中職 汽車電氣和電路故障診斷與維修模塊五 儀表及指示燈、報(bào)警燈系統(tǒng)電子課件

中職汽車電氣和電路故障診斷與維修模塊五儀表及指示燈、報(bào)警燈系統(tǒng)電子課件高教版中職汽車電氣和電路故障診斷與維修模塊五儀表及指示燈、報(bào)警燈系統(tǒng)電子課件高教版教學(xué)課件汽車電器、電路故障診斷與維修模塊一蓄電池模塊二發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器模塊三點(diǎn)火系模塊四照明與信號(hào)系統(tǒng)模塊五儀表及指示燈、報(bào)警燈系統(tǒng)模塊六汽車其它電氣裝置模塊七汽車空調(diào)與空調(diào)控制系統(tǒng)教學(xué)課件模塊五儀表及指示燈、報(bào)警燈系統(tǒng)課題一汽車報(bào)警燈與指示燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理一、常見(jiàn)的報(bào)警燈與指示燈的作用及圖 形二、傳統(tǒng)報(bào)警燈電路三、由儀表控制單元控制的指示燈

四、保養(yǎng)燈及其歸零（別克榮御）

一、常見(jiàn)的報(bào)警燈與指示燈的作用及圖形二、傳統(tǒng)報(bào)警燈電路（一）機(jī)油壓力報(bào)警燈電路

1、桑塔納轎車機(jī)油壓力報(bào)警燈系統(tǒng)組成部件及功用組成功用低壓油壓開(kāi)關(guān)F22低壓開(kāi)關(guān)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，其外殼直接接地。低壓油壓開(kāi)關(guān)為常閉型開(kāi)關(guān)，當(dāng)油壓低于0.03MPa時(shí)常閉（發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)動(dòng)）。當(dāng)油壓高于0.03MPa時(shí)，開(kāi)關(guān)打開(kāi)。低油壓開(kāi)關(guān)上的導(dǎo)線進(jìn)入中央線路板后導(dǎo)入組合儀表盤，接通到油壓控制器，送入低油壓信號(hào)。高壓油壓開(kāi)關(guān)F1高壓開(kāi)關(guān)安裝在機(jī)油濾清器支架上，其外殼直接接地。高壓油壓開(kāi)關(guān)為常開(kāi)型開(kāi)關(guān)，當(dāng)油壓低于0.18MPa時(shí)，開(kāi)關(guān)常開(kāi)，當(dāng)油壓高于0.18MPa時(shí)開(kāi)關(guān)閉合。高壓開(kāi)關(guān)上的導(dǎo)線進(jìn)入中央線路板后導(dǎo)入組合儀表盤，接通到油壓控制器，送入高油壓信號(hào)。油壓檢查控制器J114油壓檢查控制器安裝在車速里程表的框架上機(jī)油壓力報(bào)警燈K3紅色機(jī)油壓力報(bào)警燈位于儀表板上油壓檢查控制器高壓開(kāi)關(guān)低壓開(kāi)關(guān)（二）燃油箱存油量報(bào)警燈組成燃油箱熱敏電阻式傳感器和報(bào)警燈組成工作原理當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，熱敏電阻元件浸沒(méi)在燃油中散熱快，其溫度較低，電阻值大，報(bào)警燈處于熄滅狀態(tài)。當(dāng)燃油減少到規(guī)定值以下時(shí)，熱敏電阻元件露出油面，散熱慢，溫度升高，電阻值減小，電路中電流增大，則報(bào)警燈發(fā)亮，提醒駕駛員及時(shí)加油。（三）冷卻液溫度報(bào)警燈

組成雙金屬片式水溫傳感器和報(bào)警燈組成工作原理冷卻液溫度正常時(shí)：傳感器因感溫低，雙金屬片幾乎不變形，觸點(diǎn)分開(kāi)，報(bào)警燈不亮。如果冷卻液溫度升高到95℃以上時(shí)，雙金屬片由于溫度升高，觸點(diǎn)閉合，紅色報(bào)警燈便通電發(fā)亮，以警告駕駛員采取適當(dāng)降溫措施。（四）制動(dòng)信號(hào)燈斷線報(bào)警燈組成兩個(gè)電磁線圈、舌簧開(kāi)關(guān)和報(bào)警燈組成工作原理兩個(gè)電磁線圈，分別與左右兩側(cè)的制動(dòng)信號(hào)燈串聯(lián)。在正常制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通，電流分別流經(jīng)電磁線圈，此時(shí)兩線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)相互抵消，所以報(bào)警燈不亮；當(dāng)有一側(cè)制動(dòng)燈電路斷路（燈絲燒斷）制動(dòng)時(shí)，該側(cè)的電磁線圈無(wú)電流通過(guò)，另一側(cè)線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)吸動(dòng)舌簧開(kāi)關(guān)使其觸電閉合，報(bào)警燈點(diǎn)亮。三、由儀表控制單元控制的指示燈

威馳儀表總成及附件序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1保養(yǎng)顯示系統(tǒng)檢查：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，將執(zhí)行車輛系統(tǒng)檢查并在顯示屏上顯示狀態(tài)。如果沒(méi)有警告或保養(yǎng)提示，顯示屏上將出現(xiàn)一系列歡迎屏幕，顯示“Buick”文字，并最后顯示“BUICKSYSTEMCHECKOK!(別克系統(tǒng)檢查正常!)”。如果激活保養(yǎng)提示，將顯示10S。當(dāng)保養(yǎng)提示屏幕顯示超時(shí)或者按下“MODE(模式)”按鈕后，顯示屏進(jìn)入系統(tǒng)檢查和歡迎屏幕。如果系統(tǒng)檢查發(fā)現(xiàn)了故障，將立即顯示相應(yīng)的警告信息。如果顯示了警告信息，應(yīng)按“MODE(模式)”按鈕進(jìn)行確認(rèn)(每條警告信息按一下)，顯示屏跳到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上次斷開(kāi)前所顯示的最后一個(gè)駕駛員信息中心屏幕。2保養(yǎng)到期前車輛里程表讀數(shù)決定保養(yǎng)是否到期。多功能顯示器(MFD)將在保養(yǎng)到期前1000km時(shí)顯示保養(yǎng)提示。多功能顯示器將顯示保養(yǎng)間隔到期，圖標(biāo)中的扳手將閃爍。無(wú)論何時(shí)接通或關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，保養(yǎng)提示都將顯示l0s直至將其復(fù)位。3保養(yǎng)到期保養(yǎng)到期時(shí)，整個(gè)圖標(biāo)都將閃爍。無(wú)論何時(shí)接通或關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)火，保養(yǎng)提示都將顯示l0S直至將其復(fù)位4保養(yǎng)過(guò)期保養(yǎng)過(guò)期但過(guò)期里程少于5000km時(shí)，無(wú)論何時(shí)接通或關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，多功能顯示器都將閃爍圖標(biāo)l0S直至保養(yǎng)提示復(fù)位。保養(yǎng)過(guò)期且過(guò)期里程大于5000km時(shí)，無(wú)論何時(shí)接通或關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，多功能顯示器都將閃爍圖標(biāo)10S直至保養(yǎng)提示復(fù)位。該事件將被永久記錄在組合儀表存儲(chǔ)器(EEPROM)中。6保養(yǎng)提示復(fù)位程序(1)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。(2)同時(shí)按住駕駛員信息中心上的▲和▼按鈕。(3)在按住兩個(gè)按鈕的同時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。(4)約3s后，松開(kāi)兩個(gè)按鈕。(5)出現(xiàn)保養(yǎng)菜單，詢問(wèn)您是否想復(fù)位。(6)按住“SET(設(shè)定)”按鈕3s以上。(7)按“MODE(模式)”按鈕。(8)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。7保養(yǎng)復(fù)位顯示保養(yǎng)提示復(fù)位后，多功能顯示器將顯示“保養(yǎng)提示復(fù)位無(wú)項(xiàng)目(ServiceResetNoItems)”，如圖5-14所示2S后，多功能顯示器將運(yùn)行系統(tǒng)檢查。四、保養(yǎng)燈及其歸零（別克榮御）別克榮御轎車保養(yǎng)提示別克榮御轎車保養(yǎng)復(fù)位顯示課題二汽車儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理

一、汽車儀表系統(tǒng)概述二、傳統(tǒng)機(jī)電式模擬儀表三、組合數(shù)字式儀表四、駕駛員抬頭顯示技術(shù)HUD（Head UpDisplay）

一、汽車儀表系統(tǒng)概述

現(xiàn)代的數(shù)字化儀表（奧迪A5）1、冷卻液溫度表2、轉(zhuǎn)速表3、指示燈4、設(shè)置按鈕5、顯示屏（駕駛員信息系統(tǒng)；日期和時(shí)間顯示；里程顯示）6、單次行駛里程表復(fù)位按鈕7、車速表8、燃油存量二、傳統(tǒng)機(jī)電式模擬儀表（一）電流表1、電磁式電流表電路

1、3接線柱2、指針4、黃銅板條5、軟鋼轉(zhuǎn)子6、永久磁鐵7、轉(zhuǎn)軸a蓄電池放電b蓄電池充電電磁式電流表工作原理2、動(dòng)磁式電流表

分類結(jié)構(gòu)工作原理備注電磁式電流表（動(dòng)鐵式）黃銅板條或鉛合金架固定在絕緣底板上，兩端與接線柱相連，下邊前側(cè)夾有永久磁鐵。下邊的后側(cè)支撐有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸上裝有帶指針的軟鋼轉(zhuǎn)子。當(dāng)沒(méi)有電流流過(guò)電流表時(shí)，軟鋼轉(zhuǎn)子就被永久磁鐵磁化而相互吸引，使指針保持在中間“0”的位置。當(dāng)鉛蓄電池向外供電時(shí)，放電電流通過(guò)黃銅板條產(chǎn)生的磁場(chǎng)與永久磁場(chǎng)形成一個(gè)合成磁場(chǎng)。在合成磁場(chǎng)吸引下，軟鋼轉(zhuǎn)子順時(shí)針偏轉(zhuǎn)一個(gè)與合成磁場(chǎng)方向一致的角度。于是轉(zhuǎn)子就帶動(dòng)指針指向刻度板“一”的一側(cè)，放電電流越大，合成磁場(chǎng)越強(qiáng)，電流表指針偏轉(zhuǎn)角度也越大，指示放電電流數(shù)值也越大。當(dāng)發(fā)電機(jī)向鉛蓄電池充電時(shí)，其電流流向相反，則電流表指針朝逆時(shí)針?lè)较蚱D(zhuǎn)，指向刻度板“+"的一側(cè)。充電電流越大，指針的偏轉(zhuǎn)角度也越大。動(dòng)磁式電流表與電磁式電流表結(jié)構(gòu)基本相同只是指針是永久磁鐵沒(méi)有電流通過(guò)電流表時(shí)，永久磁鐵轉(zhuǎn)子通過(guò)磁軛構(gòu)成磁回路，使指針保持在中間的位置。量程較大當(dāng)蓄電池向外供電時(shí)，放電電流通過(guò)導(dǎo)電板產(chǎn)生磁場(chǎng)，使永磁轉(zhuǎn)子帶動(dòng)指針向“一”側(cè)偏轉(zhuǎn)。放電電流越大，指針偏轉(zhuǎn)角度越大，指示放電電流的數(shù)值也越大。當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，充電電流通過(guò)導(dǎo)電板產(chǎn)生的磁場(chǎng)傳指針向“+”側(cè)偏轉(zhuǎn)，指示出充電電流的大小。3、電流表分類結(jié)構(gòu)及原理

（二）水溫表電磁式水溫表+熱敏電阻式水溫傳感器1、熱敏電阻水溫傳感器2、轉(zhuǎn)子3、平衡塊L1與L2、線圈A、B、接線柱1、電磁式水溫表電熱式水溫表+熱敏電阻式水溫傳感器1、4-調(diào)整扇齒2-雙金屬片3-指針5-彈簧片6-端鈕總成7、8-墊圈9-外殼10-絕緣襯紙11-彈簧12-熱敏電阻2、電熱式水溫表分類工作原理電磁式水溫表+熱敏電阻水溫傳感器水溫低時(shí)，熱敏電阻阻值較大，流經(jīng)L1與L2線圈的電流相差不多，由于L1線圈的匝數(shù)多，所以產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)，吸引指針向左運(yùn)動(dòng)指示低水溫。水溫高，熱敏電阻阻值變小，流經(jīng)線圈L2的電流增大，銜鐵被L2吸引，指針向右偏轉(zhuǎn)，指向高水溫。電熱式水溫表+熱敏電阻式水溫傳感器當(dāng)水溫低時(shí)，熱敏電阻阻值大，通過(guò)指示器加熱線圈的電流小，產(chǎn)生的熱量少，雙金屬片變形小，指針僅微動(dòng)，指示低溫。隨著水溫的升高，熱敏電阻阻值減少，通過(guò)加熱線圈的電流加大，使雙金屬片變形加大，帶動(dòng)指針向高刻度方向移動(dòng)，指示高溫。3、水溫表分類及工作原理

類別原理備注電熱式燃油表+滑動(dòng)電阻傳感器當(dāng)?shù)陀土繒r(shí)浮子3處于較低位置，滑動(dòng)接觸片觸頭1位于可變電阻2的右端，此時(shí)電阻最大（例如桑塔納2000轎車當(dāng)燃油表顯示滿載時(shí)，變阻器阻值為50Ω，當(dāng)燃油表顯示空載時(shí)，變阻器阻值為560Ω。）而電流量最小，表頭里的電阻絲8散熱量少，使表頭里的雙金屬片4產(chǎn)生變形較小，指針則處于接近“0”位。須配備儀表穩(wěn)壓器當(dāng)加油后，油面高度增加時(shí)，浮子上升，觸頭1逐步向左移動(dòng)，回路電阻減小，電流增大，雙金屬片4熱變形增大，指針5隨之右移，當(dāng)油箱加滿時(shí)，指針移到最大刻度“1”上。電磁式燃油表+滑動(dòng)電阻傳感器當(dāng)油箱無(wú)油時(shí)，浮子下降至最低位置，滑片9滑至最右端，可變電阻8被短路，右線圈7兩端都搭鐵，無(wú)電流通過(guò)，不產(chǎn)生電磁力，而左線圈3在全電壓下工作，電流達(dá)到最大值，電磁力也達(dá)最大值，吸引轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)至左極限位置，指針指“0”，即無(wú)油。油箱有油時(shí)，浮子上升，滑片9左移，使可變電阻8部分接入電路。此時(shí)左線圈3由于串聯(lián)了電阻，線圈內(nèi)電流相應(yīng)減小，電磁力減弱，而右線圈7中有電流通過(guò)。因此，轉(zhuǎn)子2在合成磁場(chǎng)的作用下向右偏移，指示油箱的存油量。當(dāng)油箱滿油時(shí)，浮子升至最高位置，可變電阻8全部接人電路，右線圈電流達(dá)最大值，而左線圈電流則為最小值，所以轉(zhuǎn)子將轉(zhuǎn)至右極限位置，指針指“1”，即油箱滿。

1、燃油表分類及原理（三）燃油表電熱式燃油表1、液面?zhèn)鞲衅骰瑒?dòng)觸片2、可變電阻3、浮子4、表頭雙金屬片5、燃油表指針2、電熱式燃油表電磁式燃油表l-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2-轉(zhuǎn)子3-左線圈4-指針5、6、10-接線柱7-右線圈8-可變電阻9-滑片11、浮子3、電磁式燃油表（四）車速里程表1、磁感應(yīng)式車速里程表

磁感應(yīng)式車速里程表1、U形永久磁鐵2、感應(yīng)罩3、護(hù)罩4、盤形彈簧5、標(biāo)度盤6、車速表指針7、8蝸輪蝸桿9、數(shù)字輪名稱基本結(jié)構(gòu)工作原理磁感應(yīng)式車速里程表磁感應(yīng)式車速表磁感應(yīng)式車速里程表由汽車變速器通過(guò)一根軟軸驅(qū)動(dòng)。車速表中感應(yīng)罩倒扣在永久磁鐵上，它們之間有一定的均勻氣隙。感應(yīng)罩頂面中心固裝著小軸，小軸上裝有游絲4和指針6，刻度盤上標(biāo)有0、20、…、120，甚至180，單位是km／h。當(dāng)汽車行駛時(shí)，轉(zhuǎn)矩由變速器經(jīng)軟軸傳至車速里程表的轉(zhuǎn)軸一方面帶動(dòng)U形永久磁鐵旋轉(zhuǎn)，磁力線在感應(yīng)罩上產(chǎn)生渦流及渦流磁場(chǎng)，它與永久磁鐵磁場(chǎng)相互作用，使感應(yīng)罩產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，克服游絲的彈力，帶動(dòng)指針偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，指示汽車的瞬時(shí)行駛速度。汽車速度越高，永久磁鐵旋轉(zhuǎn)越快，感應(yīng)罩上產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩也就越大，使指針的擺角加大，指示高車速值。反之，車速低時(shí)，永久磁鐵旋轉(zhuǎn)慢，感應(yīng)罩上轉(zhuǎn)矩小，指針偏擺少，指示低車速值。里程表里程表則由三套按一定傳動(dòng)比設(shè)計(jì)的蝸輪蝸桿裝置和一個(gè)計(jì)數(shù)器組成。它由車速表轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，其數(shù)值從刻度板的小窗口顯示出來(lái)。車速里程表的轉(zhuǎn)軸也驅(qū)動(dòng)三套蝸輪蝸桿降速機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)計(jì)數(shù)器累計(jì)行駛里程。起始計(jì)數(shù)值1／10km，并按10進(jìn)位遞增，最大值可達(dá)10萬(wàn)或100萬(wàn)公里。2、電傳動(dòng)動(dòng)圈式車速里程表

電傳動(dòng)動(dòng)圈式車速里程表1、整流器2、線圈電阻3、電阻4、動(dòng)圈5、永久磁鐵6、游絲7、配重8、指針名稱基本原理電傳動(dòng)動(dòng)圈式車速里程表電傳動(dòng)動(dòng)圈式車速表汽車行駛時(shí)，變速器帶動(dòng)永久磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，永久磁鐵的磁力線切割線圈，由此產(chǎn)生的交流電經(jīng)接線柱M輸出，經(jīng)整流后的直流電通過(guò)游絲進(jìn)人動(dòng)圈產(chǎn)生磁場(chǎng)。動(dòng)圈磁場(chǎng)和永久磁鐵的磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，推動(dòng)動(dòng)圈沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，速度越快，傳感器產(chǎn)生的電壓越高，輸入動(dòng)圈的直流電壓也越高，電流加大，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩隨之增加，指針的偏轉(zhuǎn)角也增大。反之，車速降低時(shí)，動(dòng)圈轉(zhuǎn)矩減小，指針在游絲的彈力作用下向零位方向偏轉(zhuǎn)。里程表里程表由一個(gè)電磁鐵不斷吸引與斷開(kāi)，推動(dòng)走動(dòng)叉來(lái)不斷撥動(dòng)由6個(gè)計(jì)數(shù)輪組成的里程計(jì)，而電磁鐵電源的接通與斷開(kāi)由感應(yīng)器中的斷電器控制。斷電器和車速表的微型發(fā)電機(jī)同裝在一個(gè)機(jī)構(gòu)內(nèi)，一起工作。3、電子式車速里程表

電子車速里程表l、刻度盤2、指針組合3、里程計(jì)數(shù)器4、行星齒輪系5、線路板組合6、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7、座架8、動(dòng)圈式測(cè)量機(jī)構(gòu)9、計(jì)數(shù)器組合10、日程復(fù)位機(jī)構(gòu)名稱結(jié)構(gòu)工作原理電子車速里程表由動(dòng)圈式車速測(cè)量機(jī)構(gòu)8、行星齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的十進(jìn)制記錄里程數(shù)字輪4、處理與速度有關(guān)的脈沖信號(hào)用線路板組合5、接受與速度有關(guān)的霍耳型轉(zhuǎn)速傳感器以及步進(jìn)電動(dòng)機(jī)6等組成。電子里程表是以動(dòng)圈式測(cè)量機(jī)構(gòu)指示車速、步進(jìn)電機(jī)通過(guò)行星齒輪系減速數(shù)字輪記錄里程，安裝在變速器上的車速傳感器將車速轉(zhuǎn)化為脈沖信號(hào)，經(jīng)由電子元器件組成的電路處理后，輸出電流驅(qū)動(dòng)動(dòng)圈式測(cè)量機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)指針偏轉(zhuǎn)一定的角度。由于車速傳感器產(chǎn)生的脈沖頻率經(jīng)電路處理后，與輸出的電流相對(duì)應(yīng)，因此指針指示相應(yīng)的車速，而里程記錄是將輸入的脈沖頻率，由電路分頻處理后，驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，經(jīng)行星齒輪減速分別累計(jì)里程及日程里程。三、組合數(shù)字式儀表（一）組合數(shù)字儀表概述項(xiàng)目?jī)?nèi)容顯示信息形式車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫和油量信息采用步進(jìn)電機(jī)來(lái)仿效模擬面板和指針顯示板的性能以及視覺(jué)效果。里程信息采用LCD顯示，開(kāi)關(guān)量或報(bào)警信號(hào)采用LED顯示。硬件結(jié)構(gòu)汽車數(shù)字儀表硬件結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和前后燈信號(hào)是從CAN總線（發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊和前后燈電控模塊）獲取，而車速信號(hào)、水溫、油量和其他開(kāi)關(guān)量信號(hào)從相應(yīng)的傳感器獲取，采用步進(jìn)表頭顯示，串口EEPROM用于存儲(chǔ)里程信息。主要生產(chǎn)廠德科、馬瑞利、蕪湖西門子VDO、偉世通、博世等，都以數(shù)字式儀表為主。（二）儀表步進(jìn)電機(jī)作用、驅(qū)動(dòng)形式及工作過(guò)程項(xiàng)目?jī)?nèi)容作用步進(jìn)電機(jī)是將電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開(kāi)環(huán)控制元件。驅(qū)動(dòng)形式儀表步進(jìn)電機(jī)屬于步進(jìn)電機(jī)中體積、功耗較小的類別，可以由單片機(jī)或?qū)Ｓ眯酒囊_直接驅(qū)動(dòng)，不需外接驅(qū)動(dòng)器，因而在儀表中被用于指針的旋轉(zhuǎn)控制。工作過(guò)程在非超載的情況下，電機(jī)轉(zhuǎn)速、停止的位置只取決于脈沖信號(hào)的頻率和脈沖數(shù)，而不受負(fù)載變化的影響，即給電機(jī)某相線圈加一脈沖信號(hào)，電機(jī)則轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)步距角。這一線性關(guān)系的存在，加上步進(jìn)電機(jī)只有周期性的誤差而無(wú)累積誤差等特點(diǎn)，使得在速度、位置等控制領(lǐng)域用步進(jìn)電機(jī)來(lái)控制變得非常簡(jiǎn)單。雖然步進(jìn)電機(jī)已被廣泛地應(yīng)用，但步進(jìn)電機(jī)并不像普通的直流電機(jī)、交流電機(jī)那樣在常規(guī)下使用。它必須在雙環(huán)形脈沖信號(hào)、功率驅(qū)動(dòng)電路等組成控制系統(tǒng)下使用。里程表步進(jìn)電機(jī)（三）液晶顯示器LCD(LiquidCrystalDisplay)項(xiàng)目?jī)?nèi)容液晶特性液晶是一種有機(jī)化合物，這種有機(jī)物質(zhì)在一定的溫度范圍內(nèi)，既具有液體的流動(dòng)性和連續(xù)性，又具有某些晶體的光學(xué)性質(zhì)。LCD就是利用這種物質(zhì)在電場(chǎng)的作用下能產(chǎn)生特殊的電光效應(yīng)而制成的。偏振片材料二向色性的有機(jī)晶體，如硫酸碘奎寧、電氣石、或聚乙烯醇薄膜在碘溶液中浸泡后，在高溫下拉伸、烘干，然后粘在兩個(gè)玻璃片之間就形成了偏振片。結(jié)構(gòu)LCD的基本結(jié)構(gòu)由內(nèi)表面刻有透明電極（典型圖形為7段字形）的兩塊平板玻璃中間注入薄?。s10pm厚）的液晶層構(gòu)成。它的上、下表面各放了一塊偏振片（起偏振片、檢偏振片）。下偏振片下面常常再放一塊高效的反射器件，以獲得良好的清晰度。工作原理LCD采用表面排列技術(shù)，對(duì)刻有透明電極的玻璃進(jìn)行表面處理，使液晶分子在液晶盒內(nèi)的排列方向呈90°扭曲。線性偏振光進(jìn)入扭曲的液晶盒后，偏振面旋轉(zhuǎn)90°。加上電場(chǎng)后，由于正介電各向異性液晶分子的取向具有和電場(chǎng)方向排列一致的性質(zhì)，故扭曲結(jié)構(gòu)消失，線性偏振光可以直接通過(guò)液晶盒。去掉電場(chǎng)后，液晶分子的排列又恢復(fù)扭曲，使線性偏振光的偏振面旋轉(zhuǎn)90°。因此，當(dāng)扭曲液晶盒置于起、檢偏振片之間時(shí)，改變兩塊偏振片的相對(duì)位置（正交或平行），就可得到白底黑字（正常開(kāi)啟）或黑底白字（正常關(guān)閉）的顯示形式。扭曲效應(yīng)LCD工作原理如圖5-28所示，兩塊偏振片正交排列，故可獲得白底黑字的顯示形式。優(yōu)缺點(diǎn)液晶數(shù)字顯示器是一種被動(dòng)式顯示器件，它本身不發(fā)光，僅調(diào)制環(huán)境光。因此，可在室內(nèi)外明亮環(huán)境中使用，而且顯示的清晰度不隨環(huán)境亮度的增加而減弱，在太陽(yáng)光下也能清晰地顯示。LCD的驅(qū)動(dòng)電壓低（3～6V），功耗極微（0.3～100pW），這也是LCD的主要優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是液晶為非發(fā)光型物質(zhì)，夜間必須要使用燈光照明，低溫條件下靈敏度較低，有時(shí)甚至不能正常工作。液晶七段碼顯示器原理

液晶工作原理圖（四）發(fā)光二極管（LED）項(xiàng)目?jī)?nèi)容材料由鎵（Ga）與砷（As）、磷（P）的化合物制成。原理它是半導(dǎo)體二極管的一種，可以把電能轉(zhuǎn)化成光能。發(fā)光二極管與普通二極管一樣是由一個(gè)PN結(jié)組成，也具有單向?qū)щ娦?。?dāng)給發(fā)光二極管加上正向電壓后，從P區(qū)注入到N區(qū)的空穴和由N區(qū)注入到P區(qū)的電子，在PN結(jié)附近數(shù)微米內(nèi)分別與N區(qū)的電子和P區(qū)的空穴復(fù)合，產(chǎn)生自發(fā)輻射的熒光。種類現(xiàn)在已有紅外、紅、黃、綠及藍(lán)光發(fā)光二極管，但其中藍(lán)光二極管成本、價(jià)格很高，使用不普遍。1、發(fā)光二極管材料、原理及種類四、駕駛員抬頭顯示技術(shù)HUD（HeadUpDisplay）項(xiàng)目?jī)?nèi)容作用將有關(guān)信息顯示在前風(fēng)擋玻璃的駕駛員平視范圍上,且顯示位置、顯示亮度可調(diào),這樣可以避免低頭看儀表，從而縮短眼球?qū)η胺降囊曈X(jué)盲區(qū)時(shí)間，減少因低頭走神引起的交通事故。歷史發(fā)展HUD最初的應(yīng)用就是在戰(zhàn)斗機(jī)上，最早出現(xiàn)在轎車上是在80年代末1988年HUD作為一項(xiàng)安全特性出現(xiàn)在通用旗下的奧茲莫比CutlassSupreme車型上。工作原理HUD系統(tǒng)其實(shí)嚴(yán)格說(shuō)來(lái)并不是單一的一個(gè)電子系統(tǒng)，其實(shí)成像的關(guān)鍵是在光學(xué)和材料學(xué)方面，一種透明的高折射率鍍膜才是其真正的成像根基。這種膜并非單獨(dú)存在，它是特殊前風(fēng)擋玻璃的表層功能部分，這種汽車風(fēng)擋玻璃生產(chǎn)主要采用有浸漬法和網(wǎng)印法等。由于它含有氧化的Ti和Si，所以它的折射率介于1.8至2.2之間，大于普通前風(fēng)擋玻璃1.52的折射率，所以表面的反射率就可以增大，再經(jīng)過(guò)多次光干涉就可在遠(yuǎn)處成像。(一)、HUD系統(tǒng)作用、歷史發(fā)展及工作原理課題三汽車儀表系統(tǒng)故障診斷一、汽車儀表系統(tǒng)故障診斷概述二、電子儀表系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)三、儀表故障檢測(cè)工具四、儀表故障的診斷方法

一、汽車儀表系統(tǒng)故障診斷概述現(xiàn)代汽車上所用的電子儀表與傳統(tǒng)的電磁式指針儀表的目的是相同的，即向駕駛員顯示汽車工作信息，對(duì)汽車電子儀表進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)像電磁儀表一樣，先確保發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況完全正常。在假定某些電子儀表有故障之前，應(yīng)先測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)狀況。汽車電子儀表系統(tǒng)裝有一個(gè)自診斷程序或測(cè)試工序，可找出儀表系統(tǒng)的問(wèn)題，并能將故障用故障碼儲(chǔ)存起來(lái)或用文字顯示出來(lái)。二、電子儀表系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)序號(hào)注意事項(xiàng)內(nèi)容1嚴(yán)格遵守手冊(cè)汽車電子化儀表比較精密，對(duì)檢修技術(shù)要求較高，檢修時(shí)應(yīng)遵照各汽車實(shí)用維修手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定，必要時(shí)，電子化儀表裝置應(yīng)送專業(yè)維修單位檢修。2使用高阻抗儀器在檢查電壓、電阻時(shí)，應(yīng)使用高阻抗儀器(不能使用簡(jiǎn)易儀表)，若檢修汽車儀表時(shí)使用不當(dāng)，常常會(huì)造成微機(jī)電路的嚴(yán)重?fù)p壞，因此，進(jìn)行儀表檢修時(shí)應(yīng)特別注意這一點(diǎn)。3斷電檢查儀表對(duì)需要檢修的電子儀表板拆卸時(shí)，首先應(yīng)切斷電源，而后按拆卸順序進(jìn)行拆卸。應(yīng)特別注意拆卸時(shí)不能敲打、振動(dòng)，以防損壞電子元器件。4防止靜電在拆裝儀表板總成之前，脫開(kāi)連接器或端子時(shí)，應(yīng)先脫開(kāi)蓄電池端子。更換電子儀表元器件時(shí)，應(yīng)小心靜電造成元器件的損壞。在處理電子式