鐵路標(biāo)段施工組織方案技術(shù)標(biāo)

...wd......wd......wd...六、施工組織設(shè)計(jì)總體施工組織布置及規(guī)劃編制說明編制依據(jù)⑴新建蘭州至重慶鐵路夏官營〔不含〕至廣元段〔不含〕土建工程施工總價承包招標(biāo)文件、標(biāo)段工程說明、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)、答疑書、補(bǔ)疑書及圖紙等。⑵國家、鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)那么等。⑶國家及甘肅省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。⑷現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。⑸集團(tuán)公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經(jīng)歷、施工工法、科技成果。⑹集團(tuán)公司通過北京華夏認(rèn)證中心認(rèn)證按照ISO9001:2000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、ISO14001：2004環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)及OHSAS18001職業(yè)安康安全管理標(biāo)準(zhǔn)編制的?管理手冊?、?程序文件?。⑺集團(tuán)公司為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員及機(jī)械設(shè)備等資源。編制原那么⑴遵循招標(biāo)文件的原那么。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量等目標(biāo)編制技術(shù)標(biāo)文件，使發(fā)包人的各項(xiàng)要求均得到有效保證。⑵遵循設(shè)計(jì)文件的原那么。在編制施組時，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原那么編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。⑶遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理〞的原那么。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。⑷遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理的原那么。與建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理體系相匹配，建設(shè)制度管理、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，全面實(shí)現(xiàn)“六位一體〞管理要求。⑸遵循節(jié)約資源和可持續(xù)開展的原那么。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地〞的原那么，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占耕地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約木材。⑹遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原那么。樹立系統(tǒng)工程的概念。統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建設(shè)數(shù)學(xué)模型進(jìn)展工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對性強(qiáng)。⑺遵循引進(jìn)、創(chuàng)新、開展的原那么。積極采用、鼓勵研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。⑻遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步開展原那么。⑼遵循貫標(biāo)機(jī)制的原那么。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)安康安全綜合管理體系在本工程工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。編制范圍新建蘭州至重慶鐵路夏官營〔不含〕至廣元段〔不含〕土建工程LYS-4標(biāo)段〔DK259+510～DK352+759〕施工范圍內(nèi)道路改移拆遷及征地費(fèi)用〔含臨時用地補(bǔ)償費(fèi)、改移道路、砍伐、挖根，青苗補(bǔ)償費(fèi)等)、路基〔不含護(hù)輪軌〕、橋涵〔包括橋面系，不含T梁預(yù)制及架設(shè)、護(hù)輪軌、擋砟板〕、隧道及明洞、軌道〔無砟道床、無砟道岔〕、房屋、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、相關(guān)大型臨時設(shè)施和過渡工程、其他費(fèi)用〔含配合輔助工程費(fèi)、安全生產(chǎn)費(fèi)、接自來水管配套設(shè)施費(fèi)等工程〕等相關(guān)內(nèi)容及標(biāo)段內(nèi)包括綜合接地、接觸網(wǎng)立柱根基、電纜溝槽、連通管道等站后預(yù)留接口工程。工程概況工程簡述蘭渝線是國家?中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃?中西北至西南的區(qū)際新通道，是我國鐵路網(wǎng)的重要組成局部，蘭渝線的修建將完畢寶成北段對西北、西南交流的“瓶頸〞制約。該線北端經(jīng)蘭州樞紐與隴海、蘭新、蘭青、包蘭四大干線及規(guī)劃建設(shè)的隴?？瓦\(yùn)專線相連；中部與寶成、達(dá)成相交；接入重慶樞紐后與成渝、川黔、襄渝、渝懷和規(guī)劃建設(shè)的滬漢蓉快速通道等相接，是西北部地區(qū)的一條區(qū)域路網(wǎng)鐵路干線。蘭渝線位于甘肅、四川、陜西及重慶境內(nèi)，北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅的榆中、渭源、漳縣、岷縣、宕縣、隴南后通過陜西省邊界進(jìn)入四川省，經(jīng)廣元、蒼溪、閬中、南部、南充后，分別經(jīng)渭沱、廣安接入重慶樞紐。蘭州至重慶段正線線路長度為818.7km,運(yùn)營長度873km。另修建南充經(jīng)廣安至快樂段單線鐵路，正線長度89kmLYS-4標(biāo)段起訖里程為DK259+510～DK352+759，正線線路長度93.653km。設(shè)計(jì)有區(qū)間路基土石方748786立方米，站場路基土石50098立方米；特大橋9座/20631.34m，大橋5座/1322.94m，中橋4座/375.74m，小橋1座/18.7延長米，涵洞22座/435.68橫延米；L＞10km隧道2座/27095m、6km＜L≤10km的隧道3座/25655m、3km＜L≤6km的隧道1座/3991m；1km＜L≤3km的隧道3座/5653m；L≤主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1-2-1。表1-2-1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級Ⅰ級2正線數(shù)目蘭州至重慶雙線，南充至快樂單線3限制坡度蘭州至廣元段雙機(jī)13‰〔不進(jìn)展隧道折減〕4路段旅客列車涉及行車速度與最小曲線半徑蘭州至重慶速度目標(biāo)值200km/h，對應(yīng)的最小曲線半徑一般3500m，困難5牽引種類電力6機(jī)車類型貨機(jī)初、近期采用SS7型機(jī)車，遠(yuǎn)期采用交流傳動HXD3型機(jī)車；客機(jī)采用電動車組、SS7E型機(jī)車7牽引質(zhì)量4000t8到發(fā)線有效長度889機(jī)車交路⑴客機(jī)交路：蘭州〔北〕機(jī)務(wù)段的電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)蘭州〔西〕至廣元、成都間的機(jī)車交路以及蘭州〔西〕至廣元間的補(bǔ)機(jī)交路，重慶機(jī)務(wù)段的電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)重慶北至南充、廣元、蘭州〔西〕間的機(jī)車交路。⑵貨機(jī)交路：蘭州〔北〕機(jī)務(wù)段的電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)蘭州北至廣元〔南〕、南充東、興隆場間的機(jī)車交路以及蘭州北至廣元〔南〕間的補(bǔ)機(jī)交路、重慶機(jī)務(wù)段的電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)光隆場至廣元〔南〕、南充東間的機(jī)車交路，成都機(jī)務(wù)段的電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)成都北至蘭州北間的機(jī)車交路。10閉塞方式自動閉塞11建筑限界滿足雙層集裝箱列車運(yùn)輸?shù)囊笾饕こ虜?shù)量本標(biāo)段主要工程數(shù)量見表1-2表1-2-2本標(biāo)段主要工程數(shù)量表序號工程工程單位數(shù)量1改移道路泥結(jié)碎石路公里0.545水泥路面公里0.142路基工程區(qū)間路基土石方土方立方米355460石方129611改良土28918級配碎石〔砂礫石〕70282B組填料164515站場土石方土方立方米46508改良土2191級配碎石〔砂礫石〕1399路基附屬工程土方立方米288063混凝土及砌體漿砌石圬工方59036混凝土圬工方5794片石混凝土圬工方7192鋼筋混凝土圬工方878綠色防護(hù)播草籽平方米99840栽植喬木千株2.43栽植灌木千株833.48栽植灌木(環(huán)保)千株37.98金屬防護(hù)網(wǎng)被動防護(hù)網(wǎng)平方米100土工合成材料復(fù)合土工膜平方米32261土工格柵平方米96048地基處理墊層立方米28614換填土立方米91369重錘夯實(shí)平方米27772灰土擠密樁米92957沖擊碾壓平方米123248支擋構(gòu)造擋土墻片石混凝土圬工方5310樁板擋土墻圬工方48363橋涵工程特大橋延長米/座20631.34/9大橋延長米/座1322.94/5中橋延長米/座375.74/4小橋延長米/座18.7/1涵洞矩形涵橫延米/座435.68/224隧道工程L＞10km的隧道延長米/座27095/26km＜L≤10km的隧道延長米/座25655/33km＜L≤6km的隧道延長米/座3991/11km＜L≤3km的隧道延長米/座5653/3L≤1km的隧道延長米/座3042/65軌道工程無砟道床米1064606房屋平方米74707其它運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑給排水給水大口井座9聚乙烯(PE)管米9490防護(hù)涵管米60蓄水池座12排水鑄鐵管米80雙壁波紋管米4760防護(hù)涵管米60化糞池座11降溫池座2污(雨)水泵站座1站場站場建筑站名牌個4站場附屬工程花草、灌木平方米15183喬木株2444排水溝米221自然地理特征地形地貌線路由北向南分別經(jīng)過黃土高原、秦嶺高中山區(qū)、四川盆地低山丘陵區(qū)及局部沖擊平原三大地貌單元。本標(biāo)段位于秦嶺高中山區(qū)。由西秦嶺、岷山、摩天嶺及龍門山高中山區(qū)等次一級地貌單元組成，高程多大1500～3200m間，相對高差600～1200m。山高谷深，嶺谷相間，高差大，溝谷深切多呈“V〞字形。工程地質(zhì)地層巖性地層巖性變化較大，并與構(gòu)造作用密切相關(guān)，本段屬秦嶺～昆侖緯向構(gòu)造體系被后期構(gòu)造體系改造，出露三疊系、二疊系、石炭系、泥盆系、志留系等中生界、古生界的地層，山間盆地內(nèi)仍零星出露第三系白堊系等新生界、中生界的砂巖、泥巖、礫巖等。地質(zhì)構(gòu)造線路所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，從北向南，經(jīng)過祁連褶皺系、秦嶺褶皺系、松潘～甘孜褶皺系、揚(yáng)子準(zhǔn)地臺4個一級大地構(gòu)造單元。在漫長的地質(zhì)歷史時期內(nèi)經(jīng)歷了多期的構(gòu)造運(yùn)動，形成了近十個地質(zhì)構(gòu)造體系，后期活動的構(gòu)造體系對前期形成的構(gòu)造體系加以改造、歸并、復(fù)合，使構(gòu)造環(huán)境及其表現(xiàn)形式更加復(fù)雜。沿線區(qū)域性大斷裂有11條。本標(biāo)段處于秦嶺褶皺系中。水文地質(zhì)地表水沿線地表水主要為河水、溪水、溝水，地表水系發(fā)育，較大的地表水系主要有洮河、白龍江、嘉陵江、渠江、涪江及其支流，均為常年流水，水深數(shù)米至數(shù)十米，河水水位受季節(jié)性降雨變化，雨季河水洶涌。山間溪溝及次級小河流不發(fā)育，其及一般流程較短，流量受大氣降雨控制，因季節(jié)變化而變化，以蒸發(fā)、下滲和徑流等形式排泄。地下水⑴第四系孔隙潛水主要包括河谷區(qū)孔隙潛水和黃土孔隙潛水及巖溶孔隙潛水。河谷孔隙潛水主要分布與沿線河流的河漫灘、河流各級階地、支流溝口沖洪積扇堆積層。河谷區(qū)地下潛水水位埋較淺，水質(zhì)較差，礦化度等多項(xiàng)指標(biāo)超標(biāo)，局部段落對圬工具有弱～中等侵蝕性。黃土孔隙潛水及斜坡堆積層潛水主要分布于黃土峁梁及丘陵山澗溝槽一帶地區(qū)。黃土底部與不同時代的基巖接觸部位，地下水從基巖接觸面流出形成泉水，或從黃土滑坡后緣流出形成泉水，水量較小，可供群眾生活飲用，味咸，水質(zhì)較差。⑵基巖裂隙水沿線巖體受區(qū)域構(gòu)造影響嚴(yán)重，基巖裂隙水普遍發(fā)育，地下水受節(jié)理裂隙發(fā)育程度及大氣降水控制，以補(bǔ)給溝水及下降泉形式排泄，水質(zhì)對圬工基本無侵蝕性。⑶巖溶裂隙水分布于灰?guī)r夾少量碎屑巖，該類水主要通過巖溶洼地、漏斗、溶洞及溶蝕裂隙等承受降水補(bǔ)給，在溶蝕裂隙及溶洞中徑流，在低洼處、地層接觸帶等以泉水或地下河的形式排泄。由于構(gòu)造、地層巖性、地貌及氣象、水文條件的不同，其富水性也相差較大。本區(qū)地下水富水性屬中等富水。氣象特征蘭渝線蘭廣段位于甘肅省東南部，屬北亞熱帶濕潤向暖溫半濕潤過渡的季風(fēng)氣候，受境內(nèi)高山深谷地形的影響，在氣候上有明顯的區(qū)域特征，氣候差異懸殊，垂直分帶的差異性明顯，河谷炎熱，山地寒冷；年平均氣溫5.8～16.1℃；最高氣溫38.6℃，最低氣溫-27.9℃；年平均降水量440.9～941.8mm；相對濕度58～78%；最大凍土深度13地震動參數(shù)根據(jù)GB18306—2001?中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖?〔1/400萬〕及GB18306—2001?中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖?國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單〔2008年6月11日起實(shí)施〕，本標(biāo)段沿線地震動峰值加速度為0.15g，地震動反響譜特征周期值為0.45S不良地質(zhì)及特殊巖土不良地質(zhì)本標(biāo)段沿線發(fā)育的不良地質(zhì)類型主要有滑坡、巖堆、巖溶、危巖落石、地震區(qū)等。特殊巖土工程建設(shè)條件交通運(yùn)輸條件鐵路線路蘭州端連接蘭新線、包蘭線、蘭青線和隴海線等鐵路大通道，在廣元與寶成線相聯(lián)，線路中部沒有運(yùn)營鐵路通過，可就近利用隴海線甘草店、定西等距離較近的辦理貨運(yùn)的鐵路車站，作為設(shè)備、外來主要材料的交貨地點(diǎn)。公路本工程主要利用的公路有：G212、G312、S309、G316、G108、S206、S209以及高崖～定西～渭源公路、姚渡～廣坪～羊木～朝天公路、康縣～略陽公路等，大局部線路基本與G212并行。本工程沿線大局部地段次交通網(wǎng)中低等級道路分布稀少，局部工點(diǎn)需要修建新便道，局部地段需要拓寬改造，本標(biāo)段由既有公路通往工點(diǎn)的道路比較困難，需要新建大量便道。沿線建筑材料分布情況工程用砂〔中粗砂〕、卵石沿線所經(jīng)地區(qū)渭河、漳河、宛川河、黃河河砂含泥量較少，質(zhì)量優(yōu)良，砂源充足，沿河多有大型營業(yè)性砂場可滿足施工用砂，但主要分布在蘭廣段兩端。石料〔碎石、片石、料石〕沿線石料缺乏，分布的既有石料點(diǎn)因開采條件、儲量、材質(zhì)及離線路較遠(yuǎn)等因素，不宜采用或只能少量采用。材料調(diào)配時應(yīng)充分考慮渭河、宛川河河卵石破碎作為砼粗骨料。黏土沿線土層下分布有大量黏性指數(shù)較高的土質(zhì)，基本可滿足工程使用，并且一般燒磚窯附近均有黏土可取用，汽車運(yùn)至工地。石灰石灰較為缺乏，本標(biāo)段可以采用的有漳縣殪虎橋墩底下(DK151)、武都石門后壩(DK349)等料點(diǎn)，汽車運(yùn)至工地。磚沿線分布有標(biāo)準(zhǔn)磚、空心磚生產(chǎn)廠，質(zhì)量良好，汽車運(yùn)至工地。沿線水、電、燃料等可利用資源情況施工用水本段線路所經(jīng)地區(qū)分布有洮河、渭河、岷江、白龍江、洛塘河等多條常年流水河，同時分布有二三級支流，多為季節(jié)性河流。天然水質(zhì)大多較好，適宜作多種用途的水源，對混凝土無侵蝕性，施工用水可就近使用地表水或打井取水。施工用電沿線電源分屬甘肅省、四川省、重慶市電力公司。本標(biāo)段沿線分布的35KV變電站及其電源線路均為農(nóng)電供電網(wǎng)絡(luò)，供電能力弱，其它可利用電源距離線路較遠(yuǎn)。沿線橋隧比重大，重點(diǎn)工程多，施工用電負(fù)荷大，根據(jù)地方電源分布情況以及工程分布情況，采用局部地段貫穿10KV或35KV電力線路，局部地段就近從地方10KV線路“T〞接供電方式。小橋涵等分散工點(diǎn)，考慮采用自發(fā)電解決。施工用燃料沿線燃料供應(yīng)相比照擬充足，施工用的燃料可就近購置。工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及其對策工程特點(diǎn)高速鐵路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高線路設(shè)計(jì)時速200km/h，屬于高速鐵路，為滿足線路建成后安全運(yùn)營的要求，建設(shè)過程中對軌下路基、橋梁、隧道等根基工程的施工要求很高，以滿足線路建成后安全運(yùn)營的要求。隧道比重大，地質(zhì)條件差，施工風(fēng)險高本標(biāo)段設(shè)計(jì)有15座隧道，總長65436m，占標(biāo)段全長的69.9%。其中長度超過10km的特長隧道有2座，分別是長度為14521m的天池坪隧道和長度為12574m化馬隧道，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工過程中可能遇到淺埋、偏壓、斷層破碎帶、橋梁構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大橋梁跨越等級公路多采用連續(xù)梁、鋼管混凝土系桿拱橋等特殊的構(gòu)造形式，技術(shù)含量高，施工難度大。濕陷性黃土、松軟土廣泛分布，路基沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高濕陷性黃土、松軟土分布廣泛，屬不良地質(zhì)，為滿足路基工后沉降控制技術(shù)要求，施工中應(yīng)加強(qiáng)地基處理，嚴(yán)格控制路堤的工后沉降。各專業(yè)接口多，組織協(xié)調(diào)復(fù)雜本工程集路基、橋涵、隧道、無砟軌道及局部站后綜合配套工程于一體，各專業(yè)接口工程方案的選定和方案的實(shí)施將是整體工程施工組織的重點(diǎn)，必須高度重視。環(huán)境保護(hù)、水土保持任務(wù)重、責(zé)任大本標(biāo)段線路所經(jīng)過地區(qū)自然環(huán)境較為脆弱，生態(tài)環(huán)境敏感，多為水土流失重點(diǎn)治理區(qū)域，臨時工程、路基、橋梁、隧道等工程的施工對環(huán)境的影響較大，施工過程中必須自始至終做好棄土〔渣〕、污水排放及邊坡還綠等工作，重視環(huán)保、水保工作，盡量減少對自然植被的破壞，努力把工程施工對周圍環(huán)境的影響降至最小。工程重難點(diǎn)分析及其對策措施工程重難點(diǎn)及施工主要對策見表1-4表1-4-1工程重難點(diǎn)及施工主要對策表名稱工程重、難點(diǎn)主要工程措施主體構(gòu)造設(shè)計(jì)使用壽命100年⑴選用質(zhì)量穩(wěn)定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；適當(dāng)降低混凝土的水膠比，摻加優(yōu)質(zhì)礦物摻和料、高效減水劑；盡量降低拌合水用量；施工中嚴(yán)格原材料質(zhì)量、水膠比和礦物摻和料用量。⑵綜合考慮強(qiáng)度、彈模、初凝時間、工作度、耐久性等要求及施工環(huán)境條件特點(diǎn)，做好高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)。⑶混凝土采用具有自動計(jì)量裝置的強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌合、集中供應(yīng)；混凝土制備采取分次投料工藝，提高拌和物質(zhì)量，減小坍落度的損失。⑷炎熱季節(jié)采取料場搭設(shè)遮陽棚、低溫水?dāng)嚢杌炷恋却胧┙档突炷涟韬衔锏臏囟?，或盡可能在晚上攪拌混凝土，以保證混凝土入模溫度符合規(guī)定要求。⑸寒冷季節(jié)采取綜合蓄熱法施工，即在蓄熱法的條件下，摻加早強(qiáng)劑促使混凝土強(qiáng)度盡快開展，使其具有抵抗負(fù)溫凍害的能力。⑹防止混凝土由于溫度應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫，施工采取減少混凝土水化熱，降低混凝土的內(nèi)部溫度、實(shí)行溫度連續(xù)監(jiān)測等措施。⑺施工中嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度不小于設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求值。濕陷性黃土、松軟土路基路基工后沉降控制⑴對重點(diǎn)地段進(jìn)展地質(zhì)核查。按土工構(gòu)造物要求進(jìn)展路堤填筑。配備自動檢測的重型振動壓路機(jī)。⑵過渡段嚴(yán)格按照施工順序、工藝流程組織施工。⑶采用先進(jìn)實(shí)用、配套完善、匹配合理的機(jī)械設(shè)備。⑷嚴(yán)格按施工工藝要求組織機(jī)械化施工。采取雙控指標(biāo)檢測壓實(shí)度。⑸軟土路基及特殊地段路基均嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展基底處理，嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定進(jìn)展路基填筑。⑹進(jìn)展工后沉降評估。⑺與科研院所合作，研究路基工后沉降分析與控制的措施。⑻設(shè)置專門的變形監(jiān)測機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)技術(shù)人員和儀器設(shè)備，對路基沉降進(jìn)展觀測分析，據(jù)此確定和指導(dǎo)下道工序路基的沉降期。膨脹土路塹膨脹土路塹⑴膨脹土路塹不宜在雨季施工，設(shè)有支擋和防護(hù)構(gòu)造的邊坡應(yīng)及時砌筑，隨挖隨砌，當(dāng)不能緊跟開挖砌筑時，邊坡應(yīng)暫留厚度不小于0.5m的保護(hù)層，⑵膨脹土路塹基床換填要緊隨開挖完成，當(dāng)有困難時，應(yīng)暫留不小于0.5m的保護(hù)層，路塹基床表層應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置封閉層。⑶路塹塹頂距建筑物應(yīng)有一定的距離，并采取可靠地邊坡穩(wěn)定措施，路塹棄土應(yīng)遠(yuǎn)離塹頂或棄于低側(cè)山坡。白龍江1號、3號特大橋大跨連續(xù)梁懸臂現(xiàn)澆⑴設(shè)計(jì)制造輕型掛籃并對主桁架進(jìn)展測試。⑵臨時支座安裝應(yīng)當(dāng)結(jié)實(shí)。⑶0#塊墩旁托架進(jìn)展超載預(yù)壓。=4\*GB2⑷混凝土對稱澆筑，縮短底板與腹板的澆筑時間。=5\*GB2⑸控制預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿質(zhì)量。=6\*GB2⑹掛籃對稱撤除，防止不平衡荷載。=7\*GB2⑺采用“內(nèi)拉外撐〞措施鎖定合攏段，選擇一天中溫度最低時間段灌注混凝土。=8\*GB2⑻采用大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工動態(tài)跟蹤程序控制線形。=9\*GB2⑼采用掛籃法懸臂作業(yè)跨越既有公路時，采取棚架防護(hù)措施，設(shè)警示標(biāo)志，安排專人指揮疏導(dǎo)交通，確保通車安全。白龍江3號特大橋鋼管混凝土系桿拱施工⑴采用“先梁后拱〞方案，系梁采用貝雷梁搭設(shè)滿布支架現(xiàn)澆施工。拱肋采用組合支架,方便調(diào)整各吊裝段的空間位置，拱肋鋼管在系梁上搭設(shè)支架安裝。鋼管拱肋在工廠制作、半跨立體預(yù)拼后解體，運(yùn)至現(xiàn)場，龍門起重機(jī)起吊，支架上組拼合龍。吊裝過程中必須加強(qiáng)對拱軸線的觀測,重點(diǎn)控制管段接口和各吊桿孔的位置,注意控制焊接變形。⑵鋼管拱肋內(nèi)混凝土采用輸送泵由拱腳向拱頂對稱壓送。采取抽真空壓注混凝土技術(shù)，采用適宜的負(fù)壓值、最正確的混凝土配合比和壓注工藝，確保管內(nèi)混凝土的密實(shí)度。鋼管混凝土配合比選擇除考慮其高強(qiáng)、早強(qiáng)、良好的可泵性外，還需特別考慮其微膨脹性、自密實(shí)性。⑶對系梁及拱肋線形、系梁及拱肋應(yīng)力等內(nèi)容進(jìn)展監(jiān)控和調(diào)整，使施工過程中控制構(gòu)造的受力狀態(tài)和變形始終處于安全的范圍內(nèi)，成橋后構(gòu)造的線形與內(nèi)力到達(dá)設(shè)計(jì)要求，構(gòu)造本身處于最優(yōu)的受力狀態(tài)。天池坪隧道、化馬隧道反坡排水難度大地下水豐富，特別是通過富水?dāng)鄬悠扑閹r，可能發(fā)生突涌水。當(dāng)施工排水為反坡時，洞內(nèi)積水不能自然排出，必須配備充足的抽水設(shè)備，將積水接力抽排至洞外，抽排水設(shè)備能力按設(shè)計(jì)預(yù)測的正常涌水量的3倍配置。施工中確保洞內(nèi)排水通暢是保證隧道正常施工的關(guān)鍵。斷層破碎帶段及軟弱圍巖變形地段施工⑴做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，根據(jù)地質(zhì)變化及時調(diào)整支護(hù)措施。⑵選好施工方法，嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺，力求安全穩(wěn)妥，不盲目冒進(jìn)，杜絕塌方。⑶堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測〞的原那么進(jìn)展施工，必要時采取超前帷幕注漿進(jìn)展堵水。⑷各級圍巖開挖時按照設(shè)計(jì)要求預(yù)留足夠的變形量。⑸初期支護(hù)采用可伸縮的格柵鋼架、錨桿加長或混凝土中摻入合成纖維。⑹初期支護(hù)完畢之后，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果及時進(jìn)展二次襯砌施工。隧道突水、涌水的預(yù)防及處理⑴按設(shè)計(jì)要求的防排水的原那么進(jìn)展施工；⑵加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，提前判明前方地質(zhì)、地下水情況，提前采取有針對性的措施；⑶嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求堵水措施〔超前預(yù)注漿或徑向注漿〕進(jìn)展堵水施工，必要時采取超前帷幕注漿的方式進(jìn)展堵水，以降低圍巖的滲透系數(shù)，控制地下水流失。⑷在堵水效果到達(dá)設(shè)計(jì)要求時方可允許繼續(xù)開挖掘進(jìn)。無砟軌道工程無砟軌道鋪設(shè)精度高，其施工控制是本工程的控制重點(diǎn)=1\*GB2⑴引進(jìn)、消化、吸收國外成熟施工經(jīng)歷，研發(fā)適合我國無砟軌道施工的成套設(shè)備，進(jìn)展相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)；=2\*GB2⑵采取一條環(huán)形線生產(chǎn)雙塊式軌枕，采用全自動溫控系統(tǒng)控制的蒸汽養(yǎng)生；=3\*GB2⑶采取粗調(diào)、精調(diào)的定位技術(shù)，確保軌道的高精度和高平順性；⑷加強(qiáng)混凝土粘性性能現(xiàn)場檢測，控制灌注過程中混凝土均勻性，精心養(yǎng)護(hù)補(bǔ)償混凝土收縮，保證雙塊軌枕與現(xiàn)澆混凝土間產(chǎn)生裂紋的可能性減少到最小。⑸采取可靠措施滿足軌道電路傳輸長度要求。總體施工方案管理目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷；鐵路實(shí)車檢測速度到達(dá)設(shè)計(jì)速度的110%，開通速度到達(dá)設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。在合理使用和正常維護(hù)條件下，橋梁、隧道等工程構(gòu)造的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時的運(yùn)營要求；無砟軌道構(gòu)造的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于60年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時的運(yùn)營要求。隧道襯砌杜絕滲漏水。安全目標(biāo)建設(shè)健全安全管理體系，對本單位安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，施工過程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。工期目標(biāo)開工日期為2009竣工日期為2014總工期為67個月，按發(fā)包人要求工期竣工。環(huán)水保及文物保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和水土保持“三同時〞制度，嚴(yán)格執(zhí)行本工程?環(huán)境影響報(bào)告書?及批復(fù)意見、?水土保持報(bào)告書?及批復(fù)意見及?蘭渝公司環(huán)水保、文物保護(hù)管理方法?有關(guān)要求；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工，將環(huán)水保措施落實(shí)到施工全過程；自覺承受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)視檢查。職業(yè)安康安全目標(biāo)定期對從事有害作業(yè)人員進(jìn)展安康檢查,員工職業(yè)病發(fā)生率小于1.5‰。不出現(xiàn)因勞動力保護(hù)措施不力而造成的重傷及其以上事故。文明施工目標(biāo)現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目，遵紀(jì)守法，文明用語，文明施工，文明撤離，到達(dá)鐵道部、甘肅省及工程所在地安全文明工地要求。土地復(fù)墾目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院七部委?關(guān)于加強(qiáng)生產(chǎn)建設(shè)工程土地復(fù)懇管理工作的通知?〔國土資發(fā)[2006]225號〕和國土資源部?關(guān)于組織土地復(fù)懇方案編報(bào)和審查有關(guān)問題的通知?〔國土資發(fā)[2007]81號等文件的要求；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工，將土地復(fù)墾措施落實(shí)到施工全過程。總體思路響應(yīng)招標(biāo)文件要求，為全面實(shí)現(xiàn)新建蘭州至重慶鐵路夏官營〔不含〕至廣元段〔不含〕土建工程的總體目標(biāo)進(jìn)展施工組織總體布置及規(guī)劃。合理安排施工順序，采用網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)科學(xué)安排進(jìn)度方案；采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的施工技術(shù)和施工工藝；合理布置施工臨時設(shè)施，減少施工用地；配備先進(jìn)的機(jī)械化作業(yè)生產(chǎn)線，保障工序質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，狠抓施工安全和環(huán)境保護(hù)，確保安全，環(huán)境目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、加大力度，迅速建設(shè)高效有力的組織指揮系統(tǒng)。一是要加強(qiáng)工程組織管理，迅速建設(shè)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，同時制定健全的管理制度，以形成高效的管理體系；二是要細(xì)致調(diào)查現(xiàn)場，認(rèn)真研究和制定施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，打有準(zhǔn)備之仗；三是充分利用現(xiàn)有資源，優(yōu)化配置，減少重復(fù)投入；四是上場的技術(shù)干部要強(qiáng)、專業(yè)化隊(duì)伍要強(qiáng)，讓自己的技術(shù)人員和“架子隊(duì)〞成為施工生產(chǎn)的主力軍。堅(jiān)持“四高〞原那么，做好開工準(zhǔn)備和工程實(shí)施的各項(xiàng)工作。工程工作以“以高起點(diǎn)的準(zhǔn)備、高標(biāo)準(zhǔn)的要求、高效率的施工和高水平的建成〞的四高原那么為指導(dǎo)思想。認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備，按條件和可能，有方案、有秩序地組織施工，表達(dá)我公司的管理水平、質(zhì)量水平和技術(shù)水平；以深入做好施工組織設(shè)計(jì)，明確節(jié)點(diǎn)工期、優(yōu)化施組方案和施工工藝為重點(diǎn)，做好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制工作；進(jìn)一步調(diào)查砂石料來源，提前做好試驗(yàn)檢測等相關(guān)工作，科學(xué)確定地材供應(yīng)方案，做好超前謀劃；加大征地拆遷配合力度，積極主動地建設(shè)路地關(guān)系，為征拆工作順利進(jìn)展創(chuàng)造條件；對設(shè)計(jì)勘察地質(zhì)情況缺乏、不明確的地段要盡快理出來，并與設(shè)計(jì)院聯(lián)系，以加強(qiáng)設(shè)計(jì)補(bǔ)勘的準(zhǔn)備工作。堅(jiān)持工程法施工，加強(qiáng)工程管理。施工組織和實(shí)施過程中，嚴(yán)格按照工程“標(biāo)準(zhǔn)化〞、“信息化〞管理要求組織施工。圍繞“標(biāo)準(zhǔn)化〞建設(shè)，牽動、統(tǒng)領(lǐng)全面、全標(biāo)段工作。以強(qiáng)化過程控制為主線，嚴(yán)格過程監(jiān)管，以打造精品工程、安全工程為目標(biāo)，全面落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體〞的建設(shè)要求。現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置施工組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)建設(shè)工程管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保全面實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等建設(shè)目標(biāo)，按照工程法施工原那么，建設(shè)完善、精干、高效的扁平化工程管理實(shí)施組織機(jī)構(gòu)。工程經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層由工程經(jīng)理〔1人〕、常務(wù)副經(jīng)理〔1人〕、工程副經(jīng)理〔3人〕、工程總工程師〔1人〕組成，設(shè)綜合部、財(cái)務(wù)部、工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、方案合同部、物資設(shè)備部6個部門。工程經(jīng)理部下轄3個作業(yè)工區(qū)、1個中心試驗(yàn)室、1個測量組及2個臨時材料場。擬為承包本工程設(shè)立的工程實(shí)施組織機(jī)構(gòu)見本冊后附表6-1。管理職責(zé)工程經(jīng)理部及其職能部門的管理職責(zé)見表1-5施工管理區(qū)段劃分及隊(duì)伍部署施工區(qū)段劃分表1-5-1工程經(jīng)理部及職能部門管理職責(zé)表序號部門和人員職責(zé)工程經(jīng)理部⑴負(fù)責(zé)本標(biāo)段全過程施工組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對發(fā)包人負(fù)全責(zé)；⑵建設(shè)、實(shí)施與保持質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安康安全綜合管理體系；⑶全面履行施工合同，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成標(biāo)段內(nèi)工程任務(wù)與缺陷修復(fù)工作，到達(dá)顧客滿意。工程經(jīng)理⑴協(xié)助工程經(jīng)理工作，科學(xué)組織施工，及時組織有關(guān)人員編制工程施工方案、進(jìn)度方案安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案、提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等；⑵溝通工程內(nèi)、外聯(lián)系渠道，及時妥善處理好內(nèi)、外關(guān)系；⑶參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實(shí)糾正和預(yù)防措施，并對事故直接人員進(jìn)展經(jīng)濟(jì)處分；⑷協(xié)調(diào)與業(yè)主、監(jiān)理單位及咨詢的關(guān)系，保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；⑸工程經(jīng)理因工作原因不在位時，全權(quán)行使工程經(jīng)理的職責(zé)。工程副經(jīng)理⑴協(xié)助工程經(jīng)理抓好現(xiàn)場管理，對管理體系文件的貫徹實(shí)施情況進(jìn)展檢查和監(jiān)視；⑵組織協(xié)調(diào)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程中影響質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安康安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的相關(guān)因素；⑶有效組織施工生產(chǎn)，確保實(shí)現(xiàn)工程部質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安康安全目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。總工程師⑴對本標(biāo)段施工技術(shù)、計(jì)量測試和工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)責(zé)任，對管理體系文件的貫徹實(shí)施情況進(jìn)展檢查和監(jiān)視；⑵組織貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤有關(guān)科技信息，推進(jìn)科技創(chuàng)新與開發(fā)；⑶審批施工組織設(shè)計(jì)，解決施工中重大技術(shù)難題；⑷參加工程質(zhì)量事故的處理工作，審批處理方案。綜合部工程技術(shù)部方案合同部財(cái)務(wù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部根據(jù)本工程特點(diǎn)、施工環(huán)境條件、工程量和工期要求，將本工程劃分為3個工區(qū)，配備路基、橋涵、隧道、無砟軌道、房屋、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物等專業(yè)化施工隊(duì)?？傮w施工安排及任務(wù)劃分見表1-5表1-5-2施工序號施工區(qū)段起訖里程主要構(gòu)筑物主要工程量Ⅰ工區(qū)(30.787km)DK259+510～DK290+297巴山溝大橋、羅沙隧道、剪子河大橋、新城子隧道、宕昌車站、臨江鋪大橋、毛羽山隧道、龔家溝中橋、天池坪隧道進(jìn)口工區(qū)大橋：503.7延米/3座中橋：109.8延米/1座隧道：29973m/4座，其中羅沙隧道8001m，新城子隧道左線9154m，右線9156m，毛羽山隧道左線8497m，右線8497m，天池坪隧道進(jìn)口段4320m。站場：臨江鋪(宕昌)車站Ⅱ工區(qū)(29.DK290+297～DK320+191天池坪隧道、廟下大橋、羊古堆隧道、羊古堆中橋、化馬隧道、白龍江1號特大橋、上堠隧道、大寨特大橋、大寨隧道、沙灣車站、雅園特大橋特大橋：3922延米/3座大橋：124.2延米/1座中橋：81.5延米/1座隧道：25864m/5座,其中天池坪隧道〔不含進(jìn)口端長度〕10199m，羊古堆隧道412m，化馬隧道12548m，上堠隧道2408m，大寨隧道297m站場：沙灣車站Ⅲ工區(qū)(32.869kmDK320+191～DK352+759新寨隧道、沙壩特大橋、沙壩隧道、水洞溝中橋、魯壩隧道、白龍江大橋、白草壩隧道、白龍江2號大橋、陳家壩特大橋、甘谷墩隧道、青家壩特大橋、青家壩隧道、小山坪1#特大橋、小山坪2#特大橋、小山坪隧道、白龍江3號特大橋、特大橋：16965延米/6座大橋：819.3延米/2座中橋：76.6延米/1座隧道：8785/7座，其中新寨隧道600m，沙壩隧道299m，魯壩隧道3258m，白草壩隧道1064m，甘谷墩隧道980m，青家壩隧道420m，小山坪隧道2164m。路基：約5注：各施工工區(qū)范圍內(nèi)涵洞、小橋由各工區(qū)橋涵防護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)施工。施工隊(duì)伍部署各工區(qū)隊(duì)伍安排見表1-5-3。表1-5-3各工區(qū)施工隊(duì)伍安排序號施工工區(qū)隊(duì)伍名稱人數(shù)擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù)Ⅰ工區(qū)路基1隊(duì)80負(fù)責(zé)Ⅰ工區(qū)內(nèi)改移道路、地基處理、路基土石方〔含級配碎石填筑〕與線下工程相關(guān)的附屬工程。橋梁1隊(duì)190負(fù)責(zé)巴山溝大橋、剪子河大橋下部構(gòu)造施工。橋梁2隊(duì)210負(fù)責(zé)臨江鋪大橋下部及特殊構(gòu)造和龔家溝中橋下部構(gòu)造施工。橋涵防護(hù)1隊(duì)80負(fù)責(zé)Ⅰ工區(qū)內(nèi)涵洞、路基防護(hù)、支擋、綠化和安全柵欄等附屬工程。隧道工程1隊(duì)220羅沙隧道進(jìn)口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程2隊(duì)223羅沙隧道剪子河斜井、主洞暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程3隊(duì)318羅沙隧道出口、新城子隧道進(jìn)口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程4隊(duì)236新城子隧道四頭溝斜井、主洞暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程5隊(duì)242新城子隧道抬水溝斜井、主洞暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程6隊(duì)322新城子隧道出口、毛羽山隧道進(jìn)口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程7隊(duì)318毛羽山隧道駱駝下斜井、主洞暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程8隊(duì)326毛羽山隧道出口、天池坪隧道進(jìn)口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。軌枕預(yù)制隊(duì)90負(fù)責(zé)本標(biāo)段雙塊式無砟軌道預(yù)制。無砟軌道1隊(duì)137負(fù)責(zé)本工區(qū)內(nèi)無砟軌道道床、雙塊無砟軌枕安裝、配合鋪軌及軌道精調(diào)等施工。站后綜合1隊(duì)60負(fù)責(zé)臨江鋪〔宕昌〕車站站場內(nèi)所有房建及附屬工程。綜合保障1隊(duì)240土建Ⅰ工區(qū)內(nèi)混凝土、級配碎石運(yùn)輸及物資供應(yīng)等綜合保障。Ⅱ工區(qū)Ⅱ工區(qū)路基2隊(duì)80負(fù)責(zé)Ⅱ工區(qū)內(nèi)改移道路、地基處理、路基土石方〔含級配碎石填筑〕與線下工程相關(guān)的附屬工程。橋梁3隊(duì)110負(fù)責(zé)廟下中橋和羊古堆中橋下部構(gòu)造施工。橋梁4隊(duì)235負(fù)責(zé)白龍江1號特大橋下部及特殊構(gòu)造施工。橋梁5隊(duì)210負(fù)責(zé)大寨特大橋下部構(gòu)造施工。橋梁6隊(duì)290負(fù)責(zé)雅園特大橋下部構(gòu)造施工。橋涵防護(hù)2隊(duì)60負(fù)責(zé)Ⅱ工區(qū)內(nèi)涵洞、路基防護(hù)、支擋、綠化和安全柵欄等附屬工程。隧道工程9隊(duì)261天池坪隧道鄧橋溝斜井、主洞暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程10隊(duì)261天池坪隧道天池里溝斜井、主洞暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程11隊(duì)261天池坪隧道廣坪溝斜井、主洞暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程12隊(duì)312天池坪隧道出口、羊谷堆隧道進(jìn)出口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程13隊(duì)221化馬隧道進(jìn)口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程14隊(duì)224化馬隧道化馬溝斜井、主洞暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程15隊(duì)224化馬隧道清水子斜井、主洞暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程16隊(duì)221化馬隧道出口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程17隊(duì)206上堠隧道進(jìn)口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程18隊(duì)234上堠隧道出口、大寨隧道進(jìn)出口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。無砟軌道2隊(duì)137負(fù)責(zé)本工區(qū)內(nèi)無砟軌道道床、雙塊無砟軌枕安裝、配合鋪軌及軌道精調(diào)等施工。站后綜合2隊(duì)80負(fù)責(zé)沙灣車站站場內(nèi)所有房建及附屬工程。綜合保障2隊(duì)260土建Ⅱ工區(qū)內(nèi)混凝土、級配碎石生產(chǎn)運(yùn)輸及物資供應(yīng)等綜合保障。Ⅲ工區(qū)Ⅲ工區(qū)路基3隊(duì)120負(fù)責(zé)Ⅲ工區(qū)內(nèi)改移道路、地基處理、路基土石方〔含級配碎石填筑〕與線下工程相關(guān)的附屬工程。橋梁7隊(duì)270負(fù)責(zé)沙壩特大橋和水洞溝中橋下部構(gòu)造施工。橋梁8隊(duì)250負(fù)責(zé)白龍江大橋、白龍江2號大橋和陳家壩大橋下部構(gòu)造施工。橋梁9隊(duì)190負(fù)責(zé)青家壩特大橋下部構(gòu)造施工。橋梁10隊(duì)190負(fù)責(zé)小山坪1號、2號特大橋下部構(gòu)造施工。橋梁11隊(duì)370負(fù)責(zé)白龍江3號特大橋的0-163號墩臺下部及特殊構(gòu)造施工橋梁12隊(duì)310負(fù)責(zé)白龍江3號特大橋的164-327號墩臺下部及特殊構(gòu)造施工橋涵防護(hù)3隊(duì)180負(fù)責(zé)DK320+191～DK334+000段內(nèi)涵洞、路基防護(hù)、支擋、綠化和安全柵欄等附屬工程。橋涵防護(hù)4隊(duì)120負(fù)責(zé)DK334+000～DK352+759段內(nèi)涵洞、路基防護(hù)、支擋、綠化和安全柵欄等附屬工程。隧道工程19隊(duì)296新寨隧道、沙壩隧道進(jìn)出口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程20隊(duì)206魯壩隧道進(jìn)口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程21隊(duì)318魯壩隧道出口、白草壩隧道進(jìn)出口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程22隊(duì)296甘谷墩隧道、青家壩隧道進(jìn)出口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程23隊(duì)208小山坪隧道進(jìn)口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。隧道工程24隊(duì)208小山坪隧道出口洞口工程、暗洞開挖、隧道棄渣、隧道支護(hù)和二次襯砌、隧道防排水、監(jiān)控量測等。綜合保障3隊(duì)260土建Ⅲ工區(qū)內(nèi)混凝土、級配碎石生產(chǎn)運(yùn)輸及物資供應(yīng)等綜合保障。注：施工隊(duì)合計(jì)10971人上場，工程部115人上場，本標(biāo)段擬投入人員共11086人。施工場地布置施工場地布置原那么經(jīng)濟(jì)性原那么：充分利用工程所在區(qū)域既有道路加以拓寬改造，以節(jié)約土地，盡量減少臨時工程的投入。實(shí)用性原那么：現(xiàn)場布置規(guī)劃設(shè)計(jì)盡量靠近施工工點(diǎn)，實(shí)用方便，不重復(fù)建設(shè)，確保各項(xiàng)設(shè)施的高效使用。方便管理原那么：便于施工管理，便于勞動力、機(jī)具設(shè)備和材料等調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。安全性原那么：符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、防火等法律、法規(guī)和要求，必須制定切實(shí)、有效的安全措施，確保安全。環(huán)保性原那么：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查獲得的當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)施工環(huán)境的資料，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求，有利于環(huán)境保護(hù)和水土保持，盡可能減少施工對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。平面布置圖施工總平面布置見本冊后附表6-6施工總平面。臨時工程及設(shè)施規(guī)劃施工駐地工程經(jīng)理部設(shè)在宕昌縣，駐地租用房屋1500m各施工作業(yè)隊(duì)就近工點(diǎn)設(shè)營，視施工現(xiàn)場情況，自建與租用相結(jié)合。新建辦公和生活房屋采用雙層彩色鋼板房，施工現(xiàn)場新建生產(chǎn)用房采用磚木構(gòu)造、鋼構(gòu)造廠房。生產(chǎn)及生活、辦公用房要結(jié)合文明工地的要求，既要結(jié)實(shí)實(shí)用，又要美觀大方。生產(chǎn)、生活場區(qū)地面進(jìn)展硬化，垃圾設(shè)垃圾箱集中處理，防止人為環(huán)境破壞。施工便道、便橋重點(diǎn)路基地段修建貫穿便道；重點(diǎn)橋梁、隧道工程及通往大型臨工程的施工便道考慮新建引入線或?qū)扔锌h、鄉(xiāng)村道路進(jìn)展改〔擴(kuò)〕建的方式；跨越河流、溝渠地段修建便涵或便橋通過。隧道洞口修建至棄渣場便道，滿足重型車輛與工程機(jī)械通行要求，晴雨暢通。引入線便道路基面寬3.5m，橫向雙側(cè)排水，橫坡4%。便道路基采用碎石土填筑路基本體，20cm本標(biāo)段新修引入線57.6km，改〔擴(kuò)〕建便道53.0混凝土集中拌和站為確?；炷临|(zhì)量和供應(yīng)速度，全線構(gòu)造物混凝土集中生產(chǎn)供應(yīng)。重點(diǎn)考慮橋隧等主要構(gòu)造物施工安排，同時兼顧附近小型構(gòu)造物和附屬工程等混凝土供應(yīng)，軌枕預(yù)制場采用獨(dú)立的拌和站。全標(biāo)段共設(shè)10座混凝土拌和站，具體設(shè)置見表1-5-4。級配碎石/改良土拌和站路基填料〔級配碎石/改良土〕采用廠拌法，本標(biāo)段共設(shè)2處拌和站，分別為在樁號DK314+000附近設(shè)沙灣董家莊拌合站，在樁號DK328+500附近設(shè)宕昌角弓溝拌合站，站內(nèi)配備碎石破碎篩分、穩(wěn)定土拌和設(shè)備各一套。表1-5-4混凝土攪拌站一覽表序號攪拌站編號型號/臺數(shù)設(shè)置地點(diǎn)供應(yīng)范圍1#混凝土拌和站HZS120/1臺HZS75/1臺DK267+800左側(cè)DK259+510～DK268+000段施工用混凝土2#混凝土拌和站HZS120/1臺HZS90/1臺DK277+236右側(cè)DK268+000～DK281+500段施工用混凝土3#混凝土拌和站HZS120/1臺HZS90/1臺DK285+925左側(cè)DK281+500～DK290+297段施工用混凝土4#混凝土拌和站HZS120/1臺HZS90/1臺天池坪隧道天池里溝斜井洞口附近DK290+297～DK300+498(天池坪隧道出口)段施工用混凝土5#混凝土拌和站HZS120/1臺HZS75/1臺化馬隧道清水子斜井洞口附近DK300+498～DK311+000〔化馬隧道清水子斜井〕段施工用混凝土6#混凝土拌和站HZS120/1臺HZS90/1臺DK317+900左側(cè)DK311+000～DK320+880段施工用混凝土7#混凝土拌和站HZS120/2臺DK327+900右側(cè)DK320+880～DK331+000段施工用混凝土8#混凝土拌和站HZS120/2臺DK336+134右側(cè)〔甘谷墩隧道出口〕DK331+000～DK341+834〔小山坪隧道出口〕段施工用混凝土9#混凝土拌和站HZS90/1臺HZS120/1臺DK350+800左側(cè)DK341+834～DK352+759段施工用混凝土10#混凝土拌和站HZS75/2臺DK277+200〔宕昌〕雙塊式軌枕預(yù)制段施工用混凝土注：站后綜合配套工程、無砟道床施工用混凝土由于就近的混凝土拌和站供應(yīng)。軌道板預(yù)制場在宕昌DK277+200設(shè)1處雙塊式軌枕預(yù)制廠，制枕16.4萬根，占地18畝，負(fù)責(zé)羅沙、新城子、毛羽山、天池坪、化馬隧道洞內(nèi)無砟軌道施工所用雙塊式軌枕的預(yù)制。廠房采用框架構(gòu)造，軌枕生產(chǎn)車間采用環(huán)形生產(chǎn)線，實(shí)行流水作業(yè)。材料廠根據(jù)施工需要，擬在靠近工地的寶成線上的略陽、朝天2個車站設(shè)置臨時材料廠，負(fù)責(zé)本標(biāo)段大宗材料的裝卸、收發(fā)作業(yè)、倉儲和向工地運(yùn)送業(yè)務(wù)，施工過程中根據(jù)各施工隊(duì)伍的領(lǐng)料單從臨時材料廠汽車運(yùn)至施工作業(yè)點(diǎn)?；鸸て穫}庫擬在羅沙隧道、新城子隧道、毛羽山隧道、天池坪隧道、化馬隧道、魯壩隧道、小山坪隧道進(jìn)出洞口附近設(shè)置火工品倉庫，按照火工品倉庫嚴(yán)格按照公安部門管理要求和安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，選址應(yīng)詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)場周邊地區(qū)后，選擇遠(yuǎn)離居民區(qū)和施工生產(chǎn)生活區(qū)域，設(shè)專人看守，并報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T核準(zhǔn)。施工排水及排污施工產(chǎn)生的固體廢料由汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。為滿足環(huán)保要求，在各隧道洞口均設(shè)置1座污水處理池，污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后集中引排到地表水系。鉆孔樁施工時，防止鉆孔泥漿對周圍環(huán)境造成不利影響。工地衛(wèi)生保健設(shè)置工地衛(wèi)生所，配置專職衛(wèi)生員，用來治療常見病和緊急處置意外傷害，備存一些日常所需的藥品；同時備存一定數(shù)量的消毒液等，定期加強(qiáng)消毒工作，配合建設(shè)單位和地方政府做好傳染病和病蟲害的預(yù)防和治療工作。消防設(shè)施根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、油庫、機(jī)械場、隧道口及其他各主要作業(yè)區(qū)域按規(guī)定配備足夠數(shù)量的手持滅火器、防火砂等消防器材。施工用水沿線施工及生活用水極為缺乏，主要利用季節(jié)性河流蓄水或打深井取水，經(jīng)相關(guān)檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)滿足施工標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)后作為施工用水。生活用水經(jīng)水質(zhì)處理后飲用，飲用水必須滿足國家的飲用水標(biāo)準(zhǔn)和要求。對跨越河、溪流的橋梁工程，主要采取岸邊式取水、河中取水方式，當(dāng)河床坡度較陡、流量較小、水深較淺時，宜修筑滾水壩集取山溪水。對橋、隧集中地段，一般采取管道鋪通、逐點(diǎn)供水的布置形式，越嶺隧道各作業(yè)口，一般采用分別供水的形式。為滿足隧道開挖掌子施工用水對水壓的需要，擬設(shè)高位蓄水池。水池的構(gòu)造，力求簡單不漏水，采用石砌方形或長方形水池，根據(jù)地形條件采用半埋置式。當(dāng)使用地面水源有困難時，考慮打深井抽取地下水或遠(yuǎn)途運(yùn)輸?shù)却胧┙鉀Q。本標(biāo)段修建給水干管路14.581km施工用電本標(biāo)段施工用電工點(diǎn)密集，施工用電負(fù)荷較大，所處地區(qū)供電網(wǎng)絡(luò)薄弱，本標(biāo)段采用局部貫穿與分散供電相結(jié)合的供電方案，利用正式工程電源向局部貫穿線供電。本標(biāo)段利用正式工程牽引變電所宕昌110KV電源，業(yè)主于宕昌設(shè)110/35KV臨時變電所，本標(biāo)段施工用電均由該變電所提供。對于路基地基處理、大橋、特大橋、隧道、混凝土拌和站、級配碎石/改良土拌和站、軌枕預(yù)制場等用電量大且集中的工程自宕昌變電所一回35KV線路接引，自發(fā)電作為備用電源；路基防護(hù)工程的圬工、中小橋涵及其他用電量小且比較分散的工點(diǎn)就近利用配電站供電，距離較遠(yuǎn)時采用自發(fā)電。通訊聯(lián)絡(luò)施工臨時通信采用無線通信方式或就近接地方通信系統(tǒng)的方式解決。建設(shè)工程經(jīng)理部信息管理系統(tǒng)并覆蓋各工區(qū)和工程隊(duì)，自成網(wǎng)絡(luò)后通過互聯(lián)網(wǎng)與發(fā)包人系統(tǒng)相連。對本標(biāo)段內(nèi)的重點(diǎn)和控制工程建設(shè)視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，視頻圖像采用相對集中儲存。本標(biāo)段修建通訊線路93.65km主要臨時工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量見表1-5表1-5-5主要臨時工程數(shù)量表序號臨時設(shè)施名稱單位數(shù)量施工便道km110.6混凝土集中拌和站座10級配碎石/改良土拌和站座2軌枕預(yù)制場處1材料廠處2火工品倉庫9污水處理池29給水干管路km14.581集中發(fā)電站、集中變電站處23通訊線路93.65施工隊(duì)營地m255430施工組織措施施工準(zhǔn)備階段組織措施施工發(fā)動、人員培訓(xùn)施工準(zhǔn)備期間，對全體參建員工培訓(xùn)，施工發(fā)動普及率到達(dá)100%。培訓(xùn)內(nèi)容包括：施工標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)道德，以及國家、行業(yè)、地方現(xiàn)行的有關(guān)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)等法律法規(guī)。人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場及保障人員及物資設(shè)備根據(jù)合同承諾及工程施工進(jìn)度需要或發(fā)包人、監(jiān)理工程師要求，分期分批進(jìn)入現(xiàn)場，并根據(jù)情況變化，隨時調(diào)整。技術(shù)準(zhǔn)備第一批施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場后即開場進(jìn)展技術(shù)準(zhǔn)備。內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備⑴組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，編寫審核報(bào)告，澄清有關(guān)技術(shù)問題；熟悉相關(guān)專業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)；認(rèn)真熟悉、核對施工圖紙，核對地形地質(zhì)資料，研究和優(yōu)化施工技術(shù)方案，進(jìn)展臨時工程施工設(shè)計(jì)，編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、管理方案，編寫各種施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、保證措施及施工作業(yè)指導(dǎo)書；根據(jù)發(fā)包人管理方法，制定本工程技術(shù)管理方法；結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理方法和實(shí)施細(xì)則。⑵對重點(diǎn)工序制定施工安全方案和安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。制定質(zhì)量管理方案，健全工程質(zhì)量保證體系，成立QC小組，針對質(zhì)量控制重點(diǎn)開展活動。⑶在設(shè)計(jì)進(jìn)展技術(shù)交底后，對施工人員進(jìn)展技術(shù)交底，對參加施工員工進(jìn)展上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后掛牌上崗。⑷成立技術(shù)小組，對本標(biāo)段工程重難點(diǎn)施工技術(shù)和工藝提前進(jìn)展專項(xiàng)研究，提出施工方案。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備⑴現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查；報(bào)請發(fā)包人、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和有關(guān)人員進(jìn)展工程交接樁與復(fù)測；各種工程材料料源的調(diào)查與比選；各種儀器、儀表及設(shè)備的測試檢驗(yàn)，并辦理計(jì)量合格證書，進(jìn)展?fàn)顟B(tài)標(biāo)識。⑵同建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位一道進(jìn)展測量控制網(wǎng)點(diǎn)的交接，使用GPS全球定位系統(tǒng)、全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等對控制網(wǎng)進(jìn)展復(fù)核測量，確認(rèn)精度符合要求后，對樁點(diǎn)進(jìn)展保護(hù)。加密樁點(diǎn)，建設(shè)本工程平面與高程控制網(wǎng)。⑶高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工程檢測試驗(yàn)中心，配置滿足施工需要的試驗(yàn)儀器與設(shè)備，安裝調(diào)試，通過標(biāo)定。進(jìn)展原材料取樣分析、試驗(yàn)，提出試驗(yàn)報(bào)告，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化。在施工過程中，對混凝土進(jìn)展跟蹤質(zhì)量檢測，及時反響信息，指導(dǎo)施工。⑷施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。與有關(guān)單位的配合準(zhǔn)備⑴租用當(dāng)?shù)孛穹亢托藿ㄉ罘课?，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理人員及先遣人員進(jìn)場生活、辦公需要，15天內(nèi)到達(dá)與發(fā)包人、設(shè)計(jì)、監(jiān)理聯(lián)網(wǎng)辦公，形成系統(tǒng)辦公能力。⑵需砍伐樹木和去除禾苗時，事先征得當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門及物主的同意后再進(jìn)展施工，并妥善處理好賠償工作。⑶改移公路工程施工前提前與公路主管部門取得聯(lián)系，征得同意并辦理相關(guān)手續(xù)前方可施工。施工過程階段組織措施加強(qiáng)施工管理、提高施工效率⑴實(shí)行崗位責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，強(qiáng)化管理，加強(qiáng)考核，將利益與進(jìn)度、質(zhì)量、安全掛鉤，多勞多得，調(diào)動施工人員的積極性。⑵在施工過程中不斷優(yōu)化方案，采用合理可行的施工方案。⑶抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，穩(wěn)步推進(jìn)，保證施工按方案進(jìn)展。⑷嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，盡量安排平行流水作業(yè)。加強(qiáng)工序銜接，提前做好工序轉(zhuǎn)換前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。⑸建設(shè)工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對問題采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工過程有序、可控。⑹對施工進(jìn)度實(shí)行動態(tài)管理，重點(diǎn)工程采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，對工程穿插和施工干擾加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對重大問題超前研究謀策，及時調(diào)整工序和調(diào)整人、機(jī)、物，保證施工均衡連續(xù)進(jìn)展，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。⑺機(jī)械設(shè)備合理配套，并有一定的備用數(shù)量。加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設(shè)備的完好率和利用率。抓住重點(diǎn)難點(diǎn)工程，突出階段重點(diǎn)針對重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，編制專項(xiàng)技術(shù)措施。安排有類似工程施工經(jīng)歷的專業(yè)施工隊(duì)伍承擔(dān)施工任務(wù)。以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，杜絕因質(zhì)量問題而耽誤時間、延誤工期。采取可靠的安全保證措施確保施工安全，杜絕出現(xiàn)安全事故影響施工。做好后勤保障，保證材料供應(yīng)⑴工程所需材料做到有組織有方案地進(jìn)展采購與供應(yīng)，并做好材料的儲藏工作，保證施工用料。⑵混凝土施工配備發(fā)電機(jī)備用，滿足外部電源停電時施工用電需求，保證重點(diǎn)工程施工的連續(xù)性。⑶建設(shè)健全防汛保障體系，配置防汛設(shè)施，注意汛期天氣變化情況，做好防汛工作。⑷處理好地方關(guān)系，創(chuàng)造寬松的施工外部環(huán)境，做好征地拆遷工作，為施工創(chuàng)造條件。提前安排方案、確保施工順利進(jìn)展⑴實(shí)行工期目標(biāo)責(zé)任制，建設(shè)階段工期目標(biāo)考核制度。獎快罰慢，調(diào)動施工人員的積極性。⑵對工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制工期的工序，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，認(rèn)真研究，抓住關(guān)鍵線路。施工重點(diǎn)優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力、財(cái)力的投入，確保分項(xiàng)分部工程按期完成。使施工方案做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。⑶在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少不利因素對施工的影響，合理避開不利施工的因素，利用有利時機(jī)加快施工進(jìn)度。施工驗(yàn)收階段組織措施組織驗(yàn)收整改，進(jìn)展缺陷修復(fù)⑴成立由總工程師任組長，技術(shù)干部及有關(guān)人員組成的工程竣工維護(hù)組，負(fù)責(zé)缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程的維護(hù)工作。⑵對所建工程進(jìn)展全面、仔細(xì)的組織檢查，對出現(xiàn)的工程缺陷登記清楚，分析緣由，及時向相關(guān)單位上報(bào)缺陷數(shù)量、缺陷范圍、缺陷責(zé)任及原因等，并立即組織維修。⑶各項(xiàng)缺陷修復(fù)必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求并取得監(jiān)理和相關(guān)單位認(rèn)可。⑷維護(hù)組保證管段排水暢通，各種設(shè)施齊全無損害，行車標(biāo)志醒目無毀壞。編制竣工文件，移交技術(shù)資料⑴成立由總工程師任組長，技術(shù)干部及有關(guān)人員組成的工程竣工資料整理組，負(fù)責(zé)整理并移交竣工資料。根據(jù)發(fā)包人指定的格式、內(nèi)容，認(rèn)真編寫竣工資料。⑵配合發(fā)包人進(jìn)展相關(guān)的資料整理工作。服從發(fā)包人的統(tǒng)一安排，完成竣工驗(yàn)收階段的各種工作。保護(hù)成品、清理現(xiàn)場⑴成立以工程副經(jīng)理為組長的清理保護(hù)小組，保護(hù)成品并及時按發(fā)包人指定要求清理現(xiàn)場。⑵對已完工程安排專人巡查保護(hù)，確?？⒐を?yàn)收階段已完工程不受損壞。設(shè)置必要的戒備區(qū)域和警示標(biāo)志。⑶從相關(guān)現(xiàn)場撤出自有的生產(chǎn)設(shè)備、剩余材料、垃圾和各種臨時設(shè)施，并保持整個現(xiàn)場及工程的整潔。平整臨時征用的施工用地，恢復(fù)植被，到達(dá)發(fā)包人滿意的使用狀態(tài)。施工進(jìn)度安排總體施工進(jìn)度安排方案開工日期為2009年2月15日，總體施工進(jìn)度方案分施工準(zhǔn)備階段、主體工程施工階段、工程收尾階段共三個階段，各階段具體完成的內(nèi)容見表2-1表2-1序號階段名稱具體內(nèi)容施工準(zhǔn)備階段2個月〔2009年2主體施工階段50.5個月〔2009年4月16日～2013年6配合收尾階段14.5個月〔2013年7月1日～2014主要分項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排路基工程路基工程進(jìn)度指標(biāo)路基工程主要進(jìn)度指標(biāo)見表2-2表2-2-1序號機(jī)械名稱單機(jī)日產(chǎn)量單機(jī)月產(chǎn)量(每月按25天計(jì)算)挖掘機(jī)1000m325000m自卸車150m33750裝載機(jī)1500m316000～37500m水泥擠密樁400m/d10000m填料集中拌和站1500m330000～37500m級配碎石攤鋪機(jī)350m/d8750m路基工程進(jìn)度方案路基工程進(jìn)度方案見表2-2表2-2-2路基工程施工進(jìn)度方案安排表序號工程名稱開工時間完工時間天數(shù)〔不含冬停〕Ⅰ工區(qū)路基工程〔含地基處理及路基附屬〕2009.4.162009.10.31199Ⅱ工區(qū)路基工程〔含地基處理及路基附屬〕2009.4.162009.11.30229Ⅲ工區(qū)路基工程〔含地基處理及路基附屬〕2009.4.162010.11.30594橋涵工程橋涵工程進(jìn)度指標(biāo)橋涵工程主要進(jìn)度指標(biāo)見表2-2-3。表2-2-3橋涵工程施工進(jìn)度指標(biāo)表序號項(xiàng)目進(jìn)度指標(biāo)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)平均4～5天/根；沖擊鉆機(jī)平均7-10天/根;水上鉆孔樁平均10天/根。10～15天/座。45～65天/座。10m以下9天/座、20m以下12天/座。采用翻模，平均3天/節(jié)。連續(xù)懸灌現(xiàn)澆0#塊施工：45天；掛籃安裝調(diào)試：15天；節(jié)段懸澆：12天/塊；邊跨合攏段：15天；中跨合攏段：15天。涵洞平均30天/座橋涵工程進(jìn)度方案橋涵工程主要進(jìn)度方案見表2-2表2-2-4序號工程名稱開工時間完工時間天數(shù)〔不含冬?！骋弧ⅱ窆^(qū)橋涵工程巴山溝大橋〔雙線176.7m〕2009.4.162010.4.30290剪子河大橋〔雙線173.5m〕2009.4.162010.10.31474臨江鋪大橋〔四線153.5m〕2009.4.162010.10.31474龔家溝中橋〔雙線109.8m〕2009.4.162010.6.30351涵洞工程2009.4.162009.6.3076二、Ⅱ工區(qū)橋涵工程廟下中橋〔雙線124.2m〕2009.4.162009.10.31290羊古堆中橋〔雙線81.50m〕2009.4.162009.11.15199白龍江1號特大橋〔雙線657.0m〕2009.4.162010.11.30504大寨特大橋〔雙線684.0m〕2009.4.162010.10.31474雅園特大橋〔四線2581.0m〕2009.4.162010.10.31474涵洞工程2009.4.162009.6.3076三、Ⅲ工區(qū)橋涵工程沙壩特大橋〔雙線2500.20m〕2009.4.162009.10.31474水洞溝中橋〔雙線76.60m〕2009.4.162009.11.15199白龍江大橋〔雙線405.5m〕2009.4.162009.11.15214白龍江2號大橋〔雙線413.80m〕2009.4.162010.8.31413陳家壩特大橋〔雙線637.9m〕2009.4.162010.10.31474青家壩特大橋〔雙線1712.90m〕2009.4.162010.10.31474小山坪1號特大橋〔雙線603.30m〕2009.4.162010.8.31413小山坪2號特大橋〔雙線601.30m〕2009.4.162010.10.31474白龍江3號特大橋〔雙線10910.20m〕2009.4.162009.4.30565小橋涵工程2009.4.162011.4.30229隧道工程隧道工程進(jìn)度指標(biāo)隧道工程主要進(jìn)度指標(biāo)見表2-2-6、2-2-7、2-2-8。表2-2-6圍巖級別Ⅱ級Ⅲ級Ⅳ級Ⅴ級Ⅵ級一般圍巖段200m/月180m/月120m/月60m/月40m/月含碳質(zhì)板巖地層40m/月襯砌〔含仰拱、仰拱填充及鋪底〕165m/月，與掘進(jìn)平行作業(yè)，進(jìn)度與掘進(jìn)基本一致，其開場、完工時間均滯后掘進(jìn)時間，Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段襯砌要緊跟。水溝、電纜槽單側(cè)1200米/月表2-2-7圍巖級別Ⅲ級Ⅳ級Ⅴ級無軌單車道斜井自身成洞200m/月180m/月80m/月斜井自身襯砌180m/月，與掘進(jìn)平行作業(yè)，進(jìn)度與掘進(jìn)基本一致，其開場、完工時間均滯后掘進(jìn)時間，表2-2-8圍巖級別Ⅲ級Ⅳ級Ⅴ級一般圍巖無軌單車道擔(dān)負(fù)正洞主攻130m/月90m/月40m/月無軌單車道擔(dān)負(fù)正洞副攻70m/月50m/月斜井輔助正洞襯砌〔含仰拱、仰拱填充及鋪底〕150m/月，與掘進(jìn)平行作業(yè)，進(jìn)度與掘進(jìn)基本一致，其開場、完工時間均滯后掘進(jìn)時間，Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段襯砌要緊跟。斜井輔助正洞水溝、電纜槽1200米/月隧道工程進(jìn)度方案隧道進(jìn)度方案見表2-2表2-2序號工程名稱開工時間完工時間天數(shù)一Ⅰ工區(qū)隧道工程羅沙隧道〔雙線8001m〕20020797新城子隧道〔左線9154m，右線9156m〕20020740毛羽山隧道〔雙線6711m〕20020782天池坪隧道〔雙線14519m〕進(jìn)口段〔4320m〕20020850二Ⅱ工區(qū)隧道工程天池坪隧道〔雙線14519m〕其余段〔10199m〕20020872羊古堆隧道〔雙線412m〕20020204化馬隧道〔雙線12548m〕200201219上堠隧道〔雙線2408m〕20020424大寨隧道〔雙線297m〕20020172三Ⅱ工區(qū)隧道工程新寨隧道〔雙線600m〕20020328沙壩隧道〔雙線299m〕20020187魯壩隧道〔雙線3258.33m〕2002011-5-26771白草壩隧道〔雙線1064m〕2002010-11-25589甘谷墩隧道〔雙線980m〕2002010-7-20461青家壩隧道〔雙線420m〕2002010-1-10270小山坪隧道〔雙線2164m〕2002010-8-15487軌道工程軌道工程進(jìn)度指標(biāo)軌道工程主要進(jìn)度指標(biāo)見表2-2-7。表2-2-7無砟軌道工程施工進(jìn)度指標(biāo)表序號項(xiàng)目進(jìn)度指標(biāo)1.軌枕預(yù)制最大生產(chǎn)能力480塊/天。2.無砟道床施工平均雙線100米/天。軌道工程進(jìn)度方案無砟軌道工程進(jìn)度方案見表2-2-8。站后綜合配套工程本標(biāo)段站后綜合配套工程為站場房建工程，建筑面積7470m2，方案于2013年3表2-2-8無砟軌道工程施工進(jìn)度方案安排表序號工程名稱開工時間完工時間天數(shù)軌枕預(yù)制場建設(shè)2009-52009-11214軌枕預(yù)制施工準(zhǔn)備2010-3201031軌枕預(yù)制試生產(chǎn)2010-42010-4-330軌枕預(yù)制持續(xù)生產(chǎn)2010-5-2011-11-3520Ⅰ工區(qū)DK259+843～DK290+297〔羅沙隧道、剪子河大橋、新城子隧道、臨家鋪大橋、毛羽山隧道、龔家溝中橋、天池坪隧道進(jìn)口段〕無砟道床鋪筑2011-42011-11219Ⅱ工區(qū)DK290+297～DK300+498〔天池坪隧道其余段〕無砟道床鋪筑2011-082011-1108Ⅱ工區(qū)DK301+284～DK313+858〔化馬隧道〕無砟道床鋪筑2012-082012106工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)方案圖、進(jìn)度橫道圖總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)方案圖、橫道圖見本冊后附表表6-4。關(guān)鍵線路本標(biāo)段關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備→化馬隧道→化馬隧道無砟道床鋪設(shè)〔含無砟軌道養(yǎng)生、鋪軌前準(zhǔn)備等〕→配合鋪架、橋面系施工→站后綜合配套工程→配合調(diào)試、尾工清理驗(yàn)交。主要工程工程的施工方案、施工方法路基工程施工方案、施工方法工程概況新建蘭州至重慶鐵路夏官營〔不含〕至廣元段〔不含〕土建工程LYS-4標(biāo)段青崗隧道〔不含〕～白龍江3號特大橋〔含〕，起訖里程為DK259+510～DK352+759，正線長度93.65km。其中路基5.56km，路基土石方748786工點(diǎn)類型主要有：路塹坡面防護(hù)、路堤邊坡防護(hù)、濕陷性黃土地基、軟土路基、陡坡路基、深路塹、擋土墻等類型。路基工程主要工程數(shù)量詳見“1.2.3.主要工程數(shù)量〞相關(guān)內(nèi)容。總體施工方案施工隊(duì)伍安排根據(jù)工程橋隧分布以及考慮路基土石方調(diào)配利用、取棄土場位置等情況，將本標(biāo)段路基工程劃分為3個施工區(qū)段，安排3個路基隊(duì)及4個橋涵防護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)路基土石方及防護(hù)、排水等附屬工程施工。路基各隊(duì)根據(jù)施工任務(wù)需要分別下設(shè)：各種軟基工班、土石方工班。各橋涵防護(hù)隊(duì)下設(shè)：路基附屬工程工班、小橋涵工班。具體任務(wù)安排詳見“1.5.3.2.施工隊(duì)伍部署〞相關(guān)內(nèi)容。施工組織順序充分利用路基施工的最正確季節(jié)，各施工區(qū)段的路基工程組織平行流水作業(yè)施工。在施工準(zhǔn)備工作完成后,立即展開土石方工程施工，路基基底處理、挖方和填方穿插平行作業(yè)。在填筑基床下路堤本體的同時，為過渡段和基床表層準(zhǔn)備材料,為下步施工創(chuàng)造條件。施工順序安排的原那么：⑴優(yōu)先開工有軟基處理確保路基填筑順利開展；⑵小橋涵工程優(yōu)先施工，為路基填筑提供作業(yè)面；⑶先鋪架區(qū)段路基優(yōu)先安排施工，確保鋪架通道暢通；⑷挖方段優(yōu)先開工，為施工便道和填方段提供填料；⑸站場土石方施工在完成征地拆遷后，首先分段、分片進(jìn)展地基加固處理施工，站場范圍內(nèi)基底加固、土石方開挖、填筑作業(yè)平行進(jìn)展。在雨季，根據(jù)路基填料情況安排施工，非滲水土、軟質(zhì)巖石路堤填筑及土質(zhì)路塹不安排施工。⑹重點(diǎn)地段防護(hù)工程隨工程進(jìn)展及時施工，確保構(gòu)造穩(wěn)定。⑺路基排水與基底處理同步進(jìn)展，采取永臨結(jié)合的方式，確保路基施工排水通暢。⑻過渡段盡量在構(gòu)筑物施工完成后立即進(jìn)展，留足沉降觀測期。過渡段施工條件不成熟時，留好臺階，待條件成熟時再施工。⑼隧道口的路基盡量提前施工，為隧道施工提前進(jìn)洞創(chuàng)造條件。⑽天溝、吊溝、路堤坡腳側(cè)溝等排水設(shè)施超前施工，盡早配套完善，尤其是天溝要先做，盡早排除施工場區(qū)的地表水，方便施工。路基排水溝與相應(yīng)段路基一同考慮施工。在設(shè)有腳墻或排除地下水設(shè)施地段，先作好腳墻、排水設(shè)施。土石方調(diào)配本著“質(zhì)量合格、經(jīng)濟(jì)合理、少占耕地、保護(hù)環(huán)境〞原那么選定填料，做好土石方調(diào)配方案。本標(biāo)段區(qū)間及站場路基填料主要來自路塹挖方〔或經(jīng)填料集中拌和站改良〕及隧道棄渣。施工進(jìn)度安排施工準(zhǔn)備：2009年2地基處理：2009年4路基土石方：2009年4路基附屬工程：2009年5月16施工進(jìn)度安排詳見“2.2.主要分項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排〞相關(guān)內(nèi)容。主要工程施工方案路基工程點(diǎn)多面廣，仔細(xì)閱讀施工圖，并詳細(xì)了解設(shè)計(jì)意圖。采取在施工區(qū)段內(nèi)按逐段鋪開、逐段完工的原那么，采取多個作業(yè)面平行作業(yè)。主要工程施工方案見表3-1-1。表3-1-1路基工程主要施工方案表序號工程名稱主要情況說明1軟基處理軟土地基處理主要采用挖除換填二八灰土、沖擊碾壓、重錘夯實(shí)、灰土擠密樁等方法。本標(biāo)段軟基分布廣泛，施工前期優(yōu)先安排進(jìn)展軟基處理，以盡可能地留足路基沉降穩(wěn)定的時間。2基床表層以下路基填筑⑴組織機(jī)械化作業(yè)，合理配套，使挖裝、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊、互不干擾。⑵填筑前選取典型的路基填筑地段進(jìn)展路基填筑試驗(yàn)，提出合理的施工工藝參數(shù)，以指導(dǎo)本標(biāo)段路基施工。⑶按“三階段、四區(qū)段、八流程〞方式組織施工，進(jìn)展橫斷面全寬、縱向分層填筑，推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪平整，振動壓路機(jī)壓實(shí)。⑷每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進(jìn)展檢測，到達(dá)要求后，方可進(jìn)展下一層的填筑施工。同時根據(jù)各種土類壓實(shí)試驗(yàn)所取得參數(shù)，設(shè)置填層厚度控制桿，嚴(yán)格控制碾壓厚度和填土速率，加強(qiáng)碾壓以確保施工質(zhì)量。⑸路基工點(diǎn)按設(shè)計(jì)設(shè)置沉降觀測斷面進(jìn)展地表與路基面沉降觀測，實(shí)施動態(tài)設(shè)計(jì)、動態(tài)施工，以確保工程質(zhì)量。3軟土路基填筑⑴軟土路基工點(diǎn)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置觀測樁沉降板。對軟土層深、土質(zhì)差、地質(zhì)條件復(fù)雜、填土高的重要地段，根據(jù)設(shè)計(jì)要求埋設(shè)足夠的觀測設(shè)備，布置一定數(shù)量觀測斷面，進(jìn)展填筑的動態(tài)觀測。⑵填筑前按設(shè)計(jì)要求及試驗(yàn)段參數(shù)，具體部署填土速率、固結(jié)程度、沉降變形、穩(wěn)定情況的預(yù)計(jì)，在施工中再根據(jù)動態(tài)觀測的具體情況加以調(diào)整，做到在施工過程中心中有數(shù)，確保路堤的穩(wěn)定安全，確保填筑后能滿足工后沉降的要求，并能按期完成。⑶軟土及松軟土路堤填筑時，必須按設(shè)計(jì)頻次進(jìn)展觀測，并及時記錄。對觀測資料及時進(jìn)展整理分析，繪制相關(guān)關(guān)系曲線，指導(dǎo)路基填筑施工。軟土地段的填筑速率以水平位移控制為主，每晝夜不大于0.5cm。⑷軟土路基填筑完成后，根據(jù)沉降觀測情況進(jìn)展綜合分析和沉降分析估算，以確定是否需采取相應(yīng)的加固措施。⑸施工過程中對沉降板和木樁等觀測設(shè)備采取保護(hù)措施，設(shè)置明顯標(biāo)志，防止施工機(jī)械等碰壞、壓壞。4路塹開挖⑴開挖前，首先按設(shè)計(jì)位置做好塹頂排水系統(tǒng)如截水溝、天溝，待排水系統(tǒng)完善后進(jìn)展路塹開挖。⑵土質(zhì)路塹采用橫向全寬挖掘法、逐層順坡自上而下開挖。以機(jī)械施工為主，當(dāng)機(jī)械開挖至靠近邊坡0.2m～0.3m時，改為人工修坡。⑶對于面層風(fēng)化巖、軟石用裂土機(jī)開挖，小方量石方段采用機(jī)械打眼小炮開挖，大方量石方地段采用梯段淺孔松動控制爆破技術(shù)分層開挖。靠近邊坡處，平行于邊坡打預(yù)裂孔，先起爆預(yù)裂孔，再依次從臨空面向邊坡方向爆破?？拷膊课唬A(yù)留30cm光爆層，施工時分段順線路方向平行于路基面鉆孔，實(shí)行光面爆破。⑷深路塹施工，堅(jiān)持“分級開挖、分級支護(hù)〞的原那么，自上而下，開挖一級，加固一級。⑸采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖土裝車，自卸汽車運(yùn)至路基填方路段。5基床表層施工⑴依據(jù)試驗(yàn)段對填料試驗(yàn)結(jié)果確定的施工參數(shù)，按照“四區(qū)段、六流程〞的施工工藝組織施工。⑵填料由自卸汽車運(yùn)至路基，平地機(jī)、攤鋪機(jī)攤鋪，振動壓路機(jī)碾壓。6過渡段施工⑴本標(biāo)段路基過渡段主要有橋路過渡段、路堤與橫向構(gòu)造物過渡段、路堤與路塹過渡段。⑵過渡段施工前通過室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)展填料配合比設(shè)計(jì)，確定最正確水泥摻量，確定最正確含水量和最大干密度，并通過最先填筑的1～2層填料驗(yàn)證室內(nèi)試驗(yàn)成果，確定壓實(shí)機(jī)具的選擇和組合、碾壓方式、遍數(shù)及碾壓速度；確定過渡段填筑的松鋪系數(shù)。⑶填料由自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)配合輕型壓路機(jī)、手扶振動夯壓實(shí)、膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓整形。7路基附屬路基附屬工程進(jìn)度上服從于路基施工需要，盡量安排在旱季施工。⑴路基附屬防護(hù)工程和路基施工同步進(jìn)展，做到路基成型一段，防護(hù)施工一段。⑵路塹分臺階開挖，原那么上每層臺階開挖到位后，隨即進(jìn)展邊坡防護(hù)施工，高路塹的邊坡防護(hù)施工由上向下進(jìn)展施工，以確保開挖后的邊坡穩(wěn)定。⑶砼擋墻分段跳槽開挖施工，按高度分層澆筑墻身砼、分層回填墻背土方。⑷漿砌體采用擠漿法砌筑。砌體砂漿采用機(jī)械拌和，人工掛線砌筑。⑸其他綠色防護(hù)安排在適宜季節(jié)施工。8路基相關(guān)工程⑴電纜槽、接觸網(wǎng)支柱根基、聲屏障根基、過軌鋼管與綜合接地設(shè)置等屬于路基相關(guān)附屬工程的一局部。⑵電纜槽采用切割機(jī)后開槽，接觸網(wǎng)支柱根基與聲屏障根基采取鉆孔灌注樁工藝。電纜槽、過軌鋼管與綜合接地設(shè)置與路基同步施工。地基處理本標(biāo)段地基加固處理主要采取換填土、重錘夯實(shí)、灰土擠密樁、沖擊碾壓等型式。換填采用機(jī)械配合人工進(jìn)展。先用機(jī)械挖除不適宜的材料并運(yùn)至指定地點(diǎn)，再回填合格的材料并進(jìn)展分層整平壓實(shí)。還填填料依據(jù)設(shè)計(jì)不同地段選用不同材料，本標(biāo)段主要包括換填土、換填砂、換填砂夾卵(礫)石、換填二八灰土墊層等。施工時先將軟土挖除干凈，并將底部填平。假設(shè)軟土底部起伏較大，設(shè)置臺階或緩坡。軟土底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。換填所用的填料及壓實(shí)要求根據(jù)所處路堤部位，分層碾壓到相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。施工時應(yīng)注意：換填范圍及深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；采用機(jī)械挖除時應(yīng)預(yù)留30～50cm的土層由人工清理；采用的填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。重錘夯實(shí)重錘夯實(shí)采用履帶吊組合綴條式門型支架、配圓柱形和帶有氣孔的夯錘施工，夯錘重量根據(jù)試夯確定的數(shù)據(jù)具體選定，施工工藝流程見圖3-1-1。本標(biāo)段重錘夯實(shí)地基27772平方米。試夯試夯平整場地夯點(diǎn)定位、劃輪廓起重機(jī)就位起吊夯錘、自動脫鉤、落錘夯擊二次起吊夯錘、自動脫鉤、落錘夯擊第二遍夯擊完成、平整場地低能滿夯、測量標(biāo)高、完畢第一遍夯擊完成、平整場地移機(jī)到下一夯擊點(diǎn)圖3-1-1重錘夯實(shí)施工工