第章 土木工程相關(guān)專業(yè)簡介

第8章土木工程相關(guān)專業(yè)簡介土木工程概論

8.1城市規(guī)劃與建筑設(shè)計8.2交通工程8.3給水排水工程8.4暖通空調(diào)工程8.5防護工程8.6海洋工程

土木工程概論第8章土木工程相關(guān)專業(yè)簡介8.1城市規(guī)劃與建筑設(shè)計8.1.1城市規(guī)劃

城市規(guī)劃一般是指為實現(xiàn)一定時期內(nèi)城市經(jīng)濟和社會發(fā)展目標(biāo)，確定城市性質(zhì)、規(guī)模和發(fā)展方向，合理利用城市土地，協(xié)調(diào)城市空間布局和各項建設(shè)的綜合部署和具體安排。城市規(guī)劃是一個連續(xù)的沒有終結(jié)的決策過程，不僅作為近期解決城市問題的依據(jù)，而且還是指導(dǎo)城市未來開發(fā)與發(fā)展的基礎(chǔ)。土木工程概論第8章土木工程相關(guān)專業(yè)簡介城市規(guī)劃既是技術(shù)型的規(guī)劃，又是戰(zhàn)略型的規(guī)劃，在制定時應(yīng)遵循以下幾條原則：1）城市規(guī)劃應(yīng)是適應(yīng)經(jīng)濟、社會發(fā)展變化的動態(tài)型規(guī)劃，應(yīng)具有靈活性2）城市規(guī)劃的戰(zhàn)略研究和與之相適應(yīng)政策的制定應(yīng)成為城市規(guī)劃的核心內(nèi)容3）城市規(guī)劃應(yīng)反映公共、私人及各個團體的利益城市規(guī)劃工作與政治、經(jīng)濟、社會、技術(shù)、藝術(shù)等多方面有關(guān)，主要內(nèi)容包括：1）從靜、動態(tài)角度出發(fā)，調(diào)查、搜集、研究城市規(guī)劃工作所必需的基礎(chǔ)資料2）根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展計劃及區(qū)域規(guī)劃提出的要求，結(jié)合城市本身的發(fā)展?jié)摿?，確定城市性質(zhì)和發(fā)展規(guī)模，擬定城市發(fā)展的各項技術(shù)經(jīng)濟政策3）在確定城市結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上考慮城市的長遠(yuǎn)發(fā)展方向，確定城市各項建設(shè)項目市政設(shè)施和工程設(shè)施的原則和技術(shù)方案4）采用相應(yīng)法律、經(jīng)濟、技術(shù)手段實施規(guī)劃土木工程概論第8章土木工程相關(guān)專業(yè)簡介20世紀(jì)初，英國人霍華德（E.Howard）提出的“田園城市”理論(下圖)是現(xiàn)代城市規(guī)劃理論的重要源泉之一，它對城市規(guī)劃思想和觀念產(chǎn)生巨大影響。進入20世紀(jì)后，隨著社會、經(jīng)濟、政治的發(fā)展和變革，相繼出現(xiàn)有機疏散理論、廣畝城市理論、衛(wèi)生城鎮(zhèn)、現(xiàn)代城市設(shè)想理論等，其中《雅典憲章》（CharterofAthens）和《馬丘比丘憲章》對全世界城市規(guī)劃理論產(chǎn)生了很大影響，被譽為現(xiàn)代城市規(guī)劃理論發(fā)展的重要里程碑。北京市于2004年組織中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院、北京城市規(guī)劃設(shè)計研究院和清華大學(xué)等單位開展了北京城市空間發(fā)展戰(zhàn)略研究，提出“兩軸-兩帶-多中心”的城市空間新格局。上海市1999~2020總體規(guī)劃目標(biāo)是到2020年把上海初步建成國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心之一，基本確立上海國際經(jīng)濟中心城市的地位。市域空間布局結(jié)構(gòu)以中心城為主體，形成“多軸、多層、多核”的市域空間布局結(jié)構(gòu)。8.1.2建筑設(shè)計1.概述

建筑設(shè)計是按照建筑任務(wù)，用圖紙和文字將在施工使用過程中存在或可能發(fā)生問題的解決方法表達(dá)出來，作為施工和各個工種相互配合協(xié)作的共同依據(jù)，并使建筑物充分滿足各種要求。建筑設(shè)計是建筑功能、工程技術(shù)和建筑藝術(shù)的綜合

建筑設(shè)計分為初步設(shè)計和施工圖設(shè)計兩個階段。對于復(fù)雜的、大型的工程，采用初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計三個階段1）設(shè)計前的準(zhǔn)備工作：熟悉設(shè)計任務(wù)書，明確建設(shè)項目的設(shè)計要求；收集必要的設(shè)計原始數(shù)據(jù)和設(shè)計資料；設(shè)計前的調(diào)查研究2）初步設(shè)計階段：在已定的基地范圍內(nèi)，按照設(shè)計任務(wù)書所擬定的房屋使用要求，綜合考慮技術(shù)經(jīng)濟條件好建筑藝術(shù)方面的要求，提出設(shè)計方案3）技術(shù)設(shè)計階段：在初步設(shè)計的基礎(chǔ)上進一步確定房屋的各種工種和工種之間的技術(shù)問題4）施工圖設(shè)計階段：在初步設(shè)計或技術(shù)設(shè)計的基礎(chǔ)上綜合建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、設(shè)備各工種，相互交底，核實核對，把各項具體要求反映在圖紙中建筑設(shè)計的要求總體上主要包括5個方面：滿足建筑功能要求采用合理的技術(shù)措施具有良好的經(jīng)濟效果考慮建筑美觀要求符合總體規(guī)劃要求2.建筑平面設(shè)計

建筑平面設(shè)計是表示建筑物在水平方向房屋各部分的組合關(guān)系，對于剖面關(guān)系的民用建筑，其平面布置基本上能反映空間組合的主要內(nèi)容。從組成平面各部分面積分析，建筑主要分為：使用部分：指主要使用活動和輔助使用活動面積交通聯(lián)系部分：建筑物中各個房間之間、樓層之間、房間內(nèi)外之間聯(lián)系通行面積房屋構(gòu)件所占部分：指墻、柱、墻墩及隔斷等構(gòu)件所占面積交通聯(lián)系部分使用部分房屋構(gòu)件所占部分(1)使用部分平面設(shè)計使用部分從功能要求分為生活用房間，工作、學(xué)習(xí)用房間，公共活動房間。對使用部分平面設(shè)計要求主要有房間面積、形狀、尺寸要滿足室內(nèi)使用活動和家具，設(shè)置合理布置的要求；門窗大小和位置應(yīng)考慮房間出入方便，疏散安全，采光通風(fēng)良好。(2)交通聯(lián)系部分平面設(shè)計建筑物內(nèi)部交通聯(lián)系部分可分為：水平交通聯(lián)系部分垂直交通聯(lián)系部分交通聯(lián)系樞紐部分交通聯(lián)系部分平面設(shè)計首先需要確定走廊、樓梯等通行疏散要求寬度及門廳、過廳等人們停留和通行所必需面積，然后結(jié)合平面布局考慮交通聯(lián)系部分在建筑平面中位置及空間組合等設(shè)計問題對交通聯(lián)系部分設(shè)計的主要要求是交通路線簡捷、明確，聯(lián)系通行方便；人流通暢，緊急疏散時迅速安全；滿足采光通風(fēng)要求；力求節(jié)省面積，考慮空間處理等問題(3)建筑筑平面的組合設(shè)設(shè)計建筑平面設(shè)計的的主要任務(wù)是合理安排各組成成部分位置，確確定它們的相互互關(guān)系組織好建筑物內(nèi)內(nèi)部及內(nèi)外之間間方便和安全的的交通聯(lián)系考慮結(jié)構(gòu)布置、、材料、施工方方法合理性符合總體規(guī)劃要要求建筑平面組合方方式有走廊式組合：走走廊一側(cè)或兩側(cè)側(cè)布置房間套間式組合：房房間之間直接穿穿通大廳式組合：以以一個大廳為主主，輔助其他輔輔助房間走廊式組合套間式組合大廳式組合3.建筑剖面面設(shè)計建筑剖面設(shè)計主主要分析建筑物各部分應(yīng)應(yīng)有高度，建筑筑層數(shù)，建筑空空間組合，建筑筑剖面中結(jié)構(gòu)、、構(gòu)造關(guān)系等，，是用來表示建建筑物在垂直方方向房屋各部分分組合關(guān)系的(1)房屋屋各部分的確定定房間高度和剖面面形狀的確定考慮室內(nèi)使用性性質(zhì)和活動特點點要求采光、通風(fēng)要求求結(jié)構(gòu)類型要求設(shè)備設(shè)置要求室內(nèi)空間比例要要求房間各部分高度度的確定層高需根據(jù)作用性質(zhì)質(zhì)、技術(shù)經(jīng)濟、、建筑藝術(shù)、綜綜合功能要求確確定底層地坪標(biāo)高一般適當(dāng)提高，，主要考慮防止止室外雨水流入入室內(nèi)和房屋沉沉降等因素，對對一些有特殊要要求的建筑物底底層地坪標(biāo)高確確定要考慮的因因素不同(2)房屋屋層數(shù)確定及建建筑剖面組合方方式房屋層數(shù)確定要考慮使用性質(zhì)質(zhì)、城市規(guī)劃要要求、建筑物耐耐火等級、結(jié)構(gòu)構(gòu)類型、建筑材材料、施工條件件及房屋造價等等因素建筑剖面組合方方式組合方式主要有有：單層、多層、、高層、錯層、、躍層等組合方式選擇主要由建筑物中中各類房間高度度、剖面形狀、、房間使用要求求、結(jié)構(gòu)布置特特點等因素決定定單層剖面組合圖圖多層剖面組合圖高層剖面組合錯層剖面組合躍層剖面組合(3)建筑筑空間的組合和和利用建筑空間組合對于高度相同，使用性質(zhì)接近的房間可組合在在一起。高度比較接近，使用上關(guān)系密切切的房間，在滿足足室內(nèi)功能要求求的前提下，可可適當(dāng)調(diào)整房間間之間的高差，，盡可能將房間間高度統(tǒng)一對于高度相差較大的房間，在單層層剖面中可根據(jù)據(jù)實際使用要求求設(shè)置不同高度度的屋頂，在多多層和高層剖面面中可根據(jù)不同同高度房間數(shù)量量多少和使用性性質(zhì)在房屋垂直直方向分層組合合建筑空間的利用用充分利用建筑空空間，可以擴大大使用面積，充充分發(fā)揮房屋的的投資效果4.建筑體形形和立面設(shè)計建筑體形和立面面設(shè)計的要求是是反映建筑物功能能要求和建筑物物類型特征，滿滿足結(jié)構(gòu)材料性性能、結(jié)構(gòu)構(gòu)造造和施工技術(shù)特特點，符合建筑筑標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的的經(jīng)濟指標(biāo)，適適應(yīng)基地環(huán)境和和建筑規(guī)劃的群群體布置，符合合建筑造型和立立面構(gòu)圖規(guī)律建筑體形反映建筑物總體體量大小、組合合方式、比例尺尺度等，對房屋屋的外形有重要要影響建筑組合造型要要求有：完整均衡，，比例恰當(dāng)，主主次分明，交接接明確，體形簡簡潔，環(huán)境協(xié)調(diào)調(diào)建筑立面設(shè)計有有使用要求、結(jié)構(gòu)構(gòu)造及技術(shù)術(shù)要求等，但其中造型和構(gòu)圖等問題非常重要要，建筑立面設(shè)設(shè)計中的美觀要求是尺度正確，比比例協(xié)調(diào)，節(jié)奏奏感、虛實對比比，材料質(zhì)感和和色彩配置，重重點及細(xì)部處理理此外還有內(nèi)外空間組織、群體規(guī)劃、環(huán)境綠化等也是設(shè)計的主主要內(nèi)容8.2交通工工程交通工程是以人為本，以以交通流為中心心，以道路為基基礎(chǔ)，將人、車車、路、環(huán)境及及能源等與交通通有關(guān)的內(nèi)容統(tǒng)統(tǒng)一在交通系統(tǒng)統(tǒng)中加以研究，，綜合處理交通通中四者之間關(guān)關(guān)系的工程交通工程作為一一門正在發(fā)展中的學(xué)學(xué)科，目前世界各國國學(xué)者從不同角角度、觀點、方方法對其進行研研究，難以下出出確切定義，因因此其沒有世界界公認(rèn)的統(tǒng)一定定義，20世紀(jì)紀(jì)80年代初，，美國交通工程師師協(xié)會將其定義義為：研究道路規(guī)劃劃、幾何設(shè)計、、交通管理和道道路網(wǎng)終點站、、毗鄰區(qū)域及道道路交通與各種種交通方式的關(guān)關(guān)系的學(xué)科。澳大利亞著名交交通工程學(xué)家布布倫敦對交通工工程的定義是：交通工工程是關(guān)關(guān)于交通通和出行行的計測測科學(xué)，，是研究究交通流流和交通通發(fā)生的的基本規(guī)規(guī)律的科科學(xué)交通工程程學(xué)科的的內(nèi)容主要要包括以下幾個個方面：：1）交通特征征分析技技術(shù)：主要是是交通參參與者（（駕駛員員、行人人、乘客客），交交通工具具（機動動車。非非機動車車），道道路（公公路、城城市道路路、交叉叉口及交交通樞紐紐），交交通流的的交通特特征性研研究分析析方法2）交通調(diào)查查方法：包括交交通量、、交通速速度、交交通密度度、居民民、車輛輛出行、、交叉口口通行能能力、交交通事故故、交通通污染（（大氣、、噪聲））等調(diào)查查方法3）交通流理理論：主要研研究交通通量特性性與參數(shù)數(shù)（流量量、速遞遞、密度度）之間間的相互互關(guān)系，，各種理理論模型型，車輛輛跟馳理理論，概概率論，，排隊論論，流體體力學(xué)理理論等的的應(yīng)用4）道路通行行能力分分析技術(shù)術(shù)：包括城城市道路路，一般般公路、、高速公公路基本本通行能能力及實實用通行行能力的的分析方方法，交交叉口通通行能力力分析方方法，公公共交通通線路通通行能力力及線網(wǎng)網(wǎng)運輸能能力分析析方法，，服務(wù)水水平的分分級及劃劃分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等5）交通規(guī)劃劃理論：主要包包括城市市交通需需求、區(qū)區(qū)域綜合合運輸要要求、公公路交通通需求預(yù)預(yù)測、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)交通通流動、、靜態(tài)分分配模型型、城市市道路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、公公共交通通網(wǎng)絡(luò)、、公路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)規(guī)劃方法法和道路路交通規(guī)規(guī)劃評價價技術(shù)6）交通管理理與控制制技術(shù)：包括交交通法規(guī)規(guī)制定、、交通系系統(tǒng)管理理策略、、交通需需求管理理策略、、交通運運行組織織管理、、交叉口口控制、、干線交交通控制制、區(qū)域域交通控控制、交交通管理理策略的的計算機機模型及及定量化化評價技技術(shù)7）交通安全全技術(shù)：主要有有交通事事故發(fā)生生的統(tǒng)計計規(guī)律、、影響因因素分析析、交通通安全評評價、事事故預(yù)防防措施、、事故預(yù)預(yù)測和交交通安全全設(shè)施研研究技術(shù)術(shù)8）交通系統(tǒng)統(tǒng)的可持持續(xù)發(fā)展展規(guī)劃：包括交交通管理理結(jié)構(gòu)的的規(guī)劃、、交通環(huán)環(huán)境污染染（大氣氣污染、、聲污染染、振動動等）預(yù)預(yù)測，評評價及預(yù)預(yù)防，交交通能耗耗的預(yù)測測與評價價，交通通系統(tǒng)中中其他資資源消耗耗的預(yù)測測與評價價，交通通系統(tǒng)可可持續(xù)發(fā)發(fā)展的保保障體系系9）交通工程程的新理理論、新新方法、、新技術(shù)術(shù)：交通工工程是隨隨著科學(xué)學(xué)技術(shù)的的發(fā)展而而不斷向向前發(fā)展展的，目目前智能能交通系系統(tǒng)是交交通工程程中的新新理論，，它涵蓋蓋著現(xiàn)代代通信技技術(shù)、計計算機技技術(shù)、信信息技術(shù)術(shù)、管理理技術(shù)、、控制技技術(shù)等多多學(xué)科理理論8.2.1交通特性性分析技技術(shù)1.交交通參與與者（駕駕駛員、、乘客、、行人））的交通通特性駕駛員的的交通特特性在道路交交通系統(tǒng)統(tǒng)中，駕駕駛員的的主要職責(zé)責(zé)是沿選定定的駕駛駛路線，，將旅客客和貨物物迅速、、順利、、準(zhǔn)時地地送到目目的地，，同時又又要保證證貨物完完好及旅旅客安全全、舒適適在駕駛車車輛過程程中，駕駕駛員信信息處理理過程主主要分為為感知、判斷、操作三個階段段，即首首先通過過視覺、、聽覺、、觸覺等等器官從從外界環(huán)環(huán)境中獲獲取信息息，經(jīng)過過大腦進進行信息息感知處處理，進進行對照照分析后后，做出出判斷和和反應(yīng)，，支配肢肢體操縱縱車輛乘客的交交通特性性乘客交通通需求是安全、、方便、、迅速、、舒適地地到達(dá)目目的地，，因此，，道路線線形設(shè)計計、交通通工具配配備、交交通管理理及交通通設(shè)施布布設(shè)都應(yīng)應(yīng)考慮這這些要求求此外，乘車時間間、乘客心理理空間、乘車姿勢勢、車輛環(huán)境境、沿途景色色等也會對對乘客產(chǎn)產(chǎn)生影響響行人的交交通特性性行人的交交通特性性表現(xiàn)在在行人速度度、對個人空空間要求求、步行時注注意力等方面2.交交通工具具（機動動車、非非機動車車）的交交通特性性機動車的的交通特特性機動車的的尺寸、質(zhì)量與道路幾何何設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計計、交通規(guī)劃劃制定，道路通行行能力等關(guān)系密密切機動車性性能主要要有：動力性性能、制制動性能能、通過過性、機機動性及及穩(wěn)定性性非機動車車的交通通特性非機動車車是指自行車、、三輪車車、人力力車、畜畜力車、、殘疾人人專用車車自行車具具有短時性、行進穩(wěn)定定性、動態(tài)平衡衡性、動力遞減減性、爬坡性能能、制動性能能等交通特特性3.道道路的交交通特性性供步行和和車輛行行駛的設(shè)設(shè)施統(tǒng)稱稱為道路。通常將將位于城城市及其其郊區(qū)以以外的道道路稱為為公路，位于城城市范圍圍內(nèi)的道道路稱為為城市道路路。道路性能能主要體體現(xiàn)在道路建設(shè)設(shè)數(shù)量的的充足性性，道路路結(jié)構(gòu)和和質(zhì)量的的優(yōu)劣性性，路網(wǎng)網(wǎng)布局、、道路線線形的合合理性等等(1)公公路路的交通通特性典型的公公路網(wǎng)布布局主要要有三角角形、并并列形、、放射形形、樹杈杈形等，，如圖：：路網(wǎng)布局三角形路網(wǎng)并列形路網(wǎng)放射形路網(wǎng)樹杈形路網(wǎng)特點及適用范圍通達(dá)性好，運輸效率高，建設(shè)量大。一般用于規(guī)模較大的重要城鎮(zhèn)間直達(dá)交通不完善路網(wǎng)布局，平行干線上分別有城鎮(zhèn)，但兩條干線上城鎮(zhèn)道路連接不便捷。一般用于中心城市與周圍城鎮(zhèn)交通聯(lián)系，但周圍城鎮(zhèn)之間聯(lián)系不便。一般是公路網(wǎng)中的最后一級，從干線上分出去的支線公路。典型公路路網(wǎng)布局局及特點點(2)城城市市道路交交通特性性典型的城城市道路路網(wǎng)布局局主要有有棋盤形形、帶形形、放射射形、放放射環(huán)形形等，如如圖：路網(wǎng)布局棋盤形路網(wǎng)并列形路網(wǎng)放射形路網(wǎng)樹杈形路網(wǎng)特點及適用范圍布局嚴(yán)整、簡潔、方向性好，利于建筑布置，但通達(dá)性差，過境交通不易分流。公共交通布置在縱向主要交通干道，橫向交通以步行或非機動車為主，利用公共交通布線、組織，但易造成縱向主干道交通壓力大。利用公共交通布線和組織?？s短到市中心距離，但中心區(qū)交通壓力過大，而邊緣區(qū)交通聯(lián)系不便。通達(dá)性好，利用城市擴展，過境交通分流，但放射線不宜過多，否則造成中心交通過分集中。典型城市市道路網(wǎng)網(wǎng)布局及及特點城市道路路具有功能多樣樣、組成復(fù)雜雜、行人交通通量大、車多、交叉口多多、交通量分分布不均均勻等特點，，其橫斷斷面布置置主要有有：單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路等四種形形式，如如圖：橫斷面布置單幅路雙幅路三幅路四幅路特點及適用范圍機動車與非機動車混合行駛，一般機動車在中間，非機動車在兩側(cè)，主要適用于支路和次干路。用分隔帶將車行道分為分向行駛的兩部分，每側(cè)車道可分出快、慢車道，主要適用于次干路或主干路。中間一幅為雙向行駛機動車道，兩側(cè)為單向行駛非機動車道，用于車速高，交通量大，機動車多的主干路。兩側(cè)非機動車道與中間機動車道均為單向行駛，用于交通量大，車速高的主干路和快速路。城市道路路橫斷面面布置形形式及特特點(3)交交叉叉口的交交通特性性交叉口是道路與與道路相相交的部部位。若若相交道道路主線線標(biāo)高相相等時為為平面交叉叉，若相交交道路主主線標(biāo)高高不等時時為立體交叉叉。1）平面交叉叉：平面交叉叉形式有有三路交交叉的T字形、、Y字形形，四路路交叉的的十字形形、X字字形、錯錯位交叉叉及多路路交叉，，如圖所所示2）立體交叉叉：立體交交叉在空空間上上上下錯開開，交叉叉口處無無沖突點點，車輛輛行駛暢暢通，但但占地面面積大、、成本高高。4.交交通流的的交通特特性在交通工工程學(xué)中中，一般般將在道道路上通通行的車車流稱為為交通流。交通流特特性是指交通通流運行行狀態(tài)的的定性、、定量特特征。用用來描述述反映交交通流特特性的物物理量為為交通流參參數(shù)，它分為為宏觀參參數(shù)和微微觀參數(shù)數(shù)。宏觀參數(shù)數(shù)用于描述述交通流流作為一一個整體體表現(xiàn)出出來的特特性，如如交通量量、速度度、交通通流密度度微觀參數(shù)數(shù)用于描述述交通流流中彼此此相關(guān)的的車輛之之間的運運行特性性，如車車頭間距距、車頭頭時距1）交通量：指在單單位時間間內(nèi)，通通過道路路或某一一車道指指定地點點或指定定斷面的的車輛數(shù)數(shù)，常取取某一時時間段內(nèi)內(nèi)平均值值作為該該時間段段的代表表交通量量表示，，當(dāng)時間間段不足足1人時時，其平平均交通通量通常常稱流率率2）速度：指在單單位時間間內(nèi)車輛輛通過的的距離，，它是道道路規(guī)劃劃設(shè)計中中的一個個重要指指標(biāo)，主主要有地地點速度度、行駛駛速度、、運行速速度、設(shè)設(shè)計車速速、時間間3）平均車速速、區(qū)間平平均速度度交通流密密度：指指道路上上車輛的的密集程程度，數(shù)數(shù)值上用用某一瞬瞬時內(nèi)單單位長度度道路上上的車輛輛數(shù)表示示4）車頭間距距：是同向向行駛車車輛中，，相鄰車車輛車頭頭之間的的距離5）車頭時距距：是同向向行駛車車輛中，，相鄰車車輛通過過道路某某點的時時間差8.2.2交通調(diào)查查方法交通調(diào)查查是在道路路系統(tǒng)選選定點或或路段，，測定車車輛或行行人運行行情況的的實際數(shù)數(shù)據(jù)并進進行分析析，為交交通規(guī)劃劃、交通通設(shè)施建建設(shè)、交交通安全全等方面面提供服服務(wù)。交交通調(diào)查查對象主主要是交交通流現(xiàn)現(xiàn)象，調(diào)查內(nèi)容容有：交通量調(diào)查查通過觀測，，獲得在道道路選定點點處車輛或或行人運動動情況的真真實數(shù)據(jù)，，了解交通通量的分布布變化規(guī)律律交通量數(shù)據(jù)據(jù)采集的方方法有：人人工觀測法法、浮動車車觀測法、、儀器自動動計測法、、錄像觀測測法。行車速度調(diào)調(diào)查：最重要的的調(diào)查項目目之一，一一般有地點車速調(diào)調(diào)查：主要要目的是掌掌握道路某某點車速分分布規(guī)律、、速度變化化趨勢。測測量方法有有：人工測測量法和自自動測量法法行程車速調(diào)調(diào)查：調(diào)查查方法主要要有牌照法法、跟車法法、流動車車法、專用用儀器測量量法交通流密度度調(diào)查：調(diào)查方法法有出入流流量法、攝攝影法交通延誤調(diào)調(diào)查：可以獲得車車輛行程時時間和損失失時間的數(shù)數(shù)據(jù)資料，，確定產(chǎn)生生延誤的地地點、類型型、大小，，為道路改改建、運輸輸規(guī)劃決策策等提供依依據(jù)包括路段行行車延誤調(diào)調(diào)查、交叉叉口延誤調(diào)調(diào)查8.2.3交通流理論論交通流理論論是交通工工程學(xué)的基礎(chǔ)理論，是運用數(shù)學(xué)和物理理論闡述交通現(xiàn)象及機制，探討交通通流各參數(shù)之間相互關(guān)系及變化規(guī)律，為交通規(guī)規(guī)劃、管理理等提供依據(jù)8.2.4道路通行能能力分析技技術(shù)道路通行能能力定義：：《美國通行行能力手冊冊》中定義義為：在一定時時段和道路路、交通、、管制條件件下，人和和車輛通過過車道或道道路上的一一點或均勻勻斷面的最最大小時交交通量。我國把道路路通行能力力定義為：道路設(shè)施施疏導(dǎo)交通通流的能力力即在一定定時段和正正常的道路路、交通、、管制及運運行質(zhì)量要要求下，通通過道路設(shè)設(shè)施交通流流質(zhì)點的能能力，也稱稱為交通容容量或容量量道路通行能能力按作用用性質(zhì)分為為以下三種種：基本通行能能力：在理想的的道路、交交通、控制制和環(huán)境條條件下，公公路組成部部分一條車車道或以車車行道的均均勻段上或或一橫斷面面上，不論論服務(wù)水平平如何，1小時所能能通過標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)車輛的最最大數(shù)量可能通行能能力：在實際或或預(yù)測的道道路、交通通、控制和和環(huán)境條件件下，公路路組成部分分一條車道道或一車行行道有代表表性的均勻勻段上或一一橫斷面上上，不論服服務(wù)水平如如何，1小小時所能通通過車輛的的最大數(shù)量量設(shè)計通行能能力：在預(yù)測的的道路、交交通、控制制和環(huán)境條條件下，公公路組成部部分一條車車道或一車車行道有代代表性的均均勻段上或或一橫斷面面上，在所所選用的設(shè)設(shè)計服務(wù)水水平下，1小時所能能通過車輛輛的最大數(shù)數(shù)量計算通行能能力的時間單位為交通量和和交通流率率，我國以以小時為單位計算算道路通行行能力和設(shè)設(shè)計交通量量。道路交通能能力和服務(wù)水平可用于道路設(shè)計、規(guī)劃及交通管理各個個階段，為路網(wǎng)規(guī)模的的改善、交通管理設(shè)設(shè)施的提出出提供服務(wù)8.2.5交通規(guī)劃理理論交通規(guī)劃是經(jīng)過交通通現(xiàn)狀調(diào)查查，預(yù)測未未來在人口口增長、社社會經(jīng)濟發(fā)發(fā)展、土地地利用條件件下對交通通的要求，，制定出相相應(yīng)的交通通網(wǎng)絡(luò)形式式，對擬定定方案進行行評價，并并編制實施施建議，進進度安排，，經(jīng)費預(yù)算算的工作過過程。交通規(guī)劃主主要內(nèi)容為為：1、交通規(guī)規(guī)劃的調(diào)查查2、交通需需求預(yù)測3、交通規(guī)規(guī)劃制定4、交通規(guī)規(guī)劃方案評評價1.交通通規(guī)劃的調(diào)調(diào)查土地利用調(diào)調(diào)查：包括土地地使用性質(zhì)質(zhì)、建筑物物類型和人人口數(shù)、家家庭收入、、就業(yè)、就就學(xué)崗位數(shù)數(shù)、機動車車擁有量、、交通分區(qū)區(qū)面積等定定量指標(biāo)社會經(jīng)濟調(diào)調(diào)查：基礎(chǔ)資料料主要有人人口資料（（總數(shù)、分分布、構(gòu)成成、增長等等），國民民經(jīng)濟指標(biāo)標(biāo)（國民收收入、人均均收入、工工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值、產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)等））運輸量（（客貨運輸輸量、運輸輸方式比重重等），交交通工作（（各方式、、各車輛的的交通工具具擁有量等等）起訖點調(diào)調(diào)查：又稱OD調(diào)查查，是對對某以出出行起點點或吸引引點交通通單元（（行人、、車輛、、貨物））的流量量流向及及通過路路線的調(diào)調(diào)查2.交交通需求求預(yù)測：：主要分分以下四個階段段交通發(fā)生生預(yù)測：以某個個小區(qū)的的社會經(jīng)經(jīng)濟、小小區(qū)位置置、土地地利用等等估計單單位時間間內(nèi)發(fā)生生在該小小區(qū)總的的出行次次數(shù)，預(yù)預(yù)測模型型采用統(tǒng)統(tǒng)計學(xué)中中的一元元回歸或或多元回回歸模型型交通分布布預(yù)測：根據(jù)OD現(xiàn)狀狀分布量量及各小小區(qū)交通通量的增增長，推推算各個個小區(qū)間間將來的的交通分分布，其其分布預(yù)預(yù)測模型型主要分分為增長長系數(shù)法法、重力力模型法法交通方式式劃分預(yù)預(yù)測：依據(jù)觀觀測到的的交通方方式劃分分居民出出行特征征、各種種交通方方式的運運營特性性等將總總交通量量分配各各各種交交通方式式交通量分分配預(yù)測測：根據(jù)交交通方式式劃分出出來的交交通量所所得的遠(yuǎn)遠(yuǎn)景OD推算干干道上的的交通量量3.交交通規(guī)劃劃制定交通規(guī)劃劃制定過程程一般分為為輸入基本本數(shù)據(jù)資資料、方案準(zhǔn)備備、交通量分分配、交通質(zhì)量量評價、效益及綜綜合評價價分析等。4.交交通規(guī)劃劃方案評評價交通規(guī)劃劃方案評評價原則則：科學(xué)性：指評價價指標(biāo)體體系應(yīng)客客觀、合合理地反反映交通通系統(tǒng)性性能可比性：指評價價體系應(yīng)應(yīng)平等，，評價指指標(biāo)盡量量定量化化綜合性：評價指指標(biāo)應(yīng)全全面、綜綜合反映映交通規(guī)規(guī)劃方案案可行性：指評價價指標(biāo)必必須確切切、簡明明實用交通規(guī)劃劃方案評評價可以以從經(jīng)濟效益益、社會效益益、政治、歷史、技術(shù)因素素等多方面面綜合評價價8.2.6交通管理理技術(shù)行政管理理：從行業(yè)業(yè)、行政政體系方方面實施施的管理理辦法，，主要包包括交通通法規(guī)制制訂、駕駕駛員、、車輛管管理、道道路管理理、交通通事故處處理等技術(shù)管理理：是從技技術(shù)角度度實施的的管理，，分為：：交通需求求管理：通過對交通通源政策性管管理，影響交交通結(jié)構(gòu)，消消減交通需求求總量，優(yōu)化化交通結(jié)構(gòu)交通系統(tǒng)管理理：通過對交通通流管制、引引導(dǎo)，使交通通流重分布，，均勻交通負(fù)負(fù)荷，提高交交通網(wǎng)絡(luò)運輸輸效率交通管理可分分為行政管理與技術(shù)管理1.交通需需求管理策略略優(yōu)先發(fā)展策略略：優(yōu)先發(fā)展空空間占用需求求少，環(huán)境污污染低，能源源消耗少的交交通模式，我我國需優(yōu)先發(fā)發(fā)展的交通方方式是公共交通限制發(fā)展策略略：限制發(fā)展交交通運輸效率率低、污染大大、能源消耗耗高的交通工工具禁止出行策略略：一般為臨時時性管理策略略，當(dāng)交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)總體負(fù)荷荷水平接近飽飽和或局部區(qū)區(qū)域超飽和時時，采用禁止止出行策略禁禁止交通工具具在某些區(qū)域域內(nèi)行駛。我我國常用的禁禁止出行策略略有某區(qū)域車車輛單、雙號號通行，某路路段、某時段段禁行等經(jīng)濟杠桿策略略：通過經(jīng)濟杠杠桿調(diào)整出行行分布或減少少出行需求量量的策略，它它是介于無管管理與禁止出出行策略之間間的管理策略略2.交通系系統(tǒng)管理策略略節(jié)點交通管理理策略：交通系統(tǒng)管管理中最基本的形式式，指以交通節(jié)節(jié)點為管理范范圍，通過管管理規(guī)定及設(shè)設(shè)備控制，優(yōu)優(yōu)化節(jié)點時空空資源，提高高交通節(jié)點通通過能力的措措施干線交通管理理策略：以某條交通通干線為管理理范圍，優(yōu)化化干線時空資資源，提高干干線運行效率率的措施區(qū)域交通管理理策略：它是全區(qū)域域所有車輛運運輸效率最大大為管理目標(biāo)標(biāo)，是交通系系統(tǒng)管理的最高形式，它以交通信信息系統(tǒng)為基基礎(chǔ)，以通信信技術(shù)、控制制技術(shù)、計算算機技術(shù)為技技術(shù)支撐的現(xiàn)現(xiàn)代化交通管管理模式8.2.7交通安全技術(shù)術(shù)交通事故是指車輛、人人員在特定道道路通行過程程中，由于違違反交通法規(guī)規(guī)或依法應(yīng)該該承擔(dān)責(zé)任的的行為而造成成人、畜傷亡亡或財產(chǎn)損壞壞的交通事件件在交通事故中中有6個要素缺一不可：車輛、道路、、在運動中、、發(fā)生事態(tài)（（碰撞、碾壓壓、翻車、墜墜車、失火等等一種或幾種種現(xiàn)象），事事故原因人為為，有后果。。1.交通事事故的分析方方法交通事故分析析包括對單個事故和和對大量交通通事故的成因因及綜合分析析。主要方法有：統(tǒng)計分析法法、分類分析析法、排列圖圖法、因果分分析法、事故故分析法、坐坐標(biāo)圖法、圓圓圖法等2.交通事事故的預(yù)測方方法交通事故預(yù)測測是對交通事故故的過去、現(xiàn)現(xiàn)在狀態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)探討，考慮慮相關(guān)因素變變化對交通事事故未來形勢勢進行估計和和推測。交通通事故預(yù)測技技術(shù)可分為定性預(yù)測和定量預(yù)測。3.交通事事故的影響因因素方法交通事故主要影響因素素有人、車輛、、路道、交通通環(huán)境等人的因素分析析：據(jù)統(tǒng)計，80%以上的的交通事故含含有人的因素素。駕駛員的的年齡、駕齡、體質(zhì)、駕駛水平等都會對交通通事故有影響響車輛的因素分分析：所占比例不不大，但車輛技術(shù)性能能指標(biāo)好壞是影響道道路交通安全全的一個重要要因素道路因素分析析：道路的種類、規(guī)格與交通事故發(fā)發(fā)生有聯(lián)系。。道路的曲線線半徑、曲線線頻率、轉(zhuǎn)角角、坡度、線線形組合是否否協(xié)調(diào)等道路線形要素素是主要因素，，此外，車道道寬度、道路路路肩、中央央分隔帶設(shè)置置等道路類型也是影響因素素交通環(huán)境分析析：交通量影響其主要作作用，此外，，混合交通和交通混雜程度度也是影響交通通安全的主要要因素4.交通事事故的預(yù)測措措施交通事故發(fā)生生與人、車輛輛、道路、交交通環(huán)境等諸諸多因素有關(guān)關(guān)，據(jù)統(tǒng)計資資料表明，全全世界交通事事故，85%~90%的的原因是由人人引起的，5%左右為車車輛因素，10%左右為為道路環(huán)境因因素。因此，，預(yù)防交通事事故的發(fā)生應(yīng)應(yīng)從健全交通法規(guī)規(guī)建設(shè)、加強交通安全全教育、加強安全設(shè)施施建設(shè)等多方面出發(fā)發(fā)。5.交通安安全評價道路交通安全全常用安全度表示。交通安安全是指交通通安全程度，，它是用各種種統(tǒng)計指標(biāo)，，通過一定運運算評價交通通安全狀況。。目前，國內(nèi)內(nèi)外交通安全全度評價方法法有很多，如如事故率法、事故強度法、沖突點法等。8.2.8智能交通運輸輸系統(tǒng)智能交通運輸輸系統(tǒng)（intelligenttransportsystems,ITS）），是將先進進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)術(shù)、計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)術(shù)等多學(xué)科技術(shù)術(shù)綜合運用于于交通運輸，，從而建立高效、準(zhǔn)確、定時的交通運輸系系統(tǒng)。智能交通運輸輸系統(tǒng)主要包包括：先進的交通管管理系統(tǒng)(advancedtrafficmanagementsystem,ATMS)先進的出行者者信息系統(tǒng)(advancedtravelerinformationsystem,ATIS)先進的公共交交通系統(tǒng)(advancedpublictransportationsystem,APTS)運營車輛調(diào)度度管理系統(tǒng)(commercialvehicleoperation,CVO)先進的鄉(xiāng)村運運輸系統(tǒng)(advancedruraltransportationsystem,ARTS)先進的車輛控控制系統(tǒng)(advancedvehiclecontrolsystem,AVCS)自動公共系統(tǒng)統(tǒng)(automatedhighwaysystem,AHS)8.3給水水排水工程8.3.1建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)統(tǒng)建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)統(tǒng)是將城鎮(zhèn)給水管網(wǎng)網(wǎng)或自備水源給水水管網(wǎng)的水引入室室內(nèi)，經(jīng)配水管送送至生活、生產(chǎn)和和消防用水設(shè)備，，滿足各用水點對對水量、水壓、水水質(zhì)要求的供應(yīng)系系統(tǒng)。1.給水系統(tǒng)的的分類、組成給水系統(tǒng)按用途主要分為為三類系統(tǒng)：1）供人們飲用用、盥洗、洗滌滌、烹飪、沐浴浴等的生活用水系統(tǒng)2）供生產(chǎn)設(shè)備備冷卻、原料產(chǎn)產(chǎn)品洗滌、產(chǎn)品品制造過程中所所需生產(chǎn)用水的的生產(chǎn)給水系統(tǒng)3）供消防設(shè)備備滅火用水的消防給水系統(tǒng)這三類系統(tǒng)可單獨設(shè)置，也可根據(jù)情況況進行組合建筑內(nèi)部給水系系統(tǒng)圖2.給水系統(tǒng)統(tǒng)的給水方式基本類型特點適用條件1直接給水方式由室外給水管網(wǎng)直接供水，簡單、經(jīng)濟室外給水管網(wǎng)水量、水壓在一天內(nèi)均能滿足要求時2設(shè)水箱的給水方式由室外給水管網(wǎng)直接供水并向水箱進水和直接向水箱進水兩種方式，再由水箱向建筑內(nèi)給水系統(tǒng)供水室外給水管網(wǎng)供水壓力周期性不足時3設(shè)水泵的給水方式當(dāng)用水量大且較均勻時，可用恒速水泵供水。當(dāng)用水量大且不均勻時，可采用一臺或多臺水泵變速運行供水。為避免設(shè)水泵帶來的負(fù)面影響，可增設(shè)貯水池，使水泵與室外管網(wǎng)間間接連接在室外給水管網(wǎng)供水壓力經(jīng)常不足時4設(shè)水泵和水箱的給水方式水泵能及時向水箱供水，水箱有調(diào)節(jié)作用，出水量穩(wěn)定在室外給水管網(wǎng)壓力低于或經(jīng)常不能滿足建筑內(nèi)給水管網(wǎng)所需水壓，且室內(nèi)用水不均勻時5氣壓給水方式在給水系統(tǒng)中設(shè)置氣壓給水設(shè)備，利用設(shè)備的氣壓水罐內(nèi)氣體可壓縮性升壓供水在室外給水管網(wǎng)壓力低于或經(jīng)常不能滿足建筑內(nèi)給水管網(wǎng)所需水壓，室內(nèi)用水不均勻，且不宜設(shè)高位水箱時6分區(qū)給水方式以室外給水管網(wǎng)水壓線為界，此界限以下樓層為低區(qū)由外網(wǎng)直接供水，此界限以上樓層為高區(qū)由升壓貯水設(shè)備供水室外給水管網(wǎng)壓力只能滿足下層供水需要時7分質(zhì)給水方式根據(jù)不同用途所需不同水質(zhì)，分別設(shè)置獨立的給水系統(tǒng)非高層建筑內(nèi)部部給水方式基本本類型直接給水方式設(shè)水箱的給水方方式（a）直接供水水并向水箱進水水（b）直接接向水箱進水設(shè)水泵的給水方方式（a）水泵與室室外管網(wǎng)直接連連接（b）水泵泵與室外管網(wǎng)間間接連接設(shè)水泵和水箱的的給水方式氣壓給水方式（1水泵2止回回閥3氣壓水罐罐4壓力繼電器器5安全閥6水位位繼電器7空氣氣壓縮機8排水水管9放氣管10進進出水管）分區(qū)給水方式分質(zhì)給水方式基本形式結(jié)構(gòu)優(yōu)點缺點1串聯(lián)式各區(qū)分設(shè)水箱、水泵，低區(qū)水箱兼作上區(qū)水池不需設(shè)高壓水泵、高壓管線；管道布置簡潔，省管材供水不夠安全；下區(qū)設(shè)備直接影響上層供水；水箱、水泵分散設(shè)置不便管理2減壓式由設(shè)在底層水泵1次將建筑用水提升至屋頂水箱，通過各區(qū)減壓裝置依次向下供水水泵數(shù)量少，便于管理，管線布置簡潔水箱容積大，對抗震不利，增加電耗；供水不夠安全，水泵或水箱局部故障影響供水3并列式各區(qū)升壓設(shè)備水泵、水箱、變頻調(diào)速泵、氣壓給水設(shè)備等集中設(shè)在底層或地下設(shè)備層，分別向各區(qū)供水各區(qū)自成系統(tǒng)，供水安全可靠；各區(qū)升壓設(shè)備集中設(shè)置，便于管理上區(qū)供水泵揚程較大，總壓水線長；設(shè)備費用較高，維修較復(fù)雜4室外高、低壓給水管網(wǎng)直接供水利用外網(wǎng)壓力，由室外高、低壓給水管網(wǎng)分別向建筑內(nèi)高、低壓給水系統(tǒng)供水高層建筑給水系系統(tǒng)豎向分區(qū)基基本形式串聯(lián)供水方式減壓供水方式（左）減壓水箱箱供水（（右）減壓閥供供水并列式供水方式式（左）水泵、水水箱并列供水（（中）變頻調(diào)調(diào)速泵并列供水水（右）氣氣壓給水設(shè)備并并列供水室外高、低壓給給水管網(wǎng)供水方方式8.3.2建筑內(nèi)部排水系系統(tǒng)建筑內(nèi)部排水系系統(tǒng)是將建筑內(nèi)部生生產(chǎn)、生活中使使用過的水及時排到室外外的系統(tǒng)1.排水系統(tǒng)統(tǒng)的分類、組成成排水系統(tǒng)按接納污廢水類型型分為：生活排水系統(tǒng)：排除居住、公公共、工業(yè)建筑筑生活污廢水工業(yè)廢水排水系系統(tǒng)：排除工藝生產(chǎn)產(chǎn)過程中產(chǎn)生的的污廢水屋面雨水排除系系統(tǒng)：排除多跨工業(yè)業(yè)廠房、大屋面面建筑、高層建建筑屋面上雨、、雪水對建筑內(nèi)部排水水系統(tǒng)的基本要求：系統(tǒng)能迅速通暢暢地將污廢水排排到室外，系統(tǒng)統(tǒng)氣壓穩(wěn)定，有有毒、有害氣體體不進入室內(nèi)，，管線布置合理理，工程造價低低建筑內(nèi)部排水系系統(tǒng)的基本組成部分：衛(wèi)生器具、受水水器、排水管道道、清通設(shè)備、、通氣管道2.排水系統(tǒng)統(tǒng)的組合類型1）非高層建筑筑內(nèi)部污廢水排排水系統(tǒng)按排水立管和通氣立管設(shè)置分類如下：：單立管排水系統(tǒng)統(tǒng)：只有1根排水水；立管，設(shè)有有專門通氣立管管的排水系統(tǒng)，，按衛(wèi)生器具的的多少又分為：：無通氣管的排水水系統(tǒng)有通氣管的普通通單立管排水系系統(tǒng)特制配件單立管管排水系統(tǒng)雙立管排水系統(tǒng)統(tǒng)：也稱雙管制，，由1根排水立立管和1跟通氣氣立管組成，如如圖三立管排水系統(tǒng)統(tǒng)：三管制，由1根生活污水管管，1根生活廢廢水立管，1根根通氣立管組成成2）高層建筑內(nèi)內(nèi)部排水系統(tǒng)高層建筑排水量大，橫支管多，管道中壓力波動動大，因此高層建筑筑內(nèi)部排水系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)解決的問題題是穩(wěn)定管內(nèi)氣壓，解決通氣問題和確保水流通暢。減少極限流速和水舌系數(shù)是解決高層建筑筑排水系統(tǒng)問題題的技術(shù)關(guān)鍵，，在工程實踐中中可以采用單設(shè)橫管，采用水舌系數(shù)小小的管件連接，在排水立立管上增設(shè)乙字彎，增設(shè)專用通氣管管道等措施單立管排水系統(tǒng)統(tǒng)（a）無通氣單單立管（b）有通氣單單立管（c）特制配件件單立管雙立管排水系統(tǒng)統(tǒng)三立管排水系統(tǒng)統(tǒng)8.3.3建筑內(nèi)部熱水供供應(yīng)系統(tǒng)1.建筑內(nèi)部部熱水供應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)的分類、組成成按熱水供水范圍圍的大小，建筑內(nèi)部熱水水供應(yīng)系統(tǒng)可分分為：集中熱水供應(yīng)系系統(tǒng)：在建筑內(nèi)設(shè)專專用鍋爐房或熱熱交換間，水加加熱后供建筑使使用，它供水范范圍大，熱水集集中制備，適用用于使用要求高高，耗熱量大，，用水點多且分分布密集的建筑筑局部熱水供應(yīng)系系統(tǒng)：在靠近用水點點設(shè)置小型加熱熱設(shè)備供配水點點使用，熱水管管路短，熱損失失少，它供水范范圍小，熱水分分散制備，適用用于使用要求不不高，用水點少少且分散的建筑筑選用何種熱水供供應(yīng)系統(tǒng)主要根據(jù)建筑物物所在地區(qū)熱力力系統(tǒng)完善程度度和建筑物使用用性質(zhì)、使用熱熱水點數(shù)量、水水量和水溫等因因素確定室內(nèi)熱水系統(tǒng)主主要組成部分：熱媒系統(tǒng)（包包括熱源、水加加熱器、熱媒管管），熱水供水水系統(tǒng)（包括熱熱水配水管網(wǎng)、、回水管網(wǎng)）及及附件（包括蒸蒸汽、熱水控制制附件，管道連連接附件）2.熱水供水水方式按管網(wǎng)壓力工況況特點分為：開式熱水供應(yīng)方方式：在管網(wǎng)頂部設(shè)設(shè)水箱，管網(wǎng)與與大氣連通。必必須設(shè)置高位冷冷水箱和膨脹管管或開式加熱水水箱。適用于給給水管道水位變變化較大，且用用戶要求水壓穩(wěn)穩(wěn)定時閉式熱水供應(yīng)方方式：管網(wǎng)不與大氣氣相通，冷水直直接加入水加熱熱器，需設(shè)安全全閥。管路簡單單，水質(zhì)不易受受外界污染，但但水壓穩(wěn)定性、、安全可靠性差差，適用于不設(shè)設(shè)屋頂水箱的供供應(yīng)系統(tǒng)按加熱方式分為為：直接加熱熱水鍋爐直接加加熱：熱效率高，節(jié)節(jié)能蒸汽直接加熱：設(shè)備簡單，熱熱效率高，無需需冷凝水管，僅僅適用于具有合合格蒸汽熱媒，，對噪聲無嚴(yán)格格要求的建筑間接加熱：將熱媒通過水水加熱器將熱量量傳給冷水，在在加熱過程中熱熱媒與被加熱水水不直接接觸它它，可重復(fù)利用用回收的冷凝水水，運行費用低低，供水安全穩(wěn)穩(wěn)定，適用于要要求供水穩(wěn)定、、安全、噪聲要要求低的建筑按循環(huán)管網(wǎng)設(shè)置置方式分為：全循環(huán)加熱：熱水干管、立立管、支管均能能保持熱水循環(huán)環(huán)，適用于有特特殊要求的高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)建筑半循環(huán)加熱立管循環(huán)：熱水干管和立立管均保持熱水水循環(huán)，適用于于設(shè)有全日供應(yīng)應(yīng)熱水和設(shè)有定定時供應(yīng)熱水的的建筑干管循環(huán)：僅保持熱水干干管內(nèi)熱水循環(huán)環(huán)。適用于定時時供應(yīng)熱水的建建筑無循環(huán)加熱：在熱水管網(wǎng)中中不設(shè)任何循環(huán)環(huán)管道，適用于于對熱水供應(yīng)系系統(tǒng)較小，使用用要求不高的定定時供應(yīng)系統(tǒng)供水方式選擇應(yīng)根據(jù)建筑物用途、熱源供給情況、熱水用量、衛(wèi)生器具布置情情況進行技術(shù)經(jīng)濟比比較后確定開式熱水供水方方式閉式熱水供水方方式直接加熱供水方方式（a）熱水鍋爐爐直接加熱（（b）蒸蒸汽直接加熱1-給水；2-熱水；3-蒸蒸汽；4-多孔孔管；5-噴射射器6-通氣管；7-溢水管；8-泄水管間接加熱供水方方式（a）熱水鍋爐爐間接加熱（b）蒸汽-水加加熱器間接加熱熱全循環(huán)加熱方式式半循環(huán)加熱方式式（a）立管循環(huán)環(huán)（b）干管循循環(huán)無循環(huán)加熱方式式與給水系統(tǒng)相同同，高層建筑熱水供供應(yīng)系統(tǒng)仍需解決低層管管道靜水壓力過大的問題分區(qū)形式集中式分散式加熱設(shè)備、循環(huán)水泵設(shè)置位置各區(qū)熱水配水循環(huán)管網(wǎng)自成系統(tǒng)，加熱設(shè)備、循環(huán)水泵集中設(shè)在底層或地下設(shè)備層，各區(qū)加熱設(shè)備冷水分別來自各區(qū)冷水水源各區(qū)熱水配水循環(huán)管網(wǎng)自成系統(tǒng)，各區(qū)加熱設(shè)備、循環(huán)水泵分散設(shè)置在各區(qū)設(shè)備層特點各區(qū)供水自成系統(tǒng)，互不影響，供水安全、可靠，設(shè)備集中設(shè)置，便于管理。高區(qū)水加熱器承受高壓耗鋼量多，費用高。不宜用于多于3個分區(qū)的高層建筑供水安全可靠，加熱設(shè)備受壓均衡，耗鋼量少，費用低。但設(shè)備分散設(shè)置，熱媒管線較長，不便于管理。高層建筑熱水供供應(yīng)系統(tǒng)分區(qū)形形式集中式分區(qū)熱水水供應(yīng)方式分散式分區(qū)熱水水供應(yīng)方式8.3.4建筑屋面雨水排排水系統(tǒng)建筑屋面雨水排排水系統(tǒng)按照雨水管道位置分為外排水系統(tǒng)：屋面不設(shè)雨水水斗，建筑物內(nèi)內(nèi)部沒有雨水管管道的雨水排放放系統(tǒng)，按屋面有無天溝分為普通外排水：由檐溝和水落落管組成，適用用于普通住宅，，一般公共建筑筑和小型單跨廠廠房天溝外排水：由天溝、雨水水斗、排水立管管組成，適用于于長度不超過100m的多跨跨工業(yè)廠房內(nèi)排水系統(tǒng)：屋面設(shè)有雨水水斗，建筑物內(nèi)內(nèi)部有雨水管道道的雨水排水系系統(tǒng)組成部分：雨水斗、連接管管、懸吊管、立立管、排出管、、埋地管、檢查查井等普通外排水天溝外排水（a）天溝布置置示意圖（b）天溝與雨水水管連接內(nèi)排水系統(tǒng)分類類：按每根立管接納雨雨水斗個數(shù)分為：單斗排水系統(tǒng)：一般不設(shè)懸吊吊管，設(shè)計計算算方法相對可靠靠，為安全起見見，宜采用單斗斗排水系統(tǒng)多斗排水系統(tǒng)：：設(shè)懸吊管將雨水水斗、排水立管管連接起來，研研究較少，設(shè)計計計算有一定盲盲目性按排除雨水安全程程度分為：敞開式排水系統(tǒng)統(tǒng)：為重力排水，，雨水經(jīng)排出管管進入普通檢查查井，若設(shè)計施施工不善，會出出現(xiàn)檢查井冒水水，可接納生產(chǎn)產(chǎn)廢水，省去生生產(chǎn)廢水埋地管管密閉式排水系統(tǒng)統(tǒng)：為壓力排水，，埋地管在檢查查井內(nèi)用密閉三三通連接，當(dāng)排排水不暢時不會會發(fā)生冒水現(xiàn)象象，但不能接納納生產(chǎn)廢水，需需另設(shè)生產(chǎn)廢水水排水系統(tǒng)，為為安全起見，一一般采用密閉式式排水系統(tǒng)內(nèi)排水系統(tǒng)8.3.5居住小區(qū)區(qū)給水排排水工程程居住小區(qū)區(qū)給水工工程供水方式式選擇：根據(jù)城城鎮(zhèn)供水水現(xiàn)狀，，小區(qū)規(guī)規(guī)模及用用水要求求、供水水方式技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)、經(jīng)濟濟指標(biāo)、、社會環(huán)環(huán)境等綜綜合考慮慮確定，，做到技技術(shù)先進進合理、、供水安安全可靠靠、投資資高、便便于管理理等居住小區(qū)區(qū)排水工工程：可分為為分流制排排水系統(tǒng)統(tǒng)：將生活活污水、、工業(yè)廢廢水、雨雨水用兩兩個或兩兩個以上上排水管管道系統(tǒng)統(tǒng)匯集與與輸送的的排水系系統(tǒng)合流制排排水系統(tǒng)統(tǒng)：將生活活污水、、工業(yè)廢廢水、雨雨水用同同一個管管道匯集集與輸送送的排水水系統(tǒng)居住小區(qū)區(qū)中水工工程指使用后后的各種種生活排排水、冷冷卻水及及雨水等等經(jīng)適當(dāng)當(dāng)處理后后回用，，作為沖沖廁、綠綠化、澆澆灑道路路等雜用用水的供供水系統(tǒng)統(tǒng)。中水水系統(tǒng)按服務(wù)范范圍可分分為建筑中水水系統(tǒng)、小區(qū)中水水系統(tǒng)和城鎮(zhèn)中水水系統(tǒng)8.4暖暖通空空調(diào)工程程8.4.1供暖工程程供暖是用人工工方法向向室內(nèi)供供給熱量量以創(chuàng)造造適宜生生活條件件或工作作條件的的技術(shù)。。供暖系統(tǒng)統(tǒng)主要組成成部分：熱源、、熱媒輸輸送、散散熱設(shè)備備供暖系統(tǒng)統(tǒng)分類：1）按其相互互位置關(guān)關(guān)系分為為：局部供暖暖系統(tǒng)：熱源、、熱媒輸輸送、散散熱設(shè)備備在構(gòu)造造上在一一起的供供暖系統(tǒng)統(tǒng)集中式供供暖系統(tǒng)統(tǒng)：熱源、、散熱設(shè)設(shè)備分別別設(shè)置，，用熱媒媒輸送管管道相連連，由熱熱源源向各個個部分供供給熱量量的供暖暖系統(tǒng)2）按采用熱熱媒方式式不同，，可分為為：熱水供暖系統(tǒng)統(tǒng)蒸汽供暖系統(tǒng)統(tǒng)熱風(fēng)供暖系統(tǒng)統(tǒng)1.熱水供供暖系統(tǒng)按系統(tǒng)循環(huán)動動力不同，可分為：重力供暖系統(tǒng)統(tǒng)：利用水的密密度差進行循循環(huán)。適用于于作用半徑不不超過50m的單幢建筑筑中。特點：系統(tǒng)簡單、、不消耗電能能、作用壓力力小、作用范范圍受限等機械供暖系統(tǒng)統(tǒng)：利用機械力力進行循環(huán)。。不僅適用于于單幢建筑物物，也可用于于多幢建筑物物特點：作用力大、、供暖范圍大大，系統(tǒng)運行行和維修費用用增加主要形式有：上供下回式：散熱器流量量可單獨調(diào)節(jié)節(jié)，排氣方便便，供水干管管有無效熱損損失，但易產(chǎn)產(chǎn)生垂直失調(diào)調(diào)，適用于房房間溫度要求求嚴(yán)且需要局局部調(diào)節(jié)散熱熱量的建筑物物下供上回式：散熱器流量量可單獨調(diào)節(jié)節(jié)，無效熱損損失小，冬季季施工方便，，適用于有地地下室的建筑筑或在平屋頂頂建筑頂棚下下難以布置供供水干管的場場合中供式：減輕垂直失失調(diào)，減小供供水干管無效效熱損失，適適用于樓層擴擴建或上部建建筑面積少于于下部面積的的場合下供上回式：無須設(shè)置排排氣裝置，無無效熱損失小小，排氣方便便，但降低散散熱器傳熱系系數(shù)，浪費散散熱器，適用用于室溫有調(diào)調(diào)節(jié)要求的四四層以下建筑筑同程式：通過各個管管的循環(huán)環(huán)路路總長度相等等，壓力損失失易于平衡但但管道金屬消消耗量大，適適用于較大建建筑物水平式：分為單管水水平串聯(lián)式和和單管水平跨跨越式?？傇煸靸r一般比垂垂直式系統(tǒng)低低，管路簡單單，施工方便便，可有效利利用輔助空間間，但易出現(xiàn)現(xiàn)水平失調(diào)重力循環(huán)供暖暖系統(tǒng)1.總立管2.供水水干管3.供水立管管4.散散熱器供水支支管5.散熱器回回水支管6.回水水立管7.回水干管管8.膨脹水箱箱連接管9.充水管（接接上水管）10.泄水管管（接下水道道）11.止止回閥雙管上供下回回式系統(tǒng)單管順流式系系統(tǒng)上供下回式熱熱水供暖系統(tǒng)統(tǒng)1.熱水鍋爐爐2.循循環(huán)水泵3.集氣裝置置4.膨脹水水箱下供下回式熱熱水供暖系統(tǒng)統(tǒng)1.熱水鍋爐爐2.循循環(huán)水泵3.集氣罐罐4.膨脹水箱箱5.空空氣管6.冷風(fēng)風(fēng)閥中供式熱水供供暖系（a）上部系系統(tǒng)---下下供下回式雙雙管系統(tǒng)（b）下部系系統(tǒng)----上供上回式式單管系統(tǒng)下供上回式熱熱水供暖系統(tǒng)統(tǒng)1.熱水鍋爐爐2.循循環(huán)水泵3.膨脹水水箱同程式熱水供供暖系統(tǒng)1.熱水鍋爐爐2.循循環(huán)水泵3.集氣罐4.膨脹脹水箱單管水平串聯(lián)聯(lián)式單管水平跨越越式水平式熱水供供暖系統(tǒng)1.冷風(fēng)閥2.空空氣管按供回水方式式不同，可分為：單管系統(tǒng)：熱水經(jīng)供水水管順序流向向多組散熱器器并在其中冷冷卻雙管系統(tǒng)：熱水經(jīng)供水水管平行分配配給各組散熱熱器，冷卻后后回水自各個個散熱器直接接沿回水管流流回?zé)嵩窗垂艿婪笤O(shè)方方式不同，分為：垂直式系統(tǒng)水平式系統(tǒng)按熱媒溫度不不同，可分為：低溫水供暖系系統(tǒng)：水溫不超過過100℃高溫水供暖系系統(tǒng)：水溫超過100℃隨著建筑高度度的增加，高層建筑熱水水供暖系統(tǒng)中的水靜壓力力較大，需考考慮樓內(nèi)系統(tǒng)與外外網(wǎng)的連接方方式、系統(tǒng)設(shè)備、管道承壓能力力及垂直失調(diào)現(xiàn)象等。目前，高層建筑熱水水供暖系統(tǒng)常常用類型有：：分層式：垂直方向分分成兩個或兩兩個以上的獨獨立系統(tǒng)，下下層系統(tǒng)與室室外網(wǎng)路直接接連接，上層層系統(tǒng)與外網(wǎng)網(wǎng)采用隔絕式式連接特點：簡化設(shè)備入入口，降低系系統(tǒng)造價，但但空氣易進入入系統(tǒng)引起腐腐蝕雙線式，分為垂直雙線式：各層散熱器器平均溫度近近似相同，避避免垂直失調(diào)調(diào)，但由于立立管阻力較小小，易引起水水平失調(diào)，可可設(shè)孔板或采采用同程式系系統(tǒng)消除水平雙線式：水平方向散散熱器平均溫溫度近似相同同，有利于避避免冷熱不均均，可以在每每層設(shè)置調(diào)節(jié)節(jié)閥門分層調(diào)調(diào)節(jié)，可設(shè)置置節(jié)流孔板或或采用垂直同同程式系統(tǒng)消消除垂直失調(diào)調(diào)混合式：將散熱器沿沿垂直方向分分成若干組，，在每組內(nèi)采采用雙管形式式，組與組之之間采用單管管連接特點：既避免了雙雙管系統(tǒng)在樓樓層數(shù)過多時時出現(xiàn)的嚴(yán)重重垂直失調(diào)現(xiàn)現(xiàn)象，又避免免了單管系統(tǒng)統(tǒng)散熱器支管管管徑過粗，，系統(tǒng)不能局局部調(diào)節(jié)的缺缺點分層式熱水供供暖系統(tǒng)垂直雙線式單單管熱水供暖暖系統(tǒng)1.供水干管管2.回回水干管3.雙線立立管4.散熱器5.截止閥6.排水水閥7.節(jié)流孔板8.調(diào)節(jié)節(jié)閥水平雙線式熱熱水供暖系統(tǒng)統(tǒng)1.供水干管管2.回回水干管3.雙線水水平管4.散熱器5.截止閥6.節(jié)流流孔板7.調(diào)節(jié)閥單、雙管混合合式系統(tǒng)2.蒸汽供供暖系統(tǒng)按供汽壓力大大小分為：高壓蒸汽供暖暖：供汽表壓壓力超過70kPa低壓蒸汽供暖暖：供汽表壓壓力不超過70kPa真空蒸汽供暖暖：系統(tǒng)中壓壓力低于大氣氣壓按蒸汽干管布布置不同分為為：上供式中供式下供式按立管布置特特點分為：單管式雙管式按回水動力不不同分為：重力回水機械回水3.熱風(fēng)供供暖系統(tǒng)利用熱空氣向向房間供熱的的系統(tǒng)為熱風(fēng)供暖系統(tǒng)統(tǒng)。它可以采用用集中送風(fēng)，也可以采用暖風(fēng)機機加熱室內(nèi)內(nèi)再循環(huán)空空氣向房間間供熱。8.4.2通風(fēng)工程通風(fēng)工程是將室內(nèi)被被污染的空空氣直接或或經(jīng)過凈化化和排至室室外，而將將新鮮空氣氣補充盡量量保持室內(nèi)內(nèi)環(huán)境符合合要求的工工程通風(fēng)工程包包括兩部分分：排風(fēng)和送風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)：為實現(xiàn)排排風(fēng)或送風(fēng)風(fēng)采用的一一系列設(shè)備、裝置的總稱按工作動力力分為：自然通風(fēng)和機械通風(fēng)自然通風(fēng)分分類：有組織的自自然通風(fēng)：空氣通過過門窗進出出房間、改改變窗口開開啟面積大大小可調(diào)節(jié)節(jié)風(fēng)量，不不消耗電能能，可獲得得較大換氣氣量，應(yīng)用用廣泛管道式自然然通風(fēng)：依靠熱壓壓通過管道道輸送空氣氣，常用于于集中供暖暖地區(qū)，但但其通風(fēng)作作用范圍不不能過大滲透通風(fēng)：在風(fēng)壓、、熱壓及人人為形成的的室內(nèi)正壓壓或負(fù)壓作作用下，室室內(nèi)外空氣氣通過圍護護結(jié)構(gòu)縫隙隙進入或流流出房間的的過程，既既不能調(diào)節(jié)節(jié)換氣量，，也不能有有計劃地組組織室內(nèi)氣氣流方向，，只能用作作輔助性通通風(fēng)措施自然通風(fēng)特特點：不需要動力力設(shè)備，使使用管理較較簡單、較較經(jīng)濟。但但除管道式式自然通風(fēng)風(fēng)外，其余余兩種作用用壓力小，，受自然條條件約束，，換氣量不不易控制，，通風(fēng)效果果不理想（a）風(fēng)壓壓作用的自自然通風(fēng)（（b）熱壓壓作用的自自然通風(fēng)（（c）風(fēng)風(fēng)壓和熱壓壓作用的自自然通風(fēng)有組織的自自然通風(fēng)管道式自然然通風(fēng)1.排風(fēng)管管道2.送風(fēng)管管道3.進風(fēng)加加熱設(shè)備4.排風(fēng)加加熱設(shè)備（（為增大熱熱壓用）機械通風(fēng)：依靠風(fēng)機機產(chǎn)生的壓壓力強制空空氣流動進進行送風(fēng)或或排風(fēng)并根根據(jù)需要進進行各種處處理特點：能合理組組織室內(nèi)氣氣流方向，，可調(diào)節(jié)通通風(fēng)量，穩(wěn)穩(wěn)定通風(fēng)效效果，但消消耗電能，，安裝管理理較復(fù)雜機械通風(fēng)包包括：局部機械通通風(fēng)全面機械通通風(fēng)局部機械排風(fēng)系統(tǒng)局部機械送風(fēng)系統(tǒng)局部機械通通風(fēng)1.工藝設(shè)設(shè)備2.局部排排風(fēng)罩3.排風(fēng)風(fēng)柜4.風(fēng)道5.風(fēng)風(fēng)機6.排風(fēng)帽帽7.排風(fēng)處理理裝置8.4.3空氣調(diào)節(jié)工工程空氣調(diào)節(jié)工工程（簡稱稱：空調(diào)））：為滿足建筑筑空間的空空氣環(huán)境，，保證人們們工作、生生活、生產(chǎn)產(chǎn)、科學(xué)實實驗等活動動需要而對對空氣進行行加熱、冷冷卻、加濕濕、減濕、、過濾、通通風(fēng)換氣等等處理的工工程空調(diào)系統(tǒng)組組成部分：被調(diào)節(jié)對對象、空氣氣處理設(shè)備備、空氣輸輸送設(shè)備和和空氣分配配設(shè)備全面機械排排風(fēng)系統(tǒng)全面機械送送風(fēng)系統(tǒng)全面機械通通風(fēng)1.百葉窗窗2.保溫閥3.過過濾器4.空氣氣加熱器5.旁旁通閥6.啟動閥閥7.風(fēng)機8.風(fēng)道道9.送風(fēng)口10.調(diào)節(jié)節(jié)閥空調(diào)系統(tǒng)分分類按空氣處理理設(shè)備設(shè)置置情況集中式：空氣處理理設(shè)備熱源源及通風(fēng)機機全部集中中在專用機機房，處理理后的空氣氣用風(fēng)道分分別送往各各個空調(diào)房房間，是應(yīng)應(yīng)用廣泛的的最基本形形式分散式：空氣處理理設(shè)備，冷冷熱源設(shè)備備，風(fēng)機緊緊湊組合成成整體空調(diào)調(diào)機組或直直接裝于空空調(diào)房間或或裝于鄰室室，使用少少量風(fēng)道將將其與空調(diào)調(diào)房間相連連半集中式：既有集中中在空調(diào)機機房的空氣氣處理設(shè)備備，也有分分散在各房房間的空氣氣處理設(shè)備備，兼有集集中式、分分散式特點點按負(fù)擔(dān)室內(nèi)內(nèi)空調(diào)負(fù)荷荷所有介質(zhì)質(zhì)全空氣：全部由處處理過的空空氣負(fù)擔(dān)室室內(nèi)空調(diào)負(fù)負(fù)荷，需空空氣量多，，風(fēng)道斷面面尺寸大全水：全部由水水負(fù)擔(dān)室內(nèi)內(nèi)空調(diào)負(fù)荷荷，一般不不單獨使用用空氣-水：由處理過過的空氣和和水共同負(fù)負(fù)擔(dān)室內(nèi)空空調(diào)負(fù)荷冷劑：有制冷劑劑直接負(fù)擔(dān)擔(dān)室內(nèi)空調(diào)調(diào)負(fù)荷按集中系統(tǒng)統(tǒng)處理空氣氣來源直流式：所處理空空氣全部來來自室外、、送風(fēng)吸收收余熱、余余溫后全部部排至室外外，室內(nèi)空空氣百分之之百交換封閉式：所處理空空氣全部來來自室內(nèi)再再循環(huán)空氣氣，節(jié)能，，但衛(wèi)生條條件差混合式：所處理空空氣部分來來自室內(nèi)，，部分來自自室外，既既能滿足衛(wèi)衛(wèi)生要求，，又經(jīng)濟合合理，應(yīng)用用做廣泛按風(fēng)管中空空氣流速低速系統(tǒng)：民用建筑筑主風(fēng)管風(fēng)風(fēng)速低于10m/s，工業(yè)建建筑低于15m/s高速系統(tǒng)：民用建筑筑主風(fēng)管風(fēng)風(fēng)速高于12m/s，工業(yè)建建筑高于15m/s集中式空調(diào)調(diào)系統(tǒng)分散式空調(diào)調(diào)系統(tǒng)1.空調(diào)機機組2.送風(fēng)管管道3.電加熱熱器4.送風(fēng)口口5.回風(fēng)口6.回回風(fēng)管道按負(fù)擔(dān)室內(nèi)內(nèi)空調(diào)負(fù)荷荷作用介質(zhì)質(zhì)分類（a）全空空氣（（b）全水水(c)空氣-水（（d）冷冷劑（a）直流流式（（b）封封閉式（（c））回風(fēng)式按集中系統(tǒng)統(tǒng)處理空氣氣來源分類類8.5防防護工程8.5.1概述防護工程是土木工程程學(xué)科中的的一個分支支，通常是是指防御武武器殺傷破破壞、防御御爆炸或撞撞擊事故災(zāi)災(zāi)害而設(shè)置置的工程構(gòu)構(gòu)筑物及其其防護設(shè)施施。多于軍軍事敵對行行為或與人人類活動引引起的爆炸炸、撞擊等等具有瞬態(tài)態(tài)動力效應(yīng)應(yīng)的災(zāi)難事事件有關(guān)，，如各類國國防工程、、民防工程程、生產(chǎn)易易爆產(chǎn)品的的隔爆構(gòu)筑筑物等古代的防護護工程主要有古城城墻、城堡堡等構(gòu)筑物物現(xiàn)代防護工工程主要是防御御核武器和和常規(guī)武器器破壞效應(yīng)應(yīng)的各類工工事，一般般是構(gòu)筑在在巖體中或或土體中的的地下工程程。按使用對象象不同，防防護工程分分為：國防工程：供軍隊使使用的筑城城工事民防工程：供居民及及民防人員員使用的人人防工事按建筑時間間分為：永備工事和臨時工事隨著科技和現(xiàn)代戰(zhàn)爭的發(fā)展，對防防護工程要求求也越來越嚴(yán)嚴(yán)格，尤其對對于重要工程程，傳統(tǒng)的單單純依靠對防防護工程加厚厚、加強的辦辦法已經(jīng)不滿滿足使用要求求，防輻射、放電磁脈沖等新的功能需需求已被提出出，因此采用用新的設(shè)計思想、設(shè)計理念，采取各種手手段使防護結(jié)結(jié)構(gòu)有主動削弱外來來沖擊能力已越來越收到到廣泛重視。。8.5.2國防工程戰(zhàn)略指揮工程程：防護要求很很高，需要考考慮各種武器器的破壞作用用，必須深埋埋于巖體之中中，充分利用用工程上方的的巖體作為自自然防護層永備工事：多構(gòu)筑于山山體內(nèi)，可以以充分利用巖巖土厚度作為為防護野戰(zhàn)工事：常采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的裝配式式結(jié)構(gòu)，如用用鋼材、鋁合合金、玻璃鋼鋼、鋼筋混凝凝土、木材等等構(gòu)成各種結(jié)結(jié)構(gòu)類型，淺淺埋或半埋于于地下8.5.3民防工程民防工程類型型按建造方式分分為：單建式人防工工事：獨立建在地面面以下，沒有有相連的上部部結(jié)構(gòu)，多為為覆土不深的的淺埋結(jié)構(gòu)，，如平常作為為地下商場、、地下車庫的的地下掩蔽部部、地下通道道附建式人防工工事：需單獨按武器器作用設(shè)計的的工事。上部部結(jié)構(gòu)與其之之間不能有牢牢固的連接，，否則在倒塌塌時上部結(jié)構(gòu)構(gòu)會對地下室室造成破壞，，是地下室喪喪失防護功能能已建或在建的的地下市政工程