濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例匯總演示文稿

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例匯總演示文稿當(dāng)前1頁(yè)，總共224頁(yè)。（優(yōu)選）濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例匯總.當(dāng)前2頁(yè)，總共224頁(yè)。

我們將今年1-6月份個(gè)服務(wù)中心提供的國(guó)三柴油機(jī)在市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、發(fā)生的故障案例進(jìn)行整理，同時(shí)對(duì)最常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行匯總，發(fā)現(xiàn)我們?cè)谑袌?chǎng)上服務(wù)時(shí)，最常遇到的故障類型可分為柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、柴油機(jī)自動(dòng)熄火、柴油機(jī)功率不足、柴油機(jī)跛行回家、柴油機(jī)閃碼燈常亮、油品問(wèn)題、柴油機(jī)飛車等十四類在此提出供各位參考。當(dāng)前3頁(yè)，總共224頁(yè)。目錄1、柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)2、柴油機(jī)自動(dòng)熄火3、柴油機(jī)功率不足4、柴油機(jī)跛行回家5、柴油機(jī)閃碼燈常亮6、燃油質(zhì)量問(wèn)題7、柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高8、柴油機(jī)異響9、柴油機(jī)飛車10、柴油機(jī)怠速不穩(wěn)11、發(fā)電機(jī)指示燈暗亮當(dāng)前4頁(yè)，總共224頁(yè)。目錄12、柴油機(jī)冒白煙13、柴油機(jī)起動(dòng)異常14、柴油機(jī)銅套變形15、柴油機(jī)行駛串動(dòng)16、柴油機(jī)水泵滲水17、柴油機(jī)進(jìn)油管斷裂18、柴油機(jī)冒黑煙20、柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)21、柴油機(jī)排氣制動(dòng)滯后22、發(fā)電機(jī)皮帶漲緊輪異響當(dāng)前5頁(yè)，總共224頁(yè)。目錄23、柴油機(jī)油耗高24、柴油機(jī)連桿斷25、柴油機(jī)曲軸斷26、柴油機(jī)風(fēng)扇葉片斷27、柴油機(jī)串水、水溫高28、柴油機(jī)吊重作業(yè)時(shí)熄火29、柴油機(jī)行車時(shí)油門時(shí)有時(shí)無(wú)30、ECU的CAN通訊模塊燒壞31、柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速只能1000r/min32、增壓器回油膠管斷裂當(dāng)前6頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)當(dāng)前7頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：泰安五岳故障時(shí)間：故障描述

該車啟動(dòng)受控，將鑰匙開(kāi)關(guān)置于T50位置，起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，車輛無(wú)法啟動(dòng)。故障原因分析

懷疑整車插接件問(wèn)題，ECU無(wú)電壓輸入，或者啟動(dòng)繼電器故障。案例一（濟(jì)南中心：任偉）當(dāng)前8頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法

用萬(wàn)用表測(cè)量整車插接件4根電壓輸入線，無(wú)電壓，檢查整車電路發(fā)現(xiàn)控制ECU電壓輸入的一個(gè)30A的保險(xiǎn)被燒壞，更換新保險(xiǎn)，車輛正常啟動(dòng)。說(shuō)明

雖然歐三已經(jīng)推廣有一段時(shí)間了，但是整車廠自己制作的線束質(zhì)量還是普遍偏低，因線束質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致故障依然十分頻繁，這次泰安的故障起因就是因?yàn)樗麄儗⑤斎隕CU的電源正負(fù)極接反導(dǎo)致，幸運(yùn)的是ECU沒(méi)壞。在我廠過(guò)渡線束還未投入使用的期間，指導(dǎo)主機(jī)廠規(guī)范線束制作工藝依然是今后的一個(gè)工作重點(diǎn)。當(dāng)前9頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：章丘魯能光大故障時(shí)間：故障描述

該車啟動(dòng)受控，將鑰匙開(kāi)關(guān)置于T50位置，起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，車輛無(wú)法啟動(dòng)。故障原因分析

懷疑整車插接件問(wèn)題，ECU無(wú)電壓輸入，或者啟動(dòng)繼電器故障。案例二（濟(jì)南中心：任偉）

當(dāng)前10頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法

用外用表測(cè)量整車插接件4根電壓輸入線，有電壓輸入，T50位置啟動(dòng)繼電器（1.37、1.51）有電壓輸入，因該繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)不附帶，系該廠家自己選購(gòu)，將該繼電器更換為隨發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的Bosch的進(jìn)氣加熱繼電器，車輛正常啟動(dòng)。說(shuō)明

建議發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)起動(dòng)機(jī)附帶啟動(dòng)繼電器，避免主機(jī)廠因選購(gòu)劣質(zhì)電器而造成損壞起動(dòng)機(jī)的現(xiàn)象。

當(dāng)前11頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：東風(fēng)揚(yáng)子江客車故障時(shí)間：反饋人故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。故障原因分析

懷疑整車插接件問(wèn)題，ECU無(wú)電壓輸入。案例三（武漢中心：賀江濤）當(dāng)前12頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法通過(guò)打開(kāi)高壓油泵的出油管和噴油器的油管，出油量都非常大，說(shuō)明油壓是達(dá)到要求，不是機(jī)械油路的問(wèn)題。

K線有電壓但連不上，說(shuō)明1.40即：T15是連通的，給了K線電壓，而信號(hào)卻沒(méi)有傳過(guò)來(lái)，可能ECU總供電的八根線沒(méi)有供上電。隨讓他們電器工程師檢查，發(fā)四根電源線在接線的時(shí)候發(fā)生錯(cuò)位，將1.02和1.03接在了1.01和1.02，導(dǎo)致ECU沒(méi)有供上電。重新接線后正常啟車。當(dāng)前13頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：鄭州宇通故障時(shí)間：故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，自檢燈不自檢故障原因分析

懷疑ECU已燒壞案例四（合肥中心：陳庭洲）

當(dāng)前14頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法檢查1.021.031.081.09和1.40電壓都為24V，說(shuō)明有電壓輸入，但是與ECU到底通訊上沒(méi)有，還是存在接觸不好的可能性。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步檢查大插接頭線束，發(fā)現(xiàn)1.40陣腳沒(méi)有完全插入，接觸不好，插緊后故障燈常亮。K線這時(shí)也有電壓23伏，但是INCA始終連不上，再次檢查整車電源的8根線都插接正常，由此可以得出ECU確實(shí)已燒壞，更換ECU并刷些新數(shù)據(jù)后正常起車。當(dāng)前15頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：宇通客車故障時(shí)間：故障描述

起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不起車，并報(bào)出6.A錯(cuò)誤故障原因分析

根據(jù)報(bào)出的6.A錯(cuò)誤，可判斷ECU內(nèi)部芯片燒壞，需更換ECU案例五（客戶中心：袁行波）當(dāng)前16頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法

該發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)配的ECU在宇通廠已經(jīng)燒壞（報(bào)6.A錯(cuò)誤，為ECU內(nèi)部電壓值過(guò)高，且閃碼燈常亮，并且ECU不自檢），之后濰柴三包了個(gè)ECU給換上（以下用ECU2表示），刷如數(shù)據(jù)后啟動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)仍不能啟動(dòng)，調(diào)出故障碼發(fā)現(xiàn)和前一個(gè)ECU同樣的錯(cuò)誤（ECU再次燒壞）。調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，仔細(xì)查看，未發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有任何錯(cuò)誤。重新?lián)Q上ECU3，在換之前將發(fā)電機(jī)和電瓶的接線拆下，換上ECU3后再將電機(jī)和電瓶接線柱接上，并刷如原數(shù)據(jù)，順利起車，之后試車未出現(xiàn)異常現(xiàn)象，問(wèn)題解決。當(dāng)前17頁(yè)，總共224頁(yè)。分析：ECU2為什么會(huì)燒壞有以下可能：1.在換ECU2時(shí)沒(méi)有斷開(kāi)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。2.在換上ECU2上電后，車上的某個(gè)用電電器在打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。當(dāng)前18頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：歐曼自卸車故障時(shí)間：故障描述

故障燈常亮，K線不能連接，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障原因分析ECU內(nèi)部芯片燒壞，需更換ECU案例六（沈陽(yáng)中心：隋濤）當(dāng)前19頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法該車從提車時(shí)故障燈常亮，發(fā)動(dòng)機(jī)最高1500轉(zhuǎn)。這種狀態(tài)下，司機(jī)將其開(kāi)到阜新。到維修站后，經(jīng)檢查，K線不能連接，故障燈常亮，診斷開(kāi)關(guān)不起作用。判斷為ECU故障。更換ECU后故障排除。懷疑該車ECU在上裝廠時(shí)已被電焊激壞。

附：電控系統(tǒng)增加了很多高敏部件，如傳感器、ECU內(nèi)部芯片等，該類部件受到高溫的影響，很容易就損壞，建議以后主機(jī)廠或者上裝廠注意高溫防護(hù)。

當(dāng)前20頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP12.336N(濟(jì)南公交BRT)配套廠家：中通客車故障時(shí)間：故障描述

整車無(wú)碼，用啟動(dòng)機(jī)多次帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)均無(wú)法啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)排低壓及高壓部分油路空氣，可以順利啟動(dòng)，但熄火后5分鐘左右后，就再次無(wú)法啟動(dòng)，或啟動(dòng)困難。故障原因分析懷疑低壓油路密封不嚴(yán)。案例七(濟(jì)南中心：任偉）當(dāng)前21頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法

因在廠內(nèi)該車就有啟動(dòng)困難現(xiàn)象，所以油箱至粗濾進(jìn)油管路已經(jīng)更換過(guò)，客車的粗濾清一般為了考慮泵油方便，都將粗濾移到了車架后面，粗濾的進(jìn)油口及出油口接頭都要由主機(jī)廠來(lái)自行設(shè)計(jì)，這一部分也是檢查的重點(diǎn)。拆下粗濾后，發(fā)現(xiàn)粗濾的進(jìn)油口螺紋有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微裂紋，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動(dòng)或無(wú)法啟動(dòng)。當(dāng)前22頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336N訂貨號(hào)：DHP10N0071配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反饋人：賀江濤故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)軌壓無(wú)法建立故障原因分析

高壓油泵損壞案例八（武漢中心）當(dāng)前23頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法司機(jī)在送車途中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，滑行停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。無(wú)故障碼，檢查軌壓信號(hào)，只有1Bar左右，初始電壓值0.5V。通過(guò)觀察軌壓傳感器的電壓值和實(shí)際軌壓變化，其還能有變化，而且比較均勻。拔下軌壓傳感器，仍然無(wú)法啟動(dòng)，說(shuō)明軌壓傳感器是正常的，反映的是真實(shí)的軌壓情況，現(xiàn)在確實(shí)建立不起軌壓。拔下共軌管限壓閥回油管，打車過(guò)程中未有油流出，由以上兩點(diǎn)可以說(shuō)明共軌管是正常的。打開(kāi)油泵出油管，有油流出，出油量還不算小?，F(xiàn)在懷疑兩點(diǎn)：一，其中某個(gè)噴油器卡死，油全部被泄掉，建立不起軌壓。當(dāng)前24頁(yè)，總共224頁(yè)。二，油泵雖說(shuō)出油量不小，但是油沒(méi)有勁，也就是出油頻率不夠建立壓力。為了驗(yàn)證第一點(diǎn)，把這臺(tái)車上的噴油器拆下?lián)Q到另外一臺(tái)正常的車上，結(jié)果很正常，說(shuō)明噴油器是正常的?，F(xiàn)在就懷疑油泵問(wèn)題，拆下一缸噴油器進(jìn)油管，有油出來(lái)，但是很微弱，拿手就能堵住。這么低的壓力肯定達(dá)不到打開(kāi)噴油器壓力。可能就是油泵內(nèi)部磨損，造成柱塞泵無(wú)法建立壓力。更換油泵后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常起車，恢復(fù)正常。當(dāng)前25頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP12.430N訂貨號(hào)：DHP12Q0109配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反饋人：毛希文故障描述起動(dòng)機(jī)不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障原因分析

ECU損壞案例九（西安中心）當(dāng)前26頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法一臺(tái)濰柴WP12.430N發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)，而且無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息通訊，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)打開(kāi)后發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元ECU無(wú)自檢，起動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，初步懷疑是電瓶給ECU供電的八根電源線短路，但是當(dāng)拆下整車線束測(cè)量電壓后發(fā)現(xiàn)這八根電源線還是接通的，都是24伏電壓，檢查T15開(kāi)關(guān)后電壓正常，整車K線電壓也正常，檢查到此，很有可能是ECU內(nèi)部燒毀，當(dāng)拆下整車線束插頭后發(fā)現(xiàn)整車89口接插件的1.70孔有燒焦痕跡，詳見(jiàn)后附照?qǐng)D1；再查看ECU的針腳發(fā)現(xiàn)1.70針腳已經(jīng)被燒斷，詳見(jiàn)圖2。由此判斷ECU已經(jīng)損壞，更換后正常。當(dāng)前27頁(yè)，總共224頁(yè)。此處已燒毀圖1當(dāng)前28頁(yè)，總共224頁(yè)。1．70針腳被燒斷圖2當(dāng)前29頁(yè)，總共224頁(yè)。案例十（長(zhǎng)沙中心）柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：美的客車故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障原因分析

1、首先確認(rèn)ECU已經(jīng)開(kāi)始工作，方法是用鑰匙開(kāi)關(guān)給ECU上電時(shí)，診斷燈和冷啟動(dòng)燈會(huì)閃下然后滅掉，說(shuō)明ECU在進(jìn)行自檢，并開(kāi)始工作。當(dāng)前30頁(yè)，總共224頁(yè)。2、起動(dòng)繼電器受ECU控制；

第一步，檢查數(shù)據(jù)，相關(guān)標(biāo)定量見(jiàn)附件“起動(dòng)”；在確定標(biāo)定值正確的情況下，檢查空檔開(kāi)關(guān)即：GearCD_stN，若該值為0，則表明不再空檔，需要檢查的數(shù)據(jù)是否正確，數(shù)據(jù)無(wú)誤后，可以試著使用緊急啟動(dòng)，若起動(dòng)機(jī)有動(dòng)作，便開(kāi)始查空檔接線。另外需要檢測(cè)T50的信號(hào)，其標(biāo)定量如下若數(shù)據(jù)正確，則檢查T50CD_stDebVal,若起動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有變?yōu)?需要查線路。3、起動(dòng)繼電器不受ECU控制；則可讓主機(jī)廠人自己查線路。當(dāng)前31頁(yè)，總共224頁(yè)。4、起動(dòng)機(jī)有動(dòng)作；若起動(dòng)機(jī)可以動(dòng)作，但是仍然不能起車，首先需要判斷同步信號(hào)EngM_stSync，若該值在起車過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)48，則證明同步信號(hào)正確，無(wú)法啟動(dòng)的主要原因是軌壓無(wú)法建立起來(lái)，低壓油路有漏氣的地方，需要查看油路是否滿足我們要求并進(jìn)行油路排氣。若沒(méi)有出現(xiàn)48，并且報(bào)出了相關(guān)同步錯(cuò)誤，則查找曲軸、凸輪軸信號(hào)傳感器，找出原因，比如：飛輪上沒(méi)有加工孔或者兩者的配對(duì)相位關(guān)系不正確。此時(shí)也可拔掉其中的一個(gè)傳感器試著啟動(dòng)。當(dāng)前32頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法如果數(shù)據(jù)不正確，需修改數(shù)據(jù)；如數(shù)據(jù)正確，需對(duì)硬件方面進(jìn)行整改當(dāng)前33頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336訂貨號(hào)：配套廠家：美的故障時(shí)間：反饋人：翟振坤故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障原因分析

線束問(wèn)題案例十一（長(zhǎng)沙中心）當(dāng)前34頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法首先確認(rèn)ECU已經(jīng)開(kāi)始工作，方法是用鑰匙開(kāi)關(guān)給ECU上電時(shí)，

診斷燈和冷啟動(dòng)燈會(huì)閃下然后滅掉，說(shuō)明ECU在進(jìn)行自檢，并開(kāi)始

工作。

起動(dòng)繼電器受ECU控制：

第一步，檢查數(shù)據(jù)，相關(guān)標(biāo)定量見(jiàn)附件“起動(dòng)”；在確定標(biāo)定值正確的情況下，檢查空檔開(kāi)關(guān)即：GearCD_stN，若該值為0，則表明不再空檔，需要檢查的數(shù)據(jù)是否正確，數(shù)據(jù)無(wú)誤后，可以試著使用緊急啟動(dòng)，若起動(dòng)機(jī)有動(dòng)作，便開(kāi)始查空檔接線。另外需要檢測(cè)T50的信號(hào)，T50CD_stDebVal,若起動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有變?yōu)?需要查線路。當(dāng)前35頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法

起動(dòng)繼電器不受ECU控制；則可讓主機(jī)廠人自己查線路。

起動(dòng)機(jī)有動(dòng)作；

若起動(dòng)機(jī)可以動(dòng)作，但是仍然不能起車，首先需要判斷同步信號(hào)EngM_stSync，若該值在起車過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)48，則證明同步信號(hào)正確，無(wú)法啟動(dòng)的主要原因是軌壓無(wú)法建立起來(lái)，低壓油路有漏氣的地方，需要查看油路是否滿足我們要求并進(jìn)行油路排氣。若沒(méi)有出現(xiàn)48，并且報(bào)出了相關(guān)同步錯(cuò)誤，則查找曲軸、凸輪軸信號(hào)傳感器，找出原因，比如：飛輪上沒(méi)有加工孔或者兩者的配對(duì)相位關(guān)系不正確。此時(shí)也可拔掉其中的一個(gè)傳感器試著啟動(dòng)。當(dāng)前36頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：北方奔馳故障時(shí)間：反饋人：李健故障描述

啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后有輕微響聲故障原因分析飛輪破裂，打壞曲軸轉(zhuǎn)速傳感器案例十二（包頭中心）當(dāng)前37頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法

啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后有輕微響聲，同時(shí)轉(zhuǎn)速表顯示的轉(zhuǎn)速不準(zhǔn)確。造成此故障的主要原因是飛輪破裂，打壞曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，開(kāi)始不報(bào)故障原因是第一次拆下曲軸轉(zhuǎn)速傳感器并沒(méi)有被飛輪打壞。第二次拆下曲軸轉(zhuǎn)速傳感器后損壞（圖1），盤車觀察飛輪，發(fā)現(xiàn)飛輪破裂，造成該故障，更換飛輪和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器后，故障排除。當(dāng)前38頁(yè)，總共224頁(yè)。圖1當(dāng)前39頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP6.240訂貨號(hào)：13027503配套廠家：中通故障時(shí)間：反饋人：張超故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障原因分析同步信號(hào)問(wèn)題或者油路問(wèn)題案例十三（重慶中心）當(dāng)前40頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)在作業(yè)過(guò)程中突然熄火，之后再也無(wú)法啟動(dòng)，整車工作不到70個(gè)小時(shí)。讀故障代碼，為主繼電器2對(duì)地短路。查V2（1.04針腳）和V4（2.03針腳）有對(duì)地短路的故障存在，檢查是由于排氣制動(dòng)電磁閥所引起，排除該故障后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無(wú)法啟動(dòng)，監(jiān)測(cè)軌壓最高只能到40bar，同步信號(hào)正確。所以確定發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)是由于軌壓無(wú)法建立所引起的，噴油器必須要壓力達(dá)到160bar才可以噴油。確定故障原因后，先從低壓油路開(kāi)始查起，分段檢查了油箱、粗濾、低壓齒輪泵、精濾和高壓油泵進(jìn)油口，使用馬達(dá)帶動(dòng)，明顯能夠看到壓力還是很大的。所以判斷問(wèn)題還是出在高壓油路上。當(dāng)前41頁(yè)，總共224頁(yè)。再分段檢查高壓油泵和各缸進(jìn)油管，看到高壓油泵的出油和各缸高壓油管得出油量也很大，處于正常狀態(tài)。所以懷疑到是噴油器發(fā)生了問(wèn)題，于是將各缸噴油器回油管依次松開(kāi)觀察噴油器的回油量，經(jīng)對(duì)比觀察發(fā)現(xiàn)，除了第三缸噴油器回油量很大以外其他各缸的噴油器都基本沒(méi)有回油。于是更換了第三缸噴油器，重新打火，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。目前來(lái)看噴油器泄漏導(dǎo)致的現(xiàn)象主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)跛行、無(wú)法啟動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)看，噴油漆如果泄漏過(guò)大則可能導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)，而如果泄漏較小可能會(huì)引起跛行。當(dāng)前42頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)自動(dòng)熄火當(dāng)前43頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：北方華德故障時(shí)間：故障描述

用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，辦事處人員到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)該車已不能起動(dòng)故障原因分析油品不合格，溫度過(guò)低，燃油結(jié)蠟，造成進(jìn)油堵塞。案例一（沈陽(yáng)中心：隋濤）當(dāng)前44頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法辦事處人員到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)該車已不能啟動(dòng)。經(jīng)詢問(wèn)用戶得知用戶在北京加的是-10號(hào)柴油，而到遼寧省時(shí)加入-35號(hào)柴油，在遼寧夜晚的低溫下，-10號(hào)柴油結(jié)蠟，油箱掛蠟嚴(yán)重，導(dǎo)致進(jìn)油管堵塞，不能供應(yīng)充足燃油。不能啟動(dòng)是因?yàn)橛脩粼诎l(fā)現(xiàn)該車不能起動(dòng)時(shí)用火烤過(guò)精濾器，導(dǎo)致粗濾器總成的油水分離器被烤化，漏油進(jìn)氣。更換粗濾器總成后，外接-35號(hào)柴油，經(jīng)多次排氣后發(fā)現(xiàn)高壓泵不出油，軌壓傳感器顯示不正常，更換后試車正常。但連接油箱后，發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)自動(dòng)熄火現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)粗濾器的手油泵被吸緊，判定仍為柴油結(jié)蠟導(dǎo)致。接入外接油，將車開(kāi)到維修站處理結(jié)蠟。處理后發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)前45頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：陜汽故障時(shí)間：故障描述行使途中突然停機(jī)，再無(wú)法啟動(dòng)故障原因分析

油路問(wèn)題或者線束問(wèn)題案例二（合肥中心：陳庭洲）當(dāng)前46頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)馬達(dá)運(yùn)行正常，柴油機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)但無(wú)法啟動(dòng)，閃碼燈無(wú)閃碼，初步判斷是油路問(wèn)題，柴油量正常，但柴油油質(zhì)不合格，更換合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排凈油路中空氣，柴油機(jī)仍無(wú)法啟動(dòng)，連接故障診斷儀，柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)軌壓無(wú)變化，無(wú)法達(dá)到啟動(dòng)軌壓，軌壓無(wú)法建立，檢查共軌泵供油正常，高壓油路也無(wú)漏油瀉壓得地方，分析共軌管傳感器故障或傳感器線束，調(diào)換共軌管及線束，軌壓仍無(wú)法建立，進(jìn)一步查找更換噴油器，柴油機(jī)順利啟動(dòng)，造成柴油機(jī)突然熄火的原因是由于噴油器瀉壓造成軌壓無(wú)法建立，熄火后無(wú)法啟動(dòng)。

附：油品問(wèn)題一直是歐三車故障的隱患，但根據(jù)中國(guó)國(guó)情，只能減少不能杜絕當(dāng)前47頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：江淮汽車故障時(shí)間：故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)1-2秒后自動(dòng)熄火故障原因分析

油路問(wèn)題或者線束問(wèn)題案例三（合肥中心：陳庭洲）當(dāng)前48頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法該發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后1-2秒自動(dòng)熄火，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速上到540轉(zhuǎn)馬上就掉下來(lái)，軌壓上升到440bar后落到280bar，然后在280至320bar之間波動(dòng)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)閃碼。初步懷疑低壓油路、高壓油路有泄漏或者回油油管被壓扁，檢查油路無(wú)問(wèn)題。拆開(kāi)噴油器回油管路、共軌管回油管路（PRV），起車觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有爆發(fā)聲音時(shí)，從共軌管回油管路噴出一股油，隨懷疑共軌管損壞，更換之后，順利啟動(dòng)。

分析：共軌限壓閥為機(jī)械閥，設(shè)定為軌壓大于1600bar時(shí)才會(huì)打開(kāi)，而現(xiàn)在在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中有回油，說(shuō)明其已經(jīng)打開(kāi)。這種現(xiàn)象就說(shuō)明限壓閥彈簧有可能已經(jīng)壞掉。當(dāng)前49頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP6.240訂貨號(hào)：13027503配套廠家：長(zhǎng)起故障時(shí)間：反饋人：石磊故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)5分鐘左右后自動(dòng)熄火故障原因分析

油路問(wèn)題案例四（太原中心）當(dāng)前50頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘左右就自動(dòng)熄火?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，無(wú)任何閃碼。初步分析，屬于油路問(wèn)題。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)其燃油顏色不正常。更換燃油，排低壓油路空氣后，仍無(wú)法啟動(dòng)。懷疑是高壓油路也進(jìn)了空氣，松開(kāi)油泵端的兩個(gè)高壓油管接口，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，發(fā)現(xiàn)無(wú)燃油排出。確認(rèn)應(yīng)該是高壓泵內(nèi)進(jìn)空氣。用手折住回油管，再次用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)排氣，經(jīng)過(guò)兩次帶動(dòng)后，有油從接口端排出。連接接口，啟動(dòng)正常。高壓油路的排氣，有時(shí)候單是用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)排除，不是很好排。當(dāng)折住回油管再用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，一般都比較容易排，帶動(dòng)兩三次就可以排除。當(dāng)前51頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10配套廠家：浦沅汽車吊故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在跑車或吊重作業(yè)時(shí)，工作一段時(shí)間就會(huì)無(wú)力熄火，停車一段時(shí)間后又恢復(fù)正常，再過(guò)一段時(shí)間又會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在啟動(dòng)后會(huì)迅速達(dá)到107度左右，而實(shí)際水溫只有六、七十度。故障原因分析水溫傳感器壞，導(dǎo)致ECU獲得的水溫信號(hào)錯(cuò)誤，啟動(dòng)后水溫會(huì)迅速達(dá)到107度左右，而實(shí)際水溫只有六、七十度，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)啟動(dòng)自我保護(hù)功能，會(huì)切斷油門，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在跑車或吊重時(shí)無(wú)力而熄火。案例五（長(zhǎng)沙中心）當(dāng)前52頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法

發(fā)生此種現(xiàn)象時(shí)，可以使用排除的方法，即將ECU用的水溫傳感器拔下來(lái)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)正常不再熄火，說(shuō)明是水溫傳感器損壞，更換水溫傳感器即可恢復(fù)正常。當(dāng)前53頁(yè)，總共224頁(yè)。案例六（長(zhǎng)沙中心）柴油機(jī)系列：WP10配套廠家：陜汽卡車故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，但啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速自動(dòng)由600r/min升到1800r/min，重復(fù)一次后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火當(dāng)前54頁(yè)，總共224頁(yè)。故障原因分析因整車車速傳感器存在問(wèn)題，原因?yàn)橹坝捎诶锍瘫韷?，在排查時(shí)動(dòng)過(guò)車速傳感器，導(dǎo)致車速信號(hào)判別檔位信號(hào)錯(cuò)誤。當(dāng)前55頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法1、更換或重新調(diào)整車速傳感器；2、重新刷如檔位識(shí)別的DCM；3、若在車速傳感器不用的情況下，可將車速信號(hào)功能屏蔽，故障即可解除。當(dāng)前56頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10訂貨號(hào)：

配套廠家：浦沅故障時(shí)間：反饋人：翟振坤故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、自動(dòng)熄火故障原因分析水溫傳感器損壞案例七（長(zhǎng)沙中心）當(dāng)前57頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法

發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在跑車或吊重作業(yè)時(shí)，工作一段時(shí)間就會(huì)無(wú)力熄火，停車一段時(shí)間后又恢復(fù)正常，再過(guò)一段時(shí)間又會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在啟動(dòng)后會(huì)迅速達(dá)到107度左右，而實(shí)際水溫只有六、七十度。

水溫傳感器壞，導(dǎo)致ECU獲得的水溫信號(hào)錯(cuò)誤，啟動(dòng)后水溫會(huì)迅速達(dá)到107度左右，而實(shí)際水溫只有六、七十度，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)啟動(dòng)自我保護(hù)功能，會(huì)切斷油門，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在跑車或吊重時(shí)無(wú)力而熄火。更換水溫傳感器，故障排除。當(dāng)前58頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反饋人：翟振坤故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障原因分析

車速傳感器損壞案例八（長(zhǎng)沙中心）當(dāng)前59頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，但啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速自動(dòng)由600r/min升到1800r/min，2次后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因整車車速傳感器存在問(wèn)題，原因?yàn)橹坝捎诶锍瘫韷?，在排查時(shí)動(dòng)過(guò)車速傳感器，導(dǎo)致車速信號(hào)判別檔位信號(hào)錯(cuò)誤。1、更換或重新調(diào)整車速傳感器；2、重新刷如檔位識(shí)別的DCM；3、若在車速傳感器不用的情況下，可將車速信號(hào)功能屏蔽，故障即可解除。當(dāng)前60頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)功率不足當(dāng)前61頁(yè)，總共224頁(yè)。案例一（濟(jì)南中心：任偉）柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：中通客車故障時(shí)間：反饋人故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足故障原因分析

油路、增壓器、中冷器等當(dāng)前62頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法無(wú)故障代碼，駕駛室儀表指示也都正常，排除電器部分原因。因車輛3天前剛做完強(qiáng)保，且啟動(dòng)正常，檢查油路及油品也都正常。利用診斷儀檢測(cè)其原地起車狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力，怠速狀態(tài)下壓力大致1.012bar，原地油門到底進(jìn)氣壓力無(wú)明顯變化，大致1.1bar左右，懷疑空濾阻塞或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。拆除空濾檢測(cè)進(jìn)氣壓力，如故。檢查增壓器及中冷器，發(fā)現(xiàn)中冷器下端裂開(kāi)了大概15cm的口子（后附圖），因被一個(gè)橡膠墊圈擋住，所以有點(diǎn)不容易看到。拆下中冷器鋁焊，之后用戶試車動(dòng)力恢復(fù)正常。當(dāng)前63頁(yè)，總共224頁(yè)。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺(tái)車，截至目前三臺(tái)車

的中冷器全部破裂，造成的結(jié)果就表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。當(dāng)前64頁(yè)，總共224頁(yè)。案例二（南海中心：李博雅）柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：宇通客車故障時(shí)間：故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，感覺(jué)加不上油故障原因分析

油路、進(jìn)氣壓力傳感器損壞、中冷器等當(dāng)前65頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速能夠慢慢上來(lái)，出現(xiàn)故障的時(shí)候故障燈常亮，報(bào)7.a錯(cuò)誤，熄火后再起車，故障消失。查文檔知道，7.a錯(cuò)誤是：ECU內(nèi)部應(yīng)用程序錯(cuò)誤或者噴油器線束開(kāi)路沒(méi)接，噴油器無(wú)加電時(shí)間。隨后更換控制噴油器線束，故障并未消失，換ECU故障依然存在。最后懷疑到整車線束，在對(duì)整車保險(xiǎn)盒中線束轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行插拔后故障消失。

附：整車線束轉(zhuǎn)換接頭接觸不良，造成噴油器線束加電不正常。整車線束制作的好壞仍是歐三故障來(lái)源的重要因素。當(dāng)前66頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP12.480配套廠家：北方奔馳故障時(shí)間：反饋人故障描述高檔行駛掉轉(zhuǎn)速、無(wú)力并伴隨冒黑煙故障原因分析

油路問(wèn)題或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞案例三（合肥中心：陳庭洲）當(dāng)前67頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，噴油量，當(dāng)重載加速時(shí)顯示氣壓達(dá)到1.5或1.6（絕對(duì)壓力）時(shí)氣壓瞬時(shí)降到負(fù)壓600左右，噴油量瞬時(shí)回到零，轉(zhuǎn)速下降，并冒黑煙，但發(fā)動(dòng)機(jī)不報(bào)閃碼。初步懷疑低壓油路或者高壓油路有泄漏或有油管壓扁的地方，檢查油路無(wú)問(wèn)題，更換粗濾器后故障仍然存在。檢查氣路，沒(méi)找到故障點(diǎn)，隨后試車時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)高檔加速時(shí)，大氣與空濾器之間的一個(gè)橡膠軟管被吸扁，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，燃燒不完全。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力掉轉(zhuǎn)速。更換后正常。當(dāng)前68頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：中通故障時(shí)間：反饋人故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障原因分析

油路問(wèn)題或者進(jìn)氣問(wèn)題案例四（北京中心：劉永安）當(dāng)前69頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，掛上1檔轉(zhuǎn)速瞬間掉到200~300后再上去，3檔油門到低轉(zhuǎn)速上升到1700轉(zhuǎn)左右后換4檔，轉(zhuǎn)速瞬間掉到1000轉(zhuǎn)，而后踩油門，轉(zhuǎn)速再也上不去。初步懷疑是油路堵塞，經(jīng)檢查，油路電路無(wú)問(wèn)題。隨后判定為進(jìn)氣問(wèn)題，拆檢進(jìn)氣管路確定為增壓器損壞，更換增壓器后故障排除。當(dāng)前70頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)跛行回家當(dāng)前71頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：四川長(zhǎng)起故障時(shí)間：反饋人故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)，并報(bào)出11.A錯(cuò)誤故障原因分析

油路泄漏或者高壓組件損壞案例一（重慶中心：張超）當(dāng)前72頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法經(jīng)過(guò)仔細(xì)地試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速達(dá)到1700后，便出現(xiàn)設(shè)定流量值大于標(biāo)定流量值得情況，從數(shù)據(jù)記錄結(jié)果來(lái)看rail_dvolmeunset出現(xiàn)了超調(diào)現(xiàn)象，尤其是在積分控制環(huán)節(jié)上。開(kāi)始先考慮了低壓油路的問(wèn)題，由于該車剛出廠，檢查兩個(gè)粗濾沒(méi)有被堵塞或泄漏，為了排除濾清對(duì)該問(wèn)題的影響，我們將兩個(gè)濾清短路，直接將進(jìn)油管接在了低壓齒輪泵進(jìn)油口，然后直接將低壓齒輪泵出油口接到了高壓油泵，但在試驗(yàn)的時(shí)候還是發(fā)生了上述錯(cuò)誤，從對(duì)低壓油路的試驗(yàn)和整車的啟動(dòng)性能來(lái)看，可以排除低壓油路中存在的問(wèn)題。最終將問(wèn)題歸結(jié)在了高壓油路.當(dāng)前73頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法對(duì)于高壓油路的檢查,先做了高壓測(cè)試,可看出2200轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)嶋H值根本達(dá)不到設(shè)定值目標(biāo)1300bar相差了近400bar，結(jié)果表明高壓系統(tǒng)存在泄漏的地方。主要懷疑目標(biāo)為噴油器，可以借斷缸測(cè)試來(lái)檢查各缸噴油器工作狀況,斷缸測(cè)試結(jié)果表明第6缸噴油器工作能力差,存在有泄露,更換之,問(wèn)題解決.圖為：高壓測(cè)試當(dāng)前74頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.270配套廠家：陜汽故障時(shí)間：故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后為1500轉(zhuǎn)同時(shí)用診斷儀檢查后報(bào)出只有凸輪軸傳感器信號(hào)，無(wú)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)故障原因分析傳感器故障或者裝配問(wèn)題案例二（西安中心：毛希文）當(dāng)前75頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法

車在啟動(dòng)時(shí)很困難，而且在將要啟動(dòng)的一瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出很大的咔咔聲，車啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛行回家狀態(tài)，用診斷儀檢查后報(bào)出只有凸輪軸傳感器信號(hào)，沒(méi)有曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)。毫無(wú)疑問(wèn)我們首先要從曲軸轉(zhuǎn)速傳感器開(kāi)始排查，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器上沒(méi)有線束接插件，而是被扔在一旁，詳見(jiàn)照片：當(dāng)前76頁(yè)，總共224頁(yè)。傳感器線束未插，如圖所示：未安裝當(dāng)前77頁(yè)，總共224頁(yè)。當(dāng)再次重新插接時(shí)發(fā)現(xiàn)和進(jìn)氣管固定支架干涉，如圖所示：當(dāng)前78頁(yè)，總共224頁(yè)。此故障肯定是陜汽總裝在裝配進(jìn)氣管固定支架時(shí)，為了方便安裝支架拔掉了接插件，以致此問(wèn)題到了整車調(diào)試時(shí)才發(fā)現(xiàn)，近而又把責(zé)任退到了濰柴身上，最后通知生產(chǎn)部協(xié)調(diào)工作人員把進(jìn)氣管固定支架旋轉(zhuǎn)了一個(gè)角度避開(kāi)與線束接插件的干涉后問(wèn)題解決，重新插上后發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。如圖所示：當(dāng)前79頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP12.375N配套廠家：陜汽故障時(shí)間：故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后為1500轉(zhuǎn)同時(shí)用診斷儀檢查后報(bào)出進(jìn)氣壓力與溫度傳感器電壓超出上限門檻值故障原因分析

傳感器損壞或線束損壞案例三（西安中心：毛希文）當(dāng)前80頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法

發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的狀態(tài)是1500轉(zhuǎn)跛行回家，主要是進(jìn)氣管上的進(jìn)氣壓力與溫度傳感器線束接插件被拔掉，如圖所示：

可以看出接插件里布滿了塵土，時(shí)間已經(jīng)很長(zhǎng)了，重新上后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常未安裝當(dāng)前81頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：陜汽故障時(shí)間：故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后首次踩油門能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，隨后報(bào)出共軌限壓閥打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)跛行回家故障原因分析

油路問(wèn)題案例四（西安中心：毛希文）當(dāng)前82頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)跛行回家，但是通過(guò)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的軌壓傳感器和高壓油泵上的流量計(jì)量單元線束接插件及噴油器線束接插件后都正常，INCA里顯示只報(bào)出了11.0的故障，由于導(dǎo)致共軌系統(tǒng)限壓閥打開(kāi)的原因很多，經(jīng)過(guò)幾次重新啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火幾分鐘后重新啟動(dòng)，運(yùn)行的前幾秒鐘并沒(méi)有報(bào)出11.0故障，隨后故障開(kāi)始出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)最高運(yùn)行1500轉(zhuǎn)跛行回家，掉出來(lái)RailCD_pPeak,Rail_pSetpoint兩個(gè)軌壓測(cè)量量后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的幾秒內(nèi)實(shí)際運(yùn)行軌壓RailCD_pPeak（軌壓峰值）高出系統(tǒng)正常運(yùn)行的設(shè)定軌壓Rail_pSetpoint（軌壓設(shè)定值），最后決定從進(jìn)回油管路找原因。當(dāng)前83頁(yè)，總共224頁(yè)。既然實(shí)際軌壓大于系統(tǒng)設(shè)定軌壓說(shuō)明系統(tǒng)進(jìn)油管路暢通，系統(tǒng)回油就急有可能出現(xiàn)問(wèn)題，問(wèn)題是既然進(jìn)油管路沒(méi)有問(wèn)題，那么回油管路里的三路回油1路經(jīng)過(guò)雙重過(guò)濾的高壓油泵自身回油；1路是噴油的回油；1路是高壓共軌管的限壓閥回油都不可能出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，且回油管路比較平直，不存在彎曲和壓扁情況，最后只有把焦點(diǎn)落在了油箱上，當(dāng)松解回油管的過(guò)油螺栓時(shí)，只見(jiàn)燃油從螺栓縫隙里像噴泉一樣涌出來(lái)，問(wèn)題到此已經(jīng)明了，如果回油暢通的話，管內(nèi)不可能有這么大的壓力，最后找陜汽檢查油箱底部發(fā)現(xiàn)油箱回油油芯被堵塞，造成系統(tǒng)回油不暢軌壓升高，共軌管內(nèi)軌壓超調(diào)太大，導(dǎo)致限壓閥打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)運(yùn)行，系統(tǒng)跛行回家。當(dāng)前84頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：華菱攪拌故障時(shí)間：反饋人故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)，軌壓不穩(wěn)故障原因分析

油品不合格或者油路泄漏案例五（南海中心：李博雅）當(dāng)前85頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法該車運(yùn)行中突然出現(xiàn)1500轉(zhuǎn)，進(jìn)入跛行回家模式，上車讀閃碼為134，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，著重檢查油路部分，發(fā)現(xiàn)低壓油路完好。連上INCA監(jiān)測(cè)軌壓，發(fā)現(xiàn)軌壓不穩(wěn)，由0迅速升到1800然后調(diào)到760，限壓閥打開(kāi)。最后判定為流量計(jì)量單元損壞，更換高壓油泵后正常。該故障主要是由于油品差造成。如圖所示：左側(cè)為原車上用油右側(cè)為正常油。當(dāng)前86頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：四川長(zhǎng)起故障時(shí)間：反饋人故障描述行駛或者工作過(guò)程中，偶爾會(huì)出現(xiàn)故障燈常亮，轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)到1500r/min的現(xiàn)象。故障原因分析

油路問(wèn)題或者線束問(wèn)題案例六（重慶中心：張超）當(dāng)前87頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法由于出現(xiàn)該故障后，通過(guò)斷電重啟ECU或者使用清錯(cuò)命令清錯(cuò)后故障可以排除，所以判斷是油路中存在著問(wèn)題。使用診斷儀監(jiān)測(cè)歷史故障為與軌壓相關(guān)的一些故障，然后使用診斷儀對(duì)柴油機(jī)的高壓系統(tǒng)、氣缸的密封性進(jìn)行了診斷，結(jié)果顯示噴油器、高壓油泵和共軌管流量計(jì)量單元工作正常。所以斷定為低壓油路的問(wèn)題。經(jīng)檢查從油箱出來(lái)至粗濾的進(jìn)油路有彎折的地方，故障排除。當(dāng)前88頁(yè)，總共224頁(yè)。打褶部位正常丁勇金發(fā)回的照片當(dāng)前89頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.375（1607L004116）

訂貨號(hào)：

DHP10K0003*01 配套廠家：中通客車故障時(shí)間：故障描述整車運(yùn)行一段時(shí)間后，出現(xiàn)間接性無(wú)力，故障燈常亮，報(bào)閃碼151。故障原因分析懷疑低壓油路問(wèn)題案例七（南海中心）當(dāng)前90頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法檢查整車線束及ECU插接件。發(fā)現(xiàn)整車插排針腳有一個(gè)粗針已經(jīng)斷掉，其他粗針腳已經(jīng)生銹，撥開(kāi)整車線束插排，發(fā)現(xiàn)粗針腳針孔內(nèi)無(wú)水堵，故造成的故障是由于沒(méi)有水堵造成。當(dāng)前91頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：

WP10.290訂貨號(hào)：配套廠家：歐曼自卸故障時(shí)間：故障描述啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速能加到2400，然后轉(zhuǎn)速自動(dòng)將到1700轉(zhuǎn)左右，再加油沒(méi)有任何反應(yīng)。故障原因分析懷疑低壓油路問(wèn)題案例八（南海中心）當(dāng)前92頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法讀取閃碼只有113，為凸輪軸傳感器故障，檢查線束沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)橥馆嗇S傳感器沒(méi)有人為動(dòng)過(guò)的痕跡，所以硬件應(yīng)該沒(méi)有什么問(wèn)題。把ECU的線束插排拔下來(lái)，發(fā)現(xiàn)針腳2.11已經(jīng)消失，針腳2.09已經(jīng)彎折，中間部位有斷開(kāi)痕跡，傳感器針腳均已經(jīng)生銹，執(zhí)行器針腳完好，整車針腳沒(méi)有生銹但卻有多處彎折。2.09針腳損壞與故障吻合。經(jīng)進(jìn)一步查找，發(fā)現(xiàn)傳感器線束插排中有一個(gè)針孔里沒(méi)有水堵，由于用戶長(zhǎng)期在碼頭港口作業(yè)拉沙，分析整個(gè)故障過(guò)程，造成以上現(xiàn)象的根本原因是由于線束插排中缺水堵造成。當(dāng)前93頁(yè)，總共224頁(yè)。斷裂處銹蝕處無(wú)密封的插排當(dāng)前94頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)閃碼燈常亮當(dāng)前95頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：合肥江淮故障時(shí)間：故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)到2200r/min左右時(shí)閃碼亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落到1000r/min左右時(shí)閃碼燈滅，報(bào)3.3錯(cuò)誤故障原因分析

懷疑是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)問(wèn)題或曲軸傳感器安裝間隙不合格案例一（合肥中心：陳庭洲）當(dāng)前96頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法

調(diào)出轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸傳感器的變量、無(wú)問(wèn)題。調(diào)出轉(zhuǎn)速限制變量，也無(wú)問(wèn)題。

懷疑是轉(zhuǎn)速傳感器或飛輪有問(wèn)題，換傳感器后故障仍存在，這時(shí)只能換飛輪，但由于客戶等著提車，而且發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)裝到整車上，拆卸較困難。所以將同步信號(hào)轉(zhuǎn)速engm_nmaxbackup2syncok_有1000r/min調(diào)到2400r/min,此時(shí)ECU認(rèn)為此發(fā)動(dòng)機(jī)同步信號(hào)一直是同步的，后問(wèn)題解決。當(dāng)前97頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：丹東黃海故障時(shí)間：故障描述因未進(jìn)行整車標(biāo)定，故障燈常亮。并且ECU2.15、2.16針腳彎曲，造成水溫傳感器故障。故障原因分析

功能數(shù)據(jù)問(wèn)題或者線束本身質(zhì)量問(wèn)題案例二（沈陽(yáng)中心：隋濤）當(dāng)前98頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法

該發(fā)動(dòng)機(jī)在黃?？蛙噺S上裝，因?yàn)樵撥嚍楣挥密?，沒(méi)有巡航功能，而我們ECU數(shù)據(jù)中巡航功能開(kāi)著，所以造成故障燈常亮，屏蔽巡航后仍未解決故障燈常亮問(wèn)題，經(jīng)閃碼讀出242故障，為：水溫過(guò)高報(bào)警。經(jīng)檢查為ECU上2.15、2.16針腳彎曲，未連接。將兩個(gè)針腳撥直，插入接插件后故障排除。該故障為廠內(nèi)責(zé)任事故。當(dāng)前99頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：陜汽故障時(shí)間：故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)煙度大,故障燈長(zhǎng)亮,部分功能無(wú)法實(shí)現(xiàn),有時(shí)掛檔自動(dòng)熄火故障原因分析線束問(wèn)題或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞案例三（北京中心：劉永安）當(dāng)前100頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法

對(duì)煙度值進(jìn)行了調(diào)整,冒煙問(wèn)題解決。并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動(dòng)機(jī)1.04(V2.V4)高端串電,形成通路，造成發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)自動(dòng)熄火。鑒于此車無(wú)巡航功能，所以拔下大插排里的離合器針腳線,并在數(shù)據(jù)程序里將離合器開(kāi)關(guān)量屏蔽,故障排除。另外進(jìn)氣加熱線路對(duì)地也短路,造成閃碼燈亮，讓服務(wù)站對(duì)線路重新檢查布置，問(wèn)題解決。當(dāng)前101頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336訂貨號(hào)：

配套廠家：北方華德故障時(shí)間：反饋人：劉永安故障描述該車閃碼燈常亮故障原因分析整車線束接錯(cuò)案例四、發(fā)動(dòng)機(jī)閃碼燈常亮（北京中心）當(dāng)前102頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法主機(jī)廠北方華德反映一臺(tái)國(guó)三車閃碼燈常亮，經(jīng)檢測(cè)是由于主機(jī)廠的線束制作人員工作失誤,造成1.041.411.49三根線在繼電器中的位置接錯(cuò),在未踩下剎車前1.41和1.49全部帶電,造成剎車信號(hào)錯(cuò)誤,調(diào)換線頭后正常,由于此故障以屬于由于主機(jī)廠人員工作失誤造成的批量故障,因此以將次故障對(duì)北方廠進(jìn)行了反饋,提起該廠注意。當(dāng)前103頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.290訂貨號(hào)：

DHP10Q0121 配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反饋人：陳庭洲故障描述該車閃碼燈常亮故障原因分析排氣制動(dòng)繼電器損壞案例五（合肥中心）當(dāng)前104頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法在給嘉興桐鄉(xiāng)振石物流公司刷數(shù)據(jù)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)該車閃碼等常亮，報(bào)311錯(cuò)誤，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車的排氣制動(dòng)電磁閥燒壞，更換后正常?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了兩輛車出現(xiàn)同樣的故障。

分析:可能是由于繼電器質(zhì)量的問(wèn)題導(dǎo)致該故障發(fā)生，用萬(wàn)用表檢測(cè)繼電器，該繼電器不導(dǎo)通。當(dāng)前105頁(yè)，總共224頁(yè)。油品問(wèn)題當(dāng)前106頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10配套廠家：歐曼、華菱故障時(shí)間：反饋人故障描述

噴油器卡死損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或者跛行故障原因分析

油品不合格案例一（南海中心：李博雅）當(dāng)前107頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法近期經(jīng)常出現(xiàn)WP10發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器損壞故障，現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛下突然降轉(zhuǎn)速到1000-1500左右,類似跛行回家狀態(tài)，司機(jī)停車后在次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，檢查故障燈沒(méi)有故障碼，接診斷儀檢查沒(méi)有故障碼，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查懷疑油箱沒(méi)有油，檢查油箱油位較滿，檢查油路沒(méi)有氣泡、漏氣現(xiàn)象(排空時(shí)發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)有水），用手壓泵壓油感覺(jué)不重，連續(xù)起動(dòng)多次后無(wú)法起動(dòng)。

接診斷儀檢查，診斷儀報(bào)軌壓泄露無(wú)法建立軌壓，檢查軌壓傳感器、限壓閥沒(méi)有問(wèn)題后，拆全部噴油器回油管螺釘，用手壓泵壓油檢查發(fā)現(xiàn)噴油器回油管有漏油現(xiàn)象，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)噴油器回油管有大量柴油噴出。造成噴油器損壞的主要原因是新車送車途中柴油內(nèi)有水，在新車送到經(jīng)銷商后停放時(shí)間較長(zhǎng)后，噴油器內(nèi)部生銹，用戶接車后噴油器內(nèi)部生銹位置發(fā)卡或有鐵銹脫落造成噴油器卡死或損壞。當(dāng)前108頁(yè)，總共224頁(yè)。噴油器卡死圖片當(dāng)前109頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：丹東黃海故障時(shí)間：故障描述該車在每天第一次啟動(dòng)時(shí)有嚴(yán)重的冒白煙現(xiàn)象，并且伴有敲擊聲。第二次啟動(dòng)會(huì)好一些。故障原因分析數(shù)據(jù)問(wèn)題或者油路問(wèn)題案例二（沈陽(yáng)中心：隋濤）當(dāng)前110頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法豐城巴士公司反映，該公司所購(gòu)買的我公司兩臺(tái)國(guó)三車在每天第一次啟動(dòng)時(shí)有冒藍(lán)白煙的現(xiàn)象，到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，確實(shí)在每天第一次啟動(dòng)的時(shí)候，大約要冒四十幾秒鐘的藍(lán)白煙，并且聲音異常。隋濤\MOV07430MP4.avi

上車讀閃碼，無(wú)故障碼存在，連接INCA后也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，基本確定電控系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外觀正常，沒(méi)有滲漏油現(xiàn)象。聲音異常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，并非配氣機(jī)構(gòu)等機(jī)械部件異響。后來(lái)仔細(xì)的尋找故障原因，最終發(fā)現(xiàn)為該車所加油品不合格，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常隋濤\上次視頻車今天第一次啟動(dòng).avi。下圖為從整車內(nèi)放出的柴油樣本。當(dāng)前111頁(yè)，總共224頁(yè)。油品對(duì)比情況當(dāng)前112頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高當(dāng)前113頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高（客戶中心：韓保輝）柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：諸城車輛故障時(shí)間：故障描述冷車狀態(tài)下，怠速機(jī)油壓力6bar，高速時(shí)大于8bar；水溫升到80℃時(shí)正常。當(dāng)前114頁(yè)，總共224頁(yè)。冷車起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時(shí)，機(jī)油壓力為6.0bar，轉(zhuǎn)速1500r/min，機(jī)油壓力為8.0bar左右，水溫升到80℃后機(jī)油壓力正常。踏板開(kāi)度%轉(zhuǎn)速r/min水溫℃機(jī)油溫度℃機(jī)油壓力bar070143.0638.165.0521.9121844.2638.966.4631.9148944.8642.466.8242.3195548.2652.067.11水溫升到45℃時(shí)，測(cè)得的數(shù)據(jù)如下表所示：當(dāng)前115頁(yè)，總共224頁(yè)。當(dāng)水溫升高到60℃左右時(shí)，測(cè)得的數(shù)據(jù)如下表所示：踏板開(kāi)度%轉(zhuǎn)速r/min水溫℃機(jī)油溫度℃機(jī)油壓力bar070158.7659.863.8720.6120559.1658.965.9731.9150759.3658.266.0442.9201059.8662.566.89水溫達(dá)到70℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時(shí)，機(jī)油壓力為，轉(zhuǎn)速1500r/min，機(jī)油壓力為4.5-5bar左右，屬于正常范圍。當(dāng)前116頁(yè)，總共224頁(yè)。分析認(rèn)為冷車時(shí)機(jī)油粘稠，壓力偏高屬正常象，特別是與以前檢測(cè)的數(shù)據(jù)對(duì)比基本相同；但相比其他廠家柴油機(jī)偏高幅度過(guò)大。

由于諸城汽車廠的機(jī)油壓力儀表量程為0-5bar，故剛起動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力指針到頂，才引起關(guān)注。（已與諸城汽車廠技術(shù)人員及應(yīng)用工程部栗明工程師聯(lián)系，要求更改儀表量程）當(dāng)前117頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)異響當(dāng)前118頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.270配套廠家：長(zhǎng)沙浦沅故障時(shí)間：故障描述試車過(guò)程中兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1900-2100r/min轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)異響，異響由前端齒輪室部位發(fā)出，其余轉(zhuǎn)速均正常故障原因分析情況特殊，暫時(shí)查不出真正原因，后附分析說(shuō)明案例一（長(zhǎng)沙中心：翟正坤）當(dāng)前119頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障閃碼，用INCA檢測(cè)也無(wú)故障存在，發(fā)動(dòng)機(jī)同步信號(hào)正常。經(jīng)咨詢應(yīng)用工程部，以前在重慶出現(xiàn)過(guò)類似故障，原因?yàn)轱w輪上一個(gè)孔的間距加工過(guò)大，導(dǎo)致凸輪軸信號(hào)失誤，造成異響。按照當(dāng)時(shí)的解決辦法，調(diào)取變量：CRSCD_facINCplauslow_CUR，進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，經(jīng)過(guò)多組數(shù)據(jù)修改，均無(wú)效果，異響仍然存在，可以排除飛輪上孔距過(guò)大的可能性。最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室進(jìn)行拆檢，各齒輪都正常，只是發(fā)現(xiàn)中間齒輪與曲軸齒輪的間隙過(guò)小，而中間齒輪與油泵齒輪的間隙偏大。隨對(duì)中間齒輪進(jìn)行更換，但異響仍然存在。進(jìn)行整機(jī)更換，故障機(jī)返廠進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)前120頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：四川長(zhǎng)江工程起重機(jī)有限責(zé)任公司故障時(shí)間：故障描述整車出廠行駛20公里后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯異常響聲，駕駛員隨即停車報(bào)修檢查。故障原因分析機(jī)械故障案例二（成都中心：丁勇金）當(dāng)前121頁(yè)，總共224頁(yè)。故障原因分析拆起動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)有三顆齒圈緊固螺栓脫落，通過(guò)飛輪殼觀察孔檢查其它齒圈緊固螺栓松動(dòng)，吊下發(fā)動(dòng)機(jī)拆飛輪檢查除已脫落的三顆齒圈緊固螺栓外其它螺栓幾乎全部退出，齒圈齒與固定螺紋孔及飛輪上的螺孔損壞。當(dāng)前122頁(yè)，總共224頁(yè)。當(dāng)前123頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)飛車當(dāng)前124頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：陜汽故障時(shí)間：故障描述

在調(diào)試車的過(guò)程中，忽然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)上升，不受ECU控制，飛車。故障原因分析

噴油器損壞，不受ECU控制，持續(xù)噴油案例一（石家莊中心：王孝強(qiáng)）當(dāng)前125頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法

由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失控，造成活塞化頂，拉缸，噴油器油頭脫落。更換整機(jī)說(shuō)明

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)飛車，這是市場(chǎng)上碰到的第一次，具體是由什么原因造成的，目前還在實(shí)驗(yàn)中。當(dāng)前126頁(yè)，總共224頁(yè)。

當(dāng)前127頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)怠速不穩(wěn)當(dāng)前128頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：蘇州金龍故障時(shí)間：故障描述用戶反應(yīng)車輛怠速不穩(wěn)，車輛著車后怠速無(wú)規(guī)律的不停改變。故障原因分析

懷疑是車速信號(hào)的外在線路受到干擾案例一（石家莊中心：王孝強(qiáng)）當(dāng)前129頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法

連接儀器讀取車速信號(hào)，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，發(fā)現(xiàn)車速信號(hào)存在，并且在0-7KM/H左右不停上下變化。處理方法：（1）既然車輛不需要車速信號(hào)，可考慮將與ECU連接的車速信號(hào)線去掉。（2）看車輛有沒(méi)有起步怠速提升要求，如沒(méi)有要求，可將起步怠速提升值改為車輛怠速值。當(dāng)前130頁(yè)，總共224頁(yè)。發(fā)電機(jī)指示燈暗亮當(dāng)前131頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP12.440配套廠家：三江航天特種車故障時(shí)間：故障描述

該發(fā)電機(jī)不發(fā)電，發(fā)電指示燈暗亮故障原因分析

線束接錯(cuò)或者發(fā)電機(jī)本身質(zhì)量問(wèn)題（損壞）案例一（武漢中心：賀江濤）當(dāng)前132頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法

發(fā)電機(jī)不發(fā)電，個(gè)人認(rèn)為有以下3種可能：

1、沒(méi)有勵(lì)磁電流，即T15連接不正常；2、發(fā)電機(jī)皮帶松馳，給不出來(lái)電壓；3、B1、B2確實(shí)未有電壓輸出，發(fā)電機(jī)內(nèi)部燒壞；當(dāng)前133頁(yè)，總共224頁(yè)。打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)有表查輸入到發(fā)電機(jī)的15端，電壓23.7伏，查L(zhǎng)端23.7伏，S端20.7伏；正常情況下，因?yàn)長(zhǎng)端接有指示燈，所以它輸入到發(fā)電機(jī)的電壓肯定有個(gè)壓降，而S端直接從電瓶過(guò)來(lái)，應(yīng)該是電瓶電壓，但是測(cè)量的結(jié)果，S端居然20.7伏。所以這是不正常的，經(jīng)檢查，因?yàn)樵蹅兘硬寮竺娴男蛱?hào)是54321，而發(fā)電機(jī)的是12345，所以致使它們按序號(hào)接出現(xiàn)S和L端接反。接過(guò)來(lái)后指示燈由暗亮變亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起來(lái)后電壓表也顯示28伏。

建議咱們的插接件序號(hào)要改正一下，或者在和配套廠簽協(xié)議時(shí)注明一下，以免不必要的麻煩。當(dāng)前134頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)冒白煙當(dāng)前135頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP12.375N配套廠家：陜汽故障時(shí)間：故障描述該車啟動(dòng)后有冒白煙現(xiàn)象，踩油門時(shí)有濃濃黑煙冒出。故障原因分析油路問(wèn)題或者進(jìn)氣問(wèn)題案例一（西安中心：毛希文）當(dāng)前136頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法該車啟車后冒白煙，當(dāng)踩下踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始冒出濃濃黑煙，上車讀閃碼，無(wú)故障代碼，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)沒(méi)有問(wèn)題。接下來(lái)就要從機(jī)械故障著手分析了，最后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器后的一段進(jìn)氣管被吸扁，見(jiàn)照片：當(dāng)前137頁(yè)，總共224頁(yè)。很顯然，造成此故障的原因?yàn)殛兤囘M(jìn)氣系統(tǒng)存在堵塞，而且很嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)氣完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身的進(jìn)氣沖程活塞下行來(lái)吸氣，導(dǎo)致氣缸內(nèi)可燃混合氣形成質(zhì)量非常差，燃燒不充分最后排氣管冒白煙，以及加速后冒黑煙。開(kāi)始懷疑是增壓器到中冷器這段管路堵塞，拆卸后內(nèi)部沒(méi)有異物堵塞，中冷器內(nèi)部堵塞的可能性很小，最后我們查到了空濾芯后發(fā)現(xiàn)，第二級(jí)子濾芯裝錯(cuò)了方向，把固定鐵板一端裝在了內(nèi)側(cè)，這樣鐵板就徹底把空濾器進(jìn)氣口徹底堵死了，直接造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣嚴(yán)重不足，燃燒惡化，加不上油，冒白煙。

詳見(jiàn)后附照片。當(dāng)前138頁(yè)，總共224頁(yè)。該圖為調(diào)整后的正確安裝狀態(tài)，故障沒(méi)排除前濾芯固定板在內(nèi)側(cè)，完全把進(jìn)氣口堵死。當(dāng)前139頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)啟動(dòng)異常當(dāng)前140頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP12.336N配套廠家：中通故障時(shí)間：故障描述第一次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)。隨后再啟動(dòng)，正常。故障原因分析同步信號(hào)問(wèn)題或者線束問(wèn)題案例一（濟(jì)南中心：任偉）當(dāng)前141頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)大概爆發(fā)3秒鐘左右，伴有“突突”的爆缸聲，排氣管冒出一股黑煙，轉(zhuǎn)速400-500r/min，然后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，緊接著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，很順利的可以完成啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1秒。如果斷電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，首次啟動(dòng)又會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)熄火現(xiàn)象。在啟動(dòng)過(guò)程中，閃碼燈常亮報(bào)5-4-1閃碼（錯(cuò)誤路徑3.6），屬同步信號(hào)問(wèn)題。檢查凸輪軸相位傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器接插件，檢查傳感器線束，均正常；后經(jīng)采集、分析數(shù)據(jù)，最后判定為凸輪軸傳感器故障，隨更換高壓油泵，問(wèn)題解決，順利起車。

此故障原因?yàn)椋翰┦拦靖邏河捅脙?nèi)部判缸齒輪加工不合格。當(dāng)前142頁(yè)，總共224頁(yè)。噴油器銅套故障

當(dāng)前143頁(yè)，總共224頁(yè)。故障描述車輛運(yùn)行中出現(xiàn)熄火后無(wú)法啟動(dòng)，無(wú)故障代碼，飛輪盤不動(dòng)，拆下缸蓋發(fā)現(xiàn)燃燒室存有大量水，拆檢缸蓋發(fā)現(xiàn)銅套已損壞。分析

建議各中心收集各類故障信息并提出改進(jìn)建議，對(duì)近期出現(xiàn)類似故障地保留好故障件的完整性及時(shí)返廠分析案例一（南海中心：賈錫舜）當(dāng)前144頁(yè)，總共224頁(yè)。變形處當(dāng)前145頁(yè)，總共224頁(yè)。故障時(shí)間整車廠家發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、編號(hào)運(yùn)行時(shí)間故障現(xiàn)象處理措施4月4日宇通客車WP10.336-1607L00377534562公里4缸銅套漏水更換發(fā)動(dòng)機(jī)4月8日鎮(zhèn)江精工WP10.336-1607L0039994400公里2、5缸銅套漏水更換銅套4月20日華菱WP10.290-1607L0041315009公里2、5缸銅套漏水更換銅套4月23日陜汽WP10.290-1607K0029224612公里6缸銅套漏水更換缸蓋4月29日中通客車WP10.375-1607L0041165800公里3、4缸銅套漏水更換缸蓋銅套故障匯總當(dāng)前146頁(yè)，總共224頁(yè)。

濰柴動(dòng)力國(guó)三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓共軌系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)對(duì)油路（包括低壓油路和高壓油路）要求較高，在市場(chǎng)服務(wù)時(shí)，很多問(wèn)題都是由油路問(wèn)題引起的。整車線束也是主要的故障源，由于我們國(guó)家剛接觸國(guó)三不久，線束制作能力不夠完善。出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先考慮此兩方面的原因。判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障形成的原因是一項(xiàng)很仔細(xì)工作。但是我們相信隨著我們公司國(guó)三數(shù)量的日益增大，各地的服務(wù)站、辦事處不斷接觸歐三，伴隨著經(jīng)驗(yàn)不斷累加，我們的駐外服務(wù)人員一定能對(duì)國(guó)三故障的成因做出準(zhǔn)確的斷定。當(dāng)前147頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：中通客車故障時(shí)間：故障描述車輛運(yùn)行中出現(xiàn)熄火后無(wú)法啟動(dòng)，無(wú)故障代碼，飛輪盤不動(dòng)，拆下缸蓋發(fā)現(xiàn)燃燒室存有大量水，拆檢缸蓋發(fā)現(xiàn)銅套已損壞，或噴油器銅套內(nèi)有黑色煙熏痕跡。案例二（客服中心）當(dāng)前148頁(yè)，總共224頁(yè)。故障原因分析造成此故障的主要原因是噴油器壓塊與缸蓋干涉，致使噴油器所受壓緊力不夠，噴油器和噴油器襯套間的墊塊不能起到密封作用，氣缸內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入噴油器和噴油器銅套之間，將噴油器銅套沖壞，發(fā)生漏水。維修方法說(shuō)明將噴油器壓塊兩邊磨掉一部分，使其在裝配過(guò)程中不與缸蓋相干涉，按后按要求將噴油器安裝好即可。安裝好后可用一張紙片檢查缸蓋和噴油器壓塊之間的間隙，以確保兩者不再干涉。當(dāng)前149頁(yè)，總共224頁(yè)。當(dāng)前150頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)行駛整車串動(dòng)當(dāng)前151頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336訂貨號(hào)：DHP10K0007配套廠家：福田歐V故障時(shí)間：反饋人：石磊故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛程中出現(xiàn)串動(dòng)的現(xiàn)象故障原因分析

油路問(wèn)題案例一（太原中心）當(dāng)前152頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法

用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛程中出現(xiàn)串動(dòng)的現(xiàn)象，特別是在上坡的時(shí)候更明顯。用故障診斷儀檢測(cè)，無(wú)故障代碼。車輛不行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)方面數(shù)據(jù)流都正常，車速顯示也為零，應(yīng)該不是怠速不穩(wěn)故障。初步判斷是油路或氣路問(wèn)題。經(jīng)過(guò)重新排查油路和氣路后，車輛運(yùn)行正常，再未出現(xiàn)串動(dòng)的現(xiàn)象。當(dāng)前153頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)水泵滲水當(dāng)前154頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336訂貨號(hào)：DHP10K0045配套廠家：金華青年故障時(shí)間：反饋人：任偉故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)水泵滲水現(xiàn)象嚴(yán)重故障原因分析

水泵質(zhì)量問(wèn)題案例一（濟(jì)南中心）當(dāng)前155頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法濟(jì)南交通運(yùn)輸集團(tuán)于2008年3月26日購(gòu)入金華青年客車5輛，該批車于4月12日正式投入運(yùn)營(yíng)，車輛在運(yùn)行約5200Km的時(shí)候，均出現(xiàn)水泵滲水問(wèn)題，其中3臺(tái)滲水嚴(yán)重的已經(jīng)更換水泵，剩余兩臺(tái)也有滲水問(wèn)題（水泵件號(hào)615G00060260，廠家2510）。已更換3臺(tái)滲水嚴(yán)重的水泵，更換后效果還在觀察，因同一批車同時(shí)發(fā)生EVB進(jìn)油管斷裂問(wèn)題，水泵滲水問(wèn)題，客戶對(duì)此相當(dāng)不滿，交運(yùn)集團(tuán)屬濰柴大客戶，近期又購(gòu)入70輛濰柴WP10機(jī)器，用于奧運(yùn)期間北京地區(qū)服務(wù)。為消除用戶質(zhì)疑，避免在市場(chǎng)上造成不良影響，請(qǐng)總部協(xié)調(diào)盡快解決此類問(wèn)題，同時(shí)找出問(wèn)題原因所在。當(dāng)前156頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)WEVB進(jìn)油管斷裂當(dāng)前157頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336訂貨號(hào)：DHP10K0045配套廠家：金華青年故障時(shí)間：反饋人：任偉故障描述

WEVB進(jìn)油管（件號(hào)）斷裂故障原因分析運(yùn)行過(guò)程中共振造成疲勞斷裂案例一（濟(jì)南中心）當(dāng)前158頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法山東交通運(yùn)輸集團(tuán)于2008年3月26日購(gòu)入青年客車5輛，配濰柴WP10.336，訂貨號(hào)DHP10K0045，該3輛車運(yùn)行2300公里左右的時(shí)候出現(xiàn)WEVB進(jìn)油管（件號(hào)）斷裂現(xiàn)象，斷裂位置為進(jìn)油管的兩頭，因新式進(jìn)油管遲遲無(wú)法到貨，只能對(duì)其中一臺(tái)車的進(jìn)油管進(jìn)行焊接處理，但運(yùn)行3天之后又出現(xiàn)斷裂問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)檢查WEVB進(jìn)油管，沒(méi)有與整車管路、支架等部位干涉，進(jìn)油管高度約55cm，為剛性油管，且該進(jìn)油管無(wú)任何固定及支撐裝置，初步判斷為EVB進(jìn)油管長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)因無(wú)固定，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中共振造成疲勞斷裂。在2008年5月14日，新式EVB進(jìn)油管到貨，于當(dāng)日對(duì)4輛青年客車進(jìn)行更換，更換后效果有待進(jìn)一步驗(yàn)證。當(dāng)前159頁(yè)，總共224頁(yè)。新式進(jìn)油管有軟連接，且重新設(shè)計(jì)了固定管夾（圖1），對(duì)已更換的車輛，其更換后效果有待進(jìn)一步反饋。圖1當(dāng)前160頁(yè)，總共224頁(yè)。附：對(duì)客運(yùn)、公交客車，其都配置有減速用緩速器，WEVB在客車上很少會(huì)被使用，且EVB在沒(méi)有配置蝶閥的情況下，其在車輛運(yùn)行過(guò)程中根本不會(huì)起到任何制動(dòng)作用。個(gè)人建議，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)不同類型的車輛要有不同的配置，兼顧可靠性及穩(wěn)定性，對(duì)于不配備蝶閥的客車，其EVB可以取消，既降低了成本也減少了故障點(diǎn)。當(dāng)前161頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)冒黑煙當(dāng)前162頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.336訂貨號(hào)：DHP10Q0111配套廠家：長(zhǎng)起故障時(shí)間：反饋人：賀江濤故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，最高轉(zhuǎn)速1500故障原因分析

噴油器損壞案例一（武漢中心）當(dāng)前163頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法據(jù)該司機(jī)反映車買回來(lái)時(shí)一切正常，使用大概一個(gè)多月后即出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和加速時(shí)冒煙劇烈，同時(shí)報(bào)出油量計(jì)量單元電流超出上限門檻值和限壓閥打開(kāi)的故障。錯(cuò)誤能夠清除，清除閃碼后發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)行正常一段時(shí)間。觀察其油量計(jì)量單元的電流值變化很正常，做油量計(jì)量單元測(cè)試正常。說(shuō)明其油量計(jì)量單元是正常的，造成電流值超限不是油量計(jì)量單元本身造成的，而是確實(shí)由外部油路原因造成。檢查低壓和高壓油路的進(jìn)油和回油，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)泄漏和堵塞的地方。現(xiàn)在問(wèn)題就集中在噴油器中間有工作不正常的，做加速測(cè)試，發(fā)現(xiàn)在斷掉第5缸后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比斷掉其它缸高出了60多轉(zhuǎn)，說(shuō)明第5缸工作確實(shí)有問(wèn)題。當(dāng)前164頁(yè)，總共224頁(yè)。

維修方法

拆下第5缸噴油器發(fā)現(xiàn)其與水套已經(jīng)燒壞死，水套和噴油器已經(jīng)變形，噴油器現(xiàn)場(chǎng)拔不出來(lái)，當(dāng)時(shí)情況下因?yàn)闆](méi)有水套，硬拔只能把水套一塊拔起，換如果上噴油器后，肯定會(huì)出現(xiàn)密封不嚴(yán)，如果漏水那后果將更嚴(yán)重。后同時(shí)更換缸蓋和噴油器后正常。拔出噴油器，發(fā)現(xiàn)其油頭前面的銅墊圈又沒(méi)有了。不知道是燒沒(méi)了，還是漏裝，此種拔下噴油器后發(fā)現(xiàn)墊片沒(méi)有在湖北市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)3起。更換第5缸噴油器后，問(wèn)題解決。當(dāng)前165頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.270訂貨號(hào)：DHP10Q0168配套廠家：浦沅故障時(shí)間：反饋人：王孝強(qiáng)故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙故障原因分析噴油器損壞案例二（石家莊中心）當(dāng)前166頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法用戶反映在使用過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)突然冒黑煙，駕駛員立即停車。此后無(wú)法啟動(dòng)，起動(dòng)時(shí)冒黑煙。但經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)氣路暢通，檢查起動(dòng)時(shí)軌壓發(fā)現(xiàn)只能達(dá)到160Bar。懷疑噴油器漏油導(dǎo)致泄壓。隨即檢查噴油器發(fā)現(xiàn)2缸噴油器回油量很大，判斷此噴油器已經(jīng)損壞。更換2缸噴油器故障排除。拆開(kāi)噴油器發(fā)現(xiàn)沒(méi)有銅墊圈（如圖）當(dāng)前167頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP6.240訂貨號(hào)：13027503配套廠家：長(zhǎng)起故障時(shí)間：反饋人：陳庭洲故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、冒黑煙故障原因分析噴油器損壞案例三（合肥中心）當(dāng)前168頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法用戶反映，該車無(wú)力，冒黑煙。到現(xiàn)場(chǎng)用診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障閃碼，可能是機(jī)械故障，用診斷儀做單缸測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)不能滿足測(cè)試條件，故只能手動(dòng)斷缸，測(cè)試后無(wú)明顯變化，后將噴油器拆下后發(fā)現(xiàn)，油頭有水銹，可判定為由于柴油中有水導(dǎo)致六只噴油器針?lè)ㄉP致使針?lè)ㄋ?。分析：該故障為油品不合格，油中有水，?dǎo)致噴油器針?lè)ㄋ溃率箛娪推鳛a油或不噴油，才使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力冒黑煙。

后附圖片當(dāng)前169頁(yè)，總共224頁(yè)。當(dāng)前170頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP6.240訂貨號(hào)：13027503配套廠家：長(zhǎng)起故障時(shí)間：反饋人：董偉故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙故障原因分析油品問(wèn)題案例四（南京中心）當(dāng)前171頁(yè)，總共224頁(yè)。維修方法維修站第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)，診斷儀檢查后看不出什么問(wèn)題，檢查氣路沒(méi)有問(wèn)題，我到現(xiàn)場(chǎng)后，用Windias做斷缸試驗(yàn)，發(fā)覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的6支噴油器工作及其不正常，依次斷掉6缸，顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相差過(guò)大。決定拆檢噴油器，把噴油器拔下來(lái)后，發(fā)現(xiàn)6支噴油器同時(shí)積炭嚴(yán)重，而且噴油器油頭上還有片片“白斑”，詳見(jiàn)后附圖片。該車在裝完車后至用戶處過(guò)程加的燃油存在嚴(yán)重問(wèn)題，導(dǎo)致積炭嚴(yán)重,而且燃油中有水導(dǎo)致噴油器油頭處的白斑，和長(zhǎng)起溝通后，臨時(shí)解決方案為：清理掉積炭，先將噴油器裝上，然后長(zhǎng)起再請(qǐng)示該公司領(lǐng)導(dǎo)等待處理意見(jiàn)，裝上噴油器后，該車冒黑煙問(wèn)題排出。當(dāng)前172頁(yè)，總共224頁(yè)。圖1當(dāng)前173頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)排氣制動(dòng)滯后當(dāng)前174頁(yè)，總共224頁(yè)。柴油機(jī)系列：WP10.375N訂貨號(hào)：DHP10Q0121 配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反饋人：毛希文故障描述該車