附 橋面瀝青混凝土鋪裝技術(shù)

橋面瀝青混凝土鋪裝技術(shù)

重慶交通大學(xué)重慶鵬方路面工程技術(shù)研究院2008.07.30主要內(nèi)容橋面鋪裝概述水泥混凝土橋面鋪裝鋼橋面鋪裝澆注式瀝青混凝土鋪筑技術(shù)AMP-100防水粘結(jié)材料Eliminator防水粘結(jié)體系鋼橋面鋪裝科研案例

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重慶交通大學(xué)一、橋面鋪裝概述

重慶交通大學(xué)一、橋面鋪裝概述1.1、橋面鋪裝的作用為行車提供安全、快速、經(jīng)濟、舒適的全天候通行平臺。保護橋梁結(jié)構(gòu)——減少降水、腐蝕介質(zhì)等對橋梁結(jié)構(gòu)的侵蝕作用；減少車輛荷載對橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊破壞作用。功能作用屏蔽作用

重慶交通大學(xué)1.2、橋面鋪裝的技術(shù)要求鋪裝結(jié)構(gòu)具有良好的相容性、協(xié)調(diào)性，以及足夠的整體強度抗滑安全性結(jié)構(gòu)要求功能要求平整舒適性低噪性少塵性足夠的強度（彎拉強度、剪切強度）材料要求透水性（上、下層有別）可接受的變形性能（車轍、平整度）面層的構(gòu)造深度、集料級配、棱角性、耐磨性O(shè)GFC、SMA橡膠瀝青混凝土瀝青層厚度施工工藝技術(shù)水平與橋梁結(jié)構(gòu)保持良好、持續(xù)的界面聯(lián)結(jié)。耐久性(強度、抗變形性能、表面抗滑性能、界面粘結(jié)、透水性能)耐磨耗性層狀結(jié)構(gòu)分工協(xié)作

一、橋面鋪裝概述水穩(wěn)定性

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橋梁作為公路建設(shè)項目中的主要組成部分，其結(jié)構(gòu)的耐久性及橋面的使用功能也越來越受到重視。合理和可靠的橋面鋪裝體系，不僅能為橋梁提供行駛性能良好而耐久的橋面，而且能作為橋面板的有效防護體系，防止水份的滲透，保證橋梁結(jié)構(gòu)耐久性。1.3、橋面鋪裝的重要性一、橋面鋪裝概述

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為滿足橋面鋪裝的各種功能要求，鋪裝各層的性能也有所分工和側(cè)重。一、橋面鋪裝概述1.4、橋面鋪裝結(jié)構(gòu)及各層位的功能

重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能防水層保護橋面板不受路表水的侵害，并與橋面板和相鄰鋪裝層形成抗剪連接的各層組合體，一般由具有防水、粘接性能的層次組成。根據(jù)體系的需要還將設(shè)置緩沖層。1、防水層不只是要與粘接層結(jié)合牢固，而且要與鋪裝層材料相容；

2、不能因為鋪裝層的高溫施工而破壞；

3、在鋪裝層需要碾壓成型時，防水層也不能因為碾壓而刺破，也不能因為碾壓推擠而導(dǎo)致防水層與粘接層（或橋面板）粘接力喪失；

4、防水層（或緩沖層）要有足夠的韌性，在橋面板為鋼板時，能適應(yīng)鋼板變形而不產(chǎn)生脫層或開裂。

重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能粘接層指在相鄰層間起粘接作用的層次，需要具有良好的粘接性能。緩沖層用于反應(yīng)性樹脂防水層與瀝青下層之間的層次，起到防水、隔熱、緩沖荷載、提供施工平臺等作用，可采用橡膠瀝青砂膠。防水體系由相互協(xié)調(diào)一致，相互匹配的防水層（粘接層、緩沖層）和保護層組成，以起到防水隔離作用。

重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位及功能保護層（鋪裝底層）不只是要有良好的承重和傳遞荷載的性能，需要有良好的熱穩(wěn)性、抗水損害性能、適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)變形的能力等，還要有良好的密水性。一般情況下，保護層應(yīng)采用空隙率小，抗?jié)B水性好的混合料類型。重慶交通大學(xué)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層位位及功能磨耗層（鋪裝面層層）直接與車輛輪胎及及大氣接觸，需提提供平整、抗滑、、耐久的行駛表面面。因此，鋪裝表表面層應(yīng)粗糙，有有足夠的紋理以提提供長期的抗滑功能。鋪裝表面層也是是在高溫天氣直接接承受陽光照射，，溫度也最高，也也直接與雨水、酸酸霧等接觸，因此此要有足夠的熱穩(wěn)性、抗老化性能、抗水損害性能、抗裂性能等。重慶交通大學(xué)二水泥混凝土橋橋橋面鋪裝重慶交通大學(xué)調(diào)查：190座混凝土橋梁橋面面鋪裝收集：鋪裝病害類型、鋪鋪裝設(shè)計與施工資資料結(jié)論:鋪裝病害主要表現(xiàn)現(xiàn)形式：坑凼松散、車轍推推擁、開裂對橋梁結(jié)構(gòu)的保護護作用:保護作用較差，結(jié)結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕引起橋面鋪裝破壞壞的主要原因：除橋梁結(jié)構(gòu)、橋梁梁平縱線型、交通通氣候原因外，(1)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)及及材料原因：厚度不當(dāng)；材料性性能不良；層間粘粘接差；鋪裝結(jié)構(gòu)構(gòu)滲水;(2)施工控制的原因：：界面處理不良，施施工各環(huán)節(jié)控制不不當(dāng).2.1、病害調(diào)查及原因因分析二水泥混凝土橋橋橋面鋪裝重慶交通大學(xué)2.1、病害調(diào)查及原因因分析二水泥混凝土橋橋橋面鋪裝以往橋面鋪裝設(shè)計施工中的不足：①無橋梁結(jié)構(gòu)保保護意識，僅將鋪鋪裝作為橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的磨耗層，鋪裝裝一般不設(shè)防水層②缺少防水結(jié)構(gòu)構(gòu)體系的意識，不不注重防水層材料料和厚度與鋪裝層層的匹配性，使鋪裝聯(lián)接不良良或不防水③橋面鋪裝厚度度的確定帶有隨意意性，沒有將鋪裝裝結(jié)構(gòu)、基面結(jié)構(gòu)構(gòu)、材料的物理力力學(xué)性能納入一個個嚴謹?shù)脑O(shè)計體系系中（橋梁鋪裝層層厚度確定僅源于于橋梁恒重）④對橋梁結(jié)構(gòu)無無針對性⑤對特殊橋梁和和橋梁的特殊部位位無特殊技術(shù)措施重慶交通大學(xué)2.2、設(shè)計流程二水泥混凝土橋橋橋面鋪裝滿足鋪裝結(jié)構(gòu)彎拉和剪切應(yīng)力和應(yīng)變計算防水系統(tǒng)細部設(shè)計確定橋面鋪裝的防水等級（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）結(jié)

束判斷應(yīng)力的相符性不滿足恒載、舒適性、施工性能等對厚度的要求，調(diào)平層最小厚度要求、瀝青層與調(diào)平層厚度比初選材料、初擬防水結(jié)構(gòu)體系、面層類型和防水層厚度、以及橋面混凝土界面處理方案等鋪裝材料的性能檢測、防水結(jié)構(gòu)體系的防水性檢測、層間抗拉、剪測試防水層的最小厚度、防水結(jié)構(gòu)體系的層間容許剪應(yīng)力和容許拉拔應(yīng)力。瀝青橋面鋪裝設(shè)計流程特點防水結(jié)構(gòu)體系各層層具有匹配性瀝青層與墊層厚度度的確定具有系統(tǒng)統(tǒng)性材料性能具有對橋橋梁的針對性重慶交通大學(xué)橋梁所處環(huán)境的氣氣候不同，水對橋橋梁結(jié)構(gòu)的侵蝕和和對鋪裝的破壞也也不同，對橋面鋪鋪裝的防水性能要要求也不同。為此，橋面鋪裝防防水體系應(yīng)與橋梁梁設(shè)計安全等級及及氣候環(huán)境條件相相適應(yīng)，橋梁安全全等級越高，對橋橋面鋪裝防水層的的要求越高。2.3、鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)防水水等級二水泥泥混凝土土橋橋面面鋪裝重慶交通通大學(xué)防水等級環(huán)境氣候橋梁類別Ⅰ級CO2的雨水＋除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)特大橋、重要橋梁Ⅱ級CO2的雨水＋除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)大橋、中橋、重要小橋CO2的雨水非冰凍區(qū)特大橋、重要橋梁Ⅲ級CO2的雨水＋除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)小橋、，涵洞CO2的雨水非冰凍區(qū)大橋、中橋、重要小橋Ⅳ級CO2的雨水非冰凍區(qū)小橋、涵洞重慶交通通大學(xué)對特大橋橋、重要要大橋等等的橋面面鋪裝應(yīng)應(yīng)進行專專項設(shè)計計。1特大橋、、重要大大橋宜選選擇澆注注式瀝青青混凝土土、或瀝瀝青瑪蹄蹄脂、或或涂膜等等防水層層，下面面層宜用用澆注式式瀝青混混凝土、、瀝青瑪瑪蹄脂碎碎石(SMA)組成防水水體系。。2橋面鋪裝裝應(yīng)檢驗驗各結(jié)構(gòu)構(gòu)層間的的抗剪強強度和抗抗拔強度度。重慶交通通大學(xué)適合于特特大橋、、重要大大橋梁鋪鋪裝結(jié)構(gòu)構(gòu)2.4、典型鋪鋪裝結(jié)構(gòu)構(gòu)二水泥泥混凝土土橋橋面面鋪裝重慶交通通大學(xué)高速公路路、一級級公路的的橋面鋪鋪裝厚度度宜為70～100mm，二級、、三級公公路橋面面鋪裝厚厚度宜為為50～90mm。表面層層厚度不不小于30mm。若橋面面鋪裝為為單層時時，厚度度不宜小小于50mm。1對高速公公路、一一級公路路的大、、中、小小橋的下下面層結(jié)結(jié)構(gòu)、厚厚度，為為了便于于連續(xù)施施工，可可與兩端端路線的的路面結(jié)結(jié)構(gòu)相同同，但應(yīng)應(yīng)選用防防水效果果良好、、施工方方便、質(zhì)質(zhì)量可靠靠的防水水層。2各級公路路的大、、中、小小橋宜用用瀝青砂砂、涂膜膜、熱融融瀝青碎碎石、稀稀漿封層層、卷材材等做防防水層，，并視具具體情況況設(shè)置專專門的底底涂層加加強聯(lián)接接作用。。下面層層是防水水體系的的重要組組成部分分，可選選用密級級配瀝青青混凝土土、瀝青青瑪蹄脂脂碎石(SMA)等組成防防水體系系。應(yīng)嚴嚴格控制制瀝青混混合料的的現(xiàn)場空空隙率。。3表面層必必須用密密實性瀝瀝青混合合料，在在多雨潮潮濕地區(qū)區(qū)、縱坡坡大于3.5%或設(shè)計車車速大于于50km/h的橋面應(yīng)應(yīng)鋪設(shè)粗粗糙表面面層。重慶交通通大學(xué)典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)術(shù)要求熱拌瀝青青混凝土土空隙率率要求氣候區(qū)項目SMAAC保護層冰凍區(qū)現(xiàn)場空隙％<5.0<5.0設(shè)計空隙％2.0～3.02.0～3.0非冰凍區(qū)現(xiàn)場空隙率％<6<6設(shè)計空隙％2.0～4.02.0～4.0重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)術(shù)要求卷材和涂涂膜防水水材料卷材和涂涂膜防水水材料的的高溫性性能指標標氣候區(qū)平均最高氣溫>30℃最高氣溫20℃～30℃最高氣溫<20℃5h不發(fā)粘溫度（℃）≥80≥70≥60耐熱度℃普通瀝青混凝土100~140改性瀝青混凝土≥150100~140℃澆注式瀝青混凝土≥150重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)術(shù)要求卷材和涂涂膜防水水材料卷材和涂涂膜防水水材料的的低溫柔柔度指標標氣候區(qū)年極端最低氣溫瀝青面層厚度(cm)

5

10

冬嚴寒區(qū)＜-37.0℃＜-30＜-25冬寒區(qū)-37.0℃～-21.5℃-30-25冬冷區(qū)-21.5℃～-9.0℃-15-10冬溫區(qū)＞-9.0℃-10-5重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)術(shù)要求卷材和涂涂膜防水水材料項目指標卷材

縱、橫向最大拉力

≥400N

縱、橫向伸長率

≥2％

涂膜

20℃拉伸性

5.5cm

吸水率指標

≤7％

抗施工機械損傷

線壓力300N/cm的輪碾，運行160次

不破損

60℃，0.7Mpa，碾壓200次

抗熱集料刺破損傷

140℃鋪筑AC－20并呈型碾壓

中等數(shù)量，顏色較淺，比較分散的黑斑（10－20處）或更好

重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)術(shù)要求瀝青瑪蹄蹄脂技術(shù)術(shù)要求技術(shù)指標相應(yīng)于下列氣候分區(qū)的技術(shù)要求七月平均最高氣溫（℃）及氣候分區(qū)＞3020～30＜201－11－21－31－42－12－22－32－43－2拌合溫度（℃）220～250劉埃爾（s）≤40貫入量≤5mm時對應(yīng)的試驗溫度，℃352515貫入量增量≤1.5mm時對應(yīng)的試驗溫度，℃重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)術(shù)要求瀝青砂技技術(shù)要求求以空隙率率≤2.5％作為瀝瀝青砂的的防水性性能標準準，為保保證低空空隙率瀝瀝青砂的的熱穩(wěn)性性，瀝青青砂所使使用的改改性瀝青青等級應(yīng)應(yīng)比當(dāng)?shù)氐貫r青混混合料用用改性瀝瀝青等級級提高一一級，并并滿足以以下要求求如下表表。氣候條件與技術(shù)指標相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度（次/mm）七月平均最高氣溫（℃）及氣候分區(qū)>3020～30<201.夏炎熱區(qū)2.夏熱區(qū)3.夏涼區(qū)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2不小于600800500600500重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)術(shù)要求熱融瀝青青技術(shù)要要求熱融瀝青青碎石防防水層，，所用的的瀝青種種類應(yīng)比比相同氣氣候區(qū)的的瀝青層層鋪裝用用改性瀝瀝青更高高一等級級。重慶交通通大學(xué)施工工藝藝圖片橋面修補補重慶交通通大學(xué)施工工藝藝圖片橋面處理理重慶交通通大學(xué)施工工藝藝圖片橋面噴砂砂重慶交通通大學(xué)施工工藝藝圖片橋面清掃掃重慶交通通大學(xué)施工工藝藝圖片橋面清掃掃后重慶交通通大學(xué)施工工藝藝圖片粘接層施施工重慶交通通大學(xué)施工工藝藝圖片粘接層施施工重慶交通通大學(xué)施工工藝藝圖片防水卷材材施工重慶交通通大學(xué)施工工藝藝圖片粘接層施施工重慶交通通大學(xué)施工工藝藝圖片澆注式瀝瀝青砼施施工重慶交通通大學(xué)施工工藝藝圖片澆注式瀝瀝青砼施施工重慶交通通大學(xué)施工工藝藝圖片澆注式瀝瀝青砼施施工重慶交通通大學(xué)三鋼結(jié)結(jié)構(gòu)橋梁梁橋面鋪鋪裝重慶交通通大學(xué)病害調(diào)查查及原因因分析①鋼橋面鋪鋪裝層的的熱穩(wěn)性性病害，，主要表表現(xiàn)為在在夏季長長時間的的高溫季季節(jié)，在在車輛荷荷載特別別是超載載車的作作用下，，出現(xiàn)車車轍、推推移、泛泛油等病病害。車轍破壞壞鋪裝層泛泛油重慶交通通大學(xué)病害調(diào)查查及原因因分析②鋼橋面鋪鋪裝層與與鋼板之之間的粘粘接出現(xiàn)現(xiàn)問題，，以及在在使用過過程中水水的浸蝕蝕、行車車振動使使粘結(jié)力力衰減導(dǎo)導(dǎo)致鋪裝裝層與鋼鋼板出現(xiàn)現(xiàn)脫層，，開裂和和推移。。鋼橋面鋪鋪裝開裂裂及推移移破壞重慶交通通大學(xué)病害調(diào)查查及原因因分析③過去采用用熱融型型粘結(jié)層層時，雙雙層SMA鋪裝防水水性不足足，破壞壞處瀝青青混合料料出現(xiàn)水水損害。。坑槽瀝青混合合料松散散重慶交通通大學(xué)病害調(diào)查查及原因因分析病害原因因分析：：①粘接及防防水有極大的的關(guān)系；；②橋面系剛剛度不足，鋪鋪裝易產(chǎn)產(chǎn)生開裂裂（及推推移）病病害；③施工控制制與橋面鋪鋪裝病害害有關(guān)；；④超載嚴重易導(dǎo)導(dǎo)致鋪裝裝產(chǎn)生縱縱向開裂裂，且發(fā)發(fā)生時間間較早，，也較嚴嚴重。重慶交通通大學(xué)鋼橋面鋪鋪裝特性性正交異性性鋼橋面面鋪裝受受力模式式獨特鋼橋面板板對防腐腐要求極極高鋼橋面鋪鋪裝的使使用條件件往往更更加惡劣劣重慶交通通大學(xué)正交異性性鋼橋面面板重慶交通通大學(xué)鋼橋面鋪鋪裝基本本性能要要求1．優(yōu)良的的使用性性能，包包括安全全性和行行車舒適適性。2．優(yōu)良的的防銹、、防水性性能，保保護橋面面板。3．優(yōu)良的的層間結(jié)結(jié)合狀態(tài)態(tài)。4．優(yōu)良的的抗疲勞勞開裂性性能5．優(yōu)良的的抗車轍轍性能。。6．對橋面面變形有有良好的的追從性性。7．優(yōu)良的的抗老化化能力。。8．優(yōu)良的的抗水損損害能力力。重慶交通通大學(xué)典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)反應(yīng)性樹樹脂防水水層鋪裝裝結(jié)構(gòu)重慶交通通大學(xué)典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)澆注式瀝瀝青混凝凝土防水水層鋪裝裝結(jié)構(gòu)重慶交通通大學(xué)典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)瀝青類防防水層鋪鋪裝結(jié)構(gòu)構(gòu)重慶交通通大學(xué)典型鋪裝裝結(jié)構(gòu)環(huán)氧瀝青青混凝土土鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)重慶交通通大學(xué)鋼橋面鋪鋪裝國內(nèi)內(nèi)研究發(fā)發(fā)展第一階段段:建立鋼橋橋面鋪裝裝研究體體系，初步掌握握橋面鋪鋪裝的使使用條件件。第二階段段:引進、吸收、消化國外環(huán)氧氧瀝青鋪鋪裝、澆澆注式瀝瀝青砼鋪鋪裝等技技術(shù)。第三階段段:解決重載載交通鋼鋼橋面鋪鋪裝技術(shù)術(shù)的難題題。重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)術(shù)要求改性瀝青青技術(shù)要要求檢測項目要求試驗方法ⅠⅡⅢ七月平均最高氣溫,℃>30℃30℃～20℃<20℃/年極端最低氣溫,℃>-9℃-9℃～-21.5℃<-21.5℃/針入度（25℃,100g,5s）,0.1mm30～6040～8060～120JTJ052-2000軟化點（環(huán)球法）,℃≥80℃≥75℃≥70℃延度（5cm/min,10℃）,cm≥20≥30≥40運動粘度145℃(cst)≤30≤30≤30ASTM.d2170回彈率（25℃,20cm,30min）,%≥90≥85≥80JTJ052-2000閃點,℃)≥250≥250≥250JTJ052-2000RTFOT180℃重量損失(%)≤1.0≤1.0≤1.0JTJ052-2000針入度比(%)≥65≥65≥65回彈率（%）≥80≥75≥70延度(5℃,5㎝/min)≥15≥20≥25同時滿足SHRP分級PG82-22PG82-28PG76-34/重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)術(shù)要求硬質(zhì)瀝青青技術(shù)要要求指標要求試驗方法針入度（25℃,100g,5s,0.1mm10～40JTJ052-2000軟化點（環(huán)球法）,℃≥80延度（5cm/min,10℃）,cm≥10閃點,℃≥240質(zhì)量損失,%≤0.5三氯乙烯可溶成分,%≥85密度（15℃）,g/m3≥1.00含蠟量,%≤2.0重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)術(shù)要求SMA高彈改性性瀝青技技術(shù)要求求試驗項目要求試驗方法針入度（25℃）0.1mm50～90JTJ052-2000軟化點℃68～76延度（5℃）cm≥80粘度（135℃）Pa?S≤3彈性恢復(fù)率（25℃）%≥90脆點(弗拉斯法)℃≤-15閃點℃≥250TFOT（或RTFOT）質(zhì)量變化，不大于％±0.5針入度比(25℃)%≥65軟化點變化℃升高≤8降低≤2彈性恢復(fù)率（25℃）%≥80延度（5℃）cm40重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)術(shù)要求溶劑型瀝瀝青橡膠膠材料技技術(shù)要求求指標要求粘度（20℃），s≤40固體含量≥40%閃點≥23℃施工溫度℃5～40施工時間h≤4指觸干燥時間，h≥4與底層粘接強度（20℃）Mpa≥2.0涂膜-20℃彎曲90°不開裂重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)術(shù)要求橡膠瀝青青砂膠技技術(shù)要求求指標要求編號ⅠⅡⅢ氣候分區(qū)七月平均最高氣溫≥30℃30℃～20℃＜20℃年極端最低氣溫＞-9℃-9℃～21.5℃＜-21.5℃與下臥層結(jié)合力（25℃）≥2.0Mpa≥2.0Mpa≥2.0Mpa環(huán)球法軟化點≥120℃≥100℃≥90℃熱穩(wěn)流淌性（75°，75℃，1h）0≤0.5㎜≤1.0㎜抗剪強度≥0.5Mpa(60℃)≥0.5Mpa(50℃)≥0.5Mpa(40℃)流動性≤3S≤3S≤3S膠接料低溫性能Φ20彎曲90°不開裂≤0℃≤-10℃≤-20℃重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)術(shù)要求反應(yīng)性樹樹脂粘接接層材料料技術(shù)要要求項目要求粘接強度（25℃）≥5.0Mpa抗剪強度（25℃）≥3.0Mpa拉伸伸長率（-20℃）≥20％揮發(fā)成份無低溫彎曲（-20℃）Φ圓棒彎曲90°無裂紋重慶交通通大學(xué)材料技術(shù)要要求改性瀝青SMA混合料技術(shù)術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標氣候分區(qū)及相應(yīng)的技術(shù)要求七月平均最高氣溫（℃）>30℃30℃～20℃<20℃0.7Mpa車轍試驗動穩(wěn)定度,次/mm≥3000(70℃)≥3000(65℃)≥3000(60℃)年極端最低所溫（℃）>-9℃-9℃～-21.5℃<-21.5℃-10℃低溫彎曲極限應(yīng)變≥5×10-3≥6×10-3

≥7×10-3

凍融劈裂強度比%≥80%≥80%≥80%鋪裝下層透水率m/s≯1×10-7≯1×10-7≯1×10-7建議瀝青用量（油石比）%5.8～7.55.8～7.55.8～7.5礦料間隙率VMA

%≥17.0≥17.0≥17.0空隙率［1］

%2～42～42～4析漏率%≤0.1≤0.1≤0.1重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片橋面清洗重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片缺陷處理重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片邊角預(yù)涂重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片橋面打砂重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片打砂處理前前后重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片滾涂底漆重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片噴涂第一層層防水重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片噴涂第二層層防水重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片滾涂粘結(jié)劑劑重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片流水作業(yè)重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片澆注式瀝青青混合料運運輸車重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片澆注式瀝青青混合料攤攤鋪重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片澆注式瀝青青混合料攤攤鋪重慶交通大大學(xué)施工工藝圖圖片澆注式瀝青青混合料攤攤鋪后重慶交通大大學(xué)四澆注式式瀝青混凝凝土鋪筑技技術(shù)重慶交通大大學(xué)橋面鋪裝材材料重慶交通大大學(xué)環(huán)氧瀝青混混凝土（EpoxyAsphalt）環(huán)氧瀝青混混凝土是在在瀝青中添添加環(huán)氧樹樹脂，經(jīng)固固化反應(yīng)而而形成的一一種強度高高、韌性好好的鋪面材材料。優(yōu)點：強度高、剛剛度大，馬馬氏穩(wěn)定度度≥45KN疲勞性能好好耐久性好缺點：施工控制要要求極為嚴嚴格損壞后難以以修復(fù)重慶交通大大學(xué)環(huán)氧瀝青混混凝土（EpoxyAsphalt）配方關(guān)鍵：：合適介質(zhì)質(zhì)材料的選選擇、固化化劑的選擇擇！材料依賴于于進口我國進行的的研究：同濟大學(xué)：：呂偉民教教授東南大學(xué)重慶智翔重慶交通大大學(xué)環(huán)氧瀝青混混凝土（EpoxyAsphalt）國產(chǎn)環(huán)氧瀝瀝青混凝土土性能馬氏穩(wěn)定度（KN）動穩(wěn)定度（次/mm）-10℃彎曲應(yīng)變（×10-3）-10℃勁度模量（KPa）30天60天60℃70℃27.338.5無車轍119252.26492060℃貫入度（mm）60℃貫入度增量（mm）取消壓力10min后貫入度（mm）-10℃彎曲應(yīng)變（×10-3）-10℃勁度模量（KPa）1.840.140.393.372850國產(chǎn)環(huán)氧瀝瀝青澆注式式混凝土性性能重慶交通大大學(xué)瀝青瑪蹄脂脂碎石混合合料（SMA）瀝青瑪蹄脂脂：20%瀝青+80%礦粉。橡膠瀝青砂砂膠：瀝青青瑪蹄脂中中加有橡膠膠成分。碎石加強橡橡膠瀝青砂砂膠：為增增加橡膠瀝瀝青砂膠的的熱穩(wěn)性，，適當(dāng)摻加加粒徑≤2.36mm的細集料。。瀝青瑪蹄脂脂碎石：StoneMatrixAsphalt，SMA，瀝青瑪蹄蹄脂與具有有一定級配配特點的碎碎石所組成成的混合料料。Matricasphalt：英國稱為為瀝青瑪蹄蹄脂，實際際上是澆注注式瀝青混混凝土，但但有別于通通常意義上上的Gussasphalt。重慶交通大學(xué)瀝青瑪蹄脂碎石石混合料（SMA）高溫穩(wěn)定性好疲勞性能較好耐老化、抗水損損能力較強抗滑性好重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混凝凝土的概念澆注式瀝青混凝凝土：瀝青混合合料拌和后具有有一定流動性，，采用澆注式方方法攤鋪，不需需要碾壓，冷卻卻成型的瀝青混混凝土。瀝青瑪蹄脂（Matricasphalt）：施工工藝的的差異。重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混凝凝土的組成特點點澆注式瀝青混凝凝土是一種懸浮浮式（集料無嵌嵌擠作用）結(jié)構(gòu)構(gòu)的瀝青混凝土土，其混合料組組成特點主要是是礦粉含量高（（20～30%）、瀝青含量高高（7～10%）。礦質(zhì)材料最大11mm重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混凝凝土的組成特點點加熱到200°C-250°C時的瀝青富余量量膠泥=

瀝青+礦粉重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混凝凝土的特性它是無空隙的，，無需壓實便能達到其終極極強度，因而不不會出現(xiàn)因壓實實不足而表現(xiàn)出出的缺陷病害。。它不透水，也不吸水，因而對諸如凍凍融變換、防凍凍滑的除冰鹽溶溶液及經(jīng)常潮氣氣作用的影響因因素幾乎不敏感感。它是一種粘彈性性材料，適應(yīng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件在在應(yīng)力消減情況況下的緩沖運動動而不會發(fā)生損壞壞以及對沖擊及顛簸不不敏感。它有整體性非常好和變形能力強的特點。重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混凝凝土應(yīng)用概況德國：澆注式瀝青混凝凝土最早起源于于德國。早在50年代中期，德國國漢堡的橋梁就就采用了澆注式式瀝青混凝土，，此后在德國得得到了廣泛的應(yīng)應(yīng)用。日本：七十年代中后期期，為解決本國國的橋面鋪裝問問題，由多田宏宏行等進行了系系統(tǒng)研究，將澆澆注式鋪裝技術(shù)術(shù)引進到日本，，并在如日本的的本四吊橋、門門崎高架橋、大大鳴門橋等均采采用澆注式瀝青青混凝土鋪裝。。重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混凝凝土應(yīng)用概況英國：英國在60年代開始使用瀝瀝青瑪蹄脂混凝凝土，一直延用用至今。它采用用了先拌制瀝青青瑪蹄脂（瀝青青、礦粉及3mm以下細集料）,再摻加粗集料碎碎石拌制成品混混合料的兩階段段拌制工藝，其其混合料具有良良好的流動性，，采用澆注式的的施工方式，因因此通常稱作澆澆注式瀝青混凝凝土。重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混凝凝土應(yīng)用概況在我國，香港青青馬大橋、江蘇蘇江陰長江大橋橋、天津子牙河河大橋、上海東東海大橋、重慶慶菜園壩大橋等等橋面鋪裝均采采用了澆注式瀝瀝青混凝土鋪裝裝方案。其他：在歐洲其它國家家，如丹麥、瑞瑞典和俄羅斯等等有著廣泛的應(yīng)應(yīng)用。山東勝利黃河大大橋2003湖南三汊磯大橋橋2006重慶菜園壩長江江大橋2007安慶長江大橋2004重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混凝凝土膠結(jié)料澆注式瀝青混凝凝土的性能主要要依賴于所用膠膠結(jié)料的特性，，由于澆注式瀝瀝青混合料的空空隙率較小，幾幾乎為零，使得得其受水、空氣氣、陽光侵蝕的的可能性減小，，并且澆注式瀝瀝青混合料的瀝瀝青含量較多，，其低溫抗裂性性能較好，因此此，膠結(jié)料的選選擇主要考慮其其高溫穩(wěn)定性能能。直接由煉油所得得的傳統(tǒng)瀝青性性質(zhì)有一定的限限制，不能滿足足澆注式的需求求，需將瀝青用用作適當(dāng)?shù)母男孕?。澆注式瀝青青混合料的膠結(jié)結(jié)料在路面使用用溫度內(nèi)應(yīng)有較較高的粘度，又又必須保證混合合料在高溫施工工時有較好的流流動性。重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混凝凝土膠結(jié)料在德國的澆注式式瀝青混合料以以前常采用B45和B25瀝青作為膠結(jié)料料，目前主要采采用PmB45改性瀝青。而日日本常采用AH-30#瀝青作為基質(zhì)瀝瀝青，摻配一定定比例的湖瀝青青作為膠結(jié)料，，改性瀝青與湖湖瀝青的摻配比比例一般為75：25或70：30。采用改性瀝青摻配一一定比例的天然然硬質(zhì)瀝青可以大大提高澆澆注式瀝青混合合料的結(jié)合料性性能，即使在提提高試驗溫度的的情況下，澆注注式瀝青混凝土土也有較好的熱熱穩(wěn)性；采用改性瀝青與天然然瀝青進行復(fù)合改性硬硬質(zhì)瀝青的澆注注式瀝青混凝土土具有較好的熱熱穩(wěn)性、變形性性和防水性能，，能滿足我國鋼鋼橋面鋪裝的使使用要求。重慶交通大學(xué)澆注式改性瀝青青技術(shù)要求試驗項目指標要求試驗方法針入度（25℃,100g,5s）,0.1mm10～40JTJ052-2000T0604環(huán)球軟化點,℃70～80JTJ052-2000T0606延度（5cm/min,25℃）,cm≥20JTJ052-2000T0605測力延度（25℃）,J≥1AASHTOT300粘度（135℃）,Pa.s≤3.0JTJ052-2000T0625弗拉斯脆點,℃≤-5JTJ052-2000T0613密度（25℃）,g/cm31.000～1.100JTJ052-2000T0603閃點,℃≥235JTJ052-2000T0611彈性恢復(fù)（25℃）,%≥50JTJ052-2000T0662離析（軟化點差）,℃≤2.0JTJ052-2000T0661動態(tài)剪切流變性能（60℃）復(fù)數(shù)剪切模量G*,Pa≥15000AASHTO-TP5相位角，°≤70RTFOT后(163℃)質(zhì)量相對變化，%≤0.5JTJ052-2000T0610軟化點變化升高，℃≤8JTJ052-2000T0606降低，℃≤2針入度比（25℃），%≥65JTJ052-2000T0604延度（5cm/min,25℃），cm≥10JTJ052-2000T0605彈性恢復(fù)（25℃）,%≥50JTJ052-2000T0662RTFOT的殘留物經(jīng)PAV老化后：BBR-最大勁度模量（-16℃），MPa350AASHTO-TP1重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混凝凝土級配要求Gussasphalt10級配范圍篩孔（mm）13.29.54.752.361.180.60.30.150.075空隙率（%）油石比（%）通過率（%）10080～10063～8048～6338～5232～4627～4024～3620～30＜17～10重慶交通大學(xué)澆注式瀝青混合合料技術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標氣候分區(qū)及相應(yīng)的技術(shù)要求七月平均最高氣溫（℃）>30℃30℃～20℃<20℃貫入度（52.5kg/5㎝2，30min）1～4㎜(60℃)1～4㎜(50℃)1～4㎜(40℃)貫入度增量（52.5kg/5㎝2，30min～60min）≤0.4㎜(60℃)≤0.4㎜(50℃)≤0.4㎜(40℃)冬季極端最低所溫（℃）>-9℃-9℃～-21.5℃<-21.5℃低溫彎曲極限應(yīng)變（-10℃，50㎜/min）≥6×10-3

≥7×10-3

≥8×10-3

鋪裝底層透水率≯1×10-7㎝/s劉埃爾流動性（240℃）≤20s建議瀝青用量（油石比）7～11%重慶交通大學(xué)學(xué)Sasobit在澆注式瀝青青混凝土中的的作用在約85°C時起粘度開始始下降在約75°C以下增強勁度度>>>抗車轍對低溫性能沒沒有不利影響響可降低拌和溫溫度約30°C這對鋼橋面鋪鋪裝來講很重重要，起到保保護橋面板防防銹涂層的作作用減少縱向向膨脹。重慶交通大學(xué)學(xué)澆注式瀝青混混合料試驗①流動性試驗②靜貫入度及其增增量試驗③動態(tài)貫入度及及其增量試驗驗④低溫彎曲曲試驗⑤疲勞試驗驗重慶交通大學(xué)學(xué)澆注式瀝青混混合料試驗流動性試驗重慶交通大學(xué)學(xué)澆注式瀝青混混合料試驗靜貫入度試驗驗重慶交通大學(xué)學(xué)澆注式瀝青混混合料試驗動態(tài)貫入度試試驗重慶交通大學(xué)學(xué)澆注式瀝青混混合料試驗低溫彎曲試驗驗重慶交通大學(xué)學(xué)澆注式瀝青混混合料試驗疲勞試驗重慶交通大學(xué)學(xué)澆注式混凝土土施工混合料運輸重慶交通大學(xué)學(xué)澆注式混凝土土施工混合料攤鋪重慶交通大學(xué)學(xué)澆注式混凝土土施工混合料攤鋪澆注式瀝青混混凝土的施工工工藝與傳統(tǒng)統(tǒng)的熱拌瀝青青混凝土的施施工有本質(zhì)的的區(qū)別，因此此其在施工中中也有其特殊殊的要求：（2）厚度控制（3）行車道攤鋪鋪（1）邊側(cè)限制邊側(cè)限制制澆注式瀝青混混凝土施工澆注式瀝青混混凝土碎石撒布車撒布預(yù)拌碎石石后的效果預(yù)拌碎石的撒撒布山東東營勝利利黃河大橋施施工現(xiàn)場鋪筑澆注式瀝瀝青層鋪筑澆注式瀝瀝青層澆注式瀝青混混凝土用于橋橋面澆注式瀝青混混凝土是密閉閉而不透水的的施工不損傷防防水層防水層AK_01水隨著瀝青混混凝土表面流流動普通瀝青混凝凝土是滲水的的普通瀝青混凝凝土用于橋面面防水層AK_03重慶交通大學(xué)學(xué)五AMP-100防水粘結(jié)體系系重慶交通大學(xué)學(xué)防水粘結(jié)不良良引起的破壞壞網(wǎng)裂推移波浪與開裂滲水引起的梁梁提破壞重慶交通大學(xué)學(xué)橋面防水粘結(jié)結(jié)材料的研究究水分和防凍鹽鹽是橋面混凝凝土凍融破壞壞和主梁鋼筋筋腐蝕的主要要原因,這就促使開始始提高和改進進公路工程中中的混凝土質(zhì)質(zhì)量,增厚鋼筋混凝凝土中鋼筋的的保護層,甚至要求對橋橋面板采取其其它專門的保保護措施。于于是,防水膜(柔性防水材料料敷設(shè)于橋面面板形成不透透水層統(tǒng)稱為為防水膜)開始廣泛應(yīng)用用于橋面鋪裝裝。重慶交通大學(xué)學(xué)增強界面之間間的粘結(jié)防止水分進入入橋面板或路路面基層提高橋面和路路面的使用壽壽命防水粘結(jié)材料料的作用重慶交通大學(xué)學(xué)優(yōu)質(zhì)防水粘結(jié)結(jié)材料必須具具備的要素優(yōu)質(zhì)防水粘結(jié)材料優(yōu)良的粘結(jié)性能優(yōu)良的防水性能優(yōu)良的施工性能重慶交通大學(xué)學(xué)優(yōu)質(zhì)防水粘結(jié)結(jié)材料必須具具備的要素序號項目PBPUJSⅠ型Ⅱ型150℃剪切強度MPa≥0.150.200.20250℃粘結(jié)強度MPa≥0.0503熱碾壓后抗?jié)B性0.1MPa，30min不透水4接縫變形能力10000次循環(huán)無破壞a供需雙方根據(jù)需要可以采用其它溫度JC/T975-2005防水涂料性能能標準重慶交通大學(xué)學(xué)常用防水粘結(jié)結(jié)材料的種類類卷材類：APP、PVC、CPE瀝青混合料類類：砂膠類、、稀漿封層、、SAMI涂膜類：AMP-100、FYT、GS重慶交通大學(xué)學(xué)常用涂膜類防防水粘結(jié)材料料滲透型：封水效果果好、粘結(jié)能力差差水溶型：粘結(jié)力好好、施工方便，抗抗剪、抗刺破能力力差溶劑型：粘結(jié)力好好、施工方便，抗抗剪、抗刺破、防防水性能差反應(yīng)型：粘結(jié)力好好、防水性能好，，成本高、施工工工藝復(fù)雜重慶交通大學(xué)AMP-100二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料集合上述材料的優(yōu)勢重慶交通大學(xué)AMP-100的作用機理單組份黑色粘稠液液體中含有滲透性性材料，可以滲透透到水泥混凝土毛毛細孔5mm-15mm深度，充分與水泥泥混凝土中堿物質(zhì)質(zhì)與氣體產(chǎn)生固化化反應(yīng)；修復(fù)水泥混凝土微微缺陷，堵塞滲水水孔，起到好的防防水效果；與界面防水粘結(jié)層層形成釘子效應(yīng)，，提高粘結(jié)、剪切切強度。◆高滲透固化作用：：重慶交通大學(xué)AMP-100的作用機理形成彈性膠質(zhì)防水水粘結(jié)層，使防水水粘結(jié)層本身形成成初步的內(nèi)聚力；；有效抵抗防水粘結(jié)結(jié)層的脫層、起皮皮以及車輛碾破；；同時要求防水粘結(jié)結(jié)層不會完全固化化反應(yīng)，否則容易易導(dǎo)致與面層瀝青青混凝土難以粘結(jié)結(jié)。◆一階反應(yīng)過程重慶交通大學(xué)AMP-100的作用機理初步固化的防水粘粘結(jié)層在高溫（高高于100℃）瀝青混凝土的作作用下產(chǎn)生微溶化化分布，在碾壓作作用下骨料大顆粒粒嵌入防水粘結(jié)層層中，形成均勻分分布的剪力鍵；高溫加速反應(yīng)進行行，使面層瀝青混混凝土與水泥混凝凝土之間形成良好好的防水粘結(jié)層，，剪切力、粘結(jié)力力同時達到1.0Mpa以上，甚至達到或或接近熱拌瀝青混混凝土內(nèi)聚力大小小?！舳A反應(yīng)過程：重慶交通大學(xué)AMP-100二階反應(yīng)過程示意意圖重慶交通大學(xué)AMP-100技術(shù)指標項目技術(shù)指標外觀固化前黑色粘稠液體固化后彈塑性層有效物質(zhì)含量≥72％延彈性≥6.0mm低溫柔韌性，-25℃±2℃無斷裂紋粘結(jié)強度125℃≥1.0MPa60℃≥0.4MPa剪切強度225℃≥1.0MPa60℃≥0.4MPa干燥性25℃表干≤4h實干≤12h不透水性，0.3MPa

30min不滲水耐熱性一階固化后160±2℃，無流淌和滑動二階固化后180±2℃，無流淌和滑動抗凍性，-20℃20次不開裂抗刺破及滲水暴露輪碾試驗（0.7Mpa，100次）后0.3Mpa水壓下不滲水注：測試的是新鮮鮮水泥混凝土與密密級配瀝青混凝土土之間的粘結(jié)、剪剪切強度。重慶交通大學(xué)AMP-100與水性瀝青基防水水涂料性能比較項目AMP-100防水粘結(jié)材料水性瀝青基防水粘結(jié)材料代表產(chǎn)品AMP-100FYT、JBS、AWP2000等綜合描述以化學(xué)活性反應(yīng)物質(zhì)改性彈性體的天然瀝青和石油瀝青以乳化瀝青為基料的防水涂料，主要為氯丁膠乳或其他化學(xué)乳化劑配置外觀單組分黑色粘稠的液體黑色水性的涂料水分≤0.2％≥55％滲透性滲透深度約5mm～15mm堵塞毛細孔無滲透固化作用過程涂上混凝土界面后即發(fā)生一階固化反應(yīng)，生成高彈性體；熱瀝青混合料鋪筑時發(fā)生二階固化反應(yīng)，生成彈塑性防水粘結(jié)層水分蒸發(fā)形成瀝青防水膜即完成重慶交通大學(xué)AMP-100與水性瀝青基防水水涂料性能比較項目AMP-100防水粘結(jié)材料水性瀝青基防水粘結(jié)材料代表產(chǎn)品AMP-100FYT、JBS、AWP2000等有效物含量≥72％≥43％抗車輛、石料破壞能力難于刺破彈性體可以恢復(fù)容易刺破易產(chǎn)生脫層、蛻皮破壞水破壞能力與水不親和不會脫層與水親和易產(chǎn)生脫層、蛻皮破壞層間穩(wěn)定性粘結(jié)強度25℃，≥1.0MPa25℃，約0.3MPa左右60℃，≥0.4MPa60℃，約0.1Mpa左右剪切強度25℃，≥1.0MPa25℃，約0.3Mpa左右60℃，≥0.4MPa60℃，約0.1Mpa左右耐久性≥15年≤8年涂布量0.3～0.6Kg/m21.5～

2.5Kg/m2重慶交通大學(xué)AMP-100與水性瀝青基防水水涂料性能比較評價橋面防水粘結(jié)結(jié)材料兩項最重要指標：由以上圖表不難得得出：抗剪切性能AMP-100均高于水性瀝青基防水涂涂料AMP-100綜合性能優(yōu)于水性瀝青基類防水水涂料｝粘結(jié)性能重慶交通大學(xué)AMP-100施工AMP-100施工過程基面處理產(chǎn)品施工（人工施工）產(chǎn)品施工（機械噴涂）水泥混凝土或其它它基面要求強度達達到設(shè)計標號，表表面不得有松散浮浮漿、掉皮、空鼓鼓和嚴重開裂現(xiàn)象象，對于油污要用用溶劑清除，表層層要干燥、干凈。。本品為單組粘稠的的黑色液體，施工工前，將其倒入適適當(dāng)大小的容器中中，輕微攪拌3-5min，由操作人員用滾滾筒將其均勻地涂涂布于水泥混凝土土或其它處置基面面上。對于油污要要用溶劑清除，表表層要干燥、干凈凈。由操作人員手持噴噴槍，均勻地涂布布。涂布完要清洗洗管道，注意使用用大桶時必須防止止空氣傾入。重慶交通大學(xué)AMP-100施工人工滾涂重慶交通大學(xué)AMP-100施工機械噴涂重慶交通大學(xué)AMP-100工程案例編號項目時間備注1重慶鵝公巖大橋2000年鋼橋面狀況良好2廣東馬坊大橋2002年3上海盧浦大橋2002年4廣西柳州紅光大橋2003年5上海高速高架橋面2000年水泥混凝土橋面狀況良好6重慶大佛寺大橋2001年7重慶萬梁高速公路某大橋2002年重慶交通大學(xué)六Eliminator防水粘結(jié)體系重慶交通大學(xué)防水粘結(jié)材料重慶交通大學(xué)Eliminator防水粘結(jié)層Eliminator防水粘結(jié)層采用甲甲基丙烯酸類樹脂脂及系列材料作為為防水粘結(jié)層材料料，包括ZedS94底涂層、Eliminator防水層（兩層）和和TackCoatNo.2膠粘劑。重慶交通大學(xué)Eliminator防水組成ZedS94底涂層鋼板澆注式瀝青青混凝土TackCoatNo.2膠粘劑第2層甲基丙烯烯酸類樹脂脂第1層甲基丙烯烯酸類樹脂脂重慶交通大大學(xué)Eliminator相關(guān)各層的的技術(shù)參數(shù)數(shù)試驗項目要求ZedS94底涂層施工溫度℃-10～40干膜厚度μm50Eliminator防水層拉伸強度MPa≥11.8斷裂延伸率％≥130粘結(jié)強度（鋼）(25℃)MPa≥5低溫柔性(-20℃，Φ20mm彎曲，900)無裂紋TackCoatNo.2膠粘劑干固時間(23℃)h≤1活化溫度℃≥85粘結(jié)強度（攤鋪澆注式后）(25℃)MPa≥1.0重慶交通大大學(xué)防水粘結(jié)層拉拔拔試驗圖片片重慶交通大大學(xué)防水粘結(jié)材材料破壞強強度及破壞壞面特征防水材料類型試驗溫度/℃拉拔強度/MPa破壞面情況描述溶劑型橡膠瀝青粘結(jié)劑（GS）02.57GS與鋼板間100%拉脫102.08GS與鋼板間100%拉脫253.66GS內(nèi)部80%,GS與鋼板間20%700.24GS與鋼板間100%拉脫Eliminator015.00Eliminator膜內(nèi)聚破壞2511.10Eliminator膜內(nèi)聚破壞702.17Eliminator膜內(nèi)聚破壞雙層環(huán)氧樹脂（DER）02.75環(huán)氧樹脂內(nèi)部85%,碎石內(nèi)15%103.2環(huán)氧樹脂內(nèi)部85%,碎石內(nèi)15%255.88環(huán)氧樹脂內(nèi)部90%,碎石內(nèi)10%701.59環(huán)氧樹脂內(nèi)部100%環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑（EA）09.9EA與鋼板間100%拉脫108.58EA與鋼板間100%拉脫257.08EA與鋼板間100%拉脫701.38EA與鋼板間90%,EA內(nèi)部10%重慶交通大大學(xué)防水粘結(jié)材材料破壞強強度常溫條件下下，拉拔強強度的大小小順序：Eliminator＞EA＞DER＞GS；高溫條件下下，拉拔強度的大小小順序：Eliminator＞DER＞EA＞GS；兩種溫度條條件下，Eliminator的優(yōu)勢較明明顯。重慶交通大大學(xué)Eliminator防水體系Eliminator防水體系由由防水粘結(jié)結(jié)層（ZedS94底涂層、兩兩層Eliminator防水層和TackCoatNo.2膠粘劑）+澆注式瀝青青混凝土（（GA)組成。重慶交通大大學(xué)防水體系拉拉拔粘結(jié)強強度試驗圖圖片重慶交通大大學(xué)防水體系拉拉拔粘結(jié)強強度防水體系試驗溫度/℃拉拔強度/MPa破壞面情況描述GS02.12GS內(nèi)聚破壞101.4GS內(nèi)聚破壞251.39GS內(nèi)聚破壞Eliminator03.48膠粘劑2號內(nèi)部80%,與GA層間20%102.25膠粘劑2號內(nèi)部30%,與GA層間70%251.78膠粘劑2號內(nèi)部50%,與GA層間50%DER01.92GS與緩沖層間破壞5％，GS與環(huán)氧碎石間破壞95％101.12GS與緩沖層間破壞15％，GS與環(huán)氧碎石間破壞85％250.79GS與緩沖層間破壞50％，GS與環(huán)氧碎石間破壞50％EA03.24鋼板與EA間10%，GA底部內(nèi)聚破壞90%102.52鋼板與EA間10%，GA底部內(nèi)聚破壞90%251.59鋼板與EA間10%，GA底部內(nèi)聚破壞90%重慶交通大大學(xué)防水體系拉拉拔粘結(jié)強強度低溫條件下下，Eliminator防水體系0℃的粘結(jié)強度度超過了3.0Mpa；高溫條件下下的粘結(jié)強強度均不高高，從結(jié)合合面破壞情情況看，估估計與ＧＡＡ材料有關(guān)關(guān)。重慶交通大大學(xué)防水體系剪剪切強度試試驗圖片重慶交通大大學(xué)防水體系剪剪切強度材料類型試驗溫度（℃）抗剪強度（Mpa）破壞表面情況描述溶劑型橡膠瀝青粘結(jié)劑(GS)252.43GS與GA界面間100%600.46GA底部結(jié)合料20%，GS與GA界面間800%Eliminator252.28GA與膠粘劑2號之間100%600.55GA底部結(jié)合料30%，GA與膠粘劑2號界面間70%雙層環(huán)氧樹脂(DER)252.1溶劑型粘結(jié)劑破壞，與環(huán)氧碎石間破壞80%以上600.32緩沖層、溶劑型粘結(jié)劑破壞，與環(huán)氧碎石間破壞90%以上環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑(EA)252.13GA與EA之間90%，GA內(nèi)部10%600.27GA與EA之間90%，GA內(nèi)部10%重慶交通大大學(xué)防水體系剪剪切強度常溫條件下下，抗剪強強度的大小小順序：GS＞Eliminator＞EA＞DER；高溫條件下下，抗剪強強度的大小小順序：Eliminator＞GS＞DER＞EA；兩種溫度條條件下，Eliminator防水體系和和GS防水粘結(jié)層層表現(xiàn)出優(yōu)優(yōu)異的界面面抗剪強度度。重慶交通大大學(xué)Eliminator防水粘結(jié)材材料在中國國的應(yīng)用香港青馬大大橋廣東虎門大大橋（修復(fù)復(fù)）江蘇312國道鋼橋面面重慶菜園壩壩長江大橋橋港深西部通通道深圳灣灣大橋重慶交通大大學(xué)七鋼橋面面鋪裝科研研案例重慶交通大大學(xué)江陰大橋鋼鋼橋面鋪裝裝概況1999年竣工通車車，采用英英國Masticasphalt技術(shù)，通車車不久即出出現(xiàn)大量病病害；2003年，采用多多種方案完完成鋼橋面面鋪裝大修修工程，病病害現(xiàn)象依依然嚴重；；2004年，采用改改性澆注式式瀝青混凝凝土鋪筑試試驗路，至至今使用效效果良好。。重慶交通大大學(xué)江陰大橋鋼鋼橋面鋪裝裝病害重慶交通大大學(xué)江陰大橋鋼鋼橋面鋪裝裝病害重慶交通大大學(xué)改性澆注式式瀝青砼在在江陰大橋橋中的應(yīng)用用目前使用狀狀況良好，，僅有輕微微裂縫重慶交通大大學(xué)江陰大橋鋼鋼橋面鋪裝裝病害分析析江陰大橋鋼鋼橋面鋪裝裝為什么會會出現(xiàn)如此此多的早期期病害？？？橋面系剛度度不足惡劣的使用用條件——超載！極端端高溫！鋪裝材料的的性能及其其與鋼橋面面板的適應(yīng)應(yīng)性江陰大橋等等鋼橋面鋪鋪裝技術(shù)研研究任重而而道遠?。。?！重慶交通大大學(xué)改性澆注式式瀝青砼鋼橋面鋪裝裝材料——澆注式瀝青青混凝土（（Gussasphalt）防水性能好好、抗裂性性好、耐久久性好熱穩(wěn)性需要要通過摻加加聚合物、、纖