京石客專石家莊隧道施工安全風(fēng)險管理及控制要點定

京石客專石家莊隧道施工安全風(fēng)險管理及控制要點中國中鐵隧道京石客專石家莊隧道項目經(jīng)理部43/45目錄HYPERLINK\l"_Toc263707267"1工程概況況況1HYPERLINK\l"_Toc263707268"1．1工程簡介介1HYPERLINK\l"_Toc263707269"1.2工程及水水水文地質(zhì)質(zhì)2HYPERLINK\l"_Toc263707270"1.3主要工工工程數(shù)量量2HYPERLINK\l"_Toc263707271"1.4工期目標(biāo)標(biāo)標(biāo)2HYPERLINK\l"_Toc263707272"1.5工程難點點點2HYPERLINK\l"_Toc263707273"2安全風(fēng)險險險識別及及評估估4HYPERLINK\l"_Toc263707274"2.1成立風(fēng)風(fēng)風(fēng)險評估估組織織機構(gòu)4HYPERLINK\l"_Toc263707275"2.2確定風(fēng)險險險評估對對象及及目標(biāo)、風(fēng)風(fēng)險險等級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和和接受準(zhǔn)準(zhǔn)則44HYPERLINK\l"_Toc263707276"2.3風(fēng)險評估估估流程5HYPERLINK\l"_Toc263707277"2.4評估結(jié)果果果6HYPERLINK\l"_Toc263707278"3風(fēng)險管理理理機制與與程序序8HYPERLINK\l"_Toc263707279"3.1安全風(fēng)險險險管理目目標(biāo)88HYPERLINK\l"_Toc263707280"3.1.1工工工程安全全風(fēng)險險管理目目標(biāo)88HYPERLINK\l"_Toc263707281"3.1.3環(huán)環(huán)環(huán)境安全全風(fēng)險險管理目目標(biāo)88HYPERLINK\l"_Toc263707282"3.2風(fēng)險管理理理機制9HYPERLINK\l"_Toc263707283"3.3風(fēng)險管理理理程序9HYPERLINK\l"_Toc263707284"3.4.1安全全全風(fēng)險信信息管管理流程程111HYPERLINK\l"_Toc263707285"3.6營業(yè)線線線防侵入入系統(tǒng)統(tǒng)工作步步驟114HYPERLINK\l"_Toc263707286"四、安全風(fēng)險管管管控措施施177HYPERLINK\l"_Toc263707287"4.1暗挖隧道道道下穿鐵鐵路石石太直通通線117HYPERLINK\l"_Toc263707288"4.1.1主要要要措施188HYPERLINK\l"_Toc263707289"4.1.2專專專業(yè)化施施工221HYPERLINK\l"_Toc263707290"4.2臨近營業(yè)業(yè)業(yè)線21HYPERLINK\l"_Toc263707291"4.2.1主要要要措施211HYPERLINK\l"_Toc263707292"4.3明挖深基基基坑22HYPERLINK\l"_Toc263707293"4.3.1主要要要技術(shù)措措施222HYPERLINK\l"_Toc263707294"4.3.2主要要要管理措措施224HYPERLINK\l"_Toc263707295"4.4下穿繁繁繁忙市政政主干干道24HYPERLINK\l"_Toc263707296"4.4.1主要要要技術(shù)措措施224HYPERLINK\l"_Toc263707297"4.4.2主要要要管理措措施225HYPERLINK\l"_Toc263707298"4.5施工組織織織26HYPERLINK\l"_Toc263707299"4.6標(biāo)準(zhǔn)化建建建設(shè)27HYPERLINK\l"_Toc263707300"4.6.1現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場管理理標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化28HYPERLINK\l"_Toc263707301"4.6.2過程程程控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化29HYPERLINK\l"_Toc263707302"4.6.3安安安全活動動300HYPERLINK\l"_Toc263707303"4.7應(yīng)急預(yù)案案案32HYPERLINK\l"_Toc263707304"4.7.1應(yīng)應(yīng)應(yīng)急救援援指揮揮部32HYPERLINK\l"_Toc263707305"4.7.2應(yīng)急急急處理組組織機機構(gòu)32HYPERLINK\l"_Toc263707306"4.7.3應(yīng)急急急資源322HYPERLINK\l"_Toc263707307"4.7.4.應(yīng)應(yīng)應(yīng)急處置置程序序34HYPERLINK\l"_Toc263707308"4.7.5培訓(xùn)訓(xùn)訓(xùn)和演練練366HYPERLINK\l"_Toc263707309"4.7.6營營營業(yè)線應(yīng)應(yīng)急措措施38HYPERLINK\l"_Toc263707310"4.7.7基坑坑坑、隧道道防坍坍塌措施施4001工程概況況況1．1工程簡介介京石客專石家莊莊莊六線隧隧道是是石家莊莊市鐵鐵路樞紐“客進(jìn)貨出出、客客貨分流流、穿穿城入地地、客客站南移”總框架的的重重要組成成部分分。石家家莊樞樞紐自2004年開始規(guī)規(guī)劃劃，經(jīng)過過省、部部多次會會談，多多方案論論證比比選，最最終確確定了目目前的的實施方方案，貨貨運系統(tǒng)統(tǒng)遷出出市外，客客運運系統(tǒng)在在現(xiàn)在在的京廣廣線東東側(cè)由北北向南南縱穿石石家莊莊市，在在聯(lián)盟盟路到槐槐安路路之間暗暗埋于于地下，形形成成六線隧隧道。京京石客專專石家家莊六線線隧道道地處石石家莊莊市二環(huán)環(huán)內(nèi)，線線路全長6km，起點和和終終點有1.022kkm路基工程程，其其余4.988kkm為隧道工工程程。隧道道為六六線并行行（局局部七線線），線線路從左左至右右（面向向北京京）依次次為改改建京廣廣線、新新建京石石線和和石青線線。隧隧道工程程下穿穿石太直直通線線80米采用暗暗挖挖法，過過和平平路、中中山路路、裕華華路共共208米采用蓋蓋挖挖法，石石太聯(lián)聯(lián)絡(luò)線單單線隧隧道采用用以暗暗挖為主主的方方法施工工，其其余地段段均采采用明挖挖法進(jìn)進(jìn)行施工工。本工程由北京鐵鐵鐵路局代代建，鐵鐵道第三三勘測測設(shè)計集集團(tuán)有有限公司司設(shè)計計，北京京鐵建建工程監(jiān)監(jiān)理有有限公司司監(jiān)理理，中鐵鐵隧道道集團(tuán)有有限公公司承建建。石家莊隧道工程程程地理位位置圖圖1.2工程及水水水文地質(zhì)質(zhì)沿線表覆第四系系系地層，其其成成因類型型可分分為人工工堆積積層、沖沖洪積積層、風(fēng)風(fēng)積層層、坡洪洪積層層。沿線地下水類型型型為第四四系孔孔隙潛水水，局局部有微微承壓壓性，第第四系系孔隙潛潛水主主要含水水層為為砂類土土、碎碎石類土土，地地下水主主要接接受大氣氣降水水、地表表水及及側(cè)向徑徑流補補給。地地下水水位埋深深455-500m，均均位于結(jié)結(jié)構(gòu)底底板以下下。1.3主要工工工程數(shù)量量土方開挖37444萬方、回回填填土方15555萬方、主主體體結(jié)構(gòu)混混凝土土69..55萬方、主主體體結(jié)構(gòu)鋼鋼筋110.99萬噸噸、鉆孔孔樁114.11萬米米、錨索索544.9萬米米。1.4工期目標(biāo)標(biāo)標(biāo)合同總工期3000個月，實實際際工程主主體22009年4月18日開工，計計計劃2011年3月底完工工，石石太聯(lián)絡(luò)絡(luò)線隧隧道待六六線隧隧道開通通運營營后開工工，工工期9.55個月。1.5工程難點點點1.石家莊六線線隧隧道是典型型型的長、大大、深深、寬城城市大大跨深基基坑工工程，在在國內(nèi)內(nèi)鐵路和和市政政工程中中尚屬屬首例。全全線線緊鄰營營業(yè)線線施工，小小于于20米的區(qū)段段占占工程總總長度度的58%，最近處5.1米。隧道道下下穿鐵路路石太太直通線線和多多處繁忙忙市政政主干道道，確確保工程程安全全和環(huán)境境安全全是工程程的難難點。2.工程點多面面廣廣，多工序序序平行、交交叉叉作業(yè)。施施工工高峰期期月完完成土方38萬方、混混凝凝土7.2萬方、鋼鋼筋1.3萬噸，需需要要模板臺臺車15套，作業(yè)業(yè)人人員6000多人，月月產(chǎn)產(chǎn)值最高1.3億。施工工設(shè)設(shè)備及大大型周周轉(zhuǎn)料具具需求求量集中中；作作業(yè)人員員多，安安全培訓(xùn)訓(xùn)及人人員管理理難度度大；同同時，土土方運輸輸及進(jìn)進(jìn)料量大大，與與城市交交通相相互制約約，施施工組織織難度度大。施工紅線范圍施工紅線范圍臨近鐵路營業(yè)線線線基坑范圍基坑范圍下穿中山路2安全風(fēng)險識別別別及評估按照鐵道部《鐵鐵鐵路隧道道風(fēng)險險評估與與管理理暫行規(guī)規(guī)定》，在在在設(shè)計階階段風(fēng)風(fēng)險評估估的基基礎(chǔ)上，由由建建設(shè)單位位牽頭頭，施工工、設(shè)設(shè)計和監(jiān)監(jiān)理單單位進(jìn)一一步核核對現(xiàn)場場環(huán)境境條件及及其影影響因素素，結(jié)結(jié)合設(shè)計計文件件、施工工方案案、施工工環(huán)境境及相關(guān)關(guān)規(guī)范范標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)經(jīng)識識別和評評估，確確定本項項目存存在的工工程及及環(huán)境安安全風(fēng)風(fēng)險。組織開展風(fēng)險評評評估2.1成立風(fēng)風(fēng)風(fēng)險評估估組織織機構(gòu)組長：邊紹紹曾副組長：崔波李懷鑒熊江陵成員：劉樹樹新李永紅高進(jìn)發(fā)王建功2.2確定風(fēng)險險險評估對對象及及目標(biāo)、風(fēng)風(fēng)險險等級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和和接受準(zhǔn)準(zhǔn)則1.六線隧道臨臨近近京廣鐵路路路并下穿穿鐵路路石太直直通線線和多處繁繁忙忙市政主主干道道，施工階階段段風(fēng)險評評估側(cè)側(cè)重于工工程安安全和環(huán)環(huán)境安安全。2.根據(jù)事故發(fā)發(fā)生生概率等級級級、事故故發(fā)生生后果等等級，綜綜合考慮慮六線線隧道技技術(shù)難難度、工工期和和工程投投資等等因素，確確定定六線隧隧道的的風(fēng)險等等級共共四級：：低度度、中度度、高高度、極極高。風(fēng)險接受受準(zhǔn)則風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險較小，不不需采取風(fēng)險險處理措施和和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險次之，一一般不需采取取風(fēng)險處理措措施，但需予予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險較大，必必須采取風(fēng)險險處理措施降降低風(fēng)險并加加強監(jiān)測，且且滿足降低風(fēng)風(fēng)險的成本不不高于風(fēng)險發(fā)發(fā)生后的損失失。極高不可接受此類風(fēng)險最大，必必須高度重視視并規(guī)避，否否則要不惜代代價將風(fēng)險至至少降低到不不期望的程度度。2.3風(fēng)險評估估估流程2.4風(fēng)險評估估估結(jié)果六線隧道中度以以以上風(fēng)險險共7處，其中中，極極高風(fēng)險險點4處，為下下穿穿鐵路石石太直直通線暗暗挖段段隧道和3段緊鄰營營業(yè)業(yè)線一級級基坑坑（小于0.75倍基坑開開挖挖深度）；；高高度風(fēng)險險點3處，為下下穿穿和平路路、中中山路和和裕華華路3個市政主主干干道段。詳詳見見下表:石家莊隧道重大大大施工安安全、環(huán)環(huán)境風(fēng)險險清單單序號風(fēng)險等級風(fēng)險源名稱部位風(fēng)險點基本狀況況況描述可能造成的影響響響控制措施1極高暗挖下穿營業(yè)線線線鐵路石石太直直通線DK278+33300~~DKK2788+3380石太直通線為雙雙雙線鐵路路，路路基高約6.5m，路基南南側(cè)側(cè)邊坡采采用漿漿砌塊石石擋土土墻護(hù)坡坡，北北側(cè)采用用漿砌砌片石護(hù)護(hù)坡。隧隧道初支支外緣緣距離石石太直直通線上上跨京京廣線橋橋臺10.6～16.33m?；A(chǔ)失穩(wěn)坍塌，影影響石太直通通線結(jié)構(gòu)及使使用A、B,、C、D、E2極高明挖段臨近營業(yè)業(yè)業(yè)線路基基邊施施工DK278+66600~~DKK+8770在一倍基坑深度度度范圍之之內(nèi)的的地段，基基坑坑側(cè)壁安安全等等級為一一級，重重要性系系數(shù)為為1.1，圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)最大水水平位位移≤0.15‰H，且≤30mm；地面最最大大沉降量≤0.15‰H（H為基坑深深度度）?；A(chǔ)、基坑失穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)坍塌，影影響響即有道道路行行車安全全和交交通斷道道A、B,、C、D、E3極高DK281+66600~~DKK2822+11764極高DK282+22267~~DKK2822+55005高度下穿市政主干道道道下穿和平路市政道路，交通通通繁忙，車車流流量大，均均為為雙方快快車道道、非機機動道道。A、B,、C、D、E6高度下穿中山路7高度下穿裕華路控制措施包括：：：A、制定目標(biāo)、指指指標(biāo)、技技術(shù)措措施和管管理方方案；B、執(zhí)行運行控控控制程序；；C、教育與培訓(xùn)訓(xùn)訓(xùn)；D、監(jiān)督檢查；；；E、制定應(yīng)急預(yù)預(yù)預(yù)案。專家對風(fēng)險提出出出的處置置措施施及建議議序號風(fēng)險事件處理方案或措施施施1突水（泥、石）超前地質(zhì)預(yù)報、超超前探水、帷帷幕或局部注注漿堵水、保保證注漿效果果、支護(hù)措施施到位，保證證抽排水能力力，保證應(yīng)急急物資到位等等。2大變形合理預(yù)留變形量量量，選擇適適宜宜的施工工方法法，加強監(jiān)監(jiān)控控量測，適適時時調(diào)整支支護(hù)措措施，保保證支支護(hù)措施施質(zhì)量量，仰拱拱緊跟跟，及時時襯砌砌，做好應(yīng)應(yīng)急急措施和和應(yīng)急急物資準(zhǔn)準(zhǔn)備等等。3塌方選擇適宜的施工工工方法，加加強強監(jiān)控量量測，認(rèn)認(rèn)真分析析指導(dǎo)導(dǎo)施工，適適時時調(diào)整支支護(hù)措措施，保保證支支護(hù)措施施質(zhì)量量，仰拱拱緊跟跟，及時時襯砌砌，做好應(yīng)應(yīng)急急措施和和應(yīng)急急物資準(zhǔn)準(zhǔn)備等等。4地表失水加強注漿堵水措措措施及環(huán)環(huán)境監(jiān)監(jiān)測，使使地下下水有控控排放放，地表防排水水措措施及時施施工工。5洞口失穩(wěn)預(yù)加固措施、臨臨臨時防護(hù)護(hù)措施施到位，雙側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)坑法法，洞洞口設(shè)大大管棚棚或雙層層小導(dǎo)導(dǎo)管超前前支護(hù)護(hù)，及時施施防排水水工程，監(jiān)控控量量測，仰仰拱緊緊跟，及及時襯襯砌，做好好應(yīng)應(yīng)急措施施和應(yīng)應(yīng)急物資資準(zhǔn)備備等。6營業(yè)線施工加強各方溝通、協(xié)協(xié)作，完善施施工的各項措措施，加強施施工過程控制制，加強質(zhì)量量控制等。京石客專石家莊莊莊隧道重重大風(fēng)風(fēng)險匯總總圖（附附圖1）3風(fēng)險管理機制制制與程序3.1安全風(fēng)險險險管理目目標(biāo)3.1.1工工工程安全全風(fēng)險險管理目目標(biāo)杜絕明挖基坑大大大變形事事故。參參數(shù)詳見見下表表。杜絕暗挖隧道坍坍坍塌事故故，隧隧道變形形拱頂頂沉降≤3mm/天，累計計沉沉降≤30mm；邊墻收收斂≤3mm/天。監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)表表表序號監(jiān)測項目控制標(biāo)準(zhǔn)1地面最大沉降量量量一級基坑0.10％H或30mm，取小值值二級基坑0.2％H或或或50mm，取小值值2圍護(hù)樁水平位移移移一級基坑0.14％H或30mm，取小值值二級基坑0.3％H或或或50mm，取小值值3建筑物沉降樁基礎(chǔ)10mm天然地基30mm4管線位移承插式鑄鐵、鋼鋼鋼筋砼水水管絕對沉降30mmmm，局部傾傾斜斜率≤0.000225焊接接頭水管絕對沉降30mmmm，局部傾傾斜斜率≤0.00066焊接接頭煤氣管管管絕對沉降10mmmm，局部傾傾斜斜率≤0.000225基坑隆起30mm6中立柱沉降20mm7橫支撐或錨索軸軸軸力設(shè)計軸力8鐵路軌道沉降累計沉降量-1110～＋15mmm注：①表中H為為基坑開挖深深深度（m）；②當(dāng)周邊環(huán)境有有有要求時，應(yīng)應(yīng)滿足其相應(yīng)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。③管線的絕對沉沉沉降值不應(yīng)應(yīng)大大于30mm。3.1.3環(huán)環(huán)環(huán)境安全全風(fēng)險險管理目目標(biāo)杜絕鐵路交通一一一般C類事故及及以以上事故故，遏遏制一般般鐵路路交通責(zé)責(zé)任事事故。營營業(yè)線線軌道下下沉≤3mm/天、≤5mm//2天。3.2風(fēng)險管理理理機制成立由建設(shè)單位位位、設(shè)計計單位位、監(jiān)理理單位位、施工工單位位、監(jiān)測測單位位等參建建各方方負(fù)責(zé)人人代表表組成的的工程程現(xiàn)場風(fēng)風(fēng)險管管理小組組，由由建設(shè)單單位負(fù)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，實實行“分級管理理、分分工負(fù)責(zé)責(zé)、集集體決策”的管理機機制制。中鐵隧道集團(tuán)京京京石項目目部成成立風(fēng)險險管理理小組：：組長：熊江江陵副組長：馬宏建建建劉坤鵬李永紅劉暉蔣樹謙成員：王建建功夏福奎杜華林曾懷明李峰付林林風(fēng)險管理小組的的的主要職職責(zé)：：1.負(fù)責(zé)開展施施工工風(fēng)險管理理理，負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場場風(fēng)險管管理的的溝通與與協(xié)調(diào)調(diào)；2.督促與監(jiān)督督風(fēng)風(fēng)險管理的的的落實情情況，配配合工程程參與與各方實實現(xiàn)工工程動態(tài)態(tài)風(fēng)險險管理；；3.協(xié)調(diào)進(jìn)行工工程程風(fēng)險決策策策與控制制，及及時了解解風(fēng)險險現(xiàn)狀，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)風(fēng)險事事故征征兆；4.作為風(fēng)險管管理理的中樞，一一旦發(fā)生風(fēng)險險則組織啟動動相應(yīng)的風(fēng)險險緊急預(yù)案。3.3風(fēng)險管理理理程序在風(fēng)險評估的基基基礎(chǔ)上，建建設(shè)設(shè)單位牽牽頭，組組織施工工、設(shè)設(shè)計和監(jiān)監(jiān)理進(jìn)進(jìn)一步核核對現(xiàn)現(xiàn)場環(huán)境境條件件及其影影響因因素，優(yōu)優(yōu)化設(shè)設(shè)計及施施工組組織方案案，組組織專家家論證證，履行行審批批手續(xù)后后，施施工單位位組織織實施。1.執(zhí)行施工組組織織設(shè)計及專專專項施工工方案案的編制制、審審查、論論證程程序，從從源頭頭上實現(xiàn)“方案保安安全”；中鐵隧隧道道集團(tuán)公公司組組織對本本項目目實施性性施工工組織設(shè)設(shè)計和和極高風(fēng)風(fēng)險項項目專項項施工工方案進(jìn)進(jìn)行審審查，并并組織織專家論論證后后，再報報監(jiān)理理單位和和建設(shè)設(shè)指揮部部組織織審查。2.在風(fēng)險控制制的的關(guān)鍵技術(shù)術(shù)術(shù)上，在在全過過程充分分利用用我集團(tuán)團(tuán)技術(shù)術(shù)優(yōu)勢、專專家家資源，有有效效、快速速解決決工程項項目的的風(fēng)險控控制關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)及科科技攻關(guān)關(guān)，實實現(xiàn)“技術(shù)保安安全”。3.在制度建設(shè)設(shè)上上，編制形形形成了一一套管管理制度度，一一本作業(yè)業(yè)隊作作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書，分分部分項項工程程作業(yè)要要點卡卡和崗位位責(zé)任任卡，確確保了了項目管管理有有章可循循，有有據(jù)可依依，有有序運行行，實實現(xiàn)“制度保安安全”。4.嚴(yán)格工藝、工工工序質(zhì)量，加加強過程質(zhì)量量把控，從細(xì)細(xì)節(jié)上實現(xiàn)“質(zhì)量保安全”。5.執(zhí)行集團(tuán)公公司司重大危險險險源分級級監(jiān)控控程序，從從集集團(tuán)公司司、工工程處和和項目目部三個個層次次對各類類危險險源進(jìn)行行控制制，落實實《控控制重大大危險險源十八八項“卡死”制度》，在在在監(jiān)控上上實現(xiàn)現(xiàn)“盯防保安安全”。安全風(fēng)險管理控控控制流程程3.4安全風(fēng)險險險管理預(yù)預(yù)警機機制安全風(fēng)險管理建建建立了“一系統(tǒng)、兩兩兩手段、兩兩級級響應(yīng)、五五方方聯(lián)動”的預(yù)警機機制制。“一系統(tǒng)”指一套可可視視化監(jiān)控控預(yù)警警系統(tǒng)（集集成成了安全全風(fēng)險險信息管管理、營營業(yè)線防防侵入入、門禁禁、視視頻監(jiān)控控四個個子系統(tǒng)統(tǒng)）；；“兩手段”指常規(guī)監(jiān)監(jiān)測測和動態(tài)態(tài)監(jiān)測測兩種手手段；；“兩級響應(yīng)”指一套預(yù)預(yù)警警流程建建立橙橙色和紅紅色兩兩級預(yù)警警響應(yīng)應(yīng)；“五方聯(lián)動”指建設(shè)、設(shè)設(shè)設(shè)計、施施工、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)設(shè)備單單位五方方聯(lián)動動。3.4.1安全全全風(fēng)險信信息管管理流程程3.4.2施工工工監(jiān)測管管理流流程3.4.3動態(tài)態(tài)態(tài)監(jiān)測信信息分分級反應(yīng)應(yīng)流程程3.5高度及及及以上風(fēng)風(fēng)險管管理控制制步驟驟3.6營業(yè)線線線防侵入入系統(tǒng)統(tǒng)工作步步驟可視化信息監(jiān)控控控平臺視頻監(jiān)控探頭出入基坑門禁紅外線探頭紅外線探頭營業(yè)線放侵入紅紅紅外探頭頭四、安全風(fēng)險管管管控措施施針對本項目的風(fēng)風(fēng)風(fēng)險及其其等級級，為及及時了了解、溝溝通風(fēng)風(fēng)險信息息，規(guī)規(guī)避施工工風(fēng)險險，現(xiàn)場場建立立了有效效的風(fēng)風(fēng)險管理理程序序，對施施工中中存在的的風(fēng)險險進(jìn)行識識別和和評估，根根據(jù)據(jù)風(fēng)險等等級制制定了相相應(yīng)的的專項方方案和和應(yīng)急預(yù)預(yù)案?，F(xiàn)現(xiàn)場施工工以標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)為為準(zhǔn)則，建建立立了可視視化視視頻監(jiān)控控系統(tǒng)統(tǒng)、營業(yè)業(yè)線防防侵入系系統(tǒng)、門門禁系統(tǒng)統(tǒng)和風(fēng)風(fēng)險預(yù)警警預(yù)報報制度對對風(fēng)險險進(jìn)行動動態(tài)、跟跟蹤管理理；針針對暗挖挖隧道道下穿鐵鐵路石石太直通通線還還采用遠(yuǎn)遠(yuǎn)程監(jiān)監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)，對對該地段段存在在風(fēng)險進(jìn)進(jìn)行實實時動態(tài)態(tài)監(jiān)控控管理。施組專家審查會會會4.1暗挖隧道道道下穿鐵鐵路石石太直通通線下穿鐵路石太直直直通線暗暗挖段段隧道突突出特特點：最大，為雙跨拱拱拱形結(jié)構(gòu)構(gòu)，跨跨度28m，高度13.11m，是國內(nèi)內(nèi)開開挖斷面面最大大的軟土隧道，在在在鐵路及及城市市地鐵工工程中中罕見。最復(fù)雜，即環(huán)境境境和地質(zhì)質(zhì)特別別復(fù)雜。隧隧道道上方有有石太太直通線線路橋橋過渡段段，隧隧道距橋橋臺10.6米，路堤堤填填土厚度度為6.5米，路基基本本體成份份復(fù)雜雜；隧道道西側(cè)側(cè)有京廣廣線，間間距17m。路網(wǎng)干干線線行車密密度大大，列車車動載載對隧道道開挖挖圍巖及及掌子子面穩(wěn)定定產(chǎn)生生影響。隧隧道道地質(zhì)條條件惡惡劣，隧隧道覆覆土1.9～9.5m，穿越地地層層有雜填填土、粉粉土、細(xì)細(xì)砂、中中砂。下穿石太直通線線線最難，一要防石石石太直通通線路路橋過渡渡段橋橋臺沉降降和側(cè)側(cè)移，二二要防防路堤本本體沉沉降坍塌塌，三三要防隧隧道開開挖沙層層失穩(wěn)穩(wěn)，四要要防隧隧道洞口口基坑坑變形失失穩(wěn)影影響京廣廣線和和石太直直通線線行車安安全。五五是大管管棚施施作、注注漿，斷斷面分塊塊多、支支護(hù)體系系轉(zhuǎn)換換難。因因此，我我們進(jìn)行行了全全方位、全全過過程、立立體式式的風(fēng)險險管控控。下穿鐵路石太直直直通線暗暗挖施施工步序序圖（附附圖2）下穿鐵路石太直直直通線暗暗挖監(jiān)監(jiān)測布點點圖（附附圖3）基坑緊鄰石太直直直通線路路橋過過渡段4.1.1主要要要措施1.既有扣軌加加固固縱橫軌束梁加固固固營業(yè)線線路完完成后2.采用CRDD工法。CRD開挖全景景景3.超長定向大大管管棚。φ159超長定定定向大管棚棚4.洞內(nèi)分步施施工工中洞開挖初期支護(hù)4.1.2專專專業(yè)化施施工管理模式上實行行行架子隊隊模式式，成立立專業(yè)業(yè)的暗挖挖架子子隊，抽抽調(diào)有有大跨軟軟土隧隧道施工工經(jīng)驗驗的管理理人員員和熟練練工種種人員組組建架架子隊，承承擔(dān)擔(dān)施工任任務(wù)。組建暗挖架子隊隊隊4.2臨近營業(yè)業(yè)業(yè)線4.2.1主要要要措施1.重點監(jiān)控,,根根據(jù)監(jiān)控數(shù)數(shù)數(shù)據(jù)調(diào)整整施工工參數(shù),最大程度度上上降低施施工對對營業(yè)線線的影影響。2.根據(jù)現(xiàn)場情情況況，制定合合合理的施施工工工藝及安安全施施工方案案，如如需要可可派設(shè)設(shè)駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員員及增設(shè)設(shè)專職職防護(hù)員員協(xié)助助施工。3.對營業(yè)線路路基基進(jìn)行扣軌軌軌加固。4.在行車線上上施施工做到“六嚴(yán)禁”、“二必須”。5.設(shè)置營業(yè)線線防防侵入系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)，對臨臨近營營業(yè)線作作業(yè)進(jìn)進(jìn)行動態(tài)態(tài)監(jiān)控控。6.在施工地點點兩兩端各500－10000m處列車運運行行方向的的左側(cè)側(cè)路肩上上，設(shè)設(shè)置作業(yè)業(yè)標(biāo)防防護(hù)。7.嚴(yán)格按照營營業(yè)業(yè)線施工的的的相關(guān)規(guī)規(guī)定組組織施工工。營業(yè)線監(jiān)控量測測測4.3明挖深基基基坑明挖基坑按一級級級、二級級管理理，全基基坑建建立監(jiān)控控量測測網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)應(yīng)用用風(fēng)險信信息預(yù)預(yù)警系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行行管理。同同時時，一級級基坑坑采用鋼鋼筋混混凝土梁+錨索支護(hù)護(hù)體體系等優(yōu)優(yōu)化措措施。明挖挖蓋蓋挖施工工步序序圖（附附圖4）4.3.1主要要要技術(shù)措措施1.土方開挖施施工工按照“縱向分段段，豎豎向分層層，從從上至下下、平平衡開挖”的原則?；娱_挖全景2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)采采用用（土釘墻墻墻）+圍護(hù)樁+（砼支撐撐）+錨索方式式，確確保了防防護(hù)體體系的穩(wěn)穩(wěn)定和和安全?；舆吰路雷o(hù)錨索施工全景3.施工前做好好基基坑防排水水水系統(tǒng)，防防止止基坑受受水浸浸泡，降降低基基地土體體粘聚聚力，造造成基基坑不穩(wěn)穩(wěn)定。4.加強監(jiān)控量量測測，特別注注注意營業(yè)業(yè)線附附近周邊邊土體體變化位位移、沉沉降變化化，建建立合理理的測測量監(jiān)控控制度度。加強基坑量測4.3.2主要要要管理措措施1.嚴(yán)禁在施工工中中隨意更改改改施工方方案。2.土方開挖前前編編制應(yīng)急救救救援預(yù)案案，并并通過現(xiàn)現(xiàn)場實實際演練練。3.基坑周邊和和坑坑內(nèi)設(shè)置排排排水系統(tǒng)統(tǒng)，防防止雨水水對坑坑壁沖刷刷，造造成塌方方，妥妥善處理理生產(chǎn)產(chǎn)、生活活、施施工用水水。4.監(jiān)測數(shù)據(jù)要要及及時反饋，尤尤其是要對營營業(yè)線加強監(jiān)監(jiān)測，保證隨隨時掌握基坑坑周邊的各項項情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時上上報并處理。4.4下穿繁繁繁忙市政政主干干道4.4.1主要要要技術(shù)措措施對下穿三個市政政政主干道道路口口施工方方案，北北京鐵路路局和和我集團(tuán)團(tuán)先后后組織了5次專家論論證證，綜合合考慮慮環(huán)境、技技術(shù)術(shù)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)和城城市和諧諧等因因素，最最終決決定采用用蓋挖挖法施工工。下穿市政道路方方方案專家家論證證圍護(hù)樁施工1.裕華路、中中山山路、和平平平路段蓋蓋挖法法施工，采采用用鉆孔灌灌注樁樁+混凝土支支撐撐＋錨索索圍護(hù)護(hù)形式。蓋蓋板板下跨中中打設(shè)設(shè)臨時支支撐樁樁。靠近近營業(yè)業(yè)線一側(cè)側(cè)圍護(hù)護(hù)樁外，從從地地面往下下采用用袖閥管管注漿漿加固地地層。圍護(hù)樁施工2.營業(yè)線距離離隧隧道結(jié)構(gòu)較較較近時，沿沿臨臨近營業(yè)業(yè)線鉆鉆孔灌注注樁外外側(cè)加打打一排排臨時支支擋樁樁，加強強圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定定性。4.4.2主要要要管理措措施1.嚴(yán)禁在施工工中中隨意改動動動施工方方案。2.土方開挖前前編編制應(yīng)急救救救援預(yù)案案，并并通過現(xiàn)現(xiàn)場實實際演練練。3.基坑周邊和和坑坑內(nèi)設(shè)置排排排水系統(tǒng)統(tǒng)，防防止雨水水對坑坑壁沖刷刷，造造成塌方方，妥妥善處理理生產(chǎn)產(chǎn)、生活活、施施工用水水。4.監(jiān)測數(shù)據(jù)要要及及時反饋，尤尤其是要對營營業(yè)線加強監(jiān)監(jiān)測，保證隨隨時掌握基坑坑周邊的各項項情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時上上報并處理。5.施工期間對對路路面交通進(jìn)進(jìn)進(jìn)行限行行控制制，施工工過程程中嚴(yán)禁禁大型型施工機機械、車輛在蓋板上落落落位或行行走。蓋挖段施工4.5施工組織織織施工組織實行分分分區(qū)段管管理，石石家莊六六線隧隧道分為21個施工段,按照“項目部+架子隊”的扁平化化管管理模式式，采采用專業(yè)業(yè)與區(qū)區(qū)段相結(jié)結(jié)合設(shè)設(shè)置8個架子隊隊，并并根據(jù)施施工需需要動態(tài)態(tài)設(shè)置置作業(yè)班班組，配配齊配強強主要要組成人人員。在在架子隊隊用工工管理上上實施施“6852”勞務(wù)用工工管管理模式式，強強化了施施工過過程控制制，實實現(xiàn)了管管理層層和作業(yè)業(yè)層的的有機銜銜接，安安全質(zhì)量量得到到有效保保障。分段及施工組織織織強度圖(附圖5)4.6標(biāo)準(zhǔn)化建建建設(shè)根據(jù)鐵道部“四四四個標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化”的要求，積積積極開展展各項項活動，通通過過落實各各項標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)規(guī)范施施工，科科學(xué)管管理來實實現(xiàn)風(fēng)風(fēng)險的進(jìn)進(jìn)一步步管控?，F(xiàn)場布置4.6.1制度度度管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化在實踐中形成了了了“一制、一一書書、兩卡”，即一套套管管理制度度，一一本作業(yè)業(yè)隊作作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書，分分部分項項工程程作業(yè)要要點卡卡和崗位位責(zé)任任卡，確確保了了項目管管理有有章可循循，有有據(jù)可依依，有有序運行行，夯夯實了安安全質(zhì)質(zhì)量管理理基礎(chǔ)礎(chǔ)。項目部管理制度度度4.6.2人員員員配備標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化按照鐵道部對架架架子隊主主要組組成人員員任職職資格和和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的要求求，以以及我集集團(tuán)《項項目部機機構(gòu)設(shè)設(shè)置和定定員標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)結(jié)合合本項目目工程程特點，配配備備了項目目主要要管理人人員85人，其中中架架子隊主主要組組成人員325人。4.6.3現(xiàn)場場場管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化對照《安全文明明明標(biāo)準(zhǔn)工工地》和和鐵道部部標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化工地地的創(chuàng)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，落落實我集集團(tuán)《鐵鐵路工程程場地地建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》，實實實現(xiàn)現(xiàn)場場管理理監(jiān)控有有力、運運轉(zhuǎn)高效效、環(huán)環(huán)境和諧諧、執(zhí)執(zhí)行力強強。加工廠場地布置置置基坑防護(hù)4.6.4過程程程控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化在過程控制上，運運用工廠化、機機械化、專業(yè)業(yè)化、信息化化等支撐手段段，保證了工工程建設(shè)過程程的有序可控控。鋼筋網(wǎng)片加工鋼筋綁扎扎明挖段模板臺車車車現(xiàn)場材料堆碼4.6.5安安安全活動動安全教育培訓(xùn)安全月期間集團(tuán)團(tuán)團(tuán)公司董董事長長、黨委委書記記郭大煥煥、副總經(jīng)理范國文文文在石家家莊隧隧道參加加安全全質(zhì)量宣宣誓活活動班前安全講話4.7應(yīng)急預(yù)案案案指揮長：熊江指揮長：劉坤鵬李永紅馬宏建王建功劉暉蔣樹謙汪新?lián)]長：熊江指揮長：劉坤鵬李永紅馬宏建王建功劉暉蔣樹謙汪新千安洪全正永福懷道龍鵬急救援指揮部部部4.7.2應(yīng)急急急處理組組織機機構(gòu)成立應(yīng)急反應(yīng)指指指揮部，下下設(shè)設(shè)應(yīng)急處處理工工作小組組，應(yīng)應(yīng)急處理理技術(shù)術(shù)組、應(yīng)應(yīng)急處處理監(jiān)測測組、應(yīng)應(yīng)急處理理物資資設(shè)備組組、應(yīng)應(yīng)急處理理保衛(wèi)衛(wèi)組。應(yīng)應(yīng)急處處理工作作組24小時值班班。應(yīng)應(yīng)急處理理組織織機構(gòu)見見下圖圖。應(yīng)急處理組織機機機構(gòu)4.7.3應(yīng)急急急資源應(yīng)急設(shè)備清單序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1發(fā)電機120KW2臺根據(jù)施工進(jìn)度可可可增加配配置2抽水機5.5KW30臺根據(jù)施工進(jìn)度可可可增加配配置3防汛車輛6座2輛項目部人員接送送送車輛，出出現(xiàn)現(xiàn)險情時時專用用4指揮車輛5座3輛平時領(lǐng)用車，出出出現(xiàn)險情情時專專用5滅火器干粉若干按工地防火規(guī)定定定配備，出出現(xiàn)現(xiàn)險情全全部投投入6對講機3個用于平時的工程程程測量，應(yīng)應(yīng)急急時優(yōu)先先投入入7急救床1個臨時急救臥8擔(dān)架2副各工區(qū)配1套9急救藥箱2個各工區(qū)配1套10汽車式起重機50T2臺基坑開挖支護(hù)、基基坑結(jié)構(gòu)施工工時11挖掘機202臺各工區(qū)配備1臺臺臺1.應(yīng)急設(shè)施物物資資日常配備應(yīng)可充充充電工作作燈、防防爆電筒筒、危危險區(qū)域域隔警警戒帶、各各類類安全禁禁止警警告、指指令、提提示標(biāo)志志牌、安安全帶、安安全全繩、氣氣體測測試儀器器等專專用應(yīng)急急設(shè)備備和設(shè)施施。隧隧道每隔100m配置一應(yīng)應(yīng)急急照明燈燈。各現(xiàn)場除配備必必必要的防防汛物物資黃砂外，其其其它應(yīng)急急物資資根據(jù)施施工進(jìn)進(jìn)度需要要與相相關(guān)單位位簽訂訂救援物物資的的供應(yīng)，應(yīng)應(yīng)無無條件滿滿足搶搶險救援援。部分屬現(xiàn)場的救救救援設(shè)備備或設(shè)設(shè)施放置置在現(xiàn)現(xiàn)場，掛掛放標(biāo)標(biāo)識牌使使現(xiàn)場場人員都都知到到，急救救箱、擔(dān)擔(dān)架等物物品統(tǒng)統(tǒng)一由辦辦公室室負(fù)責(zé)。應(yīng)急物資、設(shè)備備備和設(shè)施施的維維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)由物物資、機機電部部門負(fù)責(zé)責(zé)，確確保應(yīng)急急設(shè)備備和設(shè)施施始終終處于完完好狀狀態(tài)，保保證能能在應(yīng)急急狀態(tài)態(tài)下有效效使用用。防洪應(yīng)急物資防坍塌鋼管應(yīng)急救援物資供供供應(yīng)聯(lián)絡(luò)絡(luò)表物資名稱供應(yīng)單位聯(lián)系人聯(lián)系電話材料砂袋宏源砂場王飛利13931999983223水泥材料廠曹建15132199963999工字鋼材料廠曹建15132199963999消防水管石家莊橋東冀福福福源機電電產(chǎn)品品經(jīng)銷處處唐富貴15176944479888氧氣、乙炔石家莊市京聯(lián)實實實用氣體體有限限公司吳景濤13722788888338鋼管石家莊森石物資資資經(jīng)營處處孟偉13483111187118混凝土自供張華13483111187116機具輸送泵4.7.4.應(yīng)應(yīng)應(yīng)急處置置程序序一旦事故發(fā)生時時時，應(yīng)及及時調(diào)調(diào)動并合合理利利用應(yīng)急急資源源，包括括人力力資源和和物資資資源投投入行行動；在在事故故現(xiàn)場，針針對對事故的的具體體情況選選擇應(yīng)應(yīng)急對策策和行行動方案案，從從而能及及時有有效地使使傷害害和損失失降低低到最低低程度度和最小小范圍圍。應(yīng)急救援行動的的的優(yōu)先原原則：：員工和應(yīng)急救援援援人員的的安全全優(yōu)先；；防止止事故擴擴散優(yōu)優(yōu)先；保保護(hù)環(huán)環(huán)境優(yōu)先先。如果事故仍在進(jìn)進(jìn)進(jìn)一步擴擴大，相相關(guān)人員員的生生命受到到威脅脅，但對對救援援人員的的進(jìn)入入也存在在很大大的生命命威脅脅，則決決不允允許盲目目采取取救援行行動，避避免傷亡亡事故故進(jìn)一步步擴大大。要采采取萬萬無一失失的措措施或方方案實實施救援援行動動。本工程應(yīng)急級別別別劃分為為三級級一級預(yù)警警，最最低應(yīng)急急級別，可可以以控制的的或容容易被控控制的的異常事事件。二級現(xiàn)場應(yīng)急急，屬屬于中間間應(yīng)急急級別，不不會會超出項項目界界限。外外部人人員和財財產(chǎn)一一般不會會受事事故的影影響。這這種級別別表明明項目內(nèi)內(nèi)人員員已經(jīng)不不能或或不能立立即控控制事故故，需需要外部部援助助（如消消防、醫(yī)醫(yī)療單位位的援援助）。三級全體應(yīng)急急，這這是最嚴(yán)嚴(yán)重的的緊急情情況，可可決定進(jìn)進(jìn)行安安全避難難或疏疏散。同同時需需要醫(yī)療療和其其他機構(gòu)構(gòu)的人人員支持持。應(yīng)急響應(yīng)流程事故上報流程4.7.5培訓(xùn)訓(xùn)訓(xùn)和演練練保證所有應(yīng)急隊隊隊員都能能接受受有效的的應(yīng)急急培訓(xùn)，使使他他們熟悉悉報警警，疏散散路線線，安全全躲避避場所等等。鍛鍛煉和提提高隊隊伍在突突發(fā)事事故情況況下的的快速搶搶險堵堵源、及及時營營救傷員員、正正確指導(dǎo)導(dǎo)和幫幫助群眾眾防護(hù)護(hù)或撤離離、有有效消除除危害害后果、開開展展現(xiàn)場急急救和和傷員轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)送等等應(yīng)急救救援技技能和應(yīng)應(yīng)急反反應(yīng)綜合合素質(zhì)質(zhì)，有效效降低低事故危危害，減減少事故故損失失。消防演練培訓(xùn)防汛應(yīng)急演練4.7.6營業(yè)業(yè)業(yè)線應(yīng)急急措施施（一）確保鐵路路路行車安安全措措施1.向北京鐵路路局局運輸、電電電務(wù)、工工務(wù)等等部門了了解行行車設(shè)施施、列列車運行行情況況及設(shè)置置標(biāo)志志、信號號設(shè)備備、地下下管線線埋設(shè)情情況以以及工務(wù)務(wù)設(shè)備備情況，制制定定即有線線以及及行車設(shè)設(shè)施安安全防護(hù)護(hù)責(zé)任任制，責(zé)責(zé)任到到人。2.向車站派駐駐業(yè)業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)責(zé)任心強，經(jīng)經(jīng)考試合格的的正式員工為為施工聯(lián)絡(luò)員員，建立安全全防護(hù)工班，負(fù)負(fù)責(zé)在施工地地點兩端的安安全防護(hù)工作作。3.在施工前按按規(guī)規(guī)定向北京京京鐵路局局運輸輸處提封封鎖施施工計劃劃，按按批準(zhǔn)的的施工工計劃擬擬定詳詳細(xì)的施施工方方案并加加以落落實。4.封鎖前向施施工工人員做詳詳詳細(xì)的封封鎖工工作內(nèi)容容和技技術(shù)安全全交底底，并充充分做做好勞動動力、施施工機具具、材材料等各各項施施工準(zhǔn)備備。5.封鎖開始前前440分鐘派駐駐站站聯(lián)絡(luò)員員到車車站行車車值班班室登記記，由由車站值值班員員向鐵路路局行行車調(diào)度度員申申請，經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)取得施施工命命令后方方可開開始施工工。6.接到封鎖開開始始的命令后后后，現(xiàn)場場防護(hù)護(hù)人員嚴(yán)嚴(yán)格按按照《鐵鐵路技技術(shù)管理理規(guī)程程》和《鐵鐵路路工務(wù)安安全規(guī)規(guī)則》規(guī)規(guī)定設(shè)設(shè)置移動動停車車信號牌牌，并并派設(shè)防防護(hù)員員。7.封鎖時要集集中中施工人員員員、機具具和設(shè)設(shè)備，安安全高高效按時時完成成任務(wù)。8.封鎖開通前前，施施工單位位及設(shè)備備管理理單位共共同對對線路確確認(rèn)，達(dá)達(dá)到放行行列車車條件后后，拆拆除移動動停車車信號牌牌及響響墩，向向車站站報告取取消封封鎖，開開通區(qū)區(qū)間放行行列車車。9.進(jìn)行封鎖施施工工時，堅持持持由指揮揮部統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮，并并佩帶明明顯標(biāo)標(biāo)識，履履行職職責(zé)。封封鎖施施工前、中中、后后的工作作步驟驟必須清清楚、明明確，保保證施施工有條條不紊紊地進(jìn)行行。封封鎖施工工開始始與結(jié)束束均通通過駐站站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員由指指揮部部根據(jù)調(diào)調(diào)度命命令和施施工實實際決定定，封封鎖結(jié)束束，現(xiàn)現(xiàn)場整理理完畢畢后，經(jīng)經(jīng)設(shè)備備管理單單位驗驗收合格格后，施施工隊伍伍方可可撤離現(xiàn)現(xiàn)場。10.遇有緊急急急情況需需非正正常停車車，先先通過電電話向向車站通通報，并并立即由由防護(hù)護(hù)人員向向兩端端接通列列車發(fā)發(fā)出緊急急停車車信號，并并確確保列車車運行行的絕對對安全全。11.防護(hù)人員員員加強防防護(hù)，未未接到命命令，不不得撤消消防護(hù)護(hù)。12.達(dá)到列車車車放行條條件后后，報請請車站站消記，同同時時通知防防護(hù)人人員撤消消防護(hù)護(hù)信號。（二）線路故障障障、搶修修措施施線路設(shè)備損壞（如如：鋼軌斷裂裂、折彎）不不能保證列車車安全運行時時實施此方。1.由現(xiàn)場負(fù)責(zé)責(zé)人人通過駐站站站聯(lián)絡(luò)員員立即即報告車車站，并并根據(jù)線線路損損壞情況況，申申請延長長封鎖鎖單線線線路時時間。2.通知防護(hù)人人員員加強防護(hù)