空調(diào)設(shè)備全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究

空調(diào)設(shè)備全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究新風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)品周期性在行業(yè)發(fā)展的周期性上，室內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，行業(yè)沒有明顯的周期性，但會隨社會整體經(jīng)濟(jì)情況的周期性變化而產(chǎn)生一定的波動。在區(qū)域性上，現(xiàn)階段我國室內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)行業(yè)整體集中度不高，主要生產(chǎn)廠商位于珠三角、長三角地區(qū)，這些地區(qū)配套設(shè)施齊備，供應(yīng)商資源豐富，物流體系發(fā)達(dá)，區(qū)域內(nèi)競爭企業(yè)較多。從銷售區(qū)域結(jié)構(gòu)來看，我國華南、華東地區(qū)氣候相對炎熱、多雨、潮濕，當(dāng)?shù)鼐用駥κ覂?nèi)通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)品在換氣、除霉、除濕方面有更多訴求，同時(shí)區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)水平和居民消費(fèi)能力較高，因而成為主要銷售市場。華北地區(qū)受空氣污染和霧霾天氣的影響較為突出，當(dāng)?shù)鼐用駥諝鈨艋δ苄枨筝^為強(qiáng)烈，亦有廣闊的市場空間。另外，行業(yè)發(fā)展具有一定的季節(jié)性。室內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)品主要附著于建筑物，春節(jié)期間受建筑施工暫停等因素的影響，產(chǎn)品銷量減少，第一季度通常表現(xiàn)為行業(yè)淡季。正常來說，新風(fēng)系統(tǒng)的使用壽命在10到15年之間，不過因?yàn)椴煌嘛L(fēng)品牌所使用的配件和技術(shù)不同，所以在使用年限上也會有些差異。通風(fēng)設(shè)備冷卻塔和空冷器領(lǐng)域發(fā)展情況冷卻塔是以水作為循環(huán)冷卻劑，從某一系統(tǒng)中吸收熱量排放至大氣中，來降低溫度的裝置；基于蒸發(fā)散熱、對流傳熱和輻射傳熱等原理，利用水與空氣流動接觸后進(jìn)行冷熱交換產(chǎn)生蒸汽，蒸汽揮發(fā)帶走熱量來散去工業(yè)上或制冷空調(diào)中產(chǎn)生的余熱來降低水溫的蒸發(fā)散熱裝置，以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。冷卻塔分為工業(yè)冷卻塔和民用冷卻塔，其中工業(yè)冷卻塔是現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的重要裝備，用于工業(yè)冷卻水的冷卻；民用冷卻塔一般為大型空調(diào)的循環(huán)水冷卻裝置。未來隨著全球電力需求增長，電廠數(shù)量的增加以及發(fā)展中國家家用和商用領(lǐng)域建筑市場的活躍性大幅提高預(yù)計(jì)將會推動冷卻塔產(chǎn)品的需求，到2025年，全球冷卻塔市場預(yù)計(jì)將達(dá)到48．5億美元，冷卻塔和空冷器行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品將有廣闊市場空間。近年來，隨著制冷行業(yè)的不斷發(fā)展、涉及領(lǐng)域不斷拓展、市場容量不斷擴(kuò)大，以農(nóng)產(chǎn)品及食品冷凍冷藏用制冷風(fēng)機(jī)為代表的中高端制冷行業(yè)配套風(fēng)機(jī)需求規(guī)模持續(xù)增長．．．．．．未來在冷庫、冷鏈物流領(lǐng)域需求增長等因素的帶動下，制冷行業(yè)所需風(fēng)機(jī)配套產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)也具備較大的發(fā)展空間。通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備行業(yè)技術(shù)水平現(xiàn)狀我國通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備在引進(jìn)、消化、吸收外國技術(shù)的基礎(chǔ)之上逐漸發(fā)展起來。經(jīng)過多年的技術(shù)發(fā)展與改進(jìn)，行業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)在技術(shù)水平方面，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、加工制造技術(shù)、產(chǎn)品檢測技術(shù)、設(shè)備成套水平、系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力均有了較大提高。同時(shí)，國內(nèi)企業(yè)通過提高產(chǎn)品研發(fā)能力，不斷彌補(bǔ)國內(nèi)空白，滿足客戶的不同復(fù)雜作業(yè)環(huán)境的需求。其中部分行業(yè)頭部企業(yè)已經(jīng)具備了自主設(shè)計(jì)、開發(fā)與集成服務(wù)能力，部分高端通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備性能指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。隨著我國新型工業(yè)化的不斷發(fā)展，通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備行業(yè)也在逐漸進(jìn)入升級換代階段，產(chǎn)品也在向制造集成一體化、高效節(jié)能化和設(shè)計(jì)生產(chǎn)計(jì)算機(jī)化的方向發(fā)展，同時(shí)下游領(lǐng)域?qū)︼L(fēng)機(jī)產(chǎn)品的需求也從產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)化為全生命周期服務(wù)導(dǎo)向。但受制于國內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備行業(yè)起步較晚，技術(shù)積累不足，以及上游產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)產(chǎn)品與國外仍有差距等原因，目前國內(nèi)風(fēng)機(jī)產(chǎn)品仍然以中低檔產(chǎn)品為主，主要出口市場是新興市場和發(fā)展中國家與地區(qū)，而與國際行業(yè)頭部企業(yè)在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等產(chǎn)品方面仍然有一定差距。通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備行業(yè)周期性地域性和季節(jié)性（一）通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備行業(yè)周期性通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，包括軌道交通、民用、核電、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，屬于國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要工業(yè)產(chǎn)業(yè)。行業(yè)沒有顯著的周期性，但會受到國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展、國家基礎(chǔ)設(shè)施投入進(jìn)度、宏觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)控的一定影響。（二）通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備行業(yè)地域性我國通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的行業(yè)集中度較低，主要分散在華東、華南、華北、中南地區(qū)，該些地區(qū)的物流體系相對完善，供應(yīng)商資源相對豐富，行業(yè)與下游需求單位相對較為接近，因而形成了較為成熟的供應(yīng)和銷售體系，地域性特征不明顯。（三）通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備行業(yè)季節(jié)性通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域較廣，部分項(xiàng)目周期較長，較少受限于個(gè)別應(yīng)用領(lǐng)域的季節(jié)性變動影響，季節(jié)性特征較弱。但受到春節(jié)假期工程施工暫停影響，第一季度通常收入略低。通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備發(fā)展歷史通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備是眾多基礎(chǔ)工業(yè)和大型基礎(chǔ)設(shè)施的主要配套設(shè)備，具備較長期的發(fā)展歷史。同時(shí)，行業(yè)正由簡單的傳統(tǒng)通用型風(fēng)機(jī)向節(jié)能化、高性能、智能化、行業(yè)綜合解決方案等方向升級。近年來隨著碳達(dá)峰、碳中和、智能制造等政策的陸續(xù)推出，國家支持通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備行業(yè)以新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式進(jìn)行改造；促進(jìn)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化、服務(wù)化；提高產(chǎn)品技術(shù)、工藝裝備、節(jié)能環(huán)保等水平。通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的原材料和零部件行業(yè)，以鋼材、電機(jī)、傳動件等行業(yè)為主；下游主要是軌道交通、民用、核電、工業(yè)等行業(yè)。上游產(chǎn)品的供求關(guān)系、技術(shù)質(zhì)量水平對通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展和盈利性有較大的影響，原材料和配套產(chǎn)品的價(jià)格上漲將直接導(dǎo)致采購成本的上升；其質(zhì)量與性能影響到產(chǎn)品的品質(zhì)及可靠性；下游行業(yè)對本行業(yè)內(nèi)供應(yīng)商的、市場反應(yīng)能力、快速研發(fā)和差別化生產(chǎn)的能力都提出了更高的要求。通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備行業(yè)上下游及其關(guān)聯(lián)性本行業(yè)的上游主要是通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的原材料和零部件行業(yè)，以鋼材、電機(jī)、傳動件等行業(yè)為主；下游主要是軌道交通、民用、核電、工業(yè)等行業(yè)。上游產(chǎn)品的供求關(guān)系、技術(shù)質(zhì)量水平對通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展和盈利性有較大的影響，原材料和配套產(chǎn)品的價(jià)格上漲將直接導(dǎo)致采購成本的上升；其質(zhì)量與性能影響到產(chǎn)品的品質(zhì)及可靠性；下游行業(yè)對本行業(yè)內(nèi)供應(yīng)商的、市場反應(yīng)能力、快速研發(fā)和差別化生產(chǎn)的能力都提出了更高的要求。（一）上游行業(yè)對通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備行業(yè)的影響通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的主要原材料為鋼材、電機(jī)、傳動件等。其中，鋼材的價(jià)格波動將導(dǎo)致本行業(yè)采購成本的相應(yīng)波動，近年來鋼材價(jià)格受到國家宏觀政策和市場供給需求的影響而波動，對本行業(yè)的利潤率也產(chǎn)生了一定的影響，但也為行業(yè)優(yōu)勝劣汰、資源整合集中創(chuàng)造了一定的客觀條件。此外，電機(jī)的價(jià)格根據(jù)下游需求不同，單價(jià)隨功率增大而提高，因行業(yè)與上游供應(yīng)商具備較長期的供應(yīng)關(guān)系，電機(jī)價(jià)格相對較為穩(wěn)定。（二）下游行業(yè)對通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備行業(yè)的影響本行業(yè)的下游應(yīng)用領(lǐng)域眾多，目前主要集中在軌道交通、民用、核電、工業(yè)等行業(yè)，這些下游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r直接影響對本行業(yè)產(chǎn)品的需求狀況。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展，以上領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求一直保持穩(wěn)定增長，帶動對通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的需求上漲，為本行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場空間。同時(shí)，下游行業(yè)的快速發(fā)展也對本行業(yè)的技術(shù)儲備、市場反應(yīng)能力、研發(fā)能力和定制化生產(chǎn)能力都提出了更高的要求。為適應(yīng)下游行業(yè)越來越高的專業(yè)化要求，通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備企業(yè)需要堅(jiān)持進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)新產(chǎn)品開發(fā)力度，加大科研投入，不斷提升企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力。通風(fēng)設(shè)備在軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀鐵路建設(shè)是我國基建投資的重要組成部分，城際高鐵和城際軌道交通更是我國新基建的七大領(lǐng)域之一，軌道交通裝備行業(yè)預(yù)計(jì)將在未來保持良好發(fā)展趨勢。城市軌道交通方面，隨著我國城鎮(zhèn)化不斷推進(jìn)，以地鐵為代表的城市軌道交通成為了滿足城市人群通勤及出行需求的重要手段。根據(jù)《2021年中國城市軌道交通年度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》顯示，截至2021年底，中國大陸地區(qū)內(nèi)共有50個(gè)城市開通城市軌道交通（以下簡稱城軌交通）運(yùn)營線路283條，運(yùn)營線路總長度9206．8公里。其中，地鐵運(yùn)營線路7209．7公里，占比78．3%；其他制式城軌交通運(yùn)營線路1997．1公里，占比21．7%。當(dāng)年新增運(yùn)營線路長度1237．1公里。未來，隨著大中城市繼續(xù)完善城市軌道交通路網(wǎng)系統(tǒng)、更多城市將建設(shè)軌道交通以緩解交通壓力等因素，預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間內(nèi)，我國城市軌道交通及其配套產(chǎn)業(yè)仍將快速發(fā)展。城市軌道交通運(yùn)營里程的增加必然帶動城市軌道交通車輛配套裝備市場的快速發(fā)展。近年來隨著高速鐵路裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，軌道交通鐵路車輛數(shù)量顯著增加，相關(guān)配套需求也隨之?dāng)U大。我國印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中指出，在未來15年（2021年～2035年），中國還將建設(shè)5．37萬公里的鐵路，其中高鐵3．21萬公里，平均年增長高速鐵路2，140公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年間我國動車組數(shù)量從15