道路勘測(cè)設(shè)計(jì)第27講道路立體交叉設(shè)計(jì)9-2課件

一、匝道的設(shè)計(jì)依據(jù)

匝道的設(shè)計(jì)依據(jù)主要有互通式立體交叉的類型和主線線形指標(biāo)、匝道的設(shè)計(jì)速度、規(guī)劃交通量及通行能力。（一）互通式立體交叉的類型和主線線形指標(biāo)公路互通式立體交叉的類型詳見(jiàn)前述?；ネㄊ搅Ⅲw交叉范圍內(nèi)主線的線形主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定見(jiàn)書(shū)P264頁(yè)表9-2。第四節(jié)匝道設(shè)計(jì)1（二）匝道的設(shè)計(jì)速度

匝道的計(jì)算行車速度主要是根據(jù)立體交叉的類型、轉(zhuǎn)彎交通量的大小以及用地和建設(shè)費(fèi)用等條件選定。

選用匝道的設(shè)計(jì)速度時(shí)應(yīng)注意六點(diǎn)（詳見(jiàn)書(shū)P265頁(yè)）（三）規(guī)劃交通量

（四）通行能力2二、匝道的基本形式按匝道的功能及其與相交道路的關(guān)系劃分：右轉(zhuǎn)匝道、左轉(zhuǎn)匝道。1．右轉(zhuǎn)匝道

32）半直接式：又稱半定向式匝道

（1）左出右進(jìn)式：左轉(zhuǎn)車輛從左側(cè)直接駛出后左轉(zhuǎn)彎，到相交道路時(shí)由右側(cè)駛?cè)搿?/p>

5（2）右出左進(jìn)式：左轉(zhuǎn)車輛從右側(cè)右轉(zhuǎn)駛出，在匝道上左轉(zhuǎn)，到相交道路后直接由左側(cè)駛?cè)搿?/p>

（1）左出右進(jìn)式：左轉(zhuǎn)車輛從左側(cè)直接駛出后左轉(zhuǎn)彎，到相交道路時(shí)由右側(cè)駛?cè)搿?/p>

2）半直接式：又稱半定向式匝道

6（3）右出右進(jìn)式：左轉(zhuǎn)車輛都是右轉(zhuǎn)彎駛出和駛?cè)?，在匝道上左轉(zhuǎn)改變方向。

（2）右出左進(jìn)式：左轉(zhuǎn)車輛從右側(cè)右轉(zhuǎn)駛出，在匝道上左轉(zhuǎn)，到相交道路后直接由左側(cè)駛?cè)搿?/p>

（1）左出右進(jìn)式：左轉(zhuǎn)車輛從左側(cè)直接駛出后左轉(zhuǎn)彎，到相交道路時(shí)由右側(cè)駛?cè)搿?/p>

2）半直接式：又稱半定向式匝道

7三、匝道的特性

1．對(duì)稱性：

9三、匝道的特性

右轉(zhuǎn)匝道在不設(shè)跨線物構(gòu)造物的前提下是定型的，幾乎都采用右進(jìn)右出。左轉(zhuǎn)匝道1．任何一個(gè)方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在所有象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行。

10一個(gè)象限集中布置

三、匝道的特性

2．所有行駛方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在部分象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行。

11三個(gè)象限集中布置

2．所有行駛方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在部分象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行。

三、匝道的特性

13四、匝道的線形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：（一）匝道的平面1．匝道平曲線半徑：匝道圓曲線最小半徑14（一）匝道的平面1．匝道平曲線半徑：2．匝道回旋線參數(shù)：四、匝道的線形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：152．匝道豎曲線半徑及長(zhǎng)度

（二）匝道的縱斷面1．匝道最大縱坡四、匝道的線形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：（一）匝道的平面1．匝道平曲線半徑：2．匝道回旋線參數(shù)：17（三）匝道橫斷面及加寬1．匝道橫斷面18（三）匝道橫斷面及加寬1．匝道橫斷面2．匝道圓曲線加寬19

（四）匝道的超高及其過(guò)渡1．不設(shè)超高的圓曲線半徑2．超高值確定21

（四）匝道的超高及其過(guò)渡1．不設(shè)超高的圓曲線半徑2．超高值確定3．超高過(guò)渡方式：

繞行車道中心旋轉(zhuǎn)繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)

22第五節(jié)端部設(shè)計(jì)定義：端部是指匝道兩端分別與正線相連接的道口，它包括出入口、變速車道及輔助車道等。一、出口與入口設(shè)計(jì)主線出、入口：一般情況下主線出、入口應(yīng)設(shè)在主線行車道的右側(cè)，出口位置應(yīng)易于識(shí)別。通視區(qū)域：匝道匯入主線之前保持主線100m和匝道60m的三角形區(qū)域內(nèi)通視。23定義：在匝道與正線連接的路段，為適應(yīng)車輛變速行駛的需要，而不致影響正線交通所設(shè)置的附加車道稱為變速車道。減速車道：車輛由正線駛?cè)朐训罆r(shí)減速所需的附加車道稱為減速車道；加速車道：車輛從匝道駛?cè)胝€時(shí)加速所需的附加車道稱為加速車道。1．變速車道的形式：平行式

直接式二、變速車道設(shè)計(jì)251．變速車道的形式：（1）平行式：在正線外側(cè)平行增設(shè)的一條附加車道。二、變速車道設(shè)計(jì)原則上加速車道采用平行式，因加速車道較長(zhǎng)，平行式容易布置。平行式變速車道端部應(yīng)設(shè)漸變段與正線連接。26詳見(jiàn)書(shū)P280頁(yè)。三、輔助車道29一、收費(fèi)站和收費(fèi)廣場(chǎng)

（一）收費(fèi)道路上立交的布置

1．收費(fèi)道路設(shè)置立交的辦法

第六節(jié)立體交叉的其他設(shè)計(jì)

主線301）三路收費(fèi)立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個(gè)設(shè)在支線上的收費(fèi)站。

2．常用收費(fèi)立交的形式311）三路收費(fèi)立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個(gè)設(shè)在支線上的收費(fèi)站。

2．常用收費(fèi)立交的形式322）四路收費(fèi)立交：一般只設(shè)1個(gè)收費(fèi)站。

高速公路與一般道路相交1）三路收費(fèi)立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個(gè)設(shè)在支線上的收費(fèi)站。

2．常用收費(fèi)立交的形式33高速公路與一般道路相交2）四路收費(fèi)立交：一般只設(shè)1個(gè)收費(fèi)站。

1）三路收費(fèi)立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個(gè)設(shè)在支線上的收費(fèi)站。

2．常用收費(fèi)立交的形式34高速公路與其他高等級(jí)道路相交2）四路收費(fèi)立交：一般只設(shè)1個(gè)收費(fèi)站。

1）三路收費(fèi)立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個(gè)設(shè)在支線上的收費(fèi)站。

2．常用收費(fèi)立交的形式35高速公路與其他高等級(jí)道路相交2）四路收費(fèi)立交：一般只設(shè)1個(gè)收費(fèi)站。

1）三路收費(fèi)立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個(gè)設(shè)在支線上的收費(fèi)站。

2．常用收費(fèi)立交的形式36高速公路與其他高等級(jí)道路相交2）四路收費(fèi)立交：一般只設(shè)1個(gè)收費(fèi)站。

1）三路收費(fèi)立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個(gè)設(shè)在支線上的收費(fèi)站。

2．常用收費(fèi)立交的形式37分段收費(fèi)管理2）四路收費(fèi)立交：一般只設(shè)1個(gè)收費(fèi)站。

1）三路收費(fèi)立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個(gè)設(shè)在支線上的收費(fèi)站。

2．常用收費(fèi)立交的形式38（二）收費(fèi)站1．設(shè)置位置：（1）直接設(shè)在主線上多用于主線收費(fèi)路段的起、終點(diǎn)處；

（2）設(shè)在立交匝道或連接線上

用于控制相交道路上的車輛進(jìn)、出主線的收費(fèi)。2．收費(fèi)站車道數(shù)：收費(fèi)站所需的車道數(shù)應(yīng)根據(jù)交通量、服務(wù)時(shí)間和服務(wù)水平三個(gè)因素來(lái)確定。39

（三）收費(fèi)廣場(chǎng)1．線形標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)在主線上時(shí)，平