滿堂支架現(xiàn)澆梁監(jiān)理實施細則

xx鐵路綜合Ⅲ標滿堂支架現(xiàn)澆梁梁監(jiān)理實施細則xx建設監(jiān)理有有限公司xx監(jiān)理Ⅲ標監(jiān)監(jiān)理站二〇一三年九月月十五日目錄TOC\o"1-3"\f\h\z\uHYPERLINKHYPERLINK\h\z\u一、編制依據(jù).............................................2頁二、適用范圍.............................................2頁三、質量總目標標..........................................2頁四、工程概況.............................................3頁五、工程特點與與重點.....................................4頁六、監(jiān)理工作及及檢查辦法.................................5頁七、滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆簡支箱梁梁（一）、施工準準備階段...................................6頁（二）、施工階階段.......................................88頁滿堂支架現(xiàn)澆梁梁監(jiān)理實施細細則一、編編制依據(jù)1、國家、鐵道道部和建設部部頒發(fā)的有關關工程建設監(jiān)監(jiān)理的規(guī)范和和各項規(guī)定。2、國家和鐵道道部正式頒布布的各項有關關鐵路工程建建設的技術標標準，施工規(guī)規(guī)范及規(guī)程、試試驗檢測規(guī)則則、驗收標準準和竣工驗收收辦法等。3、國家、鐵道道部批準的有有關本項目的的文件、技術術標準及業(yè)主主有關文件、通通知和會議紀紀要。4、經(jīng)批準的有有關本工程的的設計文件（含含變更設計）、施施工組織設計計和滿堂支架架現(xiàn)澆梁施工工技術方案。二、適適用范圍中鐵二十五局xxx鐵路綜合Ⅲ標項目部采采用滿堂支架架現(xiàn)澆箱梁施施工的橋梁上上部結構工程程。三、質質量總目標質量總目標是：：全線整體質質量達到一流流標準，經(jīng)得得起運營檢驗驗和歷史的考考驗。具體指指標為：1、杜絕設計、施施工質量大事事故及以上等等級事故。2、主體工程質質量零缺陷，橋橋梁隧道混凝凝土結構使用用壽命不低于于100年，無碴軌軌道使用壽命命不低于60年，單位工工程一次驗收收合格率100%。3、一次開通成成功，基礎設設施達到設計計速度目標值值要求。四、工工程概況：1、工程概況本標段為xxx鐵路綜合Ⅲ標段，地處處長沙、株洲洲、湘潭城市市群中心地帶帶，橋梁新占占比例較大71.8%。共有橋梁26座，累計長長度29.511914kmm（特大橋10座，大橋6座，中橋8座，小橋2座），現(xiàn)澆澆箱梁78孔，現(xiàn)澆連連續(xù)梁32聯(lián)。其中湘湘潭特大橋跨跨越湘江，其其結構較為復復雜，施工難難度大，為本本段重難點控控制性工程，橋橋梁全長為12.733893kmm，該橋結構構中含多跨多多聯(lián)連續(xù)梁，其其中最大跨度度125m，跨湘江采采用10跨75m連續(xù)梁。2、工程自然地地理特征南總東地北山北布線丘江地坦渠塘面0沿線出露地層巖巖性主要為泥泥質粉砂巖、塊塊狀礫巖、含含礫砂巖、石石灰質灰?guī)r、白白云質灰?guī)r、頁頁巖、石英砂砂巖等。本標標段不良地質質主要為巖溶溶，灰?guī)r地段段主要分布于于DK34++930~DDK36+1180、DK37++200~DDK38+0070及DK42++000~DDK42+7700段。軟土及及松軟土多分分布在丘間谷谷地、階地及及高崗間坳地地水塘水田等等低洼地帶，地地基承載力低低等，需加固固處理。根據(jù)《中國地震震動參數(shù)區(qū)劃劃圖》(GB188306-22001)劃分，確定定地震動峰值值加速度（地地震基本烈度度）為：暮云云站～株洲、湘湘潭設計終點點為小于0.05g（相當于地震震基本烈度為為小于六度）。施工地段屬亞熱熱帶濕潤季風風氣候，全年年寒暑變化明明顯，四季分分明。年平均均降雨量為1200--1445mmm，年平均氣氣溫在17.4℃，1月平均氣溫4.1℃，7月平均氣溫29.7℃。3、正線技術標標準鐵路等等級：城際鐵鐵路。正線數(shù)數(shù)量：雙線。設計速速度：200kmm/h及以上（局局部地段限速速）線間距距：4.6m。最小曲曲線半徑：一一般4000m、困難2000m。（城區(qū)地地段最小曲線線半徑為1000m）。最大設設計坡度：20‰，特殊困難難地段不大于于30‰。牽引種種類：電力。列車類類型：動車組組。列車運運行控制方式式：自動控制制。運輸調調度指揮方式式：調度集中中。五、工工程特點與重重點1、工程特點⑴、建設標準高高一是速度快，設設計時速200kmm/h，二是行車車間隔密度大大，三是主體體工程使用壽壽命長，從而而對基礎工程程的沉降和結結構變形、電電力系統(tǒng)的配配置以及工程程結構的耐久久性提出了高高標準要求。⑵、混凝土現(xiàn)澆澆量大雙部施土量⑶、施工控制精精度高因雙線箱梁自重重較重，施工工控制高精度度要求基礎沉沉降、結構變變形都要求毫毫米級控制，對對工程施工提提出新的挑戰(zhàn)戰(zhàn)。⑷、地質條件復復雜廣區(qū)沉巖土因處臺架換處2、工程重點滿堂支架現(xiàn)澆雙雙線簡支箱梁梁，整個施工工工藝流程每每道工序等均均為工程重點點工序。其重重點控制工序序為：地基處處理、滿堂支支架受力檢算算與搭設、工工程材料控制制、模板工程程、支座安裝裝、鋼筋工程程、預埋件安安裝、混凝土土工程、預應應力施工、管管道壓漿與封封錨。六、監(jiān)監(jiān)理工作及檢檢查辦法1、每個工點配配備現(xiàn)澆箱梁梁專職橋梁監(jiān)監(jiān)理工程師和和監(jiān)理員，全全過程監(jiān)理。2、監(jiān)理站試驗驗室主任及試試驗人員做好好原材料的檢檢驗和見證、配配合比監(jiān)控、張張拉設備及機機具的檢測監(jiān)監(jiān)控。3、監(jiān)理組組長長、安全監(jiān)理理工程師定期期檢查，檢查查頻次每周不不少于四次，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題和隱隱患，及時處處理。4、每道工序沒沒有橋梁監(jiān)理理工程師的檢檢查簽認，不不可進入下道道工序的施工工。5、每月定期召召開工地監(jiān)理理例會，溝通通工點間現(xiàn)澆澆梁施工情況況，總結經(jīng)驗驗，汲取教訓訓，克服不足足，加強管理理力度，切實實把現(xiàn)澆梁工工程質量和施施工安全工作作抓緊抓好。七、滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆簡支箱梁梁（一）、施施工準備階段段1、建立健全質質量、安全、環(huán)環(huán)保保證體系系為使?jié)M堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆梁施工管管理規(guī)范化、施施工作業(yè)程序序化、施工組組織科學化、施施工能力專業(yè)業(yè)化，確保施施工優(yōu)質、安安全、高效，施施工單位必須須建立健全質質量、安全、環(huán)環(huán)保保證體系系。2、明確質量、安安全、環(huán)保管管理組織機構構及其成員的的管理職責科學合理的施工工技術方案的的落實及質量量、安全、環(huán)環(huán)保的檢查需需要職責明確確的各項管理理組織機構。督督促施工單位位建立第一管管理者全面負負責，總工程程師技術負責責制，實施目目標管理，實實施過程控制制，全員參與與、各負其責責、共同把關關。推行全員員、全過程、全全方位質量管管理，做到施施工管理規(guī)范范化。3、加強培訓，更更新質量理念念要求施工單位開開工前對參建建員工進行全全員全面培訓訓，技術工種種施工人員必必須持證上崗崗。人員是關關鍵，認識是是前提，素質質是基礎。提提高全體參建建員工的意識識和素質，除除培訓施工技技術業(yè)務外，必必須更新理念念，質量理念念必須滿足高高速鐵路質量量控制的要求求，堅持高起起點準備、高高標準建設、高高質量驗收。4、建立規(guī)章制制度體系和檢檢查體系檢查施工單位健健立的規(guī)章制制度體系和檢檢查體系，根根據(jù)施工工序序健全質量管管理和考核制制度，做到依依規(guī)實施質量量管理。施工工單位要建立立工序質量檢檢查制度。每每完成一道工工序，都要實實行“三檢”制，嚴格檢檢查程序，保保證工程質量量始終處于可可控狀態(tài)，做做到施工作業(yè)業(yè)程序化。5、單澆法源組職責定流做織6、加強人力資資源配置施工單位要配齊齊配強管理人人員、技術人人員、質量檢檢查人員、試試驗人員及各各技術工種人人員，并經(jīng)崗崗位知識和專專業(yè)技能培訓訓合格，持證證上崗，做到到施工能力專專業(yè)化。7、施工設備配配置與施工工工藝檢查施工單位滿滿足工程質量量控制需要的的各種施工設設備，以一流流的施工設備備保證施工工工藝質量。施施工工藝要積積極推廣新技技術、新工藝藝、新材料、新新設備，禁止止采用落后的的施工工藝，以以一流的工藝藝水平保證一一流的工序質質量。8、施工圖復核核施工圖審核應按按照《鐵路建建設管理辦法法》的施工圖圖審核管理辦辦法進行審核核，開工前，收收到施工設計計文件、圖紙紙后，督促施施工單位結合合現(xiàn)場調查核核對，提出圖圖紙中存在的的問題和優(yōu)化化建議。9、原材料質量量控制加強原材料檢測測和驗收，保保證檢測項目目和頻次符合合要求，杜絕絕不合格材料料進入工地，嚴嚴格監(jiān)控砂子子、碎石的顆顆粒級配，石石粉含量，泥泥塊含量等質質量指標的波波動，保證原原材料質量始始終處于受控控狀態(tài)。10、加強混凝凝土拌合站管管理對拌合站作為重重要工程項目目來管理，對對攪拌工藝等等方面進行嚴嚴格控制，把把好高性能混混凝土生產(chǎn)質質量關。（二）、施施工階段1、工程測量⑴、施工測量組組織量其名工名成過箱測測測⑵、測量設備的的配備與管理理為滿足施工測量量需要，確保保測量控制及及測量放線的的質量，必須須配備相應數(shù)數(shù)量和精度高高的測量儀器器設備。測量量設備及工具具均在通過有有資格的計量量檢查部門檢檢驗合格后方方可使用。⑶、現(xiàn)澆箱梁控控制測量現(xiàn)澆梁開工前，檢檢查督促施工工單位建立平平面控制系統(tǒng)統(tǒng)和高程控制制系統(tǒng)，作為為測量放線和和標高控制的的依據(jù)。⑷、現(xiàn)澆梁頂加加密導線點均均可考慮作為為加密水準點點，對已測設設完成的加密密高程或精測測控制網(wǎng)點隨隨工程進度的的推進，進行行定期復核。2、滿堂支架材材料選用要求求施工單位采用碗碗扣式滿堂腳腳手架作為現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁的支支架。碗扣腳腳手架為國標標產(chǎn)品，材質質為Q235A鋼，其力學學性能必須符符合國家現(xiàn)行行標準《碳素素鋼結構中Q235A鋼的規(guī)定》。⑴、扣件支架進進場時，質量量應符合《建建筑施工碗扣扣式腳手架安安全技術規(guī)范范》、《建筑筑施工門式鋼鋼管腳手架安安全技術規(guī)定定》（JGJ1228-20000）以及其他他方面支架搭搭設的有關規(guī)規(guī)定。⑵、扣件應有生生產(chǎn)許可證、法法定檢測單位位的測試與探探傷報告和產(chǎn)產(chǎn)品質量合格格證?？奂c與鋼管的貼面面必須嚴格整整形，保證與與鋼管扣緊時時接觸完好。⑶、鋼管表面應應平直順滑，不不應有裂縫、分分層、錯位、硬硬彎、毛刺、壓壓痕和硬傷。重重點檢查鋼管管外徑、壁厚厚、端面等偏偏差，鋼管必必須涂有防銹銹漆，且符合合《安全技術術規(guī)范》的有有關規(guī)定。⑷、碗扣式扣件件腳手架是施施工臨時支撐撐結構，它承承受施工過程程中全部的垂垂直和水平荷荷載，搭設方方案必須經(jīng)過過詳細檢算和和專家方案論論證。腳手支支架必須有足足夠的承載力力，剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性。3、基礎處理為提高地基承載載力，橋位處處地基基礎表表面必須硬化化處理。每孔孔基礎施工時時先采用動力力觸探儀檢測測地基承載力力，地表清理理至原狀土，再再進行硬化處處理?，F(xiàn)場原地層較弱弱時，先挖除除軟弱層，再再回填石碴，分分層夯實碾壓壓，再現(xiàn)澆砼砼硬化處理?；A處理應有有足夠的寬度度，硬化后的的標高根據(jù)每每孔支架主桿桿的配料設計計，上下托架架的合理調節(jié)節(jié)量、鋼底模模的結構厚度度、梁底支撐撐系統(tǒng)的高度度綜合合理確確定。混凝土土硬化面積，每每側需建排水水系統(tǒng)，保證證排水通暢，現(xiàn)現(xiàn)場內不得積積水，以防施施工過程中雨雨水浸泡地基基而降低地基基承載力。4、腳手架的搭搭設⑴、支架搭設的的注意事項①、力須現(xiàn)有重一架管厚的須全有整有度穩(wěn)②、扣件應有生生產(chǎn)許可證、法法定檢測單位位的測試報告告和產(chǎn)品質量量合格證。扣扣件與鋼管的的貼合面扣緊緊時接觸良好好；舊扣件使使用前應進行行質量檢查，有有裂縫、變形形的，嚴禁使使用，出現(xiàn)滑滑絲的螺栓必必須更換。新新舊扣件均應應進行防銹處處理。③、立桿應選用用同類管徑和和壁厚的鋼管管搭設，嚴禁禁不同型號的的鋼管混合使使用；④、在搭設之前前，必須對進進場的腳手架架配件進行嚴嚴格的檢查，禁禁止使用規(guī)格格和質量不合合格的桿配件件；⑤、搭設場地要要平整，場地地四周設排水水溝；⑥、腳手架的搭搭設作業(yè)，必必須在統(tǒng)一指指揮下，嚴格格按照要求進進行：a、按照施工工設計放線、設設置底座和標標定立管位置置；b、從一端向另另一端有序的的進行搭設，按按定位依次豎豎起立桿，將將立桿和縱、橫橫向掃地桿連連接固定，并并按此要求繼繼續(xù)向上搭設設；c、剪刀撐、斜斜桿等整體拉拉結桿件應隨隨搭升的架子子一起及時設設置，縱向掃掃地桿應采用用十字扣件固固定在距底座座上方不大于于200mm處的立桿上上，橫向掃地地桿固定在緊緊靠縱向掃地地桿下方的立立桿上；d、在搭設過程程中嚴格按照照設計方案進進行；e、不得在支架架基礎及其鄰鄰近處進行挖挖掘作業(yè)。⑦、節(jié)點應可靠靠連接，扣件件的擰緊程度度應控制在扭扭力距達到40~600NM；⑧、鋼管立桿垂垂直度應≤1/300，且應同時時控制其最大大垂直度偏差差不大于50mm；⑨、縱向水平桿桿的水平偏差差應≤1/250，且全架長長的水平偏差差不大于50mm；⑩、為增加支架架的穩(wěn)定性，支支架每隔幾個個間隔要設置置縱向和橫向向斜桿，斜桿桿底部應撐地地。支架外側側沿全高設十十字剪刀撐，每每道剪刀撐與與5~7根立桿連結結。eq\o\ac(○,11)、在在基礎完成后后及支架搭設設前應對其進進行檢查驗收收，同時，在在施工過程中中要經(jīng)常檢查查其安全情況況，發(fā)現(xiàn)有明明顯的變形、沉沉降、壓扁、彎彎曲等情況時時，要及時處處理。eq\o\ac(○,12)、拆拆除時劃分作作業(yè)區(qū)，周圍圍豎立警戒標標志，地面設設有專人指揮揮，嚴禁非作作業(yè)人員入內內。拆除順序序應遵行自上上而下，先搭搭后拆，后搭搭先拆的原則則。eq\o\ac(○,13)、支支架的搭設和和拆除的施工工人員必須戴戴安全帽、系系安全帶、穿穿防滑鞋。eq\o\ac(○,14)、在在支架上進行行電、氣焊作作業(yè)時，必須須有防火措施施和專人看守守。eq\o\ac(○,15)、作作業(yè)層面上的的施工荷載應應符合設計要要求，不得偏偏載、超載，嚴嚴禁懸掛起重重設備。eq\o\ac(○,16)、支支架的搭設要要保證橫桿的的可靠連接，注注意支架與墩墩身要有可靠靠連接。支架架搭設前，一一定要計算好好支架的高度度，頂托與底底托的調節(jié)量量，使其在可可以調節(jié)的范范圍內（200mm）。eq\o\ac(○,17)、砼砼澆筑過程中中要有專人巡巡視支架，隨隨時注意觀察察支架的變形形，并根據(jù)情情況做好加固固。⑵、可調托座的的設置以梁設在端要調桿0座用0撐節(jié)用按作況可時加設⑶、護欄及樓梯梯在搭設腳手架的的頂面，即作作業(yè)平面橋跨跨縱向左右兩兩側，為了作作業(yè)人員的安安全，必須設設置護欄。護護欄采用鋼管管扣件連接骨骨架，掛安全全網(wǎng)防護。設設置的上下樓樓梯，骨架和和護欄、踏步步，必須焊接接牢固。5、荷載試驗為確定地基和支支架受豎向垂垂直力壓縮引引起的下沉量量與變形量和和梁體底部支支架結構整體體穩(wěn)定性。每每孔梁要作荷荷載試驗，進進行模擬預壓壓，并持荷觀觀測。試驗荷荷載主要是梁梁體自重，內內模重量和施施工荷載，其其目的是確保保工程質量和和施工安全。6、支座安裝⑴、支座為采用用預埋套筒和和錨固螺栓的的連接方式，在在墩臺頂面支支承墊石預留留錨栓孔，螺螺栓孔預留尺尺寸：直徑大大于套筒直徑徑至少60mm，深度大于于錨栓長度至至少50mm，預留錨栓栓孔中心及對對角線位置偏偏差不得超過過10mm。支座按其其工作特征分分為固定支座座：代號GD；橫向活動動支座：代號號HX；縱向活動動支座：代號號ZX；多向活動動支座：代號號DX。重點檢查查橋梁施工圖圖上固定支座座安裝端有說說明的，按施施工圖作；施施工圖上沒有有說明的，固固定支座安裝裝在下坡端。曲曲線橋固定支支座安裝在曲曲線內側，同同一座橋固定定支座安裝在在同一側。支支座組合，在在橋橫向：固固定支座+橫向活動支支座，在縱橋橋方向：固定定支座+縱向活動支支座，剩余為為多向活動支支座。⑵、支座安裝前前，檢查預留留錨栓孔位置置和支座墊石石頂面高程、平平整度。組裝裝好支座，消消除非彈性變變形和空隙，清清除錨栓孔內內的雜物。⑶、灌漿用模板板采用鋼模，模模板尺寸比支支座尺寸大10cm，模板底墊4mm厚的橡膠防防漏條，用膨膨脹螺栓固定定在墊石上。⑷、用鋼鍥塊鍥鍥入支座四角角，找平支座座，支座底板板標高誤差不不超過1mm，四角高差差不超過1mm，同一梁端端支座底板標標高不超過1mm。⑸、灌漿材料性性能應符合下下表要求抗壓強度（Mppa）泌水性不泌水8h≥20流動度≥220mm12h≥25溫度范圍+5~35℃24h≥40凝固時間初凝≥30miin，終凝≤3h28d≥50收縮率≤2%56d和90dd后強度不降低膨脹率≥0.1%⑹、采用壓力式式注漿，預留留錨栓孔，支支承墊石頂面面與支座底面面間隙采用采采用壓力注漿漿填實。注漿漿壓力不得小小于1.0Mppa。注漿前應應計算所需的的漿體體積,實用灌注量量不應與計算算量差值過大大，造成中間間缺漿。從支支座中心部位位向四周注漿漿，直至從鋼鋼模與支座底底板周遍空隙隙觀察到灌漿漿材料全部灌灌滿為止。⑺、灌注材料終終凝后，拆除除模板及撤出出鋼鍥塊，檢檢查是否有漏漏漿處，必要要時進行補漿漿，并用砂漿漿填堵鍥塊抽抽出后的空隙隙。擰緊下支支座板錨栓。待待灌筑梁體混混凝土后，及及時拆除各支支座連接鋼板板及螺栓，并并安裝支座鋼鋼圍板。⑻、支座結構形形式、規(guī)格尺尺寸與質量應應符合設計要要求，支座組組裝時其底面面與頂面的鋼鋼墊板必須埋埋置密實，墊墊板與支座間間平整密貼，支支座四周不得得有0.3mm以上的縫隙隙，嚴格保持持清潔。⑼、支座安裝預預偏量的設置置：設計圖上上提供的梁體體張拉、徐變變產(chǎn)生的12mm收縮量，其其收縮量通過過縱向活動支支座、多向活活動支座安裝裝預偏來消除除。設置方式式為支座下擺擺安裝在設計計點位，支座座上擺向梁端端縫方向預偏偏12mm安裝。張拉拉前必須把固固定支座的螺螺栓拆除，以以滿足梁體的的收縮，梁體體施工多孔后后，其預偏量量根據(jù)各施工工階段實際調調整，當體系系轉換全部完完成時梁體支支座中心應符符合設計要求求。⑽、支座安裝允允許偏差和檢檢驗方法應符符合規(guī)范規(guī)定定。7、模板工程⑴、模板的制作作與安裝①、現(xiàn)澆箱梁采采用整體鋼模模，模板及支支架應具有足足夠的強度，剛剛度和穩(wěn)定性性；能承受所所澆筑混凝土土的重力、側側壓力及施工工荷載。嚴格格模板設計和和加工工藝控控制，保證結結構尺寸的正正確，其材料料質量及結構構必須符合施施工工藝設計計要求。②、鋼模運至工工地后，先進進行凈模處理理，用電動鋼鋼刷打磨掉表表面的鐵銹和和雜物，達到到表面自然平平整，并進行行試拼，檢查查拼縫大小、錯錯臺、平順度度、起拱度等等是否滿足規(guī)規(guī)范與設計要要求。③、按照設計做做好高程控制制，其彈性壓壓縮、預拱度度和沉降值應應符合設計要要求。④、模板安裝必必須穩(wěn)固牢靠靠，接縫嚴密密，不得漏漿漿。模板與混混凝土的接觸觸面必須清理理干凈并涂刷刷隔離劑。澆澆筑混凝土前前，模型內的的積水和雜物物應清理干凈凈。⑤、在澆筑混凝凝土前，應對對模板進行驗驗收。檢驗數(shù)數(shù)量：施工單單位、監(jiān)理單單位全部檢查查。⑥、模板安裝允允許偏差和檢檢驗方法除相相關專業(yè)驗收收標準有特別別規(guī)定外，應應符合表列規(guī)規(guī)定。序號項目允許偏差（mmm）檢驗方法1側、底模板全長長±10尺量檢查各不少少于3處2底模板寬+50尺量檢查不少于于5處3底模板中心線與與設計位置偏偏差2拉線量測4橋模板中心線與與設計位置偏偏差105腹板中心線位置置偏差10尺量檢查6隔板中心線位置置偏差57模板垂直度每米高度3吊線尺量檢查不不少于5處8側、底模板平整整度每米長度31m靠尺和塞尺尺檢查各不少少于5處9橋面板寬度±10尺量檢查不少于于5處10腹板厚度±10011底板厚度±10012頂板厚度±10013隔板厚度+10-514端模板預留預應應力孔道偏離離設計位置3尺量檢查⑵、模板的拆除除①、拆模時的梁梁體混凝土強強度應符合設設計要求。當當設計無具體體規(guī)定時，混混凝土強度應應達到設計強強度的60%及以上，且且保證棱角完完整。監(jiān)理要要全部檢查，檢檢驗方法：施施工單位拆模模前進行一組組同條件養(yǎng)護護試件強度試試驗，監(jiān)理檢檢查強度試驗驗報告或見證證試驗。②、梁芯箱表溫大劇宜理記8、鋼筋工程⑴、鋼筋原材料料使用的每批批鋼筋必須是是甲供產(chǎn)品且且附有生產(chǎn)廠廠家的出廠合合格證書，試試驗資料。并并在工地進行行抽樣試驗，確確認合格，方方可驗收使用用。⑵、鋼筋存儲：：堆放在鋼筋筋加工棚，置置于高于地面面的平臺或墊墊木上，防止止雨水，減少少受潮，以免免銹蝕。⑶、鋼筋冷拉調調直：鋼筋在在加工前應調調直，圓盤鋼鋼筋采用卷揚揚機冷拉調直直，并注意冷冷拉伸長率不不得大于2%，鋼筋拉伸伸調正后不得得有死彎，如如發(fā)現(xiàn)脆斷、劈劈裂等異?，F(xiàn)現(xiàn)象應及時反反映并對材質質進行復查。線線材采用調直直機進行調直直。⑷、鋼筋下料：：依據(jù)設計圖圖紙進行下料料和彎曲。鋼鋼筋加工允許許誤差和檢驗驗方法，必須須符合鐵道部部現(xiàn)行《鐵路路混凝土工程程施工質量驗驗收補充標準準》（第條）⑸、鋼筋原材料料加工、連接接和綁扎的檢檢驗必須符合合鐵道部現(xiàn)行行《鐵路混凝凝土工程施工工質量驗收補補充標準》（鐵鐵建設[20055]160號）第~第5.2.3條、第5.3.1條、第5.4.1條、第5.4.2條和第5.5.11~第5.5.4條的規(guī)定。9、混凝土工程程⑴、配合比設計計①、根據(jù)客運專專線對橋梁上上部梁體結構構的耐久性要要求，混凝土土原材料應符符合高性能指指標，滿足設設計及驗標要要求?；炷镣聊途眯灾笜藰朔稀犊瓦\運專線鐵路橋橋涵高性能混混凝土技術條條件》。現(xiàn)澆澆梁用水泥、骨骨料、摻和劑劑、外加劑、拌拌合用水、養(yǎng)養(yǎng)護用水等均均應進行進場場抽樣檢驗。②、采用同一料料場的砂料，細細骨料采用天天然潔凈河砂砂，要求質地地均勻堅硬，顆顆粒潔凈，耐耐久性好，不不得含泥塊，鹽鹽堿有機物和和其他有害物物質，否則進進行篩洗。③、采用同一料料場的粗骨料料，粗骨料采采用堅硬的礫礫石或碎石，要要求各項物理理指標合格，要要求級配良好好。④、采用同一產(chǎn)產(chǎn)品質量穩(wěn)定定的外加劑，進進場試驗合格格后方可使用用，使用的外外加劑有生產(chǎn)產(chǎn)廠家的檢驗驗合格證書，工工地進行試驗驗驗證改良效效果及摻用量量，摻入時計計量準確，不不得多用或少少用。⑤、開工前設計計配合比，并并有該配合比比的28天強度試驗驗。⑥、混凝土在拌拌合站集中拌拌合，全自動動上料，嚴格格按照施工配配合比進行生生產(chǎn)，各種電電子計量器具具保證準確。⑵、混凝土運輸輸、入模、澆澆筑順序、振振搗①、混凝土的集集中拌合、罐罐車運輸，要要滿足混凝土土凝結速度和和澆筑速度的的需要，保證證澆筑過程連連續(xù)進行。混混凝土拌合物物運到澆筑地地點，要保持持均勻性和規(guī)規(guī)定的坍落度度，如發(fā)生離離析嚴重泌水水或坍落度損損失過大時，必必須進行二次次攪拌或棄掉掉。②、土扎后板泥高行保無證外③、混凝土拌合合物入模前含含氣量應控制制在2%~4%，入模溫度度在5℃~30℃，在氣溫低低于5℃拌制混凝土土時，須采取取特殊的保溫溫措施，氣溫溫高于30℃時要降低集集料及拌合后后混凝土的溫溫度。④、澆筑混凝土土，橫向要對對稱、平衡、同同步進行的原原則，由兩側側向中心分層層澆筑，先澆澆筑底板、腹腹板、面板懸懸跳部分，最最后澆筑面板板?？v向澆筑筑順序分層從從中間向兩端端澆筑。⑤、底板兩側混混凝土由輸送送泵經(jīng)腹板輸輸送到位，澆澆注高度應在在腹板倒角以以上，梁體混混凝土采用插插入式振搗器器振搗，與側側模附著式振振搗器相接合合的方式?；旎炷烈唤?jīng)入入模，立即進進行全面振搗搗，使之形成成密實的均勻勻體。避免振振動棒觸碰模模板、鋼筋、預預應力管道及及其他預埋件件。⑥、現(xiàn)澆梁在澆澆筑過程中，應應隨機取樣制制作標準養(yǎng)護護試件的同時時，還應制作作施工用混凝凝土強度、彈彈性模量試件件，進行同條條件養(yǎng)護，以以便作為張拉拉和拆模的控控制依據(jù)。⑶、混凝土養(yǎng)護護①、自然養(yǎng)生：：灑水雙層覆覆蓋，內層為為保水層土工工布，外層為為防止水分蒸蒸發(fā)的不透水水薄膜。自然然養(yǎng)生要保證證梁體一直處處于濕潤狀態(tài)態(tài)。養(yǎng)生期延延長到增加了了足夠預應力力為止?；炷琉B(yǎng)護用水水質量要求應應和拌合用水水一致。②、冬期養(yǎng)生：：覆蓋保溫，禁禁止對混凝土土灑水，必要要時采取其它它保溫措施，梁梁體周圍各部部位養(yǎng)護溫度度差不得大于于15℃。撤除保溫措施時時，降溫速度度不得大于每每小時10℃，梁體混凝凝土芯部與表表層、表層與與環(huán)境溫度差差不應超過15℃。10、預應力工工程縱體力嚴計采力表伸核行⑴、預應力材料料①、預應力鋼絞絞線a、進場的預應應力鋼絞線應應有出廠合格格證書和試驗驗報告單，進進場時要進行行外觀檢查。鋼鋼絞線表面不不得帶有裂紋紋、機械損傷傷和油跡。b、進場材料進進行力學性能能檢驗。從每每批鋼絞線抽抽取試件做直徑偏差、捻捻距、破斷負負荷、屈服負負荷、彈性模模量、極限伸伸長率等力學學性能試驗，作作為計算伸長長率和實際控控制的依據(jù)。c、鋼絞線按按設計提供的的下料長度，采采用砂輪切割割機在加工廠廠集中切割下下料，分根編編束，同一束束中各絲長度度一致，編束束后的鋼絞線線按孔位編號號掛牌存放。穿穿束時鋼絞線線不許交叉或或纏繞。②、波紋管a、預應力管道道采用波紋管管成孔，進場場時對波紋管管進行檢查，外外觀應清潔，表表面無油圬，無無引起銹蝕的的附著物，無無孔洞和不規(guī)規(guī)則折皺，咬咬口無開裂。b、波紋管的連連接要用大一一號同型波紋紋管作接頭管管，接頭管長長大于300mmm,波紋管連接接后用密封膠膠帶纏繞接頭頭，避免混凝凝土澆筑時水水泥漿滲入管管內。c、波紋管安裝裝位置準確、牢牢固，采用定定位鋼筋固定定。波紋管定定位筋間隔直直線段不大于于1m,管道曲線段段定位筋加密密布置,曲線要素點點單獨設置。定定位鋼筋要和和結構受力筋筋焊接牢固。d、波紋管安設設作業(yè)時注意意防止管壁破破裂，同時防防止鄰近電焊焊火花燒傷管管壁。e、波紋管要插插入錨座之喇喇叭口內，用用定位鋼筋固固定錨座，使使其不能移動動，密封兩端端接頭處，錨錨座壓漿孔及及喇叭口內，均均需用海綿塞塞實，防止水水泥漿滲入。f、波紋管安設設的線性控制制，要在梁端端、跨中、豎豎直起彎點等等截面加強控控制，其它位位置確保圓順順過渡。③、錨具、夾具具、連接器縱向錨具采用群群錨體系（M15-110、M15-112），錨具、夾夾具和連接器器進場時，必必須按《鐵路路工程預應力力筋用錨具、夾夾具和連接器器技術條件》（TB/T3193-2008）中的規(guī)定，對其質量指標進行全面檢查，并按批進行外觀、硬度、靜載錨固系數(shù)性能試驗，合格后，方可使用。④、張拉機具、千千斤頂、高壓壓油泵、壓力力表a、拉配斤采濾壓油試出要及b、張拉千斤頂頂使用前應進進行校正，校校正有效期為為一個月或200次張拉作業(yè)業(yè)。如出現(xiàn)千千斤頂張拉缸缸漏油，張拉拉斷筋，均應應重新校正，合合格后，方可可使用。c、檢查油泵的的潤滑系統(tǒng)，潤潤滑油宜采用用潤滑機油，油油泵儲油量不不少于張拉過過程中千斤頂頂總輸油量的的15倍；油泵上上安裝安全閥閥必須預先鑒鑒定，確保在在最大壓力時時能靈敏地自自動開啟回油油。油泵所用用油料根據(jù)實實際氣溫采用用10號或者20號機械油，要要保證用油清清潔。采用高高壓油管，在在使用時保持持順直，不得得有小于90度銳角，油油管接頭保持持清潔，防止止灰、砂、粘粘土侵入油路路。d、壓力表。壓壓力表應選用用防震型，精精度不低于1.0級。表面最最大讀數(shù)為張張拉力的1.5～2.0倍，壓力表表在使用前應應送計量管理理單位檢驗。當當用0.4級時,校正有效期期可為1個月。油泵泵的油箱容量量宜為張拉千千斤頂總輸油油量的1.5倍,額定油壓數(shù)數(shù)宜為油壓數(shù)數(shù)的1.4倍。千斤頂、油泵、壓壓力表配套校校正使用，并并繪出油表讀讀數(shù)和相應的的張拉力關系系曲線。配套套標定的千斤斤頂、油泵、壓壓力表進行編編號，并制作作標識牌分別別區(qū)分配套使使用。⑵、張拉前的準準備工作①、混及性達定②、檢查錨墊板板下混凝土是是否有蜂窩、空空洞或其它嚴嚴重缺陷，必必要時采取補補強措施。③、向孔內壓風風，清除孔內內雜物。④、清除錨墊板板上的混凝土土，修正孔口口，畫出錨圈圈安放位置。⑤、鋼絞線對號號穿束。⑥、對所使用的的千斤頂、油油泵、壓力表表進行配套檢檢查，并根據(jù)據(jù)千斤頂校驗驗曲線，查出出各級張拉噸噸位下油壓表表讀數(shù)，與標標識牌對照檢檢查是否有誤誤，以便作為為張拉時的控控制依據(jù)。⑦、將千斤頂、油油泵移至梁體體張拉端，并并把千斤頂卡卡盤擦拭干凈凈，為減少摩摩阻損失，采采用兩端同步步對稱張拉。以以油表讀數(shù)為為主，伸長值值進行校核。⑧、排除油管及及千斤頂內的的空氣。⑶、預應力鋼絞絞線張拉程序序箱梁預應力施工工采用雙控法法，以應力控控制為主，伸伸長值作校核核，具體張拉拉程序為：O→初應力（00.1σcon）(作伸長量標標記)→應力(0.2σcon）(作伸長量標標記)→σcon(持荷5min）→補拉至σcon(測伸長量)→錨固。σcon設計應力與與各種實測摩摩阻之和。⑷、張拉施工工工藝要求預應力筋用鋼絞絞線。鋼絞線線為標準型，強強度為1860MMpa的低松馳鋼鋼絞線。錨具具為低回縮錨錨具。①、預應力應兩兩端同步張拉拉，左右對稱稱進行。張拉拉順序及控制制應力嚴格按按照設計圖中中“張拉順序及及控制應力表表”進行。②、張拉應力由由油表控制。張張拉千斤頂在在使用前經(jīng)過過標定，根據(jù)據(jù)標定，采用用回歸分析法法列出“張拉力-油表讀數(shù)”直線方程。計計算出各張拉拉力控制點的的油表讀數(shù)，由由油表讀數(shù)控控制張拉力。③、按照設計圖圖中規(guī)定的預預應力伸長量量值計算各預預應力索的理理論伸長值。張張拉時按設計計分級進行，并并記錄每級荷荷載下的鋼絞絞線伸長量。④、實際伸長量量的計算方法法為：由0張拉至100%σcon時，記錄伸伸長量L1；張拉至20%σσcon時，記錄伸伸長量L2；張拉至100%%σcon時，記錄伸伸長量L3；其實際伸長量為為：ΔL=（L3-LL1）+（L2-LL1）⑤、每束根數(shù)與與相應的錨具具配套帶好夾夾片，將鋼絞絞線從千斤頂頂中心穿過，張張拉時當鋼絞絞線的初始應應力達到0.1σcon時，停止供供油，檢查夾夾片情況。⑥、向千斤頂油油缸充油并對對鋼絞線張拉拉，張拉值以以油壓表讀數(shù)數(shù)為主，以預預應力鋼絞線線伸長值加以以校核。實際際張拉伸長量量與理論伸長長值控制在6%范圍內，每每端錨具回縮縮量控制在6mm以內。⑦、油壓達到張張拉噸位后關關閉主油缸油油路，持荷5min時，測量鋼鋼絞線伸長量量加以校核，若若油壓稍有下下降，補油到到設計噸位的的油壓值。千千斤頂回油，夾夾片自動鎖定定則該束張拉拉結束，及時時做好記錄。⑧、后力滑不應的內超得的⑷、張拉工藝注注意事項①、千斤頂、油油泵、油壓表表及錨具安裝裝應符合要求求。②、千斤頂、錨錨圈與孔口必必須同