易流運(yùn)輸過程透明管理專欄文章：里程數(shù)據(jù)的應(yīng)用

易流運(yùn)輸過程透明管理專欄文章——

運(yùn)輸管理中里程數(shù)據(jù)應(yīng)用的實(shí)證分析導(dǎo)讀：在日常的運(yùn)輸經(jīng)營和管理活動(dòng)中，司機(jī)對(duì)里程比較敏感，而管理人員卻不太重視應(yīng)用里程數(shù)據(jù)來改善運(yùn)輸管理。本文以現(xiàn)實(shí)中某公司的實(shí)際里程數(shù)據(jù)分析來闡述里程數(shù)據(jù)應(yīng)用的重要性，希望對(duì)讀者和物流公司有所啟發(fā)。里程數(shù)據(jù)定義：里程有行駛里程和線路里程。行駛里程，通俗的講，就是在一段確定的時(shí)間內(nèi)車輛行駛了多長的路。而線路里程，是指沿著公路線，從A點(diǎn)到B點(diǎn)的軌跡長度。運(yùn)輸管理中，行駛里程和線路里程有著非常密切的關(guān)系，在一般情況下，行駛里程等于線路里程的疊加。兩者的區(qū)別是，線路里程是空間距離，一般不會(huì)因時(shí)間的改變而改變；而行駛里程則包含了時(shí)間要素和速度要素。1）行駛里程數(shù)據(jù)的應(yīng)用行駛里程數(shù)據(jù)的應(yīng)用，通常是以時(shí)間為尺度考核車輛的行駛里程。例如里程日?qǐng)?bào)表，里程周報(bào)表，里程月報(bào)表，里程季度報(bào)表，里程年報(bào)表。行駛里程直接反映了司機(jī)的作業(yè)量。如表1-1所示，某公司11月份的城市配送車的里程統(tǒng)計(jì)，反映了不同車輛在11月份的作業(yè)量。其中車輛某BBX267的里程為零，該車輛在11月份處于異常狀態(tài)。每一輛車的行駛里程都不同，公司可以根據(jù)里程來衡量司機(jī)的作業(yè)績效，以里程來核算提成工資。表1-1城市配送車的里程月報(bào)表某公司11月份市內(nèi)配送車輛行駛里程統(tǒng)計(jì)序號(hào)車牌行駛里程起始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1某B12X695605.292013-11-12013-11-302某B130JS5125.92013-11-12013-11-303某B131JS5475.52013-11-12013-11-304某B132JS5269.22013-11-12013-11-305某B133JS5945.82013-11-12013-11-306某B137JS5784.82013-11-12013-11-307某B203J15313.432013-11-12013-11-308某B203J25173.112013-11-12013-11-309某B205EY4774.32013-11-12013-11-3010某B206EY5451.92013-11-12013-11-3011某B207EY5987.12013-11-12013-11-3012某B208EY46172013-11-12013-11-3013某BBX26702013-11-12013-11-3014某BD71267984.6322013-11-12013-11-3015某BER531溫12575.52013-11-12013-11-3016某BNH6S5溫4321.462013-11-12013-11-3017某BNY290溫11670.9612013-11-12013-11-3018某BNY295溫12579.8692013-11-12013-11-30行駛里程能夠直接反映車輛的使用效率，如表1-2所示。表1-2由表1-1進(jìn)行里程排序而得出。11月份，某公司的城市配送車輛，行駛里程最多的是車牌號(hào)為“某BNY295溫”的車輛，行駛里程達(dá)12579.869公里。除異常車輛“某BBX267”夕卜，行駛里程最少的是“某BNH685溫”。最多的和最少的相比，行駛里程最多的車輛竟然是行駛里程最少的車輛的3倍。這反映了該公司在車輛使用率上的不均衡。另一方面，行駛里程最多的車輛集中在冷鏈運(yùn)輸車輛（帶溫的車輛為溫控冷鏈運(yùn)輸車輛），證明需要冷鏈運(yùn)輸?shù)纳r產(chǎn)品的運(yùn)輸頻率較高。表1-2里程月報(bào)表分析（一）某公司11月份市內(nèi)配送車輛行駛里程統(tǒng)計(jì)序號(hào)車牌行駛里程起始時(shí)間結(jié)束時(shí)間10某BNY295溫12579.0692013-11-12013-11-3016某BER531溫12576.52013-11-12013-11-3017某BNY290溫11670.9612013-11-12013-11-3014某BD71267984.6322013-11-12013-11-3011某B207EY5907.12013-11-12013-11-305某B133JS6945.82013-11-12013-11-306某B137JS6784.82013-11-12013-11-301某B12X595605.292013-11-12013-11-303某B131JS5475.52013-11-12013-11-3010某B206EY6451.92013-11-12013-11-307某B203J16313.432013-11-12013-11-304某B132JS5269.22013-11-12013-11-300某B203J25173.112013-11-12013-11-302某B130JS6125.92013-11-12013-11-309某B205EY4774.32013-11-12013-11-3012某B20SEY46172013-11-12013-11-3016某BNH6S6溫4321.462013-11-12013-11-3013某BBX26702013-11-12013-11-30根據(jù)行駛里程數(shù)據(jù)掌握車輛的使用情況，是車輛管理人員必須要具備的基本管理技能。如表1-3所示，11月份，正常運(yùn)營的車臺(tái)數(shù)有17量，平均每天車的行駛里程是6685.6公路，平均每輛車每天行駛222.8公路。按城市道路車輛行駛的平均速度40公路每小時(shí)計(jì)算，平均每輛車每天的作用時(shí)長為5.57個(gè)小時(shí)。對(duì)比表1-2,行駛里程最多的3輛冷鏈運(yùn)輸車，這3輛車的行駛里程是平均數(shù)據(jù)的2倍左右，相應(yīng)的，這3輛車的行駛時(shí)長超過10個(gè)小時(shí)。這樣一對(duì)比得出的結(jié)論是，某公司的車輛使用率整體偏低，并且很不均衡。這種水平下的車輛使用情況，其背后的原因是什么呢？是某公司的整體業(yè)務(wù)量不夠，還是車輛的故障率較高？這些情況需要車輛管理人員能夠把握。如果是公司的業(yè)務(wù)量不夠，那么則可以考慮削減車輛投入或者外接其他業(yè)務(wù)；如果是車輛的故障率較高，則需要進(jìn)行車輛的徹底檢修。表1-3里程月報(bào)表分析（二）11月份車輛血用情況分析堂計(jì)里程正薰運(yùn)菖車白教平均擇柄車的里程平均行車每天里程平均日行駛時(shí)是113655.8176685.632222.85445.57136備注：行駛時(shí)長按如公里每小時(shí)計(jì)算。這個(gè)例子是以里程月報(bào)表的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行分析的。除了里程月報(bào)表，還可以用里程日?qǐng)?bào)表、里程周表表、里程季度報(bào)表、里程年度報(bào)表等來分析車輛的使用情況。里程日?qǐng)?bào)表，能夠反映單輛車在具體的莫一天的作業(yè)情況。與表1-3進(jìn)行對(duì)比，如果某輛車在某天的行駛里程遠(yuǎn)低于222公路，那么這輛車則是處于閑置狀態(tài)，可用的運(yùn)力被浪費(fèi)。如果某輛車的在某天的行駛里程遠(yuǎn)超過222公路，那么這輛車則有可能滿負(fù)荷甚至是超負(fù)荷運(yùn)行，該考慮如何規(guī)避超負(fù)荷運(yùn)行的安全隱患。里程周報(bào)表，一般能夠反映車輛在一周內(nèi)的出勤情況。與表1-3進(jìn)行對(duì)比，某車在一周內(nèi)的行駛里程遠(yuǎn)低于1200公里，那么這輛車可能是因?yàn)樗緳C(jī)家里有事情，請(qǐng)假了。如果某次在一周內(nèi)的行駛里程遠(yuǎn)超過1200公里，那么這周內(nèi)，這輛車的司機(jī)則是加班了，是否該給司機(jī)安排調(diào)休，作為管理人員是否該考慮給司機(jī)適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)和慰問，以體現(xiàn)企業(yè)的人性化管理。里程季度報(bào)表，里程年度報(bào)表，則反映了車輛使用情況的季節(jié)性變化和業(yè)務(wù)量的宏觀動(dòng)態(tài)。掌握了這些情況，則可以在來年的車輛使用計(jì)劃中做一些調(diào)整，防止因季節(jié)性的業(yè)務(wù)量變化造成運(yùn)力嚴(yán)重缺乏或者運(yùn)力的嚴(yán)重浪費(fèi)。行駛里程數(shù)據(jù)的應(yīng)用能夠幫助車輛管理人員做一個(gè)稱職的“車輛管理經(jīng)理”，一方面能夠讓老板看見你在績效管理上的改善，另一方面可以讓司機(jī)感受到你的關(guān)懷。2）線路里程數(shù)據(jù)的應(yīng)用行駛里程數(shù)據(jù)，更多是用在日常運(yùn)營上的管理，而線路里程數(shù)據(jù)則是多用于運(yùn)營規(guī)劃上的管理。合理的線路規(guī)劃能夠使運(yùn)營事半功倍。因?yàn)閱渭兊男旭偫锍滩⒉荒芡耆碛行У倪\(yùn)輸作業(yè)。在實(shí)際的運(yùn)輸執(zhí)行過程中，難免會(huì)有繞路、空載的情形發(fā)生。避免不必要的繞路和空載，是直接為公司爭取到利潤的行為，能省則省是創(chuàng)造利潤的一個(gè)好辦法。能省則省，不是克扣司機(jī)的工資，嚴(yán)刑峻法并不是最合理的管理手段。能省則省是要在規(guī)劃上和管理上做到杜絕浪費(fèi)。線路里程數(shù)據(jù)的應(yīng)用能夠幫管理人員做到杜絕浪費(fèi)。在干線運(yùn)輸上，可以通過線路查詢選定最短線路、最快線路，或者避開高速的線路，例如百度地圖就有這些功能，一般的車輛監(jiān)控平臺(tái)也有這樣的功能。根據(jù)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效要求，在滿足時(shí)效要求的前提下，比較最短線路、最快線路和避開高速的線路這三種情況的線路里程，根據(jù)里程和過路費(fèi)核算這三種情況的運(yùn)輸成本，選擇最優(yōu)的運(yùn)輸線路。在城市配送中，里程線路的作用就更加明顯，特別是多點(diǎn)回路模式的運(yùn)輸。同樣以某公司的城市配送的線路數(shù)據(jù)來分析，某公司在城市配送中的第15號(hào)配送線路的配送順序是“配送中心一030店一026店一075店一配送中心”，而15號(hào)配送線路的站點(diǎn)之間的最短線路里程如表1-4所示。表1-4中的數(shù)據(jù)是，列為起點(diǎn)，行為終點(diǎn)，兩點(diǎn)之間的最短線路的里程。例如，物流中心到物流中心的里程為零，物流中心到030店的最短里程為20.91公里，而030店到物流中心的最短里程為22.6公里。因?yàn)樵诔鞘械缆分校械膯涡械?，去程和返程并不是同一線路的往返。表1-4兩點(diǎn)間最短線路里程。15號(hào)配送線路各點(diǎn)間的最短線路里程縱向去程橫向返程物流中心-起點(diǎn)3030店026店075店物流中心-終點(diǎn)022.620.983.26030店20.9104.921.14026店17.114.83017.34075店2.5920.1518.530按照連鎖店的線路規(guī)劃，15號(hào)線整個(gè)配送過程的線路里程是47.53公里，其計(jì)算式是“20.91+4.83+18.53+3.26=47.53”；其中的載重里程是44.27公里，其計(jì)算式是“47.53-3.26”，因?yàn)閺?75店返回物流中心是空車返回。如果將15號(hào)配送線路的配送順序調(diào)整為“物流中心-075店-026店-030店-物流中心”，那么配送過程的總里程為45.81公里，比原來的減少1.72公里；而且載重里程僅為24.83公里，比原來的減少19.44公里。假設(shè)空車的油耗是滿載油耗的70%，那么載重里程減少的19.44公里則相當(dāng)于減少車輛載重行駛5.83公里。5.83公里再加上實(shí)際少行駛的1.72公里，那么每次配送則相當(dāng)于少行駛了7.55公里。那么一年按360天計(jì)算，則可以少跑2718公里。平均每百公里消耗10升汽油，那么則可以節(jié)省燃油270升，對(duì)應(yīng)節(jié)省的燃油費(fèi)超過2000元。假設(shè)該連鎖店公司有30條這樣的配送線路，如果每條