3-城市空間組織理論理論

城市空間組織理論山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院1.從城市功能組織出發(fā)組織空間的理論2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論3.從經(jīng)濟(jì)合理性出發(fā)組織空間的理論4.從城市道路交通出發(fā)組織空間的理論5.從空間形態(tài)出發(fā)組織空間的理論6.從城市生活出發(fā)組織空間的理論山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院從城市功能組織出發(fā)組織空間的理論

——雅典憲章

城市按照分區(qū)進(jìn)行組織的做法自古就有，但這些分區(qū)的原則基本上是按照階級(jí)（階層）、種姓等或者為了統(tǒng)治的需要而設(shè)定的?，F(xiàn)代意義上按照城市活動(dòng)類型進(jìn)行分區(qū)的原則，首先是由法國建筑師戈涅（TonyGamier）在“工業(yè)城市”規(guī)劃設(shè)想中予以明確地表述。后來在柯布西埃的介紹下，才開始對(duì)正在尋找現(xiàn)代建筑之路的規(guī)劃師和建筑師產(chǎn)生影響，并得到了極大的推進(jìn)。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院1.從城市功能組織出發(fā)組織空間的理論-2

（1）戈涅的工業(yè)城市法國建筑師戈涅在20世紀(jì)初提出工業(yè)城市的設(shè)想，1904年展出了這一方案的詳細(xì)內(nèi)容，1917年出版了《工業(yè)城市》一書。

——工業(yè)城市是一個(gè)假想的規(guī)劃方案，它位于山林起伏的河岸斜坡上，人口規(guī)模35000人。其選址考慮的是“靠近原料產(chǎn)地或者附近有提供能源的某種自然力量，或者便于交通”。

——工業(yè)城市規(guī)劃方案已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)城市規(guī)劃尤其是學(xué)院派城市規(guī)劃方案追求氣魄、大量運(yùn)用對(duì)稱和軸線放射的現(xiàn)象。在城市內(nèi)部的布局中，強(qiáng)調(diào)按功能劃分為工業(yè)、居住、城市中心等，各項(xiàng)功能之間是相互分離的，以便于今后各自擴(kuò)展需要。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院1.從城市功能組織出發(fā)組織空間的理論-3山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院1.從城市功能組織出發(fā)組織空間的理論-4

同時(shí)，工業(yè)區(qū)靠近交通運(yùn)輸方便的地區(qū)，居住區(qū)布置在環(huán)境良好的位置，中心區(qū)應(yīng)聯(lián)系工業(yè)區(qū)和居住區(qū)，在工業(yè)區(qū)、居住區(qū)和市中心區(qū)之間有方便快捷的交通服務(wù)。

——城市空間組織中，戈涅將各類用地按照功能劃分得非常明確，使它們各得其所，“這些基本要素（工廠、城鎮(zhèn)、醫(yī)院）都互相分隔以便于各自的擴(kuò)建”，這是工業(yè)城市設(shè)想的一個(gè)最基本的思路。

這一思想直接孕育了《雅典憲章》所提出的功能分區(qū)的原則，這一原則對(duì)于解決當(dāng)時(shí)城市中工業(yè)居住混雜而帶來的種種弊病具有重要的積極意義。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院1.從城市功能組織出發(fā)組織空間的理論-5

（2）雅典憲章

——在柯布西埃影響下的國際現(xiàn)代建筑協(xié)會(huì)（CIAM）于1933年通過了《雅典憲章》，確立了現(xiàn)代城市規(guī)劃的功能分區(qū)原則。

《雅典憲章》提出，“居住、工作、游憩與交通四大活動(dòng)是研究及分析現(xiàn)代城市規(guī)劃最基本的分類”，這“四個(gè)主要功能要求各自都有其最適宜發(fā)展的條件，以便給生活、工作和文化分類和秩序化。每一主要功能都有其獨(dú)立性，都被視為可以分配土地和建造的整體，并且所有現(xiàn)代技術(shù)的巨大資源都將被用于安排和配備它們”。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院1.從城市功能組織出發(fā)組織空間的理論-6——根據(jù)《雅典憲章》的內(nèi)容，城市空間組織就是對(duì)城市功能進(jìn)行劃分，將城市劃分成不同的功能區(qū)，然后運(yùn)用便捷的交通網(wǎng)絡(luò)將這些功能區(qū)聯(lián)系起來。

——在具體組織和在各功能區(qū)中，其組織有非常明顯的等級(jí)系列，這就是“一切城市規(guī)劃應(yīng)該以一幢住宅所代表的細(xì)胞作為出發(fā)點(diǎn)，將這些同類的細(xì)胞集合起來以形成一個(gè)大小適宜的鄰里單位。以這個(gè)細(xì)胞作為出發(fā)點(diǎn)，各種住宅、工作地點(diǎn)和游憩地方應(yīng)該在一個(gè)最合適的關(guān)系下分布到整個(gè)的城市里”。

——功能分區(qū)的運(yùn)用確實(shí)可以解決相當(dāng)一部分當(dāng)時(shí)城市中所存在的實(shí)際問題，改變城市中混亂的狀況，使城市能“適應(yīng)其中廣大居民在生理上及心理上最基本的需求”。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院1.從城市功能組織出發(fā)組織空間的理論-7

因此，在第二次世界大戰(zhàn)后的城市規(guī)劃中，功能分區(qū)作為城市空間組織的最基本原則得到了廣泛的運(yùn)用和實(shí)踐。由于在實(shí)踐中過于強(qiáng)調(diào)純粹的功能分區(qū)，從而產(chǎn)生了一系列的問題，也使城市規(guī)劃受到了重大的損害，受到雅各布斯、亞歷山大等人的猛烈抨擊。

但是，這并不是功能分區(qū)原則本身的錯(cuò)誤，至今它仍是我們編制空間規(guī)劃的重要理論，只不過采取功能混合基礎(chǔ)上的功能分區(qū)罷了。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論

——介紹同心圓理論、扇形理論、多核心理論、折衷式理論、塔弗的理想城市模式、洛斯烏姆的區(qū)域城市模式、穆勒的大都市地域結(jié)構(gòu)模式。（1）同心圓理論

同心圓理論由伯吉斯于1923年提出，認(rèn)為城市可以劃分成5個(gè)同心圓的區(qū)域：

——居中的圓形區(qū)域?yàn)橹行纳虅?wù)區(qū)，是整個(gè)城市的中心，也是城市商業(yè)、社會(huì)活動(dòng)、市民生活和公共交通的集中點(diǎn)。

在其核心部分集中了辦公大樓、財(cái)政機(jī)構(gòu)、百貨公司、專業(yè)商店、旅館、俱樂部和各類經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、市政和政治生活團(tuán)體的總部等。2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-2山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-3——第二環(huán)是過渡區(qū)（zoneintransition)，是中心商務(wù)區(qū)的外圍地區(qū)，是衰敗了的居住區(qū)。

原來這里主要居住的是城市中比較富?；蛴幸欢?quán)威的家庭，由于商業(yè)、工業(yè)等設(shè)施的侵人，降低了這類家庭在此居住的愿望而向外搬遷，這里就逐漸成為貧民窟或一些較低檔的商業(yè)服務(wù)設(shè)施基地。這個(gè)地區(qū)也就成為城市中貧困、墮落、犯罪等狀況最嚴(yán)重的地區(qū)。

——第三環(huán)是工人居住區(qū)。這里主要由產(chǎn)業(yè)工人（藍(lán)領(lǐng)工人）和低收人的白領(lǐng)工人居住的集合式樓房、單戶住宅或較便宜的公寓所組成，住戶主要是從過渡區(qū)中遷移而來，以使他們能夠較容易地接近不斷外遷的就業(yè)地點(diǎn)。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-4

——第四環(huán)是良好住宅區(qū)。這里主要居住的是中產(chǎn)階級(jí)，他們通常是小商業(yè)主、專業(yè)人員、管理人員和政府工作人員等，有獨(dú)門獨(dú)院的住宅和高級(jí)公寓和旅館等，以公寓住宅為主。

——第五環(huán)是通勤者區(qū)（commuterszone)。這里主要是一些富裕的、高質(zhì)量的居住區(qū)，中、上層社會(huì)的郊外住宅坐落在這里，還有一些小型的衛(wèi)星城，居住在這里的人大多在中心商務(wù)區(qū)工作，上下班往返于兩地之間。20世紀(jì)60年代以后，在這一區(qū)內(nèi)居住的中產(chǎn)階級(jí)大量上升。

同心圓理論特別關(guān)鍵的一點(diǎn)是，這些環(huán)并不是固定的、靜止的。在正常的城市增長(zhǎng)條件下，每一個(gè)環(huán)通過向外面一個(gè)環(huán)的侵人而擴(kuò)展自己的范圍，從而揭示了城市擴(kuò)張的內(nèi)在機(jī)制和過程。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-5

同心圓理論的主要貢獻(xiàn)在于：

1）以有關(guān)區(qū)位競(jìng)爭(zhēng)的生態(tài)學(xué)理論，解釋了居住、工業(yè)和商業(yè)等職能在城市中的分布；

2）解釋了大城市地區(qū)的不斷擴(kuò)張及向外傳遞的作用過程；

3）揭示了城市土地內(nèi)在的差異，表示了從中心到邊緣的社會(huì)等級(jí)關(guān)系。

但是，伯吉斯的同心圓理論假設(shè)城市所在區(qū)域是均質(zhì)的，忽略了城市交通、自然障礙物(河、湖等)、土地利用的社會(huì)文化和區(qū)位偏好等方面的影響，與實(shí)際有一定的偏差。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-7

（2）扇形理論

扇形理論是霍伊特在1939年提出的，他認(rèn)為城市就整體而言是圓形的，城市的核心只有一個(gè)，交通線路由市中心向外作放射狀分布。隨著城市人口的增加，城市將沿交通線路向外擴(kuò)大，相同使用方式的土地從市中心附近開始逐漸向周圍移動(dòng)，由軸狀延伸而形成整體的扇形。也就是說，對(duì)于任何的土地使用均是從市中心區(qū)既有的同類土地使用的基礎(chǔ)上，由內(nèi)向外擴(kuò)展并繼續(xù)留在同一扇形范圍內(nèi)?；粢撂卣J(rèn)為，城市中心是CBD，低級(jí)住宅區(qū)與批發(fā)、輕工業(yè)區(qū)混合。但是，城市的各功能區(qū)并不是因距中心的距離分異，而是按區(qū)分布的。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-8山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-9

（3）多核心理論

多核心理論是由哈里斯和烏爾曼于1945年提出的。他們通過對(duì)美國大部分大城市的研究，提出了影響城市中活動(dòng)分布的四項(xiàng)基本原則：

1）有些活動(dòng)要求設(shè)施位于城市中為數(shù)不多的地區(qū)（例如中心商務(wù)區(qū)要求非常方便的可達(dá)性）；

2）有些活動(dòng)受益于位置的互相接近（例如工廠與工人住宅區(qū)）；

3）有些活動(dòng)對(duì)其他活動(dòng)容易產(chǎn)生對(duì)抗或有消極影響，這些活動(dòng)應(yīng)當(dāng)避免同時(shí)存在（例如水泥廠與紡紗廠）

；山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-10

4）有些活動(dòng)因負(fù)擔(dān)不起理想場(chǎng)所的費(fèi)用，而不得不布置在不很合適的地方，例如倉庫被布置在冷清的城市邊緣地區(qū)。在這四個(gè)因素的相互作用下，再加上歷史遺留習(xí)慣的影響和局部地區(qū)的特征，通過相互協(xié)調(diào)的功能在特定地點(diǎn)的彼此強(qiáng)化，不相協(xié)調(diào)的功能在空間上的彼此分離。由此而形成了地域的分化，使一定的地區(qū)范圍內(nèi)保持了相對(duì)的特性，具有明確的性質(zhì)。于是，地區(qū)形成各自的核心，從而構(gòu)成了整個(gè)城市的多中心。因此，城市并非是由單一中心而是由多個(gè)中心構(gòu)成。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-11

在多核心模式中，CBD仍然是城市的活動(dòng)中心，但它不一定處于城市的幾何中心；城市地價(jià)的變化并非從中心向外圍呈遞減趨勢(shì)，而是呈現(xiàn)出多峰值分布狀態(tài)。

可見，多核心模式比較接近現(xiàn)代城市的特征。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-12

以上三種理論構(gòu)成了對(duì)城市土地使用進(jìn)行描述的主要理論和經(jīng)典理論。它們解釋了各自的城市空間使用方面的現(xiàn)象，但這三種理論本身并不是統(tǒng)一的，而是各自適用于不同的城市或不同發(fā)展階段的城市。正如巴爾多（J.W.Bardo）和哈特曼（J.J.Hartman）所作出的評(píng)述：“最合理的說法是沒有哪種單一模式能很好地適用于所有城市，但以上三種理論能夠或多或少地在不同程度上適用于不同地區(qū)?！保?）折衷式的理論模式

折衷式模式包括：同心圓—扇形模式、三元結(jié)合理論。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-13

同心圓——扇形的土地利用綜合模式中，城市外圍的通勤人士住宅區(qū)變?yōu)楠?dú)立的通勤村，并用A、B、C、D扇形面表示不同收入階層所居住的區(qū)域，再與心同圓環(huán)帶結(jié)合，說明房屋的類型質(zhì)量和年期。

山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-14

三元結(jié)合理論是埃里克森(Ericksen)于1954年提出的，它實(shí)際上是同心圓、扇形和多核心理論綜合的產(chǎn)物，更接近于工業(yè)化城市的發(fā)展情況。三元結(jié)合理論理論把城市士地利用類型分為為商業(yè)、工業(yè)和住宅三大類，其地域形態(tài)是城市中心的商業(yè)區(qū)(CBD)呈放射狀向外伸展，在商業(yè)區(qū)的外側(cè)是大工業(yè)用地(BulkIndustry)，而住宅用地呈同心環(huán)式充填于放射狀商業(yè)區(qū)之間。（5）塔弗的理想城市模式

1963年E.J.塔弗(Taffe)等人，從城市社會(huì)學(xué)角度提出了城市地域理想結(jié)構(gòu)模式。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-15

塔弗的城市地域理想結(jié)構(gòu)模式，主要由下述五個(gè)部分組成:

——中央商務(wù)區(qū)(CBD)：由集中的摩天大樓、銀行、保險(xiǎn)公司的總辦事機(jī)構(gòu)、股票交易市場(chǎng)、百貨商店和大量的文化娛樂場(chǎng)所組成。

——中心邊緣區(qū)：由中央商務(wù)區(qū)向四周延伸，往往由若干扇面組合而成，商業(yè)地段區(qū)和低級(jí)單元住宅區(qū)組成，且高密度住宅區(qū)距中央商務(wù)區(qū)較近，低密度住宅區(qū)分布在其間。

——中間帶：具有混合型社會(huì)經(jīng)濟(jì)的特征，由高級(jí)單元住宅區(qū)、中級(jí)單元住宅區(qū)和低級(jí)單元住宅區(qū)組成，并且高密度住宅區(qū)距離城市中心較勁，地密度住宅區(qū)距離城市中心較遠(yuǎn)。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-16——外緣帶：為城市新區(qū)，輕工業(yè)特別是大耗電和需要大量空間的食品、服裝、紡織、日用化工業(yè)在該地帶逐漸發(fā)展；中等收入者多在此擁有獨(dú)戶住宅，形成連片的住宅區(qū)；同時(shí)，由于環(huán)城道路和區(qū)域性干道樞紐大多位于這一地帶，使之既與市中心保持密切的聯(lián)系，又具有廣闊的用地空間，所以各種中級(jí)旅館、大面積停車場(chǎng)、大型購物中心均分布于此區(qū)。

——近郊區(qū)：由于城市對(duì)外高速公路向外圍的輻射,便利的交通條件，逐步形成近郊住宅區(qū)、近郊工業(yè)區(qū)和近郊農(nóng)牧區(qū)等。

山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-17（6）洛斯烏姆的區(qū)域城市模式

1975年，L.H.洛斯烏姆在《城市邊緣區(qū)和城市影響區(qū)》一文中描述了現(xiàn)代社會(huì)的區(qū)域結(jié)構(gòu)：城市核心區(qū)+城市邊緣區(qū)+城市影響區(qū)+鄉(xiāng)村腹地。

山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-18

——城市核心區(qū)（corebuilt-uparea）該地區(qū)大致包含了相當(dāng)于城市建成區(qū)（urbanbuilt-uparea）和城市新區(qū)地帶（urbannewtract）的范圍。城市新區(qū)地帶系指與城市建成區(qū)相連，由一系列居住新區(qū)、工廠、批發(fā)商店、港口碼頭、城市公園和娛樂場(chǎng)組成的模狀連片地區(qū)。這一地區(qū)的總特征是它們之中己沒有農(nóng)業(yè)用地。

——城市邊緣區(qū)（urbanfringe）該地區(qū)位于城市核心區(qū)外圍,其土地利用己處于農(nóng)村轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械母呒?jí)階段，是城市發(fā)展指向性因素集中滲透的地帶,也是郊區(qū)城市化和鄉(xiāng)村城市化地區(qū)。由于這一地區(qū)是一種特定的社會(huì)空間結(jié)構(gòu)實(shí)體，因此它已發(fā)展成為介于城市和鄉(xiāng)村間的連續(xù)統(tǒng)一體。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院2.從土地使用形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-19

——城市影響區(qū)（urbanshadow）

該地區(qū)位于城市邊緣區(qū)外部，是指城市對(duì)其周圍地區(qū)的投資區(qū)位選擇、市場(chǎng)分配、產(chǎn)品流通、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散等多種經(jīng)濟(jì)因素共同作用所波及的最大地域范圍。這種區(qū)域，由于物資、商品、勞力、金融和信息的向心吸引，從而構(gòu)成區(qū)域整體，表現(xiàn)為距離城市中心愈近影響力愈大，,距離愈遠(yuǎn)影響力愈小，并逐漸過渡到另一個(gè)城市影響區(qū)的空間結(jié)構(gòu)特征。

——鄉(xiāng)村腹地（ruralhinterland）

該地區(qū)位于城市影響區(qū)的外圍，有由一系列鄉(xiāng)村組成，它們受周圍多個(gè)城市中心的作用，與城市沒有明顯的內(nèi)在聯(lián)系。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院3.從經(jīng)濟(jì)合理性出發(fā)組織空間的理論

在城市用地和空間的配置上，各項(xiàng)用地都有向城市中心集聚的需求，但不同的用地對(duì)土地使用所能承擔(dān)的成本是各不相同的。經(jīng)濟(jì)合理性的含義就在于：在完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，城市土地必須按照最高、最好也就是最有利的用途進(jìn)行分配。這一思想通過位置級(jí)差地租理論而予以體現(xiàn)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)的原則和經(jīng)濟(jì)合理性來組織城市空間，是城市空間組織在市場(chǎng)機(jī)制下得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵所在。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院3.從經(jīng)濟(jì)合理性出發(fā)組織空間的理論-2

（1）級(jí)差地租理論

級(jí)差地租（differentialrent），是等量資本投資于等面積的不同等級(jí)的土地上所產(chǎn)生的利潤(rùn)不相同，因而所支付地租也就不同，這樣的差別地租就是級(jí)差地租。根據(jù)級(jí)差地租理論，一定位置、一定面積土地上的地租的大小取決于生產(chǎn)要素的投人量及投人方式，只有當(dāng)?shù)刈膺_(dá)到最大值時(shí)，才能獲得最大的經(jīng)濟(jì)效果。城市土地使用的分布，在很大程度上是根據(jù)對(duì)不同地租的承受能力而進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。某類特定使用所能承擔(dān)的地租比其他活動(dòng)所能承擔(dān)的租金高，則該使用便可獲得它所要求的土地，尤其在多種使用共同競(jìng)爭(zhēng)同一位置的用地時(shí)候。

山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院3.從經(jīng)濟(jì)合理性出發(fā)組織空間的理論-3

在城市中，區(qū)位是決定土地租金的重要因素。伊薩德認(rèn)為，決定城市土地租金的要素主要有：①與中央商務(wù)區(qū)（CBD）的距離；②顧客到該地的可達(dá)性；③競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)目和他們的位置；④降低其他成本的外部效果（2）競(jìng)租（BidRent）理論

阿倫索（W.Alonso)于1964年提出競(jìng)租（BidRent）理論。所謂競(jìng)租，就是人們對(duì)不同位置上的土地愿意出的最大數(shù)量的價(jià)格。它代表了對(duì)于特定的土地使用，出價(jià)者愿意支付的最大數(shù)量的租金以獲得那塊土地。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院3.從經(jīng)濟(jì)合理性出發(fā)組織空間的理論-4

他認(rèn)為地價(jià)是土地價(jià)值的反映，指用來購買土地的效用或?yàn)轭A(yù)期經(jīng)濟(jì)收益所付出的代價(jià)。企業(yè)愿意支付的價(jià)格，取決于土地預(yù)期可能獲得的利潤(rùn)，地價(jià)的高低與土地的區(qū)位條件有關(guān)。

交通便捷性、空間的關(guān)聯(lián)性和周邊環(huán)境的滿足度是影響土地購買者支付土地價(jià)格的重要因子。

城市土地使用空間結(jié)構(gòu)，實(shí)際就是不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)因取得的利潤(rùn)大小不同，在區(qū)位空間競(jìng)爭(zhēng)組合的結(jié)果。

因此，可以根據(jù)各類活動(dòng)對(duì)距市中心不同距離的地點(diǎn)，以及所愿意或所能承擔(dān)的最高限度地價(jià)的相互關(guān)系來確定這些活動(dòng)的位置。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院3.從經(jīng)濟(jì)合理性出發(fā)組織空間的理論-5

根據(jù)阿隆索的調(diào)查，商業(yè)由于靠近市中心就具有較高的競(jìng)爭(zhēng)能力，也就可以支持較高的地租，所以愿意出價(jià)高于其他的用途，因此用地位于市中心。隨后依次為辦公樓、工業(yè)、居住、農(nóng)業(yè)。根據(jù)該理論，在單中心城市的條件下，可以得到城市同心圓布局的結(jié)論。居住地價(jià)工業(yè)辦公商業(yè)距離市中心阿隆索的土地竟租曲線山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院4.從城市道路交通出發(fā)組織空間的理論

（1）早期探索

1）索里亞·瑪塔的線形城市是鐵路時(shí)代的產(chǎn)物，他所提出的“城市建設(shè)的一切問題，均以城市交通問題為前提”的原則，仍然是城市空間組織的基本原則。

2）戈涅在工業(yè)城市規(guī)劃中，也高度重視城市的道路組織。他提出：城市的道路應(yīng)當(dāng)按照道路的性質(zhì)進(jìn)行分類，并以此來確定道路的寬度。

3）埃涅爾是20世紀(jì)初巴黎的總建筑師，對(duì)城市道路交通組織也做出重要貢獻(xiàn)。他認(rèn)為，交通運(yùn)輸是城市有機(jī)體內(nèi)富有生機(jī)的活動(dòng)的具體表現(xiàn)之一。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院4.從城市道路交通出發(fā)組織空間的理論-2

他提出，過境交通不能穿越市中心，并且應(yīng)該改善市中區(qū)與城市邊緣區(qū)和郊區(qū)公路的聯(lián)系。他對(duì)城市道路交通的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了研究，認(rèn)為城市道路干線的效率主要取決于街道交叉口的組織方法，因此需要全面提高道路交叉口交通流量。為此，他提出了改進(jìn)交叉口組織的兩種方法：建設(shè)街道立體交叉樞紐，建設(shè)環(huán)島式交叉口和地下人行通道。埃涅爾提出的城市道路交通的組織原則和交叉口交通組織方法，在二十世紀(jì)的城市道路交通規(guī)劃和建設(shè)中都得到了廣泛的運(yùn)用。

4）柯布西埃認(rèn)為“所有現(xiàn)代的交通工具都是為速度而建的，……街道不再是牛車的路徑，而是交通的機(jī)器”，而“一個(gè)為速度而建的城市是為成功而建的城市”。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院4.從城市道路交通出發(fā)組織空間的理論-3

因此，城市空間組織必須建立在對(duì)效率的追求方面，而其中的一個(gè)很重要方面就是交通的便捷，即以能使車輛以最佳速度自由地行駛為目的的。在他的設(shè)想中，交通性干道分為三層，地下走重型車，地面用于市內(nèi)交通，高架道路用于快速交通。在他1930年完成的“光輝城市”（TheRadiantCity）方案中，建筑物底層架空，城市的全部地面由行人支配，地下布置地鐵，離地面五米高的位置上安排汽車運(yùn)輸干線和停車網(wǎng)。（2）鄰里單位理論

1929年，佩里提出以“鄰里單位”(NeighborhoodUnit）來組織城市居住區(qū)，他認(rèn)為形成鄰里單位的觀點(diǎn)是“被汽車逼出來的”。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院4.從城市道路交通出發(fā)組織空間的理論-4

他主張，為了減少汽車交通對(duì)居住生活的干擾，獲得居住地區(qū)的鄰里感，應(yīng)當(dāng)以城市交通干道為邊界建立起有一定生活服務(wù)設(shè)施的家庭鄰里，在該單位里不應(yīng)有交通量大的道路穿越。之后，斯坦（C.Stein)等人完成的雷德邦（Radburn）規(guī)劃（1933年），對(duì)“鄰里單位”理論作了修正，提出“大街坊”概念。對(duì)車行道路和人行道路進(jìn)行了嚴(yán)格的劃分，并進(jìn)行了成系統(tǒng)的組織，形成人車完全分離的道路系統(tǒng)。

（3）交通分區(qū)方法

1944年，屈普（H.A.Tripp）對(duì)城市范圍內(nèi)的交通組織進(jìn)行了研究，提出了一種新的交通組織模式——交通分區(qū)。

山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院4.從城市道路交通出發(fā)組織空間的理論-5

道路按功能進(jìn)行等級(jí)劃分并進(jìn)行劃區(qū)，區(qū)內(nèi)以步行交通為主，從而實(shí)現(xiàn)整體的步行交通與車行交通的分離。屈普的劃區(qū)方法，后來成為阿伯克隆比大倫敦規(guī)劃中交通組織的重要理論基礎(chǔ)。

（4）TOD模式

1980年代以后，針對(duì)美國郊區(qū)建設(shè)中存在的城市蔓延和對(duì)私人小汽車交通的極度依賴所帶來的低效率和浪費(fèi)問題，新都市主義（NewUrbanism）提出應(yīng)當(dāng)對(duì)城市空間組織的原則進(jìn)行調(diào)整。新都市主義強(qiáng)調(diào)要減少機(jī)動(dòng)車的使用量，鼓勵(lì)使用公共交通，居住區(qū)的公共設(shè)施和公共活動(dòng)中心等圍繞著公共交通的站點(diǎn)進(jìn)行布局，使交通設(shè)施和公共設(shè)施能夠相互促進(jìn)、相輔相成，并據(jù)此提出了“公交引導(dǎo)開發(fā)”（TOD）模式。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院4.從城市道路交通出發(fā)組織空間的理論-6

認(rèn)為如果鄰里能夠把必須使用汽車的人聚集在公共交通車站的步行范圍以內(nèi)，那么就會(huì)使公共交通支持更大的人口密度，公共交通的便利也就會(huì)減少人們對(duì)私人小汽車的使用需求。在這樣的基礎(chǔ)上采用傳統(tǒng)鄰里的組織方式以及歐洲小城市的空間模式，從創(chuàng)造更加有機(jī)的富有活力的城市空間結(jié)構(gòu)出發(fā)對(duì)區(qū)域（或大都市地區(qū)）和城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行重組。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院5.從空間形態(tài)出發(fā)組織空間的理論——重點(diǎn)介紹勒·柯布西耶，史密森夫婦，文丘里，西諦，羅西，克里爾兄弟，科林·羅和柯伊特的理論（1）勒·柯布西耶的城市空間組織理論在城市空間組織中，勒·柯布西耶（LeCorbusier）推崇高層建筑、偏好直線直角、重視交通功能的特點(diǎn)。

——勒·柯布西耶主張，通過運(yùn)用高層建筑來解決工業(yè)城市所存在的擁擠、衛(wèi)生、污染等問題，并形成如他自己所說的“垂直的田園城市”(verticalgardencity)。

他提出了建設(shè)“垂直的田園城市”的四項(xiàng)原則：使城市中心從交通擁擠中擺脫出來，增加整體的密度，強(qiáng)化交通方式，增加綠化面積。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院5.從空間形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-2——直線和直角，是勒·柯布西耶城市空間架構(gòu)的主旋律，統(tǒng)治了城市的整體構(gòu)圖。他認(rèn)為，“直角過去是，現(xiàn)在仍然是所有保持世界平衡的力量的總和。因此，直角真正超越了其他的角；它是惟一的和不變的。因?yàn)椋苯悄苁刮覀兘^對(duì)精確地確定空間，因此它是必要的和充分的行動(dòng)工具”。

——勒·柯布西耶對(duì)城市交通和交通工具的重視也影響了他對(duì)城市空間的認(rèn)識(shí)。

他認(rèn)為：“一個(gè)為速度而建的城市是為成功而建的城市”。在勒·柯布西耶的設(shè)計(jì)中，新的街道的形式是以能使車輛以最佳速度自由地行駛為目的的，他的設(shè)計(jì)中包括了不少高架的汽車路，每一條120碼寬（1碼=0.9144米），南北或東西走向。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院5.從空間形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-3

（2）史密森夫婦的城市空間組織理論

TEAM10是為召開CIAM的第十次會(huì)議而成立的籌備小組，其成員都是當(dāng)時(shí)活躍在世界建筑舞臺(tái)上的中青年建筑師。在TEAM10中，史密森夫婦所提出“簇狀城市”、“改變的美學(xué)”等概念，并對(duì)城市空間形態(tài)的認(rèn)識(shí)與組織產(chǎn)生了影響。

“簇狀城市”形態(tài)產(chǎn)生于對(duì)人的日常生活范圍的分析而形成的，并在對(duì)住宅、步行空間的再組織的基礎(chǔ)上，形成以數(shù)幢建筑物圍繞著“空中步道”的組群式空間。

“改變的美學(xué)”，就是對(duì)城市中各種物體的設(shè)計(jì)要適應(yīng)各物體本身的時(shí)間屬性。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院5.從空間形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-4

少數(shù)固定的東西的存在（如法院、市政廳、圖書館），使短暫的東西不再對(duì)我們的神智構(gòu)成威脅，同時(shí)也能使短暫存在的東西不受拘束地反映出自身的情趣。如果我們看到了長(zhǎng)期和短期之間的區(qū)別，就可以不對(duì)某些東西作過于詳細(xì)的控制，而把主要的力量集中于長(zhǎng)期的建筑物上。城市環(huán)境的美應(yīng)該反映出對(duì)象的恰如其分的循環(huán)變化。固定的東西看去應(yīng)是固定的，短暫的東西看去應(yīng)是短暫的。

（3）羅伯特·文丘里的城市空間組織理論美國著名建筑師文丘里等人在城市空間組織中，主張漸進(jìn)式更新和向大眾學(xué)習(xí)。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院5.從空間形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-5

——文丘里等人反對(duì)現(xiàn)代建筑師們英雄主義式的、革命性的城市空間觀念。認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從普通的日常生活環(huán)境中去學(xué)習(xí)和借鑒，應(yīng)以美化的方式去改善城市空間，而不是以摧毀式的方式去重新建造整齊劃一的空間形態(tài)。

文丘里等認(rèn)為，如果要真正發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代城市空間的特征，應(yīng)當(dāng)首先去城市的郊區(qū)看看，而不是停留在現(xiàn)代建筑師和城市規(guī)劃師的設(shè)計(jì)方案或其他按規(guī)劃實(shí)施的地區(qū)。

——文丘里等人強(qiáng)調(diào)向大眾文化和民間文化學(xué)習(xí)。建筑師不能決定人們的需要，只能提供人們需要的建筑。他們認(rèn)為，“向大眾文化學(xué)習(xí)并不是要建筑師從高級(jí)文化（highculture）中去除掉他們的位子，但這可以使高級(jí)文化以與現(xiàn)在的需要和問題相契合。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院5.從空間形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-6

（4）西諦的城市空間組織理論

西諦（C·Sitte）被譽(yù)為現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)之父的，在他1889年出版的《城市建筑藝術(shù)》一書中，提出了現(xiàn)代城市建設(shè)中空間組織的藝術(shù)原則。但是，他的觀點(diǎn)與后來形成的在現(xiàn)代建筑運(yùn)動(dòng)主導(dǎo)下的現(xiàn)代城市空間概念有極大的不同。

因此，在20世紀(jì)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)并不為城市規(guī)劃界所重視，在1950年代以前甚至被視為現(xiàn)代城市空間組織的反面教材，只有少部分的設(shè)計(jì)者依據(jù)個(gè)人的才識(shí)而予以重視。但在1970年代以后，西諦的思想得到了廣泛的重視，并由羅西（A.Rossi)、克里爾兄弟（RobKrier&LeonKrier）等人發(fā)揚(yáng)光大。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院5.從空間形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-7

（5）羅西的城市空間組織理論

意大利建筑師羅西（A.Rossi）從新理性主義的思想體系出發(fā)，提出城市空間的組織必須依循城市發(fā)展的邏輯，憑借歷史的積淀，用類型學(xué)的方法進(jìn)行建筑和城市空間的安排。他將類型定義為：“持久不變之物和復(fù)合之物，一種先于形式并構(gòu)成形式的邏輯原則。”也可理解為空間形式的遺傳基因。他認(rèn)為，城市空間類型是城市生活方式的集中反映，也是城市空間的深層結(jié)構(gòu)，并且已經(jīng)與市民的生活和集體記憶緊密結(jié)合。根據(jù)羅西的觀點(diǎn)，組成城市空間類型的要素是城市街道、城市的平面以及重要紀(jì)念物。他主張，在空間組織的過程中需要充分認(rèn)識(shí)這些人工建造物的意義以及在此意義基礎(chǔ)上的相互作用關(guān)系，必須與使用這些空間的人的活動(dòng)方式相互關(guān)聯(lián)。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院5.從空間形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-8

（6）克里爾兄弟的城市空間組織理論

克里爾兄弟提出，要從傳統(tǒng)的城市空間中吸取養(yǎng)分，應(yīng)當(dāng)摒棄現(xiàn)代建筑運(yùn)動(dòng)所形成的分離型空間；要用由建筑物限定的街道和廣場(chǎng)來組織城市空間，并以此作為基本手段進(jìn)行歐洲城市的重建。其空間組織強(qiáng)調(diào)運(yùn)用幾何形狀和關(guān)注街區(qū)的作用。

——運(yùn)用幾何形狀羅布·克里爾提出，城市空間應(yīng)當(dāng)是“在幾何學(xué)上由各種各樣的高度（elevation）所限定。只有其幾何特征印跡清晰、具有美學(xué)特質(zhì)的、并可能為我們有意識(shí)地感知的外部空間才是城市空間”，而“在建構(gòu)城市空間的類型學(xué)的過程中，空間形態(tài)及其派生物可以根據(jù)其幾何形式和平面劃分為三大組：方形、圓形和三角形”。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院5.從空間形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-9

——強(qiáng)調(diào)街區(qū)的作用他們認(rèn)為，組成城市空間的核心要素是“街區(qū)”，在方法上應(yīng)當(dāng)運(yùn)用建筑類型和類型學(xué)分析；他認(rèn)為這是重構(gòu)城市和對(duì)貧瘠的公共領(lǐng)域進(jìn)行重新建設(shè)的重要手段，而類型學(xué)研究也只有在分析具體的城市街區(qū)時(shí)才具有意義。他們認(rèn)為在現(xiàn)代大都市，城市街區(qū)作為城市形態(tài)的基石，被大型建筑項(xiàng)目完全主導(dǎo)的地位所替代。如果將來允許建立一個(gè)新的城市形態(tài)，街區(qū)必須成為形塑街道和廣場(chǎng)的公共領(lǐng)域的基本手段。他們強(qiáng)調(diào)城市的公共空間如街道、廣場(chǎng)、柱廊、拱廊(Arcade)和庭院等在城市空間組織中的作用，認(rèn)為只有城市的公共空間才能真正代表城市生活．并且提出應(yīng)當(dāng)在組織城市公共空間的基礎(chǔ)上再來布置和安排其他的空間。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院5.從空間形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-10

羅西、克里爾兄弟的觀點(diǎn)和方法在20世紀(jì)70年代以后對(duì)歐洲的“城市重建”運(yùn)動(dòng)、都市村莊以及美國的“新都主義”運(yùn)動(dòng)都產(chǎn)生了很大的影響，并在城市設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃中得到廣泛的實(shí)踐。（7）柯林·羅和弗瑞德·科特的城市空間組織理論

柯林·羅和弗瑞德·科特（ColinRowe&FredKoetter）1978年出版的《拼貼城市》(CollageCity）一書，提出城市的空間結(jié)構(gòu)體系是一種小規(guī)模的不斷漸進(jìn)式變化的結(jié)果，大大小小的、不同時(shí)期的建設(shè)在城市原有的框架中不斷地被填充進(jìn)去，有相互協(xié)調(diào)的也有互相矛盾和“抵觸”的。因此，城市既是完整的，又是在不斷演變的；整體性的變化都是在局部演變的基礎(chǔ)上不知不覺地、出人意料地形成的。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院5.從空間形態(tài)出發(fā)組織空間的理論-11

拼貼的方法其實(shí)就是“一種概括的方法，不和諧的湊合；不相似形象的綜合，或明顯不同的東西之間的默契”。

因此，任何新的建設(shè)實(shí)際上就是在城市的背景和文脈中，由這種背景和文脈所誘發(fā)的，而不應(yīng)該是由一個(gè)全知全能的“上帝”從整體結(jié)構(gòu)的改造出發(fā)而外在地賦予的。

山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院6.從城市生活出發(fā)組織空間的理論

——介紹鄰里單位理論，以及TEAM10、凱文·林奇、雅格布斯、亞歷山大理論

城市空間是城市活動(dòng)發(fā)生的載體，同時(shí)又是城市活動(dòng)的結(jié)果。因此，在城市空間組織的過程中，必須將空間的組織與空間中的活動(dòng)相結(jié)合，并且從城市活動(dòng)的安排出發(fā)來組織空間的結(jié)構(gòu)與形態(tài)。正如《馬丘比丘憲章》所指出的那樣，“人與人相互作用與交往是城市存在的基本根據(jù)”，所以城市規(guī)劃“必須對(duì)人類的各種需求作出解釋和反應(yīng)”，這也應(yīng)當(dāng)是城市空間組織的基本原則。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院6.從城市生活出發(fā)組織空間的理論-2

（1）鄰里單位理論

1）理論目的

鄰里單位理論的目的是：要在汽車交通發(fā)達(dá)的條件下，創(chuàng)造一個(gè)適合于居民生活的、舒適安全的和設(shè)施完善的居住環(huán)境。

2）基本原則

——規(guī)模（Size)：一個(gè)居住單位的開發(fā)應(yīng)當(dāng)提供滿足一所小學(xué)的服務(wù)人口所需要的住房，它的實(shí)際面積則由它的人口密度所決定。

——邊界（Boundaries)：鄰里單位應(yīng)當(dāng)以城市的主要交通干道為邊界，這些道路應(yīng)當(dāng)足夠的寬以滿足交通通行的需要，避免汽車從居住單位內(nèi)穿越。

——開放空間（OpenSpace)：應(yīng)當(dāng)提供小公園和娛樂空間的系統(tǒng)，它們被計(jì)劃用來滿足特定鄰里的需要。

山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院6.從城市生活出發(fā)組織空間的理論-3

——機(jī)構(gòu)用地（InstitutionSites)：學(xué)校和其他機(jī)構(gòu)的服務(wù)范圍應(yīng)當(dāng)對(duì)應(yīng)于鄰里單位的界限。

——地方商業(yè)（LocalShops)：與服務(wù)人口相適應(yīng)的一個(gè)或更多的商業(yè)區(qū)應(yīng)當(dāng)布置在鄰里單位的周邊，最好是處于道路的交叉處或與相鄰鄰里的商業(yè)設(shè)施共同組成商業(yè)區(qū)。

——內(nèi)部道路系統(tǒng)（InternalStreetSystem)：鄰里單位應(yīng)當(dāng)提供特別的街道系統(tǒng)，每一條道路都要與它可能承載的交通量相適應(yīng)，整個(gè)街道網(wǎng)要設(shè)計(jì)得便于單位內(nèi)的運(yùn)行同時(shí)又能阻止過境交通的使用。

鄰里單位理論，在實(shí)踐中成為城市居住區(qū)組織的基本理論和方法。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院6.從城市生活出發(fā)組織空間的理論-4

（2）TEAM10的城市空間組織理論

TEAM10認(rèn)為，城市的空間組織必須堅(jiān)持“以人為核心的人際結(jié)合思想，必須以人的行為方式為基礎(chǔ)”，城市和建筑的形態(tài)必須從生活本身的結(jié)構(gòu)發(fā)展而來。在此基礎(chǔ)上，他們提出：任何新的東西都是在舊機(jī)體中生長(zhǎng)出來的，一個(gè)社區(qū)也是如此，必須對(duì)它進(jìn)行修整，使它重新發(fā)揮作用。因此，城市的空間組織不是從一張白紙上開始的，而是一種不斷進(jìn)行的工作。所以任何一代人只能做有限的工作。每一代人必須選擇對(duì)整個(gè)城市結(jié)構(gòu)最有影響的方面進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，而不是重新組織整個(gè)城市。

山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院6.從城市生活出發(fā)組織空間的理論-5

（3）凱文·林奇的城市意象理論

1）城市意向的含義

林奇根據(jù)認(rèn)知心理學(xué)，提出的城市意象是“綜合了直接感受和以往經(jīng)驗(yàn)記憶的產(chǎn)物”，它被轉(zhuǎn)譯為信息并引導(dǎo)人的行動(dòng)——認(rèn)知地圖。

認(rèn)知地圖，是觀察者在頭腦中形成的城市意象的一種圖面表現(xiàn)，并隨人們對(duì)城市的認(rèn)識(shí)的擴(kuò)展、深化而擴(kuò)大。認(rèn)知地圖與現(xiàn)實(shí)一定符合嗎?如果不符應(yīng)該怎么辦？行為者就是根據(jù)這樣的認(rèn)知地圖而對(duì)城市空間進(jìn)行定位，并依據(jù)對(duì)該認(rèn)知地圖的判斷而采取行動(dòng)。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院6.從城市生活出發(fā)組織空間的理論-6

因此，在城市空間的組織中，就需要通過對(duì)構(gòu)成城市意象的各項(xiàng)要素的運(yùn)用，強(qiáng)化它們的可識(shí)別性，清晰化各要素之間的相互關(guān)系，賦予它們空間和文化的意義，傳遞有效的信息，進(jìn)而引導(dǎo)人們的行為。林奇認(rèn)為，要真正地認(rèn)識(shí)一個(gè)城市，必須以社會(huì)的、生物的以及物質(zhì)空間的整體來看待所有的地方。他將空間形式不再限定在物質(zhì)實(shí)體部分，而是將它看成是人類實(shí)踐的空間安排，人、物和信息流動(dòng)的結(jié)果，以及與這些實(shí)踐有關(guān)的、表示了某種意義的、對(duì)物質(zhì)實(shí)體進(jìn)行修整的人的整體感受。因此，對(duì)城市形式的描述，必然地包括了對(duì)空間的分配、對(duì)空間的控制、對(duì)空間的使用和對(duì)空間的知覺。

山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院6.從城市生活出發(fā)組織空間的理論-7

2）城市意向的要素

林奇提出了構(gòu)成城市意象的五項(xiàng)基本要素，它們分別是路徑、邊緣、地區(qū)、節(jié)點(diǎn)和地標(biāo)。

——路徑（path），是一種渠道（通道），觀察者習(xí)慣地、偶爾地或潛在地沿著它移動(dòng)。它可以是街道、步行道、公共交通線、運(yùn)河和鐵路。對(duì)于許多人而言，這是他們意象中最主要的因素。在路徑上行走時(shí)，人們觀察著城市，其他環(huán)境要素沿著這些路徑布置并與它相聯(lián)系

——邊緣（edge），“邊緣是不被觀察者用作或視為路徑的另一種線性要素。它們是兩個(gè)面的界限，是連續(xù)體中的線性斷裂：河岸、鐵路、溝渠、開發(fā)區(qū)的邊界、墻體”。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院6.從城市生活出發(fā)組織空間的理論-8

——地區(qū)（district），“地區(qū)是城市內(nèi)中等或較大的部分，是以兩維范圍來表達(dá)的，在觀察者的精神中有進(jìn)人其‘內(nèi)部’的感受，它因?yàn)閾碛心承┕餐?、可分辨的特征而被認(rèn)識(shí)。它們總是從內(nèi)部可識(shí)別的，如果能從外部被看到則可被用作外部的參照”。

——節(jié)點(diǎn)（node），“節(jié)點(diǎn)是這樣一些點(diǎn)，是觀察者能夠進(jìn)人的城市中的戰(zhàn)略點(diǎn)，是他進(jìn)進(jìn)出出的集中焦點(diǎn)。它們基本上是交叉口、交通的轉(zhuǎn)換處、一個(gè)十字路口或路徑的匯聚點(diǎn)、結(jié)構(gòu)的變換點(diǎn)?；蛘哒f，節(jié)點(diǎn)就是集中，它們從一些用途和物質(zhì)特征的濃縮中獲得其重要性。

——地標(biāo)（landmark），“地標(biāo)是另一類的參照點(diǎn)，但是，觀察者不能進(jìn)人它們的內(nèi)部，它們是外在的。它們通常是相當(dāng)簡(jiǎn)單地限定的物質(zhì)客體：建筑物、招牌、商店或山丘，它們用作一大批可能性中的一個(gè)突出的因素”。

山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院6.從城市生活出發(fā)組織空間的理論-9

（4）簡(jiǎn)·雅各布斯的城市空間組織理論

簡(jiǎn)·雅各布斯，稱得上是過去20世紀(jì)對(duì)美國乃至世界城市規(guī)劃發(fā)展影響最大的人士之一。

她的《美國大城市的生與死》，對(duì)建立在現(xiàn)代建筑運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的城市規(guī)劃進(jìn)行了猛烈抨擊，整體性地摧毀了現(xiàn)代主義城市規(guī)劃的城市空間組織的觀念，成為現(xiàn)代城市規(guī)劃理論發(fā)展史上的重要文獻(xiàn)，同時(shí)也被許多后現(xiàn)代城市研究者看成是后現(xiàn)代城市思想的開創(chuàng)之作。

1）基本理論觀點(diǎn)

■雅各布斯提出：“當(dāng)我們論述一個(gè)城市時(shí)，我們也正在最綜合和最認(rèn)真地論述生活。一座城市并不能成為一件藝術(shù)作品?！鄙綎|建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院6.從城市生活出發(fā)組織空間的理論-10

因此，必須從城市生活和人在其中的活動(dòng)來認(rèn)識(shí)城市。城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)不應(yīng)從某種預(yù)先的意識(shí)形態(tài)假設(shè)和建筑師、規(guī)劃師一廂情愿的美學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)來界定城市空間的優(yōu)劣。■

她直接針對(duì)現(xiàn)代城市規(guī)劃的功能分區(qū)提出了批評(píng)。

她認(rèn)為，“要理解城市，我們不得不首先涉及到不同用途的聯(lián)系或混合，而不是把這些用途相互分離，并以此作為必要的條件”。因?yàn)?，城市多種功能的混合是城市生活的原生態(tài)，沒有了這樣的混合就不可能有完整的城市生活。于是，她將多種功能的混合稱為城市生活多樣性的“發(fā)生器”（generator），而城市生活的多樣性則是城市以及城市地區(qū)活力的來源。山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院6.從城市生活出發(fā)組織空間的理論-112）城市空間組織規(guī)則

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需要基本用途的混合每一個(gè)地區(qū)必須提供多于一種的基本功能，最好有兩種以上，而且這樣的地區(qū)要盡可能多。這些功能在類別上應(yīng)當(dāng)多種多樣，以至于各種各樣的人在不同的時(shí)間來來往往，按不同的時(shí)間表工作，來到同一個(gè)地點(diǎn)，同一個(gè)街道用于不同的目的，在不同的時(shí)間以不同的方式使用同樣的設(shè)施?！鲂枰〉慕謪^(qū)大多數(shù)街區(qū)必須是短的（short），這樣就有了頻繁轉(zhuǎn)彎的街道和機(jī)會(huì)。她發(fā)現(xiàn)一些大