地鐵風(fēng)水電系統(tǒng)介紹(電務(wù)公司)

城市軌道交通風(fēng)水電系統(tǒng)介紹當(dāng)前1頁，總共44頁。

如果把地鐵中的變電所比喻成人的“心臟”，那么供電系統(tǒng)和風(fēng)水電系統(tǒng)就如同人的“血管”和“經(jīng)脈”。供變電系統(tǒng)及風(fēng)水電系統(tǒng)于地鐵就是生活之水泵、汽車之發(fā)動(dòng)機(jī)、人之心臟，為地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供動(dòng)力支撐和能源供給。當(dāng)前2頁，總共44頁。第一部分通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)第二部分給排水與消防系統(tǒng)第三部分低壓配電系統(tǒng)當(dāng)前3頁，總共44頁。第一部分通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹一通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)二車站空調(diào)系統(tǒng)（大系統(tǒng)、小系統(tǒng)）車站空調(diào)水系統(tǒng)

消防通風(fēng)系統(tǒng)當(dāng)前4頁，總共44頁。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)1、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在地鐵中的作用地鐵環(huán)境的特點(diǎn)：密封、濕度大、發(fā)熱源多?？諝赓|(zhì)量差。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要作用就是改善地鐵環(huán)境。具體表現(xiàn)為：①

正常運(yùn)行時(shí)，為乘客和管理人員提供舒適的環(huán)境；②發(fā)生阻塞事故時(shí)，機(jī)械送風(fēng)，維持列車空調(diào)運(yùn)行的環(huán)境；③發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，排煙，送風(fēng)，便于乘客安全撤離和消防人員滅火。當(dāng)前5頁，總共44頁。

通風(fēng)系統(tǒng)指空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)，包括空調(diào)機(jī)、風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥與風(fēng)管路（風(fēng)道）設(shè)備，可分為隧道通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)大系統(tǒng)、空調(diào)小系統(tǒng)主要設(shè)備有隧道風(fēng)機(jī)TVF、排熱風(fēng)機(jī)TEF、射流風(fēng)機(jī)JEF、電動(dòng)風(fēng)閥、防火閥等，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)—風(fēng)機(jī)當(dāng)前6頁，總共44頁。風(fēng)閥執(zhí)行器通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)—風(fēng)閥當(dāng)前7頁，總共44頁。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)—風(fēng)道消聲器消聲器當(dāng)前8頁，總共44頁。車站空調(diào)系統(tǒng)

屏蔽門是沿站臺(tái)縱向邊緣設(shè)置的機(jī)械門裝置。屏蔽門系統(tǒng)就是使用屏蔽門將隧道與車站隔開，即將車站區(qū)域與隧道隔開的系統(tǒng)。屏蔽門系統(tǒng)開閉式系統(tǒng)

開閉式系統(tǒng)的車站區(qū)域與隧道連通。開式系統(tǒng)地鐵隧道與外界通過風(fēng)井直接相通。閉式系統(tǒng)地鐵隧道與外界不直接相通。開閉式系統(tǒng)是指通過閥門的控制可使隧道與外界相通或關(guān)閉的系統(tǒng)。1）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式當(dāng)前9頁，總共44頁。特點(diǎn)a、提高了安全性；b、降低了車站與隧道間的空氣對流，減少了車站冷負(fù)荷損失，提高了車站空氣潔凈度，降低了列車進(jìn)站帶來的噪音；c、便于有效組織氣流；d、增強(qiáng)活塞效應(yīng)，利于隧道的活塞通風(fēng)；e、節(jié)約通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的初投資、運(yùn)行費(fèi)用和土建初投資；f、屏蔽門系統(tǒng)本身將增加初投資和運(yùn)營費(fèi)用。應(yīng)用情況新加坡地鐵、香港地鐵、廣州地鐵除1號線外、廣佛地鐵、蘇州地鐵、深圳地鐵各線、上海地鐵除2號線外。

中、南部和大部分北部在2007年以后屏蔽門系統(tǒng)采用占絕對優(yōu)勢。2）屏蔽門系統(tǒng)車站空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)前10頁，總共44頁。特點(diǎn)a、隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行方式根據(jù)室外氣候變化可采用開式或閉式運(yùn)行；b、不安全，乘客有跌入軌道的可能；c、不利于緊急工況下有效組織氣流；d、由于受活塞風(fēng)的影響，車站的溫度場、速度場無法維持穩(wěn)定，同時(shí)車站空氣品質(zhì)也較難控制；e、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的初投資、運(yùn)行費(fèi)用和土建初投資較大。

應(yīng)用情況

北京地鐵各線、沈陽地鐵、天津地鐵、南京地鐵一號線等。

在我國北部城市地鐵中曾被普遍采用。3）開閉式系統(tǒng)車站空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)前11頁，總共44頁。經(jīng)濟(jì)性

安全性

屏幕門系統(tǒng)雖然初投資較大，但節(jié)能，運(yùn)行費(fèi)用低，能在較短時(shí)間內(nèi)收回初投資目前國內(nèi)采用開閉式系統(tǒng)的地鐵出現(xiàn)乘客跌入隧道情況，對人員和運(yùn)營造成嚴(yán)重影響屏蔽門系統(tǒng)

4）環(huán)控制式比較車站空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)前12頁，總共44頁。1、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成①

車站公共區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）；②區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）；③車站設(shè)備和管理用房通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)（兼排煙）；④

空調(diào)水系統(tǒng)。}大系統(tǒng)}小系統(tǒng)車站空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)前13頁，總共44頁?？照{(diào)大系統(tǒng)—組合空調(diào)機(jī)以及冷凍水管主要設(shè)備有組合空調(diào)機(jī)、回排風(fēng)機(jī)、新風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)、電動(dòng)風(fēng)閥、防火閥等當(dāng)前14頁，總共44頁?？照{(diào)大系統(tǒng)—空調(diào)新風(fēng)機(jī)當(dāng)前15頁，總共44頁。塵網(wǎng)電機(jī)空調(diào)內(nèi)離心風(fēng)機(jī)消聲器空調(diào)大系統(tǒng)—組合空調(diào)機(jī)當(dāng)前16頁，總共44頁?？照{(diào)小系統(tǒng)3.通風(fēng)空調(diào)小系統(tǒng)空調(diào)小系統(tǒng)主要指車站設(shè)備和管理用房的通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)。主要包括：a)空調(diào)系統(tǒng)：管理用房、弱電系統(tǒng)用房、強(qiáng)電用房等b)通風(fēng)系統(tǒng)：一般設(shè)備房、強(qiáng)電用房等c)排風(fēng)系統(tǒng)：衛(wèi)生間等主要設(shè)備有小空調(diào)機(jī)、排風(fēng)/排煙風(fēng)機(jī)、電動(dòng)風(fēng)閥、防火閥等當(dāng)前17頁，總共44頁。盤管風(fēng)機(jī)盤管風(fēng)機(jī)空調(diào)小系統(tǒng)—小系統(tǒng)空調(diào)/盤管風(fēng)機(jī)當(dāng)前18頁，總共44頁。廣州地鐵控制一中心執(zhí)行器風(fēng)閥風(fēng)閥空調(diào)小系統(tǒng)—小系統(tǒng)風(fēng)口/風(fēng)閥/執(zhí)行器當(dāng)前19頁，總共44頁。車站空調(diào)水系統(tǒng)

車站大、小系統(tǒng)空調(diào)用水制冷系統(tǒng)，由冷水機(jī)組、冷卻水泵、冷凍水泵、冷卻塔、水閥、管路等設(shè)備組成。車站的空調(diào)用冷凍水匯集到某一處集中處理。由冷水機(jī)組、冷卻水泵、冷凍水泵、冷卻塔、水閥、管路等設(shè)備組成當(dāng)前20頁，總共44頁。車站空調(diào)水系統(tǒng)—冷水機(jī)組當(dāng)前21頁，總共44頁。內(nèi)包有軟接止回閥等“Y”形濾網(wǎng)車站空調(diào)水系統(tǒng)—冷凍水泵當(dāng)前22頁，總共44頁。車站空調(diào)水系統(tǒng)—分/集水器當(dāng)前23頁，總共44頁。車站空調(diào)水系統(tǒng)—補(bǔ)水箱/泵當(dāng)前24頁，總共44頁。車站給排水及消防系統(tǒng)第一部分

給水及水消防系統(tǒng)第二部分、排水系統(tǒng)一、污水排水（衛(wèi)生間污水）二、廢水排水（地下結(jié)構(gòu)滲漏水及雨水）一、給水系統(tǒng)包括衛(wèi)生間供水、環(huán)控系統(tǒng)供水、沖洗水栓供水二、水消防系統(tǒng)包括消火栓滅火系統(tǒng)、自動(dòng)水噴淋滅火系統(tǒng)、自動(dòng)水噴霧滅火系統(tǒng)等當(dāng)前25頁，總共44頁。地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹第一部分給水及水消防系統(tǒng)一、設(shè)置給水、水消防系統(tǒng)的目的設(shè)置給水系統(tǒng)的目的是為了地鐵工作人員及乘客生活、清潔衛(wèi)生、空調(diào)用水等的需要。設(shè)置水消防系統(tǒng)的目的是確保滅火的需要，主要用于可以用水進(jìn)行滅火的區(qū)域。二、用水設(shè)施衛(wèi)生間用水（各種沖冼閥）；車站沖洗用水（沖洗水栓）；乘務(wù)人員生活用水（電熱水器）；空調(diào)冷凍用水（膨脹水箱）、冷卻用水（冷卻塔）；消火栓系統(tǒng)用水；自動(dòng)噴淋系統(tǒng)用水（設(shè)在物業(yè)層和公交接駁站）；

當(dāng)前26頁，總共44頁。三、設(shè)計(jì)原則車站采用生產(chǎn)、生活和消防共用同一個(gè)給水管道系統(tǒng)；每個(gè)車站有三條引入管，其中兩路消防一路生活，以滿足消防用水要求；各站、段用水均采用市政自來水，用水點(diǎn)均從自來水兩條不同管段各引入一條進(jìn)水管；各地下站引入設(shè)電動(dòng)蝶閥，平時(shí)為常開車站供水管網(wǎng)上的電動(dòng)蝶閥地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹當(dāng)前27頁，總共44頁。車站給水、水消防系統(tǒng)管網(wǎng)組成：引入管、水表、各種閥門、給水管道、用水設(shè)備；管網(wǎng)采用環(huán)狀管網(wǎng)，分用水點(diǎn)（衛(wèi)生間、電熱器、膨脹水箱、冷卻塔）采用枝狀管網(wǎng)。給水、水消防系統(tǒng)示意圖地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹當(dāng)前28頁，總共44頁。地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹給水、水消防系統(tǒng)示意圖當(dāng)前29頁，總共44頁。五、自動(dòng)濕式水噴淋系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則與車站同時(shí)開發(fā)的物業(yè)區(qū)，設(shè)置有自動(dòng)水噴淋系統(tǒng)；本系統(tǒng)由水泵、濕式報(bào)警閥、管網(wǎng)、閉式噴頭、泄水試驗(yàn)裝置、控制系統(tǒng)等組成；自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)滅火時(shí)間1h；自動(dòng)水噴淋系統(tǒng)因水流量較小，僅對火災(zāi)發(fā)生初期起作用，不能撲滅強(qiáng)勢火災(zāi)。地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹濕式報(bào)警閥噴頭當(dāng)前30頁，總共44頁。自動(dòng)噴水系統(tǒng)示意圖地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹當(dāng)前31頁，總共44頁。消防泵濕式報(bào)警閥地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹當(dāng)前32頁，總共44頁。系統(tǒng)動(dòng)作原理滅火機(jī)理：火災(zāi)發(fā)生溫試驗(yàn)達(dá)到68℃時(shí)，閉式噴頭的玻璃球里的液體膨脹，玻璃柱破裂，噴頭噴水，濕式報(bào)警閥上腔的水壓迅速下降，節(jié)流閥的補(bǔ)水達(dá)不到平衡上、下腔水壓的要求，閥板被頂開，壓力開關(guān)里有水流通過，通過壓力開關(guān)啟動(dòng)消防水泵進(jìn)行加壓；地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹當(dāng)前33頁，總共44頁。地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹

六、氣體滅火系統(tǒng)（七佛丙烷）氣體滅火的設(shè)置區(qū)域：（1）通信設(shè)備室（2）信號設(shè)備室（3）環(huán)控電控室（4）高低壓變、配電室（5）控制中心的中央控制室等重要電氣設(shè)備房間七佛丙烷是一種純凈的氣體，系統(tǒng)滅火的設(shè)計(jì)濃度對人體無不良影響，所以可用于有人工作或者經(jīng)常有人出入的防護(hù)區(qū)。當(dāng)前34頁，總共44頁。地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹氣體滅火系統(tǒng)圖當(dāng)前35頁，總共44頁。一、排水分類衛(wèi)生間的污水；車站沖洗廢水；區(qū)間隧道滲漏水；集中空調(diào)冷凝水；風(fēng)亭、車站等出口雨水；消防滅火、管道破裂時(shí)的事故水等。地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹

二、泵種分類城市軌道交通車站的排水系統(tǒng)主要有以下6類泵站組成：車站廢水排水泵站。污水排水泵站。出入口排水泵站。地下結(jié)構(gòu)滲漏水和車站風(fēng)井排水泵站。區(qū)間排水泵站。電纜層排水泵站。第二部分排水系統(tǒng)當(dāng)前36頁，總共44頁。地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹三、控制方式所有水泵均為一用一備，兩臺(tái)水泵輪換工作，在消防時(shí)或發(fā)生事故時(shí)同時(shí)啟用；水泵的控制方式為自動(dòng)控制方式、就地啟動(dòng)、車控室啟動(dòng)、OCC控制中心啟動(dòng)等；潛水泵大樣圖當(dāng)前37頁，總共44頁。低壓配電設(shè)備的構(gòu)成當(dāng)前38頁，總共44頁。低壓配電設(shè)備的構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成電源、輸電線路、負(fù)荷(任何一個(gè)供配電系統(tǒng)都有該三部分)就車站而言，此三部分即是車站低壓配電室配電柜、低壓電纜線路、設(shè)備配電當(dāng)前39頁，總共44頁。車站電源及負(fù)荷分類負(fù)荷分類（按供電重要程度分）

一級負(fù)荷通信、信號、FAS、BAS、AFC應(yīng)急照明、站廳和站臺(tái)照明、出入口照明屏蔽門、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排風(fēng)機(jī)、排熱風(fēng)機(jī)、組合式空調(diào)箱、小系統(tǒng)排煙風(fēng)機(jī)二級負(fù)荷一般照明（房屋、板下、插座）自動(dòng)扶梯、污水泵、通風(fēng)機(jī)設(shè)備房維修、區(qū)間檢修當(dāng)前40頁，總共44頁。車站電源及負(fù)荷分類三級負(fù)荷廣告照明、裝飾照明冷水機(jī)組、冷卻泵、冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)清掃機(jī)械、商鋪當(dāng)前41頁，總共44頁。車站電源及負(fù)荷分類負(fù)荷分類（按用途分）

通信、防災(zāi)報(bào)警、信號、FAS、自動(dòng)票務(wù)、屏蔽門、風(fēng)機(jī)、空調(diào)器、氣體滅火、垂直電梯、污水泵、EMCS；扶梯