XX大道立交白加黑施工方案

中國建筑第三工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONTHIRDENGINEERINGDIVISION.CORP.LTD.東湖·沙湖連通工程暨沙湖大橋工程友誼大道道路“白加黑”改造施工方案東湖·沙湖連通工程暨沙湖大橋工程項目經(jīng)理部二O一0年六月東湖·沙湖連通工程暨沙湖大橋工程友誼大道道路“白加黑”改造施工方案審批:審核：編制：中建三局股份公司東湖·沙湖連通工程暨沙湖大橋工程項目經(jīng)理部2010年6月10日目錄TOC\o”1-3”\h\z\u1、編制說明 1_Toc299349562”1。3編制原則 1HYPERLINK\l”_Toc299349563”2、工程概況 12.1工程簡介 12.2工程項目環(huán)境 22。2。1水文氣象條件 2_Toc299349568”2。3設(shè)計要點 3HYPERLINK\l”_Toc299349569"2.3。1平面布置 3_Toc299349573”3、施工總體部署 5_Toc299349575"3.2施工總體目標 53。3項目組織機構(gòu) 63.4進度計劃保證措施 7_Toc299349580"4。2施工機械準備 9HYPERLINK\l”_Toc299349581”4。3施工勞動力準備 9HYPERLINK\l”_Toc299349582"5、主要施工工藝與方法 105。3測量放樣 115。3。1道路測量放樣 11HYPERLINK\l”_Toc299349587"5。3.2標高測設(shè) 115.4。1老路面砼板塊病害診斷 13HYPERLINK\l”_Toc299349591"5。4.2老路面砼板塊整治維修 13HYPERLINK\l”_Toc299349592"5.5路緣石及花壇石施工 165。6井口升井加固措施 17_Toc299349595”5。7.1瀝青混合料技術(shù)要求 18HYPERLINK\l”_Toc299349596”5.7.2施工工藝流程圖 215.7。3聚酯玻纖布施工 21HYPERLINK\l”_Toc299349598"5.7。4瀝青混凝土施工 23HYPERLINK\l”_Toc299349599"5。8人非共板施工 31HYPERLINK\l”_Toc299349600”6、質(zhì)量保證措施 31HYPERLINK\l”_Toc299349601"6。1工程質(zhì)量目標承諾 316。2質(zhì)量指導方針 31HYPERLINK\l”_Toc299349603"6。3質(zhì)量保證體系 326.4質(zhì)量保證措施 32HYPERLINK\l”_Toc299349605”6。4。1建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量責任制 32HYPERLINK\l”_Toc299349606"6。4.2質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 32_Toc299349608”6。5強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度 33HYPERLINK\l”_Toc299349609"6.5。1建立施工組織設(shè)計審批制度 336。5。2技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度 33HYPERLINK\l”_Toc299349611"6。5。3技術(shù)、質(zhì)量交底制度 34HYPERLINK\l”_Toc299349612”6.5。4二級驗收分部分項質(zhì)量評定制度 34_Toc299349615"6。5。7分部分項工作檢查控制 34HYPERLINK\l”_Toc299349616”7、安全保證措施 357.2安全保證措施 35HYPERLINK\l”_Toc299349619"8、文明施工及環(huán)保措施 36HYPERLINK\l”_Toc299349620”8。1施工現(xiàn)場管理 368。2環(huán)境保護管理 36HYPERLINK\l”_Toc299349622”8.3施工交通管理 361、編制說明1.1編制目的為指導武漢市沙湖大橋（友誼大道—中北路）工程道路工程施工,確保工程質(zhì)量、安全和工期,降低工程造價，為施工提供科學的指導依據(jù)，特制定本施工方案。1。2編制依據(jù)（1）武漢市沙湖大橋（友誼大道-中北路）工程施工圖設(shè)計(道路分冊）；（2）《公路工程技術(shù)標準》JTGB01—2003；（3）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-98；（4)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076－95;（5）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006;（6）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034—2000；（7）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005；（8)以及國家、部委及武漢市其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定等；（9）上海市政工程設(shè)計研究院的相關(guān)變更.1。3編制原則(1）嚴格執(zhí)行工程施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計標準。（2）遵守、執(zhí)行招標文件各款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的日期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工和造價等各方面的工程管理目標.（3）在認真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應用新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進、方案可靠、經(jīng)濟合理的特點。（4）充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題,使施工對周邊環(huán)境的影響最小化。（5）施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結(jié)合，重點項目和一般項目相結(jié)合,特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合,總體上使施工方案具有重點突出，內(nèi)容全面，思路清晰的特點。2、工程概況2.1工程簡介友誼大道立交位于友誼大道與沙湖通道的交叉口范圍內(nèi)，按全互通立交進行設(shè)計。其中武漢長江隧道及長江隧道與友誼大道溝通的C、D、E、F匝道均已建成通車，新建的友誼大道立交G、H、I、J匝道已建成即將通車。友誼大道為現(xiàn)狀南北走向主干路，根據(jù)設(shè)計圖紙新建立交范圍內(nèi)的現(xiàn)狀水泥混凝土老路面需進行改造，擬改造的友誼大道道路南接武大鐵路下立交，北至武車路交叉口(YK1+087。836），設(shè)計起點樁號YK0+100，終點樁號位于YK1+144。111，道路長約1。04Km。擬改造段的友誼大道地面道路車行道采用“白加黑”的處理措施,在水泥砼面板上加罩16cm瀝青混凝土，局部受標高影響加罩厚度不足16cm的路段其加罩厚度應不小于10cm，否則需將其下水泥混凝土板塊翻挖后在設(shè)計路面標高以下10cm處重新澆筑24cmC30水泥混凝土板塊作基層，加罩厚度大于16cm的路段，采用與下面層相同的材料先施工找平層,再按設(shè)計要求鋪筑其他面層。友誼大道道路改建后人非共板寬度為6m，面層為6cm厚預制彩磚.改建施工同時需對道路原有雨水檢查井及電力通信等井口進行改建，并增設(shè)雨水口。2.2工程項目環(huán)境2.2.1水文氣象條件武漢市屬于亞熱帶大陸性季風氣候，具有四季分明、氣候溫和，雨量充沛的氣候特征.冬夏溫差大，歷年7月份氣溫最高，平均氣溫為28。8℃～31。4℃,極端最高氣溫41.3℃；歷年最低氣溫為1月，平均為2.6℃～4。6℃，極端最低氣溫期,并有霜凍和降雪發(fā)生,多年平均降雨量1204.5mm，最大降雨量2101.1mm,最大月降雨量為820.1mm,最大日降雨量為317。4mm，最小年降雨量575。9mm,降雨一般集中在6～8月，約占全年降雨量的40％。年平均蒸發(fā)量為1447.9mm,最大風速27。9m/s，多年平均霧日為32。9天.年平均絕對濕度16。4毫巴,年平均相對濕度75.7％。2.2。2地質(zhì)概況勘察鉆探揭露深度范圍內(nèi)，場地地層依據(jù)成因及巖性的差異自上而下可劃分為4個單元層：第（1）單元層為人工填土（Qm1）及第四系湖積淤泥(Q1）；第（2）單元層為第四系全新統(tǒng)沖積（Q4al）一般粘性土夾粉土及淤泥；第（3）單元層為第四系全新統(tǒng)沖積（Q4al）粉細砂、中粗砂夾礫卵石及卵石層；下伏（7）層為志留系泥巖。道路工程施工有關(guān)單元層依據(jù)巖性和物理力學性質(zhì)的差異分層如下表：表2-1道路工程施工有關(guān)單元層依據(jù)巖性和物理力學性質(zhì)的差異分層表層編號及巖土名稱年代成因?qū)禹斅裆頼層厚m顏色狀態(tài)濕度壓縮性分布及地層包含物特征（1—1）雜填土Qml00。5～4雜松散稍濕～濕高以粘性土為主,上部為0.25～0.3m混凝土地坪，夾塊石、碎石等，含量不均，一般約10％左右，堆積時間為5～10年，分布于陸地部分表層。(1-2）素填土Ql0.5~20.5～3。5灰—黃褐松散稍濕—飽和高軟塑-硬塑狀態(tài)的粘性土回填，中-高壓縮性,層中夾少許碎石、砂類土,沿線局部分布（1—3)淤泥Q4ml3。1~40。8～0.9灰黑流塑飽和高含碎石及少量生活垃圾，富含有機質(zhì)，具臭味，局部分布于原溝、塘底（2—1）粘土Q4al1～5.59。3～16。5褐灰軟~可塑飽和高含鐵錳質(zhì)氧化物，沿線均勻分布(2—1aQ4al8～15.40。5～4.8灰黑流塑飽和高含有機質(zhì)、腐植物，有臭味。呈透鏡體分布于(2—1）層中(2-1b)粘土Q4al4～9。81.4～2.3灰黑可塑飽和中含鐵錳質(zhì)氧化物，呈透鏡體分布于于（2—1）層中。2。3設(shè)計要點2.3.1平面布置為保障友誼大道地面道路與友誼大道高架橋結(jié)構(gòu)中心線的順暢銜接，同時,為盡量減少友誼大道地面道路“白加黑”處理加罩瀝青混凝土的厚度,道路設(shè)計中心線距規(guī)劃中心線不宜過遠，故友誼大道直行高架與地面道路的設(shè)計中心線一致，且部分路段設(shè)計中心線較原規(guī)劃中心線向南偏移1.75m。另外，在友誼大道/武車路交叉口(兩路中心線交點樁號K1+087.836）的規(guī)劃中心線折點處增設(shè)一圓曲線，以改善道路線形。經(jīng)此調(diào)整，設(shè)計友誼大道共設(shè)置2處圓曲線,曲線半徑分別為1500m和1000m，滿足規(guī)范不設(shè)置緩和曲線和超高的要求。其中JD1為小轉(zhuǎn)角平曲線，該平曲線長未滿足小轉(zhuǎn)角平曲線長度要求.但為減少對已建道路的影響，避免在友誼大道直行高架下橋坡凹曲線處插入平曲線，故仍維持該設(shè)計.2.3。2縱斷面布置本工程高程為1985國家高程系統(tǒng)，坐標為北京系統(tǒng)。縱斷面設(shè)計過程中充分考慮道路凈空要求、相交接道路規(guī)劃及現(xiàn)狀標高、地塊開發(fā)標高、管線設(shè)置等要求在初步設(shè)計成果基礎(chǔ)上進行深化設(shè)計。友誼大道地面道路則按照“白加黑”加罩處理結(jié)構(gòu)至少抬升10cm進行設(shè)計，受現(xiàn)狀水泥混凝土道路的縱坡限制，部分路段縱坡長難以滿足50Km/h的縱坡最小坡長要求，且部分路段的道路縱坡較緩小于3‰。在縱坡小于3‰的緩坡段，為利于路面排水進行了街溝設(shè)計.街溝設(shè)計中,在挑水點處道路外側(cè)平石標高與路面設(shè)計標高一致,在雨水口處設(shè)置落水點,落水點處的平石標高較路面設(shè)計標高低6cm,挑落水點間的平石標高平順過渡，形成街溝。2。3。3橫斷面布置友誼大道地面道路因進行“白加黑”處理,道路橫坡采用直線坡，基本貼近原路橫坡設(shè)置，道路橫坡如下表所示.工程范圍起終點處與現(xiàn)狀道路橫坡接順。表2—2友誼大道地面道路車行道道路橫坡設(shè)計中心線北側(cè)機動車道設(shè)計中心線南側(cè)機動車道樁號范圍道路橫坡樁號范圍道路橫坡K0+100～K0+3501。3％K0+100～K0+250-1.5％K0+350～K0+4001。3％~2。0%K0+250～K0+300-1。5%～—2.0%K0+400～K0+5002.0％K0+300~K0+350-2.0％K0+500～K0+5502.0%～1.5％K0+350～K0+400—2.0%～—1。5％K0+550~K0+6001。5％K0+400～K0+650—1。5％K0+600～K0+6501.5％～2.0％K0+650~K0+700—1.5％～—2.0％K0+650～K0+7702.0％K0+700～K0+770-2。0％K0+770～K0+8202.0％~1。5％K0+770~K0+820—2。0％～—1.6％K0+820～K1+030.4731。5％K0+820～K1+030.473—1.6％K1+029.056～K1+144。111武車路交叉口K1+029.056～K1+144。111武車路交叉口注：上述橫坡方向以左下右上為正2。3。4路基路面處理1）路面設(shè)計友誼大道現(xiàn)狀水泥混凝土路面采用“白加黑”處理，在水泥砼板塊上加罩瀝青混凝土，局部受標高影響需將其下水泥混凝土板塊翻挖后在設(shè)計路面標高以下10cm處重新澆筑24cmC30水泥混凝土板塊作基層?！鞍准雍?處理路段加罩瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)為：路面結(jié)構(gòu)層加罩厚度應大于10cm。當10≤h≤12cm,加罩4cmAC—13C（摻加SBS改性瀝青，2.25％聚氨酯纖維）+6～8cm中粒式瀝青混凝土（AC—20C）;當12≤h≤16cm，加罩4cmAC—13C（摻加SBS改性瀝青，2.25%聚氨酯纖維）+8～12cm粗粒式瀝青混凝土（AC—25C）；h≥16cm,加罩4cmAC-13C(摻加SBS改性瀝青，2.25％聚氨酯纖維)+6~8cm中粒式瀝青混凝土（AC—20C)+8～12cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）。友誼大道現(xiàn)狀人行道翻挖重建，重建人行道結(jié)構(gòu):6cmC30預制彩磚+2cmM10水泥砂漿+15cmC15素砼基層+10cm級配碎石或合格舊料.3、施工總體部署3.1施工指導原則1）綜合考慮地方因素，合理組織交通、材料供應，將地方干擾降到最低。2)友誼大道“白加黑"處理必須在管網(wǎng)施工完畢后進行,根據(jù)現(xiàn)狀交通將“白加黑”分兩期施工，第一期施工道路右幅（小東門往徐東方向)，第二期施工道路左幅(徐東往小東門方向)。3）瀝青混凝土施工前，必須按照設(shè)計要求對老路面混凝土面板進行檢查，并對老路面上的破板、斷板、脫空、隆起等問題進行修復處理，經(jīng)彎沉等試驗檢測符合設(shè)計要求后,方可進行新建路面結(jié)構(gòu)的攤鋪。4）施工前須將友誼大道路面標高重新設(shè)定，按照面板實際標高結(jié)合設(shè)計要求確定面層厚度及結(jié)構(gòu),局部對交通影響較為嚴重的地方可局部調(diào)整道路縱坡,盡量避免原有面板，以免影響交通。5)友誼大道沿線道口位置必須根據(jù)現(xiàn)場條件調(diào)坡，保證“白加黑”施工道口的順暢。3。2施工總體目標1）工期目標友誼大道道路“白加黑”施工工期需在排水工程施工完畢后進行，由于地下管網(wǎng)復雜、現(xiàn)場施工受排水管道等設(shè)計變更的影響，施工計劃延誤,根據(jù)目前情況,計劃在8月底完成路面施工。2)工程質(zhì)量目標(1）工程施工質(zhì)量達到合格標準，并確保湖北省省優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。滿足業(yè)主針對本工程制定的有關(guān)規(guī)定和要求，建立并保持一個健全的工程質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量控制流程，合同履約率100％;工程（產(chǎn)品）合格率100％；單位工程合格率100％，分項工程合格率100%。（2）質(zhì)量控制活動符合ISO9001—2000質(zhì)量體系各種文件的規(guī)定。（3）遵守合同并按照有關(guān)標準進行施工活動。3）安全生產(chǎn)目標按ISO18000職業(yè)健康安全管理標準進行管理，杜絕死亡和重傷事故,杜絕重大火災事故、杜絕重大機械事故,杜絕急性中毒事故，確保安全生產(chǎn),爭創(chuàng)湖北省建筑施工安全文明示范工地.4)文明施工目標按國家和地方各項管理標準和管理辦法進行管理,爭創(chuàng)湖北省文明施工樣板工地。5）環(huán)境保護目標按ISO14000環(huán)境管理標準進行管理,采取預防為主,防治結(jié)合的辦法，盡最大努力控制廢水、廢氣、廢渣的排放標準以及聲、色、光的污染；實現(xiàn)綠色工地、綠色建筑，最大限度地保持施工現(xiàn)場及周邊的良好環(huán)境。3。3項目組織機構(gòu)本工程組織管理機構(gòu)表3-1項目管理組織機構(gòu)表序號職務姓名備注1項目經(jīng)理嚴先平2項目總工楊海奇3生產(chǎn)經(jīng)理林千奕4技術(shù)負責吳增猛5現(xiàn)場施工負責徐國華6安全負責龍明海7材料負責李曉露8測量負責顧紅浪9質(zhì)量負責袁建10試驗負責吳強明11資料負責李勤12機電負責李傳連3。4進度計劃保證措施在總體計劃控制下，制定月計劃、周計劃，并按計劃每周召開一次現(xiàn)場生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，及時解決勞動力、施工材料、圖紙、資金、成品保護等方面存在的問題,每月報詳細計劃，認真聽取業(yè)主及監(jiān)理對工程的意見，以確保工期。施工進度計劃責任落實到人，工種、作業(yè)隊，實行獎罰制度，在保證質(zhì)量的情況下，上道工序進度不能影響下道工序進度。生產(chǎn)上要根據(jù)進度計劃及現(xiàn)場實際情況,合理安排各工種進退場時間及勞動力用量，材料部門做好材料計劃并使材料、工具及時到位,技術(shù)、質(zhì)量各部門必須密切配合，做到隨叫隨到,不影響生產(chǎn)。對工程施工的問題和困難做好充分的思想準備和技術(shù)準備，圖紙技術(shù)分析、細部分項施工計劃、資料管理、施工管理、放線核線、材料確認和定貨、場外加工安全保護等準備工作，將及時配合施工計劃進行安排,為工程施工順利進行提供強有力保障。1）確保進度計劃實施的主要措施（1)在實行“項目管理”的基礎(chǔ)上實行“目標管理”,根據(jù)質(zhì)量目標、安全目標、工期目標實行行之有效的管理.在工程施工中采取“工序管理”模式，隨時隨地按國家質(zhì)量標準跟蹤檢查,力爭一次成功，確保各分項分塊的施工任務按期完成。根據(jù)施工進度計劃，確保主要工序,關(guān)鍵線路按期或提前完成.(2）工程的如期完工，除了科學、完善的管理方式外,很大一部分取決于工人的勞動工效.而勞動工效的提高關(guān)鍵在于管理人員、現(xiàn)場操作人員的責任心和勞動積極性.為提高勞動工效，本企業(yè)將利用責、權(quán)、利互相結(jié)合的班組承包制的管理方式，將各分部工程的施工任務責任落實到第一的勞動積極性，并明確每個現(xiàn)場操作人員的責任，確保勞動工效提高30%。（3）為確保工程在計劃工期內(nèi)完成,本工程在進度計劃下達給班組時，所有施工任務的計劃時間均以日、天計，任何班組在接受施工任務書后，均要做到無條件完成，施工任務的實際完成拖延時間不得大于1個日歷天，若大于1個日歷天,項目部將給予嚴厲的處罰。（4)本工程施工時，原則上取消任何的法定節(jié)假日和休息日，高潮時擬采用2—3班制,配備足夠的勞動力24小時作業(yè)，確保工程工期.（5）強化施工過程的質(zhì)量管理與監(jiān)控，充分發(fā)揮我企業(yè)較早通過ISO9001質(zhì)量認證的優(yōu)勢,整個施工過程嚴格按照質(zhì)保手冊、程序文件、作業(yè)指導書的要求進行施工，建立質(zhì)量管理監(jiān)控點，實行重點管理.盡量避免任何性質(zhì)的返工,避免因返工引起的工期延誤。2)確保進度計劃實施的后勤保障及協(xié)調(diào)配合措施：（1）公司總部在人力、物力、財力上對本工程全力支持，確保本工程按期完成.（2）作好安全防護工作,不因安全因素影響施工進度.（3）搞好后勤保障工作，執(zhí)行勞動保護制度，解決好職工的食宿問題,尤其是暑期施工服務工作要跟上，確保職工精神飽滿.(4）建立和健全現(xiàn)場各項管理制度(包括質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等）,確保工程順利進行。(5）按計劃并在業(yè)主同意下以最快的速度組織落實必須的建筑材料和施工機械設(shè)備進場,避免因某種材料脫節(jié)而延續(xù)工期.4、施工準備4.1施工材料準備表4-1主要施工材料表序號工程量（材料）單位數(shù)量備注1C30砼m3若干根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定材料數(shù)量2C15砼m3若干3瀝青（AC-13C）m315004瀝青（AC—20C）m317005瀝青(AC-25C)m321006聚酯玻纖布m2320007路緣石、花壇石等m4。2施工機械準備表4-2施工機械設(shè)備表序號機械或設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量生產(chǎn)能力用于施工部位備注1瀝青砼攪拌站1良好瀝青砼拌合2瀝青攤鋪機（履帶式）ABG4232良好瀝青攤鋪3振動壓路機YZ22G2良好路基4雙鋼輪壓路機CB-564D2良好路基、基層5膠輪壓路機XP2622良好路基、路面6自卸汽車20t20良好混合料7裝載機XG9514良好土石方施工8挖掘機DH2204良好土石方施工9鑿巖機YN27C2良好土石方施工10自卸汽車15t5良好土方外運11灑水車T12OF42良好環(huán)保、養(yǎng)護12混凝土研磨機GPW—600B34良好路面整治13發(fā)電機CF1201良好臨時供電4。3施工勞動力準備表4-3施工勞動力表人員類別數(shù)量（人）項目部管理人員4施工技術(shù)員6電工5機操工50普工60交通協(xié)管員10合計1355、主要施工工藝與方法5.1施工準備1)道路施工管理組織機構(gòu)迅速成立、及時到位，建立健全組織機構(gòu),對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。2）組織施工力量迅速進場,機械設(shè)備將隨同施工隊伍迅速到位，確保道路工程按時完工。3）盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙組織進行設(shè)計技術(shù)交底，進一步完善施工組織設(shè)計，落實施工方案.主動疏通地方關(guān)系,取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整,確?？傮w工期。4）以施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計,落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化,不斷進行設(shè)計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。5）建立從經(jīng)理部到各施工現(xiàn)場的調(diào)度指揮控制系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。6）強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化。7)安排好雨季的施工，根據(jù)當?shù)貧庀?、水文資料，有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序，制定雨季施工保證措施并作好預防工作,使工程有序和不間斷的進行。8）加強機械設(shè)備管理，切實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員,配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械,確保機械化施工順利進行.9）確保勞力充足、高效,根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人,并采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作質(zhì)量。友誼大道道路“白加黑”處理瀝青施工前，先現(xiàn)場確定（灑水重型壓路機行走識別、彎沉檢測、物探檢測等)原道路砼板塊的病害情況，再按設(shè)計要求采取相應的措施（重新澆筑砼路基、注漿等）對原道路砼板塊進行整治維修，同時根據(jù)道路設(shè)計標高對路面原有各井口進行升井，整治維修完畢后，對道路砼板塊進行彎沉檢測是否合格,合格后進行瀝青混凝土攤鋪，最后進行人非共板施工。施工工藝流程如下：圖5—1總體施工工藝流程圖5。3測量放樣5。3.1道路測量放樣由于友誼大道道路“白加黑”后其道路寬度、邊線等與原路面有出入，故需對其重新進行測量放線。道路中心線及邊線放線時，須結(jié)合沿線企事業(yè)單位及小區(qū)預留出口，對邊線作局部調(diào)整，防止施工擾民。道路測量精度必須符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。5。3。2標高測設(shè)根據(jù)前期相關(guān)工程施工經(jīng)驗，道路工程施工圖設(shè)計中標高與現(xiàn)場實測標高有較大誤差,施工前必須對原道路路面標高進行精確測量.測量斷面以20m為間距，每個斷面測設(shè)兩個邊線及一個中線三個點，標高測設(shè)應符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。5.3.3道路沿線路口及原路面調(diào)整1）路口調(diào)整友誼大道沿線有眾多企事業(yè)單位及小區(qū)的進出路口,道路“白加黑"改造必須與各進出路口順接，經(jīng)現(xiàn)場實際踏勘，各路口順接調(diào)整如下：（1）中國工商銀行進出口：按原有進出口兩側(cè)花壇石邊線重新施工路緣石，與改建車行道邊線用5m半徑圓弧相切順接，然后鋪設(shè)瀝青混凝土面層與原有路面相接.（2）三角村小區(qū)進出口：按進出口原有路緣石邊線與友誼大道車行道邊線相切順接，鋪設(shè)瀝青混凝土時延伸至進出口內(nèi)約0.5m，以不覆蓋進出口內(nèi)電信井蓋為宜.（3）艷陽天快捷賓館進出口：該進出口為臨時設(shè)置的進出口，施工時現(xiàn)場根據(jù)實際情況作適當預留。（4）武漢市車輛管理所進出口：武漢市車輛管理所共設(shè)置了三處出口,每個出口均按其原有線形與友誼大道順接，然后鋪設(shè)瀝青混凝土面層至其大門位置，同時在標高最低處增設(shè)雨水口接至鄰近檢查井。（5）I、J匝道及隧道公司專用通道：按設(shè)計線形及標高與友誼大道相接。（6)E、F匝道：E、F匝道邊線調(diào)整根據(jù)施工圖設(shè)計進行,標高調(diào)整如下圖:圖5-2E、F匝道進出口標高調(diào)整（7)武昌二手車市場進出口：武昌二手車市場進出口緊鄰I匝道及武漢市車輛管理所南出口，故該處路緣石一并取消，增大路口。2)原路面調(diào)整（1）道路右幅根據(jù)實際測量結(jié)果，K0+100~K0+160段、K0+520~K0+540段因原路面標高過高，加罩瀝青混凝土厚度小于10cm，需將其下水泥混凝土板塊翻挖后在設(shè)計路面標高以下16cm重新澆筑24cmC30水泥混凝土板塊作基層.（2)道路左幅道路左幅為徐東至小東門方向行車道，根據(jù)現(xiàn)場實際測量,需調(diào)整路面為長江隧道C、D匝道的輔道，因輔道緊鄰C、D匝道擋土墻及隧道結(jié)構(gòu)，且輔道為公交車站點線路，如道路路面重新翻挖調(diào)整標高對隧道結(jié)構(gòu)及交通影響較大，故道路左幅根據(jù)現(xiàn)場標高重新調(diào)整縱坡。5。4老路面砼板塊整治維修5.4。1老路面砼板塊病害診斷友誼大道原路面病害較為嚴重，需探清病害的原因，根據(jù)各種不同的病害采取不同處理措施。老路面砼板塊病害診斷手段有灑水識別、彎沉檢測及物探檢測等,施工時先灑水識別大范圍內(nèi)檢測砼板塊是否有因局部掏空嚴重而導致其他部位上翹的現(xiàn)象及檢測局部板塊下脫空的程度，再用物探等精確檢測路面下的脫空（特別是砼板塊無明顯裂縫地段）及其他病害情況，最后彎沉試驗檢測路面的彎沉值是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，不符合的地段采用不同的措施進行處理。1)灑水識別灑水識別具體作法為：先將需檢測的路面清掃干凈，檢測路面長度至少為兩道伸縮縫的距離，用灑水車在路面上灑水至透濕，然后用18t以上的鋼輪壓路機在路面上行走，觀察路面混凝土板塊是否存在質(zhì)量病害情況。2）物探檢測物探檢測即采用地質(zhì)雷達技術(shù)檢測路面的脫空情況，特別是無明顯裂縫的砼板塊。3）彎沉檢測彎沉檢測即進行彎沉試驗檢測原砼路面的強度是否達到設(shè)計要求。5.4。2老路面砼板塊整治維修友誼大道路面砼板塊主要有破碎板、斷板、裂縫、錯臺、脫空、唧泥、沉陷、隆起等病害,瀝青混凝土施工前需對各種病害進行整治.1)斷板及基層標高過高板塊處理隆起、斷裂、壓碎比較嚴重復雜的板塊及加罩瀝青厚度小于10cm的板塊，整塊面板翻修。翻修局部板塊時，尺寸以超出斷板面積50cm(無明顯裂縫）為宜，舊砼上鑿除采用液壓鎬，以免影響相鄰板塊，并盡可能保留原有拉桿?；鶎訐p壞部分應予清除，并將基層整平壓實.由于局部修補面積較小，基層難以壓實，板塊基層采用C15砼進行補強，基層標高于原基層頂面路肩寬度標高相同，再重新澆筑24cm厚C30水泥混凝土板塊（抗彎拉強度≥4。5MPa）。2)對于現(xiàn)狀嚴重斷裂（橫裂、縱裂、交叉裂等）板塊，將現(xiàn)有水泥砼板塊全部翻挖，運走,清掃路基頂層;用C15貧水泥混凝土修復松散的基層，再重新澆注24cm厚C30水泥混凝土板塊（抗彎拉強度≥4。5MPa）。3）對于彎沉在0。6mm～0。7mm，且有中等以上損壞的板塊和檢測彎沉〉0.7mm的水泥板路段需要翻挖板底20cm老路結(jié)構(gòu)層后重建20cmC15水泥砼基層,再重新澆注24cm厚C30水泥混凝土板塊（抗彎拉強度≥4。5MPa).4）對于局部板角斷裂破損的混凝土板塊，將局部破損板角切割鑿除后采用C30水泥混凝土修復。板角修補部分需設(shè)置雙層Φ8＠15cm的鋼筋網(wǎng)片進行加固。5)對于設(shè)計路段上中度損壞（如局部線裂等）的水泥砼板塊需要將裂縫15cm范圍以內(nèi)的板塊切割鑿除后，以C30水泥混凝土修復.修復和鑿除后保留的水泥混凝土板塊寬度應>1m。6)對于表面局部剝落板塊的，需將表面松動部分的水泥表層鑿除。對于輕度裂縫可用瀝青進行灌縫修補，并采用防水卷材和玻纖格柵進行反射裂縫的防止處理.7）對于脫空及唧泥現(xiàn)象的板塊,采用板底注漿處理。注漿施工要求如下:（1）對于設(shè)計路段中原水泥砼板塊完好或損壞較輕的板塊，經(jīng)檢測其主點彎沉值≥0.20mm或差異彎沉≥0.06mm的混凝土板，考慮采用注漿對板塊基層補強加固。（2）注漿孔深：穿透面板，進入基層約5cm.注漿孔布設(shè)基本尺寸如下圖:圖5—2注漿孔布設(shè)基本尺寸示意圖圖中L為板長，B為板寬.灌注孔距板角距離一般取50～100cm，具體尺寸應考慮到縱縫拉桿距面板邊緣砼面板尺寸、下沉量、裂縫、灌漿機械及室內(nèi)試驗、施工經(jīng)驗加以確定?？讛?shù)應能滿足注漿、排氣作用.（3）注漿材料的選擇灌注漿液采用水泥漿液,添加適量的粉煤灰漿液。水泥采用PO42。5普通硅酸鹽水泥。注漿漿液應具有流動性高，同時具有一定微膨脹能力，初凝時間不早于2h,終凝時間不超過3。5h，灰漿的12h抗壓強度應達到3.5Mpa。漿液的配制通過多組對比試驗確定，采用配比（重量比)為：水泥:粉煤灰：水=1：0.7：0。8,添加0.5％的SN—Ⅱ早強減水劑。（4)注漿方法采用填充式注漿，流量7—10L/min.灌漿孔大小應和灌注嘴大小一致，一般為5cm左右。灌注孔鉆好后，用壓縮空氣將孔中的砼碎屑、雜物清除干凈，并保持干燥.灌注作業(yè)從沉陷量大的部位的灌注孔開始，逐步由大到小。待漿液強度達到3。0MPa時，用水泥砂漿堵孔，即可開放交通.注漿處理流程如下：壓漿孔布置--鉆孔-—預埋法蘭螺帽——清孔--壓漿—-封孔養(yǎng)生。（5）注漿效果評價：注漿完成后，應注意養(yǎng)生。在達到72小時養(yǎng)生期后，應進行注漿處理效果評價，對注漿后主點彎沉值〉0.20mm的板體，應進行二次注漿處理。8）對相鄰板塊板邊(角）存在錯臺〉3cm，要求在30~50cm范圍內(nèi)對突出的板體進行局部磨除,與相鄰板體找平。9）新舊砼板植筋方法橫向綁寬新老砼板植筋：在舊面板1/2板厚處打鉆直徑為18mm，深度35cm拉桿孔,用空氣清孔，灌入高強砂漿，將φ14mm，長70cm螺紋鋼筋,插入老砼面板中35cm。10)老路面砼板修復完成后，沿線清理路面沉降縫,清縫施工采用切割機沿舊縫重新切割，后用高壓水沖洗干凈，晾干后用瀝青灌縫。5。5路緣石及花壇石施工友誼大道地面道路部分“白加黑”改建后，路緣石及花壇石需重新施工.道路全線新建C30預制側(cè)平石，中央分隔帶設(shè)綠化處采用15cm×45cm高側(cè)石，側(cè)石高出路面25cm,路側(cè)人行道側(cè)采用12cm×30cm側(cè)石,側(cè)石高出路面15～21cm。圖5-3路緣石施工工藝流程圖圖5-4路緣石施工示意圖側(cè)平石施工要求：1)側(cè)平石施工應根據(jù)設(shè)計確定的側(cè)平石平面位置和定點標高排砌，道路直線段采用1m長側(cè)平石，曲線半徑大于15m采用長1m或0.6m側(cè)平石,曲線半徑小于15m采用0.6m或0.3m長側(cè)平石.2）相鄰側(cè)石接縫必須平齊，縫寬為1cm;平石應和側(cè)石錯縫對中相接,平石間縫寬1cm，與側(cè)石間縫隙≤1cm，平石與路面必須順直.3）側(cè)平石灌縫用1:2水泥砂漿,灌漿必須飽滿嵌實,平石勾縫以平縫為宜，側(cè)石勾縫為凹縫，深度為0.5cm。4）一般路段側(cè)石高出路面15cm,平坡段鋸齒型街溝進水口標高壓低6cm，即側(cè)石高出路面21cm。5.6井口升井加固措施友誼大道道路路面加罩瀝青混凝土后，需對路面上原有井口進行升井，升井采用預制鋼筋混凝土井圈的方案。具體做法如下:1）預制井圈采用C30砼，井圈配筋如下圖，井圈大小根據(jù)不同井口大小調(diào)整。圖5—5井圈配筋圖2）井圈預制完畢后，運至現(xiàn)場進行安裝，安裝時，先將原有井口清理干凈,并澆筑20cm厚C20混凝土墊層，整平,安裝井圈，井圈后0.5m范圍內(nèi)用C30混凝土填實。圖5—6井圈安裝施工示意圖3)安裝各井蓋。5.7瀝青混凝土施工5。7。1瀝青混合料技術(shù)要求1）瀝青改性瀝青采用SBS—ID,普通石油瀝青采用70號A級。具體質(zhì)量技術(shù)指標如下表。表5-1SBS-ID改性瀝青技術(shù)要求試驗項目改性瀝青指標要求針入度（25℃，100g，5s）（0。1mm40～55延度（5cm/min，5℃不小于20軟化點（環(huán)球法）（℃）不小于70溶解度（三氯乙烯）（％）不小于99針入度指數(shù)PI不小于0閃點(℃）不小于230TFOT(或RTFOT）試驗后殘留物質(zhì)量變換(％）不大于±0。6針入度比（25℃不小于70延度（5℃不小于15彈性恢復（25℃不小于75離析，48h軟化點差(℃）不大于2.5運動粘度(135℃不大于3表5-270號A級瀝青技術(shù)要求試驗項目70＃瀝青指標要求針入度(25℃，100g,5s)（0.1mm60～75延度(15℃不小于100延度（10℃不小于15軟化點(環(huán)球法）（℃）不小于46溶解度（三氯乙烯)（%)不小于99.5針入度指數(shù)PI－1.5~＋1.0TFOT（或RTFOT)質(zhì)量變化（%）不大于±0。8殘留針入度比（％)不小于61殘留延度（10℃不小于6閃點（COC）(℃）不小于260含蠟量（蒸餾法)(％)不大于2動力粘度（60℃不小于180密度(15℃不小于1。012）面層粗集料要求粗集料應采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的石灰?guī)r等堿性石料，上面層10~15檔的粗集料應采用輝綠巖、玄武巖等堅硬石料；并且要采用反擊式破碎機軋制的碎石,嚴格控制細長扁平顆粒含量。為使瀝青混合料級配設(shè)計合理，建議粗集料采用2檔料進行組配。瀝青面層粗集料技術(shù)要求見下表.表5-3瀝青面層粗集料技術(shù)要求試驗項目上面層中、下面層石料壓碎值（％）不大于20不大于20洛杉磯磨耗值損失不大于28不大于30對瀝青粘附性5級4級堅固性（％）不大于12不大于12針片狀顆粒含量（％）不大于10不大于10水洗法〈0.075㎜顆粒含量(％)不大于1不大于1軟石含量（％)不大于3不大于5石料磨光值（PSV）不小于45不小于42吸水率(％）不大于1。5不大于1.5表觀相對密度（t/m3)不小于2.60不小于2。503）面層細集料要求細集料應采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當?shù)念w粒級配的石料，建議采用石灰?guī)r的機制砂,不能采用山場的下腳料.建議細集料采用2檔料進行組配，對砂當量要加以嚴格控制，小于0。075質(zhì)量百分比宜不大于12。5％.瀝青面層細集料技術(shù)要求下表。表5—4瀝青面層細集料質(zhì)量技術(shù)要求試驗項目指標表觀相對密度（g/cm3）不小于2。5堅固性（>0.3mm部分）不小于12含泥量（小于0。075mm的含量）（％）不大于3砂當量(％）不小于60亞甲藍值（g/kg）不大于25棱角性（s)不小于304）填料填料采用石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，礦粉必須干燥、清潔。瀝青面層填料技術(shù)要求見下表。表5-5瀝青面層礦粉質(zhì)量技術(shù)要求試驗項目指標表觀密度（t/m3）不小于2.5含水量(%）不大于1外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)小于0。9塑性指數(shù)小于4粒度范圍<0.6mm(%）100〈0。15mm（%)90～100<0.075mm(％)85~1005）瀝青混合料技術(shù)要求表5-6瀝青混合料技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求AC-13C（摻SBS改性瀝青)AC-20C、AC-25C試件尺寸（mm）φ101.6mm×63.5mm擊實次數(shù)（雙面)7575空隙率VV4。0～5。04.0～5。0穩(wěn)定度MS≥8≥8流值FL1。5~4。01.5～4.0動穩(wěn)定度＞3000＞1200浸水試驗，殘留穩(wěn)定度＞85＞80凍融劈裂試驗，殘留強度比（%）＞80＞756）瀝青混合料生產(chǎn)要求a）瀝青混合料的礦料級配應符合目標配合比及生產(chǎn)配合比的要求，混合料瀝青用量應控制在生產(chǎn)油石比－0。1～＋0.2％的范圍內(nèi)。b）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。拌和廠的設(shè)置應符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定；各種礦料應分散堆放，不得混雜；集料(尤其是細集料）、礦粉不得受潮,應設(shè)置防雨頂棚儲存。c)瀝青混合料應采用間隙式拌和機拌和，拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。d）瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料為判斷標準。瀝青混合料從出廠到攤鋪時間不得超過2h。5.7。2施工工藝流程圖根據(jù)橋梁工程道路瀝青砼施工試驗結(jié)果指導施工根據(jù)橋梁工程道路瀝青砼施工試驗結(jié)果指導施工灑布透層油攤鋪機就位檢測用油量攤鋪采取補救措施或返工橫縫處理抽檢試驗施工測量放樣清掃基層并鋪設(shè)聚酯玻纖布瀝青混合料進場溫度檢測報廢單項工程完工并交驗碾壓成型按規(guī)范檢測各類數(shù)據(jù)是否合格圖5-7瀝青混凝土施工工藝流程圖5.7。3聚酯玻纖布施工1)性能指標為減緩在水泥穩(wěn)定碎石基層或水泥混凝土板塊上攤鋪瀝青面層后出現(xiàn)的反射裂縫，設(shè)計在水泥穩(wěn)定碎石基層頂面或水泥混凝土板塊上滿鋪非加筋型聚脂玻纖布.要求非加筋型聚脂玻纖布橫幅寬度不小于3。5m，以減少縱向的搭接拼縫。非加筋型聚酯玻纖布技術(shù)指標要求如下：表5-7非加筋型聚酯玻纖布技術(shù)指標試驗項目單位技術(shù)指標單位重量g/m3＞125厚度（2Kpa）mm＜1。2抗拉強度（縱橫向)KN/m＞7斷裂延伸率（縱橫向）％＜5梯形撕裂強度（縱橫向）N＞35CBR頂破強度N＞550熔點℃＞205瀝青吸收量Kg/m2＞0.72）施工要求非加筋型聚脂玻纖布鋪設(shè)前,應用清潔工具清掃或吸凈基層頂面，應保證基層頂面無塵土和松散碎石。施工過程中需灑布重交90號熱瀝青，瀝青灑布務必撒噴均勻，宜采用智能灑布車進行灑布，灑布量為1～1.2kg/m2，灑布時，熱瀝青的溫度應控制在130～160℃。如為水泥穩(wěn)定碎石基層，在灑布重交90號熱瀝青前應先灑布0。7~1。0kg/m2的透層油。聚酯纖維布的攤鋪應緊接瀝青噴灑后進行，施工中應及時進行整平處理,避免形成皺折.聚酯纖維布搭接寬度為縱向接頭時應不小于20cm，橫向搭接時應不小于15cm。聚酯纖維布攤鋪時氣溫應在5℃聚酯纖維攤鋪后，在瀝青粘層油未冷卻至常溫時，任何車輛或行人不得進入，上層瀝青混合料的攤鋪最好隔天進行。攤鋪瀝青混凝土時，運料車不能在聚酯纖維布上調(diào)頭或轉(zhuǎn)彎,以免損壞聚酯纖維布或引起局部的起拱現(xiàn)象。5。7.4瀝青混凝土施工1）瀝青混凝土生產(chǎn)根據(jù)沙湖大橋橋面瀝青混凝土鋪裝試驗段確定的配合比等數(shù)據(jù)進行友誼大道道路瀝青混凝土的生產(chǎn)，各類瀝青混凝土生產(chǎn)配合比及油石比如下：（1）AC-25C粗粒式瀝青混凝土a、生產(chǎn)配合比表5—8AC—25C粗粒式瀝青混凝土生產(chǎn)配合比b、最佳油石比為4.2％。c、瀝青混合料的拌制瀝青混合料的拌制采用美國ASTEC－3000型間歇式拌和樓，拌料前對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行了檢查.各種儀表處于正常的工作狀態(tài)。其中油石比設(shè)定為4.2%。瀝青加熱溫度在160-165℃.礦料加熱溫度達到190℃，拌和時間設(shè)定為35S，混合料出廠溫度達到165-175℃.（2）AC—20C中粒式瀝青混凝土a、生產(chǎn)配合比表5—9AC—20C中粒式瀝青混凝土生產(chǎn)配合比b、最佳油石比為4.2％.c、瀝青混合料的拌制瀝青混合料的拌制采用美國ASTEC－3000型間歇式拌和樓，拌料前對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行了檢查。各種儀表處于正常的工作狀態(tài)。其中油石比設(shè)定為4。2％.瀝青加熱溫度在160—165℃。礦料加熱溫度達到190℃,拌和時間設(shè)定為35S，混合料出廠溫度達到165-175℃。（3）AC-13C細粒式瀝青混凝土a、生產(chǎn)配合比表5—10AC—13C細粒式瀝青混凝土生產(chǎn)配合比b、最佳油石比為6。5%。c、瀝青混合料的拌制瀝青混合料的拌制采用美國ASTEC－3000型間歇式拌和樓，拌料前對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行了檢查.各種儀表處于正常的工作狀態(tài)。其中油石比設(shè)定為6。5％.瀝青加熱溫度在175℃。礦料加熱溫度達到190℃，拌和時間設(shè)定為39S,混合料出廠溫度達到175-185℃。2）瀝青混凝土運輸瀝青混合料運輸采用10臺東風康明司大噸位自卸車運輸，車輛在裝料前車廂底板及兩側(cè)均沖洗清掃干凈，并涂油水混合液,在裝料過程中分三次放料，并且每放一次挪動一下汽車位置，以減少裝料過程中的離析，同時每輛車都用篷布覆蓋,以減少溫度損失。3）攤鋪(1）機械攤鋪混合料攤鋪采用一臺徐工ASTEC-7500型伸縮攤鋪機和一臺徐工ABG—423型攤鋪機梯隊攤鋪，攤鋪時前后相距10—20米,搭接寬度為3—6cm，搭接縫設(shè)在行車道的中部。除接縫、構(gòu)造物接頭部位、攤鋪帶邊緣地帶、局部混合料明顯離析及表面明顯不平整情況外，不得使用人工攤鋪。施工時找平方式采用平衡梁找平法施工。攤鋪速度控制在2.0—2.5m/min，AC-20C松鋪系數(shù)采用1。20，AC-13C松鋪系數(shù)采用1。15?；旌狭蠑備伿┕ひ笕缦拢篴）攤鋪前,將工作斷面清掃干凈。嚴格進行上道工序驗收,對基層的質(zhì)量指標（路緣石、高程、平整度及窨井高程等）進行加密檢測,全部符合設(shè)計要求及驗收標準后，方可進行下一道工序施工。中下面層高程控制采用鋼絲繩自動找平,經(jīng)標高測量后,按一定松鋪系數(shù)進行放樣，同時進行跟蹤測量,以確保面層高程，并隨時檢查鋼絲繩與瀝青混合料面層高差，防止過高或過低。b）連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪,攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量，施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度決定，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪.c）混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏，如局部離析，用人工修補或更換混合料。d）施工縱向施工縫采用斜接縫,接縫處用細集料精心修補，避免出現(xiàn)縫痕；灑粘層油時應完全覆蓋縱向接縫，接縫污染較嚴重時還應采用手工多噴灑乳化瀝青。橫向接縫全部采用垂直接縫,在混合料冷卻的情況下使用切割機劃線切割，攤鋪前應除凈雜物并涂刷粘油。交口施工時難以避免產(chǎn)生部分縱向接縫,如接縫處已冷卻，則按橫向接縫的方法處理;如接縫溫度在50度以上（瀝青保持軟化狀態(tài))則按斜接縫處理。e）攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài),調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器,并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料2∕3為度，使混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象.f）高程控制道路部分，有路緣石的縱斷面采用路緣石（在高程驗收合格的情況下）的高程為基準高程；無路緣石的縱斷面攤鋪瀝青底層時采用拉緊的鋼絲（每10米或5米有鐵樁支撐－也是高程控制節(jié)點）控制虛鋪瀝青混合料的高程，鋼絲的高程為(基層實測高程＋（底層設(shè)計高程－基層實際高程)x松鋪系數(shù))。面層施工時采用平衡梁控制攤鋪厚度。平衡梁具有多點平均的功能，使面層縱斷面線形平順,為使厚度控制更為嚴謹，我們每十米設(shè)控制節(jié)點，通過水準測量確定節(jié)點的理論厚度為（面層設(shè)計高程－底層實際高程）x松鋪系數(shù),當攤鋪好的瀝青混合料厚度與理論厚度相差超過正負3mm時，應適當調(diào)整平衡梁的控制厚度。交口施工前應嚴格驗算線形設(shè)計，確保交口排水通暢和線形平滑美觀，具體施工時按5米×5米方格打線使用滑桿架設(shè)高程作為攤鋪機施工基準。（2）人工攤鋪瀝青應盡量使用機械攤鋪,當無法使用機械時人工攤鋪應注意:瀝青混合料攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩，邊鋪邊用刮板整平，不得反復撒料反復刮平引起料離析。初壓后應及時檢查平整度,對有“花眼"應在瀝青冷之前撒料，去骨料再碾壓。4）碾壓（1）碾壓組合及碾壓遍數(shù)a、AC—20C瀝青混凝土現(xiàn)場碾壓采用3臺鋼輪壓路機、1臺膠輪壓路機和1臺小型壓路機,壓路機組合形式及碾壓情況見下表：表5—11AC-20C瀝青混凝土碾壓壓路機組合及碾壓情況表壓路機類型初壓復壓終壓速度km/h溫度℃遍數(shù)速度km/h溫度℃遍數(shù)速度km/h溫度℃遍數(shù)英格索蘭雙鋼輪壓路機2～3152-1581～2XP-301輪胎壓路機3～4133~1402~4英格索蘭雙鋼輪壓路機3～490～982～3b、AC—13C瀝青混凝土現(xiàn)場碾壓采用3臺鋼輪壓路機、1臺小型壓路機,壓路機組合形式及碾壓情況見下表：表5-12AC—13C瀝青混凝土碾壓壓路機組合及碾壓情況表壓路機類型初壓復壓終壓速度km/h溫度℃遍數(shù)速度km/h溫度℃遍數(shù)速度km/h溫度℃遍數(shù)英格索蘭雙鋼輪壓路機2～3157~1632～3XP—301輪胎壓路機3～4140～1452~4英格索蘭雙鋼輪壓路機3～498~1022～3(2）瀝青混凝土碾壓注意事項a、鋼輪壓路機初壓后檢查平整、路拱，必要時予以適當修正,然后輪胎壓路機和雙鋼輪振動壓路機相配合進行復壓。終壓采用關(guān)閉振動和振動壓路機或光輪壓路機碾壓。并注意消除輪跡。碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗結(jié)果確定，直到達到規(guī)范要求的密實度為止。b、無超高時從外側(cè)向中心碾壓，超高路段應從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓.相鄰碾壓帶重疊1/3~1/2輪寬,最后碾壓路中心部分,壓完全幅為一遍.壓路機不在未成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、停機等候.c、雙鋼輪在小半徑彎道處碾壓時，要防止轉(zhuǎn)彎時橫向推擠產(chǎn)生裂縫。在大壓路機無法壓到的地方要用手扶雙剛輪進行碾壓。d、初壓一般為雙鋼輪靜或振動壓路機不起振，將驅(qū)動輪靠近攤鋪機方向。初壓溫度改性瀝青砼不小于150℃，普通瀝青砼不小于130℃，碾壓速度3KM/H左右。碾壓距離宜為40M—60M左右，碾壓遍數(shù)為2-3遍。e、復壓采用總質(zhì)量〉15T的輪胎壓路機或振動壓路機，重疊300MM-500MM，復壓溫度為110—130℃，碾壓遍數(shù)為4—6遍，振動壓路機的頻率以35HZ—50HZ為宜,振幅0。40-0。80MM為宜，碾壓速度3KM/H左右。f、終壓采用靜碾壓路機或振動壓路機不起振，終壓溫度改性瀝青砼不低于90℃,普通瀝青砼不低于70℃,開放交通時的路表溫度計高于50℃g、為防止混合料粘貼輪子，噴灑霧狀水，不能是柱狀水。振動壓路機應先移動后振動，先停振后停機,操作時緩慢起動，緩慢停機，轉(zhuǎn)向角度保持適度,以免搓壞路面，壓路機要在攤鋪機一側(cè)停機時不要形成一條直線。h、橫接縫碾壓時,壓路機鋼輪大部分在已壓實路面上，橫向錯輪碾壓,向里移動距離<150MM,并用3M直尺隨時測量.5)接縫處理（1）縱向接縫。上下鋪層的縱向接縫，應錯開15㎝以上，下面層縱向接縫采用斜接縫。上面層縱向接縫應順直，碾壓后的邊部會成為一斜面，在攤鋪相鄰帶之前應將呈斜面部分切割后除去.清除切割用的冷水并干燥后,在切割的垂直面上刷上粘層油后再攤鋪相鄰帶的瀝青混合料。（2）橫向接縫施工結(jié)束或攤鋪機因故停機時，在螺旋器下混合料不太多時，攤鋪機提起熨平板駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，用3M直尺檢查平整度，在平整度保持連續(xù)部分的邊緣拉線劃一道與路線垂直方向的線，等混合料完全冷卻后用切割機在劃位置垂直切割，將端頭混合料清除，將切割面附近清掃、烘干。下次繼續(xù)攤鋪時，在面層切割面上涂上粘層瀝青，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上.橫向接縫的碾壓首先要進行橫向碾壓.碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木,碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm.然后每壓一遍向新混合料移動15～20cm，直到全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成形，同是又有縱縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍,其碾壓寬度為15~20cm，然后再沿橫縫作碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。6）透層油及粘層油施工（1）灑透層油路面基層須水沖洗，待表面干燥后，灑布透層瀝青。灑布量水泥路面粘層附合設(shè)計要求，灑布量為0。7～1.5L/M2.為防止被乳化瀝青污染，在灑布乳化瀝青前應先將路緣石等其它結(jié)構(gòu)物用塑料薄膜帶水粘貼，并用掃帚掃除薄膜中的空氣.高站石等構(gòu)筑物與新鋪瀝青砼接觸的側(cè)面也應灑布乳化瀝青.（2)灑粘層油粘層油采用瀝青灑布車噴灑，灑布時要保持溫度的度數(shù)和噴灑量。灑布均勻,噴灑不到的位置應由人工刷涂方式補涂滿布。水泥砼路面與瀝青砼之間，灑布量為0。3～0.5L/M2.瀝青砼與瀝青砼之間必須灑布粘層油，灑布量為0.2～0.3L/M2.在有污染物、下雨和環(huán)境氣溫低于10℃情況下不允許施工。施工時溫度應高于露點溫度3℃。7）瀝青混合料施工要求（1）對明顯花白、粗細粒料分離、結(jié)塊成團、枯焦干散、油重明顯過多過少，以及出廠溫度超過范圍或送到工地時溫度低于規(guī)定的混合料，不得使用。（2）應根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40—2004），嚴格控制施工溫度。表5-13摻改性瀝青的AC-13C混合料施工溫度工序控制溫度（℃）瀝青加熱溫度160～165改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165～170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175集料加熱溫度190~220改性瀝青混合料出廠溫度170~185混合料最高溫度（廢棄溫度)195混合料貯存溫度拌和出料后降低不超過10攤鋪溫度,不低于160初壓開始溫度,不低于150碾壓終了的表面溫度，不低于90開放交通時的路表溫度，不高于50表5-14AC-20C、AC—25C工序控制溫度（℃）瀝青加熱溫度155～165礦料加熱溫度集料加熱溫度比瀝青溫度高10~30瀝青混合料出料溫度145～165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程終溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于145混合料攤鋪溫度，不低于135開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于130碾壓終了的表面溫度,不低于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表溫度，不高于50（3）混合料壓實分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度,碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行整修乃至返工。復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓的總長度應盡量縮短，通常不超過60～80m.采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓.密級配瀝青混凝土宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，壓路機總重量不宜小于25t，每一個輪胎的壓力不小于15kN。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。對路面邊緣等大型壓路機難以碾壓的部位，應采用小型振動壓路機作補充碾壓。終壓應緊接在復壓后進行，如經(jīng)復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍,至無明顯輪跡為止.(4）晚間鋪筑瀝青混凝土必須有充分的照明設(shè)施.雨天不得鋪筑瀝青混凝土。夏季施工應按照有關(guān)規(guī)定采取必要措施,并注意養(yǎng)護.（5）瀝青面層的壓實度應嚴格控制，密級配瀝青混凝土要求大于97%。友誼大道地面一般道路路面擺式儀測定值應不低于50,構(gòu)造深度不低于0.55mm.（6）新建主線道路瀝青路面驗收彎沉0.209mm（Ⅰ型車）。5。8人非共板施工1)施工時先對填土頂面進行清理、整修，碾壓。澆筑C15砼，攤鋪、振搗及收面：砼攤鋪采用人工攤鋪，平板振動器振搗,采用人工整平，收面可采用木模收面。2）養(yǎng)生:砼初凝后立即采用塑料薄膜覆蓋,灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，必須確保砼始終處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生期不小于7天。3）地面彩磚施工人行道地面彩磚施工之前應進行道邊路緣石的安裝施工，路緣石嚴格按設(shè)計位置掛線施工，以保證順直美觀。嚴格控制道牙的直順度、高程，對于缺角及不合格不美觀的道牙嚴禁使用，做到線型美觀及舒適。地面磚鋪砌前應清理基層，然后進行砂漿拌合，砂漿拌合采用砂漿拌合機拌合，小翻斗車運輸，嚴格控制砂漿水灰比。地磚鋪砌時應用鐵模配合刮尺將砂漿鋪平，并稍高于設(shè)計高程，然后進行地磚擺放，用橡膠錘擊實。鋪砌時應注意花紋、花形及盲道磚的擺放，進行掛線施工，三米靠尺隨時檢查平整度.鋪砌后應用濕砂灑面，霧狀灑水養(yǎng)護，此期間封閉交通。6、質(zhì)量保證措施6.1工程質(zhì)量目標承諾工程合格率達到100%。6.2質(zhì)量指導方針1）樹立質(zhì)量第一的指導思想，與公司貫標認證工作相結(jié)合，按ISO-9002模式進行管理.2）實行質(zhì)量目標管理，在施工方案中，以實現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)為前提，在多項技術(shù)措施中以優(yōu)質(zhì)為目標，做好實施性的施工組織設(shè)計。3)嚴格按照國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范,操作規(guī)程和設(shè)計要求施工.4）對違反操作規(guī)程的行為，項目工程師有權(quán)制止，必要時予以返工處理，按公司規(guī)定實行質(zhì)量否決權(quán)制度。5）加強技術(shù)交底工作，保證按設(shè)計和方案施工。6）加強對原材料的質(zhì)量管理，任何產(chǎn)品和材料必須有出廠合格證,所有的計量設(shè)備、儀器均有計量合格證,重要的原材料進場后嚴格按要求復試。7）嚴格執(zhí)行和遵守現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導、監(jiān)督和命令。6.3質(zhì)量保證體系現(xiàn)場將成立以項目經(jīng)理負責的質(zhì)量管理體系。圖6-1項目質(zhì)量管理體系6。4質(zhì)量保證措施6。4.1建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量責任制①建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體制。②建立質(zhì)量責任制,項目經(jīng)理、總工對工程質(zhì)量負責.在滿足業(yè)主要求的質(zhì)量標準前提下,爭創(chuàng)部優(yōu)，保證工程安全無事故，按工期完成。6.4。2質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量管理領(lǐng)導小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導機構(gòu)：由項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)量技術(shù)部長、工程計劃部長組成、制定，整個合同段質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施；各施工隊分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導組，有施工部長、質(zhì)檢部長、工程部長、主任工程師組成.制訂所負責合同段創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃、并在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬訂項目工程具體的分項實施計劃，責任到人,嚴格要求,全員全過程質(zhì)量控制，并且自上而下建立工程監(jiān)理組織管理系統(tǒng)和工程質(zhì)量保證系統(tǒng).6。4.3施工秩序管理1）本工程開工前應根據(jù)施工承包合同的要求，編制實施性施工組織設(shè)計，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審閱同意后報業(yè)主批準，在工程開工后認真組織施工，如遇重大變更需征得駐地工程師同意和業(yè)主的批準，不得隨意改變已被同意批準的施工組織設(shè)計，對于關(guān)鍵部位,都要寫出具體的施工方案（措施)，報駐地監(jiān)理工程師批準后方可進行施工。2）施工期間必須實行計劃管理，按計劃組織施工，對施工計劃應