充電樁市場(chǎng)分析報(bào)告全解

特變電工新疆新能源股份有限公司充電樁市場(chǎng)分析報(bào)告市場(chǎng)管理部2015年8月19日目錄電動(dòng)汽車充電樁說明與功能設(shè)計(jì)1（一）充電樁說明（二）充電站主要結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)功能電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)分析3電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車充電站現(xiàn)狀分析電動(dòng)汽車充電站盈利情況(以目前規(guī)模較大14家充電電樁企業(yè)為例）電動(dòng)汽車充電站政策分析6電動(dòng)汽車行業(yè)趨勢(shì)分析8有利因素（二）不利因素五、電動(dòng)汽車充電樁發(fā)展及前景10電動(dòng)汽車充電電樁目前發(fā)展情況10國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃11充電樁的相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)12 電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)分析報(bào)告隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴(kuò)大，公共充電市場(chǎng)成為了兵家必爭(zhēng)之地。充電設(shè)施不完善，嚴(yán)重制約了新能源汽車發(fā)展。為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家能源局制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》與《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》草案中明確提出，到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)。下文是對(duì)我國(guó)新能源汽車充電樁市場(chǎng)分析。一、電動(dòng)汽車充電樁說明與功能設(shè)計(jì)（一）充電樁說明充電樁是電動(dòng)力車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)。每個(gè)充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)，為各種型號(hào)的電動(dòng)車充電。電動(dòng)汽車充電樁采用的是交、直流供電方式，需要特制的充電卡刷卡使用，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。交流充電樁采用人機(jī)交互界面采用大屏幕LCD彩色觸摸屏，充電可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)（充滿為止）四種模式。充電樁的交流工作電壓220V或者380V，普通純電動(dòng)轎車用充電樁充滿電需要4-5個(gè)小時(shí)，由于充電樁造價(jià)低廉、主要安裝在停車場(chǎng)，充電樁適用于慢充動(dòng)力電池。電動(dòng)車的快速充電主要由充電站中的充電機(jī)來實(shí)現(xiàn)。交流充電樁原理拓?fù)鋱D（二）充電站主要結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)功能充電站按照功能可以劃分為四個(gè)子模塊：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。一個(gè)完整的充電站需要配電室、中央監(jiān)控室、充電區(qū)、更換電池區(qū)、和電池維護(hù)間等五個(gè)部分組成。配電室為充電站提供所需的電源，不僅給充電機(jī)提供電能，而且要滿足照明、控制設(shè)備的用電需求，內(nèi)部建有變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)、相關(guān)的控制和補(bǔ)償設(shè)備；中央監(jiān)控室用于監(jiān)控整個(gè)充電站的運(yùn)行情況，并完成管理情況的報(bào)表打印等。充電區(qū)主要完成電池充電功能。更換電池區(qū)是車輛更換電池的場(chǎng)所，需要配備電池更換設(shè)備，同時(shí)應(yīng)建設(shè)用于存放備用電池的電池存儲(chǔ)間。電池重新配組、電池組均衡、電池組實(shí)際容量測(cè)試、電池故障的應(yīng)急處理等工作都在電池維護(hù)間進(jìn)行。充電站給汽車充電一般分為三種方式。普通充電，就是所謂的常規(guī)充電或慢速充電，這種充電模式，是用現(xiàn)在的交流插頭插在車上，需要5至8個(gè)小時(shí)，或者2至6個(gè)小時(shí)，此種方式多為交流充電方式，外部提供220V或380V交流電源給電動(dòng)汽車車載充電機(jī)，由車載充電機(jī)給動(dòng)力蓄電池充電。一般小型純電動(dòng)汽車、可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PluginHybridElectricVehicle，PHEV）多采用此種方式，這種充電方式主要由充電樁來完成；快速充電，充電的電流要大一些，這就需要建設(shè)快速充電站，它并不要求把電池完全充滿，只滿足繼續(xù)行駛的需要就可以了，這種充電模式下，在20分鐘至30分鐘的時(shí)間里，只為電池充電50%至80%。這種充電方式主要由充電站內(nèi)的充電機(jī)來實(shí)現(xiàn)，為直流充電，地面充電機(jī)直接輸出直流電能給車載動(dòng)力蓄電池充電，電動(dòng)汽車只需提供充電及相關(guān)通信接口。電池更換。二、電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)分析電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)隨著各地對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電裝備市場(chǎng)即將迎來大爆發(fā)時(shí)期。據(jù)市場(chǎng)預(yù)計(jì)，2015年我國(guó)充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。2015年保守估計(jì)2015年樂觀估計(jì)2020年保守估計(jì)車輛規(guī)劃50萬輛50萬輛500萬輛公用充電樁規(guī)劃10萬個(gè)10萬個(gè)100萬個(gè)直流充電樁單價(jià)6萬元20萬元6萬元直流充電樁市場(chǎng)預(yù)測(cè)200億元200億元600億元一車一交流樁單價(jià)一車一交流樁單價(jià)1萬元1萬元0.8萬元一車一樁市場(chǎng)預(yù)測(cè)50億元50億元400億元合計(jì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)110億元250億元1000億元電動(dòng)汽車充電站現(xiàn)狀分析當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配比超過4:1，而標(biāo)配為1:1，歷史欠賬嚴(yán)重，同時(shí)，新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。電動(dòng)汽車增長(zhǎng)倒逼充電樁投資加快，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機(jī)會(huì)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模或在千億元級(jí)別。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。目前，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，市場(chǎng)上在售的新能源汽車品牌和車型不斷增多，現(xiàn)有的充電設(shè)施規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足未來電動(dòng)汽車的發(fā)展需求。隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴(kuò)大，以充電樁建設(shè)為重心的電動(dòng)車后服務(wù)市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)使充電樁領(lǐng)域吸引投資。電動(dòng)汽車充電站盈利情況(以目前規(guī)模較大14家充電電樁企業(yè)為例）近日，上海普天、許繼電氣、動(dòng)力源等14家充電樁企業(yè)2014年報(bào)陸續(xù)發(fā)布。其中，國(guó)電南自處于虧損狀態(tài)，許繼電氣、動(dòng)力源、中恒電氣等10家企業(yè)的凈利潤(rùn)都有不同程度的增長(zhǎng)，而上海普天、國(guó)電南瑞、和順電氣3家企業(yè)的凈利潤(rùn)有所下降。動(dòng)力源動(dòng)力源9.39億4568.8萬46.48%未來電力電子設(shè)備和系統(tǒng)的應(yīng)用熱點(diǎn)是變頻調(diào)速、智能電網(wǎng)、汽車電子、信息和辦公自動(dòng)化、家用特種電源、牽引用特種電源、新能源、太陽能、風(fēng)能及燃料電源等；綜合節(jié)能業(yè)務(wù)成為未來重點(diǎn)的發(fā)展方向。上海普天17.87億912.3萬-41.42%深圳電動(dòng)汽車加電站網(wǎng)絡(luò)的充電樁主要供應(yīng)商之一，在電動(dòng)汽車充電設(shè)備研發(fā)及制造領(lǐng)域擁有完整的解決方案。國(guó)電南自48.61億-3.41億因公司信息安防業(yè)務(wù)訂貨嚴(yán)重下滑及新能源總包業(yè)務(wù)訂貨較上年同期有所下降。在14家充電樁企業(yè)年報(bào)中，從營(yíng)業(yè)收入來看，國(guó)電南瑞營(yíng)業(yè)收入89.07億元，遠(yuǎn)高于其他企業(yè)，居首位；而和順電氣營(yíng)業(yè)收入3.25億元，遠(yuǎn)低于其他企業(yè)，居末位。從凈利潤(rùn)來看，國(guó)電南瑞凈利潤(rùn)12.83億元，居首位；從凈利潤(rùn)增速來看，動(dòng)力源凈利潤(rùn)增長(zhǎng)46.48%，居首位；上海普天凈利潤(rùn)下降41.42%，居末位。充電樁業(yè)務(wù)，都給這些企業(yè)帶來或多或少的利潤(rùn)。其中，萬馬股份已成功研制多功能充電樹、歐標(biāo)國(guó)標(biāo)智能轉(zhuǎn)換插座等多項(xiàng)專利產(chǎn)品，聯(lián)手電騰云光伏建成國(guó)內(nèi)首座風(fēng)光儲(chǔ)一體化智能運(yùn)維電動(dòng)汽車充電站。三、電動(dòng)汽車充電站政策分析電動(dòng)汽車充電設(shè)施162項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)初步形成：關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家能源局和國(guó)標(biāo)委成立了一個(gè)充電設(shè)施的工作組，由國(guó)家能源局牽頭開展工作，目前該標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)搭建完成，相關(guān)的企業(yè)、專家研究人員已經(jīng)形成了162項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，主要是為了配合產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。國(guó)家電網(wǎng)發(fā)布電動(dòng)汽車充換電站規(guī)定：2011年國(guó)家電網(wǎng)公司基建部組織編制了電動(dòng)汽車電池充換電站設(shè)計(jì)內(nèi)容規(guī)定，于12月發(fā)布，針對(duì)不同工程電池充電、轉(zhuǎn)運(yùn)、更換等各環(huán)節(jié)，規(guī)范了工藝流程、設(shè)備選擇、平面布置、監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)要求。3、2001年國(guó)家就啟動(dòng)863計(jì)劃重大電動(dòng)汽車專項(xiàng)，2007年11月頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，2009年1月14日，國(guó)務(wù)院又通過了汽車業(yè)振興規(guī)劃，明確提出新能源汽車戰(zhàn)略，并出臺(tái)針對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策。4、2009年出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》明確了以混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車為重點(diǎn)的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并提出了：“到2011年混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車形成50萬輛的產(chǎn)能”；“新能源汽車銷量占乘用車銷售總量5%左右”；“建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(shí)（Ah）車用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力”的規(guī)劃目標(biāo)。5、2009年2月5日，財(cái)政部發(fā)文，確認(rèn)了中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)，其中夠車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大點(diǎn)功率比50%以上的燃料電池公交車，每輛車可獲得60萬元的推廣補(bǔ)助。并且有望出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則：列入“節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品公告”的42家企業(yè)混合動(dòng)力車型，補(bǔ)貼額度為3000元-6萬元；100余款1.6L排量以下、滿足油耗第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，一律按節(jié)能車補(bǔ)貼3000元。6、2009年1月，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等幾部委共同開啟十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，簡(jiǎn)稱“十城千輛”工程。主要內(nèi)容是：通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車市場(chǎng)份額的10%。首批確定參與“十城千輛”工程的城市有13個(gè)，分別是：北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌。第二批確定參與的十城千輛工程的城市有7個(gè)，分別是：天津、?？?、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州。四、電動(dòng)汽車行業(yè)趨勢(shì)分析（一）有利因素電動(dòng)汽車的發(fā)展主要源自于產(chǎn)品本身的優(yōu)點(diǎn)以及國(guó)家政策的推進(jìn)。與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車具有能源利用效率高和環(huán)境污染少（或無污染）的特點(diǎn)，發(fā)展新能源汽車能夠緩解能源供給和環(huán)境保護(hù)壓力。傳統(tǒng)汽車燃料來自于石油，而石油傳統(tǒng)化石燃料是非可再生能源，總量有限。一方面石油價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，提高了人們的生產(chǎn)、生活成本；另一方面，我國(guó)作為石油進(jìn)口大國(guó)，石油對(duì)外依存度已超警戒線，不利于國(guó)家安全。電動(dòng)汽車的推廣利于降低石油消耗，可有效緩解能源供給壓力。此外，電動(dòng)汽車有利于環(huán)境保護(hù)。汽車尾氣中含有大量有害物質(zhì)，其中主要包括固體懸浮顆粒、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，危及人類的呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)；同時(shí)，汽車尾氣中含有大量二氧化碳，會(huì)加劇當(dāng)前的溫室效應(yīng)。電動(dòng)汽車可有效改變這一情況，在實(shí)際使用中，電動(dòng)汽車尾氣排放顯著低于傳統(tǒng)汽車：混合動(dòng)力汽車尾氣排放通常可以減少尾氣排放5%-50%，純電動(dòng)汽車則可以真正做到“零排放，零污染”。我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展另一方面主要受益于國(guó)家政策的支持。新能源汽車從2009年開始逐步出臺(tái)國(guó)家和省地市級(jí)的補(bǔ)貼政策。按照國(guó)家的補(bǔ)貼政策的范圍和車輛的運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，將受補(bǔ)貼的整車分為三類：十米以上城市公交、公共服務(wù)領(lǐng)域用的乘用車和輕型商用車（主要是出租、環(huán)衛(wèi)、城管等領(lǐng)域）和私人消費(fèi)的新能源汽車。類：十米以上城市公交、公共服務(wù)領(lǐng)域用的乘用車和輕型商用車（主要是出租、環(huán)衛(wèi)、城管等領(lǐng)域）和私人消費(fèi)的新能源汽車。（二）不利因素1、電池是阻礙新能源汽車推廣的最大壁壘無論是哪種類型電池，在體積、重量、安全性都存在或多或少的問題，與消費(fèi)者的要求存在一定差距。目前新能源汽車使用磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池較多：磷酸鐵鋰電池在安全性，使用壽命方面存在較大優(yōu)勢(shì)，但密度過低是其明顯缺陷，這將導(dǎo)致電池體積過大，不利于汽車內(nèi)部的布局。另外，磷酸鐵鋰的技術(shù)專利掌握在美國(guó)企業(yè)手中，若大規(guī)模應(yīng)用，存在一定的專利風(fēng)險(xiǎn)。錳酸鋰電池在振實(shí)密度方面比磷酸鐵鋰略好，但在能量密度、充電次數(shù)等指標(biāo)上明顯不如磷酸鐵鋰電池。電池一致性是技術(shù)上的一大難題。新能源汽車的電池組由多塊單體電池組合而成，由于各單體電池電壓、內(nèi)阻、容量等特性的差別，通過不斷充放電，單體電池間的不一致性將會(huì)持續(xù)惡化，電池組性能不斷下降，最終導(dǎo)致使用壽命、安全性等各方面問題。如何降低電池組的不一致性，使其控制在可以容許的范圍內(nèi)是各個(gè)動(dòng)力電池廠商的研發(fā)重點(diǎn)。在實(shí)際生產(chǎn)中，許多電池廠商均可以生產(chǎn)合格的單塊電池，但在組合后電池性能顯著下降。充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度緩慢，充電不夠方便充電設(shè)施主要有充電站、充電樁兩類。充電站采取集中式充電，可同時(shí)為多輛新能源汽車充電，常用于環(huán)衛(wèi)、公交類新能源汽車的充電。充電樁主要分布于各個(gè)居民小區(qū)或工作地附近的停車場(chǎng)，多用于私人用新能源汽車充電。當(dāng)前我國(guó)各個(gè)試點(diǎn)城市的充電設(shè)備較少，且設(shè)備分布較集中，消費(fèi)者充電不便，充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度的滯后拖累了新能源汽車推廣。新能源汽車購(gòu)置成本高由于尚未產(chǎn)業(yè)化，即使扣除中央和地方的新能源汽車補(bǔ)貼，新能源汽車購(gòu)置成本仍大幅高于常規(guī)汽車。對(duì)于自主品牌乘用車廠商而言，其客戶多為中低端消費(fèi)群體，他們對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格敏感度較高，高價(jià)的新能源汽車對(duì)其更加缺乏吸引力。五、電動(dòng)汽車充電樁發(fā)展及前景（一）電動(dòng)汽車充電電樁目前發(fā)展情況從目前的新能源汽車推廣目錄看，具有電動(dòng)車車型的城市共有18個(gè)，這18個(gè)城市將率先開始充電站建設(shè)。根據(jù)光大證券研究所測(cè)算，2012年前全國(guó)將陸續(xù)建設(shè)充電樁43600個(gè)，其中快充樁36200個(gè)，慢充樁7400個(gè)。按照目前慢充樁2萬元、快充樁25萬元的價(jià)格計(jì)算，2010-2012年，光大證券研究所還預(yù)測(cè)：新能源汽車充電樁市場(chǎng)總?cè)萘繉⑦_(dá)到25億元，未來兩年復(fù)合增速200%。并且初期充電站建設(shè)將以小批量試點(diǎn)為主，通過試點(diǎn)加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，屆時(shí)充電樁行業(yè)市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。（二）國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃根據(jù)規(guī)劃，國(guó)家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車充電站達(dá)到10000座，同步全面開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達(dá)到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至14.4億元、1.6億元、6.72億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達(dá)到125億元。電動(dòng)汽車充電站主要設(shè)備投資占比國(guó)家電網(wǎng)公司（國(guó)家電網(wǎng)公司（2010-2020年）充電站和充電樁投資規(guī)模第一階段（2010年）第二階段（2011-2015年）第三階段（2016-2020年）充電站座數(shù)754,0006,000充電樁個(gè)數(shù)6,209180,000320,000充電站主設(shè)備（單位：億元）總投資規(guī)模3140180年均投資規(guī)模32836充電樁（單位：億元）總投資規(guī)模1.64580年均投資規(guī)模1.6916（三）充電樁的相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)國(guó)內(nèi)充電機(jī)和充電樁設(shè)備供應(yīng)商主要有國(guó)電南瑞、許繼電氣、榮信股份、森源電氣、奧特迅、思源電氣等企業(yè)。1、國(guó)電南瑞國(guó)電南瑞科技股份有限公司隸屬于國(guó)家電網(wǎng)公司，是國(guó)家電網(wǎng)公司中唯一的上市公司。2010年該公司先后承擔(dān)國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)，主要產(chǎn)品為充電機(jī)和交流充電樁。該公司于3月31日、4月19日和5月26日分別完成唐山南胡電動(dòng)汽車充電站、揚(yáng)州吳州路電動(dòng)汽車充電站和合肥柳樹塘電動(dòng)汽車充電站的設(shè)計(jì)、設(shè)備制造和建設(shè)。這兩個(gè)充電站直流充電機(jī)和交流充電樁均由該公司設(shè)計(jì)制造。唐山南湖充電站是河北首座充電站，該充電站裝有8臺(tái)直流充電機(jī)、2臺(tái)直流快速充電機(jī)、8臺(tái)交流充電樁和2臺(tái)快速交流充電樁；揚(yáng)州吳州路電動(dòng)汽車充電站是江蘇省首座充電站，該充電站共設(shè)置7臺(tái)直流充電機(jī)和10臺(tái)交流充電樁；柳樹塘充電站是安徽省首座電動(dòng)汽車充電站，項(xiàng)目規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品提供和工程實(shí)施均由國(guó)電南瑞公司完成，該電站配備10臺(tái)大型充電機(jī)。2010年國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃在全國(guó)建立75座充電站和6209個(gè)交流充電樁，其中該公司獲得27個(gè)合同，約占全國(guó)充電機(jī)和交流充電樁市場(chǎng)份額的33%。2、奧特迅深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司是我國(guó)最大的直流操作電源制造商，大功率充電模塊是公司優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，最大功率可達(dá)400V×30A。高頻智能化充電模塊對(duì)公司