演示文稿分配式噴油泵

（優(yōu)選）分配式噴油泵當(dāng)前1頁，總共40頁。

概述◆柱塞式噴油泵柱塞偶件個數(shù)與柴油機(jī)氣缸數(shù)相同?！舴峙涫絿娪捅弥挥幸粋€分配柱塞（或分配轉(zhuǎn)子）。依靠分配柱塞的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動將高壓柴油分配給各缸的噴油器。◆分配式噴油泵特點(diǎn)：

①結(jié)構(gòu)簡單、零件少、體積小、質(zhì)量輕、故障少；②各缸供油均勻性好；③分配泵凸輪升程小，有利于提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；④對偶件的加工精度要求高；⑤循環(huán)供油量不大，廣泛用于輕型柴油機(jī)上?！舭唇Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分配式噴油泵可分為轉(zhuǎn)子式（徑向壓縮式）和單柱塞式（軸向壓縮式）兩大類。

軸向壓縮式分配泵又稱VE型分配泵當(dāng)前2頁，總共40頁。軸向壓縮式分配泵（VE泵）當(dāng)前3頁，總共40頁。當(dāng)前4頁，總共40頁。分配泵外部總成當(dāng)前5頁，總共40頁。當(dāng)前6頁，總共40頁。當(dāng)前7頁，總共40頁。一、VE型分配泵結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)組成：驅(qū)動機(jī)構(gòu)：二級滑片式輸油泵泵油機(jī)構(gòu)：供油提前角調(diào)節(jié)裝置調(diào)速器當(dāng)前8頁，總共40頁。分配泵總成當(dāng)前9頁，總共40頁。一、VE型分配泵結(jié)構(gòu)1、驅(qū)動機(jī)構(gòu)：驅(qū)動分配柱塞在柱塞套內(nèi)作往復(fù)、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。往復(fù)運(yùn)動使柴油增壓；旋轉(zhuǎn)運(yùn)動則進(jìn)行柴油分配。

分配泵驅(qū)動軸→帶動二級滑片式輸油泵→調(diào)速器驅(qū)動齒輪→通過聯(lián)軸器帶動平面凸輪盤旋轉(zhuǎn)。當(dāng)前10頁，總共40頁。

柱塞彈簧將分配柱塞壓緊在平面凸輪盤上。并使平面凸輪盤緊靠在滾輪上?！羝矫嫱馆啽P通過傳動銷帶動分配柱塞旋轉(zhuǎn)。◆滾輪軸嵌入靜止不動的滾輪架上◆凸輪盤在滾輪上旋轉(zhuǎn)時，帶動柱塞在柱塞套內(nèi)作軸向往復(fù)運(yùn)動當(dāng)前11頁，總共40頁。2、二級滑片式輸油泵因為分配泵每次進(jìn)油的時間很短，進(jìn)油節(jié)流阻力較大，為了保證分配泵充分進(jìn)油，需要提高進(jìn)油壓力。為此，在采用分配式噴油泵的柴油機(jī)燃料系統(tǒng)中有兩個輸油泵,即一級膜片式輸油泵和二級滑片式輸油泵。一級膜片式輸油泵與汽油機(jī)燃料系統(tǒng)中的膜片式輸油泵完全相同。當(dāng)前12頁，總共40頁?！舳壔捷斢捅冒惭b在分配式噴油泵內(nèi)部的入口處。

◆輸油泵轉(zhuǎn)子偏心地安裝在輸油泵體內(nèi)，形成月形的工作腔◆滑片可在槽內(nèi)徑向運(yùn)動。◆轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，滑片隨之旋轉(zhuǎn)。◆進(jìn)油腔容積由小變大—吸油◆出油腔容積由大變小—出油◆調(diào)壓閥保持油壓基本穩(wěn)定。當(dāng)前13頁，總共40頁。3、泵油機(jī)構(gòu)：定時、定量地產(chǎn)生高壓燃油并分配給各缸噴油器。

分配柱塞柱塞套油量調(diào)節(jié)套筒柱塞彈簧出油閥當(dāng)前14頁，總共40頁。分配柱塞結(jié)構(gòu)：中心油孔右端與柱塞腔相通，左端與泄油孔相通右端均布四個進(jìn)油槽，可與柱塞套進(jìn)油通道相通一個燃油分配孔，在柱塞旋轉(zhuǎn)過程中可與柱塞套上的各缸分配油道依次相通加工有壓力平衡槽當(dāng)前15頁，總共40頁。柱塞套:一個進(jìn)油孔數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分配油道每個分配油道連接一個出油閥和一個噴油器油量調(diào)節(jié)套筒:

轉(zhuǎn)子左端加工有泄油孔，由油量控制套筒遮掩,從而控制柱塞有效行程,控制循環(huán)供油量.當(dāng)前16頁，總共40頁。二、VE型分配泵工作原理◆

分配柱塞運(yùn)動:轉(zhuǎn)動加左右移動當(dāng)前17頁，總共40頁。二、VE型分配泵工作原理◆

分配泵驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，經(jīng)聯(lián)軸器帶動分配柱塞同步轉(zhuǎn)動當(dāng)前18頁，總共40頁。二、VE型分配泵工作原理◆

當(dāng)凸輪盤端面上凸峰與滾輪相抵時，分配柱塞受力右移到極限位置當(dāng)前19頁，總共40頁。二、VE型分配泵工作原理◆

當(dāng)凸峰轉(zhuǎn)過滾輪后，在回位機(jī)構(gòu)作用下分配柱塞左移到極限位置當(dāng)前20頁，總共40頁。1、進(jìn)油過程柱塞位置：柱塞進(jìn)油槽與進(jìn)油通道相通柱塞左移，柱塞室容積增大，壓力降低供油油路：泵腔→進(jìn)油通道→進(jìn)油閥→柱塞進(jìn)油槽→柱塞腔→柱塞縱向油道當(dāng)前21頁，總共40頁。2、泵油過程柱塞位置：柱塞分配孔與出油通道相通柱塞右移，柱塞室容積減小，壓力升高泵油油路：柱塞室→柱塞縱向油道→分配孔→出油通道→出油閥→高壓油管當(dāng)前22頁，總共40頁。3、停油過程柱塞位置：柱塞繼續(xù)右移，柱塞卸油孔從油量調(diào)節(jié)套筒右端漏出回油油路：柴油經(jīng)卸油孔回流到低壓泵腔，柱塞室內(nèi)油壓降低，出油閥關(guān)閉，停止泵油。當(dāng)前23頁，總共40頁。4、壓力平衡過程分配柱塞在旋轉(zhuǎn)和移動過程中,壓力平衡槽始終與泵體內(nèi)腔相通。在分配柱塞旋轉(zhuǎn)過程中,其壓力平衡槽與各缸分配油道逐個相通,使各分配油道內(nèi)的壓力均衡一致.從而保證各缸供油的均勻性。當(dāng)前24頁，總共40頁。5、發(fā)動機(jī)停車停機(jī)時，斷開“電磁式斷油閥”電磁線圈電路，閥門在回位彈簧作用下關(guān)閉，切斷油路，停止供油，發(fā)動機(jī)熄火。起動時，接通斷油閥電磁線圈電路，閥門開啟，開始供油。當(dāng)前25頁，總共40頁?！糇畲蟊糜土咳Q于分配柱塞直徑和最大有效行程?！舴椒ǎ焊淖冇土空{(diào)節(jié)套筒在分配柱塞上的位置?！籼淄灿乙?，分配柱塞有效行程增加，泵油量增加。套筒左移，分配柱塞有效行程減小，泵油量減小。6、油量調(diào)節(jié)當(dāng)前26頁，總共40頁。結(jié)構(gòu)：油缸、滾輪機(jī)構(gòu)滾輪架上裝有滾輪，通過連接銷與油缸活塞相連油缸右腔通泵腔（輸油泵出口壓力），左腔通濾清器（輸油泵入口壓力）。工作原理轉(zhuǎn)速升高，輸油泵泵油壓力升高，泵腔油壓升高，活塞左移，滾輪架順時針轉(zhuǎn)動（與凸輪盤轉(zhuǎn)向相反）泵油提前角增大轉(zhuǎn)速降低，活塞右移，泵油提前角減小三、液壓式供油提前器當(dāng)前27頁，總共40頁。作用：降低冷起動排放。（KSB裝置）工作原理：冷起動時：感溫器使拉桿位于冷起動位置，帶動偏心銷轉(zhuǎn)動，滾輪架轉(zhuǎn)動，活塞左移，供油更提前。

冷起動后：感溫器通電，加熱石蠟，推動拉桿回位，到正常工作位置。

KSB裝置此時不起作用，提前器正常工作。電控機(jī)械式冷起動供油提前器當(dāng)前28頁，總共40頁。（一）結(jié)構(gòu)：飛錘支架上有4個飛錘飛錘推動調(diào)速套筒移動張力杠桿、起動杠桿、導(dǎo)桿組成調(diào)速器杠桿系統(tǒng)。3個杠桿用軸銷N連接在一起，并可分別繞軸銷N轉(zhuǎn)動。導(dǎo)桿通過軸銷M固定在泵體上。起動杠桿下端球頭銷嵌入油量調(diào)節(jié)套筒中。張力杠桿上端通過怠速彈簧與調(diào)速彈簧連接。調(diào)速彈簧連接調(diào)速手柄導(dǎo)桿下端受復(fù)位彈簧推壓，上端靠在最大供油量調(diào)節(jié)螺釘上四、VE型分配泵調(diào)速器（全程式）當(dāng)前29頁，總共40頁。當(dāng)前30頁，總共40頁。（二）工作原理：1、起動調(diào)速手柄靠在最高速限止螺釘上調(diào)速彈簧拉伸，拉動張力杠桿繞銷軸N向左擺動，板型起動彈簧使起動杠桿壓調(diào)速套筒，飛錘閉合。起動杠桿球頭銷將供油調(diào)節(jié)套筒撥到起動加濃供油位置（油量最大）起動后飛錘離心力克服起動彈簧彈力，起動杠桿繞銷軸N向右擺動，直到靠在張力杠桿的擋銷上。起動杠桿球頭銷將供油調(diào)節(jié)套筒向左撥，供油量自動減小當(dāng)前31頁，總共40頁。2、怠速將調(diào)速手柄移至怠速調(diào)節(jié)螺釘上怠速彈簧張力很小，調(diào)速器傳動軸轉(zhuǎn)速很低，飛錘微張，推動調(diào)速套筒，使起動杠桿、張力杠桿繞銷軸N向右擺動怠速彈簧壓縮，作用力平衡，供油調(diào)節(jié)套筒處于怠速供油位置柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力加大，調(diào)速套筒、起動杠桿、張力杠桿進(jìn)一步壓縮怠速彈簧向右擺動，供油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速回落。當(dāng)前32頁，總共40頁。3、中速將調(diào)速手柄移止怠速調(diào)節(jié)螺釘，與最高速限止螺釘中間調(diào)速彈簧被拉伸，起動杠桿、張力杠桿繞銷軸N向左擺動，供油套筒右移供油量增加，怠速轉(zhuǎn)中速。若負(fù)荷變化，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化,則離心力與調(diào)速彈簧力不平衡，調(diào)速器動作增減油量，使轉(zhuǎn)速復(fù)原。作用力平衡，穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)前33頁，總共40頁。4、最高轉(zhuǎn)速將調(diào)速手柄移最高速限止螺釘上調(diào)速彈簧被拉伸量最大，起動杠桿、張力杠桿繞銷軸N向左擺動，供油套筒右移至供油量最大位置，柴油機(jī)在最高速或標(biāo)定轉(zhuǎn)速下工作。負(fù)荷變化，離心力與調(diào)速彈簧力不平衡，調(diào)速器動作增減油量，使轉(zhuǎn)速復(fù)原。作用力平衡，穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)前34頁，總共40頁。5、最大供油量的調(diào)整擰入最大供油量調(diào)整螺釘，則導(dǎo)桿繞銷軸M逆時針轉(zhuǎn)動，銷軸N也隨之轉(zhuǎn)動，帶動球頭銷向右撥動供油量調(diào)節(jié)套筒，這時最大供油量增加。以此改變柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速或標(biāo)定轉(zhuǎn)速。當(dāng)前35頁，總共40頁。五、VE型分配泵附加裝置氣動供油量調(diào)節(jié)裝置—增壓補(bǔ)償器轉(zhuǎn)矩校正裝置負(fù)荷傳感供油提前裝置大氣壓力補(bǔ)償器當(dāng)前36頁，總共40頁。1、作用：用于增壓柴油機(jī)上，根據(jù)增壓壓力的大小，自動調(diào)節(jié)供油量。2、工作原理：上腔與進(jìn)氣歧管相通，下端與大氣相通。膜片與調(diào)節(jié)銷連接在一體，下端錐形。進(jìn)氣歧管的壓力升高時，膜片上腔壓力大于彈簧彈力，調(diào)節(jié)銷下移，補(bǔ)償杠桿順時針轉(zhuǎn)動，張力杠桿逆時針轉(zhuǎn)動，增加供油量。增壓補(bǔ)償器當(dāng)前37頁，總共40頁。改善柴油機(jī)高速范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)矩特性。正轉(zhuǎn)矩校正工作原理轉(zhuǎn)速達(dá)到校正轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速升高，校正彈簧預(yù)緊力小于飛錘離心力，起動杠桿繞N向右擺動，校正杠桿繞擋銷順時針轉(zhuǎn)動壓縮校正彈簧，直到校正銷大端靠到起動杠桿為止。校正期間供油量減小。轉(zhuǎn)速降低，供油量增加VE型分配泵轉(zhuǎn)矩校正裝置當(dāng)前38頁，總共40頁。改善柴油機(jī)低速時冒黑煙。負(fù)轉(zhuǎn)矩校正工作原理低轉(zhuǎn)速時調(diào)速套筒直接作用于校正杠桿上，轉(zhuǎn)矩校正銷靠在張力杠桿上。轉(zhuǎn)速升高，校正杠桿逆轉(zhuǎn)，銷軸S帶動起動杠桿，繞N向左擺動，油量增加。直到校