誠(chéng)品牌消費(fèi)者的一種策略5.運(yùn)輸企業(yè)品牌策略的品牌族類決策1)30783783F砿237235CAB岫395449A78駙-284666F32漲280196D73浳240015DC1巁T3)個(gè)別品牌名稱2)單一家族品牌3)分類家族品牌4)企業(yè)名稱與個(gè)別品牌名稱并用2)是市場(chǎng)營(yíng)銷效率最大化66.運(yùn)輸產(chǎn)品分銷渠道的種類1)直接渠道和間接渠道2)長(zhǎng)渠道和短渠道3)寬渠道和窄渠道4)固定渠道和流動(dòng)渠道66.運(yùn)輸企業(yè)促銷策略的含義出購(gòu)買行為，或影響目標(biāo)客戶購(gòu)買態(tài)度而進(jìn)行的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng).7.運(yùn)輸產(chǎn)品促銷組合的含義及其決策內(nèi)容促銷組合是一種組織促銷活動(dòng)的策略,是運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)用廣告、人員推銷、公關(guān)宣傳、營(yíng)業(yè)推廣四種基本促銷方式組合的一個(gè)策略系統(tǒng),使企業(yè)的全部促銷活動(dòng)互相配合、協(xié)調(diào)一致，最大限度地發(fā)揮整體效果，從而順利實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo).內(nèi)容:1)確認(rèn)促銷對(duì)象2)確定促銷目標(biāo)3)促銷信息的設(shè)計(jì)4)選擇溝通渠道5)確定促銷的具體組合6)確定促銷預(yù)算8.物流運(yùn)輸企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷服務(wù)的內(nèi)容1)網(wǎng)上售前服務(wù);通過(guò)自有的網(wǎng)站宣傳和介紹產(chǎn)品信息及相關(guān)信息，通過(guò)網(wǎng)上虛擬市場(chǎng)提供信息2)網(wǎng)上售中服務(wù),企業(yè)為客戶運(yùn)送貨物過(guò)程中所提供的服務(wù)3)網(wǎng)上售后服務(wù),貨物送到后,聽(tīng)取客戶意見(jiàn)，解決問(wèn)題,接受咨詢9.物流運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的含義<26764688C梌mb2550963A5接]2712669F6槶是運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，也是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié).10.運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷組織的含義是指運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷部門的行政組織機(jī)構(gòu)，它規(guī)定了運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷部門的業(yè)務(wù)范圍、權(quán)利、責(zé)任和義務(wù),是達(dá)成營(yíng)銷目標(biāo)的手段，是計(jì)劃和控制各種營(yíng)銷活動(dòng)的基礎(chǔ)。11.運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷組織的目標(biāo)1)能夠?qū)κ袌?chǎng)需求做出快速反應(yīng)3)維護(hù)客戶權(quán)益12.運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃的內(nèi)容與制定內(nèi)容:1)計(jì)劃概要2)當(dāng)前營(yíng)銷狀況及產(chǎn)品營(yíng)銷政策3)計(jì)劃的指導(dǎo)思想4)威脅與機(jī)會(huì)5)市場(chǎng)定位及營(yíng)銷目標(biāo)6)市場(chǎng)營(yíng)銷策略7)行動(dòng)方案8)預(yù)算9)計(jì)劃實(shí)施10)控制方法制定：1)市場(chǎng)調(diào)研2)分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀3)優(yōu)勢(shì)/劣勢(shì)4)確定目標(biāo)5)制定營(yíng)銷策略和具體方案6)營(yíng)銷預(yù)算7)制作營(yíng)銷計(jì)劃書(shū)。物流運(yùn)輸合同的定義雙方簽訂的，明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系,確保貨物有效位移的，具有法律約束的合同文件。2.物流運(yùn)輸合同的分類I＄Z289977145煅285506F86澆T/(1)按承運(yùn)方式的不同，運(yùn)輸合同可以分為公路運(yùn)輸合同、鐵路運(yùn)輸合同、水路運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同、管道運(yùn)輸合同道運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同。(2)按運(yùn)輸對(duì)象的不同，物流運(yùn)輸合同可分為普通貨運(yùn)合同和特種貨物運(yùn)輸合同。(3)按組織方式的不同,物流運(yùn)輸合同分為單一運(yùn)輸合同和聯(lián)合運(yùn)輸合同。(4)按貨物數(shù)量的不同，物流運(yùn)輸合同分為批量合同和運(yùn)次合同。(5)按合同形式的不同，物流運(yùn)輸合同可分為書(shū)面合同和契約合同.(6)按合同期限的長(zhǎng)短，物流運(yùn)輸合同可分為長(zhǎng)期合同和短期合同。3.物流運(yùn)輸合同的內(nèi)容(1)貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量、收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。(2)貨物的包裝要求。(3)貨物的運(yùn)輸時(shí)間和地點(diǎn),包括貨物起運(yùn)及到達(dá)的時(shí)間、地點(diǎn)等.(4)運(yùn)輸質(zhì)量和安全要求。(5)貨物裝卸方法和責(zé)任劃分。(6)收貨人領(lǐng)取貨物和