2023年物流公司運(yùn)輸工作總結(jié)

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根據(jù)市物流辦《關(guān)于報(bào)送20__年重點(diǎn)工作總結(jié)和20__年重點(diǎn)工作的通知》雅市物流辦〔20__〕16號文要求，現(xiàn)將我區(qū)20__年物流工作總結(jié)如下：

一、物流業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀

目前，我區(qū)物流業(yè)以大路運(yùn)輸為主，物流企業(yè)多為第三方物流，主要以零擔(dān)為主，承當(dāng)經(jīng)營水泥、鋼材等建筑材料以及蔬菜、茶葉、水果運(yùn)輸。近兩年，我區(qū)年物流貨運(yùn)量到達(dá)6100萬噸，貨運(yùn)量呈逐年上升趨勢。物流業(yè)對我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)展的奉獻(xiàn)日益凸顯。

透過近年來的進(jìn)展，我區(qū)共有15家物流企業(yè)、75家商貿(mào)流通企業(yè)，擁有必需規(guī)模的物流企業(yè)主要出名山運(yùn)發(fā)物流公司、東運(yùn)貨運(yùn)物流有限職責(zé)公司、進(jìn)達(dá)物流有限公司、君建物流等企業(yè)。其中：名山運(yùn)發(fā)物流公司是省重點(diǎn)企業(yè)，每年?duì)I業(yè)額近6000萬元，2023年企業(yè)上繳稅金達(dá)364萬元，車輛90臺，為名山區(qū)物流重點(diǎn)龍頭企業(yè)。順通、東運(yùn)、進(jìn)達(dá)、君建4家物流企業(yè)營業(yè)額達(dá)2000-3000萬元，有車輛16-30臺，為我區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展作出了應(yīng)有的奉獻(xiàn)。

1、物流通道建設(shè)狀況

名山縣地理區(qū)位優(yōu)勢顯著，是雅安融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的橋頭堡。名山幅員面積615、27平方公里，東與蒲江，南與丹陵、洪雅，西與雨城，北與邛崍接壤，輻射范圍雅安以及成都、川南和川西北三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，隨著成雅、樂雅、邛名三條高速的建成，將來川藏鐵路的修建，將是重要交通樞紐。三大工業(yè)區(qū)(雅安市工業(yè)園區(qū)、永興工業(yè)集中區(qū)、成雅工業(yè)園區(qū))在名山入駐。同時(shí)名山縣擁有蒙頂山、百丈湖等資源，茶〔文化〕傳播較廣，也還有很多待發(fā)覺、待開發(fā)的優(yōu)勢。名山優(yōu)勢的地勢、工業(yè)園區(qū)進(jìn)展形勢良好，鐵路大路建設(shè)的有利地勢，市物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)等等方面，為此我區(qū)物流業(yè)進(jìn)展勢必潛力巨大。

2、物流節(jié)點(diǎn)(物流園區(qū)、服務(wù)站)建設(shè)狀況

名山區(qū)現(xiàn)打算在成雅工業(yè)園建設(shè)物流園區(qū)，成雅工業(yè)園總面積50平方公里(其中30平方公里已經(jīng)雅安市人民政府批準(zhǔn))，近期進(jìn)展區(qū)10平方公里(2023年)，中期進(jìn)展區(qū)30平方公里(2030年)，全部位于雅安市名山區(qū)境內(nèi);規(guī)劃區(qū)北至108國道、南至成雅高速、西至百丈鎮(zhèn)白公路、東至治成路(與蒲江縣接壤);涉及名山區(qū)百丈鎮(zhèn)、紅星鎮(zhèn)等5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。重點(diǎn)進(jìn)展電子信息產(chǎn)業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、外表處理、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)(新材料、生物技術(shù)、生物能源、環(huán)保產(chǎn)業(yè))、輕加工業(yè)(家具制造業(yè))、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。目前，園區(qū)管委會已組建，成雅公司是成雅工業(yè)園建設(shè)開發(fā)平臺公司，前期工作全部完成。交付可用土地2000余畝。引進(jìn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目11個(gè)，協(xié)議投資達(dá)15、52億元。物流園區(qū)還未進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。

3、重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)狀況

2023年10月，名山運(yùn)發(fā)物流有限公司申報(bào)的《2023年重點(diǎn)物流項(xiàng)目名山區(qū)運(yùn)發(fā)物流第三方物流中心》的建設(shè)資料為：分撥中心、電子商務(wù)中第三方物流配送中心改造;完成第三方物流管理、電子交易平臺等系統(tǒng)建設(shè);購置輪式裝載機(jī)3臺、水泥罐車30臺、四橋重型貨車4臺。截止2023年5月，實(shí)際完成的建設(shè)資料為：購置水泥罐車35臺，四橋重型貨車4臺。項(xiàng)目申報(bào)打算總投資2400萬元。其中：申請國家補(bǔ)助資金200萬元。目前，實(shí)際完成投資1936、4858萬元，其中：企業(yè)自籌資金1736、4858萬元，國家補(bǔ)助資金200萬元。目前，項(xiàng)目的分撥中心房屋建筑工程正在建設(shè)中。

二、物流工作推動(dòng)狀況

1、組織機(jī)構(gòu)建設(shè)狀況

名山區(qū)政府成立了以區(qū)委常委、副區(qū)長劉偉任組長名山區(qū)物園工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)辦公室。辦公室設(shè)在區(qū)經(jīng)濟(jì)商務(wù)和信息化局，領(lǐng)導(dǎo)小組不定期地召開工作會議，分析物流進(jìn)展態(tài)勢，討論解決工作中存在的問題，提出工作任務(wù)與要求，從而推動(dòng)了物流園區(qū)工作的健康進(jìn)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的快速進(jìn)展帶給了強(qiáng)有力的組織保證。

2、物流政策貫徹落實(shí)及地方出臺的政策狀況

為促進(jìn)我區(qū)物流業(yè)健康進(jìn)展，仔細(xì)落實(shí)《四川省人民政府辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康進(jìn)展政策〔措施〕的看法》(川辦發(fā)[2023]71號)精神，2023年3月，名山縣人民政府以名府辦發(fā)[2023]8號文下達(dá)了“名山縣人民政府辦公室關(guān)于扶持物流企業(yè)進(jìn)展的通知》，確定對2023年至2023年對我縣注冊的物流企業(yè)，依據(jù)企業(yè)繳納的稅收地方實(shí)得部份按比例進(jìn)行對應(yīng)扶持。

我區(qū)參照川府發(fā)〔2023〕37號《四川省人民政府關(guān)于支持蘆山地震災(zāi)后恢復(fù)重建政策措施的看法》，對災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目在財(cái)政、稅收、金融、土地幾方面賜予必需的政策支持。財(cái)政上減免部分政府性和行政事業(yè)性收費(fèi)，減免部分政府性基金、減免部分行政事業(yè)性收費(fèi)、一次性免收證照工本費(fèi)。在稅收上減輕個(gè)人和企業(yè)負(fù)擔(dān)，支持企業(yè)吸納就業(yè)，企業(yè)在新增加的就業(yè)崗位中，招用當(dāng)?shù)匾驗(yàn)?zāi)失去工作的人員，與其簽訂一年以上期限〔勞動(dòng)合同〕并依法繳納社會〔保險(xiǎn)〕費(fèi)的，經(jīng)縣級人力資源社會保障部門認(rèn)定，按實(shí)際招用人數(shù)和實(shí)際工作時(shí)間予以定額依次扣減營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、〔教育〕費(fèi)附加和企業(yè)所得稅，定額標(biāo)準(zhǔn)為每人每年4800元。允許延期申報(bào)納稅。在金融方面增加對受災(zāi)地區(qū)的信貸投放總量，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)方式，支持小微企業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域?yàn)?zāi)后恢復(fù)重建。扶持地方金融機(jī)構(gòu)進(jìn)展，進(jìn)展適合受災(zāi)地區(qū)點(diǎn)的村鎮(zhèn)銀行、小額貸款公司和融資性擔(dān)保公司等新型農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)。在土地方應(yīng)對于納入災(zāi)后重建規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目新增的建設(shè)用地，在土地利用年度打算中優(yōu)先支配。實(shí)行邊占邊補(bǔ)落實(shí)耕地占補(bǔ)平衡，在本市、縣內(nèi)完成占補(bǔ)平衡確有困難的，可在省內(nèi)跨市、縣實(shí)行易地占補(bǔ)平衡。提高用地審批效率，納入災(zāi)后恢復(fù)重建的受災(zāi)企業(yè)搬遷用地，由市、縣人民政府先行支配供地，涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)用、土地征收的，能夠邊建設(shè)邊報(bào)批，由受災(zāi)縣(市、區(qū))人民政府直接上報(bào)省政府，同時(shí)抄報(bào)所在市人民政府備案。

3、其他主要工作

我區(qū)“4·20”蘆山地震災(zāi)后產(chǎn)業(yè)恢復(fù)重建物流項(xiàng)目進(jìn)入總規(guī)、專規(guī)項(xiàng)目出名山區(qū)農(nóng)資配送中心建設(shè)、名山運(yùn)發(fā)物流中心建設(shè)、茶葉生產(chǎn)加工倉儲冷鏈及配送中心、名山區(qū)煙花爆竹配送中心、雅安市川西綠源農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送建設(shè)項(xiàng)目5個(gè)項(xiàng)目，目前項(xiàng)目進(jìn)展順當(dāng)，茶葉生產(chǎn)加工倉儲冷鏈及配送中心和雅安市川西綠源農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送建設(shè)項(xiàng)目基本完工，其他三個(gè)項(xiàng)目正在建設(shè)。

借助于成雅工業(yè)園、雅安物流園區(qū)的建設(shè)以及“4、20”蘆山地震災(zāi)后物流企業(yè)重建的機(jī)遇，目前鐵路、物流園區(qū)正在規(guī)劃，隨著雅安物流園區(qū)的選址確定后，我區(qū)物流業(yè)將有一個(gè)轉(zhuǎn)變，構(gòu)成名山物流中心，物流經(jīng)濟(jì)將更大的進(jìn)展，將會提高茶葉貿(mào)易及名山農(nóng)產(chǎn)品流通水平，提高運(yùn)輸效率，增加農(nóng)夫收入，具有非常重要的好處。

三、物流工作中存在的主要問題和困難

1、名山區(qū)物流企業(yè)規(guī)模較小。名山物流企業(yè)15家，分布在名山城區(qū)蒙陽鎮(zhèn)及新店鎮(zhèn)，物流企業(yè)普遍占地面積小，有的僅有辦公室而已，沒有上規(guī)模倉儲庫房、標(biāo)準(zhǔn)的辦公樓、沒有車輛〔修理〕車間及其附屬建設(shè)施，5家物流有自己的建有信息平臺及購置專用車輛等，其他規(guī)模較小，車輛多為掛靠。物流企業(yè)總體都因土地問題，貨物倉儲困難，車輛沒有地方停，沒有特地車輛維護(hù)點(diǎn)。

2、物流方面的技術(shù)和管理人才缺乏。我區(qū)物流業(yè)的進(jìn)展加劇了對物流人才的需求，當(dāng)前，我區(qū)物流人才無論從數(shù)量、質(zhì)量都明顯不能適應(yīng)當(dāng)前社會進(jìn)展的需要。

2023年物流公司運(yùn)輸工作總結(jié)2

20_年，_物流營運(yùn)中心在公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和全力支持下，仔細(xì)執(zhí)行公司整合施行的方案，精細(xì)化管理全局，不斷提升駕駛員、管理人員的職業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)水品，緊密關(guān)注市場動(dòng)態(tài);專心擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模;細(xì)心尋求新產(chǎn)業(yè)突破;有效執(zhí)行項(xiàng)目績效嘉獎(jiǎng)制度;切實(shí)改善員工工作環(huán)境。全體員工同心同德、群策群力，確保了公司主營業(yè)務(wù)穩(wěn)步進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)多元化探究有所收獲，超額完成了上班年度的目標(biāo)任務(wù)。現(xiàn)將20__年度工作總結(jié)以及工作準(zhǔn)備〔報(bào)告〕如下：

一、主要業(yè)績指標(biāo)完成狀況

一年來，物流營運(yùn)中心秉承“集思廣益，多勞多得”的工作作風(fēng)，克服了眾多困難，廣開營銷〔渠道〕，嚴(yán)控內(nèi)外本錢，確保利潤化，實(shí)現(xiàn)收入1214535、28元，同比增長50、99%，完成總進(jìn)度的51、68%，實(shí)現(xiàn)利潤2、1萬元，完成利潤目標(biāo)的52、5%;圓滿完成了_公司下達(dá)的收入利潤指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半，收入過半，利潤過半”的目標(biāo)。

二、主要工作開展?fàn)顩r

1、穩(wěn)步進(jìn)展現(xiàn)營業(yè)務(wù)

_項(xiàng)目完成收入432076、9元，占總收入的35、58%。目前該項(xiàng)業(yè)務(wù)收入占比較大，在確保該業(yè)務(wù)穩(wěn)步進(jìn)展的同時(shí)專心拓展相應(yīng)市場，目前分公司已和昭通市_公司_物流中心就_至_配送項(xiàng)目達(dá)成初步意向性協(xié)議。目前已完成線路勘測，_零售點(diǎn)布局，配送線路設(shè)計(jì)等前期工作。

2、轉(zhuǎn)變營銷策略

_收入777837、38元，占總收入的64、04%;_營業(yè)部收入2896元;_營業(yè)部收入1725元。度，物流營運(yùn)中心仔細(xì)執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)方針，即：由公司領(lǐng)導(dǎo)帶著部門班子開發(fā)大客戶市場，讓駕駛員在運(yùn)輸配送過程中查找客戶;動(dòng)員公司內(nèi)部員工利用自己的信息源開發(fā)客戶，“三管齊下”的營銷策略。目前，由公司領(lǐng)導(dǎo)帶著并勝利攻克的有__、__、__、__、__等大客戶。由公司內(nèi)部員工進(jìn)展的有_、_等客戶。仔細(xì)執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的嘉獎(jiǎng)?wù)?，?dòng)員廣闊員工的專心性，使公司的進(jìn)展更上一個(gè)新的臺階。

3、專心進(jìn)展新型物流業(yè)務(wù)

公司領(lǐng)導(dǎo)帶著相關(guān)部門職員奔赴市場，親力親為，專心進(jìn)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，涉及鋼材市場、礦產(chǎn)品市場、煙酒類市場等，目前已和_鋼材市場專心聯(lián)系，客戶有明確貸款意向，期望得到_公司在業(yè)務(wù)上指導(dǎo)。

4、國際物流業(yè)務(wù)進(jìn)展

公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過多方努力在_地區(qū)查找進(jìn)展到國外的的客戶。目前公司領(lǐng)導(dǎo)正研討，透過_地理優(yōu)勢(接壤_，_，_)，進(jìn)展省外國外的雙向運(yùn)輸中轉(zhuǎn)專線，已進(jìn)展的目標(biāo)客戶目前僅_對外貿(mào)易。

三、下一步工作準(zhǔn)備

仔細(xì)貫徹_公司“轉(zhuǎn)型增效”的總體路線，明確進(jìn)展思路，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流進(jìn)展，精細(xì)化管理人員和設(shè)備，節(jié)省本錢，專心營銷。

針對這一進(jìn)展思路，物流營運(yùn)中心對今后進(jìn)展有以下幾點(diǎn)思索：

1、結(jié)合物流信息綜合管理平臺，精細(xì)化管理，節(jié)省本錢擴(kuò)大效益。

2、維護(hù)目前合作客戶，提升部門各員工職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德，提倡“服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、嚴(yán)懲不良化”。

3、連續(xù)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變進(jìn)展，開發(fā)相應(yīng)現(xiàn)代物流項(xiàng)目，進(jìn)展目標(biāo)客戶。

4、連續(xù)貫徹施行公司領(lǐng)導(dǎo)提出的“三管齊下”的營銷策略，開拓市場、勇闖高峰。

2023年物流公司運(yùn)輸工作總結(jié)3

來到__運(yùn)輸實(shí)習(xí)也近一個(gè)月了，在這里我明白了運(yùn)輸對于整個(gè)物流系統(tǒng)的重要性。運(yùn)輸活動(dòng)及其載體所構(gòu)成的運(yùn)輸系統(tǒng)是物流管理系統(tǒng)中最重要的組成部分，通過運(yùn)輸活動(dòng)，物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)才能有機(jī)地聯(lián)系起來，物流系統(tǒng)的目標(biāo)才能得以實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸是物流的主要職能之一，也是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)。

應(yīng)當(dāng)說一切產(chǎn)品的移動(dòng)都離不開運(yùn)輸環(huán)節(jié)。物流業(yè)務(wù)活動(dòng)過程中直接耗費(fèi)的人力勞動(dòng)和物化勞動(dòng)所支付的直接費(fèi)用有：運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸損耗等。其中運(yùn)輸費(fèi)所占的比重最大，是影響物流費(fèi)用的最主要因素。所以，當(dāng)前對企業(yè)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行合理的整合進(jìn)行現(xiàn)代化是很有必要的。組織貨物合理運(yùn)輸,在發(fā)運(yùn)地和到達(dá)地之間往往有多條運(yùn)輸線路,存在多種運(yùn)輸方式。物流運(yùn)輸合理化的目的，是在保證物流準(zhǔn)時(shí)、平安運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，如何有利于提高物流公司的綜合運(yùn)輸水平，降低運(yùn)輸費(fèi)用。物流運(yùn)輸合理化標(biāo)志確實(shí)立，必需符合這一基本目的要求。因此，組織商品合理運(yùn)輸，必需從實(shí)際動(dòng)身，依據(jù)當(dāng)前的交通運(yùn)輸條件，合理選擇運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具，保證運(yùn)輸任務(wù)的完成。因此，必需加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的聯(lián)系，做到環(huán)節(jié)緊扣，親密協(xié)作，使貨物合理運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞯靡皂槷?dāng)進(jìn)行。

可以說，穩(wěn)定牢靠、敏捷快捷的運(yùn)輸支持系統(tǒng)是任何物流系統(tǒng)勝利運(yùn)作的關(guān)鍵所在。因此，物流管理者需要對運(yùn)輸問題有很好的熟悉。運(yùn)輸是制造產(chǎn)品的地點(diǎn)價(jià)值。就物流而言，組織運(yùn)輸工作應(yīng)貫徹準(zhǔn)時(shí)、精確、平安、經(jīng)濟(jì)的基本原則。

1、準(zhǔn)時(shí)就是要求根據(jù)客戶規(guī)定的時(shí)間把商品運(yùn)往目的地。

2、精確就是要防止商品短缺、錯(cuò)放等意外事故、保證把商品精確無誤地運(yùn)達(dá)目的地。

3、平安就是在運(yùn)輸過程中保證商品的完好和平安。

4、經(jīng)濟(jì)是以最經(jīng)濟(jì)合理的〔方法〕運(yùn)輸產(chǎn)品，降低運(yùn)輸?shù)目偙惧X。

__運(yùn)輸?shù)能囕v主要分為噸車、自備柜車和碼頭柜車三大塊。他們負(fù)責(zé)國內(nèi)的車輛調(diào)派，根據(jù)上述運(yùn)輸工作中的基本原則滿意客戶的對于車輛的需求。平常車輛調(diào)度員接到訂車單后，依據(jù)其訂車要求完成派車，并對車輛作業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，準(zhǔn)時(shí)的和司機(jī)溝通，確認(rèn)其所屬司機(jī)的動(dòng)態(tài)，以及其運(yùn)輸過程中可能消失的異樣狀況。假如作業(yè)中發(fā)生異樣，那么，調(diào)度要準(zhǔn)時(shí)的反饋給客戶，保持與客戶的適時(shí)、有效的溝通，以確保能夠快速的解決異樣，完成作業(yè)。

要做到以最少的時(shí)間，最低的本錢精確的完成作業(yè)，那么就要求調(diào)度員能夠了解車輛的運(yùn)作狀況，精確的把握前一天車輛動(dòng)態(tài)。調(diào)度員每天要做好《車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度工作日志》，這樣能精確的記載車輛每日的運(yùn)作狀況和行駛車公里，有助于依據(jù)油耗支出確認(rèn)其實(shí)際運(yùn)輸本錢，得以掌握司機(jī)的實(shí)際油耗，使其油耗在公司的規(guī)定范圍內(nèi)。而平常在派車過程中把握客戶的裝、卸貨地點(diǎn)和作業(yè)規(guī)律，才能與客戶進(jìn)行良好的溝通，并向客戶提出更加合理化的建議。

調(diào)度員要嫻熟把握各種車型的尺寸、裝貨數(shù)量、車輛投保狀況。完成其負(fù)責(zé)的車輛的司機(jī)出車時(shí)間、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、行車路線等等信息的統(tǒng)計(jì)工作，以便月底為財(cái)務(wù)結(jié)算工作供應(yīng)精確的數(shù)據(jù)。還要嫻熟把握合作運(yùn)輸公司的應(yīng)付費(fèi)用，依據(jù)市場改變準(zhǔn)時(shí)提出調(diào)整應(yīng)付費(fèi)用的建議。平常要負(fù)責(zé)應(yīng)收壓車費(fèi)、返空費(fèi)、代墊費(fèi)等費(fèi)用的計(jì)算及確認(rèn)工作，向客戶做好壓車緣由的解釋工作，并最終得到客戶的書面確認(rèn)。

近年來，隨著我司安裝使用gps定位系統(tǒng)以及行駛記錄儀的運(yùn)輸車輛的增加，gps等在道路運(yùn)輸平安管理中發(fā)揮的作用越來越大。對于加入gps系統(tǒng)的車輛管理，就要求調(diào)度員嫻熟把握gps的跟蹤、運(yùn)輸管理系統(tǒng)的操作，準(zhǔn)時(shí)地、精確地了解司機(jī)的車輛動(dòng)態(tài)，監(jiān)控車輛實(shí)際行駛的速度和公里數(shù)。這樣就切實(shí)的轉(zhuǎn)變了監(jiān)控不到位、疏于管理的狀況，還很大程度上消退車輛違章運(yùn)輸?shù)碾[患。從而形成運(yùn)行有效的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升運(yùn)輸過程掌握管理力量和效率，有效掌握超速行車，疲憊駕駛現(xiàn)象，從而為車輛平安行駛，確保人員貨物平安供應(yīng)了有力保證。

而且，調(diào)度員還需負(fù)責(zé)審核、幫助打單員督促司機(jī)按時(shí)交還托運(yùn)單、簽收單、報(bào)關(guān)單等相關(guān)單證，以確保單證的完好性。負(fù)責(zé)審核、確認(rèn)車輛在運(yùn)輸過程中發(fā)生的費(fèi)用，嚴(yán)格執(zhí)行公司費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，對超標(biāo)費(fèi)用的支出進(jìn)行審核、確認(rèn)并報(bào)部門經(jīng)理審批。

此外，公司還有一個(gè)柯__·美__零部件轉(zhuǎn)廠運(yùn)輸項(xiàng)目(簡稱：t2項(xiàng)目)，t2項(xiàng)目是直接面對制造企業(yè)生產(chǎn)線的運(yùn)輸服務(wù)，柯__·美__的生產(chǎn)制造方式是一種精益生產(chǎn)方式(justintime簡稱jit)，這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存到達(dá)最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。所以這也就要求我司對柯尼卡·美__t2項(xiàng)目的服務(wù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。秉著科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的調(diào)度原則，選擇最正確的運(yùn)輸路徑，進(jìn)一步優(yōu)化操作流程，提高運(yùn)輸質(zhì)量。為分供方降低本錢損耗，爭取最大的經(jīng)濟(jì)效益，保持了與各分供方良好的合作關(guān)系。

隨著不同崗位的學(xué)習(xí)，也慢慢地把物流行業(yè)的整個(gè)作業(yè)流程漸漸地串連起來。在實(shí)習(xí)的這段日子里，是一個(gè)將校內(nèi)里學(xué)到的學(xué)問從感性熟悉上升為理性熟悉的過程。從剛開頭的不諳世事，到如今的事事知悉。剛?cè)牍?，一切都顯得那么生疏，做什么事情心里都沒有底氣，不能放開去做，有許多新的東西需要自己去學(xué)習(xí)和適應(yīng)。對我來說能把一天的工作完善的結(jié)束就是我這一天最大的勝利了，當(dāng)然，完善的結(jié)束一天的工作只是我如今的目標(biāo)，以后我會給自己樹立更高的目標(biāo)，只有在不斷追求完善的過程中，自己才能變得更加完善。

2023年物流公司運(yùn)輸工作總結(jié)4

流火的七月，我滿懷對將來的向往離開校內(nèi)，來到_________這個(gè)年輕且布滿朝氣的集體。時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間已工作三個(gè)月有余了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷、鼓舞下，使我的生活充實(shí)且歡樂。

我在高校所學(xué)專業(yè)與如今所從事的工作存在著巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學(xué)習(xí)貨運(yùn)的相關(guān)學(xué)問并使之運(yùn)用在現(xiàn)實(shí)工作中，才使最為關(guān)鍵和重要的;經(jīng)過這三個(gè)月的學(xué)習(xí)及領(lǐng)導(dǎo)、同事的細(xì)心教育與關(guān)心，如今我已經(jīng)基本把握了一些必備的業(yè)務(wù)學(xué)問與服務(wù)技巧。閑暇時(shí)，回味思考一下，現(xiàn)把過去三個(gè)月的工作做一個(gè)小結(jié)，以便在今后的工作中更加運(yùn)用自如、得心應(yīng)手。

以我個(gè)人的觀點(diǎn)，我們運(yùn)行部是一個(gè)真正意義上的保障部門，對各個(gè)營業(yè)部、代理人的貨物是否能夠更平安、快捷、合理的配載、出港起著至關(guān)重要的作用;同時(shí)也是對公司的信譽(yù)的維護(hù)，對客戶滿足程度最好的答復(fù)。如今我所在的崗位是運(yùn)行部的調(diào)度中心，它是聯(lián)系加貨內(nèi)外、車隊(duì)、外場及營業(yè)部、外航貨運(yùn)代理的紐帶，作用就更加不言而喻。

剛開頭的時(shí)候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看著大家勞碌而井然有序的工作，而自己連一點(diǎn)忙都幫不上，從心里感到焦急。因此__讓我們從處理艙單開頭，一步一個(gè)腳印、踏踏實(shí)實(shí)的從點(diǎn)滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的說，在很短的時(shí)間內(nèi)我就把握了輸單的方法與技巧，且通過輸單我還把握了公司飛機(jī)所飛航線的三字代碼及基本的航班動(dòng)態(tài)，為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。

而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機(jī)了，因我們這里是保障部門，不行避開的營業(yè)部、代理人的電話會多些。開頭的時(shí)候，聽到電話鈴聲心里就有點(diǎn)發(fā)毛，怕自己講不好、講不清晰，對對方所要詢問的問題無從下手;經(jīng)過近一段時(shí)間的磨練和領(lǐng)導(dǎo)、同事的關(guān)心，我自信在一些問題的處理上我已經(jīng)可以應(yīng)對自如了。在有就上聽對講了，以前由于從沒有接觸過，剛聽的時(shí)候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在和自己說話、說的是什么。不過三個(gè)月已經(jīng)過去了，每天的耳濡目染已經(jīng)習(xí)以為常，沒有問題了。

在過去的三個(gè)月里，通過自己的接觸與了解，我有幾個(gè)思慮還不是很縝密的想法：

1.在處理一般外航貨物時(shí)，當(dāng)收到大量、同一目的地的貨物時(shí)，是否可以給那些和我們保持良好關(guān)系的，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話，我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢?由于他們的艙位總是在一個(gè)有限的范圍內(nèi)，當(dāng)貨量很大時(shí)，注定要有一些是無法正常配出的，而當(dāng)我們分別來出來時(shí)，是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時(shí)正常配出。在就是我們?nèi)缃袼拇砣诉€很有限，這些需要我們在平常多多的積累，以便在用的時(shí)候不會措手不及。

2.“城際速遞”是我們公司細(xì)心打造的拳頭品牌，時(shí)效的保證是它最重要也是最大的特點(diǎn)，這就要求我們在配載、出港的時(shí)間都需有特地人員來跟蹤，不允許有絲毫的過失，并要準(zhǔn)時(shí)的記錄、反饋相關(guān)的信息;而假如只能走外航的狀況下，我們是否可以直接給那些〔其它〕航空公司貨運(yùn)部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協(xié)議，只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。

3.不管是何種貨物，保證它的平安也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業(yè)部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項(xiàng)內(nèi)容，作為平安保障部門的一員，首先要從思想上充分重視起來，思想直接指導(dǎo)著行為的執(zhí)行，平安問題是我們部門指標(biāo)中的重中之重。在詳細(xì)的工作中，首先是要防止各類危急品和留意海鮮的包裝，在貨物到達(dá)各個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在平安問題上，我們?nèi)缃駷橹挂呀?jīng)有一整套流程，只需把它仔細(xì)的貫徹執(zhí)行，工作的時(shí)候更加細(xì)心仔細(xì)。

在工作中最重要的一點(diǎn)我還很欠缺，那就是〔閱歷〕，所以在處理一些比較緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有許多許多需要加倍的努力學(xué)習(xí)的地方。我會在今后的工作中更加的努力，爭取做的更好。

2023年物流公司運(yùn)輸工作總結(jié)5

縱觀20__年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流本錢費(fèi)用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊：

一、選購物流

選購物流是選購員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商供應(yīng)“門到門”的服務(wù)_，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后，倉庫負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地削減我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以連續(xù)這種方式。

選購員應(yīng)依據(jù)定單的排量、庫存量來合理地支配選購量，膠料和銅絲的庫存周期掌握在一周之內(nèi)，_供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)掌握在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存本錢費(fèi)用。

加強(qiáng)各部門的選購管理力度，所需的選購物品均開“原材料申請單”交于市場選購部，統(tǒng)一選購，降低零散選購的本錢支出。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地支配符合選購員的選購周期，降低特采的費(fèi)用投資。所購回的物品均報(bào)檢入庫，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

二、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地連接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特別性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權(quán)使用，所以常常會造成資源的閑置和鋪張。對于一些簡易的工具器材，能對全部的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠嫻熟地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對冗雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工供應(yīng)限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)主動(dòng)性，提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，掌握在生產(chǎn)過程中“多”的鋪張，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良鋪張和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地支配“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。

三、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動(dòng)。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有肯定地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流本錢支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：

1、帳務(wù)塊物流公司每月對帳時(shí)間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來，導(dǎo)致多開，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，由于只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。

2、貨物承運(yùn)方面由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最終禮虧，錯(cuò)誤還在自己。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無視貨物平安，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以愛護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)峻，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員根據(jù)閱歷發(fā)承運(yùn)公司。

3、車輛的調(diào)度銷售內(nèi)勤依據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司便利叫哪家，有時(shí)候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理，已提高了整體管理水平。

現(xiàn)實(shí)如下：

1、帳務(wù)方面每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)覺、解決，不留后患到明天。如今物流公司在每月二十五號結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。

2、車輛的調(diào)度如今公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班