盾構法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講風險評估與對策 事故

盾構法隧道施工培訓安全生產(chǎn)工作總概述◆安全生產(chǎn)管理知識◆盾構施工法安全風險評價與對策◆盾構施工以往事故案例分析隧道施工安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)的基本概念----是一種生產(chǎn)經(jīng)營單位的行為，是指在組織生產(chǎn)經(jīng)營活動的過程中，為避免發(fā)生造成人員傷害和財產(chǎn)損失，而采取相應的事故預防和控制措施，以保證從業(yè)人員的人身安全，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動得以順利進行的相關活動。美國著名學者馬斯洛曾經(jīng)說過，人有五種需要，生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要和自我實現(xiàn)需要。這就是說，人類在求得生存的基礎上，接下來就是謀求安全的需要，可見“安全”對于人來說是何等的重要。第一部分安全生產(chǎn)概念我國安全生產(chǎn)工作的現(xiàn)狀和

國際環(huán)境的影響安全，是一個被全世界廣泛關注的問題。2003年4月28日，國際勞工組織在日內瓦舉行的職業(yè)安全與衛(wèi)生世界大會上向全球發(fā)出警報：我們還沒有意識到這個世界上存在著這樣一個慘痛的事實，全球每年發(fā)生2.7億起工傷事故和1.6億例職業(yè)性疾病，與工作有關的疾病和損失，每年造成的經(jīng)濟損失為12500億美元，相當于全世界國民生產(chǎn)總值的4%。另外，由于工傷事故和職業(yè)性疾病的原因，勞動者平均提前五年退休。這已經(jīng)成為了人類的一種災難。因此，國際勞工組織呼吁，人類如果不采取行動，工傷事故，職業(yè)性疾病也就會在經(jīng)濟、社會、政治和道德方面付出沉重的代價。我國的安全生產(chǎn)形勢安全生產(chǎn)，在我國被列為一項重要國策，是國家經(jīng)濟與社會發(fā)展的一件要事。隨著我國經(jīng)濟體制改革進一步深化和國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，中小生產(chǎn)經(jīng)營單位為國民經(jīng)濟高速增長作出了很大的貢獻。但是，一些單位為了追求經(jīng)濟利益的最大化，千方百計降低生產(chǎn)成本，減少安全投入，有的既不改善作業(yè)環(huán)境，也不配發(fā)勞動防護用品，更忽視對從業(yè)人員的安全培訓和教育，有的由于市場競爭的風險遠大于安全生產(chǎn)的風險值，甚至冒著傷亡事故和職業(yè)危害的風險強行生產(chǎn)。鑒于這種狀況，全國非公有制生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生事故的起數(shù)和死亡人數(shù)分別整個發(fā)生起數(shù)和死亡數(shù)的58%和67%。我國的安全生產(chǎn)形勢依然嚴峻，進入二十一世紀以來，我國的傷亡事故并未得到根本好轉。據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局統(tǒng)計，2003年全國發(fā)生各類事故死亡136102人，這就是說，每天平均死亡373人，傷殘70多萬人，據(jù)專家估計，造成直接經(jīng)濟損失超過2500億元人民幣，相當于國內生產(chǎn)總值的2.5%。安全生產(chǎn)工作的方針、格局和主要內容方針：“安全第一、預防為主”格局：“政府統(tǒng)一領導”、“部門依法監(jiān)管”、

“單位全面負責”、“群眾參與監(jiān)督”、“社會廣泛支持”主要內容：1、建立健全各級安全生產(chǎn)責任制2、組織制訂本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程3、保證安全生產(chǎn)投入的有效實施，積極改善勞動條件4、開展安全生產(chǎn)培訓和宣傳教育，提高從業(yè)人員的安全意識和安全操作水平5、加強安全檢查，消除事故隱患6、依靠科技進步，采用先進裝備和先進的管理模式國家機構的沿革情況2001年2月，經(jīng)國務院批準組建國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，與國家煤礦安全監(jiān)察局，一個機構，兩塊牌子，原來國家經(jīng)貿委安全生產(chǎn)局職能和人員一并劃入新組建的國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局。2003年3月，依據(jù)十屆全國人大一次會議第三次會議批準的《國務院機構改革方案》，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局列為國務院直屬機構。2003年8月27日，為加強對安全生產(chǎn)工作的領導，國務院常務會議決定成立國務院安全生產(chǎn)委員會2004年1月國務院作出了“關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定”2005年2月經(jīng)國務院批準成立國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局，下設國家煤礦安全監(jiān)察局上海市安全生產(chǎn)機構沿革情況2001年8月，為加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，市政府決定建立上海市安全生產(chǎn)監(jiān)察局（副局級），同時撤消市經(jīng)委安全生產(chǎn)監(jiān)察處。2003年8月，中共上海市委、市人民政府按照黨中央、國務院關于深化政府機構改革和國有資產(chǎn)管理體制改革的總體部署，結合上海實際，將上海市安全生產(chǎn)監(jiān)察局更名為上海市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，為市政府直屬的正局級單位。充分體現(xiàn)了了市委、市政府對安全生產(chǎn)工作的重視及加強本市的安全生產(chǎn)工作，保障經(jīng)濟發(fā)展的重要性。2005年1月6日，上海市人大常務委員會通過了《上海市安全生產(chǎn)條例》第二部分安全生產(chǎn)管理知識1、安全生產(chǎn)用詞的定義2、事故發(fā)生的規(guī)律及事故的構成3、不安全行為和不安全狀態(tài)的解釋4、事故及隱患的分類（1）、危險源——可能造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他舒適的根源和狀態(tài)（2）、重大危險源——可能導致重大事故發(fā)生的危險源就是重大危險源（3）、事故——事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或其他損失的以外事件。（4）、事故隱患——生產(chǎn)系統(tǒng)中可導致事故發(fā)生的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。（5）、安全生產(chǎn)——安全生產(chǎn)是為了使生產(chǎn)過程在符合物質條件和工作秩序下進行，防止發(fā)生人身傷亡和財產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故，消除或控制危險有害因素，保障人身安全與健康，設備和設施免受損壞、環(huán)境免遭破壞的總稱。1、安全生產(chǎn)用詞的定義（6）、勞動保護——勞動保護是依靠科科學技術和管理，，采取技術措施和和管理措施，消除除生產(chǎn)過程中危及及人身安全和健康康的不良環(huán)境、不不安全設備和設施施、不安環(huán)境、不不安全場所和不安安全行為，防止傷傷亡事故和職業(yè)危危害，保障勞動者者在生產(chǎn)過程中的的安全與健康的總總稱。（7）、職業(yè)安全衛(wèi)生生——是指安全生產(chǎn)、勞動保護和職業(yè)衛(wèi)衛(wèi)生的統(tǒng)稱，它是是以保障勞動者在勞動過程程中的安全和健康康為目的的工作領領域，以及在法律律法規(guī)、技術、設設備與設施、組織織制度、管理機制制、宣傳教育等方方面所有措施、活活動和事物。目前前職業(yè)安全衛(wèi)生與與勞動安全衛(wèi)生可可以作為同義詞使使用。（8）、安全——按照系統(tǒng)安全工程程觀點，安全是指指生產(chǎn)系統(tǒng)中人員員免遭不可承受危危險的傷害。在生生產(chǎn)過程中，不發(fā)發(fā)生人員傷亡、職職業(yè)病或設備、設設施損害或環(huán)境危危害的條件，是指指安全條件。不因因人、機、環(huán)境的的相互作用而導致致系統(tǒng)失效、人員員傷害或其他損失失，是指安全狀況況。（9）、本質安全——本質安全是指設備備、設施或技術工工藝含有內在的能能夠從根本上防止止發(fā)生事故的功能能。（10）、安全生產(chǎn)管理理——所謂安全生產(chǎn)管理理就是針對人們生生產(chǎn)過程的安全問問題，動用有效的的資源，發(fā)揮人們們的智慧，通過人人們的努力，進行行有關決策、計劃劃、組織的控制等等活動，實現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)過程中人與機器器設備、物料、環(huán)環(huán)境的和諧，達到到安全生產(chǎn)的目標標。（11）、安全生產(chǎn)管理理的原理與原則安全生產(chǎn)管理的原理是對客觀事物實質質內容及其基本運運動規(guī)律的表述，，原理與原則實質質內容之間存在內內在的、邏輯對應應關系。安全生產(chǎn)產(chǎn)管理原理是從生生產(chǎn)管理的共性出出發(fā)，對生產(chǎn)管理理工作的實質內容容進行科學的分析析、綜合、抽象與與概括所得出的生生產(chǎn)管理規(guī)律。安全生產(chǎn)管理的原則是根據(jù)對客觀事物物基本規(guī)律的認識識引發(fā)出來的，需需要人們共同遵循循的規(guī)范和準則。。安全生產(chǎn)原則是是指在生產(chǎn)管理原原理的基礎上，更更具普遍意義；原原則更具體，對行行動更有指導性。。（12）、事故預防原理理——安全生產(chǎn)管理工作作應該做到預防為為主，通過有效的的管理和技術手段段，減少和防止人人的不安全行為和和物的不安全狀態(tài)態(tài)，這就是預防原原理。（13）、事故預防與控控制原則——事故預防與控制包包括兩部分內容，，即事故預防和事事故控制，前者是是指通過采用技術術和管理手段使事事故不發(fā)生，后者者是通過采取技術術和管理手段使事事故發(fā)生后不造成成嚴重后果或使后后果盡可能減小。。（14）、我國安全生產(chǎn)產(chǎn)管理方針及其含含義我國的安全生產(chǎn)管管理方針是“安全第一，預防為為主”。所謂“安全第一”，就是在生產(chǎn)經(jīng)營營活動中，在處理理保證安全與生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營活動的關系系上，要始終把安安全放在首要位置置，優(yōu)先考慮從業(yè)業(yè)人員和其他人員員的人身安全，實實行“安全優(yōu)先”的原則。所謂“預防為主”，就是說對安全生生產(chǎn)的管理，主要要不是在發(fā)生事故故后去組織搶救，，進行事故調查、、處理和分析，而而是按照系統(tǒng)化、、科學化的管理思思想，按照事故發(fā)發(fā)生的規(guī)律和特點點，千方百計預防防事故的發(fā)生，做做到防患于未然，，將事故消滅在萌萌芽狀態(tài)。事故發(fā)生的規(guī)律，，在施工現(xiàn)場發(fā)生生不安全條件產(chǎn)生生和不安全行為的的發(fā)生的越多，發(fā)發(fā)生事故的概率越越高。美國科學家家海因里希經(jīng)過長長期的對事故發(fā)生生的規(guī)律總結出的的理論以下是事故故發(fā)生規(guī)律的金字字塔圖。129300死亡＋重傷輕傷事故苗子發(fā)生死亡事故及重重大傷害、輕傷與與無傷害后果的比比例為1:29:3002、事故發(fā)生的規(guī)律律及事故的構成（1）金字塔理論（2）事故的產(chǎn)生的基基本原理圖事故發(fā)生不安全行為不安全條件事故的發(fā)生是由于于人的不安全行為為和施工現(xiàn)場的不不安全產(chǎn)生所導致致的。（1）人的不安全行為為定義人的不安全行為是是導致事故的直接接原因。因而，在在安全工作中研究究和探索不安全行行為的發(fā)生原因和和預防措施，具有有十分重要的意義義。在安全生產(chǎn)規(guī)規(guī)章制度、操作規(guī)規(guī)程、工藝流程、、安全技術措施日日益健全的今天，，違反安全法律法法規(guī)、規(guī)程、工藝藝導致事故發(fā)生的的行為就是不安全全行為。3、不安全行為與不不安全狀態(tài)的解釋釋①、受教育的狀況②、心理承受能力力③、周邊環(huán)境的影影響④、以往發(fā)生事故故的教訓（2）人的不安全行為的的產(chǎn)生受到以下幾幾個方面的影響：：接受教育的狀況直直接影響到對危險險性評價和評估，，從而關系到其產(chǎn)產(chǎn)生安全或不安全全的行為。A、文化程度度的高低。。（大量事事故發(fā)生在在文化低下下的民工身身上，文盲盲對警示、、禁令標志志不能認識識，對操作作規(guī)程不能能理解）。。對事故的的風險辨識識、評估文文化程度高高由于知識識面廣比知知識面窄的的人員要強強，特別是是有毒有害害氣體對人人長期傷害害的危險因因素的識別別。B、專業(yè)操作作技能的高高低特別是是特種作業(yè)業(yè)。（是否否經(jīng)過專業(yè)業(yè)機構培訓訓發(fā)證十分分重要）C、工作經(jīng)歷歷：長期的的從事施工工生產(chǎn)在一一個良好的的安全生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)境內受受到得是一一種無形的的教育。（（往往參加加工作不久久的青年技技工的自我我保護意識識較差，容容易發(fā)生事事故）①、接受教育的的狀況人的心理承承受能力也也可對人的的行為產(chǎn)生生重要的影影響，如對對工作產(chǎn)生生害怕心理理、僥幸心心理、冒險險心理等等等。A、僥幸心理理傷害事故的的發(fā)生是一一種小概率率事件，一一次或多次次不安全行行為不一定定導致傷害害。于是，，一些職工工根據(jù)自己己或他人采采取不安全全行為也沒沒有受到傷傷害的經(jīng)驗驗，得到了了“這種行為不不會導致傷傷害”的結論，或或者認為自自己運氣不不好，不會會出事故。。針對職工工存在的僥僥幸心理，，應該教育育他們懂得得“不怕一萬，，就怕萬一一”的道理，從從總的概率率來講，不不安全行為為產(chǎn)生的次次數(shù)越多，，發(fā)生事故故的可能越越大，看起起來發(fā)生事事故是偶然然的，極少少的。但是是從概率來來講不安全全行為越多多，發(fā)生事事故是必然然的。所以以要自覺地地實行安全全行為，千千萬不能產(chǎn)產(chǎn)生僥幸心心理。（登登高作業(yè)不不采用安全全帶）②、人的心理承承受能力人總是希望望以最小的的能量消耗耗取得最大大的工作效效果，這是是人類在長長期生活中中形成的一一種習慣。。省能心理表現(xiàn)為為嫌麻煩、、怕費盡、、圖方便，，或者得過且過過的惰性心心理。由于于省能心理理作祟，操作者者可能省略略了必要的的操作步驟驟或不采用必要要的安全裝裝置而引起起事故。在在進行工程設計計、制定操操作規(guī)程時時充分考慮慮職工由于省能能心理而采采取的不安安全行為的的問題。在日常常安全管理理中要利用用教育、強強制手段防止職職工為了省省能而產(chǎn)生生不安全行行為。（隧隧道內搭乘乘電機車、、穿戴勞防防用品麻煩煩）B、省能心理理在一些情況況下個別人人好勝心、、好奇心、、求知欲、、偏見或對對抗情緒等等心理狀態(tài)態(tài)下，產(chǎn)生生與常態(tài)心理相相對抗的心心理狀態(tài)，，偏偏去做不該該做的事情情，產(chǎn)生不不安全行為。安安全行為受受到同事諷諷刺而產(chǎn)生逆反反心理，正正確安全行行為未受到領導導支持認可可而產(chǎn)生逆逆反心理。（與與安全干部部有矛盾，，故意違章作業(yè)業(yè)）。C、逆反心理理湊興心理是是人在社會會群體中產(chǎn)產(chǎn)生的一種種人際關系系的心理反反映，多發(fā)發(fā)生在精力力旺盛、能能量有剩余余而又缺乏乏經(jīng)驗的青青年人身上上。他們從從湊興中得得到心理滿滿足，或消耗掉掉剩余的的精力。。湊興心心理往往導致非非理智行行為。（（在施工工生產(chǎn)過程中由由于某種種利益驅驅使而進進行拼設設備、拼拼體力的的比賽，，從而產(chǎn)產(chǎn)生不安安全行為為）D、湊興心心理環(huán)境的不不安全是是影響人人員行為為的最重重要因素素，怎樣樣處處圍圍繞“人”這個中心心，營造造一個系系統(tǒng)的、、良好的的安全環(huán)環(huán)境是控控制事故故的關鍵鍵。A、安全生生產(chǎn)氛圍圍對人員員的影響響（現(xiàn)場場人員的的遵章守守紀情況況）。B、生產(chǎn)設設備的安安全性能能、安全全裝置是是否齊全全。（對對人的行行為造成成負面影影響）C、生產(chǎn)進進度是否否對原先先的安全全生產(chǎn)狀狀態(tài)形成成了沖擊擊，破壞壞原先的的穩(wěn)定狀狀態(tài)，省省略了許許多安全全工序。。D、工作條條件的好好壞、福福利待遇遇的高低低關系到到工人是是否有愉愉快的心心情。特別是目目前的建建筑市場場中，發(fā)發(fā)生事故故80％以上來來自于外外來民工工。一方方面是危危險工種種民工占占有比例例大，另另一方面面：由于于外來民民工是廉廉價勞動動力。他他們的安安全素質質和文化化程度低低下，再再加上進進度、環(huán)環(huán)境、勞勞動保護護條逼迫迫他們產(chǎn)產(chǎn)生大量量的不安安全行為為，從而而發(fā)生事事故。③、生產(chǎn)環(huán)環(huán)境對人人的影響響以前事故故的教訓訓對人的的行為可可以產(chǎn)生生很深的的影響，，行為產(chǎn)產(chǎn)生可受受以前事故的教教訓而規(guī)規(guī)范。在不安全全行為產(chǎn)產(chǎn)生前，，以往的事事故教訓訓可以敲響警鐘鐘，避免免重復發(fā)生事故故。由此此不安全全行為受受到了控控制。④、以前的的事故教教訓高空墜落落邏輯圖圖分析從施工平臺上墜落安全帶不起作用不慎墜落機械損壞沒使用安全帶＋＋身體重心超出施工平臺人員處于平臺臨邊處身體失去平衡＋掛安全帶處損壞安全帶損壞＋走動時取下忘了帶安全帶平臺欄桿不符合國家標準①、加強教教育、提提高素質質安全生生產(chǎn)意識識的培養(yǎng)養(yǎng)；對專業(yè)安安全技術術知識、、操作技技能的培培養(yǎng)；通過處罰罰、處理理達到警警示教育育的目的的，杜絕絕下一次次不安全全行為的的產(chǎn)生。。②、根據(jù)據(jù)不同人人員的性性格特點點安排工工作③、根據(jù)據(jù)不同人人員的身身體狀況況，安排排不同的的工作崗崗位、不不同的勞勞動強度度。④、加大大對重大大傷亡事事故的宣宣傳、分分析，做做好舉一一反三工工作。⑤、針對對人的不不安全行行為產(chǎn)生生原因，，對施工工現(xiàn)場條條件進行行規(guī)范化化做到人人性化，，使不安安全行為為的產(chǎn)生生受到約約束。⑥、健全全安全生生產(chǎn)操作作規(guī)程定定期根據(jù)據(jù)工藝、、狀態(tài)改改變進行行修改。。（3）對不安安全行為為的處理理（4）不安全全條件的的定義不安全條條件的產(chǎn)產(chǎn)生和人人的不安安全行為為有密切切的關系系。可以以由不安安全行為為產(chǎn)生不不安全的的條件。。條件是指指形成事事故的客客觀因素素。不安全的的條件從從直接講講是指：：施工現(xiàn)場場的安全全設施、、機械設設備的安全全裝置、、不符合合標準的的勞動防護護條件、、不健全全的規(guī)章章的制度度、不正正確的工工藝方案案、不符符合正常常規(guī)律的的施工生生產(chǎn)進度度等等。。A、安全生生產(chǎn)規(guī)章章制度的的不健全全企業(yè)安全全生產(chǎn)規(guī)規(guī)章制度度的不健健全將直直接影響響安全生生產(chǎn)管理理工作的的順利進進行。造造成企業(yè)業(yè)內部從上上到下不不能明確確各自的安全職職責，從從而形成成安全生產(chǎn)管理理的盲點點，由此此發(fā)生事故。因因此，要要有序地地開展安安全生產(chǎn)產(chǎn)管理，，必須首首先健全全各項安安全規(guī)章章制度。。（5）不安全全條件的的范圍各類設備備的安全全裝置最最主要的的作用就就是限制制人的不不安全行行為的可可能性。。如行車車的制動動裝置失失靈就可可能導致致吊運中中的重物物突然墜墜落。電電機車的的限速裝裝置失靈靈會造成成惡性設設備事故故和傷亡亡事故的的發(fā)生。。轉動機機械設備備無防護護罩殼就就可能導導致機械械傷害事事故。因因此，健健全設備備的安全全裝置，，同時保保證這些些裝置的的正常運運作能夠夠從客觀觀上杜絕絕不安全全條件的的產(chǎn)生。。B、各類設設備的安安全裝置置不健全全、產(chǎn)生生故障C、不能正正常、正正確配置置勞動防防護用品品不能正常常配置勞勞防用品品是指不不能基本本保障勞勞防用品品的發(fā)放放。如最最基本的的安全帽帽、工作作鞋、防防護服裝裝、手套套也未能能配置到到位。不不能正確確配置勞防用品是是指不能根據(jù)據(jù)特定的工種、特殊殊的工作環(huán)境境配置相應的勞防用用品。如高壓壓電操作不能配置絕絕緣用品，電電焊作業(yè)不使使用防護面罩罩、粉塵作業(yè)業(yè)不使用防塵塵口罩等等。。勞防用品配配置也是形成成不安全條件件的因素之一一。從工地大門到到施工作業(yè)點點設置安全通通道，安全通通道必須做到到暢通無阻，，有明顯的提提示標志。所有施工現(xiàn)場場機械設備嚴嚴重危及施工工人員安全的，，應設置人機機隔離裝置。。人機隔離的在在主要措施是是采用隔離欄欄桿、同時對機機械設備設置置防護罩殼等等等。這些措措施的落實從從根本上保障障。D、現(xiàn)場的通道道和人機隔離離設施不健全全施工現(xiàn)場安全全生產(chǎn)宣傳氣氣氛的形成：：現(xiàn)場安全操操作規(guī)程的布布置、現(xiàn)場人人性化安全標標志牌的布置置、警示標志志的布置、禁禁令標志的布布置、提示標標志的布置、宣宣傳橫幅的布布置、安全宣傳標語的張張貼、安全警警示燈箱的布置。如果施施工現(xiàn)場不能能形成了全范圍、廣覆蓋蓋的安全宣傳傳環(huán)境。那么么就不能夠潛潛移默化的提提高工人的安安全素質。E、施工生產(chǎn)現(xiàn)現(xiàn)場無安全宣宣傳氛圍F、不符合正常常規(guī)律的生產(chǎn)產(chǎn)進度施工生產(chǎn)進度度和安全生產(chǎn)產(chǎn)始終是一對對矛盾。尤其其是當生產(chǎn)進進度打破科學學的規(guī)律，必必定會從客觀觀條件上對安安全生產(chǎn)形成成強大的沖擊擊。大量的事事實證明：很多多事故都有由由于進度的逼迫造成設備備的帶病運行行，工人的疲勞工作最后后發(fā)生的。與與此同時，由由于施工方法法、施工工藝藝的不合理也也很有可能導導致事故的發(fā)發(fā)生。大量不不安全行為的的產(chǎn)生是由于于工藝的不合合理直接造成成的。（6）不安全條件件的產(chǎn)生和處處理前面章節(jié)所講講到的環(huán)境就就是條件，也也就是控制事事故的另外一一個重要環(huán)節(jié)節(jié)。施工現(xiàn)場場的條件是指指各類國家標準準以及勞動保保護要求而設計的。我們們隧道施工有有特有的勞動保護條件，，他可最大限限度的限制人的不安全行行為產(chǎn)生，在在人性化的條條件下有序安安全的勞動。。不安全條件件的形成主要要是以下幾點點未能按照施施工組織設計計、安全技術術措施、管理理方方案配置置到位而形成成。（1）物體打擊——指物體在重力或其他外力的作用下產(chǎn)生運動，打擊人體造成人身傷亡事故，不包括因機械設備、車輛、起重機械、坍塌等引發(fā)的物體打擊。（2）車輛傷害——指企業(yè)機動車輛在行駛中引起的人體墜落和物體倒塌、下落、擠壓傷亡事故，不包括起重設備提升、牽引車輛和車輛停駛時發(fā)生的事故。（3）機械傷害——指機械設備運動（靜止）部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等傷害，不包括車輛、起重機械引起的機械傷害。（4）起重傷害——指各種起重作業(yè)（包括起重機安裝、檢修、試驗）中發(fā)生的擠壓、墜落（吊具、吊重）物體打擊和觸電。4、事故及隱患患的分類（5）觸電——包括雷擊傷亡事故（6）淹溺——包括高處墜落淹溺，不包括礦山、井下透水淹溺。（7）灼燙——指火焰燒傷、高溫物體燙傷、化學灼傷（酸、堿、鹽、有機物引起的體內外灼傷）、物理灼傷（光、放射性物質引起的體內外灼傷），不包括電灼傷和火災引起的燒傷。（8）火災（9）高處墜落——指在高處作業(yè)中發(fā)生墜落造成的傷亡事故，不包括觸電墜落事故。（10）坍塌——指物體在外力或重力作用下，超過自身的強度極限或因結構穩(wěn)定性破壞而造成的事故。（11）冒頂片幫——礦山工作面，巷道側壁由于支護不當，壓力過大造成坍塌稱為片幫；頂板垮落為冒頂。因兩者常同時發(fā)生，故簡稱為冒頂片幫。（12）透水——指礦山、地下開采或其他坑道作業(yè)時，意外水源帶來的傷亡事故。（13）爆破——指爆破作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故。（14）火藥爆炸——指火藥、炸藥及其制品在生產(chǎn)、加工、運輸、貯存中發(fā)生的爆炸事故。（15）瓦斯爆炸——指可燃性氣體瓦斯、煤塵與空氣混合形成了濃度達到爆炸極限的混合物，接觸火源時，引起化學性爆炸事故。（16）鍋爐爆炸——指鍋爐受壓部件，如鍋筒或集汽箱等在承壓狀態(tài)下瞬時破裂，使鍋爐內儲存的大量熱能全部釋放導致的爆炸。（17）容器爆炸——指承受壓力載荷的密閉容器破裂引起的物理性爆炸和容器爆炸后，易燃介質與空氣混合形成爆炸性混合氣體，因靜電火花、容器間的撞擊產(chǎn)生的火花，也會發(fā)生化學性爆炸。（18）其他爆炸（19）中毒和窒息——指職工在生產(chǎn)過程中職業(yè)性毒物經(jīng)呼吸道、皮膚和口腔進入人體而導致的急性中毒，或吸入有毒氣體造成的窒息性中毒，或在通風不良的場所因氧氣缺乏造成缺氧窒息等。（20）其他傷害——指職工傷亡事故類別中除以上所述的事故類別以外的所有傷害。1、盾構施工法法概述2、盾構施工安安全風險的評評價3、盾構施工安全全風險的對策策第三部分盾盾構施工安全全風險評價及及對策措施隧道盾構法施施工是在地面面以下暗挖隧隧道的一種施施工方法。其其主要內容是是：先在擬建建隧道某段的的一端建造豎井井或基坑，供供盾構安裝就位，盾構構從豎井或基基坑設定的墻壁開孔處處出發(fā)，在地地層中沿著設設計軸線，向向另一豎井或或基坑的設計計洞口推進，，在盾構推進進過程中不斷斷從開挖面排排出適量土方方，盾構推進進中所受到的的地層阻力，，由盾構千斤斤頂傳至隧道道尾部已拼裝裝的預制隧道道襯砌結構，，再傳到豎井井或基坑的后后靠背上。1、盾構施工概述在盾構的前面設置置有各種類型的支支撐和開挖土體的的裝置，在盾構中中段內周安裝有頂頂進所需的千斤頂頂，在盾構尾部的的空間內可以拼裝裝一至二環(huán)預制隧隧道襯砌環(huán)。盾構構每推進一環(huán)距離離，就在盾尾支護護下拼裝一環(huán)襯砌砌，并及時向緊靠靠盾尾后面的開挖挖坑道內周與襯砌砌環(huán)外周之間的空空隙中壓注足夠的的漿體，以防止隧隧道與地面下沉。。盾構是這種施工工方法中最主要的的施工機具，它是是一個既能支承地地層壓力又能在地地層中推進的鋼筒筒結構體――隧道掘進機。盾構施工工藝斷面面圖&((#(((((((盾構機電機車管片堆場行車作為地下工程施工工法的一種，隧道道盾構法施工是一一項風險性較大的的施工方法，國家家建設部將隧道施施工評估為高風險險的行業(yè)，盾構施工工人機交錯的特征征十分明顯，起重傷害、電機車車傷人、機械傷害害、高處墜落等多種事故發(fā)生生的可能，始終貫貫穿著施工的全過程。施工周周期短、機械設備備高頻率運轉等客客觀因素注定了安安全管理監(jiān)控具有有較高的難度。盾盾構施工工藝的分分部分項工序流程程達到十幾個，覆覆蓋面相當?shù)膹V，，其中有多個部位位被列為安全重點點部位。2、盾構施工安全風風險的評價在幾十年的隧道施施工發(fā)展史上，曾曾經(jīng)發(fā)生過盾構穿穿越江底水囊的職職工遇難事故；也也發(fā)生過垂直吊運運致人死亡的事故；；水平運輸電機車車傷害事故更為明顯，，且占有很高的比比例；拼裝舉重臂旋轉過過程中，管片墜落落傷人造成的都是是重大傷亡事故。。重傷及死亡事故故總數(shù)達到10起以上。這些客觀觀因素、這些慘痛痛的教訓，都充分分的說明，控制盾盾構施工的重大傷傷亡事故是一項非非常艱巨的任務。。未來幾年內，上海海市軌道交通建設設和越江工程的總總量，將會超過以以往幾十年的總和和，屆時會出現(xiàn)幾幾十臺盾構同時推推進施工的情況。。盡管各類安全措措施正在不斷的得到改進，安全生生產(chǎn)的相關法規(guī)、、政策、技術標準相繼繼出臺。但由于重重點工程的施工周期一一再縮短，使盾構構施工高動態(tài)、快快節(jié)奏的特性更為為明顯。盾構施工工的安全風險依然然存在，有些項目反反而有增無減。從從盾構施工法的工藝流流程來看，垂直運運輸、水平運輸、管片拼拼裝都是人機交錯錯、危險性很高的的工序,且屬于長時間的連連續(xù)作業(yè)，以一條條長度為千余米的的隧道來計算，垂垂直運輸和水平運運輸造成的人機交交錯概率達到近百百萬次，風險之大大不言而喻。這些部位都曾發(fā)生生過死亡事故。從從盾構施工的配套套工序行車安裝、、盾構進出洞來看看，盡管工期很短短，但一旦管理不不力，極有可能導導致現(xiàn)場失控，釀成重大傷亡事故故。因此，只有對盾構構施工的安全風險有一個正確確、客觀的評價，才能能制訂出行之有效效的防范措施。只只有對盾構施工過過程中風險部位、、危險源進行正確確辨識，才能有效效地控制工傷事故故。開工階段盾構進出洞管片堆場垂直運輸水平運輸車架段交叉作業(yè)管片拼裝行車安裝盾構安裝洞口防護隧道盾構施工重要要風險部位流程盾構施工安全風險險評價概括兩拆兩裝旁站站管理（行車盾構安裝和和拆除）兩線一點過程程監(jiān)控（垂直運輸、水平平運輸、管片拼裝裝）一進一出緊扣扣方案管中開挖抓好好預案（垂直運輸、水平平運輸、管片拼裝裝）（旁通道、泵房開開挖）3、盾構施工安全風風險對策措施隧道盾構法施工的的開工階段是指為為盾構正式推進施施工所做準備工作作的時期。包括：建設方交付付施工場地后的現(xiàn)場的隔離離圍護、現(xiàn)場生活區(qū)臨時設設施的搭建、施工工現(xiàn)場的平面布局局、行車設備的安安裝、盾構機的吊吊裝安裝就位、施施工現(xiàn)場結構井的的臨邊預留孔的防防護、下井鋼梯通通道的安裝等等。。（1）開工階段開工階段的主要危危險因素包括：臨臨時設施搭建過程程中會發(fā)生高空墜墜落的事故；行車安裝過程中的的起重傷害事故；盾構安裝過程程中會因為交錯作業(yè)而發(fā)生事故故；在結構井臨邊邊設施圍護過程中中的會產(chǎn)生大量的的高空作業(yè)事故隱隱患。行車安裝是指在施施工現(xiàn)場地面安裝裝起重機械的分項項工程。主要內容容包括：行車安裝裝合同的簽訂、安安全生產(chǎn)協(xié)議書的的簽訂、安裝方案案的制訂及審批、、現(xiàn)場安裝施工、、安裝完畢后的自行檢查、報送技技術質量監(jiān)督局的的自查的報告、技術質量監(jiān)督督局的安全使用證證發(fā)放；行車安裝是一項施施工周期短，作業(yè)業(yè)風險高的分部工程項目。在在施工過程中由于于管理不力及違章章作業(yè)，會發(fā)生人人員從高空墜落（（10米以上）的事故、、會發(fā)生行車坍塌塌傷人和社會車輛輛的事故、會發(fā)生生起重傷害的事故故。以往曾經(jīng)發(fā)生生過行車整體坍塌塌的惡性事故。因因此，對行車安裝裝的安全管理具有有一定的難度。①、行車安裝1、進場安裝行車的的大型起重機械未未經(jīng)過驗收合格（（不具備安全使用用證）、操作人員員不能做到有效持持證作業(yè)。其他特特種作業(yè)人員也無無證作業(yè)（電工、、電焊工、起重掛掛鉤指揮工）2、大型起重機械在在起吊行車部件過過程中的起重傷害害隱患，特別是起起吊高度超過工地地圍護設施對社會會車輛及行人的威威脅。3、在行車安裝過程程中，未落實有效效的支撐措施，導導致行車整體穩(wěn)定定性不強，鋼絲繩繩的綁扎點不牢固固，會產(chǎn)生行車整整體坍塌傷人的事事故隱患。行車安裝所存在的的不安全條件4、行車安裝單位的的起重鋼絲繩管理理混亂，造成吊物物采用不匹配的鋼鋼絲繩，留下起重重傷害的事故隱患患。5、在架設行車支架架和大梁時，由于于高空作業(yè)防護設設施不規(guī)范（跳板板承重力不夠、跳跳板綁扎不牢、高高處無有效的安全全帶系掛點）而造造成的高空墜落事事故隱患。6、施工現(xiàn)場臨時用用電設施不規(guī)范，，進場電箱為非合合格安全用品未采采取兩級漏電保護護，留下用電事故故的隱患。7、施工現(xiàn)場動火過過程中，防火設施施不到位（未能根根據(jù)動火的級別和和動火點的數(shù)量，，配備一定數(shù)量的的滅火設備）1、現(xiàn)場的施工作業(yè)業(yè)人員不使用勞動動保護用品，電工工未能使用絕緣用用品。焊工未能穿穿著隔熱工作服，，使用面罩。起重重指揮人員不使用用專用指揮旗和指指揮口哨。2、行車部件在起吊吊安裝的過程中，，無專人指揮，無無專人牽拉纜風繩繩。3、在安裝行車的高高空作業(yè)中，施工人員不戴安全全帶、施工人員在移動作業(yè)中能能夠有效使用安全全帶，在高空無保保護設施的情況下下，隨意在高處走走動。違章作業(yè)及不安全全行為4、施工作業(yè)人員不不嚴格執(zhí)行規(guī)范，，在隧道的井口上上方交錯施工，對對井下作業(yè)人員構構成的危險。工作作井的臨邊隨意堆堆放零星材料，溜溜下高空墜物的事事故隱患。5、施工作業(yè)人員不不嚴格執(zhí)行方安案案，對行車設備多多塊部件整體吊裝裝，增大了行車安安裝的風險。6、行車安裝完畢后后，在未經(jīng)技監(jiān)局局驗收的情況下，，安裝單位擅自使使用行車吊物施工工，留下事故隱患患。7、施工現(xiàn)場電工無無證操作，在一個個電箱內使用多臺臺設備，且不采取取兩級漏電保護，，使用拖拉電箱。。1、確保進場安裝（（拆除）行車使用用的起重機械必須須具備準用證，駕駕駛人員持證上崗崗，其他特殊工種種持證上崗，各類類設備必須經(jīng)過驗驗收合格。以上各各點必須進行驗證證。2、安裝（拆除）行行車必須編制專項項方案，經(jīng)批復后后方可施工。必須須由總包單位的總總工（主任工程師師）進行批復。3、高空作業(yè)必須落落實防護設施，護護欄制作必須符合合高空作業(yè)防護規(guī)規(guī)范，跳板應牢固固的綁扎在行車結結構上，跳板的厚厚度必須符合承載載要求。施工人員員必須有效使用安安全帶，安全帶可可系掛在鋼絲繩、、尼龍繩、麻繩（（必須經(jīng)過計算）），以保證安全帶帶使用的有效性。。4、責令行車安裝單單位配備各種型號號的鋼絲繩索具，，從而確保吊運施施工的安全。5、施工現(xiàn)場臨時時用電必須嚴格格執(zhí)行規(guī)范，配配置專職電工，，確保一定數(shù)量量的拖拉電箱到到位。對策及控制要點點5、施工現(xiàn)場動火火必須辦理申報報手續(xù)，配備滅火設施，，防護監(jiān)護人到到位。6、行車就位拼裝裝時，底部必須須有可靠支撐，行車結結構搭建完成后后，必須保持整體的穩(wěn)固固性，確保受力力均勻，防止傾傾倒傷人。7、行車安裝必須須避開施工人員員集中點，嚴禁禁在井口上方安安裝,嚴禁行車安裝單單位將零星物件件放置在井口臨臨邊處，以防落落物傷人。8、行車安裝完畢畢后，必須督促促安裝單位及時時聯(lián)系技術質量量監(jiān)督局進行檢檢測驗收。在未未經(jīng)檢測前，嚴嚴禁安裝單位和和總包單位使用用。1、進入施工現(xiàn)場場的起重機械未未經(jīng)過驗收合格格、未取得安全全使用證、起重重機械操作人員員和起重掛鉤指指揮工不具備安安全操作證。其其他的施工作業(yè)業(yè)人員（電工、、電焊工）未能能做到持證上崗崗。2、如采用人字起起重桅桿作為起起重工具，安裝方案不完善善，未經(jīng)批復，，未經(jīng)驗收。留下重大事故故隱患。吊車設設備跑板未鋪設，地面不平平整，導致吊運運重物過程中，，吊車傾覆事故故的發(fā)生。3、起重吊運使用用的鋼絲繩、索索具、卸克等物物件配置不夠合合理，安全系數(shù)數(shù)未達到方案要要求。4、在吊裝就位過過程中，未采取取上下兩級指揮揮的形式，導致致起重機械操作作人員誤操作。。②、盾構安裝①盾構的外弧面未未能搭設規(guī)范的的腳手架，腳手手架無專項方案案。（包括腳手手架上未鋪設跳跳板、腳手架后后部無防護欄桿桿、上下腳手架架無專用扶梯、、腳手架無有效效的整體穩(wěn)定的的措施、腳手架架端頭無封閉措措施、人員在上上部作業(yè)未佩戴戴安全帶，人員員在走動中的安安全帶使用有效效性很差。②盾構機的頂部部：盾構在整體體拼裝就位后，，人員在頂部作作業(yè)，未能設置置由結構通往頂頂部的通道；通通道左右未能設設置規(guī)范的防護護設施人員在頂頂面的作業(yè)過程程中未佩戴安全全帶；人員在頂頂面作業(yè)佩戴安安全帶但是不能能自由滑動；供供安全帶自由滑滑動的繩鎖未能能達到承重要求求；盾構頂部太太滑，導致人員員從上部滑跌受受傷。③盾構機內的高高空作業(yè)臨邊：：包括作業(yè)平臺臺上部的臨邊、、底層結構井和和盾構機的交錯錯處未采取有效效的隔離防范措措施，極有可能能導致高空墜落落事故的發(fā)生。。④臨邊欄桿承受受不了油管、電電纜壓力變形，，倒塌。臨邊還還未形成規(guī)范，，就開始盾構安安裝作業(yè)。施工現(xiàn)場的高空空作業(yè)點未采取取有效的防范措措施6、現(xiàn)場安全用電電管理混亂，設設備用電未采用用兩級漏電保護護、電線亂拖亂亂拉，電線浸泡泡在水中和機油油中，容易造成成電線破損的漏電電事故。7、施工現(xiàn)場的動動火隱患：同時時焊接和氣割的作業(yè)點達到5處以上，現(xiàn)場的的防火監(jiān)護人，，監(jiān)督不到位、現(xiàn)現(xiàn)場盾尾油脂、、油漆等易燃物物較多、多路氧氧氣、乙炔的皮皮管的拖拉混亂亂容易導致不能能及時處理回火火事件。8、結構施工單位位仍在施工，盾盾構安裝工作同同時進行，交錯錯作業(yè)過程中，，結構施工中拆拆除模板和吊運運重物等施工都都嚴重威脅盾構構安裝施工人員員的人身安全。。9、盾構安裝完畢畢后，大量的線線路暴露在外，，如吊運施工不不當和保護不利利，極有可能導導致線路損壞（（其中包括高壓壓電纜）。1、施工作業(yè)人員員在腳手架上部部作業(yè)，在臨邊邊無保護措施的的情況下，不使使用安全帶，直直接在腳手架的橫桿和立桿上上攀登。2、起重作業(yè)人員員對吊物的估算算失誤，鋼絲繩索具的選選用，與吊物的的重量不相匹配，留下起起重傷害事故的的隱患。3、起重指揮人員員，在工作井內內有大量施工人人員的情況下，，違章指揮吊物物從施工人員上上方通過。4、大吊進入進行行吊運施工，拆拆除井口圍欄，，導致臨邊無保保護措施。盾構構安裝作業(yè)人員員在結構框粱上上隨意行走，管管理脫節(jié)，盾構構安裝人員缺乏乏監(jiān)管。違章作業(yè)及不安安全行為5、施工現(xiàn)場電工工無證操作，在在一個電箱內使使用多臺設備，，且不采取兩級級漏電保護。6、現(xiàn)場電焊工無無證操作，不穿著勞動保護護服裝，氧氣乙炔違章運輸輸和使用。7、上下交錯作業(yè)業(yè)施工中，上部部人員野蠻施工工，對下部施工工人員構成威脅脅。8、起重作業(yè)過程程中，采用麻繩作為繩索吊運運重物，構成起起重傷害的事故隱隱患。1、進入施工現(xiàn)場場的起重機械必必須具備準用證證，起重機械駕駕駛人員及起重重掛鉤指揮人員員必須持證上崗崗，其他盾構安安裝作業(yè)的特種種作業(yè)人員做到到持有效證上崗崗。2、起重吊裝盾構構設備必須編制制專項的施工方方案，方案中必必須注明吊攀的的材質和設計圖圖紙以及焊接工工藝、大吊在起起吊后和旋轉時時，各種角度的的承受荷載力以以及計算公式和和保險系數(shù)，方方案必須報項經(jīng)經(jīng)部認可后方可可施工。3、對起重吊運使使用的鋼絲繩、、索具、卸克等等物件必須合理理配置，必須取取可靠的安全系系數(shù)。4、必須確保起重重設備承載地點點的地耐力，保保證地面平整，，杜絕起重設備備傾覆的事故發(fā)發(fā)生。嚴禁盾構構安裝人員拆除除臨邊圍護欄桿桿，嚴禁施工人人員在結構框粱粱上行走。監(jiān)控方案5、起重吊吊運作業(yè)業(yè)中，組組合施工工時必須須采取多多級指揮揮。6、施工現(xiàn)現(xiàn)場的高高空作業(yè)業(yè)必須嚴嚴格執(zhí)行行《JGJ80－91》標準，凡是是有臨邊、、懸空的施施工作業(yè)點點必須制作作防護設施施。嚴禁在在臨邊欄桿桿處堆放材材料。7、進入施工工現(xiàn)場的施施工機具必必須驗收合合格后方可可使用，各各類機械設設備必須做做到專人操操作。8、施工現(xiàn)場場用電必須須嚴格執(zhí)行行《JGJ59－99》標準，做到到兩極漏電電保護，進進入施工現(xiàn)現(xiàn)場的電箱箱必須符合合規(guī)范，并并配備專職職電工。9、施工現(xiàn)場場動火必須須申報兩級級動火，并并配置足夠夠的滅火機機。10、施工現(xiàn)場場必須有專專人負責文文明施工，，嚴禁電線線亂拖亂拉拉，氧氣乙乙炔及其它它材料不得得混亂擺放放，施工結結束做到工工完、料盡盡、場地清清。11、總包單位位必須嚴格格對施工單單位交底，，加強對各各類設備線線路的保護護。在結構施工工向盾構施施工移交的的過程中，，洞口防護護工作是安安全管理的的重要工序序之一。洞洞口防護的的范圍包括括：行車軌軌道與結構構井的臨邊邊缺口、拌拌漿施工區(qū)區(qū)域的臨邊邊圍護、結結構井井口口的防護、、每一層結結構井的臨臨邊圍護、、結構上中中小型預留留孔的圍護護。結構施工單單位向盾構構施工單位位移交施工工場地后，，大量的結結構臨邊及及預留孔，，都必須制制作防護設設施。在開開工階段，，如不能及及時將這些些安全設施施完善，將將會留下很很大的高空空墜落事故故隱患。以以往由于洞洞口臨邊未未完善，發(fā)發(fā)生過人員員墜落死亡亡事故。由由于結構層層封閉隔離離差，人員員在結構框框梁上行走走，也會造造成墜落死死亡事故。。同時，在在制作安全全防護措施施的過程中中，也會產(chǎn)產(chǎn)生較多的的事故隱患患。對臨邊邊洞口作業(yè)業(yè)的辨識如如下：③、洞口防護護1、結構施工工單位移交交盾構施工工單位后，，原有的圍圍護欄桿不不符合高處處作業(yè)規(guī)范范。（欄桿桿的材質不不符、色標標不符、制制作高度不不夠、強度度不夠、封封閉措施不不規(guī)范）。。2、臨邊欄桿桿和行車軌軌道相交錯錯，影響吊吊運施工，，因此在臨臨邊處僅設設立警示標標志，留下下事故隱患患。3、由于各層層洞口的臨臨邊圍護欄欄桿下部未未能制作踢踢腳板及采采用密目網(wǎng)網(wǎng)全封閉，，容易造成成散小物件件墜落傷人人。4、由于欄桿桿的立桿和和結構預埋埋件焊接不不牢，導致致欄桿的穩(wěn)穩(wěn)定性不強強，留下了了事故隱患患。5、拌漿施工工區(qū)域大都都處于井口口臨邊處，，且拌漿材材料易堆放放在圍護欄欄桿處，增增大了欄桿桿的負重，，使原有的的圍護欄桿桿起不到作作用。臨邊洞口作作業(yè)的不安安全條件1、盾構施工工單位進場場后，在制制作防護設設施時，作作業(yè)人員直直接暴露在在無臨邊保保護的作業(yè)業(yè)點，極容容造成高處處墜落的事事故隱患。。2、在圍護欄欄桿結構完完成后，還還未進行加加固焊接的的情況下，，施工人員員使欄桿受受力，導致致欄桿坍塌塌，會引發(fā)發(fā)高空墜落落事故的發(fā)發(fā)生。3、施工作業(yè)業(yè)人員為便便于行走，，翻越隔離離欄桿，不不慎失足墜墜落。4、施工作業(yè)業(yè)人員在材材料堆放在在臨邊欄桿桿旁的情況況下，站立立在施工材材料上，留留下了高處處墜落的事事故隱患。。5、為便于測測量或卸料料等作業(yè)，，施工作業(yè)業(yè)人員將臨臨邊欄桿拆拆除，未能能及時恢復復，留下了了事故隱患患。違章作業(yè)及及不安全行行為照片為標準準的臨邊欄桿圍護護設施井口臨邊欄欄桿制作除除應設置上上下兩道欄欄桿外，還還應設置擋擋腳板和密密目網(wǎng)封閉閉。1、在制作臨臨邊圍護設設施的過程程中，落實實有效的保保護措施，，確保施工工人員的安安全。2、結構施工工單位向盾盾構施工單單位移交場場地后，各各層結構井井的臨邊，，全部按照照《JGJ80－91高處作業(yè)安安全技術規(guī)規(guī)范》制作圍護欄欄桿。(欄桿采用Φ40mm的鋼管、高高度達標1.2m，立桿距離離小于1.8m、整體采用用黃黑色標、下下道欄桿采采用密目網(wǎng)網(wǎng)和踢腳板板進行封閉）3、嚴禁在井井口臨邊欄欄桿旁堆放放施工材料料，確保圍圍護欄桿的的有效高度度。4、行車軌道道與結構井井的臨邊圍圍護、拌漿漿施工區(qū)域域的臨邊圍圍護、結構構井井口的的防護、每每一層結構構井的臨邊邊圍護、結結構上中小小型預留孔孔的圍護，，均掛設“當心墜落的的警示標牌牌。5、嚴格要求求施工作業(yè)業(yè)人員在臨臨時拆除安安全措施時時，必須立立即恢復，，杜絕事故故隱患。對策及監(jiān)控控措施1、凡是隧道道井口臨邊邊處、每一一層站臺層層的臨邊必必須按《JGJ80－91高處作業(yè)安安全技術規(guī)規(guī)范》制作標準的的圍護欄桿桿。2、隧道井下下高空作業(yè)業(yè)平臺（測測量平臺））四周必須須有可靠的的臨邊保護護措施，上上下必須綁綁扎規(guī)范的的扶梯。3、隧道井下下盾構車架架上部、管管片拼裝平平臺臨邊必必須制作可可靠的圍護護欄桿。車車架間的缺缺檔處必須須設置規(guī)范范的過橋措措施。4、定期做好好登高作業(yè)業(yè)人員的健健康檢查，，凡是患有有心臟病、、高血壓等等疾病的施施工人員嚴嚴禁登高操操作。5、嚴禁穿硬硬底鞋、塑塑料鞋、拖拖鞋、登高高作業(yè)，不不準使用沒沒有防滑腳腳、梯檔缺缺擋和腐爛爛的梯子。。6、高處作業(yè)業(yè)所用材料料要堆放平平穩(wěn)。工具具應隨手放放入工具袋袋（套）內內，或用保保險繩系，，嚴禁上下下拋擲任何何物品。7、沒有安全全防護設施施，禁止在在未固定的的構件上行行走或作業(yè)業(yè)。8、在腳手架架搭設過程程中，高處處作業(yè)人員員應將安全全帶系扣在在有滑槽的的鋼絲繩上上。高處作業(yè)安安全操作規(guī)規(guī)程盾構進出洞洞是作為整整個工藝流流程的起始始和結束兩兩個環(huán)節(jié)。。其中包括括的盾構基基座的安裝裝、盾構機機的就位、、安裝完畢畢后的驗收收、鑿洞門門腳手架的的搭設、洞洞門的鑿除除、襪套的安裝裝、預留鋼鋼筋的割除除、大型混凝土塊塊的吊運。。盾構進出洞洞都存在相相當大的危危險性。人機交錯、、立體施工工的特性十十分顯著。。整個施工工作業(yè)環(huán)境境處于一個個整體的動動態(tài)之中，，蘊藏著土土體坍塌、、起重傷害害、高處墜墜落、物體體打擊等多多種事故發(fā)發(fā)生的可能能。以往曾曾經(jīng)發(fā)生過過起重傷害害事故、土土體坍塌的的事故。對對盾構進出出洞危險源源的辨識如如下：④、盾構進出出洞盾構進進洞洞是盾構施施工的高風風險施工部部位1、在盾構頂頂部作業(yè)，，無隔離圍圍護。鑿除除洞門腳手手架搭設不不規(guī)范（包包括搭設過過程中的大大量不安全行為，導導致搭設施施工人員受受到傷害，同時，，腳手架的的整體穩(wěn)定定性差、欄桿不健全全、上下樓樓梯不規(guī)范范、封閉措措施不到位位、走道鋪鋪設不健全全都有可能能導致事故故發(fā)生。））2、為割除洞洞門混凝土土鋼筋而制制作的專用用吊架，在在搭設過程程中，人員員有高處墜墜落的事故故隱患。3、整個出洞洞準備工作作階段，大大量交叉作作業(yè)施工存存在，由于于協(xié)調監(jiān)控控不力，有有可能導致致上部施工工對下部施施工造成影影響。盾構進出洞洞的不安全全條件4、行車安裝裝完畢后，，還未報送送技監(jiān)局驗驗收，行車車安全性能能未到達保保證就盲目目使用，將將留下起重重作業(yè)傷害害的事故隱隱患。5、在盾構出出洞階段，，由于各類類吊物交替替、不間斷斷的吊運造造成鋼絲繩繩索具未能能合理配備備，留下了了事故的隱隱患。6、采用拔樁樁施工的盾盾構進出洞洞，由于對對拔除鋼板板樁的保險險未做好，，導致板樁樁倒塌傷人人。7、由于工程程起始階段段，上下安安全通道及及井下人行行安全通道道還未健全全，留下事事故隱患。。8、出洞施工工的環(huán)境嘈嘈雜，影響響了施工作作業(yè)人員的的配合與交交流。1、洞門鑿除除分包施工人人員不戴安安全帽（或或戴不符合合規(guī)范的安安全帽）；；不使用安安全帶（在在移動過程程中不能有效使用用安全帶））。施工人人員勞動防護服裝裝穿著不整整（或不符符合要求）。施工工人員的防防塵裝備不不到位（防防塵口罩的的數(shù)量及質質量不符合合要求）。。人員在腳腳手架上，，上下搬運運跳板，施施工人員上上下腳手架架，無專用用通道，隨隨意在腳手手管上攀登登。鑿除混混凝土塊時時，用力過過猛導致人人員失足墜墜落。經(jīng)常性的違違章作業(yè)和和不安全行行為2、起重吊運運行車在吊運運過程中，，未發(fā)出警警示鈴；行行車司機吊吊運重物從從施工人員員的上方經(jīng)經(jīng)過；現(xiàn)場的起重重作業(yè)人員員在重物起起吊時，未能能及時離開開吊運區(qū)域域；吊運大型型的混凝土土塊不采用用兩級指揮揮，采取捆捆綁吊運時時，未對鋼鋼絲繩進行行保護。在在襪套安裝裝過程中，，吊運襪套套及鋼板的的上下起重重指揮不明明、未采用用與吊物重重量相匹配配的繩索，，極易造成成起重傷害害事故。3、動火作業(yè)現(xiàn)場長時間的的動火作業(yè)過過程中，施工工區(qū)域有易燃燃物，周邊沒沒有有效的防防火監(jiān)督。鑿鑿除洞門的施施工人員在加工風鎬頭頭子的過程中中，采用磚塊塊砌制的火灶未未能采取有效效的防火措施施。留下了火災事事故的隱患。。4、施工用電盾構進出洞階階段，外來施施工單位現(xiàn)場場使用設備不不采用兩級漏漏電保護現(xiàn)象象普遍，現(xiàn)場場的電源線亂亂拖亂拉。現(xiàn)現(xiàn)場照明采用用碘鎢燈，留留下安全用電電的事故隱患患。5、其他人員隨意靠近近暴露的不穩(wěn)穩(wěn)定的洞門土土體；上部鑿鑿除洞門的過過程中，人員員在下部形成成交錯作業(yè)。。作業(yè)人員捆捆綁起重索具具、來回走動動過程中，未未能及時撤離離吊運區(qū)域。。盾構進出洞作作業(yè)匯集腳手手架搭設不規(guī)規(guī)范、襪套安安裝和現(xiàn)場動動火交叉作業(yè)業(yè)、安全通道道和外單位交交叉作業(yè)、施施工人員不規(guī)規(guī)范行為高處處墜落、起重重傷害等大量量的事故隱患患。是盾構施施工專項安全全控制的重要要環(huán)節(jié)。1、確保為鑿除除洞門搭設的的腳手架嚴格格按照規(guī)范搭搭設；（確保保腳手架的縱縱距、層高、、跳板鋪設、、上下通道符符合安全要求求），人員在在高處必須佩佩戴安全帶，，上下走專用用通道行走。。2、對動火區(qū)域域嚴格現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)控，及時清清運動火點周周邊的易燃易易爆物品，并并配備足夠數(shù)數(shù)量的滅火器器材；3、通過力學計計算及分析，，合理配備吊吊運重物的鋼鋼絲繩索具；；對混凝土塊塊進行分割除除。對策及監(jiān)控措措施4、對拔除超長長鋼板樁的過過程中，做好好保險措施，，疏散周邊施施工人員，確確保起吊安全全。5、上下起重指指揮人員與行行車司機進行行密切配合；；6、嚴格進行現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控指揮揮，做到重物物下不得站人人；7、加強與外單單位之間的聯(lián)聯(lián)系交流，協(xié)協(xié)調施工作業(yè)業(yè)；8、洞門鑿除要要連續(xù)施工，，盡量縮短作作業(yè)時間，以以減少正面土土體流失帶來來的安全隱患患。開鑿、作作業(yè)過程中，，由專職安全全員進行全過過程監(jiān)督，杜杜絕安全事故故隱患，確保保人身安全；；9、嚴格要求施施工單位為兩兩級漏電保護護配備的拖拉拉電箱，現(xiàn)場場的各類電源源線路做到分分類理順，嚴嚴禁使用碘鎢鎢燈。地面管片堆放放是為隧道井井下盾構推進進所作的重要要準備工序，，其中包括管管片卸車、管管片吊裝堆放放、涂料制作作等工序。地面管片堆場場施工主要涉涉及到運輸車車輛進出工地、可可能發(fā)生車輛輛傷人事故。。同時，重點防范范的是管片在在吊運過程中中，對施工人人員的傷害。。特別是人員員在管片通道道中，由于吊吊運不規(guī)范，，起重人員和和制作人員站站位不正確，，極易發(fā)生擠擠壓傷害事故故。（以往曾曾經(jīng)發(fā)生過死死亡事故）（2）管片堆放123456管片堆場安全施工標準化管片堆場倒車堆場地平及托架管片間墊木枕指揮管片卸車管片層高縱向間距789管片橫向間距指揮管片下降標準掛鉤工1、管片堆放的的地平不平整整，導致管片片堆放不穩(wěn)，，留下事故隱隱患。2、進出工地的的車輛無專人人管理，造成成運送管片車車輛對現(xiàn)場施施工人員的傷傷害。3、吊運管片未未能采用專用用吊具，采用用兜吊的方式式吊運，繩索索與管片刃角角受力點沒有有可靠的保護護措施，導致致鋼絲繩斷絲絲，降低安全全系數(shù)，鋼絲絲繩無檢測制制度，增大了了事故的隱患患。4、吊鉤保險無無或損壞，起起重鋼索夾角角大，造成吊吊物脫鉤，管管片墜落。①、管片堆放存存在的不安全全條件5、管片堆放未未能嚴格執(zhí)行行縱向大于90cm、橫向大于100cm的標準，在通通道內堆放雜雜物，使安全全通道受阻。。6、管片堆放高高度超過標準準規(guī)定，造成行車司機操操作時視線受受阻和管片傾傾側，留下起重重作業(yè)的事故故隱患。7、進場管片過過多，造成堆堆放間距和堆堆放高度都違違反標準。8、管片間的通通道內堆放雜雜物過多，影影響安全通行行。9、行車軌道無無隔離欄桿，，導致施工人人員隨意在行行車軌道兩側側通行。10、行車軌道隔隔離欄桿上未未掛設“禁止跨越”的警示標牌。。11、管片堆放場場地無排水措措施，影響管管片堆放場地地的施工環(huán)境境。1、外來管片運運輸車輛野蠻蠻駕駛，不聽聽從工地車輛輛指揮人員的的指揮。2、管片裝卸工工不佩戴安全全帽，在不具具備指揮資質質的情況，盲盲目的指揮行行車司機，同同時不能做到到安全站位。。3、在管片堆放放過程中，由由于行車司機機和起重指揮揮工未能做到到密切配合（（尤其是采取取斜吊的形式式），導致留留下起重傷害害隱患?；虻醯踹\無指揮，，自行吊運。。4、行車司機在在吊運管片時時，不啟動警警鈴設備，使使處于吊運下下風的施工人人員及時撤離離。5、施工作業(yè)人人員否站立在在起重吊運區(qū)區(qū)域的死角，，施工作業(yè)人人員（涂料工工、烘制管片片人員）冒險險從吊運的管管片下部通行行。②、違章作業(yè)及及不安全行為為管片堆場全景景管片堆場的施施工作業(yè)1、施工單位進進場施工后，，必須對管片片場地進行平平整，確保地地基平整，地地耐力符合承承載要求。（（可采用混凝凝土澆搗，也也可采取鋪設設碎石料的方方法）2、對進出施工工現(xiàn)場的管片片運輸車輛，，必須設專人人進行指揮，，在工地出入入口設置“車輛慢行”的警示標志。。防止車輛傷傷害事故的發(fā)發(fā)生。3、行車軌道的的內外兩側制制作全封閉的的隔離欄桿，，防止人機交交錯受到傷害害。4、對行車司機機和起重指揮揮工進行嚴格格安全交底，，對管片運輸輸車輛的裝卸卸人員進行安安全教育，確確保卸車的安安全施工。③、對策及監(jiān)控控措施5、吊運管片必必須制作專用用吊具，確保保鋼絲繩不受受到損傷。6、嚴格按照管管片堆放安全全操作規(guī)程，，確保管片堆堆場橫向、縱縱向的安全通通道距離7、嚴格控制管管片堆放高度度，確保行車車司機的視線線。確保管片片堆放的整體體穩(wěn)定性。8、嚴格要求行車車司機在吊運管管片的過程中，，避開施工作業(yè)業(yè)人員，不得吊吊運管片從施工工人員的上方經(jīng)經(jīng)過。9、在場地內設置置有效的排水措措施，確保無積積水現(xiàn)象。1、管片管節(jié)堆放放場地有條件應應設砼場地，如如有困難，應平平整夯實地基，，符合承載要求求。2、管片涂料制作作的安全通道橫橫向大于90CM，縱向大于100CM，安全通道內不不得堆放雜物，，保持暢通。3、管片如不采用用鋼質堆放架進進行涂料施工，，而采用道木墊墊塊時，道木必必須質地可靠，，道木松散損壞壞應及時更換。。4、管節(jié)放置兩側側必須填塞三角角型木墊，木墊墊必須根據(jù)管節(jié)節(jié)大小配備，以以管節(jié)放置不滾滾動，安全可靠靠為宜。5、管片儲存堆放放高度超過三層層，呈寶塔型，，層間墊木必須須結實可靠。6、管片管節(jié)外場場堆放，場地四四周必須有隔離離措施。7、吊運管片，吊吊點必須二點以以上，吊運管節(jié)節(jié)如采用穿管式式，繩索與管節(jié)節(jié)刃角受力點必必須用墊塊保護護。8、吊運時，涂料料制作人員，必必須站在安全可可靠位置，嚴禁禁在吊物下施工工。9、管片嚴禁堆放放在井口臨邊一一側，人員在2米以上管節(jié)上部部施工必須有防防范措施。④、管片堆放安全全操作規(guī)程行車垂直運輸主主要包括：運用用行車將盾構推推進所需的施工工材料吊運至井井下、將井下的的出土箱等重物物吊運至地面。。垂直運輸是盾盾構施工的重要要工序。行車垂直運輸是是隧道盾構施工工“二線一點”中的重要部分，，行車設備及吊運索索具的損壞和不不規(guī)范使用都會引引起重大傷亡事事故。同時，該該部位是施工中中運作最為頻繁繁的區(qū)域，是人人機交錯高風險險事故發(fā)生的重重點部位。以一一條1000米的地鐵區(qū)間來來計算，共需吊吊運管片6000塊，土箱12000次，和其他施工工材料總計達到到10萬次以上。（以以往這一部位曾曾經(jīng)發(fā)生過吊鉤鉤墜落的死亡事事故，也曾發(fā)生生過管片擠壓傷傷害的死亡事故故）（3）行車車垂直運輸?shù)巧闲熊囆熊囁緳C交班開啟電閘試驗性能駕駛內操作規(guī)程起重指揮工指揮扁擔梁掛土箱土箱起