三環(huán)連續(xù)梁掛籃施工作業(yè)指導書

PAGE京津城際軌道交通工程三環(huán)懸澆連續(xù)梁掛籃施工作業(yè)指導書編制：審核：批準：xxxxxxxx年月日掛籃施工作業(yè)指導書1.工程概況三環(huán)路60+100+60m連續(xù)梁，梁體為單箱單室、變高度、變截面結構，單個T構每側(cè)共13個中間節(jié)段，其中4#節(jié)段最重，相對中墩成對稱結構，節(jié)段長2.5～4m。箱梁頂寬13.4m，底寬6.7m。頂板厚度40cm，底板厚度40～120cm，按直線線性變化，腹板厚60～100cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點、中支點及中跨中處共設5個橫隔板，橫隔板設過人洞。梁全長221.5m，中支點處梁高7.85m，跨中10m直線段及邊跨15.75m直線段梁高為4.85m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心至梁端0.75m。梁體砼為C50，封端采用C50無收縮砼。梁底距三環(huán)主路最小凈高6.6m。2.掛籃設計經(jīng)過對三角形、菱型、桁架掛籃的比選，確定采用前方工作平臺寬敞、結構性能良好的菱型掛籃。掛籃主桁采用銷接結構。2.1.掛籃的技術參數(shù)適用最大梁段重：162T(4#段)最大梁段長：4m梁高：7.85—4.85m適用梁寬：13.4m走行方式：無平衡重倒鏈拖拉走行掛籃自重：65T掛籃的整體穩(wěn)定系數(shù)：＞22.2.掛籃的構造2.2.1.三環(huán)掛籃構造掛籃由菱形主構架、底模平臺、吊掛調(diào)整系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)組成。其作業(yè)原理是鋼筋、混凝土、模板荷載通過吊帶和吊桿吊掛在已澆段梁部及主桁前端上橫梁上。主桁支承于已澆梁的頂面，并通過豎向筋錨住以平衡不平衡力矩。掛籃走行時，主桁通過后勾板倒扣于走道梁上，走道梁通過與梁頂板的錨固提供反力及不平衡彎矩。模板通過吊環(huán)吊掛在內(nèi)外導梁上滾動，內(nèi)外導梁通過倒鏈提供反力向前走行。1）菱形主構架主構架是掛籃的主要承重部分，由兩片桁架及一道水平聯(lián)結系和一個豎向連接系組成。桁架由上弦、下弦、直撐、斜撐、斜拉桿件組成，上下弦采用2[28b，斜拉及斜撐桿采用2[32b，直撐采用2[25b組焊而成，拼裝成型后單個主桁尺寸為3.02m高、11.35m長、0.7m寬，重3.67T，為便于安裝和運輸，主桁各桿件節(jié)點處均采用銷接。2）底模平臺由前下橫梁、后下橫梁、縱梁及其連接、全封閉安全防護等組成。前后橫梁采用鋼板焊接而成，前、后橫梁各設2個主吊點，分別與前、后吊帶連接；縱梁由2[32b焊接而成，以減少底模平臺高度；底模與縱梁連接，底模平臺前端荷載傳遞至主桁架，后端荷載傳遞至已施工主梁。3）前上橫梁采用2工56a和鋼板焊接而成，重3.1噸。聯(lián)結于主構架前端的節(jié)點處，將兩片桁架連成整體，上布10個吊點，其中4個吊點吊前下橫梁，4個吊點吊外側(cè)模滑梁，2個吊點吊內(nèi)模滑梁。前上橫梁上加設欄桿，欄桿結構同底模前橫梁，作為調(diào)整吊帶時的安全防護。4）吊掛調(diào)整系統(tǒng)包括底模前、后吊掛，滑梁前、后吊掛。底模前吊掛由194×32mm不同長度的Q345c鋼板用銷子聯(lián)結而成，調(diào)節(jié)孔間距為100mm，可滿足各梁段梁高變化的需要。前吊帶下端與底模架前橫梁連接（銷接），上端支承在主構架前上橫梁上，每根吊帶用兩個LQ32手動千斤頂及扁擔梁懸吊。底模前下橫梁輔助吊掛采用32mm精扎螺紋鋼，下端錨固于底模前橫梁，上端錨固于前上橫梁。輔助吊掛作用是減少澆注砼時橫梁端部撓度，在掛籃走行時作為底模平臺后吊掛，輔助吊掛在底模標高調(diào)整后收緊。底模后吊掛同樣采用194×32mm鋼板制成，亦設置間距為５0mm的調(diào)節(jié)孔，下端錨固于底模后橫梁，上端錨固于已施工完成主梁。吊帶頂部設32噸螺旋千斤頂和扁擔梁、銷軸支座，以備調(diào)整底模標高，并保持底模與已澆注梁塊密貼?；呵啊⒑蟮鯍觳捎?2mm精扎螺紋鋼作吊帶?；呵暗鯍煜露隋^固于滑梁，上端錨固于前上橫梁；滑梁后吊掛錨固于已澆注梁塊頂板。每個吊帶處設兩個32噸螺旋千斤頂，每只掛籃8只；走行時采用4只10噸倒鏈，后下橫梁臨時吊掛采用2只15噸倒鏈。內(nèi)外滑梁后吊掛處設兩個走行吊環(huán)，吊環(huán)以滾動軸承支撐滑梁，施工時需預留后吊掛的吊帶孔和吊桿孔。5）走行系統(tǒng)包括走道梁、走行勾板、手拉葫蘆、內(nèi)外滑梁及滑梁走行吊環(huán)。走行裝置由軌道、鋼（木）枕、前后支座、手動葫蘆等組成。軌道由2I25b及δ10鋼板組焊Ⅱ型斷面，走道梁通過箱梁腹板豎向預應力筋錨固于主梁，用連接器接長后，通過錨軌扁擔將軌道錨固。軌道長度根據(jù)梁段長度設計。前支座支承在軌道頂面，在軌道頂面涂黃油。后支座以后勾板的形式沿軌道下緣滑動，不需要加設平衡重，采用10噸倒鏈牽引前支座，使整個掛籃向前移動。前支座處壓力很大，因此在支座下的鋼枕至少墊設四根。后支座拉力很大，因此，軌道與豎向預應力筋的聯(lián)結一定要認真檢查，保證連接長度。滑梁采用2[32b與鋼板焊接而成。梁段砼澆筑時，后下橫梁輔助吊掛采用15噸倒鏈吊在外導梁上，減少底模后下橫梁外端撓度；走行時用鋼絲繩將底模后下橫梁系在外導梁上，同時倒鏈作為底模平臺后吊掛打保措施。10#塊開始由于梁段較長，故外導梁吊環(huán)在節(jié)段上各增加了一個中間臨時倒替用的預留孔。中跨合攏時，由于用掛籃改造合攏剛構，故兩邊的13＇號塊上預留孔不同，一個作為后錨固，一個作為前錨固。6）模板模板由外模、內(nèi)模、底模三部分構成，外側(cè)模、底模及內(nèi)模支架為鋼結構，內(nèi)模其余部分為木模。內(nèi)外模板及支架通過滑梁與掛籃一同前行。①底模采用大塊鋼模板制成，底模板焊接或用鐵絲固定在底模架上，以便脫模和固定。底模采用四塊3.35*2.25m鋼模拼裝成6.7*4.5m整體。為使箱梁端部張拉、立模時操作方便，底模架前端設置平臺，周圍用欄桿保護，欄桿高1m，采用∠75×75×8焊接在底模前橫梁上，設兩道φ４８mm鋼管水平桿。腹板縱向預應力束張拉時，可用一手扳葫蘆利用掛籃主桁架懸掛吊籃進行作業(yè)。底模架后橫梁上懸掛3個吊籃，以便進行底板混凝土接縫的整修。②外模外模由外模支架與模板組成，面板6mm，豎肋由[8槽鋼焊接而成。外模吊掛于外滑梁上，內(nèi)外模之是設拉筋。外模及支架高度根據(jù)主梁高度變化逐步截短。人員上下通過在外側(cè)模頂端焊接爬梯上下。③內(nèi)模內(nèi)模由內(nèi)模頂橫帶、豎帶、縱帶及組合鋼模板等組成，內(nèi)模頂橫帶支撐在兩根內(nèi)模走行梁上，走行梁前端吊在前上橫梁上，后端吊在已澆梁段的頂板上(頂板已預留孔)，內(nèi)模脫模后可沿走行梁前行。④堵頭模板堵頭板采用木模板組成，以適用不同梁段的施工需要。⑤模板連接內(nèi)外模之間利用25mm拉桿連接，為重復使用，保證混凝土外觀質(zhì)量，拉桿加套內(nèi)徑30mm的硬塑料套管，在混凝土脫模后采用砂漿封堵。7）錨固錨固系統(tǒng)包括主桁后錨固和走道梁錨固、底模平臺后錨固。主桁后錨固包括：棱形桁架后錨固梁、后錨桿，底模平臺后錨固。后錨固梁與掛籃尾部兩A節(jié)點連接。后錨桿上端錨固于后錨固梁上，下端通過主梁豎向預應力筋。兩主桁距線路中心3.05m，可利用梁部單排豎向預應力筋。底模平臺后錨固和內(nèi)外滑梁錨固、吊掛采用吊帶、錨固梁組成，施工時須預留吊帶孔。走道梁通過箱梁腹板豎向預應力筋錨固于主梁，是掛籃滑移的軌道。掛籃菱形桁架后支點設走行勾板，走行勾板反扣于走道梁上，向掛籃后支點提供向下作用力,防止掛籃走行時傾覆。2.3.掛籃加工1)主桁架槽鋼、鋼板吊帶和45號調(diào)制鋼組成的銷接結構吊帶、吊耳、銷軸等重點部位的材料必須經(jīng)過材質(zhì)復驗和探傷檢查，符合規(guī)范后方可使用。鋼板及吊帶的加工不得采用手工切割。加工時，要求桿件槽鋼上的栓孔采用鉆模鉆制，確保桿件兩端兩組銷孔的距離，誤差控制在±0.5mm之內(nèi)。采用鉆模鉆制的銷孔，孔間距誤差控制在±0.2mm之內(nèi)。主桁節(jié)點、前后下橫梁及吊耳、滑梁、吊環(huán)焊接部分需經(jīng)探傷檢查。主構架零件加工完成后，要求全橋8個主構架桁片在廠家進行拼裝并進行加載實驗，以檢驗加工質(zhì)量和消除非彈性變形值、測出彈性變形值，拼裝時不允許出現(xiàn)銷孔和桿件不配套情況。2)走行及錨固系統(tǒng)前、后支座、軌道上、下后錨扁擔、錨軌扁擔、預應力聯(lián)接器和預應力筋（精軋螺紋鋼筋），其中預應力筋、聯(lián)接器由甲方購買。加工時，應確保支座的兩個勾板距后支座上蓋板的距離相等，誤差控制在±0.2mm，勾板下的5條小肋板是主要傳力部件，要求確保焊縫質(zhì)量，軌道加工時，應采取措施控制好平整度以及焊接變形。軌道加工完成后，應將軌道拼裝，檢查接頭處的平順情況。下后錨扁擔在加工時，要求在φ35栓孔附近，箱內(nèi)要確保15～20cm長的焊縫。3)模板①要求在臺塊處桁架的栓孔位置準確，以確保拼裝完成后，接頭處平順。外模加工時應采取措施控制焊接變形，外模拼裝完成后，面板平整度小于1mm（用1m卡尺測量）。②內(nèi)模面板、上橫帶、豎帶、斜角豎帶、走行裝置、走行梁。面板為組合鋼模，但特性模板需要加工。走行裝置在加工時，應確保走行輪轉(zhuǎn)動靈活。③底模底模包括前、后橫梁、桁架梁、以及底模木板。桁架梁在加工時，應控制好焊接變形，保證桁架梁的平整度。上、下弦桿與節(jié)點板采用四面圍焊，桿件與節(jié)點板采用三面圍焊。銷座在焊接時應確保焊縫質(zhì)量，銷座加工后，需經(jīng)X光透視，檢查焊縫質(zhì)量，出廠時應有檢測報告。銷座應抽樣進行抗拉實驗。4)前、后吊帶前、后吊帶采用36mm和20mm鋼板，鋼板不允許焊接；吊帶及吊環(huán)、加強板等處材質(zhì)要與設計相同。吊帶加工要求見有關圖紙，前、后吊帶和銷子應抽樣進行加載實驗。精扎螺紋鋼使用前要做拉力試驗，使用過程中外露部分要包纏塑料布，防止電焊打火。掛籃前移過程中，底模后橫梁用15噸導鏈臨時吊掛于外滑梁上，同時用φ28mm鋼絲繩與外模支架打保。2.4.掛籃預壓試驗2.4.1.試驗目的1)檢查掛籃加工及安裝質(zhì)量，消除非彈性變形。2)測定彈性變形及非彈性變形，為各段箱梁立模的抬高量提供依據(jù)。2.4.2.試驗方法分為三步進行預壓，第一步為主桁架的地面預壓，檢驗主桁架受力性能；第二步為銷座及銷子、吊帶受力，同樣在地面進行預壓；第三步為模擬壓重，在掛籃拼裝后進行。1)主桁架預壓方法掛籃平躺安裝，兩片桁架相對，前支點用螺栓固定，后端用扁擔梁錨固。在前端節(jié)點處拼裝扁擔梁，扁擔梁用Φ25精軋螺紋鋼筋連接，利用一臺YC60A型千斤頂頂壓扁擔梁，其作用力通過Φ25精軋螺紋鋼筋傳遞給掛籃的主桁架，達到預壓的目的。詳見掛籃壓重試驗方案設計圖。根據(jù)理論計算，在澆注4號塊時主桁架前端節(jié)點受力最大，為4號塊重量162噸的一半，試驗時采用4號塊重量加掛籃自重及施工荷載分3次加載，其中施工荷載按4號塊重量的20%計。加載總量=掛籃自重+4#塊重量+施工荷載=65+162+162*10%=243噸每榀主桁前端受力243/2/2=60噸①初始荷載到10t②第二次加載到30t③第三次加載到60t每次加載，持荷12小時，量測主桁間變形。2)銷座、銷子和吊帶的加載方法在實驗場地上將兩個底模后橫梁對稱布置，間距約2.1米，用吊帶B將兩根后橫梁連接，在銷座兩側(cè)0.5米處用兩臺YC60千斤頂頂壓后橫梁，千斤頂?shù)淖饔昧νㄟ^后橫梁傳遞給銷座、銷子和吊帶，達到檢驗銷座、銷子和吊帶的目的。詳見掛籃壓重試驗方案設計圖。根據(jù)理論分析，吊帶承受的力為底模平臺、梁體底板及腹板、內(nèi)模及部分防護重量，而1號塊底腹板重量最大為125噸，即澆筑1#塊時銷座、銷子和吊帶受力最大。加載總量=底模平臺自重+1#塊底腹板重量+施工荷載+內(nèi)模重量=12+125+125*10%+10=160噸單只掛籃前端每個吊帶受力160/2/2=40噸①初始荷載到10t②第二次加載到20t③第三次加載到440t每次加載，持荷荷12小時，量量測吊帶及及銷軸間變變形,并觀察銷銷軸受力情情況。3）掛籃拼裝后整整體預壓掛籃拼裝后，采采用鋼絞線線及砂袋壓壓在底模上上對掛籃進進行預壓，消消除非彈性性變形，并并測出彈性性變形，預預壓重量為為4#塊梁重的1.2倍。加載總量=4##塊自重+施工荷載+內(nèi)模重量+防護重量=1622+1622*10%%+10++10=1198噸單個T構兩只掛籃同時時預壓需198**2=396噸，且每次次需對稱加加載，最大大不平衡重重不得超過過20噸。由于加載時前上上橫梁其他他吊桿未裝裝，僅吊帶帶受力，如如全部加載載，單根吊吊帶受力為為198//2/2==50噸，超過過了吊帶及及銷軸的實實際受力狀狀況，故建建議加載至至40*44=1600噸即可，否否則應將前前上橫梁及及前下橫梁梁間吊桿安安裝后方可可預壓。后錨固采用d==25mmm精扎螺紋紋鋼，其極極限抗拉值值為48噸，取一一半安全系系數(shù)為24噸。澆筑4#塊時，單單只掛籃后后錨固提供供的拉力為為50噸，3根d=25mmm的精扎扎螺紋鋼可可以承擔此此拉力。每根吊桿采用dd=32mmm精扎螺螺紋鋼，其其極限抗拉拉值為78噸，取一一半安全系系數(shù)為39噸。由于下掛的666#墩底模平平臺由4根32mmm精扎螺紋紋鋼承擔，且且均掛在前前后下橫梁梁的外邊緣緣，故下部部荷載值不不得超過39*44=1566噸，且盡量量少放以減減小前后下下橫梁外緣緣變形，施施工中控制制下部加載載不超過100噸。①初始荷載到220t②第二次加載到440t③第三次加載到880t④第四次加載到1120t⑤第五次加載到1160t⑥第六次加載到2200t每次加載持荷66小時，最最后一次加加載持荷24小時，每每次加載前前后均要用用精密水準準儀進行量量測，單只只掛籃上布布4個標高測測點，分別別位于前上上橫梁及前前下橫梁吊吊帶處、后后支座頂在在處，并根根據(jù)記錄計計算出掛籃籃非彈性變變形及彈性性變形。對對掛籃主要要受力桿件件，斜拉桿桿、上弦桿桿、后吊帶帶、前吊帶帶、后錨固固筋上要布布設應力片片實測其受受力情況。在在前支座處處還要布設設千分尺，測測量壓重后后掛籃是否否有向前滑滑移的趨勢勢。由于掛籃是在側(cè)側(cè)模桁架未未鋪裝前進進行預壓，其其有效空間間不足以填填裝理論重重量的碎石石。為此，在67#墩掛籃預壓時，將66#墩掛籃的底模平臺吊掛在67#墩掛籃底模平臺下，預壓完成后，66#墩不再加載到設計值，而是消除非彈性變形即可，其彈性變形值參照67#墩已得出的數(shù)據(jù)。2.4.3.試試驗內(nèi)容地面進行的試驗驗基本上對對主要承重重構件均進進行了組裝裝試驗，加加載工況基基本與實際際受力相似似。1)菱形桁架彈性變變形量，每每加減一級級荷載測量量一次主桁桁架前端兩兩個節(jié)點間間的距離。2)檢驗菱形桁架、銷銷座、銷子子和吊帶等等主要的受受力結構的的加工和受受力情況。3）掛籃整體模擬壓壓重消除了了掛籃拼裝裝時產(chǎn)生的的非彈性變變形，并驗驗證了主桁桁彈性變形形值，檢驗驗了掛籃整整體受力情情況。實驗過程中，安安排專人負負責測量變變形、觀察察構件的受受力變形情情況。2.5.掛籃的的拼裝2.5.1.準準備工作１)加工制制作①加工單位應嚴格格按設計圖圖上的技術術要求及公公差配合進進行掛籃桿桿件的加工工制作。②主構架節(jié)點板及及桿件，必必須制作樣樣板，精確確加工，確確保銷孔間間距。③外側(cè)模豎框架，制制作時應有有工作平臺臺及夾具，盡盡量消除焊焊接變形，確確保連結模模板后的面面板的平整整度。④對于重要部位的的焊接，如如底模架前前后橫梁上上的吊耳，應應由有經(jīng)驗驗的焊工施施焊，保證證焊接質(zhì)量量。焊縫及及加工件質(zhì)質(zhì)量要求與與驗收辦法法應參照《鋼鋼結構工程程施工及驗驗收規(guī)范》執(zhí)執(zhí)行。⑤出廠桿件應有專專人進行檢檢查驗收，不不合格者禁禁止出廠。２)組裝試試拼①待所有桿件加工工齊全后，應應在試拼臺臺上全面試試拼。主構構架要放樣樣于試樣臺臺上，尺寸寸合格后，打打緊各節(jié)點點的銷子。②底模架也應試拼拼，檢查前前后橫梁及及縱梁的連連接，檢查查前后吊點點的尺寸及及外形尺寸寸。③檢查前后吊帶銷銷孔與銷子子的配合情情況。④所有桿件齊全及及相互連接接均滿足要要求后應分分組編號，作作出明確標標記，準備備運往現(xiàn)場場正式拼裝裝。⑤掛籃加工完成后后除對幾何何尺寸、焊焊接質(zhì)量及及上述內(nèi)容容檢查外，還還要對主桁桁架、前后后吊帶、銷銷子進行力力學試驗。３)現(xiàn)場拼拼裝①準備工作根據(jù)塔吊的起重重能力，能能夠拼裝的的部件整體體吊裝，工工廠組裝試試拼后，有有些部件可可不再拆卸卸。準備好拼裝工具具、鋼絲繩繩及各種連連接螺栓。②拼裝程序a.找平鋪枕待0#梁段段張拉完畢畢后，用１１∶２水泥砂砂漿找平，0#梁段軌道道處墊枕位位置的梁頂頂面，要求求兩個前支支點處梁頂頂面標高差差控制在33毫米范圍內(nèi)內(nèi)。b.鋪設鋼枕前支座處鋪４根根，在軌道道接縫處需需要鋪設鋼鋼枕。并要要注意根據(jù)據(jù)掛籃設計計圖中走道道梁、預留留孔平面布布置圖中后后錨點位置置，讓出后后錨精扎螺螺紋鋼的位位置。c.安裝走道梁從0#段梁梁端向中間間安裝走道梁，精軋螺紋紋鋼筋通過過連接器接接長后，將將走道梁及及墊枕與梁梁部錨固在一起起，每個走走道梁B、C上設有2個錨固點點，每個走走道梁A上設有3個錨固點點，各梁段段走道梁的的安裝順序序要與設計計圖中要求求一致，精精軋螺紋鋼鋼筋高出軌軌道頂面約約22-24厘米，抄平平軌道頂面面，量測軌軌道中心距距無誤后，用用螺母把軌軌道鎖定，各走道梁間要用螺栓連接成一個整體。后錨點處由于梁部精扎螺紋鋼被用來錨固主桁后支座，故此處走道梁錨固可減為1個，但在梁部砼澆筑后需將后錨固長精扎螺紋鋼換為短精扎螺紋鋼將走道梁錨固。d.安安裝前后支支座先從軌軌道前端穿穿入后支座座，后支座座就位后安安放前支座座。e.吊裝主構架主構架分片片吊裝，放放到前后支座座后旋緊連結結螺栓，為為防止傾倒倒，用腳手手架臨時支支撐或鋼絲絲繩臨時固固定。按上上述方法再再吊裝另一一片主構架架。f.安裝主構架之間間的連結系系。g.用Ф25精軋螺紋鋼和扁扁擔梁將主主構架后端端錨固在軌軌道上。h.吊吊裝前上橫橫梁前上橫梁吊吊裝前，在在主構架前端連結系系上先安放放作業(yè)平臺臺，以便站站人作業(yè)，作作業(yè)平臺應應設防護欄欄桿，主桁桁上下人的的側(cè)面也設設置防護欄欄桿。前上上橫梁上的的上、下墊墊梁及2根鋼吊帶帶，可一起起組裝好后后，整體起起吊安裝，待待底模架拼拼裝完成后后安裝千斤斤頂。i.安裝后吊帶在0＃梁段段底板預留留孔內(nèi)，安安裝后吊帶帶，千斤頂頂和上墊梁梁，后吊帶帶從底板穿穿出，以便便與底模架架連接。j.吊裝底模架及底底模板底模架吊裝裝前，應拆拆除0#梁段底部部部分支架架，底模架架后部插入入0#段箱梁底底部，前端端與前吊帶帶用銷子連連接。單只只掛籃底模模前下橫梁梁重1.66噸，后下下橫梁重11.3噸，縱縱梁重7..2噸，底底模模板重重2.1噸，底底模平臺共共重12.2噸，如受起起重能力限限制，可先先吊裝底模模架，然后后再鋪裝底底?？v梁及及模板。k.安裝外側(cè)模板將外導梁先放至至外模桁架上，后后端插入后后吊架上(0#段頂板上上預留孔，先先把后吊架架安放好)。兩走行行梁前端用用倒鏈和鋼鋼絲繩吊在在前上橫梁梁上。每個后吊點應預預留兩個孔孔，間距約約15cmm，在底模模后橫梁和和外模走行行梁間安裝裝1個10噸倒鏈。l.吊裝內(nèi)模架內(nèi)導梁安裝完成成后，在內(nèi)內(nèi)導梁上安安裝內(nèi)模架架，吊點采采用ф25精軋螺紋紋鋼筋，φ16鋼絲繩和10t倒鏈用于于調(diào)整模板板標高。m.調(diào)整立模標高根據(jù)掛籃彈彈性及非彈彈性變形值值，再加上上設計立模模標高值，為1#段的立模標高，底模的標高通過前上橫梁上的千斤頂調(diào)整，外模和內(nèi)模的標高通過內(nèi)外模走行梁前端的倒鏈調(diào)整。2.6.掛籃懸懸臂灌注施施工每個Ｔ構從從1#段開始，對對稱拼裝好好掛籃后即即可進行懸懸臂灌注施施工。１)在掛籃籃上綁扎底底板及腹板板構造鋼筋筋并安放預預應力管道道。２)將0##梁段內(nèi)的的內(nèi)模拖出出。３)根據(jù)11#梁段的標標高調(diào)整內(nèi)內(nèi)模標高，綁綁扎頂板鋼鋼筋、安放放預應力管管道。４)在頂板板和腹板安安裝下料串串筒位置留留洞，在腹腹板的搗固固位置，預預留位置進進行搗固。５)安裝端模板，并并與內(nèi)外模模板連結。6）一次對稱灌注注1#梁段砼7）養(yǎng)護、拆模。8）預應力張拉9）壓漿10）掛籃行走至下下一節(jié)段就就位，重新新開始下一一循環(huán)。2.7.掛掛籃行走待1#梁段段施工完畢畢，掛籃即即可行走，施施工2#梁段。行行走程序如如下：１)按上述述要求找平平1#梁段軌道道處的梁頂頂面并鋪設設鋼枕及軌軌道。軌道道錨固螺栓栓可適當減減少，以便便主桁架前前支座的滑滑行，移動動適當距離離后，前支支座的錨固固螺栓要全全部上好。２)放松底底模架的前前后吊帶，放放松內(nèi)外模模的前后吊吊桿，拆除除內(nèi)外模后后吊桿中的的離梁端較較近的吊桿桿，將吊架架放在內(nèi)外外模走行梁梁上。3)拆除后吊帶與底底模架的連連結，利用用10T倒鏈使底底模的重量量作用在外外模走行梁梁上。4)解除掛籃后端錨錨固螺桿。5)軌道頂面安裝２２個5噸倒鏈（一一套掛籃）并并標計好前前支座的位位置（支座座中心距梁梁端50ccm）。6)用兩個32噸千千斤頂將掛掛籃前支點點頂起約33cm，塞塞入四氟乙乙烯板，倒倒鏈牽引前前支座使掛掛籃、底模模架、外側(cè)側(cè)模一起向向前移動，掛掛籃后部應應設10T保險倒鏈鏈。7)掛籃移動到位后后，安裝外外側(cè)