高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）結(jié)構(gòu)工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

PAGE渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）結(jié)構(gòu)工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1.工程概況1.1項(xiàng)目區(qū)位圖渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道區(qū)位圖2015年11月12日，重慶市召開(kāi)了市政府第109次常務(wù)會(huì)，審議通過(guò)了《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃評(píng)估及優(yōu)化》（2015-2030年）。根據(jù)最新交通規(guī)劃成果，“渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道”作為渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線的快速入城連接通道，主要作用為“渝宜分流通道”，為現(xiàn)狀渝長(zhǎng)高速分流。屬于重慶市快速路網(wǎng)的重要組成部分。線路西起內(nèi)環(huán)快速路大佛寺南橋頭，向東經(jīng)彈子石、唐家沱、魚(yú)嘴片區(qū)，終點(diǎn)在果園港接渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線。目前與本項(xiàng)目對(duì)接的渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線已開(kāi)工建設(shè)，是一條與老渝長(zhǎng)同走廊新建，雙向6車道，100km/h標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。1.2本項(xiàng)目的作用、功能及地位渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程起于內(nèi)環(huán)快速路大佛寺南橋頭立交，止于渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線收費(fèi)站，沿線與內(nèi)環(huán)快速路、機(jī)專線、六縱線、繞城高速等重要道路相交，全線總長(zhǎng)21.78km。采用高架沿騰龍大道布設(shè)，通過(guò)黃桷沱大橋與軌道11號(hào)線同橋跨越長(zhǎng)江后,沿在建卷煙廠北側(cè)布線，下穿南北干道，設(shè)置唐桂隧道、鐵山坪復(fù)線隧道和石馬崗隧道穿越銅鑼山，隧道東側(cè)出洞后沿福宏大道單側(cè)布設(shè)高架，設(shè)置疏港復(fù)線隧道下穿兩江大道，沿疏港大道中分帶布設(shè)高架，終點(diǎn)接入渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線收費(fèi)站。項(xiàng)目采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速80km/h，雙向6車道。本項(xiàng)目的功能定位為交通功能為主、兼服務(wù)功能的城市快速路，其功能主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道是重慶市主城區(qū)高、快速路網(wǎng)的重要組成部分。渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道是主城與渝長(zhǎng)復(fù)線高速公路、繞城高速、三環(huán)高速等外圍通道之間聯(lián)系的最便捷的快速通道。渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道沿線串聯(lián)了多個(gè)重要組團(tuán)，直接串聯(lián)服務(wù)南坪組團(tuán)、唐家沱組團(tuán)、魚(yú)嘴組團(tuán)，間接串聯(lián)服務(wù)茶園組團(tuán)、龍興組團(tuán)、人和組團(tuán)。渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道是服務(wù)沿線多個(gè)區(qū)域的結(jié)構(gòu)性干道，沿線區(qū)域?yàn)閺椬邮?、雞冠石、唐家沱、郭家沱、魚(yú)嘴、果園港、復(fù)盛。渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道所在的主干路系統(tǒng)是渝長(zhǎng)高速進(jìn)城的直接分流通道。渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道是多條高、快速路的重要轉(zhuǎn)換通道。沿線與內(nèi)環(huán)快速路、機(jī)專線、快速路六縱線、繞城高速等重要道路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道是實(shí)現(xiàn)區(qū)域鐵公水聯(lián)運(yùn)交通體系的交通基礎(chǔ)。1.3項(xiàng)目規(guī)模渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程全線新建互通立交2座（海騰立交、石龍立交）、改建互通立交2座（大佛寺南橋頭立交、騰龍立交），主線設(shè)置主要出入口7處（雞冠石出入口、港城西路出路入口、海爾路出入口、望江廠出入口、朝陽(yáng)溪出入口、疏唐立交出入口、疏港東立交出入口），隧道4座（唐桂隧道、鐵山坪復(fù)線隧道、石馬崗隧道、疏港復(fù)線隧道）、跨長(zhǎng)江大橋1座（黃桷沱大橋采用雙層橋面布置,上層雙向6車道城市快速路,下層橋面中央雙向軌道，兩側(cè)雙向4車道城市主干路及人行道,主橋采用單孔懸吊三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋）。圖項(xiàng)目平縱總圖渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程全線分為4段，分別是渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（高速收費(fèi)站-石龍立交）、渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（石龍立交-石馬崗隧道）、渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（石馬崗隧道-海騰立交）及渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）。4段總體上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全線統(tǒng)一，按建設(shè)單位要求，分段報(bào)建。圖項(xiàng)目分段示意圖其中渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）起點(diǎn)接大佛寺南橋頭立交，終點(diǎn)接海騰立交。項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍主線為YK0+766.210～YK5+300.000。路線全長(zhǎng)4.53km。線路主線在機(jī)專線以西為高架雙向4車道，在機(jī)專線以東為高架雙向6車道；新建互通立交1座（海騰立交）、改建互通立交2座（大佛寺南橋頭立交、騰龍立交），主線設(shè)置主要出入口1處（雞冠石出入口）；黃桷沱大橋?yàn)殡p層橋面布置，上層雙向6車道,下層中央雙向軌道，兩側(cè)雙向4車道+人行道；主線均按照城市快速路80km/h標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。主要工程包括道路工程、立交工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)支擋工程、交通工程、排水工程、電照工程。本冊(cè)為結(jié)構(gòu)支擋工程。1.4高邊坡方案安全專項(xiàng)論證意見(jiàn)回復(fù)1、校核巖土參數(shù)，復(fù)核邊坡整體穩(wěn)定性。回復(fù)：同意專家意見(jiàn)，已校核巖土參數(shù)，復(fù)核邊坡整體穩(wěn)定性。2、對(duì)石龍立交4#、5#邊坡進(jìn)行橋梁方案的對(duì)比和論證。回復(fù)：同意專家意見(jiàn)，已對(duì)石龍立交4#、5#邊坡進(jìn)行橋梁方案的對(duì)比和論證，推薦采用橋梁方案。3、補(bǔ)充周邊建（構(gòu)）筑物的基礎(chǔ)型式、地下管線及周邊軌道保護(hù)措施。回復(fù)：本項(xiàng)目高邊坡周邊無(wú)建（構(gòu)）筑物，無(wú)地下管線，軌道保護(hù)措施已補(bǔ)充，詳見(jiàn)6.6節(jié)。4、完善截排水措施、設(shè)計(jì)圖說(shuō)，完善施工工藝及施工順序要求。回復(fù)：同意專家意見(jiàn)，已完善截排水措施、設(shè)計(jì)圖說(shuō)，完善施工工藝及施工順序要求5、強(qiáng)調(diào)“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”，加強(qiáng)邊坡監(jiān)測(cè)?；貜?fù)：同意專家意見(jiàn)，已強(qiáng)調(diào)“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”，加強(qiáng)邊坡監(jiān)測(cè)。1.5初設(shè)審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況1、文本中有關(guān)工程地質(zhì)條件內(nèi)容不宜全部摘錄，應(yīng)選用場(chǎng)地主要工程地質(zhì)條件及勘察結(jié)論及建議內(nèi)容?；貜?fù)：同意專家意見(jiàn)文本中有關(guān)工程地質(zhì)條件內(nèi)容進(jìn)行了精簡(jiǎn)，用場(chǎng)地主要工程地質(zhì)條件及勘察結(jié)論及建議。2、路基填方應(yīng)有針對(duì)性，應(yīng)結(jié)合本項(xiàng)目天然建筑材料情況提出技術(shù)處理要求?；貜?fù)：本項(xiàng)目主要以挖方為主，局部路段存在一定填方。根據(jù)地勘報(bào)告，填方回填材料可采用挖方棄方砂巖、泥巖、頁(yè)巖等經(jīng)破碎料，具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由下階段根據(jù)路基施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范明確。3、橋梁設(shè)計(jì)要求橋墩樁基底巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度不得低于5MPa，基底巖石承載力不小于650KPa不妥，應(yīng)更正為設(shè)計(jì)取值，實(shí)際參數(shù)不滿足設(shè)計(jì)取值時(shí)，應(yīng)調(diào)整樁基設(shè)計(jì)?；貜?fù)：結(jié)合地勘報(bào)告，核實(shí)修改橋梁設(shè)計(jì)文件中基礎(chǔ)部分相應(yīng)的參數(shù)取值。4、細(xì)化成樁方式。對(duì)于采取人工挖孔樁的需補(bǔ)充人工挖孔樁可行性論證報(bào)告及專家審查意見(jiàn)?；貜?fù)：已補(bǔ)充人工挖孔樁可行性論證報(bào)告及專家審查意見(jiàn)。5、補(bǔ)充抗震不利地段的處理措施?；貜?fù)：同意專家意見(jiàn)補(bǔ)充抗震不利地段的處理措施對(duì)下部素填土采用翻挖、回填，分層碾壓、強(qiáng)夯等地基處理措施。6、完善本工程邊坡設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行我委《關(guān)于進(jìn)一步高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見(jiàn)》（渝建發(fā)（2010）166號(hào)）規(guī)定，確保工程安全。回復(fù)：本項(xiàng)目已進(jìn)行超限邊坡段支護(hù)設(shè)計(jì)方案安全專項(xiàng)論證專家評(píng)審，邊坡設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照（渝建發(fā)（2010）166號(hào)）規(guī)定執(zhí)行。1.6前階段工作情況1.7特別說(shuō)明及其他（1）本項(xiàng)目涉及道路中線較多，為便于區(qū)分，對(duì)各道路中線進(jìn)行編號(hào)，按如下原則命名。路線編號(hào)樁號(hào)代碼路線編號(hào)樁號(hào)代碼主線主線左線Z主線右線Y大佛寺南橋頭立交大佛寺立交新增A匝道大A大佛寺立交新增B匝道大B騰龍立交騰龍立交新增A匝道騰A騰龍立交新增B匝道騰B雞冠石出入口雞冠石出入口-出口JGC雞冠石出入口-入口JGR海騰立交海爾路HEL海爾路左側(cè)輔道ZF海爾路右側(cè)輔道YF海騰立交-A匝道HA海騰立交-B匝道HB海騰立交-C匝道HC海騰立交-D匝道HD海騰立交-E匝道HE海騰立交-F匝道HF海騰立交-G匝道HG海騰立交-H匝道HH海騰立交-I匝道HI海騰立交-J匝道HJ中鋼立交-A匝道ZGA中鋼立交-B匝道ZGB中鋼立交-C匝道ZGC中鋼立交-D匝道ZGD中鋼立交-E匝道ZGE特殊道路還建道路（一）HJ1還建道路（二）HJ2還建道路（三）HJ3海爾路轉(zhuǎn)換道ZH（2）本設(shè)計(jì)坐標(biāo)統(tǒng)一采用重慶市獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng),高程為1956年黃海高程。（3）本工程規(guī)模大專業(yè)較多，請(qǐng)務(wù)必做好各專業(yè)的配合。（4）各專業(yè)詳細(xì)設(shè)計(jì)圖見(jiàn)各篇章和分冊(cè)圖紙。（5）項(xiàng)目沿線涉及現(xiàn)有建、構(gòu)筑物較多,開(kāi)挖如需采用爆破方式時(shí)，應(yīng)采用控制爆破，嚴(yán)禁大藥量無(wú)控制爆破，避免對(duì)周邊建、構(gòu)筑物產(chǎn)生不利影響，同時(shí)爆破安全允許距離應(yīng)符合《爆破安全規(guī)程GB6722-2014》相關(guān)要求。軌道保護(hù)范圍內(nèi)、大橋主塔基礎(chǔ)及錨錠開(kāi)挖嚴(yán)禁爆破。（6）項(xiàng)目沿線涉及現(xiàn)有建、構(gòu)筑物較多,建議施工過(guò)程中對(duì)臨近建、構(gòu)筑物（軌道4號(hào)線及站場(chǎng)附屬構(gòu)筑物；航油管線；順泰廠建、構(gòu)筑物；周邊道路立交已建橋梁構(gòu)筑物等）進(jìn)行監(jiān)控、監(jiān)測(cè)。（7）以下相交叉部位施工時(shí)序要求：①海騰立交E匝道支護(hù)樁實(shí)施；②海騰立交E匝道主體結(jié)構(gòu)實(shí)施及回填；③E匝道周邊相臨海騰立交B匝道、主線左線、主線右線橋梁施工；（8）項(xiàng)目開(kāi)始施工前,必須對(duì)項(xiàng)目與周邊現(xiàn)有道路、構(gòu)筑物相關(guān)聯(lián)部位坐標(biāo)及高程進(jìn)行放線測(cè)量，并與本設(shè)計(jì)圖提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，如有不符之處，應(yīng)立即聯(lián)系相關(guān)人員和單位商量解決。（9）現(xiàn)有道路（騰龍大道已建段、海爾路）縱斷面按原設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)，道路拓寬及現(xiàn)有路面利用搭接，實(shí)施前進(jìn)行放線測(cè)量復(fù)核，若與設(shè)計(jì)圖不一致，以現(xiàn)有道路路面標(biāo)高為準(zhǔn)。（10）施工過(guò)程中注意環(huán)保，棄方、棄渣不得隨意堆放，更不能倒入河道水系及長(zhǎng)江內(nèi)，須專門的渣場(chǎng)進(jìn)行堆放，同時(shí)避免引發(fā)地質(zhì)環(huán)境問(wèn)題。（11）施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，或設(shè)計(jì)資料之間、設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)情況之間有不符之處，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，以會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位及質(zhì)監(jiān)等部門共同研究處理，不得擅自處理。2.施工圖設(shè)計(jì)分篇章、分冊(cè)情況由于項(xiàng)目?jī)?nèi)容多，涉及專業(yè)廣，根據(jù)情況，渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）（一標(biāo)段）分為十篇： 《第一篇：總體設(shè)計(jì)》，全一冊(cè)； 《第二篇：道路工程》，全一冊(cè)； 《第三篇：立交工程》，全一冊(cè)； 《第四篇：黃桷沱長(zhǎng)江大橋工程》，全十二冊(cè)； 《第五篇：橋梁工程》，全二冊(cè)； 《第六篇：結(jié)構(gòu)工程》，全一冊(cè)； 《第七篇：交通工程》，全一冊(cè)； 《第八篇：電照工程》，全一冊(cè)； 《第九篇：綠化工程》，全一冊(cè)； 《第十篇：排水工程》，全一冊(cè)；本冊(cè)圖紙內(nèi)容為渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）（一標(biāo)段）第六篇：結(jié)構(gòu)工程，內(nèi)容主要為項(xiàng)目高邊坡，支擋結(jié)構(gòu)、車行下穿道以及人行地通道。3.設(shè)計(jì)依據(jù)、原則和標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)合同；（2）渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告（樁號(hào)：YK0+766.210-YK5+300）（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院）(2019.9)；（3）本項(xiàng)目范圍內(nèi)1：500現(xiàn)狀地形圖；（4）本項(xiàng)目范圍管線物探資料；（5）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020年）》（2014年深化）；（6）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃（2005-2020）》；（7）重慶市總體規(guī)劃（2010-2020）；（8）兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)片區(qū)、江北片區(qū)、彈子石片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃；（9）軌道四號(hào)線一期施工圖資料（10）遠(yuǎn)景軌道十一號(hào)線交通規(guī)劃；（11）道路沿線已發(fā)紅線資料；（12）重慶市設(shè)計(jì)院《大佛寺大橋南橋頭立交工程》立交平縱施工圖設(shè)計(jì)文件；（13）中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司《重慶機(jī)場(chǎng)專用快速路工程南段—寸灘大橋南引道工程》騰龍立交施工圖設(shè)計(jì)文件；（14）林同棪國(guó)際工程咨詢（中國(guó)）有限公司《騰龍大道二期工程》變更施工圖設(shè)計(jì)文件；（15）重慶市市政設(shè)計(jì)研究院《江北區(qū)海爾路中鋼立交工程》施工圖設(shè)計(jì)文件；（16）渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）初步設(shè)計(jì)文件及初設(shè)批復(fù)；（17）渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）高邊坡方案安全專項(xiàng)論證意見(jiàn)；（18）重慶市南岸區(qū)人民政府《關(guān)于渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道三期工程（南岸區(qū)段）方案設(shè)計(jì)意見(jiàn)的復(fù)函》（南岸府函【2017】78號(hào)）；（19）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)會(huì)議紀(jì)要《關(guān)于渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道與有關(guān)項(xiàng)目交叉實(shí)施問(wèn)題專題協(xié)調(diào)會(huì)議紀(jì)要》；（20）重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)簽發(fā)《關(guān)于渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道三期工程（南岸區(qū)段）方案設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通影響的專項(xiàng)審查意見(jiàn)》（渝建軌建控審【2019】272號(hào)）；（21）重慶市軌道交通建設(shè)辦公室簽發(fā)《關(guān)于明確軌道交通11號(hào)線相關(guān)技術(shù)參數(shù)的復(fù)函》（渝軌建辦【2020】2號(hào)）；（22）重慶市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件批準(zhǔn)書(shū)：渝（市）環(huán)準(zhǔn)【2018】001號(hào)；3.2設(shè)計(jì)規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）(2)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）(3)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB-50009-2012)(4)《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164—2011）(5)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）(2015版)(6)《普通硅酸鹽水泥》（GB175—2007）(7)《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50107-2010）(8)《滑坡防治工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（DZ/T0219-2006）(9)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）(10)《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTD63-2007）(11)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1-2018）(12)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）(13)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）(14)《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB50/5029—2004）(15)《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015）(16)《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2015）(17)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69-95）(18)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013年版）》(19)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）(20)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）(2018年版)(20）相關(guān)國(guó)家工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。4.項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件4.1自然地理4.1.1氣象（1）氣溫項(xiàng)目氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)性濕潤(rùn)氣候，多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)，最大平均日溫差11.9℃(1953.7)。（2）降水量、蒸發(fā)量最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量為1082.6mm，降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強(qiáng)度較大，暴雨時(shí)有發(fā)生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)65mm；多年平均蒸發(fā)量1138.6mm。（3）風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。（4）濕度：多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hPa左右，最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%左右。4.1.2水文條件線路區(qū)屬于長(zhǎng)江水系，平面上水系呈樹(shù)枝狀，橫向沖溝發(fā)育。線路區(qū)附近主要河流為長(zhǎng)江及支流。本段位于寸灘附近，為位于三峽水庫(kù)庫(kù)尾。長(zhǎng)江由北向南穿過(guò)本線路段中部，江面開(kāi)闊，平水期寬600～650m，汛期寬650～7050m。寸灘附近長(zhǎng)江常年洪水位一般為175.00-180.00m、汛期最大流量86200m3/s（1981年7月），調(diào)查的歷史最高水位為196.25m（1870年），最低水位158.08m（1987年）。全年水位變化規(guī)律是2-4月為最低水位期，7-9月為最高洪水期。長(zhǎng)江寸灘斷面各頻率水位為：五年一遇洪水位183.13m，十年一遇洪水位185.63m，二十年一遇洪水位187.53m，五十年一遇洪水位189.93m，百年一遇洪水位191.43m。2009年三峽水庫(kù)投入使用后，三峽大壩壩頂高程185m（吳淞高程），正常蓄水位175m（吳淞高程），防洪限制水位145m（吳淞高程），枯水季低水位155m（吳淞高程）。水庫(kù)調(diào)度運(yùn)行方式：每年5月末至6月初，壩前水位降至汛期防洪限制水位145m（吳淞高程）；續(xù)期6-9月，水庫(kù)一般維持此低水位運(yùn)行；汛末10月，水庫(kù)充水，水位逐步升高到175m（吳淞高程）；11月至次年4月，水庫(kù)盡量維持在高水位。成庫(kù)后，寸灘常年洪水位181.6m(黃海高程、下同)、寸灘五年一遇洪水位183.2m，十年一遇洪水位185.7m，二十年一遇洪水位187.6m，五十年一遇洪水位189.9m，百年一遇洪水位191.5m?？辈炱谒?69.07m?？菟谒患s為162.50m。4.2工程地質(zhì)4.2.1地形、地貌線路區(qū)屬四川盆地之東南部，地形上主要呈現(xiàn)狹長(zhǎng)條形低山山脈與丘陵相間的“平行嶺谷”景觀，山脈自北向南延伸，與背斜走向一致，中部谷地受江河切割相對(duì)寬闊平緩。本段道路位于中部平緩區(qū)域，屬構(gòu)造剝蝕丘陵、河谷地貌，部分經(jīng)人類工程活動(dòng)改造，多為房屋、道路等人工地貌。高程在167.48-274.02m，高差106.54m，地形起伏較大。4.2.2地質(zhì)構(gòu)造線路區(qū)位于一級(jí)大地構(gòu)造單元揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)之東南，它屬于二級(jí)大地構(gòu)造單元四川臺(tái)坳的川東陷褶束（三級(jí)大地構(gòu)造單元）之東緣的重慶弧形褶束（四級(jí)大地構(gòu)造單元）范圍內(nèi)。川東陷褶束主要構(gòu)造由一系列的北東～北北東向的近于平行的不對(duì)稱的線形的梳妝或箱狀褶皺組成。褶皺的背斜緊湊狹窄，向斜開(kāi)闊平緩，背斜形成條形低山，向斜構(gòu)成丘陵谷地，它們共同組成右行雁列褶皺，構(gòu)造線方向北北東向。這些褶皺由于與川黔南北向構(gòu)造復(fù)合交接，南段構(gòu)造線轉(zhuǎn)向南北，形成向西突出的弧形構(gòu)造，稱為重慶弧，該褶皺多延伸至長(zhǎng)江傾沒(méi)。本段路線穿越南溫泉背斜。南溫泉背斜：北起長(zhǎng)江邊南岸雞冠石，經(jīng)南溫泉，于巴縣黃金林出圖。在南溫泉以北軸線為北15°東，以南近南北向。高點(diǎn)位于南溫泉附近，出露有小面積的飛仙關(guān)組地層。軸部地層為嘉陵江組，兩翼地層為雷口坡組至下沙溪廟組。在清溪鎮(zhèn)以南兩翼傾角:東翼35°-60°，西翼60°-75°，軸面東傾；以北兩翼傾角：東翼50°-60°，西翼35°-45°，軸面西傾。南溫泉正處在背斜軸線扭轉(zhuǎn)的拐點(diǎn)處，為地下熱水的出露產(chǎn)生良好的通道。經(jīng)線路附近基巖露頭觀測(cè)，測(cè)得產(chǎn)狀、裂隙9組。道路沿線裂隙發(fā)育如下：表沿線裂隙調(diào)查一覽表位置構(gòu)造部位巖層產(chǎn)狀裂隙產(chǎn)狀裂隙特征YK0+766.20-YK2+600南溫泉背斜西翼262-275°∠24-47°。結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面裂隙Ⅰ：91°∠35；裂隙Ⅱ：5°∠80°;裂隙Ⅰ：延伸1.00～5.00m，間距0.30～1.00，表面平直，微張-張開(kāi)，張開(kāi)度1～3mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙Ⅱ：延伸1.00～6.00m，間距0.40～1.00m，表面平直，微張-張開(kāi)，張開(kāi)度1～4mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。YK2+600-YK3+180南溫泉背斜西翼250-262°∠7-24°。結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面裂隙Ⅲ：100°∠82；裂隙Ⅳ：335°∠70°裂隙Ⅲ：延伸3.00～5.00m，間距0.30～1.50，表面平直，微張-張開(kāi)，張開(kāi)度1～2mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙Ⅳ：延伸2.00～5.00m，間距0.40～2.00m，表面平直，微張-張開(kāi)，張開(kāi)度2～3mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。YK3+180-YK3+590南溫泉背斜西翼265°∠7°。結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面裂隙Ⅴ：110°∠80°；裂隙Ⅵ：0-20°∠78-84°裂隙Ⅴ：延伸1.00～6.00m，間距0.30～1.20，表面平直，微張-張開(kāi)，張開(kāi)度2～4mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙Ⅵ：延伸2.00～6.00m，間距0.40～1.00m，表面平直，微張-張開(kāi)，張開(kāi)度2～3mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。YK3+590-YK4+214南溫泉背斜核部巖層傾角較緩/勘察期間對(duì)場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行了工程地質(zhì)測(cè)繪，根據(jù)有限的基巖露頭、結(jié)合地形形態(tài)等，推測(cè)南溫泉背斜核位于長(zhǎng)江內(nèi)。YK4+214-YK5+300南溫泉背斜東翼，石柱場(chǎng)向斜西翼90-91°∠43-51°結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面裂隙Ⅶ：252-260°∠33-47°；裂隙Ⅷ：343°∠72°；裂隙Ⅸ:168-187°∠89°裂隙Ⅶ:延伸1.00～3.00m，間距0.10～1.00，表面較粗糙，微張-張開(kāi)，張開(kāi)度1～3mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙Ⅷ：延伸1.00～2.00m，間距0.10～2.00，表面平直，微張-張開(kāi)，張開(kāi)度1～3mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙Ⅸ：延伸1.00～3.00m，間距0.30～1.20，表面平直，微張-張開(kāi)，張開(kāi)度1～4mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。4.2.3地震根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖(1/400)萬(wàn)GB18306-2015之圖A1及中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬(wàn))GB18306-2015之圖B1，線路區(qū)所屬區(qū)域的地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35S，地震基本烈度為VI度。4.2.4地層巖性經(jīng)工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查及鉆探揭露表明，場(chǎng)地出露的巖土層由新至老主要為：第四系全新統(tǒng)人工雜填土、素填土（Q4ml）；殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土；第四系全新統(tǒng)沖積（Q4al）細(xì)砂土、卵石土；第四系更新統(tǒng)中（Q2al）卵石土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂、泥巖；下沙溪廟組（J2xs）泥巖、砂巖；新田溝組（J2x）砂巖、泥巖、頁(yè)巖；下統(tǒng)自流井組（J1-2z）砂巖、泥巖、頁(yè)巖、介殼灰?guī)r夾層；珍珠沖組（J1z）砂巖、泥巖、粉砂質(zhì)泥巖。各巖土層工程地質(zhì)基本特征按由新至老順序分述如下：=1\*GB3①第四系全新統(tǒng)雜填土（Q4ml）：雜色，主要由混凝土、砂泥巖碎塊、粘性土等組成，碎塊一般為3-20cm，含量約50％左右，結(jié)構(gòu)呈松散狀，稍濕，回填年限大于3年。經(jīng)鉆探揭露，該層厚度一般為0.60～11.60m，主要分布在場(chǎng)地的已拆遷居民區(qū)和現(xiàn)有廠區(qū)。素填土（Q4ml）根據(jù)密實(shí)程度分別描述：松散狀素填土：場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布，主要分布在騰龍立交施工區(qū)、練車場(chǎng)、西夏公司、海爾停車場(chǎng)等地，雜色，成分以粘性土夾砂、泥巖塊石為主，局部含建筑垃圾，塊石粒徑一般為3-25cm，最大可達(dá)50cm，塊石含量約50-75％，稍濕，均勻性差，為人工回填，回填年限大于2年。該層在多以泥巖碎塊為主，泥巖碎塊遇水易崩解、易風(fēng)化，在水的作用下，常常在在該層底部形成粘土層。稍密狀素填土：主要分布在現(xiàn)狀市政道路上，彈子石騰龍大道、海爾路、港寧路等。雜色、成分以粘性土夾砂、泥巖塊石為主，塊石粒徑一般為3-20cm，塊石含量約60-80％，稍濕，均勻性較差，人工碾壓回填，回填年限大于2年。場(chǎng)地內(nèi)鉆孔揭露填土厚度0.20-41.10m，厚度差別較大。細(xì)砂土（Q4ai）：淺黃色、灰黃色，稍濕、松散，含根系、含泥夾，含少量碎石，分選性好，顆粒均勻，可見(jiàn)長(zhǎng)石、石英、云母等礦物，顆粒粒徑接近粗玉米粉大小，手搓偶有黏著感，鉆進(jìn)時(shí)有涌砂、塌孔現(xiàn)象，砂粒含量40-60％。經(jīng)鉆探揭露厚度一般為0.60～8.10m，主要分布分布于長(zhǎng)江南岸河漫灘的地表。卵石土（Q4al）：雜色，主要由卵石和少量細(xì)砂組成，卵石粒徑一般為10-200mm，含量65-80％，磨圓度較好，分選性較好，呈亞圓狀，松散，飽和狀?？辈煳唇衣?，據(jù)調(diào)查推測(cè)厚度約為5.00～20.00m，主要分布在長(zhǎng)江內(nèi)。粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：紅褐色，主要由粘粒及粉粒組成，含有少量強(qiáng)風(fēng)化泥巖碎塊，碎塊直徑5-40mm，含量30%左右，呈可塑狀，稍有光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等。主要分布在斜坡較為平緩的地段，經(jīng)鉆探揭露，厚度一般為0.20～11.40m。卵石土（Q2al）：雜色，主要由卵石、礫石、塊石和粘性土組成，卵石粒徑一般為10-60mm，含量50-70％，磨圓度較好，分選性較好，呈亞圓狀，稍密狀。為三、四級(jí)階地?？辈旖衣逗穸葹?.60～15.00m，主要分布在南岸雞冠石附近。②侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）泥巖(J2s-Ms):紫紅色。主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短～柱狀，節(jié)長(zhǎng)10-20cm，最大40cm，強(qiáng)度較高，主要分布在線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)附近。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。砂巖(J2s-Ss)：灰白色、灰色。礦物成分以石英為主，長(zhǎng)石次之并含云母等礦物。細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱～柱狀，節(jié)長(zhǎng)10-30cm，最大可大50cm，強(qiáng)度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。局部分布。③侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組（J2xs）泥巖(J2xs-Ms):紫紅色、暗紫紅色。主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短～柱狀，節(jié)長(zhǎng)10-25cm，最大45cm，強(qiáng)度較高，主要分布在高架橋和海騰立交附近。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。砂巖(J2xs-Ss)：灰白色、灰色、黃灰色。礦物成分以石英為主，長(zhǎng)石次之并含云母等礦物。細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱～柱狀，節(jié)長(zhǎng)10-30cm，最大可大60cm，強(qiáng)度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。局部分布。④侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2x）泥巖(J2x-Ms):紫紅色、局部黃綠色。主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短～柱狀，節(jié)長(zhǎng)10-25cm，最大40cm，強(qiáng)度較高，主要分布在騰龍立交和海騰立交附近。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。砂巖(J2x-Ss)：灰色、黃灰色。礦物成分以石英為主，長(zhǎng)石次之并含云母等礦物。細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱～柱狀，節(jié)長(zhǎng)10-30cm，最大可大50cm，強(qiáng)度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。局部分布。頁(yè)巖(J2x-Sh)：黃色，灰色。主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁(yè)理狀構(gòu)造，強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短～柱狀，節(jié)長(zhǎng)5-20cm，強(qiáng)度較高。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。局部分布。⑤侏羅系中下統(tǒng)自流井組（J1-2z）泥巖(J1-2x-Ms):紫紅色、局部灰綠色，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短～柱狀，節(jié)長(zhǎng)10-25cm，最大40cm，強(qiáng)度較高，主要分布在騰龍立交和黃桷沱長(zhǎng)江大橋江北主墩附近。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。砂巖(J1-2x-Ss)：灰白色、灰色、青灰色。礦物成分以石英為主，長(zhǎng)石次之并含云母等礦物。細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱～柱狀，節(jié)長(zhǎng)10-30cm，最大可大50cm，強(qiáng)度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。局部分布。頁(yè)巖(J1-2x-Sh)：深灰色，灰色，灰黑色。主要由粘土礦物組成，局部夾薄層介殼灰?guī)r夾層，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁(yè)理狀構(gòu)造，強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短～柱狀，節(jié)長(zhǎng)5-20cm，強(qiáng)度較高。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。局部分布。介殼灰?guī)r(J1-2x-ml)：灰白色、灰色、灰黃色。礦物成分以碳酸鹽礦物為主，含介殼化石，隱晶質(zhì)粒結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱狀，節(jié)長(zhǎng)5-20cm，巖芯上局部可見(jiàn)巖溶隙、溶孔等溶蝕現(xiàn)象，強(qiáng)度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。主要為夾層分布在頁(yè)巖中。⑥侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（J1z）泥巖(J1z-Ms):紫紅色、暗紫紅色、黃綠色，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較破碎-較完整，巖芯呈短柱狀，節(jié)長(zhǎng)10-25cm，強(qiáng)度較高，主要分布在黃桷沱長(zhǎng)江大橋主墩附近。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。砂巖(J1z-Ss)：灰白色、灰色、青灰色。礦物成分以石英為主，長(zhǎng)石次之并含云母等礦物。細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱～柱狀，節(jié)長(zhǎng)10-30cm，最大可大50cm，強(qiáng)度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。局部分布。粉砂巖泥巖(J1z-Sm)：灰綠色、青灰色,主要粘土礦物組成，含粉砂質(zhì)，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體較完整，多呈短柱狀，節(jié)長(zhǎng)5-20cm，強(qiáng)度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)軟。局部分布。4.2.5水文地質(zhì)條件=1\*GB3①地表水場(chǎng)區(qū)附近的地表水體主要為長(zhǎng)江及其支流。主要受大氣降水及上游補(bǔ)給。②地下水類型路線區(qū)上覆土體零星分布，基巖以泥巖為主，弱透水、微透水等相對(duì)隔水層大范圍分布是區(qū)域水文地質(zhì)的重要特點(diǎn)；砂巖較薄補(bǔ)給條件差；上覆土體零星分布，以弱滲透性為特征；長(zhǎng)江為當(dāng)?shù)氐叵滤募信判沟囟危僖?jiàn)井泉分布，僅附近的三疊系須家河組厚層砂巖透水性中等，富含層間承壓孔隙裂隙水賦存；區(qū)內(nèi)分布有松散巖類孔隙含水巖組、風(fēng)化帶裂隙含水巖組、層間承壓水孔隙裂隙含水巖組。1）松散巖類孔隙水含水巖組第四系松散巖類含水巖組主要由全新統(tǒng)和更新統(tǒng)河流沖洪積層、長(zhǎng)江階地、漫灘、殘坡積層等組成，巖性以塊卵石土、碎石土、粉質(zhì)粘土夾碎塊石、細(xì)砂土、粉質(zhì)粘土等組成。長(zhǎng)江、坡腳、溝谷地段：該類含水巖組在線路區(qū)域主要分布于長(zhǎng)江附近、溝谷底部、坡腳附近，地下水主要接受大氣降雨補(bǔ)給，地表水，地下水均為就近補(bǔ)給、逕流，排泄于與之相鄰的地形較低的凹地、沖溝和區(qū)域地下水的排泄基準(zhǔn)面——長(zhǎng)江。地下水水位隨季節(jié)變化大，動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定。該類地下水主要分布在山間凹地。在長(zhǎng)江附近在松散含水巖組中含有豐富的地下水。對(duì)跨越長(zhǎng)江、河流、沖溝、漕谷地段的橋梁基礎(chǔ)有影響。斜坡地段：該類含水巖組在線路區(qū)域主要分布于斜坡地段的中下部，常常在于基巖接觸面以下降泉的形式排泄，水量較小。高程較高且地形較平緩的或巖土界面呈凹槽等地段，大氣降水時(shí)通過(guò)松散土層（填土區(qū)）滲透至土層底部，無(wú)處排泄，存在少量的地下水。海騰立交附近巖土界面起伏較大，大氣降水時(shí)大部分通過(guò)巖土界面排泄到其他地方，地下水貧乏，僅黃桷沱長(zhǎng)江大橋江北錨碇墩處巖土界面低洼，形成凹槽地段，地下水在此匯集。2）基巖裂隙水含水巖組擬建道路區(qū)內(nèi)強(qiáng)風(fēng)化巖體較破碎，裂隙較發(fā)育，中等風(fēng)化巖體較完整，裂隙不發(fā)育，富水性及透水性較差，地下水主要賦存于強(qiáng)風(fēng)化帶網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙中，為淺層地下水。該類地下水主要受大氣降雨的補(bǔ)給，泥巖夾砂巖等弱透水、微透水巖體大范圍出露，降水對(duì)地下水補(bǔ)給差，地表降水沿裂隙滲入、層面運(yùn)移，排泄迅速，沿線主要為溝、梁、丘、槽相間縱橫交錯(cuò)，巖層剝蝕較強(qiáng)烈，水流排泄暢通，地下水水量較小，地下水主要以泉水形式排泄或與其它類型地下水之間相互轉(zhuǎn)換補(bǔ)給或排泄，沿線井泉出露較少，且水量小，多呈季節(jié)性，泉井多為久晴即干，斜坡地面多呈貧水狀，富水性弱。據(jù)鉆探資料，斜坡地段在勘探深度內(nèi)大多未見(jiàn)地下水，僅在溝谷、河谷、長(zhǎng)江附近存在一定量的基巖裂隙水，該類地下水對(duì)對(duì)跨越?jīng)_溝、漕谷、長(zhǎng)江地段的橋梁基礎(chǔ)有一定影響。工程路塹區(qū)位置較高，距離地表水體相對(duì)較遠(yuǎn)，地下水較匱乏，路塹開(kāi)挖后，大氣降水時(shí)，雨水下滲至巖土界面和基巖裂隙中，邊坡開(kāi)挖后，基巖裂隙水沿結(jié)構(gòu)面滲透至路面，邊坡開(kāi)挖將影響基巖裂隙水的排泄。3）層間承壓水孔隙裂隙含水巖組擬建道路區(qū)內(nèi)主要巖性為砂巖、泥巖或砂泥巖互層，兩側(cè)泥巖為隔水層，中間砂巖為弱透水層，其中三疊系須家河組厚層砂巖透水性中等，富含層間承壓孔隙裂隙水賦存。它的補(bǔ)給區(qū)小于分布區(qū)，動(dòng)態(tài)變化不大，不容易受污染。補(bǔ)給區(qū)位置一般較高，通過(guò)含水層出露地表接受補(bǔ)給，水由補(bǔ)給區(qū)進(jìn)入承壓區(qū)，受隔水層限制，通過(guò)靜水壓力的傳遞，使含水層充滿水，補(bǔ)給區(qū)往往小于分布區(qū)?？辈煳唇衣对搶?。4）相對(duì)隔水層線路區(qū)的泥巖巖體的大面積分布裂隙不發(fā)育，滲透率小，不具備越流條件，可有效控制地下水向地表溢流及向深部運(yùn)移，為路線區(qū)主要的相對(duì)隔水層。5）地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄項(xiàng)目區(qū)地下水的補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水，其次為地表水體。補(bǔ)給量的大小不但取決于補(bǔ)給條件的好壞，同是也取決于含水層的吸收能力。地下水補(bǔ)給項(xiàng)目區(qū)降水豐沛，年平均降雨量1082.6mm。每年的降雨日數(shù)可達(dá)150天以上，這就為地下水的補(bǔ)給提供了較為充足的、經(jīng)常性的補(bǔ)給來(lái)源，補(bǔ)給方式主要是向下滲透補(bǔ)給。本區(qū)降雨強(qiáng)度與時(shí)間分配上很不均勻，冬春少雨，是一年中最枯季節(jié)，一次降雨量甚少，降雨在包氣帶和植被的蒸發(fā)上，對(duì)地下水補(bǔ)給作用甚微；秋季多綿雨，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，一般一次降雨強(qiáng)度不大，不會(huì)形成地表逕流，對(duì)地下水的補(bǔ)給十分有利；夏季時(shí)節(jié)，降雨以暴雨、特大暴雨為主，降雨時(shí)間不長(zhǎng)，但強(qiáng)度大，形成強(qiáng)大的地表逕流迅速排泄于江河、庫(kù)塘，向下滲透量少，對(duì)地下水補(bǔ)給率不高；在伏旱季節(jié)中，連續(xù)多日無(wú)雨，氣溫高，地表蒸發(fā)量大，地下水的補(bǔ)給中斷。地表水體(長(zhǎng)江及其支流)為地下水的補(bǔ)給提供持續(xù)的補(bǔ)給源，但這種補(bǔ)給有局限性，僅限于地表水體附近。逕流、排泄條件項(xiàng)目區(qū)地下水主要由大氣降水補(bǔ)給，向長(zhǎng)江向運(yùn)動(dòng)，排泄于長(zhǎng)江，長(zhǎng)江江面為本區(qū)排泄基準(zhǔn)面。地下水動(dòng)態(tài)項(xiàng)目區(qū)內(nèi)各類地下水的主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水，根據(jù)不同期間井泉、地下河調(diào)查資料，地下水的動(dòng)態(tài)變化同大氣降水有著密切相關(guān)，一般隨著降水量變化而變化。6）簡(jiǎn)易抽（提）水試驗(yàn)抽水實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明長(zhǎng)江附近地下水較豐富；南岸錨碇墩附近，存在一定的地下水；江北錨碇墩附近一定的地下水。該地下水主要貯存于覆蓋層孔隙和強(qiáng)風(fēng)化基巖中的網(wǎng)狀裂隙中；場(chǎng)地水文地質(zhì)條件中等。橋墩施工時(shí)，建議避開(kāi)雨季及暴雨施工。施工過(guò)程中，應(yīng)注意采用隔水、防水、排水措施，完善地表排水系統(tǒng)。還應(yīng)注意地表生活廢水和施工用水的滲入，應(yīng)采取隔水、排水、防水措施。黃桷沱長(zhǎng)江大橋南岸主墩地面高程位于常年洪水位以下，建議采用圍堰法施工。7）水土腐蝕性評(píng)價(jià)水腐蝕性評(píng)價(jià)地表水、地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。土腐蝕性評(píng)價(jià)土在Ⅱ或Ⅲ類環(huán)境、A類條件或B類條件、干濕交替環(huán)境下，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)均有微腐蝕性。4.2.6不良地質(zhì)現(xiàn)象通過(guò)地表地質(zhì)調(diào)繪和鉆探揭露，查明擬建場(chǎng)地范圍內(nèi)未見(jiàn)危巖、崩塌、泥石流、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，未見(jiàn)埋藏的溝濱、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物。巖溶據(jù)鉆探揭露及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，場(chǎng)區(qū)基巖主要為泥巖、砂巖、頁(yè)巖、粉砂質(zhì)泥巖，僅在侏羅系中下統(tǒng)自流井組（J1-2z）中薄層的介殼灰?guī)r，一般為夾層，分布在頁(yè)巖中，一般厚度較小，地表未見(jiàn)巖溶現(xiàn)象發(fā)育。據(jù)鉆孔所揭露綜合判定場(chǎng)區(qū)下伏的介殼灰?guī)r隱伏溶現(xiàn)象微發(fā)育。雨季或地下水較豐富的地段，邊坡開(kāi)挖，水沿介殼灰?guī)r夾層中滲出，對(duì)邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致地下水位下降。邊坡施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)隔排水措施，對(duì)邊坡增加泄水孔或其他措施；介殼灰?guī)r中溶孔、溶隙的存在，不利于橋墩樁基的穩(wěn)定，建議橋墩應(yīng)行逐樁進(jìn)行超前鉆探，以確保樁底3倍樁徑內(nèi)無(wú)介殼灰?guī)r層。介殼灰?guī)r對(duì)一般路基影響不大。4.3擬建道路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)擬建道路各段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)詳?shù)刭|(zhì)報(bào)告說(shuō)明。4.4建設(shè)場(chǎng)地地物情況4.4.1沿線重要構(gòu)筑物及已發(fā)件情況彈子石片區(qū)道路兩側(cè)以居住用地為主，渝航大道以東，騰龍大道以南及海爾路以西區(qū)域以工業(yè)用地為主；道路兩側(cè)均規(guī)劃有綠地，綠地寬10～35m；東橋頭道路兩側(cè)規(guī)劃為防護(hù)綠地及公園綠地。渝航大道（機(jī)專線）西側(cè)的大部分地塊已按規(guī)劃控制條件發(fā)件，并已建成；渝航大道以東尚未開(kāi)發(fā)，零星分布有村民住宅及廠房。沿線已建的重要建筑物有國(guó)際社區(qū)、盤龍花園、南濱雅苑、錦江華府、凱旋天地、洋人街、雞冠石污水處理廠等。東橋頭位置主要為重慶兆隆食品公司、重慶順泰鐵塔制造有限公司等企業(yè)用地，橋頭綠地兩側(cè)地塊均已發(fā)件。4.4.2道路運(yùn)行及規(guī)劃條件彈子石片區(qū)主要道路分布情況如下：橫向：三橫線、南濱路、騰龍大道；縱向：內(nèi)環(huán)快速路、渝航大道（機(jī)專線）；三橫線（城市快速路，雙向6車道）、內(nèi)環(huán)快速路（城市快速路，雙向6車道）已建成；渝航大道（城市快速路，雙向6車道），江北段已通車，南岸段主線已通車，騰龍立交在建；南濱路（城市次干路，雙向4車道）、騰龍大道（城市主干道，雙向六車道）大部分路段已建成。其中騰龍大道一期（彈子石新街至洋人街轉(zhuǎn)盤段）已建成，二期（洋人街轉(zhuǎn)盤至雞冠石段）已完成設(shè)計(jì)，處于施工階段。唐家沱片區(qū)主要道路分布情況如下：港寧路、海爾路；海爾路（城市主干路、雙向8車道），已建成。港寧路（城市次干路、雙向4車道），已建成。中鋼立交：海爾路上進(jìn)出中鋼地塊立交，已建成未通車使用。4.4.3軌道及鐵路分布情況1）軌道分布情況規(guī)劃軌道交通11號(hào)線彈子石片區(qū)，規(guī)劃軌道交通11號(hào)線采用隧道沿騰龍大道布設(shè)，與本項(xiàng)目同走廊并利用黃桷沱大橋同橋過(guò)江，本次項(xiàng)目范圍軌道交通設(shè)有大佛寺、雞冠石2座軌道車站，騰龍大道段高架橋梁下部結(jié)構(gòu)布置時(shí)需充分考慮預(yù)留軌道的實(shí)施條件。唐家沱片區(qū)，軌道交通11號(hào)線與渝長(zhǎng)復(fù)線連接道工程黃桷沱大橋同橋過(guò)江，共建段結(jié)束后向東側(cè)展線接入與軌道4號(hào)線共建的門架橋墩（已建），本段軌道交通11號(hào)線與立交匝道均為橋梁形式，軌道從大橋下層向南展線后先后下穿海騰立交下層匝道，上跨海爾路左輔道后匯入現(xiàn)狀唐棟橋站。規(guī)劃軌道交通4號(hào)線項(xiàng)目區(qū)域范圍內(nèi)軌道交通4號(hào)線一期位于唐家沱片區(qū)，已運(yùn)營(yíng)通車。根據(jù)收集的軌道交通4號(hào)線施工圖資料，本項(xiàng)目海騰立交侵入軌道保護(hù)線范圍。本段軌道交通與匝道均為橋梁段，軌道交通4號(hào)線與海騰立交I匝道樁號(hào)IK0+180—IK0+510段平行布線；軌道交通4號(hào)線于道路主線右線、左線，采用高架橋形式上跨主線、A、B、C匝道橋梁段及E匝道下穿道，E匝道在4號(hào)線CZ22號(hào)墩柱與CZ23號(hào)墩柱之間下穿海爾路，地通道在靠近軌道4號(hào)線范圍內(nèi)設(shè)置樁板擋墻，以減小地通道開(kāi)挖對(duì)已建軌道結(jié)構(gòu)的影響。2）鐵路分布情況本段項(xiàng)目區(qū)域范圍無(wú)已建或規(guī)劃鐵路。4.4.4現(xiàn)狀管線及高壓鐵塔1）高壓鐵塔彈子石片區(qū)道路沿線依次穿越110KV石彈線、110KV雞高東線、220KV雞界線、110KV雞黑線，在大佛寺南橋頭立交東側(cè)緊貼高峰寺110KV變電站。其中高架橋與石彈線、雞界線、雞黑線設(shè)計(jì)高差分別為-25.13m，0.8m，-8.87m，根據(jù)相關(guān)電力規(guī)范，本項(xiàng)目與石彈線、雞黑線無(wú)沖突，僅與雞界線沖突，需拆改，本次設(shè)計(jì)已由業(yè)主與相關(guān)電力部門協(xié)商雞界線遷改問(wèn)題。圖南岸段電力設(shè)施分布圖2）現(xiàn)狀管線本段項(xiàng)目范圍內(nèi)現(xiàn)狀管線主要為騰龍大道（一期）、海爾路上沿線管線。因項(xiàng)目建設(shè)，影響管線需保護(hù)及遷改。4.5巖土參數(shù)建議與設(shè)計(jì)采用規(guī)范協(xié)調(diào)，參數(shù)取值原則按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行確定，規(guī)范無(wú)規(guī)定時(shí)參照其他規(guī)范及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定。表示巖土性狀的物理性質(zhì)指標(biāo)，一般采用平均值，按承載力極限狀態(tài)計(jì)算強(qiáng)度或穩(wěn)定的力學(xué)指標(biāo)，一般采用標(biāo)準(zhǔn)值。因?qū)Ω鲙r土層采用了多種勘探、測(cè)試、試驗(yàn)手段，同一巖土層采用不同的勘探、測(cè)試、試驗(yàn)手段所取得的結(jié)果不盡相同；巖土介質(zhì)的非均質(zhì)性、各向異性以及由地下水等地質(zhì)環(huán)境改變引起的巖土性質(zhì)變化，導(dǎo)致了同一勘探、測(cè)試、試驗(yàn)手段對(duì)每巖土層的測(cè)試、試驗(yàn)結(jié)果的差異性；同一勘探、測(cè)試、試驗(yàn)手段對(duì)同一“理想的、均質(zhì)的”巖土介質(zhì)的測(cè)試、試驗(yàn)，受測(cè)試、試驗(yàn)設(shè)備、方法等因素的影響，測(cè)試、試驗(yàn)結(jié)果也具不穩(wěn)定性、離散性。巖土物理力學(xué)指標(biāo)的選取以本次勘察的勘探、測(cè)試、試驗(yàn)資料為主，結(jié)合重慶地區(qū)類似工程經(jīng)驗(yàn)、相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、手冊(cè)等綜合分析，合理選用。1）粉質(zhì)粘土層的相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)合本工程的特征和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)采用。2）素填土物理力學(xué)指標(biāo)均為經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，松散狀素填土樁側(cè)負(fù)摩阻力系數(shù)取0.25，壓實(shí)后的承載力建議通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定取值；3）巖體物理力學(xué)指標(biāo)：①巖體物性指標(biāo)使用巖石相應(yīng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)平均值；②巖體彈性模量、變形模量由巖石的室內(nèi)測(cè)試平均值的0.6倍，泊松比取試驗(yàn)平均值；③巖體抗剪強(qiáng)度由巖石室內(nèi)抗剪強(qiáng)度折減而成，折減系數(shù)為：內(nèi)摩擦角φ取0.90，內(nèi)聚力C取0.3；時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。④巖體抗拉強(qiáng)度按巖石試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值折減而成，折減系數(shù)取0.4；時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。⑤裂隙面抗剪強(qiáng)度標(biāo)由裂隙的基本性狀根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.3.1及結(jié)合本工程特點(diǎn)、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)提供。4）地基承載力=1\*GB3①地基承載力基本容許值按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJD63-2007確定。=2\*GB3②巖質(zhì)地基淺基礎(chǔ)(條形基礎(chǔ)、整體板筏基礎(chǔ)和獨(dú)立柱基礎(chǔ))地基承載力特征值按《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50-047-2016第4.2.6條確定。，式中為地基承載力極限標(biāo)準(zhǔn)值，由巖石抗壓強(qiáng)度乘以地基條件系數(shù)1.1，涉水時(shí)取飽和抗壓強(qiáng)度，施工及使用期間不受水浸泡時(shí)采用天然抗壓強(qiáng)度，為折減系數(shù)，對(duì)土質(zhì)地基取0.50，巖石地基取0.33。5）巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、基底摩擦系數(shù)根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330－2013)表8.2.3-2、表8.2.3-3和表11.2.3確定。6）巖土層水平抗力系數(shù)、水平抗力比例系數(shù)按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-147-2014確定；7）樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-147-2014表E.0.5-1選用；8）其它參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)成果或地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的特征確定。表4.5-1巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議一覽表工點(diǎn)巖性重度(kN/m3)巖石抗壓強(qiáng)度(MPa)地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）地基承載力特征值（kPa）地基承載力基本容許值(kPa)/巖(土)體抗剪強(qiáng)度巖體抗拉強(qiáng)度(kPa)變形模量(MPa)彈性模量Ee(MPa)泊松比μ巖（土）體的水平抗力系數(shù)（的比例系數(shù)）MN/m3/MN/m4砂漿與巖石的粘結(jié)強(qiáng)度極限標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)基底摩擦系數(shù)μ天然飽和天然飽和Ф(°)C(kPa)Ф(°)C(kPa)天然飽和全線素填土（現(xiàn)狀松散）21.5*22.0*27*5*25*3*0.40*8MN/m4/0.25雜填土（建筑垃圾）20.5*21.0*27*5*25*3*0.40*6MN/m4/0.25素填土（道路上）22.5*23.0*32*7*28*4*0.30*14MN/m4/0.35粉質(zhì)粘土19.5019.9030015015013.0622.439.2015.960.35*15MN/m445*0.25細(xì)砂土17.0*17.5*160*80*80*18*0*15*0*0.40*6MN/m460*0.15卵石土22.0*22.5*440*220*220*32*0*28*0*0.25*20MN/m4120*0.40巖土界面13*22*9*15*強(qiáng)風(fēng)化泥巖25.3*25.5*300*20MN/m4200*0.40強(qiáng)風(fēng)化砂巖24.5*24.8*400*30MN/m4300*0.45強(qiáng)風(fēng)化頁(yè)巖24.9*25.2*300*20MN/m4200*0.35強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖25.2*25.3*300*20MN/m4200*0.40強(qiáng)風(fēng)化介殼灰?guī)r25.2*25.5*400*30MN/m4300*0.45大佛寺南橋頭立交J2s中風(fēng)化砂巖24.724.932.424.4268408857120035.3715437814479.214851.760.22420MN/m31200*0.50中風(fēng)化泥巖25.025.28.45.49240304960031.384352141047.291124.740.3390MN/m3450*0.45騰龍立交J2x中風(fēng)化砂巖24.524.727.920.8228807550120036.3517617174550.604738.760.22350MN/m31000*0.50中風(fēng)化泥巖25.225.48.75.69570315860032.784661551147.621283.070.32100MN/m3480*0.45中風(fēng)化頁(yè)巖24.925.16.13.96710221440030.543591631058.671175.770.3370MN/m3360*0.40J1-2Z中風(fēng)化砂巖24.524.825.618.7205706788100034.9914966283538.913686.830.24350MN/m31000*0.50中風(fēng)化泥巖25.125.37.64.88360275840032.294881771248.241374.150.3280MN/m3450*0.40中風(fēng)化頁(yè)巖25.025.26.64.17260239640031.383781471152.311286.130.3370MN/m3360*0.40J1Z中風(fēng)化砂巖24.524.730.522.9251908313120036.4217097004182.204400.710.23420MN/m31200*0.50中風(fēng)化泥巖25.225.46.23.96820225140032.174001511094.891200.260.3370MN/m3360*0.40中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖25.225.39.25.810120334060031.804501851261.191395.230.32100MN/m3500*0.45海騰立交及中鋼立交J2s中風(fēng)化砂巖24.424.627.420.4224407405120035.3715447814479.214851.760.22350MN/m31000*0.50中風(fēng)化泥巖25.125.38.55.49350308660031.38436299960.451013.29033100MN/m3480*0.45J2xs中風(fēng)化砂巖24.524.728.521.2233207696120035.3016276513968.114116.530.23380MN/m31000*0.50中風(fēng)化泥巖25.225.38.55.49350308660031.964871911296.661410.630.32100MN/m3480*0.45J2x中風(fēng)化砂巖24.724.930.022.3245308095120035.1815916403727.213885.010.24420MN/m31200*0.50中風(fēng)化泥巖25.125.28.85.69680319460032.824851991151.751254.780.33100MN/m3480*0.45中風(fēng)化頁(yè)巖24.925.16.03.76600217840030.37359181701.19728.230.3560MN/m3360*0.40注：a.采用壓實(shí)填土作基礎(chǔ)持力層時(shí)，填土的填料、施工工藝、壓實(shí)系數(shù)、含水量的控制及地基承載力的檢測(cè)均應(yīng)符合《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）6.3節(jié)要求。壓實(shí)系數(shù)建議控制為：對(duì)砌體承重結(jié)構(gòu)，在地基主要受力層范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)λc應(yīng)大于0.97，在地基主要受力層范圍以下應(yīng)大于0.95。建議壓實(shí)填土的各項(xiàng)指標(biāo)的取值應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試確定。b.現(xiàn)狀松散狀填土對(duì)樁的負(fù)摩阻力系數(shù)取0.25。c.本表中黃桷沱長(zhǎng)江大橋泥巖、頁(yè)巖及粉砂質(zhì)泥巖地基承載力建議值均采用天然值，建議施工及使用期間可能受水浸泡時(shí)取飽和值。d.放坡坡率值：永久坡率：土質(zhì)部分：對(duì)整體穩(wěn)定的，填土1：1.50-2.0；粉質(zhì)粘土1:1.50-2.0；卵石土1：1.00-1.50。對(duì)于整體穩(wěn)定性較差，存在整體滑移可能的土質(zhì)邊坡，建議根據(jù)邊坡整體穩(wěn)定情況考慮支擋措施。巖質(zhì)部分：①無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)，強(qiáng)風(fēng)化基巖1:1.00；中風(fēng)化基巖1:0.75；②有外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)，當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角小于①坡率時(shí)建議沿外傾結(jié)構(gòu)面放坡，當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角大于①坡率時(shí)按①坡率放坡。土層超過(guò)5m時(shí)，基巖超過(guò)8m時(shí)，分階放坡。臺(tái)階寬度2m。臨時(shí)坡率：土質(zhì)部分：對(duì)整體穩(wěn)定的，填土1：1.50；粉質(zhì)粘土1:1.50；卵石土1：1.00。對(duì)于整體穩(wěn)定性較差，存在整體滑移可能的土質(zhì)邊坡，建議根據(jù)邊坡整體穩(wěn)定情況考慮支擋措施。巖質(zhì)部分：①無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)，強(qiáng)風(fēng)化基巖1:0.75；中風(fēng)化基巖1:0.50；②有外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)，當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角小于①坡率時(shí)建議沿外傾結(jié)構(gòu)面放坡，當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角大于①坡率時(shí)按①坡率放坡。土層超過(guò)5m時(shí)，基巖超過(guò)8m時(shí)，分階放坡。臺(tái)階寬度2m。本開(kāi)挖坡率值為極限坡率，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)安全系數(shù)、C、Ф值進(jìn)行核算?？伤軤罘圪|(zhì)粘土在長(zhǎng)期積雨、積水浸泡后，土體含水率增加，力學(xué)強(qiáng)度降低，不適用上述放坡條件。5.擋護(hù)設(shè)計(jì)5.1設(shè)計(jì)原則本次設(shè)計(jì)遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”的指導(dǎo)思想，應(yīng)用工程地質(zhì)類比法，綜合經(jīng)濟(jì)性等因素確定設(shè)計(jì)方案。本次邊坡的主要設(shè)計(jì)原則如下：（1）設(shè)計(jì)充分結(jié)合已有地質(zhì)勘察資料，根據(jù)邊坡的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地下水的作用和風(fēng)化程度，采取相應(yīng)措施，確保邊坡的安全可靠。（2）加強(qiáng)地質(zhì)勘探和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，深入分析工程地質(zhì)條件，增強(qiáng)工程巖判，增強(qiáng)邊坡處理技術(shù)措施的針對(duì)性。（3）邊坡采用信息化施工、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。邊坡動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分結(jié)合邊坡變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)根據(jù)邊坡的變形情況調(diào)整工程措施。為減少工程數(shù)量，節(jié)省工程投資，本項(xiàng)目路基設(shè)計(jì)優(yōu)先采用自然放坡+綠化護(hù)坡。部分匝道之間、匝道與主線之間高差較大，不具備放坡條件。對(duì)無(wú)條件放坡路段采用擋墻防護(hù)。根據(jù)沿線地形地貌及工程需求，本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)設(shè)置的擋護(hù)結(jié)構(gòu)類型主要為：重力式擋墻、折背式擋墻、衡重式擋墻、扶壁式擋墻、樁板擋墻、錨桿擋墻、氣泡混凝土擋墻。5.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擋墻安全等級(jí)：Ⅰ級(jí)抗震設(shè)防烈度：6度（0.05g），按7度構(gòu)造設(shè)防。路肩擋墻荷載：城-A級(jí)設(shè)計(jì)使用年限：50年重要性系數(shù)：1.1擋墻處燈桿基礎(chǔ)構(gòu)造及配筋設(shè)計(jì)與橋梁段保持一致。5.3擋墻布置分段海騰立交設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè)置25段擋墻，擋墻具體布置詳見(jiàn)下表：表4.2擋墻設(shè)置分段表?yè)鯄幪?hào)起止樁號(hào)位置實(shí)際長(zhǎng)度（m）擋墻形式HT1#主線左線ZK0+452.127-ZK0+644.8左側(cè)193.74重力式、扶壁式擋墻HT2#主線右線YK4+920.5-YK4+955.6右側(cè)36重力式、扶壁式擋墻HT3#A匝道HAK0+085-HAK0+126左側(cè)46.6重力式擋墻HT4#A匝道HAK0+187.46-HAK0+206.406右側(cè)18重力式、衡重式擋墻HT5#B匝道HBK0+156.7-HBK0+185.56左側(cè)29.55衡重式、扶壁式擋墻HT6#E匝道HEK0+140-HEK0+115.5右側(cè)26.75折背式、衡重式擋墻HT7#E匝道HEK0+140-HEK0+115.5左側(cè)21.92折背式、衡重式擋墻HT8#C匝道HCK0+508.023-HCK0+538.023兩側(cè)30U型擋墻HT9#海爾路HELK11+070-HELK11+380右側(cè)310重力式擋墻HT10#E匝道HEK0+280-HEK0+309.28左側(cè)27折背式擋墻HT11#E匝道HEK0+280-HEK0+289.2右側(cè)10折背式擋墻HT12#海爾路HELK10+840-HELK11+040右側(cè)200重力式擋墻HT13#ZFK0+570.5-ZFK0+742.5右側(cè)172氣泡混凝土擋墻HT14#I匝道HIK0+205.77-HIK0+134.35右側(cè)73.27樁板式擋墻HT15#I匝道HIK0+199.368-ZGCK0+200左側(cè)270.25衡重式擋墻、拼寬式擋墻HT16#海爾路左輔道ZFK0+368.89-K0+56.1ZFK0+374.9右側(cè)6氣泡混凝土擋墻HT17#海爾路左輔道ZFK0+353.27-ZFK0+331.24右側(cè)22氣泡混凝土擋墻HT18#海爾路右輔道YFK0+439.35-YFK0+447.35右側(cè)8衡重式擋墻HT19#海爾路右輔道YFK0+417.34-YFK0+423.84右側(cè)6.6衡重式擋墻HT20#海爾路HELK10+380-HELK10+670左側(cè)290重力式擋墻、樁板式擋墻HT21#ZGEK0+035-YFK0+700右側(cè)331.05重力式擋墻、樁板式擋墻HT22#ZGEK0+060-YFK0+660右側(cè)258.5錨桿擋墻加固HT23#ZGDK0+015-ZGDK0+160右側(cè)104.8錨桿擋墻加固HT24#HJ1K0+010-HJK0+61.2路基斷面51.2氣泡混凝土擋墻HT25#HJK0+61.2-HJK0+100左側(cè)38.8錨桿擋墻加固海騰立交范圍內(nèi)擋墻設(shè)置主要內(nèi)容如下：HT1#擋墻起止樁號(hào)為主線左線ZK0+452.127-ZK0+644.8，位于主線左側(cè)，因主線與鄰近的海騰立交F匝道水平距離不滿足自然放坡條件，采用重力式、扶壁式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻長(zhǎng)度193.74m。扶壁式擋墻擋墻基礎(chǔ)采用M10漿砌MU30片石換填1.0m。換填底部采用30cm厚碎石擠壓密，擋墻埋置深度不小于1m。1#擋墻起點(diǎn)ZK0+452.127與主線橋橋臺(tái)順接，先行施工橋梁樁基、承臺(tái)、橋臺(tái)再行施工擋墻。1#擋墻止點(diǎn)ZK0+644.8以外的高差小于30cm，采用路緣石進(jìn)行支擋。HT2#擋墻起止樁號(hào)為主線右線YK4+920.5-YK4+955.6，位于主線右側(cè)，鄰近中鋼地塊紅線，不具備自然放坡條件，采用重力式、扶壁式擋墻進(jìn)行支擋。扶壁式擋墻擋墻基礎(chǔ)采用M10漿砌MU30片石換填1.0m。換填底部采用30cm厚碎石擠壓密，擋墻埋置深度不小于1m。2#擋墻起點(diǎn)YK4+920.5與主線橋橋臺(tái)順接，先行施工橋梁樁基、承臺(tái)、橋臺(tái)再行施工擋墻。HT3#擋墻起止樁號(hào)為A匝道HAK0+085-HAK0+126，位于海騰立交A匝道和海騰立交C匝道之間，兩個(gè)匝道存在一定的高差，但水平距離不滿足自然放坡條件，采用重力式支擋。擋墻起止點(diǎn)兩側(cè)均與道路錐坡順接。HT4#擋墻起止樁號(hào)為A匝道HAK0+187.46-HAK0+206.406，位于海騰立交A匝道右側(cè)，HT5#擋墻起止樁號(hào)為B匝道HBK0+156.7-HBK0+185.56，位于海騰立交左側(cè)，因上述兩個(gè)匝道均為上跨現(xiàn)狀海爾路，橋臺(tái)背后的路基無(wú)法采用自然放坡，故設(shè)置橋臺(tái)臺(tái)背擋墻。HT6#、HT7#、HT10#及H11#位于海騰立交E匝道進(jìn)出口兩側(cè)，在能夠滿足敞開(kāi)的段放坡條件時(shí)采用自然放坡。根據(jù)地勘報(bào)告揭露的地質(zhì)條件采用折背式、衡重式擋墻進(jìn)行支擋。H8#擋墻起止樁號(hào)為C匝道HCK0+508.023-HCK0+538.023，位于匝道兩側(cè)，因C匝道為上跨現(xiàn)狀海爾路匝道，橋臺(tái)背后的路基無(wú)法采用自然放坡，且因臨近現(xiàn)狀軌道四號(hào)線承臺(tái)，根據(jù)軌道保護(hù)專篇相關(guān)內(nèi)容，對(duì)軌道保護(hù)區(qū)30m范圍內(nèi)設(shè)置支護(hù)結(jié)構(gòu)不采用自然放坡。H9#擋墻起止樁號(hào)為海爾路HELK11+070-HELK11+380，HT12#擋墻起止樁號(hào)為海爾路HELK10+840-HELK11+040，海爾路左輔道與海爾路存在較小的高差，但水平距離不滿足自然放坡條件，采用重力式擋墻支擋，兩者之間的高差小于30cm時(shí)，采用路緣石進(jìn)行支擋。HT13#擋墻起止樁號(hào)為海爾路左輔道ZFK0+570.5-ZFK0+742.5，海爾路左輔道的人行道寬度約5m，均為現(xiàn)狀地面向外拓寬，且以填方為主。本段填筑范圍內(nèi)共有5處現(xiàn)狀軌道橋承臺(tái)。為減少因人行道填筑對(duì)軌道承臺(tái)的附加荷載最小，對(duì)本段采用氣泡混合輕質(zhì)土，要求換填氣泡混合輕質(zhì)土容重為W7。強(qiáng)度設(shè)計(jì)：強(qiáng)度等級(jí)不小于CF1.0。HT14#擋墻起止樁號(hào)為I匝道HIK0+205.77-HIK0+134.35，臨近現(xiàn)狀軌道4號(hào)線橋墩，本段為路基挖方段，根據(jù)軌道保護(hù)專篇相關(guān)內(nèi)容，為保證軌道承臺(tái)的安全穩(wěn)定，HT14#擋墻采用樁板擋墻防護(hù)。樁基采用人工挖孔施工，要求本段跳樁施工。HT#15#擋墻起止樁號(hào)為I匝道HIK0+199.368-ZGCK0+200，根據(jù)實(shí)測(cè)資料及海騰立交道路設(shè)計(jì)資料現(xiàn)狀擋墻墻頂邊線無(wú)法滿足道路路基布置，需進(jìn)行擋墻拼寬。拼寬擋墻采用錨桿+C20素混凝土拼寬，錨桿采用2根$28螺紋鋼制作，間距3.0m×2.5m,錨孔直徑90mm，根據(jù)收集的資料本段擋墻為江北區(qū)海爾路中鋼立交工程的2#擋墻，擋墻設(shè)計(jì)單位原設(shè)計(jì)單位為重慶市市政設(shè)計(jì)研究院，設(shè)計(jì)時(shí)間為2011年?？⒐r(shí)間為2015年，現(xiàn)場(chǎng)踏勘擋墻使用正常。擋墻高度9-21m，擋墻墻體材料采用C20片石混凝土，片石含量不超過(guò)20%，片石最大粒徑不超出30cm。擋墻基礎(chǔ)以中風(fēng)化巖層作為持力層，嵌入中風(fēng)化巖層深度不小于1.0米，襟邊寬度應(yīng)大于3米。HT16#、HT17#擋墻為中鋼立交下穿道拼寬后的一字擋墻，因臨近現(xiàn)狀軌道4號(hào)線承臺(tái)，根據(jù)軌道保護(hù)專篇相關(guān)內(nèi)容，為減少附加荷載對(duì)軌道承臺(tái)的影響，上述2段擋墻采用氣泡混凝土擋墻。HT20#擋墻起止樁號(hào)為海爾路HELK10+380-HELK10+670，因本段海爾路右幅道高程大部分均低于現(xiàn)狀海爾路路面高程，根據(jù)交通組織專項(xiàng)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，海爾路車流量較大，本段不得采用明挖法施工，減少對(duì)現(xiàn)狀海爾路的交通影響，采用樁基支護(hù)施工。HT20#擋墻起止樁號(hào)為ZGEK0+035-YFK0+700，本段地下管線較多，為較少常規(guī)擋墻開(kāi)挖對(duì)地下管線的影響，本段采用人工挖孔的圓形支護(hù)樁支擋。HT21#HT22#擋墻未收集到相關(guān)擋墻資料，根據(jù)地勘建議對(duì)現(xiàn)狀擋墻采用錨桿加固。5.4片石混凝土擋墻設(shè)計(jì)（折背式、衡重式、重力式）5.4.1擋墻材料擋墻墻體材料采用C20片石混凝土，片石含量不得超過(guò)20%，粒徑不得大于30cm，片石強(qiáng)度等級(jí)不低于MU30。擋墻墻面采用青灰色水泥砂漿飾面，業(yè)主可根據(jù)片區(qū)景觀要求調(diào)整裝飾樣式。5.4.2擋墻地基衡重式擋墻以中風(fēng)化巖層作為持力層，嵌入穩(wěn)定巖層深度不小于0.5m，埋置深度不得小于1.5m，襟邊寬度不得小于3m；折背式、重力式擋墻以巖層或土層作為持力層，埋置深度不得小于1m。擋墻縱向基底可采用臺(tái)階過(guò)渡或設(shè)置縱坡，當(dāng)設(shè)置縱坡時(shí)，坡度不得大于1：20，采用臺(tái)階過(guò)渡時(shí)，臺(tái)階高寬比宜為1：2，一般情況下臺(tái)階高度0.5～1.0m，擋墻起終點(diǎn)應(yīng)注意與相鄰結(jié)構(gòu)的順接。擋墻基底倒坡應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，以保證墻體的穩(wěn)定性。擋墻基底承載力不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用M10漿砌MU30片石進(jìn)行換填。換填底部采用30cm厚碎石擠壓密。換填深度詳見(jiàn)擋墻斷面圖及擋墻立面布置圖。5.4.3擋墻基坑擋墻基坑應(yīng)跳槽開(kāi)挖，分段長(zhǎng)度宜大于10m小于20m，基坑土質(zhì)邊坡不陡于1:1.5，強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡比不應(yīng)陡于1：1，若基坑開(kāi)挖放坡條件受限時(shí)，可采用支撐加固開(kāi)挖等方法以減少占地。當(dāng)擋墻地基縱向坡度大于5%時(shí)，基底應(yīng)做成臺(tái)階形式，當(dāng)填方擋墻墻后地面的橫坡坡度大于1:6時(shí)，應(yīng)在進(jìn)行地面粗糙處理后再填土。擋墻起終點(diǎn)應(yīng)注意與邊坡的順接。擋墻基底倒坡應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，以保證墻體的穩(wěn)定性。5.4.4伸縮縫沿墻長(zhǎng)每隔10～15m設(shè)置伸縮縫，在基底的地層變化處，應(yīng)設(shè)置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設(shè)置，縫寬2cm，縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或?yàn)r青木板，塞入深度不小于20cm。5.4.5墻后排水擋墻背后0.5m內(nèi)設(shè)置片石反濾層，回填透水性好的粒料，以便于墻后排水順暢。片石反濾層石料應(yīng)主要利用項(xiàng)目挖方石料。為保證美觀，墻身不設(shè)置泄水孔，擋墻墻背通長(zhǎng)設(shè)置Φ100mm軟式透水管，縱向坡度1～2%，通過(guò)橫向Φ100PVCmm管就近接入道路排水系統(tǒng)。為防止墻背水下滲至基底，于墻后最低排泄水孔下用粘土回填封閉夯實(shí)。當(dāng)墻后滲水量較大或在集中水流處，為了減少靜、動(dòng)水壓力對(duì)墻身的影響，應(yīng)加密、加大泄水孔尺寸或增設(shè)縱橫向地下排水設(shè)備（如滲水暗溝等）。其出水口下部應(yīng)采取措施，防止水流沖空基礎(chǔ)。5.4.6墻后回填擋墻墻身0.5m范圍內(nèi)，采用片石干砌，其余回填料采用碎石土回填，土石比3:7，材料按道路要求，應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，夯實(shí)后密實(shí)度應(yīng)滿足路基設(shè)計(jì)要求。墻背回填碎石應(yīng)主要利用項(xiàng)目挖方石料。5.5扶壁式擋墻設(shè)計(jì)1、擋墻地基：擋墻持力層基本為土層，擋墻地基承載力應(yīng)不小于擋土墻大樣圖中尺寸要求，基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行換填處理，換填深度應(yīng)滿足擋土墻尺寸表中要求深度，填料粒徑≤30cm，壓實(shí)度不小于95%。換填以下原狀地基土壓實(shí)度不小于94%。2、擋墻材料：采用C30鋼筋砼現(xiàn)澆，混凝土中摻入膠凝含量8%的高效抗裂防水膨脹劑，墊層采用C20混凝土。鋼筋：必須符合GB1499-98國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，采用HRB400級(jí)、HPB300級(jí)鋼筋。鋼筋保護(hù)層厚度40mm，鋼筋的錨固長(zhǎng)度和搭接應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010-2010的相關(guān)要求。3、墻后回填：在距擋墻墻身1m范圍內(nèi)，采用塊片石干砌，其余按道路要求進(jìn)行回填。墻身3m范圍內(nèi)，只能采用人工夯實(shí)。其余采用機(jī)械分層碾壓夯實(shí)，夯實(shí)后密實(shí)度同道路路基設(shè)計(jì)要求。4、變形縫：扶壁式擋墻每隔15m設(shè)置變形縫，在基底的地層變化處，應(yīng)設(shè)置沉降縫。變形縫和沉降縫可合并設(shè)置，縫寬2cm。縫內(nèi)填塞麻青瀝絲或其他有彈性的防水材料，縫內(nèi)塞入深度不小于20cm。5、墻后排水：墻背均設(shè)置只能采用人工夯實(shí)豎向Φ50mm軟式透水管，墻底設(shè)置縱向通長(zhǎng)的Φ100mm透水軟管，通過(guò)Φ100mmPVC管就近接入道路排水系統(tǒng)。5.6錨桿擋墻設(shè)計(jì)5.6.1墻體材料錨桿擋土墻肋柱、面板：C30混凝土灌注水泥砂漿：M30鋼筋：設(shè)計(jì)采用鋼筋為HRB400級(jí)鋼，鋼質(zhì)量要求符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）標(biāo)準(zhǔn)。本次設(shè)計(jì)錨桿擋墻加固采用1根直徑25mm的HRB400螺紋鋼。拼寬擋墻處錨桿采用2根直徑28mm的HRB400螺紋鋼。5.6.2灌漿材料要求水泥：使用425#普通硅酸鹽水泥，不得使用高鋁水泥；砂：應(yīng)采用中砂，其含泥量按重量計(jì)，不得大于3%，且砂中所含云母、有機(jī)質(zhì)、硫化物及硫酸鹽等有害物質(zhì)的量，按重量計(jì)，不得大于1%；水：施工用水，不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)硬化的有害物質(zhì)，不得使用污水，且不得使用PH值小于4.0的酸性水和硫酸含量鹽按SO4計(jì)算超過(guò)水重1%的水。5.6.3構(gòu)造要求擋墻每隔20m左右設(shè)置一道伸縮縫，縫寬為2cm，伸縮縫采用瀝青麻絲填塞，填塞深度不小于20cm。擋墻沿道路走向每隔2m設(shè)置一道肋柱，截面尺寸為30cm×50cm，肋柱間采用模筑現(xiàn)澆面板，厚度為20cm。錨桿水平向間距為詳見(jiàn)斷面圖，自由段的長(zhǎng)度按尾部彎折端到巖體理論破裂面計(jì)算，錨桿尾部彎折端長(zhǎng)度1m，分別向上、向下做成喇叭口彎曲與肋柱鋼筋連接在一起，采用焊接等措施并確保連接牢固。錨孔直徑75-110mm，超鉆50cm。錨桿錨固角為15°-20°，錨桿擋墻墻背間距2m設(shè)置5cm透水盲管，位于面板背側(cè)中間位置，接入墻底設(shè)置通長(zhǎng)縱向10cm透水盲管，其縱向坡率不小于1%，再通過(guò)橫向10cmPVC管接入道路排水系統(tǒng)。5.6.4設(shè)計(jì)要點(diǎn)1）錨桿擋墻施工順序：逆作法分級(jí)修整邊坡坡面達(dá)到設(shè)計(jì)要求的坡比→布置錨桿孔位→錨桿成孔、安裝、注漿→制作安裝排水設(shè)施→安裝面板鋼筋→現(xiàn)澆C30砼肋柱和面板→養(yǎng)護(hù)→墻面裝飾（根據(jù)業(yè)主需要）。2）坡面修整：對(duì)破碎且不平整的邊坡，必須將松散的浮石和巖渣清除，處理好光滑的巖面；邊坡超挖部分應(yīng)采用與錨桿擋墻同標(biāo)號(hào)的C30砼回填。3）制作安裝排水設(shè)施：為保證擋墻表面光滑整潔，擋墻表面未設(shè)置泄水孔，擋墻背豎向設(shè)置5cm軟式透水管，水平間距2m，通過(guò)人工刻槽方式將透水管埋入槽內(nèi)，再采用M7.5砂漿將刻槽抹平，應(yīng)注意采取措施防止透水管堵塞。擋墻底沿道路走向方向通長(zhǎng)設(shè)置一根Φ10cm軟式透水管與豎向透水管相接。垂直道路走向方向設(shè)置10cmPVC管以便排出Φ10cm軟式透水管中積水，就近接入道路雨水系統(tǒng)。4）錨桿防腐錨桿的自由段位于土層中時(shí)，可采用除銹、刷瀝青船底漆、瀝青玻纖布纏裹，其層數(shù)不少于二層。錨固段應(yīng)除銹，砂漿保護(hù)層厚度應(yīng)不小于30mm。5）錨桿成孔及注漿①成孔要求：鉆機(jī)：可用汽推式風(fēng)鉆。鉆進(jìn)方式：采用無(wú)水鉆進(jìn)。鉆孔順序：采用間隔鉆孔，防止鄰孔干擾。鉆孔位置：孔點(diǎn)坐標(biāo)不得與設(shè)計(jì)的坡面坐標(biāo)偏差±20mm。鉆孔直徑：孔徑不得低于設(shè)計(jì)值(110mm)的101%，以確保灌漿充分。鉆孔方向：鉆孔方向與坡面夾角不得與設(shè)計(jì)角度偏差±0.5°~±1.0°。鉆孔深度：鉆孔深度不得淺于設(shè)計(jì)深度的101%。鉆孔速度：鉆孔速度嚴(yán)格控制，不得高出鉆機(jī)本身標(biāo)準(zhǔn)鉆速的1~2%，采用勻速鉆進(jìn)，以防止鉆桿彎曲和變形，造成下錨困難。孔底要求：鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度之后，不能立即停鉆，必須在停止進(jìn)尺的情況下，穩(wěn)鉆1~2分鐘，防止孔底端部滅尖，達(dá)不到設(shè)計(jì)的錨固直徑。錨桿應(yīng)錨入中等風(fēng)化完整巖層內(nèi)，鉆孔時(shí)，應(yīng)取出巖芯，觀察巖石裂隙、風(fēng)化情況，巖石為非中風(fēng)化層時(shí)，應(yīng)加大孔深至滿足要求為止。鉆孔孔壁：鉆孔孔壁不得有粘土或粉砂滯留，必須清洗干凈，清洗方法可用高壓水清孔，后用高壓氣吹干，以保證錨桿能下到預(yù)定深度。成孔數(shù)目：邊坡成孔數(shù)目不得少于設(shè)計(jì)數(shù)目。②錨桿制作錨桿體的材料：錨桿材料必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的材料選用，所用的材料必須要有國(guó)家法定部門的合格證書(shū)及試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。錨桿體不得在同一斷面上連接，不能有銹蝕、損壞的現(xiàn)象。錨桿采用機(jī)械連接，接頭等級(jí)應(yīng)達(dá)到Ⅰ級(jí)。錨桿質(zhì)量檢驗(yàn)采用抗拔試驗(yàn)，抗拔試驗(yàn)應(yīng)按規(guī)范執(zhí)行，錨桿的檢驗(yàn)抗拔力不小于340KN（2根直徑28mm），做抗拔試驗(yàn)錨桿的位置由現(xiàn)場(chǎng)確定。③錨桿注漿在灌漿之前應(yīng)對(duì)錨孔用高壓空氣沖洗，并排盡殘