DELL方案書智能交通

Dell/合作伙伴聯(lián)合解決方案模板-智能交通管理系統(tǒng)2013年4月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、 需求分析： 41.1 集成平臺建設(shè)規(guī)定 5技術(shù)路線規(guī)定 5架構(gòu)規(guī)定 5層次模型規(guī)定 61.2 接入規(guī)范設(shè)計(jì)規(guī)定 7二、 方案概述 10三、 實(shí)現(xiàn)功能 123.1指揮調(diào)度體系功能 123.2態(tài)勢監(jiān)控體系功能 183.3緝查防控體系功能 203.4信息服務(wù)體系功能 223.5業(yè)務(wù)管理體系 23四、 方案配置清單 264.1網(wǎng)絡(luò)互換機(jī) 26邊吹向后端,10GbE堆棧功能 264.2數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 27-Dell(TM)PowerEdge(TM)R910機(jī)架式服務(wù)器 274.3磁盤陣列（IP-SAN） 27-PowerVault(TM)MD3200i1GbiSCSISANStorageArray 274.4應(yīng)用服務(wù)器 27-Dell(TM)PowerEdge(TM)R520機(jī)架安裝服務(wù)器 284.5通訊服務(wù)器、時鐘服務(wù)器、地圖服務(wù)器、網(wǎng)站服務(wù)器 28-Dell(TM)PowerEdge(TM)R520機(jī)架安裝服務(wù)器 284.6磁盤陣列 28-PowerVault(TM)MD3620f8GbFCStorageArray 28空端口） 29需求分析：工信部：2023年，我國汽車保有量將達(dá)2億輛根據(jù)交通部的規(guī)劃，到2023年，中國將建成國家骨架公路網(wǎng)，全國高速公路總里程預(yù)計(jì)將達(dá)成10萬公里。預(yù)計(jì)到2023年終，中國公路網(wǎng)總里程將達(dá)成395萬公里，其中，農(nóng)村公路總里程將達(dá)成345萬公里，據(jù)估計(jì)，到2023年還將增長近百萬的公路里程。目前來看，智能交通已經(jīng)在一些具體項(xiàng)目或具體領(lǐng)域中展示了自己的價值所在，比如奧運(yùn)、世博和即將開始的亞運(yùn)，比如ETC、GPS運(yùn)送車輛監(jiān)管以及道路監(jiān)控等，起碼在管理上，智能交通的強(qiáng)大功用已經(jīng)被驗(yàn)證，也得到了管理者的信任。服務(wù)提供方面，深圳、上海、北京等一些城市的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)在某些重點(diǎn)區(qū)域已經(jīng)相稱完善;動態(tài)交通信息服務(wù)也開始初見雛形，現(xiàn)在很多地圖終端可以提供實(shí)時交通動態(tài)信息;GPS更是進(jìn)入了規(guī)模普及階段，離客運(yùn)物流以及特殊行業(yè)的車輛一網(wǎng)打盡的時日已經(jīng)不遠(yuǎn)了。但存在的問題也比較突出，一方面是核心技術(shù)問題。由于智能交通是一個跨科技行業(yè)較多的綜合應(yīng)用領(lǐng)域，RFID、傳感器、無線通信、GPS芯片等等都高度依賴國外技術(shù)和產(chǎn)品。另一個重要方面也就是智能交通建設(shè)高度依賴管理需求也就是政府需求，而服務(wù)需求也就是商業(yè)化對智能交通的拉動作用有限。目前我國很多行業(yè)都在制定十二五發(fā)展規(guī)劃，以明確此后5年的發(fā)展原則、方向、目的等。相信不久之后，我們就可以看到智能交通的十二五發(fā)展規(guī)劃了，屆時候我們再來驗(yàn)證本期主題的內(nèi)容有多少與科技部組織的十二五發(fā)展規(guī)劃相符合或者相類似。只是現(xiàn)在我們的跨度是2023，跨越兩個5年規(guī)劃，但大體的發(fā)展趨勢應(yīng)當(dāng)是一致的。我們一方面來看有關(guān)2023年的有些與智能交通發(fā)展的大環(huán)境相關(guān)的推演數(shù)據(jù)(當(dāng)然，最大的前提是我們確信人類和地球能順利挺過2023)：日前，中國社會科學(xué)院財(cái)政與貿(mào)易經(jīng)濟(jì)研究所最新發(fā)布的《中國財(cái)政政策報告2023/2023》指出，到2023年終，中國的城市化率已達(dá)成45.6%，中國的城市人口已達(dá)成6.07億人。假如按照1%的速度增長，到"十二五"期末，中國的城市化率將超過50%，到2023年城市化率將達(dá)成55%，中國城市人口將超過8億，占總?cè)丝?0%。汽車和商用車輛將在城鄉(xiāng)內(nèi)部及城鄉(xiāng)間的交通運(yùn)送中發(fā)揮重要作用。隨著著智能交通的社會認(rèn)知限度的提高，同時也隨著著出行方式的大規(guī)模轉(zhuǎn)變以及城市擁堵的日益加劇，智能交通被寄予的希望也越來越高，管理者希望通過智能交通控制和減緩交通擁堵，提高執(zhí)法和管理效率。集成平臺建設(shè)規(guī)定技術(shù)路線規(guī)定本次交警指揮集成平臺的設(shè)計(jì)和研發(fā)需要遵循以下技術(shù)路線進(jìn)行?；贏rcGIS進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)的，同時可以實(shí)現(xiàn)向PGIS的順利移植。采用C/S、B/S相結(jié)合的模式。應(yīng)針對實(shí)際的業(yè)務(wù)應(yīng)用特點(diǎn)，對集成平臺的各類應(yīng)用系統(tǒng)終端選擇合適的系統(tǒng)應(yīng)用模式。采用基于XML的消息中間件提供實(shí)時的、高效的、可靠的、跨越不同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、跨越不同應(yīng)用軟件、跨越不同數(shù)據(jù)庫環(huán)境和跨越不同開發(fā)語言的消息傳送服務(wù)。采用統(tǒng)一、開放的子系統(tǒng)接口標(biāo)，同時制定一套系統(tǒng)、全面和完善的接口規(guī)范。采用一體化設(shè)計(jì)，充足實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的最小冗余和最大共享。采用組件式結(jié)構(gòu)，模塊之間可實(shí)現(xiàn)"積木式"搭配，合用于監(jiān)控中心業(yè)務(wù)不同階段的需求，使系統(tǒng)可以逐步擴(kuò)充和完善。采用嚴(yán)格、統(tǒng)一的權(quán)限管理，保證系統(tǒng)的安全性。架構(gòu)規(guī)定集成平臺系統(tǒng)是按照《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)的。隨著內(nèi)外場各應(yīng)用系統(tǒng)不斷建設(shè)和數(shù)據(jù)的接入，集成平臺的應(yīng)用根據(jù)需求也初步形成了指揮調(diào)度、態(tài)勢監(jiān)控、緝查防控、信息服務(wù)、設(shè)備監(jiān)管等五大業(yè)務(wù)體系。交警指揮集成平臺的規(guī)劃和建設(shè)以通訊系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和硬件支撐系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)采集和接入指揮中心內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)和非公安系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，同時對接入的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析解決，通過上述五大業(yè)務(wù)體系為交警部門的交通管理運(yùn)營提供支持和幫助，同時為交通管理決策提供決策依據(jù)。公安局交警指揮集成平臺結(jié)構(gòu)圖如下所示：圖SEQ圖\*ARABIC1公安局交警支隊(duì)集成平臺結(jié)構(gòu)圖注：中圖英文簡寫含義如下UTC—交通信號控制系統(tǒng)ACS—闖紅燈自動記錄系統(tǒng)CCTV—電視監(jiān)控系統(tǒng)SMRS—超速監(jiān)測記錄系統(tǒng)VMR—公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)TFM—交通流信息采集系統(tǒng)GPS—全球定位系統(tǒng)VMS—交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)PDA—移動警務(wù)系統(tǒng)層次模型規(guī)定系統(tǒng)采用如下圖所示的三層構(gòu)架模式。圖SEQ圖\*ARABIC2系統(tǒng)層次模型用戶終端層完畢與公安交通指揮系統(tǒng)中子系統(tǒng)和操作人員的信息互換。具體為與子系統(tǒng)完畢接入控制，按規(guī)定的通信協(xié)議和通信格式互換信息；終端用于完畢與操作人員的接口，對于交通管理人員，采用基于GIS的終端界面。終端形式規(guī)定：系統(tǒng)終端技術(shù)采用B/S模式，由于其非常方便得到廣泛的應(yīng)用，重要用于遠(yuǎn)程查詢和控制，涉及基于GIS系統(tǒng)的各種查詢和記錄。應(yīng)用層本系統(tǒng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)解決統(tǒng)一歸于應(yīng)用服務(wù)層面，隨著系統(tǒng)的發(fā)展，系統(tǒng)的業(yè)務(wù)種類和應(yīng)用內(nèi)容會逐漸增多，對每項(xiàng)應(yīng)用的解決深度規(guī)定也會不斷深化。所以，在系統(tǒng)建設(shè)中需要兩方面考慮，一是由于增長新功能（新的應(yīng)用）導(dǎo)致系統(tǒng)的擴(kuò)容，另一方面是由于現(xiàn)有應(yīng)用的解決規(guī)定深化而導(dǎo)致系統(tǒng)有足夠的解決能力來支持。數(shù)據(jù)層該層面即本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，是集成系統(tǒng)核心。采用三層結(jié)構(gòu)模型情況下，用戶終端接入層的實(shí)體按照應(yīng)用規(guī)定直接與應(yīng)用服務(wù)層的實(shí)體通信，系統(tǒng)的所有業(yè)務(wù)解決都由處在應(yīng)用解決層的實(shí)體完畢，當(dāng)一個用戶接入層的實(shí)體需要多個應(yīng)用服務(wù)層實(shí)體為之服務(wù)時（如同時調(diào)用視頻圖像和顯示實(shí)時交通狀態(tài)），可以從不同應(yīng)用服務(wù)層實(shí)體取得數(shù)據(jù)和互換指令以請求服務(wù)；同樣，一個應(yīng)用服務(wù)器也可以同時為多個用戶接入層實(shí)體服務(wù)（如同時向多個終端提供統(tǒng)一路段的交通狀態(tài)）。處在應(yīng)用服務(wù)層的各個實(shí)體之間通過數(shù)據(jù)庫服務(wù)器互換數(shù)據(jù)。接入規(guī)范設(shè)計(jì)規(guī)定為規(guī)范智能交通管理系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對不同廠家、基于不同技術(shù)的各類應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理和控制，結(jié)合已建內(nèi)外場技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)現(xiàn)狀，編制符合實(shí)際應(yīng)用狀況的，滿足將來發(fā)展需求的智能交通系統(tǒng)集成平臺接入規(guī)范。大屏幕顯示系統(tǒng)（DLP）集成規(guī)定對大屏幕顯示系統(tǒng)集成功能、通訊技術(shù)、應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行界定。通訊協(xié)議應(yīng)涉及：消息查詢、查詢反饋、消息控制三類。對于消息控制，應(yīng)具體對“開關(guān)屏/切換模式/清除模式”控制消息、“切換vedio/vga信號”控制消息、控制反饋消息的功能規(guī)定、信息格式、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行定義。應(yīng)提供完整的數(shù)據(jù)庫表，涉及定義好的字段名、并對字段取值、數(shù)值長度等進(jìn)行界定。警力定位系統(tǒng)（GPS）集成規(guī)定對GPS向平臺及平臺向GPS雙向傳輸?shù)男畔?nèi)容進(jìn)行界定。對于GPS子系統(tǒng)集成系統(tǒng)控制指令，應(yīng)具體對群呼指令、電子圍欄指令、車速限速指令、車速限時指令、設(shè)立車載參數(shù)指令、反饋指令、文字調(diào)度指令、車載設(shè)備控制指令及控制反饋指令功能描述、信息格式、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行定義。其中群呼指令的指令格式不僅定義呼喊發(fā)送指令格式，還應(yīng)定義呼喊反饋指令格式。應(yīng)提供完整的數(shù)據(jù)庫表，涉及定義好的字段名、并對字段取值、數(shù)值長度等進(jìn)行界定。移動警務(wù)系統(tǒng)（PDA）集成規(guī)定對移動警務(wù)系統(tǒng)集成功能、數(shù)據(jù)表、協(xié)議內(nèi)容進(jìn)行界定。對于協(xié)議內(nèi)容，應(yīng)具體對指揮平臺對PDA的調(diào)度、平臺調(diào)度反饋消息、PDA管理中心接受與發(fā)送消息的信息格式、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行定義。應(yīng)提供完整的數(shù)據(jù)表，數(shù)據(jù)表應(yīng)涉及設(shè)備基本信息、設(shè)備歷史軌跡、PDA數(shù)據(jù)庫歷史記錄、PDA數(shù)據(jù)庫的事故臨時歷史記錄等。數(shù)據(jù)表應(yīng)涉及定義好的字段名、并對字段取值、數(shù)值長度等進(jìn)行界定。設(shè)備報警信息查詢規(guī)定對設(shè)備報警信息查詢的應(yīng)用機(jī)制進(jìn)行界定。設(shè)備報警信息查詢應(yīng)涉及：設(shè)備報警服務(wù)平臺的信息輸入、輸出項(xiàng)。信息輸入項(xiàng)應(yīng)涉及：各子系統(tǒng)向平臺發(fā)送設(shè)備報警信息、平臺讀取的設(shè)備狀態(tài)表定義。對于信息輸入項(xiàng)，應(yīng)具體對各個子系統(tǒng)的報警消息、平臺讀取的設(shè)備狀態(tài)表定義和接受設(shè)備狀態(tài)的告知消息的消息描述、信息格式、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行定義。對于信息輸出項(xiàng)，應(yīng)具體對報警服務(wù)平臺接受到各子系統(tǒng)設(shè)備報警消息后直接操作的數(shù)據(jù)對象的表、報警服務(wù)平臺對其它平臺發(fā)送的消息體進(jìn)行描述，并對信息格式、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行定義。應(yīng)提供完整的數(shù)據(jù)庫表，涉及定義好的字段名、并對字段取值、數(shù)值長度等進(jìn)行界定流量檢測系統(tǒng)（TFM）集成規(guī)定對流量檢測系統(tǒng)集成規(guī)范的應(yīng)用機(jī)制進(jìn)行界定。對于常規(guī)數(shù)據(jù)，即車道數(shù)據(jù)，需要對消息體上傳時機(jī)、消息體格式、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行界定。對于非常規(guī)數(shù)據(jù)，即連線數(shù)據(jù)，需要對消息體上傳時機(jī)、消息體格式、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行界定。應(yīng)提供完整的數(shù)據(jù)庫表，涉及定義好的字段名、并對字段取值、數(shù)值長度等進(jìn)行界定。信號控制系統(tǒng)（UTC）集成規(guī)定對信號控制系統(tǒng)的消息格式、消息發(fā)送規(guī)則進(jìn)行界定。信號控制系統(tǒng)消息應(yīng)涉及：訂閱消息、設(shè)備故障狀態(tài)報警消息、告知消息、請求消息、控制消息五類。對于訂閱消息，應(yīng)具體對訂閱消息和取消訂閱消息的信息格式、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行定義。對于告知消息，應(yīng)具體對燈態(tài)改變告知消息、控制模式改變告知消息、設(shè)備運(yùn)營狀態(tài)告知消息、系統(tǒng)事件告知消息、流量數(shù)據(jù)告知消息的信息格式、消息上報時機(jī)、消息結(jié)束時機(jī)、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行定義。對于請求消息，應(yīng)具體對查詢消息、反饋消息的信息格式、消息上報時機(jī)、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行定義。對于控制消息，應(yīng)具體對相位鎖定、特勤控制、相位跳轉(zhuǎn)等的信息格式、消息上報時機(jī)、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行定義。應(yīng)提供完整的數(shù)據(jù)庫表，涉及定義好的字段名、并對字段取值、數(shù)值長度等進(jìn)行界定。電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）集成規(guī)定對電視監(jiān)控系統(tǒng)集的消息接口和組件接口進(jìn)行說明。規(guī)定對消息接口的應(yīng)用場景和消息清單進(jìn)行界定。對消息接口的消息種類進(jìn)行界定。對消息體功能、信息內(nèi)容及格式、應(yīng)用注意事項(xiàng)進(jìn)行界定對于組件接口，應(yīng)具體對各組件所能提供的接口方法、各組件的調(diào)用說明及調(diào)用準(zhǔn)備進(jìn)行描述。組件接口中應(yīng)具體對各種調(diào)用方法進(jìn)行界定，并對各種調(diào)用方法（涉及接口方法、接口參數(shù)說明、接口方法返回值等）進(jìn)行說明，并示例。提供組件調(diào)用的應(yīng)用范例。闖紅燈違法檢測記錄系統(tǒng)（PMS）集成對闖紅燈違法監(jiān)測記錄系統(tǒng)集成的數(shù)據(jù)庫協(xié)議和消息協(xié)議進(jìn)行界定。數(shù)據(jù)庫協(xié)議應(yīng)涉及設(shè)備表和字典表，并定義表的設(shè)備名稱、數(shù)據(jù)類型等內(nèi)容。對消息體進(jìn)行描述，對信息格式、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行定義。應(yīng)提供完整的數(shù)據(jù)庫表，涉及定義好的字段名、并對字段取值、數(shù)值長度等進(jìn)行界定。公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)（TGS）集成對公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)集成的數(shù)據(jù)庫協(xié)議和消息協(xié)議進(jìn)行界定。數(shù)據(jù)庫協(xié)議應(yīng)涉及設(shè)備表和字典表，并定義表的設(shè)備名稱、數(shù)據(jù)類型等內(nèi)容。對消息體進(jìn)行描述，對信息格式、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行定義。應(yīng)提供完整的數(shù)據(jù)庫表，涉及定義好的字段名、并對字段取值、數(shù)值長度等進(jìn)行界定。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（VMS）集成投標(biāo)人對交通誘導(dǎo)系統(tǒng)集成的實(shí)現(xiàn)方法、VMS子系統(tǒng)集成功能點(diǎn)積接口協(xié)議進(jìn)行界定。對誘導(dǎo)系統(tǒng)與集成平臺互換信息種類進(jìn)行界定。對誘導(dǎo)系統(tǒng)與集成系統(tǒng)信息互換的各種種消息體進(jìn)行說明，對信息格式、數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行定義。應(yīng)提供完整的數(shù)據(jù)庫表，涉及定義好的字段名、并對字段取值、數(shù)值長度等進(jìn)行界定。方案概述針對客戶的系統(tǒng)架構(gòu)我們提出基于Dell公司級產(chǎn)品的端到端的解決方案：實(shí)現(xiàn)功能3.1指揮調(diào)度體系功能勤務(wù)管理系統(tǒng)勤務(wù)系統(tǒng)是指揮調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)警力配置的基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)，目的是對交警支隊(duì)的勤務(wù)排班進(jìn)行集中統(tǒng)一管理，為指揮操控提供動態(tài)的警力配置信息和圖形化空間展示：崗位規(guī)劃設(shè)立可以依據(jù)警情信息，依靠地圖可視化的進(jìn)行崗位設(shè)立，崗位涵蓋了各級單位、各種性質(zhì)、各種任務(wù)。崗位設(shè)立修改系統(tǒng)提供地圖修改、表單修改兩種對崗位規(guī)劃設(shè)立信息修改方式。可以修改崗位的執(zhí)勤范圍（地圖上描繪）、崗位的任務(wù)及性質(zhì)（業(yè)務(wù)屬性）。崗位調(diào)整報備（申請、審批流程）對于崗位警力部署的調(diào)整（撤崗、增崗、調(diào)整）要支持進(jìn)行報備，將報備因素等各項(xiàng)信息錄入備案，供各級單位審批。崗位警力部署按照崗位設(shè)立的規(guī)定，各級部門都需要對所轄崗位進(jìn)行警力部署，針對崗位部署執(zhí)勤警員和執(zhí)勤裝備分派。批量崗位警力部署：按照崗位警力的特點(diǎn)，增長批量部署功能，例如按排班模板等批量錄入。全市崗位實(shí)時動態(tài)展示將當(dāng)前崗位警力信息動態(tài)展示到地圖上。運(yùn)用地圖的可視化功能將全市的崗位投量投向一目了然的展示出來。同時系統(tǒng)顯示簡明匯總信息，實(shí)現(xiàn)了地圖及表單聯(lián)動展示，互補(bǔ)的實(shí)現(xiàn)完美展示。動態(tài)展示界面要同時展示各種類型的崗位，并以各自特定的圖例展示。以地圖、簡明表單形式聯(lián)動反映路面崗位的投量、投向及各種比例關(guān)系，可以反映出路面啟動的等級上去方案的區(qū)域及級別。崗位歷史動態(tài)專題查詢對歷史上某一時間點(diǎn)進(jìn)行崗位警力查詢。崗位類別展示專題展示各類崗位的分布比例，在地圖上的投放比例。使崗位管理者可以直觀的根據(jù)路況判斷警力類型的設(shè)立合理性。崗位部署預(yù)警支持對崗位的部署情況進(jìn)行預(yù)警考核，檢查各級單位的崗位部署情況，查找漏掉保證警力的投量。崗位地圖查詢基于地圖實(shí)現(xiàn)崗位查詢，根據(jù)地理位置，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)、地點(diǎn)周邊、道路周邊、重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)崗位警力查詢。崗位表單查詢?yōu)榱藵M足報表及查詢的需要，系統(tǒng)提供崗位表單查詢，同時可以導(dǎo)出數(shù)據(jù)供業(yè)務(wù)的各種需要。崗位警力查詢?yōu)榱藵M足報表及查詢的需要，系統(tǒng)提供警力表單查詢，同時可以導(dǎo)出數(shù)據(jù)供業(yè)務(wù)的各種需要。崗位警力走勢圖生成各級單位和年，月，日，時間段的崗位警力走勢圖，并可以實(shí)現(xiàn)周平均、月平均等綜合警力走勢。崗位警力記錄反映全市各級單位的警力投量投向。崗位時段記錄反映全市的各時段的警力投量投向。預(yù)案管理模塊提供基于GIS的可視化預(yù)案功能，增長預(yù)案觸發(fā)及調(diào)度機(jī)制，提高平常及應(yīng)急指揮調(diào)度效率，應(yīng)具有的功能涉及：預(yù)案資源符號庫管理快速可視化預(yù)案制作功能借助地圖服務(wù)與地圖信息檢索、途徑分析等功能，提供快速預(yù)案可視化制作能力。預(yù)案制作元素模板預(yù)案制作元素應(yīng)以模板的形式體現(xiàn)出與業(yè)務(wù)的相關(guān)性，應(yīng)預(yù)定義此類元素，如屬于線性元素的車行路線、繞行路線、管制路線、疏導(dǎo)路線等；屬于區(qū)域元素的核心區(qū)、外圍區(qū)、疏導(dǎo)區(qū)、監(jiān)測區(qū)；屬于警力元素的單兵、崗位等。預(yù)案制作元素支持多樣化，支持按照元素類型進(jìn)行工具箱式的分類，如點(diǎn)、線、面、形狀、箭頭、行軍箭頭、文字、圖標(biāo)，以及同類元素的多種表現(xiàn)形態(tài)（按需可擴(kuò)充）。預(yù)案元素編輯對于點(diǎn)類、文字類、圖標(biāo)類元素，任意移動位置，應(yīng)支持相關(guān)表現(xiàn)屬性即席設(shè)定。對于線、面、形狀、箭頭類元素，應(yīng)支持節(jié)點(diǎn)式編輯，節(jié)點(diǎn)應(yīng)隨線、面、形狀、箭頭形狀的變化智能的增長、變換，提供完全的形狀編輯的自由度。所有對元素的編輯應(yīng)體現(xiàn)“所見即所得”的操作概念，增強(qiáng)編輯的便捷化。預(yù)案推演預(yù)案推演的制作應(yīng)以時間軸為基礎(chǔ)，以時間軸為主線，以拖拽的操作形式在時間點(diǎn)上增長、設(shè)立預(yù)案元素并形成關(guān)鍵幀；關(guān)鍵幀之間的過度也應(yīng)支持自由時間設(shè)定，系統(tǒng)智能組合各個元素與關(guān)鍵幀，以形成播放流暢、可控性強(qiáng)的推演文獻(xiàn)。預(yù)案推演的制作過程中，應(yīng)體現(xiàn)元素增長、編輯、刪除的自由操作，應(yīng)支持任意時間點(diǎn)的即時性預(yù)播放。預(yù)案導(dǎo)出預(yù)案的導(dǎo)出應(yīng)支持靜態(tài)的快照式導(dǎo)出，還要支持預(yù)案推演的動態(tài)文獻(xiàn)導(dǎo)出。導(dǎo)出的文獻(xiàn)應(yīng)具有通用化，即靜態(tài)文獻(xiàn)為常見格式圖片格式，如JPG、PNG等；動態(tài)文獻(xiàn)應(yīng)具有單一性、可互換性，方便與其他系統(tǒng)的交互。警力資源智能配置功能可以根據(jù)線路和區(qū)域的空間情況，由系統(tǒng)進(jìn)行搜索并給出結(jié)果，由制作者將之配置形成警力部署資源，以便在調(diào)度預(yù)案時快速部署。設(shè)備資源智能配置功能可以根據(jù)線路和區(qū)域的空間情況，由系統(tǒng)進(jìn)行搜索并給出結(jié)果，由制作者將之配置形成設(shè)備資源庫，以便在調(diào)度預(yù)案時快速突顯關(guān)聯(lián)匹配設(shè)備并快速執(zhí)行調(diào)度動作。預(yù)案分類管理支持預(yù)案按權(quán)限、按區(qū)域、按用途分類管理和檢索，并根據(jù)不同的特點(diǎn)進(jìn)行個性化的管理和調(diào)用。支持預(yù)案的數(shù)據(jù)互換功能支持對靜態(tài)預(yù)案的數(shù)據(jù)互換，以及對動態(tài)推演預(yù)案的數(shù)據(jù)互換，可以做到子系統(tǒng)間、中心與分中心間的快速預(yù)案數(shù)據(jù)互換。指揮調(diào)度模塊通用事件調(diào)度流程：對以事件為觸發(fā)的交通警情的調(diào)度是一個多人員（機(jī)構(gòu)）、多系統(tǒng)協(xié)調(diào)聯(lián)動，充足運(yùn)用交通管控集成系統(tǒng)信息共享的優(yōu)勢，從而保證事件解決的迅捷響應(yīng)、快速解決，減少事件對整體交通的影響，并對指揮調(diào)度進(jìn)行保存，以供沉淀、提煉可供同類事件使用的預(yù)案。指揮調(diào)度的過程（報警、派警、出警、到達(dá)、反饋、撤場、恢復(fù)）。交通事件信息收集與填報需要實(shí)現(xiàn)自動事件信息接受，從相關(guān)系統(tǒng)（三臺合一系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、流量采集分析等）自動接受事件信息。需要實(shí)現(xiàn)人工信息收集，標(biāo)注通過觀測發(fā)現(xiàn)、信息員及其他渠道上報的事件信息。需要支持事件信息的補(bǔ)充填報。增長事件合單功能交通事件信息的分派與相關(guān)信息查看支持多級中心分控模式：按照業(yè)務(wù)組織分工分級解決交通事件。支隊(duì)指揮中心重要承擔(dān)全局性、關(guān)鍵性事件的指揮調(diào)度職責(zé)；大隊(duì)分控中心重要承擔(dān)管轄范圍內(nèi)的、一般及輕微的事件的指揮調(diào)度職責(zé)。支持警情分派功能，支隊(duì)可以統(tǒng)一調(diào)度接受到的警情，分派給相關(guān)大隊(duì)解決，并建立一套完畢處置和反饋機(jī)制。強(qiáng)化事件相關(guān)信息查看功能，支持地名匹配、可視化定位、相關(guān)資源空間檢索、視頻等相關(guān)資源調(diào)用等。指揮調(diào)度事件周邊資源搜索，指揮人員可以在事件周邊定義區(qū)域級別范圍（比如核心區(qū)，外圍區(qū)），系統(tǒng)自動進(jìn)行空間分析，從資源庫中尋找與該事件發(fā)生時間和地點(diǎn)相符的資源，并提取周邊資源信息（如警力資源,有效聯(lián)動設(shè)備資源），為實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度提供決策支持。支持預(yù)案檢索調(diào)用和通過快速應(yīng)急預(yù)案工具實(shí)時制作預(yù)案，支持預(yù)案的發(fā)布。結(jié)合勤務(wù)管理系統(tǒng)的支持加強(qiáng)對路面警力的快速指揮調(diào)度。強(qiáng)化警力調(diào)度，支持無線調(diào)度（350兆）臺集成。實(shí)現(xiàn)基于PDA的移動警務(wù)調(diào)度，結(jié)合移動警務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)派警、出警、到達(dá)現(xiàn)場、處置反饋的自動化調(diào)度過程。通過移動警務(wù)為單兵提供處置事件所需要的事件信息及周邊可視化信息。電話、手臺錄音：將電話、手臺設(shè)備接入語音板卡，實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度過程的全程錄音和回放功能。一級指揮調(diào)度模式：即跨級指揮調(diào)度模式。也就是說由支隊(duì)指揮中心直接調(diào)度崗勤上的警力人員進(jìn)行交通指揮。單路口區(qū)域疏導(dǎo)：中心指揮人員采用人工干預(yù)的方式，通過視頻圖像、信號、無線通訊系統(tǒng)等對現(xiàn)場進(jìn)行集中統(tǒng)一調(diào)度，隨時掌握著突發(fā)事件點(diǎn)上下游的交通情況，指揮現(xiàn)場警力，對現(xiàn)場及周邊進(jìn)行判斷后作出應(yīng)對策略。強(qiáng)化可視化指揮調(diào)度以及設(shè)備聯(lián)動：實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度過程中與視頻、大屏幕、誘導(dǎo)、信號、卡口、GPS警力等的聯(lián)動，同時包含GPS校時。增強(qiáng)社會服務(wù)部門信息（醫(yī)院、市政、社會聯(lián)動部門）強(qiáng)化狀態(tài)監(jiān)控與督辦，增長指揮長工作臺功能地理信息系統(tǒng)地物查詢功能系統(tǒng)可以從空間數(shù)據(jù)里自動抽取重點(diǎn)部位（如道路、機(jī)關(guān)、學(xué)校等），為地名匹配查詢等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。支持地名首字母縮寫、全拼、名稱模糊匹配查詢。增長書簽管理的功能系統(tǒng)可以通過對現(xiàn)有圖層（如轄區(qū)、單位等）的抽取，自動形成書簽。系統(tǒng)支持按單位、重點(diǎn)部位、轄區(qū)等書簽分組定義，實(shí)現(xiàn)地圖的快速切換。最優(yōu)途徑分析根據(jù)起止地點(diǎn)，分析地理信息，結(jié)合施工占道、交通管制、實(shí)時路況等，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)動態(tài)的最優(yōu)途徑分析。支持影像地圖提供瓦片地圖圖片服務(wù)服務(wù)依據(jù)警用電子地圖配圖規(guī)范，通過預(yù)先生成地圖圖片庫，實(shí)現(xiàn)地圖的快速瀏覽和操作支持，可以支持涉及矢量、影像、矢量影像疊加。提供數(shù)據(jù)訪問更新服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)對空間數(shù)據(jù)庫的空間查詢、分析以及更新操作服務(wù)支持，該服務(wù)由跨平臺查詢服務(wù)、跨平臺分析服務(wù)、數(shù)據(jù)更新服務(wù)組成。提供WMS/WFS服務(wù)可以提供實(shí)時制圖服務(wù)，提供基于矢量數(shù)據(jù)的空間數(shù)據(jù)增、刪、改、查服務(wù)，IMS提供對于WMS/WFS服務(wù)的管理功能，例如服務(wù)的注冊、注銷等功能。投標(biāo)人完畢為使用瓦片地圖所需要的地圖配圖設(shè)計(jì)、多極地圖依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)加工、自動符號化、出版級矢量/影像地圖集輸出工作。完畢為使用瓦片地圖所需要的多級地圖按標(biāo)準(zhǔn)切圖工作特勤任務(wù)模塊快速特勤在用戶接到緊急任務(wù)后，可以進(jìn)行快速特勤方案的制定和執(zhí)行。在基于GIS的地圖上，在用戶規(guī)劃好特勤路線后，規(guī)定系統(tǒng)可以自動顯示沿途信號機(jī)、攝像機(jī)；系統(tǒng)支持用戶在規(guī)劃路線上進(jìn)行前進(jìn)方向設(shè)立、視頻接車預(yù)置位設(shè)立和信號機(jī)相位鎖定設(shè)立；用戶在地圖上點(diǎn)擊有道路交通信號機(jī)的路口，系統(tǒng)會自動取出道路交通信號機(jī)、攝像機(jī)，并且擬定出特勤車隊(duì)的入口方向、出口方向、視頻接車預(yù)置位。支持車隊(duì)已通過路段的信號系統(tǒng)解鎖、攝像機(jī)預(yù)置位自動恢復(fù)原設(shè)立。自動記錄保存特勤路線以及特勤執(zhí)行過程。多級中心協(xié)同執(zhí)行系統(tǒng)支持支隊(duì)、大隊(duì)兩級中心協(xié)同執(zhí)行特勤的模式。支隊(duì)指揮中心具有特勤任務(wù)制定和執(zhí)行的權(quán)限設(shè)立；低檔別特勤任務(wù)大隊(duì)可以獨(dú)立制定預(yù)案并執(zhí)行。預(yù)案、執(zhí)行過程和結(jié)果反饋應(yīng)上傳支隊(duì)；高級別特勤任務(wù)，由支隊(duì)主導(dǎo)，支隊(duì)進(jìn)行特勤預(yù)案的制定，并將預(yù)案下發(fā)，各大隊(duì)對本轄區(qū)范圍內(nèi)的特勤路線進(jìn)行具體預(yù)案制定，上傳支隊(duì)等待審批；各大隊(duì)對執(zhí)行過程和結(jié)果反饋給支隊(duì)指揮中心。特勤路線繪制用戶可以進(jìn)行基于GIS進(jìn)行特勤路線標(biāo)定，并可以保存下來。任務(wù)自動提醒對于通過審核的預(yù)案，系統(tǒng)可以根據(jù)預(yù)案已設(shè)時間提醒用戶關(guān)注預(yù)案即將啟動。預(yù)案執(zhí)行完畢后，系統(tǒng)可以自動提醒用戶任務(wù)已結(jié)束。大屏幕聯(lián)動控制系統(tǒng)支持指揮中心DLP大屏幕多路線、多任務(wù)快速切換，全程監(jiān)控車隊(duì)。全程追蹤系統(tǒng)支持對車隊(duì)行進(jìn)的全程視頻追蹤，支持基于預(yù)案的車隊(duì)車頭、車位的自動追蹤顯示，車隊(duì)行進(jìn)中的自動顯示。GPS點(diǎn)名系統(tǒng)支持基于GIS地圖的GPS設(shè)備完好情況、人員到崗情況檢查和記錄。GPS定位信號觸發(fā)系統(tǒng)可以根據(jù)GPS定位信息，擬定特勤任務(wù)執(zhí)行過程中視頻切換、信號綠波等的觸發(fā)時機(jī)。多車隊(duì)實(shí)時監(jiān)控在大型活動中，系統(tǒng)可以同時監(jiān)控多支車隊(duì)，涉及車隊(duì)發(fā)車時間到達(dá)前的提醒、超時未發(fā)車的警告、車隊(duì)未到達(dá)指定地點(diǎn)或者是到達(dá)錯誤地點(diǎn)的跟蹤指揮，全程監(jiān)控車隊(duì)。方案預(yù)演支持對制定好的特勤方案進(jìn)行模擬演示。信號機(jī)聯(lián)動控制系統(tǒng)兼容多種信號機(jī)協(xié)議，支持出入口控制、相位鎖定兩種方式系統(tǒng)支持特勤執(zhí)行過程記錄和回放。警務(wù)考核系統(tǒng)人員考核管理支持基于勤務(wù)點(diǎn)名的考核和基于事件的考核兩種考核方式支持被扣考核點(diǎn)具體信息的保存和顯示支持被考核人員的橫向和縱向的記錄分析，并可以以圖表的方式展現(xiàn)。機(jī)構(gòu)考核管理支持基于勤務(wù)點(diǎn)名的考核和基于事件的考核兩種考核方式支持被扣考核點(diǎn)具體信息的保存和顯示支持被考核機(jī)構(gòu)的橫向和縱向的記錄分析，并可以以圖表的方式展現(xiàn)?？己私Y(jié)果審核系統(tǒng)可以自動生成考核結(jié)果。同時支持對考核結(jié)果的編輯解決?？己私Y(jié)果自動存入數(shù)據(jù)庫。3.2態(tài)勢監(jiān)控體系功能路況監(jiān)控路況顯示系統(tǒng)可以采集各種來源和格式的交通流數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)定制的規(guī)則（如紅色表達(dá)擁堵、黃色表達(dá)擁擠、綠色表達(dá)暢通、灰色表達(dá)沒有數(shù)據(jù)）在地圖上顯示出當(dāng)前交通路況狀態(tài)；通過對主干道路況，次干道、支路路況等路況的對比分析，生成交通態(tài)勢分布圖。系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)可以通過GIS專題圖形式把交通路況展現(xiàn)出來，如紅色代表擁堵、黃色代表擁擠、綠色代表暢通、灰色代表沒有交通流數(shù)據(jù)等。同時，系統(tǒng)可將當(dāng)前交通擁堵的信息通過列表的形式顯示出來，并且實(shí)時更新。路況查詢系統(tǒng)的路況查詢功能默認(rèn)加載當(dāng)天路況信息，通過列表的形式顯示出當(dāng)前路況的具體信息。系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)可根據(jù)轄區(qū)名稱、道路名稱、時間段、擁堵狀態(tài)等條件進(jìn)行查詢歷史路況信息，通過列表的形式顯示出符合條件的歷史交通路況數(shù)據(jù)。路況發(fā)布用戶應(yīng)當(dāng)可以對自動生成的當(dāng)前路況進(jìn)行修改，并通過誘導(dǎo)屏等方式發(fā)布出去。交通態(tài)勢分析案事件分布系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)可以通過在地圖上繪制指定期間范圍內(nèi)指定類型的案（事）件分布的位置情況，分析出當(dāng)前城市的案（事）件多發(fā)區(qū)。可以在GIS地圖顯示指定期間內(nèi)的案（事）件的解決狀態(tài)，涉及未解決狀態(tài)、已解決完畢或已評價狀態(tài)、正在解決狀態(tài)等。施工占道信息顯示支持用戶在GIS地圖上繪制出施工占道的位置和范圍，并且在施工占道列表中顯示施工項(xiàng)目名稱、施工單位、施工類型、施工占道方向、施工開始時間、施工預(yù)期結(jié)束時間等具體信息。通過與城市公安交通指揮中心互聯(lián)網(wǎng)站互相連接，獲取互聯(lián)網(wǎng)站上的施工占道信息，在路況監(jiān)控系統(tǒng)上顯示，支持對列表中施工占道信息進(jìn)行具體信息查詢。交通管制信息顯示支持用戶在地圖上繪制出交通管制的位置和范圍，并且在交通管制列表中顯示交通管制路段、交通管制時間、交通管制措施、繞行路線等具體信息。該功能與城市公安交通指揮中心互聯(lián)網(wǎng)站互相連接，獲取互聯(lián)網(wǎng)站上的交通管制信息，在路況監(jiān)控系統(tǒng)上顯示。同時，系統(tǒng)支持對列表中交通管制信息進(jìn)行具體信息查詢。交通組織記錄分析系統(tǒng)通過集成指揮平臺的指揮調(diào)度系統(tǒng)獲取交通擁堵、嫌疑車輛、交通事故、治安事件、災(zāi)害天氣、地質(zhì)災(zāi)害、市政事件、大型車故障、火災(zāi)爆炸等案（事）件，并且在GIS地圖上根據(jù)案（事）件的等級使用不同的顏色標(biāo)記出來，完整的展示案（事）件的分布情況，并可查詢當(dāng)前事件的具體信息。系統(tǒng)通過對案（事）件、施工占道、交通管制等信息的分析，生成城市交通組織記錄分布圖（餅狀圖、柱狀圖）。綜合研判綜合信息研判系統(tǒng)是對警情等相關(guān)信息進(jìn)行記錄分析和顯示應(yīng)用的基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)。投標(biāo)方應(yīng)滿足以下的需求今日視點(diǎn)對各類信息（機(jī)動車、駕駛員、違法、事故、擁堵、警情等）近況的綜合描述，重要是反映本月的發(fā)展趨勢。事故分析圍繞四項(xiàng)指數(shù)，從事故因素、事故地點(diǎn)、發(fā)生時段等方面進(jìn)行進(jìn)一步綜合分析，找出導(dǎo)致交通事故多發(fā)的決定性因素。結(jié)合GIS可視化、分析圖表靈活直觀的表現(xiàn)各類因素事故的高發(fā)點(diǎn)段。結(jié)合GIS可視化、分析圖表靈活直觀的表現(xiàn)各類因素事故的同比、環(huán)比等變化趨勢。違法分析圍繞違法數(shù)據(jù)，從違法行為、違法地點(diǎn)、違法時段等方面進(jìn)行進(jìn)一步綜合分析，找出導(dǎo)致交通違法多發(fā)的決定性因素。結(jié)合GIS可視化、分析圖表靈活直觀的表現(xiàn)各類違法行為的高發(fā)點(diǎn)段。結(jié)合GIS可視化、分析圖表靈活直觀的表現(xiàn)各類違法行為的同比、環(huán)比等變化趨勢。機(jī)動車分析為了對機(jī)動車做到有效管理，需要對全市機(jī)動車情況有個全面的掌握，涉及機(jī)動車類型、使用性質(zhì)、號牌種類、所有權(quán)、未檢機(jī)動車數(shù)量等情況。結(jié)合分析圖表靈活直觀的對分析結(jié)果進(jìn)行表現(xiàn)。駕駛?cè)朔治鰪臏?zhǔn)駕車型、駕駛?cè)藖碓?、年齡、駕齡、歸屬地等級方面進(jìn)行分析結(jié)合GIS可視化、分析圖表靈活直觀的對分析結(jié)果進(jìn)行表現(xiàn)。綜合分析對事故、違法、機(jī)動車、駕駛?cè)?、擁堵、警情等展開橫向關(guān)聯(lián)分析，找出之間的隱含關(guān)系和規(guī)律。實(shí)現(xiàn)事故信息與機(jī)動車特定相關(guān)信息的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)整合，結(jié)合特定類別的事故數(shù)據(jù)集分析機(jī)動車類型、使用性質(zhì)、號牌種類、未檢機(jī)動車、年限等對事故發(fā)生的潛在影響。實(shí)現(xiàn)事故信息與駕駛?cè)颂囟ㄏ嚓P(guān)信息的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)整合，結(jié)合特定類別的事故數(shù)據(jù)集分析駕駛?cè)藴?zhǔn)駕車型、駕駛?cè)藖碓?、年齡、駕齡、歸屬地等對事故發(fā)生的潛在影響。實(shí)現(xiàn)事故信息與特定違法行為相關(guān)信息的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)整合，結(jié)合特定類別的事故數(shù)據(jù)集分析違法行為、地點(diǎn)、時間等對事故發(fā)生的潛在影響。實(shí)現(xiàn)違法信息與機(jī)動車特定相關(guān)信息的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)整合，結(jié)合特定類別的違法數(shù)據(jù)集分析機(jī)動車類型、使用性質(zhì)、號牌種類、未檢機(jī)動車、年限等對事故發(fā)生的潛在影響。實(shí)現(xiàn)違法信息與駕駛?cè)颂囟ㄏ嚓P(guān)信息的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)整合，結(jié)合特定類別的事故數(shù)據(jù)集分駕駛?cè)藴?zhǔn)駕車型、駕駛?cè)藖碓?、年齡、駕齡、歸屬地等對事故發(fā)生的潛在影響。實(shí)現(xiàn)擁堵、警情等信息與特定違法信息、事故信息的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)整合，分析違法、事故對交通的潛在影響。結(jié)合GIS可視化、分析圖表靈活直觀的對分析結(jié)果進(jìn)行表現(xiàn)。警情分析重要是對報警信息進(jìn)行分析，涉及報警類型分析、報警來源分析。匯總本市天天發(fā)生的所有警情，對類型進(jìn)行分析，有針對性的制定治理措施。支持按管界逐級進(jìn)一步設(shè)定綜合警情、分類警情的預(yù)警指標(biāo)體系。支持通過色塊圖逐級進(jìn)一步的模式對警情量化等級示警。支持關(guān)聯(lián)圖表模式示警，并關(guān)聯(lián)明細(xì)數(shù)據(jù)檢索。也支持準(zhǔn)時間段匯總分析。擁堵分析重要針對擁堵信息進(jìn)行分析，涉及擁堵次數(shù)分析、擁堵時間分析。進(jìn)而找出擁堵多發(fā)時段和多發(fā)地段結(jié)合GIS可視化、分析圖表靈活直觀的對分析結(jié)果進(jìn)行表現(xiàn)。熱點(diǎn)圖警情等級決策分析根據(jù)警情數(shù)據(jù)，通過精確研判萃取出警情級別及擁堵點(diǎn)段情況的數(shù)據(jù)，在電子地圖上以熱點(diǎn)圖的形式實(shí)時直觀展示警情的高發(fā)區(qū)域和嚴(yán)重限度。支持：實(shí)時擁堵警情監(jiān)測：實(shí)時分析擁堵警情，進(jìn)行研判通過熱點(diǎn)結(jié)合圖表進(jìn)行展示，支持熱點(diǎn)周邊資源搜索與動態(tài)監(jiān)控。實(shí)時事故警情監(jiān)測：實(shí)時分析事故警情，進(jìn)行研判通過熱點(diǎn)結(jié)合圖表進(jìn)行展示，支持熱點(diǎn)周邊資源搜索與動態(tài)監(jiān)控。時段或時間段擁堵警情分析：以時段、時間段為重要條件，進(jìn)行研判通過熱點(diǎn)結(jié)合圖表進(jìn)行擁堵高發(fā)特性分析表現(xiàn)。時段或時間段擁堵警情分析：以時段、時間段為重要條件，進(jìn)行研判通過熱點(diǎn)結(jié)合圖表進(jìn)行事故高發(fā)特性分析表現(xiàn)。3.3緝查防控體系功能稽查布控系統(tǒng)建設(shè)總體能是實(shí)現(xiàn)對不同廠家、不同技術(shù)類型的卡口系統(tǒng)（帶卡口功能的電子警察系統(tǒng)、超速抓拍系統(tǒng)）進(jìn)行統(tǒng)一管理、控制，各系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)通過稽查布控系統(tǒng)進(jìn)行解決后統(tǒng)一進(jìn)入稽查防控?cái)?shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲。查控分析系統(tǒng)要與稽查防控?cái)?shù)據(jù)庫進(jìn)行對接，實(shí)現(xiàn)對其中違法犯罪嫌疑車輛的進(jìn)一步挖掘、分析。機(jī)動車緝查布控系統(tǒng)具體實(shí)現(xiàn)如下功能：非現(xiàn)場類系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控管理實(shí)現(xiàn)對電子警察、卡口、測速、闖禁行等違法檢測設(shè)備的接入管理，對接入點(diǎn)位數(shù)據(jù)的有效性進(jìn)行分析，并定期出分析報告卡口基本信息管理集中統(tǒng)一管理卡口基本信息，內(nèi)容涉及卡口編號、卡口名稱、所屬道路、卡口點(diǎn)電話等卡口通行車輛查詢系統(tǒng)可以收集前端卡口通過車輛數(shù)據(jù)，可對具體卡口的車輛過往信息進(jìn)行查詢。展示內(nèi)容重要涉及卡口通過基本信息、圖片信息，并與公安部所提供的車輛登記信息，盜搶信息相關(guān)聯(lián)?？趫缶畔⒉樵兿到y(tǒng)能對前端卡口提供的報警車輛信息和實(shí)時抓拍圖像信息進(jìn)行查詢和顯示。卡口流量信息查詢查詢條件應(yīng)涉及時間段、卡口名稱、車行方向等。系統(tǒng)支持分鐘流量、小時流量、日流量、月流量數(shù)據(jù)展示。查詢可通過圖表等方式展示。車輛布控管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對黑名單車輛信息的維護(hù)；可以按照按照“總隊(duì)→支隊(duì)→大隊(duì)→檢查站”的模式下發(fā)黑名單；可以保存布控記錄并能查詢；系統(tǒng)提供已進(jìn)行布控操作的車輛進(jìn)行審核工具，審核通過后，布控才干生效。車輛撤控管理用戶應(yīng)能對布控生效的車輛進(jìn)行撤控操作，解除卡口對撤控車輛的監(jiān)控。車輛完全撤控后，該車輛應(yīng)自動從布控名單中轉(zhuǎn)入布控歷史名單；用戶應(yīng)可以查看布控歷史名單車輛信息及其布控、審核和撤控信息。機(jī)動車查控分析系統(tǒng)具體實(shí)現(xiàn)如下功能：特定目的車輛追蹤用戶可以根據(jù)特定目的車輛號牌，在GIS地圖上實(shí)時顯示其行駛軌跡，顯示通過時的圖片與視頻圖像。過往車輛案件關(guān)聯(lián)查詢當(dāng)發(fā)生重大治安、刑事、肇事逃逸等案件時，系統(tǒng)支持以案發(fā)地為中心設(shè)立多層輻射狀查詢?nèi)Γ凑諘r間段、進(jìn)出頻度等查詢條件查詢過往車輛信息，提供嫌疑車輛列表，關(guān)聯(lián)車輛檔案信息。行為異常車輛分析用戶應(yīng)可以根據(jù)同一車輛通過卡口的時間段、頻度得到行為異常車輛列表，同時關(guān)聯(lián)車輛檔案數(shù)據(jù)。車輛行駛軌跡分析系統(tǒng)支持針對特定車輛的軌跡查詢，可以得到所通過卡口信息列表，并在GIS地圖上以連線的形式展現(xiàn)其行駛軌跡套牌嫌疑車輛分析系統(tǒng)應(yīng)定期收集城區(qū)卡口、警務(wù)工作站車輛通過的有關(guān)信息，統(tǒng)一進(jìn)行分析。應(yīng)可以生成套牌嫌疑車輛列表，同時關(guān)聯(lián)車輛檔案數(shù)據(jù)。道路旅行時間分析根據(jù)城市卡口采集到的車輛信息并結(jié)合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，分析計(jì)算出主干道、路口間車輛旅行時間，提供基于線路的旅行時間查詢功能。超速車輛分析系統(tǒng)可以根據(jù)通過兩個卡口間的路段限速規(guī)定，自動檢測出通過該路段的超速車輛。3.4信息服務(wù)體系功能路況信息發(fā)布系統(tǒng)可以通過集成平臺制定基于誘導(dǎo)屏進(jìn)行路況信息發(fā)布的各種預(yù)案，根據(jù)實(shí)時交通流量信息實(shí)現(xiàn)自動的誘導(dǎo)屏路況信息發(fā)布。集成平臺可認(rèn)為基于網(wǎng)站和交通臺提供路況發(fā)布信息。施工占道信息發(fā)布集成平臺可以實(shí)現(xiàn)對施工占道信息的采集，同時可以將通過審核的施工占道信息通過誘導(dǎo)屏進(jìn)行人工發(fā)布。集成平臺可以通過網(wǎng)站進(jìn)行施工占道信息發(fā)布。交通管制信息發(fā)布系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對交通管制信息的采集，同時可以將通過審核的施工占道信息通過誘導(dǎo)屏進(jìn)行人工發(fā)布。系統(tǒng)可以通過網(wǎng)站進(jìn)行交通管制信息發(fā)布。違法信息發(fā)布系統(tǒng)可以通過網(wǎng)站進(jìn)行違法信息的發(fā)布。監(jiān)控視頻信息發(fā)布系統(tǒng)可以提供基于網(wǎng)站的監(jiān)控視頻信息發(fā)布。3.5業(yè)務(wù)管理體系記錄查詢系統(tǒng)事故信息記錄查詢事故信息關(guān)聯(lián)查詢系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能為相應(yīng)權(quán)限的用戶提供對事故信息查詢和該事故相關(guān)當(dāng)事人具體信息的關(guān)聯(lián)查詢。事故信息記錄系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能為相應(yīng)權(quán)限的用戶提供對事故信息查詢和該事故相關(guān)當(dāng)事人信息的關(guān)聯(lián)查詢，并以表格和圖表形式的顯示事故記錄信息。違法信息記錄查詢違法信息關(guān)聯(lián)查詢系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能為相應(yīng)權(quán)限的用戶提供對違法信息查詢和該違法事件相關(guān)車輛、駕駛?cè)诵畔⒌年P(guān)聯(lián)查詢。違法信息記錄系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能為相應(yīng)權(quán)限的用戶提供對違法信息查詢和該違法事件相關(guān)車輛、駕駛?cè)诵畔⒌年P(guān)聯(lián)查詢，并以表格和圖表形式顯示違法行為記錄信息。駕駛?cè)诵畔⒂涗洸樵凂{駛?cè)诵畔㈥P(guān)聯(lián)查詢系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能為有該權(quán)限的用戶提供駕駛?cè)讼嚓P(guān)信息查詢。提供以駕駛?cè)诵彰⑸矸葑C、性別等的條件查詢，與該人相關(guān)的駕駛?cè)藱n案、違法信息、事故信息、車主信息和駕駛證信息等。駕駛?cè)诵畔⒂涗浵到y(tǒng)應(yīng)當(dāng)能對駕駛?cè)诵畔礈?zhǔn)駕車型、年齡、駕齡等進(jìn)行記錄，形成表格形式或圖表形式的記錄結(jié)果。機(jī)動車信息記錄查詢機(jī)動車信息關(guān)聯(lián)查詢對于具有管轄區(qū)域內(nèi)機(jī)動車管理權(quán)限的用戶，系統(tǒng)應(yīng)提供查詢車輛相關(guān)信息，以車輛的號牌、發(fā)動機(jī)號、車架號為查詢條件，與該車輛相關(guān)的檔案信息、違法信息、事故信息、車主相關(guān)的駕駛?cè)诵畔⒌?。機(jī)動車信息記錄系統(tǒng)應(yīng)支持對機(jī)動車信息按行政區(qū)劃、車輛類型、車輛狀態(tài)、號牌種類等進(jìn)行記錄，形成表格形式或圖表形式的記錄結(jié)果。交通流量信息記錄查詢交通流量分路段記錄系統(tǒng)應(yīng)支持在一定期間范圍內(nèi)，對路口或路段的交通流量、占有率和平均速度的宏觀記錄，并以表圖表形式顯示。交通流量分時段記錄系統(tǒng)應(yīng)支持對路口或路段的交通流量分時段記錄，并以列表和記錄圖兩種方式展示。設(shè)備信息記錄查詢系統(tǒng)應(yīng)支持對設(shè)備信息按所屬轄區(qū)、使用狀態(tài)、所屬系統(tǒng)進(jìn)行記錄，形成表格形式或圖表形式的記錄結(jié)果，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供數(shù)據(jù)支持。系統(tǒng)管理中心配置管理配置參數(shù)維護(hù)系統(tǒng)應(yīng)可以維護(hù)格式為遠(yuǎn)程統(tǒng)一存放的、應(yīng)用程序的配置文獻(xiàn)或配置參數(shù)表，如Oracle數(shù)據(jù)表等。配置文獻(xiàn)維護(hù)系統(tǒng)應(yīng)能維護(hù)格式為應(yīng)用程序本地配置文獻(xiàn)的配置參數(shù)，如：.ini、.xml、.config等。數(shù)據(jù)字典維護(hù)系統(tǒng)應(yīng)能維護(hù)遠(yuǎn)程統(tǒng)一存放的國標(biāo)、部標(biāo)、企標(biāo)等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。權(quán)限管理功能管理功能管理可定義功能項(xiàng)，即創(chuàng)建功能項(xiàng)，生成相應(yīng)系統(tǒng)功能樹信息。同時，可進(jìn)行功能信息的編輯、刪除和查詢。權(quán)限管理權(quán)限管理可定義權(quán)限項(xiàng)，即創(chuàng)建權(quán)限項(xiàng)，對權(quán)限項(xiàng)分派相應(yīng)功能信息。同時，可對權(quán)限信息進(jìn)行編輯、刪除和查詢。角色管理角色管理可定義角色，即創(chuàng)建角色，對角色分派相應(yīng)權(quán)限信息。同時可對角色信息進(jìn)行編輯、刪除和查詢。用戶管理用戶管理可創(chuàng)建用戶，即對組織機(jī)構(gòu)的人員創(chuàng)建用戶、密碼，分派角色等信息。同時，可對用戶信息進(jìn)行編輯、刪除和查詢。數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)系統(tǒng)應(yīng)具有多種備份策略。同時執(zhí)行數(shù)據(jù)備份時應(yīng)能記錄數(shù)據(jù)備份日記，涉及開始時間、備份過程是否出現(xiàn)異常、備份輸出對象位置及名稱、結(jié)束時間。磁盤空間管理系統(tǒng)應(yīng)具有多種磁盤空間管理策略。同時應(yīng)能對磁盤清理過程進(jìn)行記錄，涉及開始時間、清理過程是否出現(xiàn)異常、異常因素、結(jié)束時間。數(shù)據(jù)清理合用于大業(yè)務(wù)量的過期數(shù)據(jù)或失效的日記管理，提供自動清理和手工清理兩種方式，內(nèi)容涉及制定清理策略和數(shù)據(jù)清理記錄。日記管理系統(tǒng)管理的日記類型應(yīng)涉及系統(tǒng)日記、安全日記、程序運(yùn)營日記、設(shè)備運(yùn)營日記和關(guān)鍵業(yè)務(wù)操作日記等。組織機(jī)構(gòu)管理機(jī)構(gòu)管理系統(tǒng)用戶應(yīng)能維護(hù)組織機(jī)構(gòu)的基本信息，基本功能應(yīng)涉及新增組織機(jī)構(gòu)以及組織機(jī)構(gòu)信息的編輯、刪除和查詢。人員管理系統(tǒng)用戶應(yīng)能維護(hù)組織機(jī)構(gòu)的人員基本信息，基本功能應(yīng)涉及組織機(jī)構(gòu)的新增人員以及人員信息的編輯、刪除和查詢。車輛管理系統(tǒng)用戶應(yīng)能維護(hù)所屬單位車輛的基本信息，基本功能應(yīng)涉及新增車輛以及車輛信息的編輯、刪除和查詢。交通設(shè)施管理系統(tǒng)設(shè)備信息管理從設(shè)備信息采集開始，系統(tǒng)用戶根據(jù)自己的轄區(qū)和設(shè)備維護(hù)范圍，完畢對各種設(shè)備信息的登記，信息變更，使用維護(hù)和空間位置定位。應(yīng)支持多種的設(shè)施添加錄入方式，以適應(yīng)不同的操作規(guī)定和習(xí)慣。向?qū)Чぞ叩姆绞戒浫胂到y(tǒng)將設(shè)備信息進(jìn)行分類并且將設(shè)備的建立過程劃分為幾個環(huán)節(jié)，按照設(shè)備信息的重要性限度每一步操作對不同的分類信息進(jìn)行錄入，這樣逐步按照順序完畢設(shè)施信息的添加建立和完善。地圖標(biāo)注的方式錄入對于無法自動獲得精確坐標(biāo)信息的設(shè)施提供地圖標(biāo)注設(shè)備錄入工具，可以直接在地圖上進(jìn)行設(shè)備的標(biāo)注、移動、信息錄入等操作，使設(shè)備錄入的操作更加直觀快捷。要支持通過標(biāo)注工具直接在地圖上新增設(shè)施，之后補(bǔ)充添加相關(guān)信息。要支持通過設(shè)備移動工具直接在地圖拖拽，通過這種方式可以對坐標(biāo)信息的進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完畢后的坐標(biāo)信息將同步更新。對于有精確坐標(biāo)信息的設(shè)備可以直接調(diào)用設(shè)備的坐標(biāo)信息框，單獨(dú)對設(shè)備的坐標(biāo)信息進(jìn)行編輯修改，坐標(biāo)信息更新后同時對地圖上該設(shè)備位置重新標(biāo)注。設(shè)備信息編輯要支持通過點(diǎn)擊地圖上的設(shè)施，直接調(diào)用管理維護(hù)相關(guān)功能，直接對設(shè)備的具體信息進(jìn)行編輯維護(hù)。要支持通過定位功能從眾多設(shè)施中在地圖上查詢出需要的設(shè)備查看信息。定位設(shè)備的同時對地圖進(jìn)行適當(dāng)縮放到合適比例，并對地圖按照被定位設(shè)備進(jìn)行居中顯示。要支持直接拖動設(shè)備直接在地圖上移動，改變設(shè)備坐標(biāo)位置。要支持直接刪除地圖上的設(shè)備圖標(biāo)，支持選擇同步信息刪除。提供對道路關(guān)聯(lián)關(guān)系的輔助信息采集維護(hù)功能要提供對特定設(shè)施與相關(guān)道路的關(guān)聯(lián)關(guān)系設(shè)定功能，涉及時間因素、道路方向，影響范圍等。查詢記錄可以按照所屬轄區(qū)、使用狀態(tài)、所屬系統(tǒng)、屬性分類進(jìn)行設(shè)施查詢和統(tǒng)交通標(biāo)志管理交通標(biāo)志信息分類管理：將交通標(biāo)志按警告、禁令、指示、指路等進(jìn)行分類管理。交通標(biāo)志信息維護(hù)：采集錄入交通標(biāo)志信息，可進(jìn)行增、刪、改、查等維護(hù)操作。在GIS上進(jìn)行標(biāo)記：將交通標(biāo)志在地圖上進(jìn)行標(biāo)定，方便查詢。提供對標(biāo)志與相關(guān)道路的關(guān)聯(lián)關(guān)系設(shè)定功能，涉及時間因素、道路方向，影響范圍等。方案配置清單4.1網(wǎng)絡(luò)互換機(jī)-PowerConnect704848GbE端口受管第3層互換機(jī),氣流從前端及側(cè)邊吹向后端,10GbE堆棧功能三層互換機(jī)，傳輸速率具有10/100/1000Mbps；其接口類型涉及48×10/100/1000Base-T以太網(wǎng)端口4×1000Base-XSFP