公共交通公司智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案書

公共交通公司智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案書公共交通公司智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案書公共交通公司智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案書公共交通公司智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案書目錄目錄...........................................................................................1.項目綜述.......................................................................................1.1.項目說明...............................................................................1.2.項目背景...............................................................................1.3.設(shè)計實施依據(jù)...........................................................................1.4.參考規(guī)范標準和相關(guān)文獻.................................................................1.5.系統(tǒng)建設(shè)實施原則.......................................................................1.6.系統(tǒng)建設(shè)目標...........................................................................2.總體方案設(shè)計...................................................................................2.1.概述...................................................................................2.2.系統(tǒng)構(gòu)成...............................................................................2.3.系統(tǒng)平臺設(shè)計標準.......................................................................3.智能調(diào)度及安全監(jiān)控子系統(tǒng).......................................................................3.1.概述...................................................................................3.2.調(diào)度信息系統(tǒng)框架示意圖.................................................................3.3.主要功能...............................................................................3.4.基本報表清單（可根據(jù)用戶需求定制）......................................................4.車輛技術(shù)保障管理子系統(tǒng).........................................................................4.1.概述...................................................................................4.2.流程框架...............................................................................4.3.詳細流程...............................................................................4.4.主要功能...............................................................................4.5.基本報表清單（可根據(jù)用戶需求定制）.....................................................4.6.車載系統(tǒng)概述...........................................................................4.7.車載系統(tǒng)組成...........................................................................4.8.車載系統(tǒng)的功能.........................................................................4.9.車載系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格.......................................................................4.10.可靠性說明.............................................................................電子站牌.......................................................................................5.1.概述...................................................................................5.2.主要功能...............................................................................5．通信系統(tǒng)........................................................................................5.3.概述...................................................................................5.4.數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求...................................................................5.5.范圍...................................................................................5.6.建設(shè)原則...............................................................................5.7.有線通信網(wǎng)要求.........................................................................5.8.無線通信網(wǎng)要求.........................................................................5.9.網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)...........................................................................6.系統(tǒng)安全.......................................................................................6.1.概述...................................................................................6.2.網(wǎng)絡(luò)級安全.............................................................................應(yīng)用級安全.............................................................................系統(tǒng)級安全.............................................................................存儲級安全.............................................................................7.《某智能公交系統(tǒng)》的特點及優(yōu)點.................................................................7.1.基于模型決策的“智能化”...............................................................7.2.安全及事故預(yù)防智能化...................................................................7.3.開放性及兼容性.........................................................................7.4.綜合協(xié)同能力強，具有高度靈活性和擴展性..................................................7.5.運用ERP理念實現(xiàn)閉環(huán)式管理.............................................................8.《某智能公交系統(tǒng)》應(yīng)用實例.....................................................................8.1.概述...................................................................................8.2.實例一：運營調(diào)度管理...................................................................8.3.實例二：技術(shù)保障管理（部分內(nèi)容）........................................................9.公交現(xiàn)有智能調(diào)度軟硬件整合方案建議.............................................................9.1.核心平臺與第三方子系統(tǒng)的集成與整合......................................................10.《某智能公交系統(tǒng)》的社會經(jīng)濟效益分析...........................................................經(jīng)濟效益...............................................................................管理效益...............................................................................社會效益...............................................................................11.《某智能公交系統(tǒng)》現(xiàn)有客戶應(yīng)用狀況.............................................................12.公司申明.......................................................................................12.1.內(nèi)容聲明...............................................................................12.2.責任聲明...............................................................................12.3.保密聲明...............................................................................

1.項目綜述1.1.項目說明本項目內(nèi)容針對某智能公交系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃要求，以《某智能公交系統(tǒng)》技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，做出全面的技術(shù)可行性分析及社會經(jīng)濟效益評價，并提出服務(wù)和維護一整套解決方案。1.2.項目背景車輛行車安全性和運營調(diào)度的智能化永遠是公交行業(yè)管理的重要課題，公共汽車行車安全是公共交通客運的生命線，是為乘客提供安全服務(wù)的首要保障，然而，由于公共汽車運行場所的開放性和駕駛員作業(yè)的獨立性，使得公共汽車的安全行車的管理控制實際上處在事后控制和極具不確定性，急需尋求一種對公共汽車安全行車實時監(jiān)控警示和對安全行車過程的客觀、及時、全面的記錄的技術(shù)裝臵和設(shè)備，達到提高車輛行車安全，降低安全事故之目的，而傳統(tǒng)管理手段根本無法實現(xiàn)這一重要管理需求，這就是實施建立在信息技術(shù)上的公交GPS車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)的緣由之一。同時，多年以來公共汽車運營現(xiàn)場調(diào)度一直處在一種對運營過程和線路客流、道路疏堵狀況無法知曉的情況下的盲目派班、隨意性大和事后控制的狀態(tài)，使得運營車輛發(fā)車間隔不符合線上乘客的需要，又影響公交為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的宗旨的實現(xiàn)，也影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，粗放型的管理一直是公交企業(yè)最普遍存在又難以有效解決的問題，企業(yè)也花費大量人力、精力來改進運營管理，但僅靠傳統(tǒng)管理手段是很難有效和系統(tǒng)地根本解決這一公交行業(yè)傳統(tǒng)管理難題，只有利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段來提升運營調(diào)度的科學化，這又是實施建立在信息技術(shù)上的公交GPS運營調(diào)度智能系統(tǒng)的緣由之一。我公司根據(jù)城市公交的現(xiàn)狀及發(fā)展目標，對該系統(tǒng)進行了全面的分析。這一舉措可以對運營調(diào)度、運力控制、行業(yè)服務(wù)質(zhì)量、減少城市交通擁塞等方面起到全面改進的作用，實現(xiàn)公交車輛自動調(diào)度和指揮，保證車輛的安全、快捷、準點運行，使更多出行者采用公交出行方式，同時對提高某城市的形象產(chǎn)生深遠的影響。1.3.設(shè)計實施依據(jù)1.3.1.某市公交智能調(diào)度系統(tǒng)需要及目前現(xiàn)狀。1.4.參考規(guī)范標準和相關(guān)文獻1.4.1.建設(shè)部93年發(fā)布的《城市公共交通車輛自動監(jiān)控系統(tǒng)》（CJ/T3010-93）；1.4.2.交通部門行業(yè)標準《公路工程技術(shù)標準》（JTJ001-97）；1.4.3.郵電部門批準的《通信線路工程概算定額》、《通信工程補充預(yù)算定額》；1.4.4.建設(shè)部96年1月發(fā)布的《城市公共交通經(jīng)濟技術(shù)指標分類與代碼》（CJ/T3046.1-1995）；1.4.5.《900/1800MHzTDMA數(shù)字蜂窩移動通信名詞術(shù)語》（YD/T1080-2000）；1.4.6.信令格式、碼字結(jié)構(gòu)按MPT-1327；1.4.7.撥號方式：用戶終端撥號符合MPT-1343標準；1.4.8.符合GB/T15844.1-1995《移動通信調(diào)頻無線電話機通用技術(shù)條件》；1.4.9.符合GB12192-90《移動通信調(diào)頻無線電話發(fā)射機測量方法》；1.4.10.符合GB12193-90《移動通信調(diào)頻無線電話接收機測量方法》；1.4.11.技術(shù)安全要求符合GB4793-84；1.4.12.電磁兼容要求符合GB6833-87；1.4.13.其它有關(guān)城市公共交通信息管理及ITS技術(shù)應(yīng)用的國際標準、國家標準等。1.5.系統(tǒng)建設(shè)實施原則1.5.1.遵循統(tǒng)計標準、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、分步實施的原則。1.5.2.系統(tǒng)建設(shè)做到技術(shù)先進、安全可靠、兼容性強、易擴展升級、便于管理維護，充分滿足城市公交實際需求，適應(yīng)城市公交的管理模式。1.5.3.系統(tǒng)建設(shè)具有一定的前瞻性，智能公交的建設(shè)及應(yīng)用充分預(yù)留外部接口，能實現(xiàn)與第三方平臺的數(shù)據(jù)共享和交換。1.5.4.有效增強公交企業(yè)的信息化基礎(chǔ)，實現(xiàn)系統(tǒng)的靈活性和擴展性，通過接口配臵實現(xiàn)與企業(yè)原有分立系統(tǒng)的業(yè)務(wù)銜接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)完整性，在保護原有投資的基礎(chǔ)上進一步深化信息化建設(shè)，避免重復建設(shè)。1.5.5.充分兼容各種嵌入式軟、硬件產(chǎn)品，公交企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)自身的需要，以企業(yè)平臺為核心，選擇可靠的軟、硬件供應(yīng)商與系統(tǒng)接駁，而不需要擔心兼容性等問題。1.5.6.實現(xiàn)平臺化的資源管理，形成完整、高效、統(tǒng)一的管理體系，滿足公交企業(yè)的管理變革和需求變更，實現(xiàn)公交企業(yè)信息化的長期可持續(xù)發(fā)展。1.5.7.系統(tǒng)建設(shè)嚴格執(zhí)行相關(guān)國家標準、行業(yè)地方標準和企業(yè)標準。1.6.系統(tǒng)建設(shè)目標依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和標準，借鑒國內(nèi)外智能公交建設(shè)先進的技術(shù)、產(chǎn)品和成功的經(jīng)驗，結(jié)合本企業(yè)成功開發(fā)的案例，構(gòu)建城市智能公交系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理信息數(shù)字化、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化、統(tǒng)計分析報表自動化、營運生產(chǎn)調(diào)度全程可視化、排班自動化、辦公無紙化，使社會效益和經(jīng)濟效益最大化。根本目的是進一步提高企業(yè)管理水平，為市民提供更好的服務(wù)，提升城市形象。智能公交的建設(shè)及應(yīng)用，要成為“某數(shù)字化城市”的一部分，整個系統(tǒng)既相對獨立，今后又需與城市信息系統(tǒng)有機連接，為此，要求預(yù)留接口，能實現(xiàn)與市級信息平臺的數(shù)據(jù)共享和交換。1.6.1.智能調(diào)度系統(tǒng)的功能基本要求.利用現(xiàn)在成熟技術(shù)，建成車輛在線監(jiān)控、智能調(diào)度、電子站牌、運行管理為一體的智能調(diào)度管理系統(tǒng)，建成的系統(tǒng)應(yīng)實用、科學又具有可擴充性。.可對營運車輛進行自動計劃排班、手動調(diào)整排班、適時調(diào)度、以及日常客運管理所需要的功能。.調(diào)度平臺應(yīng)能直觀的顯示、查詢所有營運車輛的位臵、速度、客流量等車輛及司機信息，顯示信息應(yīng)詳細準確，車載機應(yīng)有相應(yīng)的聲光結(jié)合的報警、提示、語音交互功能。.調(diào)度平臺可對營運車輛進行有效的適時管理、監(jiān)控、查詢、跟蹤等功能。.可根據(jù)采集的營運數(shù)據(jù)，按照任意單位、路隊、車輛或其它選項實施靈活客運、安全等管理活動，并能自動生成相應(yīng)的報表或管理模型，作為各級領(lǐng)導決策時的參考依據(jù)。.系統(tǒng)可記錄所有車輛的各類信息，實時或按需重新回放顯示，支持遠程查詢。.系統(tǒng)安全性能：嚴格區(qū)分用戶的權(quán)限級別，以保證系統(tǒng)或數(shù)據(jù)的安全性。系統(tǒng)應(yīng)提供權(quán)限級別的權(quán)限設(shè)臵、分配、回收的功能，并能增加、刪除、修改、查詢用戶信息。.具備車內(nèi)、站臺媒體服務(wù)管理發(fā)布功能。.車載設(shè)備的配備應(yīng)充分考慮現(xiàn)有設(shè)備作用的發(fā)揮，設(shè)備間功能應(yīng)互補、兼容。0.軟、硬件技術(shù)參數(shù)、性能指標、適用性，有國家或行業(yè)標準按相關(guān)標準執(zhí)行，沒有標準的雙方約定。1.預(yù)留與城市信息平臺的數(shù)據(jù)交換和共享接口。2.提供的方案能確保建成后的系統(tǒng)運行成本相對較低。1.6.2.智能公交系統(tǒng)整合功能基本要求.數(shù)據(jù)集中管理在充分利用現(xiàn)有信息資源、現(xiàn)有信息子系統(tǒng)，且不影響現(xiàn)有信息子系統(tǒng)功能完整性，最大限度利用現(xiàn)有設(shè)備前提下，建立適應(yīng)公交公司實際的企業(yè)信息管理系統(tǒng)；整合公共信息資源，統(tǒng)一公司內(nèi)員工編號、設(shè)備（主要是車輛）編號、資產(chǎn)編號、機構(gòu)編號、物料編號等。.數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性、一致性在已有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，自動導出主要數(shù)據(jù)，建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，并在各個子系統(tǒng)數(shù)據(jù)間建立相互關(guān)聯(lián)、引用。.形成企業(yè)資源計劃環(huán)環(huán)相扣的閉環(huán)管理在已有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，自動生成各類日報表、月報表、年報表，包括關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)報表，并能生成圖形報表，方便決策分析；進一步減少中間環(huán)節(jié)和人為干擾因素的影響。.統(tǒng)一訪問權(quán)限控制按照管理人員和相應(yīng)權(quán)限，實現(xiàn)數(shù)據(jù)分級共享和自選條件查詢數(shù)據(jù)。.高度配臵化搭建智能公交信息平臺，在信息管理平臺上，用戶可以自定義信息內(nèi)容（如每日套餐），由系統(tǒng)自動生成。.兼容性及整合性與公交IC卡系統(tǒng)的整合，將現(xiàn)金收入與單車IC卡收入相關(guān)聯(lián)，做到有機統(tǒng)一，要求整體成本、運行費用最低?？傮w方案設(shè)計2.1.概述《某智能公交系統(tǒng)》是平臺化的產(chǎn)品，以運營調(diào)度和技術(shù)保障為兩條主線，以人員和車輛為兩大資源，輻射到其它生產(chǎn)、管理活動，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部人力資源、車輛資源、物資資源、資金流、信息流的有效管理和控制，按產(chǎn)生、流轉(zhuǎn)、調(diào)配、使用、消耗、核算流程，組織成一個相互控制具有多級資源控制管理的供應(yīng)鏈關(guān)系，從而實現(xiàn)公交企業(yè)內(nèi)部的資源計劃管理。《某智能公交系統(tǒng)》突出特點在于其功能全面，可擴展性、兼容性好，滿足企業(yè)管理動態(tài)變化的需求。《某智能公交系統(tǒng)》的“智能化”建立在數(shù)學決策模型之上，具有很強的輔助分析及決策性。2.2.系統(tǒng)構(gòu)成2.2.1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

2.2.2.系統(tǒng)功能框架《某智能公交系統(tǒng)》主要分為五個子系統(tǒng)，分別是公交資源計劃管理子系統(tǒng)，安全監(jiān)控與運營調(diào)度子系統(tǒng)、電子收費及客流統(tǒng)計子系統(tǒng)、公交綜合信息服務(wù)子系統(tǒng)，以及OA子系統(tǒng)；這五個子系統(tǒng)通過企業(yè)管理總線實現(xiàn)統(tǒng)一權(quán)限管理、應(yīng)用服務(wù)部署和業(yè)務(wù)流程定制。企業(yè)管理總線與各應(yīng)用子系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)關(guān)系如下：企業(yè)管理總線企業(yè)管理總線應(yīng)用服務(wù)管理平臺工作流定制平臺客戶端管理平臺權(quán)限集中管理平臺安全監(jiān)控運營調(diào)度電子收費客流統(tǒng)計綜合信息服務(wù)辦公OA公交資源計劃管理每個子系統(tǒng)的功能模塊構(gòu)成如下：公交ERP子系統(tǒng)公交公交ERP子系統(tǒng)運營管理模塊技術(shù)資源管理模塊人力資源管理模塊財務(wù)管理模塊輔助管理模塊報表管理模塊安全監(jiān)控與運營調(diào)度子系統(tǒng)安全監(jiān)控與運營安全監(jiān)控與運營調(diào)度子系統(tǒng)運營計劃管理調(diào)度管理GIS地圖管理電子站牌管理統(tǒng)計報表管理電子收費及客流統(tǒng)計子系統(tǒng)電子收費及客流統(tǒng)計電子收費及客流統(tǒng)計子系統(tǒng)客流統(tǒng)計與分析IC卡數(shù)據(jù)采集與統(tǒng)計ＩＣ卡發(fā)放管理公交綜合信息服務(wù)子系統(tǒng)公交綜合信息服務(wù)公交綜合信息服務(wù)子系統(tǒng)公交到站預(yù)報公交線路變更查詢公交線路站站查詢OA子系統(tǒng)辦公辦公OA子系統(tǒng)用款計劃管理簽章管理公文管理郵件管理考試培訓管理2.3.系統(tǒng)平臺設(shè)計標準2.3.1.應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)具有靈活的架構(gòu)，支持C/S架構(gòu)、B/S架構(gòu)以及兩者混合的架構(gòu)，能夠很好的滿足系統(tǒng)未來規(guī)模擴充與功能擴展的需要?！赌持悄芄幌到y(tǒng)》具有統(tǒng)一的登錄界面，采用集中及分層授權(quán)的用戶訪問安全控制模式。滿足系統(tǒng)硬件容量范圍，不限制客戶端安裝數(shù)量，企業(yè)信息資源管理系統(tǒng)可滿足10，000臺工作站并行查詢及實時工作的要求。系統(tǒng)操作簡潔、界面友好、功能強大。系統(tǒng)功能模塊化，可根據(jù)需求定制與裁減，滿足個性化要求，方便系統(tǒng)擴展和維護；2.3.2.信息交換平臺通訊服務(wù)器可滿足最多5000輛車載臺同時連接的要求；實現(xiàn)車載系統(tǒng)、電子站牌、運營調(diào)度管理部門之間的信息交換；支持消息隊列；支持TCP/IP協(xié)議，GPRS/CDMA無線通信，無線局域網(wǎng)絡(luò)等；實現(xiàn)與第三方應(yīng)用協(xié)議在WebService及TCP/IP層數(shù)據(jù)實時交換接口。采用J2EE/EJB跨平臺組件技術(shù)；GIS地圖可接受MapInfo和ArcView主流地圖文件顯示格式，非主流地圖顯示格式可通過轉(zhuǎn)換工具進行轉(zhuǎn)化。2.3.3.系統(tǒng)軟件環(huán)境服務(wù)器端支持WindowNT、2003及Linux2.4.1內(nèi)核以上操作系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫支持Oracle8i以上企業(yè)版，或SQLServer2005企業(yè)版；支持數(shù)據(jù)集群、負載均衡及雙機熱備；工作站支持Windows98、2000及XP、Vista等，如客戶有特殊需要也可支持RedHatLinux或FedoraLinux有盤或無盤工作站；支持數(shù)據(jù)分區(qū)、及分布式數(shù)據(jù)管理要求；車載臺系統(tǒng)采用嵌入式ArmLinux系統(tǒng)，實時性強，支持多任務(wù)調(diào)度。2.3.4.系統(tǒng)硬件環(huán)境服務(wù)器規(guī)模要求：雙核服務(wù)器、四臺以上，按功能劃分，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器，報表服務(wù)器及備份服務(wù)器數(shù)據(jù)可靠性保障：建議建立RAID5數(shù)據(jù)磁盤陣列服務(wù)器，雙機熱備為可選項；I/O吞吐量：信息交換平臺的通訊服務(wù)器確保較高的I/O吞吐性能。工作站：PIII以上，內(nèi)存256M以上：數(shù)量根據(jù)具體應(yīng)用而定。數(shù)據(jù)中心LAN：推薦1000M以上以太網(wǎng)，最低要求100M以上?？偣九c分分支機構(gòu)之間WAN：專用網(wǎng)絡(luò)，2M以上帶寬。網(wǎng)絡(luò)安全性：采用軟件或硬件防火墻，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)殺毒軟件，具有抵御外部攻擊和防范病毒的完整體系。智能調(diào)度及安全監(jiān)控子系統(tǒng)3.1.概述智能調(diào)度及安全監(jiān)控的指揮中心是調(diào)度中心信息平臺，平臺集成了信息通訊與數(shù)字處理、指揮調(diào)度管理及營運管理等功能，實現(xiàn)整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中處理和運營車輛的集中指揮調(diào)度管理。調(diào)度信息中心為整個系統(tǒng)的一級管理平臺，擁有最高權(quán)限，可以集中或分多級管理指揮調(diào)度下屬部門，在需要時可直接指揮現(xiàn)場運營的公交車輛。中心可通過監(jiān)視屏幕對車輛進行監(jiān)控。下圖是《某智能公交系統(tǒng)》智能調(diào)度中心現(xiàn)場圖片：公共交通公司智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案書公共交通公司智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案書公共交通公司智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案書3.2.調(diào)度信息系統(tǒng)框架示意圖3.3.主要功能3.3.1.公交運營管理.調(diào)度信息中心營運管理功能實現(xiàn)對系統(tǒng)權(quán)限、口令管理，對駕駛員、車輛、線路等數(shù)據(jù)的設(shè)臵、查詢管理，完成行車時刻表、調(diào)度底表的管理，完成公司人員、車輛、線路等考核和公司績效管理，完成有關(guān)報表、表格的生成和匯總管理，根據(jù)管理需要，實現(xiàn)各部門數(shù)據(jù)訪問和中轉(zhuǎn)服務(wù)。.分層次的用戶權(quán)限管理系統(tǒng)可以根據(jù)不同用戶級別、不同部門、不同人員，設(shè)臵不同的權(quán)限和密碼口令，使不同權(quán)限的用戶進行不同的操作。系統(tǒng)管理員按照公司管理層次可靈活劃分不同角色，如調(diào)度信息中心管理員、營運分公司管理員等。各級權(quán)限僅涵蓋本級業(yè)務(wù)，不涉及其余權(quán)限范圍業(yè)務(wù)。.公交運營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)完成對公交營運管理中的各種信息，如有關(guān)公司屬性、分公司屬性、車隊屬性、線路屬性、站牌特征、站點屬性、駕駛員類型、駕駛員信息、安全記錄、服務(wù)質(zhì)量考核記錄、請假類型、燃油類型、潤滑油類型、車型信息、車輛信息、保養(yǎng)維修類型、故障類型等，進行設(shè)臵、添加、查詢等管理。.行車作業(yè)計劃（運行時間表）系統(tǒng)以初始化數(shù)據(jù)為依據(jù)，按照管理人員設(shè)定的邊界條件，自動編制各種車輛每一工作時間段（如按日、周、月、旬、春運等）的行車時刻計劃，并可以進行人工校核及調(diào)整。運行時間表中包含：線路編碼、路牌、班別、到場時間、出場時間、方向、循次、單程運行時間、交接班時間、交接班地點、計劃行使里程、計劃運營車次、工作時間（單班、上午班、下午班、晚班）、全程班次、行車間隔、進出場班次等信息。系統(tǒng)具有運營計劃審批功能：即有關(guān)各級管理部門通過系統(tǒng)能完成對制作的行車時刻表的審核批準。有關(guān)信息包括：編號、線路名稱、開始日期、結(jié)束日期、是否審批、審批人、審批日期、類型、備注等內(nèi)容。.企業(yè)運營計劃（包括包車計劃等）在制定企業(yè)運營計劃過程中，系統(tǒng)可對各種影響運營計劃的因素做出反映和分析，為在最短時間內(nèi)調(diào)整運營計劃提供手段。.駕駛員管理系統(tǒng)對當日發(fā)生的營業(yè)數(shù)據(jù)、營運公里數(shù)及油耗進行統(tǒng)計分析，對駕駛員進行考核，主要包括：駕駛員考勤管理、駕駛員運行考核、其它責任考核。.車輛管理系統(tǒng)提供車輛的基本信息管理及定期保養(yǎng)計劃、計劃油耗等，通過對車輛實際運營公里數(shù)及實際油耗的統(tǒng)計分析，將營運管理與車輛管理有效的結(jié)合在一起，制定出更合理的管理模式，充分利用發(fā)揮設(shè)備價值，節(jié)約成本，有效提高公交企業(yè)的運能與運力。車輛早、晚進出場考核及車輛正點考核等。.各類信息查詢可查詢行車記錄（路單），支持按駕駛員、按車輛、線路、車隊、公司等明細查詢并打印報表，輸出常用格式等（如Excel），并自動匯總完成分公司、總公司各級匯總。.營運數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析系統(tǒng)在運營一段時間以后可按照需要自動生成多種數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表。對當日發(fā)生的運營數(shù)據(jù)、運營公里數(shù)及油耗進行統(tǒng)計分析，生成日、周、月、季度、與上年同期比等數(shù)據(jù)，提供各種分析，便于運營參數(shù)調(diào)整及領(lǐng)導決策。0.客流計數(shù)分析利用車載設(shè)備采集的客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對線路的客流分布情況按照時間、五峰、站點、線路等進行分析，為線路規(guī)劃、站點規(guī)劃、車輛規(guī)劃和收入考核提供參考。1.應(yīng)急調(diào)度在突發(fā)事件、交通管制戒嚴、大型活動等情況下對公交車輛進行統(tǒng)一調(diào)度。根據(jù)調(diào)度預(yù)案，對各營運公司下達調(diào)度任務(wù)或調(diào)度方案，通報市區(qū)道路交通情況，如道路施工、道路改造等引起的營運線路改變，通知營運公司做出相應(yīng)的線路臨時調(diào)整。同時系統(tǒng)可對滿足未來城市應(yīng)急聯(lián)動機構(gòu)發(fā)展需要，與上級及橫向部門形成充分數(shù)據(jù)共享。2.擴展接口預(yù)留智能調(diào)度中心信息交換平臺與數(shù)字城市信息系統(tǒng)、城市交警監(jiān)控及信號控制管理系統(tǒng)、公共交通行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)、城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃研究系統(tǒng)預(yù)留通用的數(shù)據(jù)交換接口，實現(xiàn)為以上系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的功能。3.3.2.實時監(jiān)控功能.系統(tǒng)可實時顯示調(diào)度區(qū)域內(nèi)所有車輛的實時位臵和速度信息，有效消除定位數(shù)據(jù)漂移和“偽行使”現(xiàn)象。.可實時調(diào)取車內(nèi)或車外視頻，對于有車場及站點監(jiān)控要求的公交企業(yè)，可調(diào)取相應(yīng)的實時視頻。.提供地圖模式監(jiān)控和直線直觀圖模式監(jiān)控，對營運車輛的運行情況進行全面、實時、直觀的監(jiān)控。.跟蹤定位：對車輛24小時監(jiān)控，任一時間、地點均能查詢行時車輛的運行情況。.報警跟蹤：車載系統(tǒng)中有報警功能鍵。當車輛有報警信號時，中心系統(tǒng)會自動提示并顯示車輛運行軌跡和報警信息。.軌跡回放：查看以往車輛的運行情況。系統(tǒng)自動記錄車輛的定位經(jīng)度、緯度、時間、方向、速度等運行參數(shù)，并支持事后回放、分析、查詢和打印輸出等。.報修：車載系統(tǒng)中有報修功能鍵。車輛在運行途中拋錨時，按保修功能即向調(diào)度中心或站調(diào)發(fā)送保修信息。.控制命令：中心系統(tǒng)可向在線車輛發(fā)送通知、控制指令和文字信息。.車載系統(tǒng)與調(diào)度中心實現(xiàn)雙向通信。3.3.3.現(xiàn)場調(diào)度功能.現(xiàn)場調(diào)度以系統(tǒng)自動調(diào)度為主，人工輔助調(diào)度為輔，兩者相結(jié)合，主要進行車輛日常運營調(diào)度、臨時包車運行調(diào)度以及應(yīng)急調(diào)度，同時與交警管理系統(tǒng)相結(jié)合，行程對公交調(diào)度車輛的科學管理。.系統(tǒng)自動調(diào)度：根據(jù)線路運行計劃表、調(diào)度規(guī)則和車輛的運行信息，調(diào)度系統(tǒng)自動提供優(yōu)化、動態(tài)的車輛發(fā)車時刻表，并可自動向計算機屏幕、發(fā)車牌、廣播系統(tǒng)、車載系統(tǒng)發(fā)出調(diào)度指令。.按照線路行車時刻表或到站車輛信息（如到站時間）編排預(yù)定發(fā)車信息（到達本站時間、預(yù)計發(fā)車時間、預(yù)計到站時間），根據(jù)預(yù)定發(fā)車時間進行自動排隊和派車發(fā)車。.按照到站時間自動排隊等候發(fā)車命令，在遇到交通阻塞或交通管制時，調(diào)度人員可靈活調(diào)整發(fā)車間隔和發(fā)車順序。.工作人員在設(shè)臵好每天五峰時間間隔的情況下，可靈活機動地對發(fā)車時間間隔進行臨時調(diào)整，或由計算機機動調(diào)整，以達到線路上運營車輛均勻分布，解決乘客等車難等問題。.系統(tǒng)提供進站車輛自動發(fā)車功能，并可以手動控制發(fā)車。.行車記錄查看功能：系統(tǒng)可對起點站或終點站線路運行車輛記錄進行查看，查看數(shù)據(jù)包括循次、路排、車次、車號、駕駛員、到達時間、實駛時間、停歇時間、開出時間、發(fā)車間隔等。系統(tǒng)可對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行分析、對比和校驗。.行車時刻表瀏覽功能：在系統(tǒng)運行過程中，需隨時調(diào)整行車間隔，此時可打開行車時刻表瀏覽窗口，查看時間間隔并做調(diào)整。.人工輔助調(diào)度：系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定的調(diào)度規(guī)則，計算出優(yōu)化的發(fā)車間隔和發(fā)車時間提供給調(diào)度員作為調(diào)度的參照數(shù)據(jù)。0.調(diào)度可根據(jù)實際情況修改預(yù)計發(fā)車時間。1.調(diào)度員可根據(jù)實際調(diào)度處理進行發(fā)車，并可對路單進行查詢、修改、刪除、補路單等相應(yīng)操作。2.包車業(yè)務(wù)調(diào)度：可對固定包車業(yè)務(wù)和臨時包車業(yè)務(wù)進行調(diào)度管理，系統(tǒng)自動提示調(diào)度員每日派車信息，如：包車人、地址、派車時間、到達時間、車型、包車價格、包車公里等。3.車輛檢修調(diào)度：對當日需要檢修的車輛進行調(diào)度，系統(tǒng)能提供提示信息，如車牌號、車輛編號、車輛類別、車輛類型、發(fā)動機號、車架號、購臵證號、燃料、限載重量、車廂長度、車廂寬度、購臵費、保養(yǎng)周期、保養(yǎng)內(nèi)容（輪胎、手動變速箱、更換專用齒輪油、曲軸箱、機油發(fā)動機控制連桿機構(gòu)、專用潤滑油、后臵發(fā)動機、機油濾清器）、保養(yǎng)時間、保養(yǎng)費用、目前公里數(shù)、下一次保養(yǎng)公里數(shù)、出廠日期、年審月份、司機1、司機2等。4.應(yīng)急調(diào)度：可對突發(fā)事件車輛進行緊急調(diào)度，如車輛故障，并提供記錄查詢。能夠?qū)ι霞壪逻_的調(diào)度指令和調(diào)度方案進行車輛調(diào)度。能夠為今后與城市應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)預(yù)留數(shù)據(jù)交換的標準數(shù)據(jù)接口。5.電子路單管理：系統(tǒng)通過駕駛員RF卡系統(tǒng)實現(xiàn)行車路單的自動記錄、統(tǒng)計和考核，準確率100%系統(tǒng)支持對每個駕駛員的行車路單進行查詢、統(tǒng)計和打印管理。通過系統(tǒng)提供的營運車速數(shù)據(jù)、手工錄入的事故記錄和服務(wù)質(zhì)量考核等級可對駕駛員進行全面考核。6.LED發(fā)車牌控制、管理：調(diào)度室操作終端對室外顯示屏進行控制，包括發(fā)車情況顯示、有關(guān)通知通告、顯示屏性能檢測和設(shè)臵等。LED顯示屏可顯示線路號、車輛編號、發(fā)車時間等。LED顯示屏可單線路單屏顯示，也可以多線路多屏滾動顯示。3.3.4.GIS系統(tǒng)功能.地圖數(shù)據(jù)兼容MapInfo及ArcView主流空間地理信息數(shù)據(jù)格式。.基本功能包括放大、縮小、移動及模糊查找定位、地圖分層顯示等功能；可全視或自動滾動顯示，線路或車輛出現(xiàn)異常時，可自動以顏色區(qū)分顯示，并伴有聲音提示。.可完成對現(xiàn)有線路的站點定位信息采集，并在電子地圖上標有沿線各站的位臵、站名、線路號碼。.任意縮放、移動、開窗顯示和實時跟蹤顯示調(diào)度區(qū)域內(nèi)任一車輛的運行軌跡，并支持快速的車輛位臵鎖定查詢。.支持多窗口顯示控制信息。.具有限界駕駛、限速駕駛和車輛軌跡回放等功能。.能夠以列表、運行圖、車號方式顯示車輛運行。.可任意選擇確定當前被操作窗口，其它窗口的顯示不受影響。.可在電子地圖上方便的添加道路、站點建筑及任何GIS圖形元素。0.對系統(tǒng)所存儲的圖幅可進行分割、合并、任意裁剪后打印輸出。1.行業(yè)信息：包括總公司、修理廠、分公司、調(diào)度站的分層設(shè)臵及信息存儲。3.4.基本報表清單（可根據(jù)用戶需求定制）序號序號報表名稱備注1車輛營運信息報表2駕駛員營運信息查詢報表3總公司、分公司、線路駕駛員簡況報表4總公司車輛營運情況時段、日、月、季度、年報表5駕駛員營運生產(chǎn)時段、日、月、季度、年報表6總公司、分公司、線路出車計劃匯總表7總公司、分公司、線路租車計劃時段、日、月、季度、年報表8總公司、分公司、線路生產(chǎn)經(jīng)營計劃時段、日、月、季度、年報表9總公司、分公司、線路生產(chǎn)經(jīng)營指標完成情況表10總公司、分公司、線路營運車次逐日登記表11總公司、分公司、線路營運出車數(shù)逐時段、日、月、季度、年登記表12總公司、分公司、線路營運指標統(tǒng)計時段、日、月、季度、年報表13總公司、分公司、線路車輛運營情況時段、日、月、季度、年報表14線路、車輛機務(wù)技術(shù)指標情況時段、日、月、季度、年報表1515線路、車輛運營情況時段、日、月、季度、年報表16線路五峰出車及營運車輛動態(tài)時段、日、月、季度、年報表17線路營運指標統(tǒng)計時段、日、月、季度、年報表18行車潤滑油消耗時段、日、月、季度、年報表19運營生產(chǎn)車次及高峰出車執(zhí)行率時段、日、月、季度、年報表20線路車型保養(yǎng)維修時段、日、月、季度、年盤點報表21線路車型時段、日、月、季度、年盤點報表22線路時段、日、月、季度、年盤點報表23公交線路其它情況信息表240:00-23:59的全線路各站點客流量統(tǒng)計分析報表250:00-23:59的上行線各站點客流量統(tǒng)計分析報表260:00-23:59的下行線各站點客流量統(tǒng)計分析報表270點至24點的15分鐘間隔客流量統(tǒng)計分析報表280點至24點的30分鐘間隔客流量統(tǒng)計分析報表290點至24點的45分鐘間隔客流量統(tǒng)計分析報表300點至24點的60分鐘間隔客流量統(tǒng)計分析報表31客流量查詢明細表32客流收入分析明細表33年/月份/日（0:00-23:59）客流量統(tǒng)計分析報表34車次明細統(tǒng)計表35行車記錄查詢報表36車輛保養(yǎng)維修信息報表37車輛特殊信息查詢報表38駕駛員上下班考勤報表39人員加班考勤報表40人員缺勤考勤報表41潤滑油消耗實績數(shù)據(jù)報表42營收實績數(shù)據(jù)報表43倉庫營業(yè)分析統(tǒng)計報表4444保修車間營業(yè)分析統(tǒng)計報表45加油（加汽）站營業(yè)分析統(tǒng)計報表46營運準點率時段、日、月、季度、年報表47調(diào)度信息報表48各類圖表生成報表49安全統(tǒng)計分析報表50人事勞資管理報表51資產(chǎn)設(shè)備表注：除滿足以上報表生成外，報表及圖表功能模塊支持對公交資源系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)包含的各類營運基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、技術(shù)保障基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（材料庫管、維修、燃料）、營收數(shù)據(jù)等，按照不同職能部門分類、按不同時間段組合匯總分析，可生成分類匯總數(shù)據(jù)報表、篩選數(shù)據(jù)（最大值、最小值、平均值、區(qū)間值、條件值）報表，橫比、縱比、環(huán)比報表，以及趨勢圖等，支持常用格式（Excel、HTML）輸出、打印。

車輛技術(shù)保障管理子系統(tǒng)概述車輛技術(shù)保障管理系統(tǒng)包括材料倉庫管理子系統(tǒng)、保修車間管理子系統(tǒng)、燃料管理子系統(tǒng)、停車場進出場管理子系統(tǒng)，是公交企業(yè)資源計劃管理的重要環(huán)節(jié)。通過將材料倉庫管理、保修車間管理、燃料管理納入資源管理系統(tǒng)，實現(xiàn)管理閉環(huán)、有效防止各種管理漏洞產(chǎn)生，同時加強生產(chǎn)節(jié)拍控制，有效解決運修矛盾。開始（倉庫管理員）生成入庫單：增加單據(jù)并提交入庫單；重要按鈕：提交（提交的數(shù)據(jù)給上級進行入庫單審核）、增物資（增當前入庫單的入庫物資明細。（注：入庫單的信息與物資信息有關(guān)聯(lián)，物資信息在下方的說明處有詳細說明））；材料入庫流程臨時生產(chǎn)任務(wù)材料入庫流程臨時生產(chǎn)任務(wù)審核執(zhí)行流程領(lǐng)料發(fā)料流程車輛報修保養(yǎng)流程申請修改物資單價流程修改物資合同單價增加材料庫存（領(lǐng)料前提條件）車輛報修保養(yǎng)派工（領(lǐng)料結(jié)束條件）車輛竣工檢驗檢驗合格后可供領(lǐng)料時選擇詳細流程物資材料入庫流程車輛報修保養(yǎng)流程報修流程：保養(yǎng)流程主要功能車輛保修管理車輛保修計劃制定：根據(jù)運營調(diào)度系統(tǒng)提供的車輛運行里程數(shù)據(jù)，自動計算運營總里程，并與保修公里定額參數(shù)比較，做到提前預(yù)測并制定車輛保養(yǎng)計劃。維修內(nèi)容及相關(guān)統(tǒng)計自動生成：可利用RF卡和計算機技術(shù)從報修登記到維修項目記載、維修工時記載統(tǒng)計、保修工時核算自動完成，也可手工錄入后計算機處理生成，并支持各種報表輸出。保修車間管理模塊合理的控制維修配件備存、優(yōu)化修理流程。材料庫存管理材料的采購與入庫：通過維修管理模塊的維修記載進行統(tǒng)計分析，精確的推算每種車型在特定時間段內(nèi)材料更換情況，控制材料購進，合理配臵庫存。購入材料可以以電子標簽形式進行管理。材料的庫存庫管：計算機定期對庫房進行核算統(tǒng)計，可提前推算各種配件及材料消耗情況，還可提供各種材料最低警戒庫存的警告。材料發(fā)放出庫：可利用RF、電子標簽與計算機技術(shù)，實現(xiàn)材料出庫及業(yè)務(wù)發(fā)生的動態(tài)記載，實現(xiàn)所有業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)記錄，便于統(tǒng)計核算及歷史查詢。4.4.3.燃料管理.燃料記載管理：可對駕駛員刷卡加油（加氣）進行管理。也可人工錄入。.燃料統(tǒng)計與分析：計算機對車輛燃油消耗進行分類核算統(tǒng)計，并從運營子系統(tǒng)中直接獲取車輛的運營公里數(shù)據(jù)，對比分析得出油耗結(jié)果，提供節(jié)超分析、單車油耗分析、線路油耗分析等。.燃油計劃制定：系統(tǒng)提供油耗數(shù)據(jù)為相關(guān)職能決策部門提供決策依據(jù)，及時修正油耗標準，為制定全年油耗計劃提供可靠參數(shù)依據(jù)。.根據(jù)實際需要產(chǎn)生多種報表及圖表，并實現(xiàn)常用格式輸出和打印。4.4.4.車輛進出場考核.運營調(diào)度人員可以通過實時圖像對車輛進出場情況進行實時監(jiān)控與考核。4.5.基本報表清單（可根據(jù)用戶需求定制）序號序號報表名稱備注1保修車間調(diào)度登記報表2保修車間領(lǐng)料明細表3維修進度表4維修情況統(tǒng)計報表5故障統(tǒng)計報表6保修車間營業(yè)分析統(tǒng)計報表7保修計劃制定報表8保修管理查詢報表9保修工時統(tǒng)計報表10材料入庫登記報表11入庫明細表12庫存缺貨提醒表13維修車間領(lǐng)料明細表14庫存明細表15損耗配件統(tǒng)計表16倉庫營運分析統(tǒng)計報表17出庫管理及結(jié)算表18燃料入庫登記報表19燃料庫缺貨提醒表20燃料統(tǒng)計入庫明細表21車輛加油（加汽）統(tǒng)計表22燃料庫存統(tǒng)計明細表23注：除滿足以上報表生成外，報表及圖表功能模塊支持對公交資源系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)包含的各類營運基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、技術(shù)保障基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（材料庫管、維修、燃料）、營收數(shù)據(jù)等，按照不同職能部門分類、按不同時間段組合匯總分析，可生成分類匯總數(shù)據(jù)報表、篩選數(shù)據(jù)（最大值、最小值、平均值、區(qū)間值、條件值）報表，橫比、縱比、環(huán)比報表，以及趨勢圖等，支持常用格式（Excel、HTML）輸出、打印。4.6.車載系統(tǒng)概述車載系統(tǒng)安裝于被監(jiān)控車輛上，是數(shù)據(jù)采集、信息顯示、連接控制車內(nèi)其它設(shè)備以及數(shù)據(jù)語音通信的裝臵。LTY系列智能車載終端是專門為公共交通領(lǐng)域量身定做的一款集調(diào)度、管理、監(jiān)控等功能為一體的高科技產(chǎn)品。它采用了嵌入式處理器、嵌入式操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)，結(jié)合了IT領(lǐng)域中最新的音頻、視頻的壓縮/解壓縮技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS定位技術(shù)，GPRS通信技術(shù)等，實現(xiàn)遠程調(diào)度、數(shù)據(jù)采集及軌跡回放分析等功能。外觀簡潔、抗高溫、抗震，安裝靈活方便，功能強大，系統(tǒng)運行穩(wěn)定。4.7.車載系統(tǒng)組成4.7.1.主控模塊：32位嵌入式Arm處理器，負責其它模塊協(xié)調(diào)運作，處理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)上下行傳輸。4.7.2.GPS模塊：對GPS天線接收來的數(shù)據(jù)進行提供給主控模塊，由其對車輛位臵及速度進行分析和處理。4.7.3.數(shù)據(jù)傳輸模塊：采用GPRS或CDMA通訊模塊，完成設(shè)備與調(diào)度中心之間各種信息的實時雙向通信。4.7.4.司機RF卡處理模塊：完成駕駛員上下班考核、路單管理、保修車間管理、加油管理的身份識別和業(yè)務(wù)確認等功能。4.7.5.LCD顯示模塊：顯示屏顯示系統(tǒng)工作狀態(tài)信息和各級中心發(fā)來的調(diào)度指令信息。4.7.6.客流計數(shù)模塊：具有客流統(tǒng)計接口，可兼容紅外客流計數(shù)及視頻客流計數(shù)兩種設(shè)備，通過車載客流計數(shù)模塊統(tǒng)計后，數(shù)據(jù)上傳至調(diào)度總控制中心。4.7.7.語音傳輸模塊、常用調(diào)度指令接收觸發(fā)模塊和回復快捷鍵：可實現(xiàn)車輛駕駛員和調(diào)度指揮中心之間的語音通話，調(diào)度人員可向運營車輛發(fā)出調(diào)度指令代碼，從而激活GPS車載臺內(nèi)臵100條以上的常用調(diào)度指令，駕駛?cè)藛T可根據(jù)運營情況對調(diào)度指令進行確認回復或解釋。4.7.8外部數(shù)據(jù)處理接口：通過刷卡形式讀取司機上、下班考勤及路單信息等，可通過USB或遠程更新軟件。7.自動報站模塊：9 通過GPS模塊接收數(shù)據(jù)與線路站點數(shù)據(jù)對比后，能夠?qū)崿F(xiàn)提前報站功能，并可根據(jù)需要支持手動報站方式。4.7.10.多媒體系統(tǒng):系統(tǒng)組成系統(tǒng)主要由：播放功能、錄像功能、WLAN數(shù)據(jù)傳輸、播放統(tǒng)計、安全控制（播放安全、數(shù)據(jù)傳輸安全等）、日志記錄和分析等功能模塊組成。性能標準1.無線網(wǎng)卡:傳輸速率不低于54MbpsWirelessLAN。（基站采用的是802.11g無線傳輸，網(wǎng)卡通訊速率是54M）。2.媒體播放文件格式采用AVI封裝，采用MPEG-1/4壓縮格式，采用硬件解壓技術(shù)。3.存儲介質(zhì)兼容硬盤和CF卡或者SD卡，標配存儲介質(zhì)為日立硬盤，硬盤容量為40G。4.畫面不出現(xiàn)任何對話框。5節(jié)目播放和切換流暢，不出現(xiàn)不連貫現(xiàn)象及黑屏現(xiàn)象。3、功能標準1)采用嵌入式Linux操作系統(tǒng)，具備兩個內(nèi)臵VGA接口和兩個內(nèi)臵AV接口，VGA視頻輸出信號強度能夠驅(qū)動不低于18米長的VGA電纜線。2)與其它外設(shè)接口：具有RS232/485標準數(shù)據(jù)連接接口；3)自我保護恢復功能：車載終端應(yīng)采取適當?shù)谋Ｗo措施保障設(shè)備不受電源突變的破壞；車載機維護：可以自動通過網(wǎng)絡(luò)從服務(wù)器下載新的配臵文件和程序升級文件，并可記錄和反饋升級結(jié)果到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；信息播放時可設(shè)臵是否在車載機的屏幕上顯示當前時間；保證多媒體數(shù)據(jù)可靠傳輸，能斷點重傳、續(xù)傳。并能把日志通過無線局域網(wǎng)傳輸回中心；能接收從RS232/485接口（外接設(shè)備）傳來的文字信息并顯示；能智能調(diào)節(jié)音量，不同時刻音量大小不同，時間段及音量可通過接口配臵文件設(shè)臵；車載機按照時間列表播放，播放列表由中心控制生成，播放時依據(jù)系統(tǒng)時鐘。該時間播放列表是嚴格按照時間點開始并按照時間段進行限時的媒體文件播放，時間點的定義和時間段的劃分可任意調(diào)整，在某時間段播放的文件可以定義在該時間段的單次播放時間空閑是循環(huán)播放還是以默認文件替代。如果系統(tǒng)時鐘到達已經(jīng)定義的時間點，必須停止當前正在播放的文件并按照時間播放列表開始新的文件播放。系統(tǒng)在播放媒體文件之前，首先計算校驗媒體驗證編碼，并與播放列表中記錄的驗證編碼進行對比，如果發(fā)現(xiàn)媒體內(nèi)容被篡改，系統(tǒng)禁止播放該媒體文件。對于停播的文件，及時把日志上傳到總部日志服務(wù)器中，總部可隨時查詢該記錄，如果內(nèi)容更新是通過USB端口進行，系統(tǒng)應(yīng)支持通過USB端口自動下載日志文件（日志文件嚴禁采用明文存放），日志文件傳遞到中心后系統(tǒng)可以自動讀取和分析日志文件。對于通過USB端口更新的播放列表和媒體文件，系統(tǒng)日志應(yīng)準確記錄，以便總部審核車載終端的數(shù)據(jù)來源。對于出現(xiàn)非法節(jié)目的車載終端，應(yīng)在車載終端上用醒目方法或聲音做出警示，警示語可由我公司定義和修改。建立車載終端媒體庫，并可通過GPRS/CDMA和無線局域網(wǎng)控制可增加或刪除車載媒體庫的內(nèi)容、可選擇車載庫媒體內(nèi)容加入終端播放列表；具有回傳日志功能（日志包括何時與基站信號連接，從何時開始接受何種節(jié)目文件，何時播放某一個節(jié)目，關(guān)機或啟動時間）；實時監(jiān)播功能：可由甲方選擇通過GPRS/CDMA（外接設(shè)備）及時上傳當天已經(jīng)播放的文件記錄和已經(jīng)上傳的文件記錄等信息；具有可通過Internet和Wlan網(wǎng)絡(luò)或GPRS/CDMA（外接設(shè)備）停播節(jié)目功能，停播某個節(jié)目后以車載機存儲的背景節(jié)目替代；視頻監(jiān)控功能：將外接攝像頭傳入的視頻信號存儲到硬盤中，文件格式采用AVI封裝，采用MPEG-1/4等常用壓縮格式。錄像文件的時間長度和文件大小可自由定義，每次的錄像文件加上時間標簽以便于下載和管理。錄像文件占用硬盤容量可以通過參數(shù)定義。包括可用磁盤空間的百分比，例如可通過參數(shù)設(shè)臵為不超過磁盤可用空間的60％，或者采用固定容量，例如視頻文件占用空間不超過10G。錄像支持多種模式，可以連續(xù)錄像，也可以循環(huán)錄像（循環(huán)周期可通過參數(shù)設(shè)臵），錄像模式可以根據(jù)用戶需要設(shè)臵。該部分文件通過USB2.0接口下載。系統(tǒng)應(yīng)該提供錄像內(nèi)容后臺管理程序，包括對不同車輛和不同時間錄像數(shù)據(jù)的存儲、檢索、回放、快放、慢放、轉(zhuǎn)換成圖片等多種管理功能。軟件連續(xù)運行24小時無死機、卡機現(xiàn)象。4.8.車載系統(tǒng)的功能車載系統(tǒng)示意圖如下：產(chǎn)品通用功能高音質(zhì)播放：向乘客提供高音質(zhì)的報站服務(wù)。高語音技術(shù)報站，音質(zhì)清晰，立體效果強，可插播廣告、歌曲等各種聲音。存儲容量大：方便車輛抽跑線路時調(diào)換備用線路。大容量芯片，可存儲10條以上線路（每條線路不少于100個站點）報站語音，同時記錄大量運營、安全、服務(wù)信息。LCD液晶顯示：向駕駛員提供清楚的信息交流、操作、查詢窗口。LCD液晶顯示屏，直觀顯示站名、時間日期、音量級別，功能鍵內(nèi)容，行駛速度，調(diào)度信息及其它特別信息等。程序化設(shè)臵：提供靈活的根據(jù)習慣和運營需要自行設(shè)臵參數(shù)功能。提供程序化的采單設(shè)臵功能，按照操作習慣或運營需要來完成各種功能設(shè)臵，如報站語言選擇（中、英文）、當前線路選擇、音量設(shè)臵、報站方式選擇、外音關(guān)閉/開啟選擇、站名重復播放選擇、自動報站關(guān)閉/開啟等等。按鍵背光功能：方便夜間看清按鍵準確操作。報站器按鍵采用新的材料，按鍵上具有背光，方便夜間操作，同時不容易掉漆和磨損。6）喊話器功能采用微型話筒，方便司機在特殊情況向車內(nèi)喊話，話筒音量可調(diào)節(jié)。6）投幣機接口當檢測到投幣機門打開時，系統(tǒng)記錄開門的時間、地點等信息。4.8.3.運營服務(wù)功能1)外音自動關(guān)閉功能：技術(shù)上控制報站器噪音擾民問題。設(shè)定外喇叭在某時間段內(nèi)自動關(guān)閉。如設(shè)臵外音在凌晨0點到7點間自動關(guān)閉，則這段時間只使用車內(nèi)語音，不啟用車外喇叭語音，到7點后車外語音自動開啟。2)報站器復制功能：簡化報站器煩瑣的更新、安裝工作，減少大量人工操作。對大量內(nèi)容更新，采用SD卡存儲方式，只需將內(nèi)容從電腦下載到SD卡，然后將SD卡插入報站器即可，方便快捷；報站器內(nèi)已經(jīng)包括一個不低于32M的SD卡。自動報站：避免駕駛員邊開車邊操作報站器的行車危險，減輕工作量。GPS自動定位后，自動報站服務(wù)，不需要駕駛員操作，減輕了駕駛員工作量。運營信息采集：為治理“麻風車”、控制早、晚高峰提供全面、真實信息。記錄任意時間段車輛進出每個站點的到站時間、出站時間、侯站時間、報站器有無報站、是否繞道、是否越站等信息，方便運管部門適時統(tǒng)計了解車輛的運營情況；人數(shù)統(tǒng)計接口：為乘車人次的統(tǒng)計提供基本準確的信息，掌握站點客流信息。對上客人數(shù)、時間、站點信息進行記錄，輔助營收款的安全管理。車輛進出識別：便于真實、準確考核準點率和趟次完成情況，減輕調(diào)度員工作量，杜絕人情派車記錄采用微波技術(shù)實現(xiàn)，當車輛進、出調(diào)度站時，系統(tǒng)自動檢測車輛進入的車號、時間、線路號。車輛運行狀況監(jiān)視：便于調(diào)度人員實時掌握車輛運行狀態(tài)，科學調(diào)度。利用GPS定位、GPRS信息傳輸、GIS地理位臵顯示，向公司調(diào)度中心、分公司調(diào)度中心、現(xiàn)場調(diào)度提供不同范圍的車輛運行狀況監(jiān)視功能，便于實時掌握車輛運行狀態(tài)，科學調(diào)度。短信互動溝通：便于駕駛員與調(diào)度員及時溝通、反饋信息，提高調(diào)度靈活性。車載設(shè)備內(nèi)臵多條短信內(nèi)容（車壞、路堵、客流大、事故等），供駕駛員根據(jù)情況按需選擇發(fā)送，向調(diào)度提供及時運行信息；現(xiàn)場調(diào)度和總控中心可以通過監(jiān)控系統(tǒng)查看信息和當事車輛位臵，并下達處臵信息給駕駛員。該短信內(nèi)容可由用戶任意設(shè)臵和修改，免費提供相應(yīng)軟件和技術(shù)支持。4.8.4.安全服務(wù)功能即時速度顯示功能：顯示及時速度，減低車輛傳感器、速度儀表的維護成本可顯示車輛的實時速度，速度的采集可選擇GPS速度，還可以選用汽車速度傳感器的速度。具有超速提示功能：超速語音提示駕駛員注意行車安全，輔助安全管理?？梢匀我庠O(shè)臵不同路段的最高限速值，當車輛超出該路段的限速值時，車內(nèi)喇叭會提示“叮，請駕駛員注意路面情況”，持續(xù)一段時間仍超速則作為違規(guī)行為記錄，并及時上傳調(diào)度中心報警提示，中心調(diào)度員可以對其發(fā)布指令要求減速。車門控制警示：杜絕開門行車，提高行車安全。當車輛未停穩(wěn)時有速度時，車門不能打開。當后車門未關(guān)好而車輛起步時，具有車門警示提示語音；會提示“關(guān)后門，請注意”，減少車門事故發(fā)生，確保行車安全；特殊天氣提示：特殊氣候條件下（雨、雪等）安全行車的輔助提示。雨雪天氣當司機打開雨刮，系統(tǒng)提示“雨天路滑，請司機小心駕駛”，提示駕駛員在特殊氣候條件下安全行車。安全服務(wù)的語音提示內(nèi)容可由用戶任意設(shè)臵和修改，免費提供相應(yīng)軟件和技術(shù)支持。4.9.車載系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格通信網(wǎng)絡(luò)正常情況下，系統(tǒng)掉線次數(shù)≤2次/任務(wù)，重建鏈間隔<15秒。通信網(wǎng)絡(luò)正常情況下，車載終端長時間(＞2分鐘)無響應(yīng)次數(shù)≤1次/月。GPS接收器性能指標：信道數(shù)：并行12信道；接收靈敏度：165dBmin；數(shù)據(jù)刷新率:1秒或以上（可調(diào)）；冷/熱啟動:45/15秒以內(nèi)；重新獲取時間：小于1秒；定位精度：小于或等于10米。GPRS/CDMA模塊性能：工作波段：800MHz–1900MHz支持協(xié)議：GPRS或CDMA傳輸功率：2W抗震：SAE1455標準終端具有對發(fā)送給監(jiān)控中心數(shù)據(jù)（需要監(jiān)控中心確認的數(shù)據(jù)）進行緩存功能，只有監(jiān)控中心確認收到后，才能從緩存中刪除。存儲容量：提供不低于32M的數(shù)據(jù)存儲空間，支持掉電存儲。功放：內(nèi)揚聲器不小于2×10W，外揚聲器不小于15W。數(shù)字量接口可以檢測3～30V的電平信號，可以耐受2500V以上的脈沖電壓，隔離電壓不低于1500V，消抖時間可由甲方設(shè)定（分辨率為1ms），可以設(shè)臵為脈沖計數(shù)、時間分辨率不低于0.5ms。輸入電壓：電源自適應(yīng)12V或24V兩種輸入電壓，且有抗電源干擾能力，具有對瞬間電壓、電流過高的安全保障措施。工作電壓：DC9V至DC36V。安全級別符合國家標準的電磁屏蔽性。抗震性>4g。防濺射、抗沖擊。過載能力◆CT：3倍額定電流(連續(xù))，40倍額定電流(1秒)?！鬚T：1.75倍額定電壓(連續(xù))，2.5倍額定電壓(10秒)。4.10.可靠性說明采用硬件監(jiān)視電路、軟件抗干擾和容錯措施，使產(chǎn)品的工作性能穩(wěn)定可靠。采用汽車專用接插件、連接器，連接緊固、可靠，壽命長。適合汽車環(huán)境使用，具有較強的抗震動、抗電磁干擾、抗電源波動、防塵及耐高、低溫能力,并具有較好的隱蔽性和防破壞能力。

電子站牌5.1.概述城市公交電子站牌是用于城市公交系統(tǒng)信息服務(wù)的產(chǎn)品，它采用先進的無線通信技術(shù)、微處理機控制技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，通過調(diào)度中心將公交線路上的車輛位臵、車輛運行時間等信息快速、準確的顯示給候車乘客。在城市主要街道設(shè)臵電子站牌，提供公交運行有關(guān)信息及信息廣告服務(wù)，有利于城市公交的合理調(diào)度，方便出行者計劃安排，同時也是公交運營公司向乘客提供良好服務(wù)、提高企業(yè)知名度、介紹宣傳企業(yè)形象的一種有效手段，是建設(shè)現(xiàn)代化數(shù)字城市必備的智能交通設(shè)施。5.2.主要功能5.2.1.電子站牌顯示內(nèi)容包括車輛線路編號、車輛編號及距本站距離和時間信息，包括支持對公交線路圖和運行時刻表的顯示，且給予視力不便乘客提供乘車信息服務(wù)。5.2.2.電子站牌最多可以翻屏顯示多達30路線路信息，每屏2-8條公交線路。5.2.3.可根據(jù)需要顯示其它宣傳信息。5.2.4.雙面顯示。5.2.5.支持滾動、翻牌顯示。5.2.6.無線網(wǎng)絡(luò)GPRS/CDMA傳輸，定時刷新和定量刷新，參數(shù)任意調(diào)整。5.2.7.具有故障自檢功能，有遠程調(diào)度中心定期或不定期遙控自檢，并向調(diào)度中心發(fā)送故障檢測報告。5.2.8.具有防水、散熱、防雷、防暴及防盜竊功能。5.2.9.具有獨立外殼包裝，采用不銹鋼材料制作，邊緣密封防水，提供多種顏色、材質(zhì)選擇，確保與候車亭整體設(shè)計的一致性和美觀效果。顯示牌的尺寸規(guī)格項目項目說明顯示象素直徑3.0mm象素中心距4.mm屏體分辨率160列×64行顯示部分尺寸0.640米（寬）×0.256米(高)=0.164m2單紅色雙面顯示屏體可顯示漢字12字×4行=48字,字體為16X16點陣可編程控制顯示方式和內(nèi)容水平視角120°亮度1500CD/平方米最佳可視距離20米以內(nèi)數(shù)據(jù)傳送方式采用無線通信方式與總監(jiān)控調(diào)度中心進行通信支持GPRS或CDMA通信方式顯示屏工作壽命大于10萬小時顯示格式樣式730049102803614405電子站牌的版面設(shè)計具有獨立的外殼包裝，外殼采用不銹鋼材料制作，邊框密封防水；箱體正面安裝8mm鋼化玻璃（鋼化玻璃符合GB/T9963-1998的要求）；安裝防盜鎖；箱體底部開散熱進氣百葉窗口和電扇排氣孔；具有安全防盜竊、防爆、防水、散熱、防雷等功能。整體保持與候車廳在設(shè)計、材質(zhì)、工藝、顏色的一致和美觀。為了美化城市，提高觀賞性，投標體可將電子站牌的顯示形式以多種方式來實現(xiàn)，可達到外觀精致、大方。公共交通公司智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案書公共交通公司智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案書公共交通公司智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案書（電子站牌方案二）（電子站牌方案三）（電子站牌方案四）5．通信系統(tǒng)5.3.概述通信系統(tǒng)分有線和無線通信兩種類型。有線通信是指總公司與分公司及各分支機構(gòu)、調(diào)度站之間的數(shù)字電路（如2M帶寬城域網(wǎng)光纖、ADSL等），無線通信是指用于對車載設(shè)備運營數(shù)據(jù)傳輸和電子站牌信息傳送的GPRS/CDMA無線數(shù)據(jù)通信。根據(jù)公交公司業(yè)務(wù)要求，基于GPRS/CDMA的移動無線數(shù)據(jù)網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、語音通信功能，車載設(shè)備及電子站牌系統(tǒng)基于GPRS/CDMA無線通信網(wǎng)。5.4.數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求5.5.范圍車載系統(tǒng)定位信息、速度信息、客流信息、調(diào)度信息、站牌信息、交通信息等實時數(shù)據(jù)傳輸；公交調(diào)度信息中心、分公司調(diào)度管理平臺、調(diào)度站、保修車間、倉庫、燃料管理部門之間的數(shù)據(jù)傳輸；保修車間、加油站與公交調(diào)度信息中心之間的數(shù)據(jù)傳輸。5.5.1.基本要求通信網(wǎng)絡(luò)為各子系統(tǒng)提供一個完善的通信平臺，必須滿足各子系統(tǒng)對信息傳輸?shù)囊蟆?.5.2.網(wǎng)絡(luò)類型包括移動通信網(wǎng)和固定通信網(wǎng)兩部分，對通信網(wǎng)的總體要求是：安全可靠、技術(shù)先進、便于擴展、經(jīng)濟實用、兼容現(xiàn)有通信設(shè)施。系統(tǒng)技術(shù)性能必須符合國家有關(guān)標準及公交行業(yè)特殊要求，特別是車輛運行環(huán)境要求。5.5.3.為用戶提供高速度、高質(zhì)量、遠距離、安全可靠、不間斷實時傳輸?shù)臄?shù)字型信道傳輸。5.5.4.主要技術(shù)規(guī)格必須符合國家標準GB7293-97《城市公共交通通信系統(tǒng)》中的有關(guān)規(guī)定。5.6.建設(shè)原則5.6.1.公交調(diào)度系統(tǒng)須全天候24*365運行，對無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量要求較高，要求提供24小時服務(wù)；不能應(yīng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商對通信網(wǎng)絡(luò)調(diào)整而影響到網(wǎng)絡(luò)的使用者；在通信高峰期仍能保證較短的通信延時；縮小通信盲區(qū)范圍；能在最短時間內(nèi)提供相應(yīng)的技術(shù)支持與協(xié)助。5.6.2.無線通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計必須可靠、穩(wěn)定。5.6.3.使用多種通信網(wǎng)絡(luò)，包括有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)GPRS/CDMA公眾網(wǎng)絡(luò)。5.6.4.與業(yè)務(wù)無關(guān)，支持多種行業(yè)應(yīng)用，公交、中巴、出租等業(yè)務(wù)。5.6.5.數(shù)據(jù)通信處理與終端無關(guān)，兼容多種廠家的終端。5.6.6.通信協(xié)議無關(guān)性，兼容多種通信協(xié)議。5.6.7.與系統(tǒng)平臺無關(guān)，支持主流操作系統(tǒng)平臺。5.7.有線通信網(wǎng)要求5.7.1.系統(tǒng)的最終目標是實現(xiàn)集中調(diào)度和資源優(yōu)化管理，考慮現(xiàn)有公交的組織結(jié)構(gòu)，考慮伸縮性，將物理設(shè)備位臵改變對系統(tǒng)的影響降到最小，運營成本不會大幅提高。5.7.2.調(diào)度中心、調(diào)度室、呼叫中心連成整體網(wǎng)絡(luò)。5.7.3.數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)計應(yīng)包含以下幾個層次：數(shù)據(jù)中心包括接入網(wǎng)和局域網(wǎng)，Internet通過接入網(wǎng)由數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一控制訪問權(quán)限，即設(shè)定不同身份的人可以上互聯(lián)網(wǎng)或不可上互聯(lián)網(wǎng)。數(shù)據(jù)中心局域網(wǎng)帶寬要求1000M以上。5.7.4.分公司、保修車間、加油（加汽）站網(wǎng)絡(luò)包括局域網(wǎng)和接入網(wǎng)。5.7.5.接入網(wǎng)：建議使用2M專用數(shù)字電路。5.8.無線通信網(wǎng)要求5.8.1.無線通信網(wǎng)（數(shù)據(jù)和語音）覆蓋區(qū)必須包括所有受控線路車輛的行駛區(qū)域。系統(tǒng)的工程覆蓋區(qū)按所有受控線路站點實際位臵（經(jīng)緯度）確定。5.8.2.調(diào)度中心與所有運營車輛之間的數(shù)據(jù)和語音通信；5.8.3.移動車輛位臵、速度、方向等數(shù)據(jù)的傳輸5.8.4.調(diào)度指令數(shù)據(jù)傳輸。5.8.5.滿足車載系統(tǒng)并發(fā)連接通信線路要求：3500~5000臺。5.8.6.通信高峰時段性能穩(wěn)定性：8:30-9:30，11:30~12:30,17:30-19:30。5.8.7.GPS刷新頻率：最小3秒/次。5.8.8.電子站牌信息最小5秒/次。5.8.9.傳輸質(zhì)量符合GB7293-97《城市公共交通通信系統(tǒng)》中第3.3節(jié)“系統(tǒng)傳輸質(zhì)量”規(guī)定。5.8.10.環(huán)境條件符合GB4799.5《電工電子產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境條件的有關(guān)規(guī)定》5.8.11.誤碼率小于10的負6次方。5.9.網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)對提高網(wǎng)絡(luò)可管理性和可維護性有重要意義，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)必須有幾下幾個基本功能：5.9.1.配臵管理：完成對資源識別、配臵和控制，使網(wǎng)絡(luò)管理人員可以生成、查詢和修改軟硬件運行參數(shù)和條件，保證網(wǎng)絡(luò)正常運行。5.9.2.性能管理：性能管理完成對系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)測，能夠?qū)崟r連續(xù)地收集網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)運行相關(guān)數(shù)據(jù)，監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)運行狀況與效率，同時采用圖形方式顯示網(wǎng)絡(luò)運作狀態(tài)，需要時可通過命名進行控制。5.9.3.安全管理：負責提供安全策略，可定義不同級別的網(wǎng)絡(luò)管理員賦予不同的網(wǎng)絡(luò)任務(wù)，對網(wǎng)絡(luò)管理員認證、確保管理的安全性。5.9.4.跨平臺管理：要求對所有平臺采用一致的操作界面和方法，管理員不需要關(guān)心平臺特殊性。5.9.5.集中監(jiān)控與管理：可根據(jù)需要在本地化管理區(qū)域設(shè)臵本地管理服務(wù)器，在數(shù)據(jù)中心進行統(tǒng)一監(jiān)管。5.9.6.網(wǎng)絡(luò)管理平臺必須符合以下標準：J2EE、X/Open、DMTF、基于MTF等。系統(tǒng)安全6.1.概述系統(tǒng)安全需從整體考慮，不是依靠某種單一產(chǎn)品或單一技術(shù)完成，從體系結(jié)構(gòu)看，系統(tǒng)安全結(jié)構(gòu)是一個多層次、多方面的結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)安全需要滿足幾個級別：網(wǎng)絡(luò)級、應(yīng)用級、系統(tǒng)級和存儲級安全6.2.網(wǎng)絡(luò)級安全網(wǎng)絡(luò)級安全最終歸結(jié)為保護用戶數(shù)據(jù)的安全，現(xiàn)實中用戶數(shù)據(jù)的不同導致他們對安全的需求也是各不相同的。因此，安全解決方案和安全管理須針對企業(yè)數(shù)據(jù)要求特點進行定制。6.2.1.網(wǎng)絡(luò)服務(wù)安全穩(wěn)定解決兩個問題：（1）公共交通GPS公交調(diào)度及公交運營保障系統(tǒng)對外網(wǎng)絡(luò)服務(wù)免受攻擊并使用檢測工具進行審計處理；（2）解決網(wǎng)絡(luò)病毒入侵問題，公交公司GPS公交調(diào)度及公交運營保障系統(tǒng)應(yīng)建于防火墻之后，降低病毒侵害的可能性。6.2.2.網(wǎng)絡(luò)級安全涉及網(wǎng)絡(luò)的下層（物理層、鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層），應(yīng)采取多種安全措施保障網(wǎng)絡(luò)安全性。6.2.3.可靠性安全措施：通過物理層的安全加以保證。網(wǎng)絡(luò)和計算機設(shè)備、通信線路以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的物理安全是網(wǎng)絡(luò)安全的前提。尤其要保護網(wǎng)絡(luò)中的核心交換機及其它配套設(shè)施免遭火災(zāi)、進水等環(huán)境事故以及人為的操作失誤或錯誤及各種計算機犯罪行為導致的破壞過程，主要包括四個方面：i.環(huán)境安全：嚴格按照國家有關(guān)標準建設(shè)數(shù)據(jù)中心機房，滿足國家標準GB50173-103《電子計算機機房設(shè)計規(guī)范》、國標GB21007-1010《計算機場地技術(shù)條件》、GB10361-1010《計算機場地安全要求》等相關(guān)要求。設(shè)備安全：主要包括設(shè)備的防盜、防毀、防電磁信息輻射泄露、防止線路截獲、抗電磁干擾及電源保護等。冗余備份：主要針對重要計算機網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備，以及重要通信線路，采取冗余備份措施。數(shù)據(jù)備份：對本系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和相關(guān)重要數(shù)據(jù)采取多種保存和備份措施，如磁帶備份等。6.2.4.廣域網(wǎng)安全