國際集裝箱運輸-船舶航線

國際集裝箱運輸-船舶航線————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2個人收集整理個人收集整理勿做商業(yè)用途--PAGE16-?國際集裝箱貨物多式聯(lián)運組織與管理?,?國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運?第三章 集裝箱船舶與航線 一、集裝箱船舶的類型1.全集裝箱船〔ＦullCoｎtaiｎerShip〕所有貨艙專門為裝運集裝箱設計，不能裝載其他貨物，作業(yè)采取吊進、吊出,利用岸上專用的集裝箱裝卸設施。也稱專用型船。２.半集裝箱船mｉＣｏeｒ Shｉp〕體中央,這種船也稱分載型船。兼用集裝箱船〔ConvｂleContaineｒ Ship),/集兩用船〔u/ＣoｎiｎeｒＣ)或多用途船(MultiｕｒposeＣarrier)均屬于。滾裝集裝箱船Rｏｌl / RollOｆf Conｔａiｎｒ Shｉ碼頭裝卸不需要碼頭裝卸設備,利用船舷、船首或船集裝箱一進〔出〕船艙。,,,裝卸設備。——艙，船舶。,載駁船(BargeＣarｒiｅr),二、集裝箱船舶構特點吊裝式集裝箱船采取吊入、吊出方式,船上無重設備，利用岸上專用集裝箱裝卸橋進展裝卸。〔參Ｐ49圖〕集裝箱船機艙根本設置在艉部或偏艉部。這樣布置使貨艙盡可能方整，多裝。集裝箱船船體線形尖瘦,外形狹長,船寬及甲面積較，保證航速和合理甲裝載。單甲板,上甲板無舷弧和梁拱，不設置起貨設備，甲板上可堆放２～5層集裝箱,直接堆裝在艙口蓋上,有專用加固件或捆扎裝置，利于固定貨箱。船體由水密橫艙壁分隔為假設干貨艙,艙口大,艙口寬度等于貨艙寬度，為船寬７０％~90%,便于裝卸和利用艙容。５．貨艙內(nèi)裝有固定隔柵構造,便于裝箱和防止船舶搖擺時箱子移動。６．船體為雙層構造,具有兩重側壁和雙層底。三、集裝箱船舶箱位容量和箱位編號1.集裝箱船舶箱位容量1:(2ft〕的數(shù)量。２〕t集裝箱容量：最多裝載 2０t集裝箱數(shù)量。一般與標準箱容量一樣專門裝載４0ｆt集裝箱箱位的船舶不同)(4〕4０ft集裝箱容量：最多裝載 4０ft集裝箱數(shù)量〔不等于 20ft容量一半，船舶有些能裝 2０ft集裝箱?！?)箱容量:船舶承貨箱、箱等的最大。(6〕箱容量：船舶有，許多船舶艙多箱位上不能承載集裝箱，集裝箱船舶有一般箱數(shù)量,還有一個的標準箱容量。２．集裝箱的箱位編號,,集裝箱船一裝箱位置一的編號。集裝箱船箱位編號用SOTC1０4定的。集裝,。兩位號〔y,船船,裝20箱的箱位上0、0、0……奇數(shù)，4ｆt箱用占兩個20箱位中間的偶數(shù)兩位列(RowNo．orＳlotNｏ中剖基中右01、3……奇左0204……偶,中剖存列,00〕最后兩位層號〔r．，艙內(nèi)最底層，上2、０4、，艙船艙,8284〕。四、集裝箱船舶配積載根本充分利用集裝箱船舶的箱位容量預配源近20ｆt40ft0f0ｆ箱容量相適，高箱位利用率。)高中港承載后續(xù)港的承載能力減少或防止倒箱，盡保持不同卸港裝箱垂選配箱位和卸箱道各獨立。(3)箱源充足時，在選配特殊箱位時，盡量減少承運這類貨箱引起箱位損失。例如：條件許可時，可以將原安排艙內(nèi)占用兩個箱位的超高集裝箱選配于艙面頂層，減少艙內(nèi)箱位損失。保證集裝箱船舶具有適度的穩(wěn)性配積載時，應把重箱裝載艙底,輕箱及構造強的集裝箱裝在甲板上,保證船舶穩(wěn)性及集裝箱的穩(wěn)固。３.保證集裝箱船舶具有適當?shù)某运畲安辉试S有艏傾也不宜有過大的艉傾,配積載時應注意集裝箱重量在船舶縱向上的分配。預配船舶進出吃水受限港口時,更應注意縱向分布，減少使用壓載水調整吃水差，減少船舶總排水量和平均吃水，順利進出港口。４.保證集裝箱船舶的縱向強度集裝箱船舶大多為艉機,、水艙也集載時現(xiàn)船為大艙口，縱向強度配載時適當在船多配重箱。.保證集裝箱船舶的強度配載應注意艙底甲板和艙上所允許積集裝箱的最大重量。6．盡量足裝卸求,防止途港倒箱箱位配置應足卸箱的先后順序；還應考慮便于裝卸作業(yè),防止同卸港的集裝箱過分集。７.足特殊集裝箱的積載求裝卸作業(yè)保持船舶左右平衡注意平衡艙時，消滅重點艙對于箱量特別多的港口的集裝箱，應分艙裝載，不個艙內(nèi),面造成五、集裝箱船舶的配積載過程1．預配過程(),,20ft,應認真審核每個卸港的箱量與訂艙單是否相符、港的箱區(qū)、,２.實配過程,按照預配圖求,量及在碼頭上的堆放情況，著手編制集裝箱實配圖。集裝箱實配圖是由全船行箱位總圖〔封面圖MasterPlan，說明裝箱縱向積載情況)和每行一張的行箱位圖〔Ｂay Pｌan)船舶某一裝 20fｔ箱的行箱位橫剖面圖，說明集裝箱橫向積載情況，是對集裝箱船行箱位總圖上某一行箱位橫剖面圖的放大,圖上可標注和查取某一特定行所裝每一集裝箱的詳細數(shù)據(jù))組成，〔1〕封面圖,與預配圖不同,只標注集裝箱卸貨港和特殊箱標記。卸港標注方法兩種：一是用一個大寫英文字母表示,二是用不同顏色表示不同卸港?！?〕行箱位圖：每行位一張,每一個行箱位的方格內(nèi),標注〔i)裝港、卸港英文代碼〔ii集裝箱箱號iｉi〕集裝箱總重iｖ〕特殊箱標注v集裝箱箱位號,:(1)集裝箱每個卸港的數(shù)量是確〔2)核對每集裝箱的堆積是過船舶的整〔3)核對特殊箱的配位是，整〕審核卸港的箱位是理，是途港載或卸箱,整。(5核實配后的及縱向，確及貨量。編制配積載圖集裝箱船實配積載方在裝箱過程某一。集裝箱船理貨對每一裝船集裝箱箱號、所配箱位。在集裝箱裝船,由船舶理貨據(jù)船舶實,編制配積載圖〔ｉｌ ＢayPl，大副實裝載船舶、船、和的核。及表及集裝箱裝船表內(nèi)。一、集裝箱況964公司——休斯頓至今,上集裝箱船舶運5０的歷史了。世界上主已達０多，既有干,如著名三遠東——北；遠東——歐洲地;北——歐洲地中也有形網(wǎng)絡化支還有環(huán)球此外還有之相關陸橋。96,16(Filnd220TEU,——〞到197０底——加福尼(1967——19——雅圖溫哥華〔970幾條體制已準備就緒此外,洲——6；——洲;局部半遠東洲1７1場,70與到東東中東東東——〞。此,080,到,繼投場界經(jīng)濟形勢發(fā)生變化,燃料高漲原因錢急劇提高加重負擔。14臺灣長榮環(huán)球取巨成功8５潤比8增長10%,促繼環(huán)球這一階段另一特界范圍形成網(wǎng)絡化系統(tǒng)化。二類型按作分:干環(huán)球干Ｍｉniｎe)型舶,遠運參〕Ｐ643-。目界上干:遠東——遠東——洲——洲三(1)遠東——條到東后貨增長快貨一也太平(2〕遠東——洲:到可分遠東——洲遠東——條遠,型高速貨也繁忙。(3)——洲:實包括東灣——洲——洲兩條支線運輸〔ｅdｅrSｅｒv用小型集裝箱船,在內(nèi)河、沿海等地小港口之間以及與樞紐港之間載運集裝箱的短程運輸方式。目前世界兩大支線運輸網(wǎng)絡為亞洲區(qū)域和歐洲區(qū)域。陸橋運輸dＢｒidｇe Servｃe)陸橋運輸是利用橫跨大陸的鐵路,把海與海連接起來的一種集裝箱運輸方式,也是多式聯(lián)運中的一種方式。優(yōu)點:縮短運輸距離,節(jié)省運輸時間。05環(huán)球運輸類似干線運輸，即用大型集裝箱船舶，在集裝箱樞紐港之間載運集裝箱的環(huán)繞地球的運輸方式?！?行。、航線船,掛靠港狀況。適航集裝箱船舶航行性能滿足航線和港口條件。:適箱貨源充足、港口現(xiàn)代化水高的集裝箱航線大噸位全集裝箱船是經(jīng)濟理的;集裝箱化程不高、貨源較少或處于展初期航線,采用小型半集裝箱船或多用途船。四、確定根本港,,,載箱量利用率，可適當增加掛靠港。確定根本港時，考慮因素：1.:港口之間的地理位，便于與內(nèi)陸運輸連接。２.貨源因素:設貨源較集中的港口,減少集裝箱轉運本錢，提高船密,加速船舶周轉，提高運輸效率。優(yōu)先考慮貨源集中的沿海大城市為根本港。港口因素:港口必須具備滿足大型集裝箱船舶靠泊及裝卸作業(yè)要求和良好的集疏運體系。其他因素應具有高興旺的金融、保險、效勞設施等行業(yè)和部門。)