發(fā)動機(jī)系統(tǒng)-一般信息v85.0升汽油機(jī)機(jī)械增壓型

已發(fā)布：11-五月-發(fā)動機(jī)系統(tǒng)一般發(fā)動機(jī)V85.0升汽油機(jī)/V8機(jī)械增5.0升汽油機(jī)油壓力測試適配器，303-機(jī)油壓機(jī)油壓力測試適配器，303-機(jī)油壓力測試表，303-工作原理有關(guān)5.0升發(fā)動機(jī)的詳細(xì)描述，請參閱《車間維修手冊》中的相關(guān)說明與操作章節(jié)。參閱Engine(303-01Engine5.0LNAV8AJ133,說明和操作Engine(303-01Engine5.0LSCV8AJ133,說明和操作)檢查與驗證核實客戶問題目測檢查是否存在明顯的損壞和系統(tǒng)完問題跡象目測檢機(jī)電氣故冷卻液泄機(jī)油燃油系統(tǒng)泄損壞或磨損緊固件松脫或缺絲松動或受腐線傳感如果發(fā)現(xiàn)觀察到的問題或接獲報告的問題的確鑿原因，請在進(jìn)入下一步之前糾正這一問題（可能的話）如果不能目視確定問題，請核實癥狀，并參閱癥狀表，或者檢查故障診斷碼（DTC）并參閱相 DTC索引癥狀表注意：如果發(fā)動機(jī)可能存在問題，在車輛保修期內(nèi)可參閱《保修政策和程序手冊》（B1.2章節(jié)），或明確在安裝新發(fā)動機(jī)前是否需要事先執(zhí)行程序。注意：如果在執(zhí)行壓縮測試時因為氣門端面和氣門座間釋放的碳影響了壓力讀數(shù)，導(dǎo)致有些氣缸壓力較低，則安裝火花塞，并對車輛進(jìn)行路試以及重新測試可能存在故障的氣缸。如果壓力恢復(fù)正常，則無需繼續(xù)操作。癥操檢查ECM的故障診斷碼（DTC），并參閱DTC索引熱、冷啟動執(zhí)行發(fā)動機(jī)壓縮測試。請參閱本節(jié)中的“部件測氣門火花塞狀態(tài)和顏怠速確保進(jìn)氣系統(tǒng)無漏氣情執(zhí)行發(fā)動機(jī)壓縮測試。請參閱本節(jié)中的“部件測氣門火花塞狀態(tài)和顏檢查催化轉(zhuǎn)換器是否癱瘓／排氣系統(tǒng)是否堵檢查長時和短時燃油調(diào)節(jié)數(shù)最高10%的讀數(shù)：如果氣缸組之間的讀數(shù)相等，則視為可接介于10-20%之間的正讀數(shù)：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏介于10-20%之間的負(fù)讀數(shù)：檢查燃油加注是否過量，如噴油器泄漏、燃油壓力過高于20%的讀數(shù)：檢查故障診斷碼（DTC）并參閱DTC執(zhí)行真空計檢查。請參閱本章節(jié)中的“部件測試”確保進(jìn)氣系統(tǒng)無漏氣情執(zhí)行發(fā)動機(jī)壓縮測試。請參閱本節(jié)中的“部件測氣門火花塞狀態(tài)和顏檢查催化轉(zhuǎn)換器是否癱瘓／排氣系統(tǒng)是否堵檢查長時和短時燃油調(diào)節(jié)數(shù)最高10%的讀數(shù)：如果氣缸組之間的讀數(shù)相等，則視為可接介于10-20%之間的正讀數(shù)：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏介于10-20%之間的負(fù)讀數(shù)：檢查燃油加注是否過量，如噴油器泄漏、燃油壓力過高于20%的讀數(shù)：檢查故障診斷碼（DTC）并參閱DTC執(zhí)行真空計檢查。請參閱本章節(jié)中的“部件測試”機(jī)油損執(zhí)行機(jī)油泄漏檢查，然后進(jìn)行機(jī)油損耗測試 請參閱本節(jié)中的“部件測試如果機(jī)油損檢查發(fā)動機(jī)執(zhí)行發(fā)動機(jī)壓縮測試。請參閱本節(jié)中的“部件測氣門火花塞狀態(tài)和顏噪有關(guān)聲音文件，請參閱電子產(chǎn)品質(zhì)量報告（EPQR）系統(tǒng)的專門服務(wù)信息 如果癥狀與聲音文無關(guān)，則聯(lián)系經(jīng)銷商技術(shù)支持DTC有關(guān)車輛上可能記錄的故障診斷碼（DTC）列表，請參閱第100-00節(jié)。閱：DiagnosticTroubleCodeDTCIndex-5.0L,DTC:ModuleName:EngineControlModule(100-00GeneralInformation,說明和操作)。部件測試注意：在安裝新襯墊或油封前，要確保已查明故障原因如果通過目測無法明確判斷是否存在機(jī)油泄漏，則執(zhí)行紫外線測用合適的液清潔發(fā)動機(jī)（制動清潔劑）將發(fā)動機(jī)機(jī)油放出，并重新注入推薦的機(jī)油，并預(yù)先用柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油油溶或等同物進(jìn)行混合。給所有發(fā)動機(jī)添加最少14.8毫升（0.5盎司）至最多29.6毫升（1盎司）的熒光添加劑。如果機(jī)油沒有預(yù)先混合，則熒光添加劑必須首先添加至曲軸箱。持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)15分鐘。關(guān)閉發(fā)動機(jī)，并通過12伏MasterUV診斷檢查套件或類似工具對全部油封和襯墊進(jìn)行檢查，查看是否存在泄漏現(xiàn)象。如果有明顯的金黃色或橙域出現(xiàn)，則表示存在泄漏現(xiàn)象。對于極輕微的泄漏現(xiàn)可根據(jù)需要，對主油道施壓，來定位因密封不當(dāng)、油塞松動或引起的泄漏部位。如果飛輪螺栓存在機(jī)油泄漏，則要根據(jù)需要檢注意：取下絲并斷開電氣部件連接可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）記錄故障診斷碼（DTC）。測量完成后，應(yīng)連接制造商認(rèn)可的診斷系統(tǒng)清除內(nèi)存中的DTC。注意：僅檢查設(shè)置為規(guī)定間隙（如果可調(diào)整）的閥的壓縮壓力。要在發(fā)動機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下時檢查壓縮壓力。警告：將變速桿移動至位置“P”。未能遵守此指令可能造成人身 取下燃油泵啟動發(fā)動機(jī)—發(fā)動機(jī)將啟動，運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)拆除火花塞安裝壓縮測試儀在啟動電路中安裝輔助啟動機(jī)開關(guān)。將擰至OFF（關(guān)閉）位置，通過輔助啟動開關(guān)，拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)進(jìn)行至5次壓縮沖程，并記錄最大讀數(shù)。記下要獲得最大讀數(shù)所需的大約壓縮沖對每個氣缸重復(fù)該測試，拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)至大約等同的按拆卸時相反的順序安裝卸下的部件，觀察指定的清空ECM中的所有故障診斷注意：如果在執(zhí)行壓縮測試時因為氣門端面和氣門座間釋放的碳影響了壓力讀數(shù)，導(dǎo)致有些氣缸壓力較低，則安裝火花塞，并對車輛進(jìn)行路試以及重新測試可能存在故障的氣缸。如果壓力恢復(fù)正常，則無需繼續(xù)操作。如果氣缸最小讀數(shù)不超過最大讀數(shù) 75%，則壓縮壓力被認(rèn)為符合規(guī)格要求如果發(fā)現(xiàn)氣缸壓力過低，則執(zhí)行泄沉測試以確定故障位置（如果可以通過發(fā)動機(jī)通氣系統(tǒng)聽到任何倒漏，則檢查活塞環(huán)；如果可以通過進(jìn)氣系統(tǒng)聽到任何倒漏，則檢查進(jìn)氣門或閥座，如果可以通過排氣歧管聽到任何倒漏，則檢查排氣門或閥座。如果相鄰兩個氣缸的測量結(jié)果過低，說明兩者間的氣缸蓋襯墊可能已燒壞。還可通過監(jiān)測冷卻液中的發(fā)動機(jī)機(jī)油和／或發(fā)動機(jī)機(jī)油中的冷卻液察覺這一問題）。發(fā)動機(jī)消耗的機(jī)油量除了發(fā)動機(jī)之間通常存在的差異外，還取決于車輛的駕駛方式。尤其是在車輛的首個16,100公（10,000英里）行程中，更是如此。這時新的發(fā)動機(jī)尚處在磨合期，或內(nèi)部部件尚未處于正常狀態(tài)。重載車輛將消耗機(jī)油。重載工況有：拖車牽引負(fù)載過重持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)需要機(jī)油來潤滑以下內(nèi)部部件氣缸體氣缸活塞和活塞進(jìn)氣和排氣門閥進(jìn)氣和排氣門導(dǎo)發(fā)動機(jī)全部當(dāng)活塞下移時，氣缸壁上將留下一層薄的油膜 車輛啟動后，一定量機(jī)油可通過進(jìn)氣和排氣門閥桿油封進(jìn)入燃燒室，并被燒怠以下是能夠影響機(jī)油損耗率發(fā)動機(jī)規(guī)駕駛者駕駛習(xí)環(huán)境機(jī)油質(zhì)量和粘發(fā)動機(jī)在機(jī)油油位過高情況下運(yùn)轉(zhuǎn)（當(dāng)車輛在平整地面上熱車熄火時，至少后再檢查機(jī)油油位。機(jī)油油位不能超過網(wǎng)狀區(qū)頂部以及表示FULL（注滿）的字母“F”）。在不同條件下檢查油位可能經(jīng)常會得出誤導(dǎo)結(jié)果。行程較短僅為數(shù)千英里的車輛或在0攝氏度以下環(huán)境中行駛的車輛，其機(jī)油消耗量可能“正?！薄５?，在檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油油位時，由于發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)存在稀釋物（水珠和燃油），油位也可能達(dá)到油位指示器的注滿標(biāo)記。然后車輛應(yīng)在高速公路高速行駛，來蒸發(fā)掉水珠和燃油。下次檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油時，則顯示在大約160公里（100英里）內(nèi)機(jī)油損耗量為1升。機(jī)油損耗率大約為每升2,400公里（1,500英里）。確保所選發(fā)動機(jī)機(jī)油符合Jaguar規(guī)格要求，以及車輛《車主指南》中標(biāo)出的推薦API性能類別“SG”和SAE粘度等級。應(yīng)以下診斷程序用于檢查機(jī)油油耗過大的原因注意：通常前16,100公里（10,000英里）的運(yùn)行會使用的機(jī)油。此后隨著里程數(shù)增加，機(jī)油油耗將隨之降低。高速對機(jī)油油耗過大進(jìn)行定義，如每升機(jī)油的行駛里程數(shù)。另外還要確定車主駕駛習(xí)慣，如持續(xù)高速運(yùn)行、牽引、長時間怠速和其他因素。確認(rèn)發(fā)動機(jī)沒有本節(jié)中“發(fā)動機(jī)機(jī)油泄漏”下面提到的外部機(jī)油泄漏執(zhí)行機(jī)油油運(yùn)行發(fā)動機(jī)至正常工作溫度 關(guān)閉發(fā)動機(jī)，至少等待以便讓機(jī)油流回油當(dāng)車輛在平穩(wěn)地面上停穩(wěn)后，檢查發(fā)動如果需要，可添加發(fā)動機(jī)機(jī)油，使油位到 FULL（注滿）標(biāo)記記錄下車輛指示車主在車輛每行駛1,610公里（1,000英里）后都要檢查機(jī)油油位在與最初檢查相同的條件和位置下檢查機(jī)油油位。注意：如果機(jī)油油耗率無法接受，請執(zhí)行步驟4。檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)。確保系統(tǒng)未被堵塞檢查氣缸蓋和氣缸體上的機(jī)油回流孔是否堵塞如果執(zhí)行上述測試后情況仍存在，請執(zhí)行步驟9執(zhí)行氣缸壓縮測試。請參閱本接的“壓縮測試”程序。這樣可確定機(jī)油油耗的原因，如氣門、活塞環(huán)或其他部件檢查氣門導(dǎo)管的間隙是否過大 檢查完氣門導(dǎo)管間隙后，安裝新的氣門桿油封發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件磨損或損壞可能導(dǎo)致機(jī)油油耗過大 火花塞頂端少量的機(jī)油沉淀物也是內(nèi)部消耗機(jī)油的跡象運(yùn)行發(fā)動機(jī)至正常工作溫度。將真空計或同類設(shè)備與進(jìn)氣歧管連接。以指定怠速運(yùn)行發(fā)動機(jī)根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)和測試地點的海拔高度，真空計讀數(shù)應(yīng)在51到74千帕（15-22英寸柱）之間。每超過海平面304.8（1,000英尺），則從指定讀數(shù)中減去4.0193千帕（1英寸柱）讀數(shù)應(yīng)保持穩(wěn)定。必要，當(dāng)指針抖動過快時可調(diào)整量表減振器控件（如果使用）。調(diào)整減振器，直至指針可平穩(wěn)移動，不當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)時仔細(xì)研讀真空計讀數(shù)，可精確找出故障區(qū)域。在得出最終診斷結(jié)果前，務(wù)必進(jìn)行其他相關(guān)測試。真大多數(shù)真空計在其表面都標(biāo)以下是可能的真空計讀數(shù) 有些讀數(shù)正常；有些則需要進(jìn)一步檢查正常讀數(shù)：指針位于51-74千帕（15-22英寸柱）之間，并保持穩(wěn)定快速加速時的正常讀數(shù)：當(dāng)發(fā)動機(jī)快速加速時，指針將跌落至較低（未到0）讀數(shù)。當(dāng)突然釋放節(jié)氣門時，指針將反彈至高于正常數(shù)字的讀數(shù)。量較大的程凸輪軸正常讀數(shù)：指針將指向51千帕（15英寸柱），但保持相對穩(wěn)定。有些振動屬于正常情磨損的環(huán)或機(jī)油稀釋：發(fā)動機(jī)加速時，指針降至0千帕（0英寸柱）。而時，指針將緩慢超過74千帕（22氣門粘滯：當(dāng)指針在正常真空計中保持穩(wěn)定，但偶爾會上下浮動（明顯、快速的移動）大約13千帕（4英寸柱）氣門燒壞或彎曲：指針有規(guī)律、空間均勻以及幅度減小的浮動，表明一個或多個氣門被燒壞或彎曲。氣門挺桿或液壓間隙調(diào)節(jié)器間隙不足，也可能導(dǎo)致該反應(yīng)。氣門落座不良：幅度小但有規(guī)律的浮動，表明一個或多個氣門未正確氣門導(dǎo)管磨損：怠速時，如果指針浮動范圍超過約13千帕（4英寸柱），則氣門導(dǎo)管可能已磨損。發(fā)動機(jī)加速氣門彈簧彈力差：當(dāng)指針抖動隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而變得更劇烈時，表示氣門彈簧彈力差。怠速狀態(tài)下的讀數(shù)相對穩(wěn)定。氣門正時延遲：穩(wěn)定但較低的讀數(shù)可能是由氣門正點火正時延遲：延遲的點火正時可產(chǎn)生穩(wěn)定但較低火花塞間隙過?。寒?dāng)火花塞間隙過小時，指針可能出現(xiàn)輕微的規(guī)律性進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣：進(jìn)氣歧管或節(jié)氣門體襯墊漏氣可產(chǎn)生較低、穩(wěn)定的讀缸蓋襯墊熔斷：熔斷的缸蓋襯墊或氣缸蓋相對氣缸體表面翹曲都可能造成讀數(shù)規(guī)律性的大幅排氣系統(tǒng)受限：當(dāng)發(fā)動機(jī)首次啟動并怠速時，讀數(shù)可能正常，但當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時，堵塞形成的背壓、打結(jié)的排氣尾管或其他因素都將使指針緩慢降低至0千帕（0英寸柱）。然后指針可能會緩慢回升。嚴(yán)重的排氣系統(tǒng)堵塞可使指針在發(fā)動機(jī)處于怠速時仍下降至較低點。當(dāng)出現(xiàn)真空泄漏時，查找原因并予以校正。過量空氣泄漏至系統(tǒng)后，將干擾燃油混合并產(chǎn)生其他問題，如怠速不穩(wěn)、加速故障或氣門燒壞。如果諸如動力制動助力器等附件存在泄漏現(xiàn)象，則該設(shè)備將無法正常發(fā)揮其作用。出現(xiàn)真空泄漏時，務(wù)必進(jìn)行檢發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力檢查注意：在檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力前，必須先進(jìn)行10公里（6英里）路試。不要試圖通過讓發(fā)動機(jī)怠速來達(dá)到發(fā)動機(jī)正常工作斷開蓄電池接地電纜。請參閱《車間維修手冊》中章節(jié)414-00—充電系統(tǒng)—一般信警告在操作該步驟時，不可避免會濺出熱的發(fā)動機(jī)機(jī)油，務(wù)必 戴好防護(hù)手套。拆下發(fā)動機(jī)參閱：OilFilterElement303-01B拆卸和安裝).注意：確保在此步驟